联合动力功率曲线
国电联合动力UP77-1500 IIA机型规格书(低温型)
UP77/1500 IIA 技术规格书
201 机组主要技术数据 ........................................................................................................................................1 1.1 整机系统结构 ....................................................................................................................................1 1.2 机型适用环境条件.............................................................................................................................1 1.3 总体技术参数 ....................................................................................................................................1 1.4 气动技术相关参数与规格.................................................................................................................4 1.5 电气参数 ............................................................................................................................................5 1.6 主要机械部件技术参数与规格.........................................................................................................6 1.7 振动设计标准 ....................................................................................................................................7
读懂汽车发动机特性曲线图
读懂汽车发动机特性曲线图如果说发动机是汽车的心脏，那么发动机特性曲线图则是这颗心脏的“健康证书”，读懂这份“证书”才能使广大同学对一款车的性能有更为清楚、客观的认识。
所以，此次我们便来认识这份证书——发动机特性曲线图。
一、什么是发动机特性曲线图？大家在读各种杂志和汽车厂商的宣传资料中会发现有发动机特性曲线（也有叫发动机工况图），将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
以上是较为专业的定义解释，但其实通俗的说，就是将油门踩到底，发动机从怠速到最高转速期间，输出的功率和扭矩的情况在图上反映出来，以此来判断车子能跑多快，有没有劲。
从图1可以看出，转速在ntq 点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。
图1二、如何由曲线图判断发动机性能那么怎样的发动机曲线才能代表发动机性能是较好的呢？让我们看图说话，从汽车的起步、超车和极速这3个方面分析。
起步加速能力图2拿到一张发动机曲线图，如图2,我们可以看到，扭矩在2000转的时候达到100Nm，升至3500转的过程中有一个快速的提升过程，而如果此区间内的斜线倾斜度越大，越光滑，则代表发动机可以用较短的时间达到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。
在实际的驾车当中，随着我们踩第一脚油，汽车克服地面摩擦力，开始起步，随着发动机转速提高，汽车的扭矩会快速提升，一般的发动机在3000转左右来到扭矩峰值，而人们经常提及的“3000转换挡”的惯性操作，实际目的就是为了能够保持这个最大的牵引力，通过换挡，使发动机保持在最高扭矩转速附近，这样我们就可以用更短的时间提高车速。
列车运动方程式及应用—合力曲线图
第12栏：单位电阻制动力
第13栏：电阻制动时的列车单位合力
第14栏：电空联合制动的列车单位合力
由上可知，不同工况下的列车单位合力是根据一定的机车类型、列车类
型、牵引质量以及列车换算制动率等计算得到的，当这些计算条件之一
发生变化时，合力表需要重新计算。
速度轴交点的速度即为列车在该
坡道上该工况的均衡速度。
例如： =4
牵引运行时，牵引合力曲线与该坡道的
速度轴交点的速度为 43 km/h
均衡速度为46 km/h
均衡速度可能不止一个
3
判断列车运行趋势
（1）根据合力值判断
合力 c =0 时，列车等速运行；
合力 c >0 时，列车加速运行；
2.10
5.18
2.36
81.1
89.9
101.9
115.3
129.9
146.5
269.1
191.3
133.1
86.6
46.7
10.3
6.40
4.46
3.17
2.21
1.44
0.77
0.17
1.07
1.19
1.32
1.34
1.49
1.69
1.91
2.15
2.43
0.357
0.342
0.331
0.322
的绘制方法。
合力曲线图的概念及
1.列出合力计算表
绘制
运行
工况
牵
引
惰
行
常用
制动
电
阻
制
动
联合
制动
栏数
联合动力15MW机组说明书(1)
1.5MW风电机组说明书编制：校对：审核：批准：目录一、机组简介 (4)1.1总体技术参数介绍 (4)二、机组部件介绍 (8)2.1叶片介绍 (8)2.2轮毂及变桨系统简介 (8)2.3传动链系统 (9)2.4偏航系统 (10)2.5液压系统简介 (11)2.6齿轮箱系统 (14)2.7发电机系统 (16)2.8滑环系统 (18)2.9电气控制系统 (19)2.10变流器简介 (24)2.11 监控系统 (25)2.12风况检测装置 (26)2.13防雷系统 (26)三、机组运行状态说明 (27)3.1待机状态 (28)3.2启动状态 (29)3.3运行状态 (30)3.4并网发电状态 (31)3.5停机状态 (32)3.6维护状态 (34)3.7机组运行及注意事项 (35)一、机组简介1.5MW风力发电机组是由国电联合动力技术有限公司与德国Aerodyn公司联合设计，它采用三叶片、上风向、水平轴、双馈异步发电机、主动电变桨矩、变速恒频逆变器并网技术，具有通用性强、功率曲线先进、结构成熟、运行可靠等优点，同时在发电机、齿轮箱、轴承等关键部件上采用了最新设计，单机容量最适合中国目前的环境及安装使用条件。
国电联合动力技术有限公司在设计之初就提出了‘差异化，系列化’的设计思路，充分考虑中国实际风资源状况，在德方设计的防风沙机型基础上，发挥联合设计优势，进行产品系列化设计。
根据中国不同风场类型，设计了分别适用于IEC2A，IEC3A和IEC2A+,IEC3A+等的冷态，常温，防风沙的系列风机，根据机组叶轮直径不同分为：UP77、UP82、UP86三种类型。
1.1总体技术参数介绍续前表：二、机组部件介绍2.1叶片介绍1.5MW风电机组所用的叶片基体材料是有高性能的低粘度环氧树脂加热固化而成，具有粘接强度高、韧性好、耐腐蚀、耐疲劳性好，断裂延伸率高的特点，能够与增强材料良好的匹配，满足叶片的耐疲劳性能要求。
发动机外特性曲线：效率与转速特性曲线
发动机外特性曲线：效率与转速特性曲线汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。
在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。
那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。
反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
汽油发动机曲线图发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g （克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。
它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。
在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
发动机外特性曲线：效率与转速特性曲线
发动机外特性曲线：效率与转速特性曲线汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。
在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。
那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。
反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
汽油发动机曲线图发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。
它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。
在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
第四章 合力计算表及其曲线图
（5) (kN)
66
82.
19.
.6
45
50
7
7 C=
43. 43. 40.
37.
35. 25.
57 57 03
62
52 92
11. 9. 2.7 67 44 6
惰 8=
行
2.4 2.4 2.8 2.9 3.6 4.3 4.7 3 3 9 27 77
5. 6. 58 17
7. 9.9 89 1
9
常
=0.358+
53.
45.
05
56
47.
50.
74
91
SS1 型电力机车合力计算表 说明书
第一部分：牵引工况
速度 v：由 0 开始每隔 10km/h 取一速度列入计算表，v=0 和 v=10km/h 必须列入。然后每隔
10km/h 或 20km/h，直到机车最大速度或其他限制速度（此处取货车的最高速度 70km/h）。
第 5 栏：列车运行时的基本阻力 =P
。
第 6 栏：牵引运行时作用于列车的合力 C= - =（2）-（5)。
第 7 栏：牵引运行时作用于列车上的单位合力 c= 。
第二部分：惰行工况
速度 v:在惰行工况和空气制动工况时，机车牵引特性曲线上的转折点处的速度不再计算，
电阻制动时需要加入电阻制动的转折点速度 28.7km/h、36.7 km/h、47 km/h。
37.
.7
.6
06
7
9
电1 阻2
167 333 482
376
482
(kN) 0
.8 .5 .7
.7
.7
374
321
玉柴联合动力发动机培训教材
良好的舒适性：振动小、噪声低
废气排放达到国4放法规要求 可靠性好，使用寿命长 欧洲风格外观，结构紧凑，比重量小，体积功率大 适用性强，是各种重型车、豪华客车、工程机械、水泥搅拌车理想的动力。
二、6K系列产品概述
2.2产品型号的组成及其代表意义
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，如YC6K1042-30型发动机其组成 结构如下：
三、机械部分零部件介绍
3.2 机体的检查
气缸体清洗前检查项目： 1.气缸体机加工号和主轴盖编号是否按要求刻 印且相对应； 2.气缸体各机加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外观是否有批锋、 毛刺焊补 等缺陷； 3.对清洗死角位置重点检查其型砂及其他杂质含量是否符合标准。
三、机械部分零部件介绍
3.3 机体的清洗
二、6K系列产品概述
2.15 6K的部分先进技术讲解—高效的动力输出
高效的PTO输出作为选装配置，输出功率高达1000N· m，满足水泥搅拌车等 工程机需要。
二、6K系列产品概述
2.16 6K的部分先进技术讲解—缸内制动
采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L ，制动可靠性更高。
0.034% 96.17 77.8 45级以内 国4起步，可达国5、欧6
安全性 冷启动
升制动功率KW/L 环境适应性（温度)
25 -32℃
25 -30℃
二、6K系列产品概述
2.6 6K10发动机技术参数
发动机 项目 缸径×冲程 排 量(L) 缸心距(mm) 额定功率/转速 (kW/r/min) 最大扭矩/转速 (N.m/min) 压缩比 外特性最低燃 油耗(g/kW.h) 气门数量 吸气方式 增压系统 309/1900 1900 /11001500 294/1900 1900 /11001500 285/1900 1800 /1100-1500 276/1900 1700 /1100-1500 123mm×145mm 10.338 150 258/1900 1600 /1100-1500 250/1900 1500 /11001500 236/1900 1500 /11001500 221/1900 1400 /1100-1500 YC6K10 420-40 YC6K10 400-40 YC6K10 385-40 YC6K10 375-40 YC6K10 350-40 YC6K10 340-40 YC6K10 320-40 YC6K10 300-40
解读马力曲线图
解读马力曲线图马力曲线图可以告诉车主如何发挥自己爱车的动力特性，如产生最大功率的转速，最好加速区域，发动机的燃烧情况等。
对于改装技师来说，完整的马力曲线图能帮助准确地判断出改进点，哪里补油，哪里减少点火角，甚至是进排气的优化等……这些都有赖于对马力图的读图经验。
1> 功率曲线功率是代表汽车的做功量。
图中Power1 和Power2 的曲线都是显示功率曲线的。
此曲线Y轴值为实测出来的轮上功率，X轴为发动机的转速值（此图示值2300转-6800转）。
功率曲线多数是一个随转速逐步上升的曲线，在到达一定峰值后会随转速上升而开始回落（民用车大多在5000-6500转）。
这个最大的峰值就是车辆最大的输出功率点，并有一个相对应发动机的转速。
如图中所示：这是同一台车在改变了发动机设置后（不同的供油和点火提前角）的曲线图。
Power1 最大值是148.7匹（单位可转换为kW），对应即时转速为4967 rpm。
Power2 的最大值为162.7 匹，对应转速为5187 rpm。
2> 扭矩曲线扭矩代表着汽车在一个特定档位（通常是速比为1：1的直接档）下的驱动力。
相同质量的车，极速高不高关键是看功率，而加速快不快就要看扭矩了。
图中的Torque1 和Torque2 是同一台车在不同设置下的扭矩曲线，这和功率曲线是相对应的。
对比Torque1 和Torque2 会发现两者有很大的区别，Torque1 位置较低（扭矩数值较低），并有明显的双峰形态，表明扭矩输出量较小，而双峰的出现则显示驱动力的不线性和突兀。
Torque2 总体位置较高，并且有区域平缓宽广的峰段（没有双峰），更早地出现峰值且最大峰值较大，为233 N.m，对应转速是4332 rpm。
这样可以推断，曲线Torque2的代表扭矩是更优秀的，总体扭矩输出更大，更平顺。
3> 空燃比值曲线现代的汽车自身都装配有测量空燃比的氧传感器，帮助行车电脑ECU判断控制气和油的混合比例。
水泵的并联曲线图
图文分析水泵的并联曲线图本文前面是简单说明, 后面是用公式计算, 大部分朋友看前面部分即可, 后面公式计算部分在义维科技开发的软件系统中已有此功能.简单图文分析泵的运行状态泵的状态参数泵的基本参数泵的状态参数1. 由流量扬程曲线图看出，两台水泵并联工作时的总流量并不等于单台泵工作时流量的两倍。
管路特性曲线越陡，增加的流量越少。
根据工作中总结：两台泵并联时流量减少5%—10%，三台泵并联时流量减少20%左右。
2. 水泵并联工作不仅能增加流量，扬程也有少量增加。
3. 一台水泵单独工作时的功率要远远大于并联工作时单台泵的功率，所以选配电动机时应根据一台水泵单独工作时的功率来进行选择。
软件辅助分析并联特性曲线的绘制(动画)装置曲线的绘制(动画)公式计算分析并联特性曲线的绘制在绘制水泵并联性能曲线时，先把并联的各台水泵的Q-H曲线绘在同一坐标图上，然后把对应于同一H值的各个流量加起来。
如图1所示，吧I号泵Q-H曲线上的1、1′、2″各点的流量相加，则得到I、II 号水泵并联后的流量3、3′、3″，然后连接3、3′、3″各点即得水泵并联后的总和(Q-H)1 2曲线。
这种等扬程下流量叠加的方法，实际上时将管道水头损失视为零的情况下来求并联后的工况点。
因此，同型号的两台（或多台）泵并联后的总和流量将等于某扬程下各台泵流量之和。
事实上，管道水头损失是必须考虑的，所以，寻求并联工况点的图解就没有那样简单。
水泵并联Q-H曲线同型号、同水位的两台水泵的并联工作(1)绘制两台水泵并联后的总和(Q-H)1 2曲线。
由于两台水泵同在一个吸水井中抽水，从吸水口A、B两点至压水管交汇点O的管径相同，长度也相等，故∑hAO=∑hBO，AO与BO管中，通过的流量均为Q/2，由OG管中流进水塔的总流量为两台泵水量之和。
因此，两台泵联合工作的结果，是在同一扬程下流量相叠加。
为了绘制并联后的总和特性曲线，我们可以先不考虑管道水头的损失，在(Q-H)1,2曲线上任取几点，然后，在相同坐标值上把相应的流量加倍，即可得1′,2′,3′，…，m′点，用光滑曲线连接起1′,2′,3′，…，m′点，绘出一条并联后的总和特性曲线(Q-H)1 2如图2所示。
发动机工况图分析详解
发动机工况图汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图，是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小，从上可看出发动机的性能表现如何，发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分，或rpm），纵坐标为发动机的功率和扭矩，图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹。
发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线。
这一组曲线又称为发动机的特性曲线。
功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。
最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。
扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。
实际上中间突起越高越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。
如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。
功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。
若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上。
所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求：是着重在日常市区行驶的低速大扭矩反应，还是飙车族偏爱的高转速大扭矩的高速疾驰。
发动机很难成为一个“全才”——在低、中、高速都具有很好的扭矩响应，不仅有劲而且跑得快，又当牛使又作马骑，设计发动机时只能有所侧重。
随着汽车技术的进步，一些高性能的跑车、高档轿车，在电子技术的支持下，可以让发动机原来一些不变的参数（如气门升程、进排气管长度、凸轮轴等）随着发动机转速变化而积极变化，使发动机在不同转速下都能保持最佳状态，这些正是高级发动机的高明之处，也是各厂家技术竞争的关键。
经常会有朋友问最佳换挡转数是多少？行车转数是多少？为什么要3000转以上换挡？为什么要2500转行车？要解释这些问题，就要从发动机的特性来说明。
UP86-1500 65m 3B-风电机组总体技术参数
4.8 绝缘等级
F
4.9 润滑脂型号
Kluberplex bem41-132 或同类性能油脂
4.10 防护等级
IP54
5 制动系统
5.1 主制动系统
全顺桨独立制动
5.2 第二制动系统
单盘式，失效安全，主动型（在电网断开 期间可让传动系统停车）
6 偏航系统
6.1 类型
主动电驱动型
6.2 偏航轴承形式
4 点接触双滚珠轴承，内齿
0.200
20
1500.0 0.069
0.000
3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
21
1500.0 0.061
风速（m/s）
22
1500.0 0.054
23
1500.0 0.048
24
1500.0 0.043
25
1500.0 0.039
注：以上仅在空气密度为1.225kg/m3,湍流强度小于10%时有效。
7
抗最大风速（3 秒均值）
m/s 52.5
设计寿命
年 20
叶片
产品型号
42
叶片材料
玻璃纤维增强树酯
叶片数量
个3
叶轮转速
Rpm 9.7～19.5
额定转速Βιβλιοθήκη Rpm 17.4最优叶尖速比
8.5
扫风面积
m2 5820.4
旋转方向(从上风向看)
顺时针
风轮倾角
°5
齿轮箱
型号
Jake PPSC1290 或南高齿
传动级数
0.0
3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 风速（m/s）
14
第八章 流体机械的性能曲线和运行调节
若现场的凝结泵和给水泵闭阀启动，则这部分功率将
导致泵内水温有较大的温升，易产生泵内汽蚀，故凝结泵 和给水泵不允许空载运行。
流体机械原理、设计及应用
3.离心式泵与风机性能曲线的比较 H-qV 性能曲线的比较 对前向式和径向式叶轮，能
头性能曲线为一具有驼峰的或呈 ∽型的曲线，且随2a曲线弯曲 程度。
二、轴流式泵与风机性能曲线
1、性能曲线的趋势分析 ①．冲角增加，曲线上升；
②．边界层分离，叶根出现回 流，曲线下降，但趋势较缓；
③．叶顶和叶根分别出现二次 回流，曲线回升。 2、性能曲线的特点 ①．存在不稳定工作区，曲线 形状呈∽型； ②．空载易过载； ③．高效区窄。
流体机械原理、设计及应用
3.离心式、混流式及轴流式泵与风机性能曲线的比较 • H-qV 性能曲线的比较 离心式泵与风机的H-qV 曲线
一、管路系统性能曲线
p” 流量计 压强表 HZ 调阀
对于泵
Hc H z p '' p ' hw H st qv2 g
真空计
泵
Hst--称为管路系统的静能头；
2 对于风机 pc ' qV
p’
阀门
泵的系统装臵
即，管路系统的静能头为零。
流体机械原理、设计及应用
Hc H st qV2
Ｈ
缓降型
驼峰型
qV
流体机械原理、设计及应用
（二）、流量--功率特性曲线 1.理论特性曲线
假设没有能量损失，理论轴功率等于有效功率
P gH g ( A Bq )
T T VT
式中
u A g
2
2
u cot B gD b
第4章-合力曲线PPT优秀课件
11
合力曲线的计算方法及绘制
SS1型电力机车单位合力计算表
P=138t,G=3000t,θh=0.28,滚动轴承重车,v0=80km/h,中磷闸瓦
工栏 况号
项目\速度
0 10 20 30 40 41.2 43 47.9 50 52.9 57.4 60
70
80
1 ∑F
(kN) 415.2 415.2 387.4 372.7 363.6 363.0 301.2 272.7 261.6 246.9 224.6 204.0 149.1 115.8
104.2 5.818
5
6 引
7
8
9
惰 行 10
11 制
12 动
13
9
合力曲线的计算方法及绘制
SS1型电力机车单位合力计算表
P=138t,G=3000t,θh=0.28,滚动轴承重车,v0=80km/h,中磷闸瓦
工栏 况号
项目\速度
0 10 20 30 40 41.2 43 47.9 50 52.9 57.4 60
作用在列车上的合力(N)与列车所受重力
(kN)之比称为单位合力，以小写字母c来
表示，即:
C103 (N/ kN)
c
(PG)g
3
一、单位合力曲线图的绘制
把列车在不同运行工况的单位合力与运 行速度的变化关系绘成曲线c=f(v)。
绘制列车单位合力曲线图，应先编制列 车在平直道上的单位合力曲线计算表， 即列表计算出列车在不同速度下相对于 牵引、惰行、制动等三种工况时所受到 的单位合力。
70
80
1 ∑F
(kN) 415.2 415.2 387.4 372.7 363.6 363.0 301.2 272.7 261.6 246.9 224.6 204.0 149.1 115.8
动力机械基础-联合动力循环
（2）余热锅炉加补燃联合循环：
• 在燃机和余热锅炉之间的排气通道中增加补燃装置，利用燃机排气 中含有的16%~18%的氧气助燃提高余热锅炉炉内烟气温度
• 通常补燃量占总燃料的20%~30%
• 可适当提高蒸汽参数，使整个循环热效率得到提高，汽机的功率 增大（其发电功率占总功率的50%）
1、 IGCC（整体煤气化燃气-蒸汽联合循环） 是洁净的煤气化技术和燃气-蒸汽联合循环的结合
（1）系统组成 （2）工艺过程 （3）优点 （4）煤的气化炉及煤气的净化系统
（1）系统组成：
煤的气化与净化部分
气化炉（燃气发生器） 煤气净化设备（包括硫的回收装置） 空分装置（可选）
燃气-蒸汽联合循环发电部分
• 具有良好的煤种适应性 • 系统简单，设备可靠，易于操作，维修方便，具有电厂
长期、安全、可靠运行所要求的可用率
• 设备和系统的投资、运行成本低
气化炉的种类
✓ 喷流床气化炉 ✓ 流化床气化炉 ✓ 固定床气化炉
✓ 喷流床气化炉（entrained flow bed）
• 压力为20~60bar • 类似煤粉炉 • 示范工程中应用最多 • 采用90%以上的颗粒小于100um的煤粉 • 采用氧、富氧、空气或水蒸气作为气化剂 • 炉温高，以氧为气化剂时，气化炉炉膛中心火焰温度可达 2000℃，出口热煤气温度为1200~1400℃ • 煤气中碳氢化合物、煤焦油和酚类含量少，主要成分是CO、H2、 CO2和H2O
（2）空气埋管冷却系统 PFBC+GT+HRSG+GT： 60%的功率由燃机产生，40%的功率由汽机产生
PFBC+GT+AFBC+GT： • 燃机排气（含17%~18%的氧气）进入AFBC作为沸腾 燃烧的空气
发电机的安全运行极限与P—Q曲线
三、发电机的P—Q 曲线 在生产中的应用
三、发电机的P—Q 曲线 在生产中的应用
2、氢压变化时的监视
对于水氢氢冷的发电机，因为定子绕组 的热量是被定子线棒内的冷却水带走，所 以，提高氢压并不能加强定子线棒的散热 能力，故发电机的允许负荷也就不能增大。 当氢压降低时，由于氢气的传热能力减弱， 必须降低发电机的允许负荷。
三、发电机的P—Q 曲线
三、发电机的P—Q 曲线
在生产中的应用
2）转子线圈温度的监视
➢ 大型发电机转子线圈的温度及温升的监视， 目前主要靠监视发电机冷、热氢的温度来实现，
即冷氢温度在35～46℃，热氢温度≤65℃。通
过图1的显示能够使值班人员随时看到并熟知图 中AB 圆弧即为励磁线圈温升限制线，发电机在 功率因数低于0.85（滞后）运行时，其运行点 不应超出此圆弧的限制线。通过图形配合监视 发电机冷、热氢的温度能更好地监视转子线圈 温度。
➢ 在完成#1、#2发电机进相试验的同时，也 确定了#1、#2发电机励磁装置中的低励限 制范围，如表2所示。
三、发电机的P—Q 曲线 在生产中的应用
表2 #1、#2发电机P/Q限制范围
%P/Sn
0 25 50 75 100
Q（MVar）
-78.8 -78.3 -78 -77.7 -53
% Q/Sn
-22.3% -22.2% -22.1% -22.0% -15%
三、发电机的P—Q 曲线 在生产中的应用
根据表1 #1、#2发电机进相运行范围和 表2 #1、#2发电机P/Q限制范围，将发电 机进相运行限制线和发电机P/Q限制线分别 画在图1发电机容量曲线图上，形成限制线 1和限制线2。通过图1可以比较直观地看出: 发电机进相运行限制线1在发电机运行的允 许范围内,被发电机P/Q限制线2完全包容在 内,且留有一定的欲度。
水泵的并联曲线图
图文分析水泵的并联曲线图本文前面是简单说明, 后面是用公式计算, 大部分朋友看前面部分即可, 后面公式计算部分在义维科技开发的软件系统中已有此功能.简单图文分析泵的运行状态泵的状态参数泵的基本参数泵的状态参数1. 由流量扬程曲线图看出，两台水泵并联工作时的总流量并不等于单台泵工作时流量的两倍。
管路特性曲线越陡，增加的流量越少。
根据工作中总结：两台泵并联时流量减少5%—10%，三台泵并联时流量减少20%左右。
2. 水泵并联工作不仅能增加流量，扬程也有少量增加。
3. 一台水泵单独工作时的功率要远远大于并联工作时单台泵的功率，所以选配电动机时应根据一台水泵单独工作时的功率来进行选择。
软件辅助分析并联特性曲线的绘制(动画)装置曲线的绘制(动画)公式计算分析并联特性曲线的绘制在绘制水泵并联性能曲线时，先把并联的各台水泵的Q-H曲线绘在同一坐标图上，然后把对应于同一H值的各个流量加起来。
如图1所示，吧I号泵Q-H曲线上的1、1′、2″各点的流量相加，则得到I、II 号水泵并联后的流量3、3′、3″，然后连接3、3′、3″各点即得水泵并联后的总和(Q-H)1 2曲线。
这种等扬程下流量叠加的方法，实际上时将管道水头损失视为零的情况下来求并联后的工况点。
因此，同型号的两台（或多台）泵并联后的总和流量将等于某扬程下各台泵流量之和。
事实上，管道水头损失是必须考虑的，所以，寻求并联工况点的图解就没有那样简单。
水泵并联Q-H曲线同型号、同水位的两台水泵的并联工作(1)绘制两台水泵并联后的总和(Q-H)1 2曲线。
由于两台水泵同在一个吸水井中抽水，从吸水口A、B两点至压水管交汇点O的管径相同，长度也相等，故∑hAO=∑hBO，AO与BO管中，通过的流量均为Q/2，由OG管中流进水塔的总流量为两台泵水量之和。
因此，两台泵联合工作的结果，是在同一扬程下流量相叠加。
为了绘制并联后的总和特性曲线，我们可以先不考虑管道水头的损失，在(Q-H)1,2曲线上任取几点，然后，在相同坐标值上把相应的流量加倍，即可得1′,2′,3′，…，m′点，用光滑曲线连接起1′,2′,3′，…，m′点，绘出一条并联后的总和特性曲线(Q-H)1 2如图2所示。
第4章 余热锅炉型
大气温度升高, 则温比,折合转速 (?)都降低,使 得装置功率,热效 率都降低. 大气温度升高, 大气密度降低,导 致流量,功率减少.
缺图4.9和图4.8 缺图4.9和图4.8
大气压力Pa的影响 大气压力Pa的影响
对功率的影响
Pa↑→大气密度ρ↑→质量流量G↑→功率 Pa↑→大气密度ρ↑→质量流量G↑→功率 N↑↓
七台联合循环机组并联运行时电站的热耗率与总出率的 变化关系
大气参数对燃气轮机及其联合循环特性的影 响 大气温度ta的影响
影响原因:
①随着大气温度的升高,空气的密度变小,致使吸 ①随着大气温度的升高,空气的密度变小,致使吸 入压气机的空气的质量流量减少,机组的作功能力 入压气机的空气的质量流量减少,机组的作功能力 随之变小; 随之变小; ②压气机的耗功量是随吸入的空气的热力学温度成 正比关系变化的,即大气温度升高时,燃气轮机的 正比关系变化的,即大气温度升高时,燃气轮机的 净出力减小; 净出力减小; ③当大气温度升高时,即使机组的转速和燃气透平 前的燃气初温保持恒定,压气机的压缩比将有所下 降,这将导致燃气透平作功量的减少,而燃气透平 的排气温度却有所增高. 排气温度却有所增高.
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= 1 gs
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联合循环的功率 比和主蒸汽参数 随负荷的变化关 系
特点
蒸汽轮机是按滑压条件运行的,即:从满负荷工 况到50%负荷工况附近,主蒸汽的压力 况到50%负荷工况附近,主蒸汽的压力 ps 是线性 ps 地随负荷的降低而变小,此后, 将几乎保持恒 定不变 . 在整个负荷变化范围内,主蒸汽的温度 t s 始终线 性地随负荷的降低而变小的. 滑压运行的过程中,联合循环的功率比是线性地 随负荷的降低而变小的(即:蒸汽轮机的功率份 额随之减小),此后保持恒定不变.