东风天龙、天锦绕车介绍(新)

东风天龙绕车介绍:

大家好,下面我来给大家介绍一下我们的天龙车。

说到买车,特别是重卡,大家除了关心购车价格外,还有一个最重要的因素,那

就是他省不省油,我们看看天龙的设计和配备是如何实现省油的

首先,您看到的这款天龙发动机是法国雷诺技术DCi发动机,关键部件80%以

上进口,原装德国博世电控系统,由电脑对路况、车况的进行准确分析,精准的控制喷油量,不浪费一滴油,高压共轨技术,利用加压泵将柴油加压稳定在1600par的高压管内,保障每次喷油都能充分雾化,燃油燃烧充分,不浪费,同时也达到国三的环保要求。

车辆省不省油,除了看发动机,还要看他的整体匹配,您再看它匹配的变速箱是:陕齿法士特变速箱,这款变速箱最大的特点就是传动效率高,能量损耗少,所以也是天龙车省油的关键。

接下来您看,天龙匹配的是目前国内最好的东风德纳单级桥,不用我说,您也知道,德纳桥的口碑,比起双级桥来,能耗损失小,省油,还特别适合跑高速。

除了这之外,东风天龙省油还有一个很大的关键因素,您肯定知道风阻是影响

车辆油耗的关键因素之一,那您看看我身旁这款黑金刚的驾驶室,这款驾驶室采用的流线型外观设计,是

目前国内重卡风阻系数最低的,

所以有了这些关键技术和设计的支撑,天龙成为目前国内最省油的重卡也就不足为奇了。按照我们收集到的客户使用数据,天龙比同级别的车在同等用车条件下,每百公里要省油4—5升,如果按一年十万公里算,光油耗天龙就能给您剩下3万来块钱。

除了超级省油,我们天龙还是一款超级实用的车,以这款6*4的天龙为例,他自重8.9吨,比同级别其他车型要轻0.5—1吨,也就是说,在计重收费的今天,天龙能比其他车型多拉

0.5吨到1吨的货物,所以说天龙即让您省油省钱,还能让您多拉多赚钱。

安全是我们要考虑的第一要素,大家看看,天龙是如何保障我们的安全的,(移

步到黑金刚车正前方)首先,天龙驾驶室用的是一次冲压成型的钢板焊接而成,牢固可靠,抗冲击能力强;其次,他选择了双层金属保险杠,比市面上很多重卡用的塑钢保险杠要结实耐用,更抗冲击力,而且维修成本也低很多,有点小磕碰,敲敲打打做钣金喷点漆就好,不需要整个换。还有,他用的是四点悬浮驾驶室设计,举个例子来说,如果我开着天龙,不小心追上前面的车了,这个驾驶室的支撑点会自动脱离而整体后移,这样可以最大限度的保障我的安全,据我们了解,目前重卡出的事故中,我们天龙驾驶员的受伤率是最低的。

长途的驾驶,十分辛苦,对我们的司机大哥们来说,在身体上是一种煎熬,那么

我们天龙考虑到了司机大哥们的劳苦,特别设计了目前国内最宽大的车厢,给我们司机大哥们使用,有兴趣的司机大哥可以到驾驶室里感受一下(打开黑金刚驾驶室门),看看什么叫做“流动的家”,他拥有目前国内重卡最宽的卧铺,宽度为836mm,跟火

车的下卧铺一样宽。

驾驶室仪表台人体工程学环绕设计,所有的按键触手可及,使用时及安全又省力。

还有其他的一些人性化设计,大家可以仔细看看,比方说:360度窗帘、足够多的储物盒等。

好了,我讲到这里,相信大家对天龙又有了一个新的了解,东风天龙作为目前国内最接近世界名牌重卡的品牌,是一款超级省油、超级实用、超级安全、超级舒适

的超级重卡。好!谢谢大家,您现在可以自行看车,如有其他还需咨询的,请随时找我,我是东风济南富华龙的***。

天锦绕车介绍:

大家好!我给大家介绍一款东风制造,世界品质的中型卡车——东风天锦。

说他是世界品质,主要指的他的心脏——发动机,大家一起来看看,这款风神

4H发动机,与我们旁边的这款天龙雷诺发动机,师出同门,一脉相承,都是法国雷诺

技术,在同一个发动机厂,同一批工程师设计,同一条生产线上,由同一批工人装配而成。配备世界顶级德国博世电控系统,高压共轨电喷技术。

或许大家都知道,目前在国内中型载货车都喜欢用EGR发动机,对电控高压共

轨并不了解,现在我来给大家阐述一下两款发动机的区别:

首先,我们最关注的发动机动力性,我们这款160匹马力的4H机排量为4.75L 最大扭矩为650 N .m,而传统的160EGR 发动机排量4.50L;160最大扭矩600 N .m,也就是说,我们的4H高压共轨机比传统的EGR发动机动力提升9%,多拉2吨货没有问题;

其次,我们看看发动机的节油能力,我们4H机采用德国博士电控系统,高压共

轨供油,燃油喷射压力恒定,喷油量电脑精准控制,不浪费,雾化效果好,燃油燃烧充分。最低燃油消耗率为195g/kw.h。,而目前主流的EGR发动机是采用机械泵加EGR 废气再循环系统,燃油喷射不精确;废气再次导入燃烧室燃烧,虽达到排放标准,但增加油耗。最低燃油消耗率为205g/kw.h。也就是说,同比之下,我们4H机节省燃油5%—10%,每公里可节省近0.2元,按一年行驶5万公里算,可节省1万元。

还有,我们的发动机经济转速最低为1200转,而主流EGR发动机为1400转,在常用的经济转速中,我们4H机的负荷小,发动机使用寿命也就相对延长,它的大修里程已提升至50万公里。

当然,我们最关心的,也是目前争议最多的,就是电控高压共轨机的维修问题,大家认为电控共轨机维修费用高,而且必须到服务站维修,不如EGR方便,其实大家是被误导了,象天锦这样的车,只要我们坚持正规保养,他的维修频次极低,而且使用时间越长,维修费用越低的优势越明显。

还有电控系统在车辆运行中,会对发动机进行自检自测,在发动机发生故障前,会提前亮灯提示,也会保障你有足够的时间去服务站维护,而不是等到出了故障后,瘫在路上,等人来修;

而且遇到故障,电脑诊断仪对故障的诊断精准无误,避免了服务站维修人员因为错误诊断带来的误修,说句题外话,我们自己也知道,以前有好多车不是被用坏了,而是被人修坏了,对吧。

关于发动机,我还想说一下,现在我们买车一定要考虑3、5年后处理这部车的问题,EGR的车现在在很多地方已经开始上牌受限了,比如北京、广州、南京等地,我们这里也会很快出政策的,如果你现在选一辆EGR的车,以后是没有可能转手卖掉的,二手车的残值为零。而我们的电控共轨机,完全符合国家环保法规,二手车的残值也会是最高的。

关于发动机,我就给您介绍这么多,接下来,我们可以看看我们的驾驶室,我们的驾驶室跟旁边的东风天龙一样,是在同一平台上设计制作的,相信您也看出来了,天锦的驾驶室就是天龙的缩小版,四点悬浮设计,安全系数极高,举个例子来说,如果我开着天锦,不小心追上前面的车了,这个驾驶室的支撑点会自动脱离而整体后移,这样可以最大限度的保障我的安全。

(打开天锦驾驶室),您可以上去感受一下,我们的驾驶室跟天龙一样,是目前国内同级别车辆里最宽大,最舒适的,相信您坐上来后就已经感受到了,仪表台环绕设计,各个开关按键触手可及,十分合理、十分方便。整个驾驶室是浅内饰设计,这也是很人性化的,它给人的感觉很舒适,很开阔,避免您长途驾驶时有被压抑的感觉。----------(其他卖点自由发挥)