船舶重要构件结构图
第二章 船体结构
《规范》规定，船体结构分为： 1)主要构件：船体的主要支撑构件称为主要
构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲 板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。 2)次要构件：一般是指板的扶强构件，如肋 骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板 的骨材等
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2.船体结构的作用
• 承受各种力：包括承受和抵抗水压力、风 浪的冲击力、各种扭力、冰块挤压力、浮 力、重力、货物的负载、水阻力、机械振 动及坞墩反力等外力。
1）沿船长方向：一般在船中0.4L区域内的外板厚 度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，两者 之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，首尾部要求 局部强度高，仅比中部减薄20%。
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2）横剖面方向：平板龙骨位于船底中心线 处，厚度比相邻船底列板大2mm，宽度沿船 长方向保持不变；
• 舷侧列板在船中部较厚，向两端逐渐减薄， 舭列板和附近的列板稍厚。
3）局部加强：
• 对于有些局部受力较大区域的外板，应采用
加厚板或加装骨架等局部加强措施。
• 这些区域主要有：首部锚孔区域、尾端螺旋
桨区域、外板开口区域等。加强的具体要求 详见船舶建造规范。
• 此外，对于航行冰区的船舶，其外板厚度在
冰带区部分也需作必要的加强。
二、甲板板
• 1.甲板
• 根据作用分为：强力甲板、遮蔽甲板、舱壁甲板、干 舷甲板和量吨甲板等。
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二、船体结构的形式
1.船体结构的形式：按骨架排列形式的不同，船体结构 有横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种结构形 式。
1)横骨架式：
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横骨架式船舶特点：
①主船体中的横向构件排列密尺寸小，纵向构件排 列间距大尺寸大。 ②结构简单、建造容易。 ③横向强度和局部强度好。 ④舱容利用率较高且便于装卸。 ⑤船舶的自重较大。 适用于：对总纵强度要求不高的沿海中小型船和内 河船。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船体结构与构件(船舶管理课件)
能力目标：1、了解船体的骨架形式和作用。 2、掌握现代船舶的结构和构造基本形式，构件的 名称和作用。
学习任务：在分析船体受力的基础上，掌握 船体不同部位加强的一般规律。
授课方式：知识介绍
任务四 船体结构与构件
钢质海船的船体结构都是由钢板和骨架组成的。 船体的甲板板和外板（包括舷侧外板、舭部外板、船底外板） 是由钢板制成的，形成一个水密的外壳。 在甲板板和船体外板的里面,布置着许多骨架支撑着钢板。 这些骨架是由型钢沿着船舶纵向，横向和竖向纵横交错地排 列着，并且相互连接在一起构成的，也称为船体板架或框架。 这样，船体形成一个外部由骨架和钢板包围着，中间是空心 的结构。
（2）甲板板的排列：从舱口边至舷边的甲板板，钢板是纵 向布置的，长边沿着船长方向并且平行于甲板中线。在舱口 之间以及首尾端的甲板，因地方狭窄一般将钢板横向布置。
任务四 船体结构与构件
四、 甲板板
2．甲板舷边连接
由于强力甲板与舷侧外板相交成直角，易产生应力集中，又 远离中和轴，是一个高应力区域，船体往往在该区域首先发 生断裂，故舷边连接一直是船体强度需要特别注意的地方。
一、 船体骨架形式
1．横骨架式船体结构
优点是：船体结构强度可靠，结构简单，建造容易。 舱内肋骨和甲板下横梁尺寸较小，结构整齐，不影响 装卸货物。 缺点是：船体的纵向强度主要是由甲板板和船体外板 来承担。为了承担较大的纵向强度，必须把甲板板和 外板做得较厚，增加了船体重量。故横骨架式船体结 构适用于要求纵向强度不大的中小型船舶。
这三部分船 壳板，统称 为船体外板， 简称外板， 又称船壳板，
任务四 船体结构与构件
三、外板
1．外板名称 外板是由许多块钢板拼接而成的。钢板的长边都是沿 着船长方向布置，钢板长边相连接的纵向接缝，称为 边接缝。钢板短边的横向接缝,称为端接缝。由许多块 钢板逐块端接而成的连续长条板,称为列板。
14-基本结构图-船底结构
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第17页，共63页。
防倾肘板及加强筋
• 防倾肘板 • 位置：位于两肋板之间 • 制作：三角形折边钢板
• 作用：作为中内（旁）内龙骨的支点，保证中（旁） 内龙骨的稳定性
• 加强筋
• 制作：用扁钢或折边角钢制作，焊接在肋板上
• 作用：加强肋板强度
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肋板
• 位置：每隔几挡肋位布置一道肋板
•内底板的宽度也逐渐 减小，而成为中内龙 骨和旁内龙骨的面板
主要是为了减少 应力集中
第32页，共63页。
第三节 纵骨架式双层底结构
1. 结构组成：内外底纵骨、肋板和底纵 桁（中底桁和旁底桁）
① 内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚 性和稳性
② 内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。
2. 分析：如图所示杂货船纵骨架式双 层底结构
中内龙骨旁内龙骨肋板被取走形式简单施工方便横向强度大但抗沉性和防泄能力差主要适用于拖渔船和一些小型的内河船舱中内龙骨与横舱壁的连接cad一个肋距腹板高度15hh为原腹板高在横舱壁两侧加两块连接肘板肘板高与宽都等于中内龙骨的高将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽形成水平肋板其宽度至少是原面板的宽度的两倍cad中内龙骨2旁内龙骨3船底纵骨5防倾肘板6加强筋7减轻孔肋板4连接特点cad返回返回返回横骨架式双层底结构由底纵桁和各种形式的肋板组成
② 局部横向载荷
③偶然载荷
第2页，共63页。
二、单底结构
1. 横骨架式单底结构 2. 主要由肋板和内龙骨组成
① 内龙骨
a) 内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨 b)中内龙骨与舱壁的连接
② 肋板 ③ 舭肘板：连接肋板与肋骨下端
第3页，共63页。
1、横骨架式单底结构
船体结构图(课堂PPT)
➢当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开 孔让其通过。
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双层底结构
纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别： ➢纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大 量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部强 度，可减少船底板厚度； ➢纵骨架式双层底，每隔3-4档肋位布置一道主肋板，而在主 肋板之间不设框架肋板。
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船舶结构形式
（3）混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主船体 中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架 式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩 大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小， 建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架 式。混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优点，因此，既 保证了总纵强度，又有较好的横向强度。同时，这种骨架形 式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并充分利用了舱容和 方便装卸。但在纵横构件交叉处结构的连续性较差，在连接 节点处容易产生较大的应力集中。
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双层底结构
二．双层底结构 三． 双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其骨
架组成的底部结构。 1. 横骨架式双层底结构的骨架构件
实肋板
2. 肋板 水密肋板
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组合肋板
横骨架式双层底
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横骨架式双层底
2. 舭肘板 中底桁（中桁材）
3. 底纵桁 旁底桁（旁桁材）
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第二节 船体结构形式
船舶装配识图
船舶装配识图
船舶装配识图
❖ 剖口方向、型式及图面标记 装配时对剖口方向的判别主要是为了保
证装配方向的正确性。 ❖ 焊缝焊脚标记
初步熟悉一般的坡口表示符号即可。
船舶装配识图
❖ 精度标记 需正确认识各种补偿量、余量符号，判
板缝方向根据胎架情况的合理布置、硬 档最好在支点胎架管上方，减小加工变形
船舶装配识图
胎架二次划线图/ REMARKING
❖ 二次划线主要是为了防止数控激光线偏 差造成的精度问题。
❖ 该图标明了以曲型板架作为装配基准面 时，曲型板架上胎架后各构件的划线尺寸。
❖ 除胎架图标明的尺寸以外，二次划线图 主要标明了各个构件的板厚方向及划线尺寸。
船舶装配识图
a）从右向左看，对称分段用同一幅图表示外 板展开情况；
b）不属于本分段内的结构均用阴影线表示。
船舶装配识图
S912G为构件代码。为扶强材，G表 示需要打磨，以符合相关规范
对、审核签名等）。
船舶装配识图
❖ 看图方向的一般规定： 除特殊标记外，看图方向为向下、左、
艏看。英文PORT 表示左、STB’D表示右， 其余对称。在图面上表示为：左为P、右为S。 ❖ 一般性的焊脚高度规定：常见的为5mm/6 mm，如H1120船的822/32分段要求为5mm。
船舶装配识图
组立树/重量重心表
船舶装配识图
船舶装配识图
❖ DAP还表示了分段建造的组立流向及组立编 码，另外有些分段DAP上附有简要的建造说 明，施工过程中需要按照说明进行施工。
❖ 目前尚未标注分段的主要尺度，以后将加以 标注，以便进行分段摆放。
船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图
02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的 情况以及双层底窨内液舱布置情况； 对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、 型宽、型深、设计吃水、排水 量、载货量或载客量、主机功 率、主机转数、航速、船员定 额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板， 与其相邻的船底列板为A行板，再 次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左 右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以 从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱 口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、 船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及 舷侧的布置形式、上 层建筑布置形式与层 高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和 厚度，扶强材及其肘板的 尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
第四章：船底结构
第四章 船底结构
第四章 船底结构
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
横骨架式单层底结构 纵骨架式单层底结构 横骨架式双层底结构 纵骨架式双层底结构 散货船、油船和集装箱船船底结构特点 主机基座、轴隧和舭龙骨结构
第四章 船底结构
第一节 横骨架式单层底结构
横骨架式单层底结构的特点：结构简单、 建造方便。主要用于拖船、渔船、内河 船等小型船舶上。
第四章 船底结构
5. 舭 肘 板
第四章 船底结构
舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主 肋板相同。在舭肘板上可开圆形减轻孔， 但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的 1/3。舭肘板的高度不小于内底板至最下层 甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的 2.2倍。舭肘板的宽度和高度相同。舭肘板 的自由边缘有面板或折边。
纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内 外底纵骨、肋板和底纵桁等组成
第四章 船底结构
第四章 船底结构
1.底纵桁——中底桁和旁底桁。
第四章 船底结构
（1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连 续构件。
两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加 强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板 之间还应设垂直的加强筋。
第四章 船底结构
2.位于船底肋位上的横向构件。 横骨架式双层底肋板通常有三种形式：
主肋板、水密肋板和框架肋板（用轻型肋板 代替）。
第四章 船底结构
（1）主肋板：又称实肋板，是开有人孔、流 水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板，。
两种布置形式： 一种是在每个肋位上都设置主肋板，这种形 式的强度好，但结构重量大，常用于机舱 区域； 另一种是每隔2~4个肋距设置主肋板，主肋 板间距不大于3.2m，其余肋位上则设置框 架肋板。
船体制图-中横剖面图
剖面图的比例失调可能导致误解船体结构，解决方法包括使用标准 比例、确保图形元素之间的比例关系正确。
提高中横剖面图质量的优化建议
使用专业。
强化细节表现
通过增加剖面图的细节层次和使用更细致的线条，可以更好地表 现船体结构。
保持一致性
在绘制过程中，保持图形元素之间的一致性，如线条粗细、字体 大小等，可以使图纸更加整洁、易读。
清晰易读。
简化画法探讨
简化原则
在满足表达清晰、准确的前提下，可以对中横剖面图进行适当的简 化处理，以突出重点、减少绘图工作量。
简化方法
常用的简化方法包括省略次要细节、采用示意性表达、合并相似结 构等。
简化注意事项
在简化过程中应注意保持整体与局部的协调性，避免过度简化导致信 息损失或误解。同时，对于关键部位和重要细节仍应详细表达。
VS
设备布置
根据中横剖面图中的空间信息，可进行各 种船上设备的合理布置，确保使用便捷性 和安全性。
结构强度校核依据
结构形式
中横剖面图能清晰展示船体结构的形式和连 接方式，为结构强度校核提供基础数据。
应力分析
通过对中横剖面图中的结构进行详细分析， 可计算出船体在航行过程中各部位的应力分 布，进而评估船体的结构安全性。
常用符号和标注
常用符号
中横剖面图中常用的符号包括肋骨符号、横梁符号、纵桁符号、肘板符号等， 用于表示不同类型的构件。
标注方法
在中横剖面图中，需要标注构件的尺寸、间距、角度等信息。尺寸标注应准确、 清晰，间距和角度标注应符合相关标准和规范。同时，还需要填写必要的文字 说明，如材料、工艺要求等。
03 中横剖面图绘制步骤
06 中横剖面图绘制注意事项及优化建议
船舶主要构件
船的前端叫船首；后端叫船尾;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷；船两边叫船舷；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部。
连接船首和船尾的直线叫首尾线。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷；在首尾线左边的叫左舷。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横，在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板、救生艇甲板等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱，也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船楼又有首楼、尾楼和驾驶台之分。
上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。
船体的基本结构船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。
它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
船体结构—船底结构
双层底
分桁材、纵骨 桁材分中桁材和 旁桁材、箱形中 桁材
3）. 纵向构件
2)旁桁材 减轻孔、气孔、流水孔
1)中桁材 承受总纵弯矩及其他外力, 船中0.75L范围内不许开 口
双层底
（1）桁材包括中桁材、箱形中桁材、旁桁材 ①、中桁材：又称中底桁，置于船底首尾纵中线上的纵向梁。
a、其上在船中0.75L区域内不得开有人孔或减轻孔，其他区域（舱壁前后一个肋 距内除外）可以开孔，开孔高度小于其高度的40%；
双层底
3、组成 分纵骨架和横骨架，主要有：船底板，肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底 边板等。 1）、船底板：指平板龙骨至舭列板之间的外板。 平板龙骨位于船底受力最大的船底纵中线。 平板龙骨厚度不得小于船底板厚度+2mm。 平板龙骨宽度在整个船长范围保持不变，但不必大于1800mm。 船中0.4L区域内船底板厚度不得小于端部。 船中0.4L区域外船底板厚度逐渐向端部船底板厚度过渡。
b、尽量向首尾柱延伸，船中部0.75L区域范围内保持连续；
c、厚度规定为船端0.075L区域内可比船中0.4L区域内减少2mm、炉舱内应较 船中0.4L区域内增厚2.5mm。
中桁材、平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件，称龙骨。
双层底
②、箱形中桁材：又称箱形龙骨，是由两道对称布置于船底纵中线两侧的纵桁、 内底板、船底板和骨材等组成的水密箱形结构。
任务一：双层底
双层底
是由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架围成的水密空间结构，尽可能 设在首防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间。 1、客船双层底设置要求： 50m=<L<61m:至少应自机舱前舱壁至防撞舱壁或尽可能接近该处之间设置双 层底。 61m=<L<76m:至少应自机舱以外设置双层底，并延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱 壁或尽可能接近该处 76m=<L：应在船中设置双层底，并延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近 该处。 另外，双层底内的油舱与锅炉给水舱，食用水舱之间，应设有隔离空仓。 2、作用： 增加船体总纵强度和船底局部强度;可作为燃油舱、滑油舱和压载舱; 提高船舶抗沉性;对液货船，提高了抗泄漏能力 作为压载舱，调节船舶吃水和纵倾、横倾，改善船舶航行性能
船舶结构节点图
G1
G3
G5
G7
B18
S
BL
B17
B0
B1
SG1
B2
B3
B4
SG2
B5
B6
B7
B8
SG3
B9
B10
B11
B12
SG4 B13 B14 B15 B16
15AH32
2000 17AH32
13280 15AH32
75000DWT 优选型 散货船 75000DWT OBC (PANAMAX)
结构节点图是其它全船性结构图样的基础。
结构节点图是描述船体中结构节点处的板材、型 材的形状、大小及其连接方式的，因此了解板材、 型材及其连接方法的表达是学好结构节点图的关 键。
• 船体结构图样的表达方法
• 板材与常用型材的表达方法
• 板、型材连接的画法
• 绘制和识读节点视图
2024/2/19
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1）补板的标准形式和尺 寸由CB*3182-83规定，见附 录七。
2）采用标准形式的补板， 视图中只需注明补板的型别 和补板的厚度 补板型别 ，采用非标准形 补板厚度 式的补板，则需标明补板的 全部尺寸。
考一考
1. 请画出 10×300 的截面正视图及侧视图。
12×150
2. 画出下图肘板的俯视图并标注。 板厚10
F2 L6 L5
R200
10870 14.5
S14 S13 S12 S11
9860 A/B Ft2 S10 S9
Btm I.Btm
12(14)
2000
L4
S8
L3
S7
L2
S6
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船舶主要构件结构图
船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封
密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（bridge）之分。
上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。
船体的基本结构
船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
舰船模型船体结构参照下图。
龙骨
龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨
旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。
它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
肋骨
肋骨是船体内的横向构件。
它承受横向水压力，保持船体的几何形状。
舰船模型的肋骨常用三合板制作。
龙筋
龙筋是船体两侧的纵向构件。
它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。
舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
船壳板
船壳板包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。
船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨
有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。
它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱
船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
船舶构造
船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：
（一）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑（Super Structure）
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。