轮胎标记的含义
轮胎规格表示方法大全
轮胎规格表示方法大全百纳网收集整理2008年10月23日访问次数1039轮胎的规格表示方法轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。
(1) 斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。
也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
轮胎规格表示方法大全
轮胎规格表示方法大全百纳网收集整理2008年10月23日访问次数1039轮胎的规格表示方法轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。
(1) 斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。
也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
轮胎标记的含义
(四)轮胎各部位名称、标记及规格的含义轮胎基本知识2008-01-30 13:58:09 阅读351 评论0 字号：大中小订阅许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in＝25．4mm)。
◆轮胎上的标记有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。
其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。
我们平时买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。
可是对于购买的轮胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。
高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。
在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。
而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。
日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。
小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。
轮胎常用标志的说明
轮胎常用标志的说明一、轮胎负荷标志目前，国际上负荷有三种表示方法，所表示的内容均是相同的，只是符号不同。
1. 负荷指数轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。
如负荷指数140相当于2500Kg的负荷能力。
2. 层级P.R.或PR或PLYRATING，指轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标志。
它不一定代表帘布层的实际层数。
多用于载重轮胎系列和工程机械轮胎。
层级标识是基于早期设计轮胎采用棉帘线用作胎体骨架材料来标识的，如10.00－20 16PR轮胎，胎体采用了16层棉帘线作胎体骨架材料，能承受3000Kg负荷。
后来由于原材料的改进和发展，胎体骨架材料采用了高强力的人造丝、尼龙、聚酯帘线和钢丝帘线等代替棉帘线，在保证承载负荷的情况下减少了帘布层数，使其具有更好的散热性能。
但人们还是习惯采用棉帘线为基准表示轮胎的层级，如10.00R20 16PR的轮胎采用一层钢丝帘线作胎体骨架材料和10.00—20 16PR轮胎采用10层加粗尼龙帘线作胎体骨架材料，同样能承受3000Kg的负荷。
3. 负荷等级负荷等级：在美国生产或出口到美国、加拿大等国的轮胎在胎侧上都要求有负荷等级标记，用A、B、C……N作为标记，它相当于2、4……24层级。
负荷等级与层级对应表二、速度符号轮胎的速度符号表明汽车轮胎在规定的使用条件下，承受负荷指数相对应的负荷时所能达到的最高速度。
三、轮胎的前缀、后缀及其他标志轮胎的前缀和后缀是轮胎规格名称组成的一部分，轮胎的前缀或后缀根据不同国家的标准而不同，我国一般采用后缀。
1. 前缀P—轿车轮胎；LT—轻型载重汽车轮胎T—备用胎，供临时使用的轮胎；ST—公路型挂车使用的特种轮胎2. 后缀ULT—微型载重汽车轮胎；LT—轻型载重汽车轮胎C—轻型载重汽车轮胎；TR—载重汽车、客车和其他车辆的轮胎HC—装在HC型15°斜底轮辋上的载重汽车客车和其他车辆用重型汽车轮胎MH—旅游居住车辆轮胎；OR—工程机械轮胎TG—使用半深槽（SDC）轮辋轮胎ROAD—为公路车辆所设计的轮胎（工程胎）ST—公路型挂车的特种轮胎；NHS—非公路用轮胎TG—非公路型牵引式平地机轮胎；ML—矿山和林业轮胎LS—林业用轮胎；IND—工业车辆轮胎3. 其他标志M+S—特别设计的雪泥花纹轮胎（M·S、M/S、M&S）PR—轮胎层级；REGROOVABLE—可供再刻花纹的载重汽车轮胎REINFORCED(RE/NF)—增强型轮胎；TLBELESS—无内胎轮胎★—轮胎强度指数。
轮胎规格参数解释
轮胎规格参数解释之宇文皓月创作轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标记数据。
形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。
分歧规格的轮胎对于整车的性能表示以及舒适性都会发生影响，下面我们一起看下。
轮胎规格暗示含义国际尺度的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。
轮胎宽度、轮辋直径及扁平比方上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表示的一个因素。
轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。
不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。
扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型代号，罕见的暗示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。
市场上的轿车一般采取子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。
这种轮胎在高速行驶中不容易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。
另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式暗示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
负荷指数及对应承载质量列表如下。
许用车速暗示对车辆速度的极限限制，超出可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对资料的要求也就越高。
轮胎型号释义
汽车轮胎型号的含义<br>汽车轮胎型号的含义<br>1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。
高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。
例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。
<br>2．汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。
<br>3．欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。
这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
<br>4．在ISO 国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。
比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下：<br>（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。
<br>（2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。
<br>（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
<br><br>（4）14表示使用轮辋直径为14英寸。
<br>（5）85是载荷指数。
<br>（6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
通常轎車使用的輪胎速度級別多為T級（最高設計時速190km/h）、H級（最高設計時速210km/h）、V級（最高設計時速240km/h）。
<br>详见下表：<br>B C D E F G H J K<br>50 60 65 70 80 90 210 100 110<br>L M N P Q R S T U<br>120 130 140 150 160 170 180 190 200 <br><br>轮胎上的标记中包含着许多重要信息，不仅有各部分的尺寸，还表示了轮胎的一些性能和用途，了解这一点，对于正确、安全地使用轮胎是非常重要的。
汽车轮胎上数字及字母的含义
汽车轮胎上数字及字母的含义轮胎上数字及字母的含义俯身看看自己爱车的轮胎，除了品牌以外您还会发现很多数字和字母，它们肯定不是为了美观引上去的，下面我们看下这些数字及字母的含义。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
『图片文字较小，请点击查看大图』速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。
常用轮胎速度等级编号符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h） J 100 Q 160 W 270 K 110 R 170 Y 300 L 120 S 180 VR >210 M 130 T 190 ZR >240 N 140 H 210 ZR（Y） >300 P 150 V 240 当ZR合W/Y(Y)同时出现在规格表示时，最大速度就是W/Y/(Y)所表达的速度。
例如：275/40 ZR 17 98Y,最大速度为300公里/小时常用载重代号限额载重代号载重限额80 450kg 81 462kg 82 475kg 83 487kg 84 500kg 85 515kg 86 530kg 87 545kg 88 560kg 89 580kg 90 600kg轮胎负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm左右就要考虑更换。
● 常常被忽略的轮胎指标：三“T”指数民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是在日常对参数的关注中比较少有机会被大家关注到的内容。
轮胎的胎侧标识及含义
轮胎的胎侧标识及含义包括规格、速度、负荷、气压、层级等等系列标识一、花纹代号:代表轮胎的花纹名称，例如：ＤUCARO GA。
装胎指示线：位于子口部分的一圈线,模压在胎圈与胎侧交接处的单环或多环胶棱,主要用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线;在安装轮胎的时候这个圆应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。
最大充气压力：代表这条轮胎所能承受的最大气压，单位是千帕(kpa)和磅/平方英寸(pｓi) 无内胎:说明这条轮胎在使用的时候不需要安装内胎。
胎体结构：说明了这条轮胎胎面和胎侧的构成。
ＴREAD PLＩES：２ PＯLYESＴＥR + 2 STEE Ｌ + 2 ＮＹLＯN;SIＤＥWALL PＬIEＳ： 2 POLYＥＳTER”钢丝带束层：胎面结构当中的一种材料，用来稳固胎体和增强载重。
磨耗指示点：在这个三角形所指向的胎面沟槽里面会有小的突起。
如果轮胎磨损到这个高度的时候就不能够再使用了。
一般乘用车轮胎的磨耗极限是1．6毫米。
抓地级数：代表这条轮胎的抓地能力的等级，共分为4个级别:AA,A,B,Ｃ，ＡA级别最高。
温度级数：代表这条轮胎的散热能力的等级，共分为3个级别:Ａ,B,Ｃ，Ａ级别最高。
TREADWEＡR为耐磨指数每20为单位; 数值越大越耐磨TRACＴION为抓地力等级分四级AＡ>A>B>ＣTEＭPERATＵＲE为高速性等级分三级A＞B>C注:不同的生产厂家的轮胎标识也各不同噪音和湿滑性能的标识,一般是没有的。
像国标、dot等标准都没有这方面的要求,以及相应的检验标准。
只有在主打某些花纹的轮胎时，会加强低噪音或者湿滑性能等宣传力度。
二、轿车轮胎的胎侧例:P2１5/65 Ｒ15 89H「P」是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎）「２１5」指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度（以厘米为单位）。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
详解轮胎上的数字、字母及记号含义！让你换胎不再被忽悠！【一点资讯】
详解轮胎上的数字、字母及记号含义！让你换胎不再被忽悠！【一点资讯】在咱们生存中，咱们买的非常多器械都邑有产物的应用介绍书，在介绍书中标注了产物的全部消息，包含品牌、制造日期、应用局限等等。
而轮胎侧面这些挨挨挤挤的数字和字母就像是它的介绍书，经历你读取这些数字和字母，你就能晓得关于这条轮胎的全部消息了。
、开始说一下，咱们相对谙习的轮胎规格标号，咱们就以多见的205/55R16为例。
开始斜杠前方的这个205是轮胎的断面宽度（单元毫米），也即是咱们所说的胎宽。
非常多人以为胎宽是胎壁地位的宽度，实在如许的年头是过失的。
这个断面宽度指的是轮胎接大地的宽度，因为双侧的胎壁是有一个弧度的存在，造成胎壁地位的宽度比断面宽度宽一点。
实在非常多好车的胎壁地位宽度就同等于断面宽度了，为何呢？这就要说到下一个消息。
斜杠背面的数字55（单元%），这是轮胎的扁平比，也即是断面高度和宽度的比例。
55的扁平比，意义即是轮胎的厚度是轮胎宽度的百分之五十五。
它的宽度是205毫米，厚度即是205×55%=112.75毫米。
普通胎宽越大，扁平比越低的轮胎越好。
接到上头的疑问，因为轮胎越扁，双侧的胎壁就越没有弧度，因此断面宽度和胎底宽度的宽度就险些相像了。
背面的字母是轮胎的范例，R代表的是子午线轮胎。
当前家用车都是应用这品种型的轮胎，另有ZR标识的轮胎，这种是高机能胎，普通在豪车或跑车上搭载。
别的另有标号D的斜交线轮胎，这种普通是载货的卡车应用。
R16中的16指的是轮毂的直径（单元英寸），这个没甚么好说的。
205/55 R16即是这条轮胎非常根基的消息，就像人的身高体重同样。
这里还要留意一点，有的轮胎会是T 205/55 R16，这个T即是应急胎的标识，普通做备胎应用。
在205/55 R16的标识背面，咱们普通会看到91H、91V、95Y等的字样，这代表着轮胎的载重才气和非常高时速蒙受才气。
前方的数字91即是单条轮胎的载重才气，91即是评释他的非常大蒙受分量在615KG之内，普通是没有疑问的。
汽车轮胎标记的含义
汽车轮胎标记的含义核心提示：轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“r”、“z”表示子午胎；“一”表示汽车轮胎标记的含义:1:轮胎的规格：轮胎规格是轮胎参数和性能的标志数据。
轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“r”、“z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
轮胎水平：水平是指轮胎橡胶层中的标称层数，与实际层数不完全一致。
它是轮胎强度的重要指标。
级别用中文标注，如12级；用英语标记，如“14P.R”，即14层电杆。
轮胎的帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（nylon），一般标在层级之后；也有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20n、7.50－20g等，n表示尼龙、g表示钢丝、m表示棉线、r表示人造丝。
轮胎载荷和压力：通常显示最大载荷和相应的压力。
载荷单位为“kg”，即轮胎压力，单位为“kPa”。
轮胎的轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00f”。
轮胎平衡标记：标记形状由彩色橡胶制成，印在胎侧，表明轮胎在这里最轻。
装配时应直接面向气门，以确保整个轮胎的平衡。
轮胎滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水和防滑尤为关键。
因此，非对称花纹的越野汽车轮胎往往配有箭头来标记滚动方向，以确保设计的附着力、防滑等性能。
如果安装不正确，则会适得其反。
轮胎的磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
轮胎生产批号：一组数字和字母用于表示轮胎的生产年份和数量。
例如，“98n08b5820”指的是B组1998年8月生产的5820号轮胎。
生产批号用于标识轮胎的新旧程度和存放时间。
轮胎的商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
轮胎标记读解方法
轮胎标记读解方法1.轮胎尺码所有的轮胎产品，胎壁上会印有轮胎的尺码，一般都以一连串的数字所组成，要了解轮胎产品自然要先明白其意思。
一般的显示方法都会如此〔225/50ZR16〕,在这组文字数值中225代表胎面的宽度，单位是毫米。
50是轮胎的厚度的扁平率，这扁平率是以胎身高度与胎面宽度两项相除后的百分比，随后的Z是速度指标，这个英文字母可跟随对换表查轮胎可承受的最高速度。
在速度指标后的R是RADIAL-PLY的结构代表，表示轮胎内层结构以放射式布帘层构成。
最后是16，这意味轮胎整体的尺寸，单位是英寸，以配合不同尺码的合金属轮圈。
部分轮胎尺码规格上还设有载重指数，以指示每条轮胎最高承受重量。
轮胎还有有一项重要的标志，就是轮胎花纹的选用。
现行的高性能轮胎大多数采用单向花纹，意思就是指单箭头指向花纹，此胎纹多数是日系高性能轮胎所偏爱使用，因为其有着高指向性和循迹性，容易把轮胎的性能推向极限，大多数喜欢玩车的人都乐意采用，另外的欧美系的高性能轮胎，则很多还是采用不规则花纹，虽然都是单向直线排水花纹，但欧美系的轮胎都要兼顾性能和耐用，以及高速的稳定性，所以大部分很少做成完全的单向花纹，例如米其林，马牌等，都坚持直线排水不对称花纹，当然，配不同的车要有不同的选择，欧美系的轮胎比较耐用刚性很高，日系的轮胎则较软，适合轻身的性能小车，熊掌与鱼更有所好。
除胎壁上的轮胎尺码标记外，轮胎生产商还印上其他资料方便分销商和用家了解产品的性能。
就如DOT标记〔UNIFORM TIRE QUALITY GRADING 表示轮胎性能指数，例女口TREADWEAR220TRACTION AA TEMPERATUR^AEADWER22表示轮胎的寿命比指数100的轮胎高2.2倍，TRACTION A表示轮胎在湿路刹车功能是高级别，还有B、C的级别。
TEMPERATURE则表示轮胎抗热损坏性能属高级别，之上有AA级，之下有B C级。
但必要注意的是UTQG的指数比较只能够反映同一厂家产品的性能高低，不同的厂家都有不同的核定指数，不能以相同的UTQG旨数等同于具备同样的性能。
汽车轮胎标记的含义
汽车轮胎标记的含义我要评论来源：汽车ABC2008-12-31核心提示：轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示汽车轮胎标记的含义:1:轮胎的规格：轮胎规格是轮胎参数、性能等的标志数据。
轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
轮胎的层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
轮胎的帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；也有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
轮胎的负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮胎的轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
轮胎的平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
轮胎的滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错，则适得其反。
轮胎的磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
轮胎的生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
轮胎标示
胎面（TREAD）部轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
带束层（BELT）将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。
胎肩（SHOULDER）部胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧（SIDEW ALL）部胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用胎体（CARCASS）部构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈（BEAD）部胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层（INNER）部轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。
胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。
耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。
胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。
轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。
胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。
胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。
胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。
缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。
它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。
内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。
轮胎规格表示方法大全
轮胎规格表示方法大全收集整理2008年10月23日访问次数1039轮胎的规格表示方法轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如, , 等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。
(1) 斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如, , 等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×、39×13、56×16等规格。
也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
汽车轮胎标识大全
汽车轮胎标识大全汽车轮胎标识提示了轮胎的品牌、规格和性能。
轮胎的标识大部分会写在轮胎的侧面，一般位于轮胎胎面的外边缘。
整个标识主要是由数字和字母组成，最重要的几个数字或字母的构成可以帮助你更好地了解轮胎的规格和性能参数。
以下是汽车轮胎标识常见的几大类：● 宽度：轮胎宽度标识是指它实际上能够饱含多少路面，以千分之一米表示，标识通常为两位数字，例如205，指205mm宽。
● 偏心率：弹性配置的标识，表明轮胎横截面的扁钝程度，数值越大，则越厚而越宽。
标识通常以一位或两位数字表示，比如50，指横截面扁度是50%。
● 轮胎尺寸：轮胎尺寸是指轮胎所能容纳的汽车轮毂的尺寸，以英寸表示，整数部分表示轮毂尺寸，以四分之一英寸（约等于1.27cm）为单位，格式为例：255/45R17，其中“255”表示轮胎尺寸，表示每英寸宽能放入25.5厘米的路面。
● 扁平比：表示轮胎的扁平比，标识前的第一个数字表示轮胎的高度，也就是轮胎围绕轮毂的周围的距离；第二个字母表示轮胎的直径，也就是轮胎的宽度，通常第一个数字越高，扁平比越大，也就是轮胎的质量越高。
●负荷能力：表示轮胎所承受的负荷，常见的标识一共有6个：单人乘坐（单标识），双人乘坐（双标识），旅行四人乘坐（旅四标识），四人乘坐（四标识），六人乘坐（六标识），以及7座及以上乘坐（7标识）。
● 速度号码：速度号码表示轮胎可以在安全范围内滚动的最高速度，数值越大，速度越快，比如180表示每小时180公里的速度。
● 品牌：轮胎的品牌通常出现在轮胎的侧面，有时候会是几个小字母标识，比如BF 等，但有时也会有完整的品牌名，比如Goodyear、Michelin等。
轮胎规格表示方法大全
轮胎规格表示方法大全百纳网收集整理 2008年10月23日访问次数1039轮胎的规格表示方法轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。
(1) 斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。
这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。
也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
简述轮胎的标记
简述轮胎的标记轮胎的标记是指轮胎上所标注的一系列信息，它们是轮胎制造商为了方便用户选择合适的轮胎而提供的重要参考依据。
轮胎的标记通常包括尺寸、载荷指数、速度级别、产地、生产日期等内容。
下面将逐一介绍这些标记的含义和作用。
1. 尺寸标记：轮胎的尺寸标记一般由一串数字和字母组成，如：195/65 R15。
其中，195表示轮胎的截面宽度，单位为毫米；65表示轮胎的扁平比，即截面高度与截面宽度的比值，单位为百分比；R表示轮胎为径向结构；15表示轮圈直径，单位为英寸。
通过尺寸标记，用户可以了解轮胎的尺寸，从而选择适合自己车辆的轮胎。
2. 载荷指数：载荷指数是指轮胎所能承受的最大负荷。
载荷指数通常以数字形式表示，如：91。
具体的载荷对应关系可以通过载荷指数表查询得到。
用户可以根据自己车辆的负荷需求选择合适的载荷指数，以确保轮胎的安全性能。
3. 速度级别：速度级别表示轮胎所能承受的最高速度。
速度级别通常以字母形式表示，如：V。
具体的速度级别对应关系也可以通过速度级别表查询得到。
用户应根据自己车辆的行驶需求选择合适的速度级别，以确保轮胎在高速行驶时的稳定性和安全性。
4. 产地：轮胎的产地标记通常以字母形式表示，如：CHN。
通过产地标记，用户可以了解轮胎的制造国家或地区。
不同地区的轮胎制造工艺和质量标准可能存在差异，因此用户可以根据自己对轮胎制造地的偏好做出选择。
5. 生产日期：轮胎的生产日期标记通常以一串数字形式表示，如：2419。
其中，24表示轮胎的生产周数，即一年中的第24周；19表示轮胎的生产年份，即2019年。
通过生产日期标记，用户可以了解轮胎的生产时间，从而判断轮胎的使用寿命和安全性能。
除了以上常见的标记外，轮胎上还可能标注其他信息，如轮胎品牌、型号、胎纹深度、胎面磨损指示器等。
这些额外的标记信息对用户了解轮胎的品质和使用情况也有一定的参考价值。
轮胎的标记是用户选择合适轮胎的重要参考依据，通过了解轮胎的尺寸、载荷指数、速度级别、产地和生产日期等标记信息，用户可以根据自己车辆的需求和偏好选择适合的轮胎，以确保行驶安全和驾驶舒适。
轮胎识别方法
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。
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(四)轮胎各部位名称、标记及规格的含义
2008-01-30 13:58:09 阅读351 评论0 字号：大中小订阅
许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in＝25．4mm)。
◆轮胎上的标记
有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。
其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。
我们平时买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。
可是对于购买的轮胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。
高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌
刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。
在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。
而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。
日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。
小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。
"31×10．50R15"是指轮胎的规格，其中：
"31"是轮胎的直径(in)；
"10．50"是轮胎的宽度(in)；
"R"是代表子午线轮胎；
"15"是轮胎公称内径(in)。
现在我们从"31×10．50R15"处按顺时针方向一一加以介绍。
"31×10．50R15"上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，如前面讲过的"诺曼底登陆"道理一样，在这里不去管它。
"15"后面的"U"指的是轻型载重的意思，和前面介绍的，"C"道理一样，所以当您见到"LT"(有时在轮胎规格的前面，如L1235／75R15等)时，就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。
"6P．R．"是指该轮胎是6层级。
"109M"中的"109"是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg 的质量，而不是109kg；
"M"是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。
"TUBELESS"是指这条轮胎是无内胎轮胎，在使用时最好不要加内胎使用。
"TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL)"是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。
而这排字下母面的"SIDEWALL 2POLYESTER"是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。
"MADE IN JAPAN"是指日本制造。
"DOT"美国运输处标志。
"M＋S"是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。
"ALL SEASON"是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。
"M606"是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹型号互不相关。
而整个轮胎上的6个小"A"则是胎纹磨损标记(在后面我们还要详细介绍)。
日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。
图中的"ζ"，其实这个半圆中间相连部分是三个字母"JIS"是日本工业规格。
凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有"ζ"标记。
"STEEL BELTED RADIAL"是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝。