外贸

1，班轮运输：（liner shipping、liner transport、liner service）又称定期船运输，是指按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港（ports of call）顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。

2，班轮运输特点——1．四定：定期、定线、定港、定价。2 ．承托双方权利义务、责任豁免以提单（bill of lading）背面条款为依3 ．运价包含装卸费，承托双方不计速滞费（滞期费demurrage和速遣费dispatch money）

3. 班轮运输有点——1．特别适合小批量件杂货（break bulk cargo）运输需要2 ．能迅速及

时地把货物送达目的港，保证货运质量ETA：estimated time of arrival ETD：estimated time of departure 3 ．有利于国际贸易的发展

4，货运程序——货运安排，接货装船，卸船交货。

班轮运费计算

1，运价本、运价表（Freight Tariff）（1）等级费率的制定①依FOB价格定②根据货物积载因素③根据商品的性能和用途④根据货物流向和流量

2，等级运价表基本内容——①说明及有关规定（Notes and Condition）②货物分级表（Scale of Commodity Classification）③航线费率表

杂货班轮运费计算——①查阅相关运价本的说明与规定②确定货物运输情况③查明货物特性④查找各类费率⑤列式计算

,一般计算法基本运费+附加费

基本运费（basic freight）指普通货物在正常运输条件下，从某基本港（base port）”运至另一基本港，船方按规定收取的货物运费。

附加费（additional or surcharge）由于各种原因，使船方在运输过程中增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本运费外，另外收取的费用。

1，例题——某票货物为棉织品，重量吨为125.5t，容积吨为342.4m3 ，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为38.8USD/（W/M ），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率（计及燃油附加费）的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%，求该票货物的运费。

解：基本运费＝38.8 ×342.4＝13285.12（USD）

燃油附加费＝38.8 ×342.4 ×15%＝1992.768（USD

转船附加费＝（13285.12+1992.768）×55%＝8402.838 （USD

港口拥挤附加费＝13285.12×50%＝6642.56 （USD）

总运费＝13285.12 + 1992.768 + 8402.838 + 6642.56＝30323.29 （USD）

2，一票货物共两件，第一件4.7T/4.32CBM、第二件5.2T/5. 39CBM，自上海经新加坡中转至科伦波，计算总运费。一程运费为W/M 10级、USD33/FT，中转费为W/M 10级、USD10/FT，二程运费为10级USD53/W、USD42/M科伦波港的拥挤附加费为10%附加费：5~6吨：USD9 6~8吨：USD12

解：总重：4.7+5.2＝9.9T 总体积：4.32+5.39＝9.71CBM

一程运费＝9.9 ×33＝327 USD 中转费＝9.9 ×10＝99 USD

∵9.9 ×53>9.71 ×42∴二程运费＝9.9 ×53＝524.7 USD

拥挤附加费＝524.7 ×10% ＝52.47 USD 超重附加费＝5.2 ×9 ×2 ＝93.6

总的运费＝327+ 99+ 524.7+ 52.47+ 93.6＝1097 （USD）

上海至比利时ANTWERP的运价：

3，（2）从价运费计算法F = Ad.val.×FOB

CFR = FOB + F = FOB + Ad.val. ×FOB = （1 + Ad.val.）×FOB

则FOB = CFR/ （1 + Ad.val.）

CFR = 0.99CIF 保险费的比例约为1%

FOB = 0.99CIF/ （1 + Ad.val.）

：一批鹿茸（Antler），共0.9立方米由天津运往欧洲鹿特丹港，由托运人提供的该货物CIF 价格为88000美元，计算应收运费。该商品运输航线为中国/ 欧洲航线，鹿特丹为基本港；鹿茸计费标准为Ad.val 2%

解：FOB = 0.99CIF/ （1 + Ad.val.）= 0.99 ×88000/（1＋2%）= 85411.76（USD

F = FOB ×Ad.val = 85411.76 ×2% = 1708.24（USD）

主要货运提单

一，装船单证

1，托运单（booking note：B/N）又称订舱委托书、订舱单、托单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。

2，装货联单——国际航运中通用的单证，多数是由三联组成。托运单留底，装货单，收货单。

3，装货单（shipping order ：S/O）又称关单，是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长（captain）将货物装船承运的凭证。

作用——承运人确认承运货物的证明。海关对出口货物监管的重要单证。承运人通知码头仓库及装运船舶接货装船的命令。

注意——特种货物取得船公司或船长同意。价值较高的货物等以不同颜色区分。按不同港口分别编装货单号。装船时核对是否与装货单上一致。退关或漏装、加载、修改等问题。

4，收货单（mate’s receipt，M/R大副收据）是船方接受货物装船后由大副（chief Officer）签发给托运人的（1）证明船方已收到该票货物并已将货物装船的凭证（2）托运人据此向船公司或其代理换取正本已装船提单收据。

大副批注——大副在签署收货单时在收货单上记载有关货物外表状况不良或缺陷的情况。批注注意事项——批注必须明确具体，避免过轻过重，区分对待不同价值的货物，不要重复批注或批注没有意义的事情。

5，九联单——第一联：托运单。第二、三联：运费通知单。第四联：装货单。第五联：收货单。第六联：留底。第七、八联：配舱回单。第九联：缴纳出口货物港务费申请书6，装货清单——（loading list，L/L；cargo list ，C/L ）是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。便于积载，便于现场业务操作。

7，载货清单（manifest，M/F）——又称舱单，是按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。出口载货清单（export M/F）进口载货清单（import M/F）过境载货清单（through cargo M/F）无货出口（exportcargoni1）（importcargoni1）

作用——（1）海关对出口船舶所载货物出境监管（2）作为船舶载运所列货物的证明，随船单证之一（3）业务联系单证

8，载货运费清单（freight manifest ：F/M）简称运费清单或运费舱单，是船公司在装货港的代理按卸货港及提单号码顺序逐票列明所载货物应收运费的明细表。

作用——船代向船公司结算代收运费的单证。寄往卸货港船代以收到到付运费