汽车制造中的冲压工艺
汽车生产中的冲压工艺
汽车生产中的冲压工艺冲压工艺在汽车生产中扮演着重要的角色。
它是一种通过对金属材料施加压力来改变其形状的加工方法。
冲压工艺在汽车制造过程中可用于制造车身、车门、发动机盖、引擎底板等关键零部件。
下面将介绍冲压工艺在汽车生产中的应用、工艺流程以及优势。
首先，冲压工艺在汽车生产中应用广泛。
通过冲压工艺，可以将大块金属板材转变为所需形状的汽车零部件。
冲压工艺通常分为冲孔、冲凸、弯曲、拉伸和拉深等多个步骤，每个步骤都由专用模具完成。
这些零部件随后可以进行焊接、涂装和组装等后续工序，最终形成完整的汽车。
其次，冲压工艺的具体流程如下。
首先是设计模具，并确定所需的金属板材。
然后，通过先进的机械设备将金属板材与模具相结合，并施加相应的压力。
该过程可以通过液压机、机械冲床或动力冲床等设备完成。
最后，将冲压成形的零部件进行清洗、检验和后续处理。
此外，冲压工艺具有许多优势。
首先是高效性。
冲压工艺可以实现高速生产，通过自动化设备的使用，可以在较短的时间内完成大批量零部件的生产。
其次是质量稳定性。
冲压工艺可以确保零部件的尺寸和形状的一致性，提高产品的精度和一致性。
再次，冲压工艺可以实现复杂形状的生产。
通过适当的模具设计，可以生产出各种曲线、凹凸不平的构件，满足汽车设计多样化的需求。
最后，冲压工艺还有助于提高工作环境的安全性。
相对于其他金属加工方法，冲压工艺通常只需少量的人工操作，减少了人员接触有害物质的机会和操作失误的风险。
总之，冲压工艺在汽车生产中发挥着重要作用。
它能够高效、精确地生产各种复杂形状的零部件，为汽车制造提供了强大的支持。
随着科技的进步，冲压工艺将继续发展，为汽车行业的发展做出更大的贡献。
冲压工艺在汽车生产中的应用非常广泛，几乎涵盖了整个汽车的制造过程。
它不仅可以制造车身、车门、发动机盖等零部件，还可以用于制造座椅、方向盘、悬挂系统等汽车内部的各种零部件。
冲压工艺的应用不仅降低了生产成本，提高了生产效率，还提高了汽车的质量和可靠性。
汽车冲压工艺介绍
汽车冲压工艺介绍
首先，汽车冲压工艺的第一步是板材切割，即将金属板材按照所需形
状和尺寸进行裁剪。
常用的切割方法有割断、剪切、切割器等。
切割后的
板材需要进行去毛刺、除锈等处理，以保证后续工艺的进行。
第二步是模具设计和制造。
冲压过程中需要使用模具来将板材冲压成
所需形状。
模具包括上模和下模，上模固定在冲床上，下模固定在工作台上。
模具的设计需要考虑到冲压零件的形状复杂度、材料特性和冲压工艺
参数等因素。
第三步是冲压工艺参数的确定。
冲压工艺参数包括冲程、冲头速度和
冲压力等。
这些参数的选择需要结合冲压零件的形状、材料特性和模具设
计等因素进行综合考虑。
合理的冲压工艺参数可提高冲压效率、减少能耗
和降低零部件的失序率。
在冲压过程中，还需要进行模具的安装和调试。
模具安装包括上模和
下模的固定、导向装置的调整等。
模具调试是对模具进行可靠性、稳定性
和准确性的检验。
通过调试，可以保证冲压零件的质量和工艺稳定性。
最后，冲压过程需要进行零件检验和质量控制。
零件检验主要包括外
观检查、尺寸检测和材料性能测试等。
质量控制则需要对冲压过程中的各
项参数和指标进行监控和调整，以确保冲压零件的一致性和合格率。
总之，汽车冲压工艺是汽车制造中不可或缺的一环。
它通过板材切割、模具设计和制造、冲压工艺参数的确定等环节，将金属板材转化为汽车零
部件的形状和尺寸，为汽车制造提供了关键的技术支持。
汽车制造工艺之冲压工艺
汽车制造工艺之冲压工艺简介汽车制造中，冲压工艺是重要的一环。
冲压工艺是通过使用模具和冲床，将金属材料加工成所需形状的工艺过程。
冲压工艺在汽车制造中广泛应用，涉及到车身构件、车门、发动机盖、车轮等部位的制造。
本文将介绍汽车制造中的冲压工艺，包括工艺流程、冲压设备和材料选择等内容。
工艺流程冲压工艺的基本流程包括：材料准备、模具设计与制造、冲压加工和成品加工。
下面将依次介绍这些流程。
材料准备冲压工艺所使用的材料一般是金属板材，常见的材料包括钢板、铝板和不锈钢板等。
在材料准备阶段，需要选择合适的材料规格和厚度，并进行切割成所需尺寸的板材。
模具设计与制造模具是冲压工艺的核心，它决定了最终产品的形状和尺寸。
模具分为上模和下模，它们通过冲床施加的压力将板材加工成所需形状。
模具的设计需要考虑产品的结构、尺寸和生产效率等因素。
制造模具一般采用数控加工技术，确保模具精度和质量。
冲压加工冲压加工是冲压工艺的核心环节。
在冲床上，将预先切割好的板材放置在模具上，通过冲床施加的压力，使得上模和下模之间的空间迅速关闭，压力使得板材产生塑性变形，从而得到所需形状的构件。
冲压加工速度快、准确性高，适用于大批量生产。
成品加工冲压加工完毕后，得到的构件还需要进行后续加工处理。
成品加工可以包括表面处理、焊接、折弯等工序，以及质量检查和包装等环节。
最终得到的成品可以直接用于汽车制造的下一步工序。
冲压设备冲压设备是冲压工艺的重要工具，它包括冲床、剪板机、数控冲床等设备。
下面将介绍常见的冲压设备。
冲床冲床是冲压工艺中最常用的设备，它通过施加机械力和冲床动作，将冲压件加工成所需形状。
冲床的类型包括连续冲床和单冲冲床两种。
连续冲床适合大批量生产，而单冲冲床适用于小批量生产和样品制作。
剪板机剪板机是将大尺寸金属板材切割成所需尺寸的设备。
它通过刀具施加剪切力，将板材切割成相对平整的形状，然后再进行后续的冲压加工。
剪板机一般具备较大的切割能力，适用于较厚板材的切割。
汽车模具冲压工艺流程
汽车模具冲压工艺流程
《汽车模具冲压工艺流程》
汽车模具冲压工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，它涉及到汽车零部件的加工和成型。
汽车模具冲压工艺流程通常包括以下几个步骤：
1.设计模具：首先需要根据零部件的尺寸和形状设计模具。
模
具设计师需要根据零部件的要求和工艺要求确定模具的结构和尺寸。
这是整个冲压工艺流程的第一步，设计出高质量的模具对于后续的冲压工艺非常重要。
2.选材料：接下来需要选择合适的金属材料进行冲压加工。
通
常使用的材料包括冷轧钢板、热轧钢板、铝合金等。
选择材料需要考虑零部件的功能和美观性，同时也需要考虑材料的成本和可加工性。
3.冲压加工：在确定了模具和材料之后，就可以进行冲压加工了。
冲压机会根据模具的结构和零部件的要求对材料进行冲击，从而形成所需的形状。
冲压工艺需要精密的控制和操作，以确保产出的零部件符合要求。
4.修整和组装：冲压完成后，通常还需要进行修整和组装工序。
这些工序可以对零部件进行调整和改善，以确保最终的产品达到质量要求。
总的来说，汽车模具冲压工艺流程是一个非常复杂的过程，需
要经验丰富的技术人员和精密的设备来完成。
只有通过严格的控制和操作，才能生产出高质量的汽车零部件。
汽车模具冲压工艺的不断改进和提升，将有助于提高汽车制造的效率和质量。
汽车制造工艺冲压工艺
汽车制造工艺冲压工艺冲压工艺是汽车制造中常用的一种加工工艺，它通过利用冲压设备将金属材料加工成所需形状的零件。
在汽车制造过程中，冲压工艺被广泛应用于车身、车架、发动机和底盘等方面的零部件制造中。
冲压工艺的基本原理冲压工艺利用冲压设备将金属材料以一定形状和尺寸放入冲压模具中，然后施加压力通过模具的冲压运动来使金属材料发生可逆性塑性变形，从而得到所需的零件形状。
冲压工艺的主要原理可以归纳为以下几个方面：1.冲裁：通过模具将金属材料切割成所需形状的零件。
2.成形：通过模具对金属材料进行变形，使其获得所需的几何形状。
3.弯曲：通过模具对金属材料进行弯曲，使其形成弯曲构件。
4.撑起：通过模具对金属材料进行撑起，使其形成挤压和鼓包等形状。
5.拉伸：通过模具对金属材料进行拉伸，使其形成较大变形。
冲压工艺的优势和应用冲压工艺具有以下几个优势，使其在汽车制造中得到广泛应用：1.生产效率高：冲压工艺能够通过模具的高速冲击和连续操作提高生产效率。
2.零件精度高：冲压工艺能够通过模具的高精度加工得到具有一致性和精确尺寸的零部件。
3.适应性强：冲压工艺可以适应各种材料，包括钢材、铝材和合金等，满足不同车型的需求。
4.材料利用率高：冲压工艺能够通过模具的巧妙设计，最大限度地减少材料的浪费和成本。
5.自动化程度高：冲压工艺可以通过配套的自动化装置实现自动搬运和加工操作。
冲压工艺在汽车制造过程中的应用非常广泛，主要体现在以下几个方面：1.车身制造：冲压工艺被用于车身零部件的制造，如车门、车顶、前后保险杠等。
2.发动机制造：冲压工艺被用于发动机零部件的制造，如缸体、曲轴箱盖、进气歧管等。
3.底盘制造：冲压工艺被用于底盘零部件的制造，如悬挂系统、制动系统、转向系统等。
4.内饰制造：冲压工艺被用于内饰零部件的制造，如仪表盘、门板、座椅架等。
冲压工艺的发展趋势随着汽车制造技术的不断发展，冲压工艺也在不断创新与改进。
未来冲压工艺的发展主要有以下几个趋势：1.模具技术的创新：通过模具技术的创新，提高冲压工艺的制造精度和生产效率。
汽车制造工艺4冲压工艺
4.4.2 车身零件的冲压工艺
汽车车身零件大多数是0.7～1.2mm厚的钢板 经3～6道工序加工而成。
实例： 发动机罩内板是经四道工序成型，因为零件
上有大型孔，确定冲压方式时，必须考虑到余料 利用，其加工工序如下图所示。
a) 拉深 b) 切边 c) 冲孔 d) 弯曲冲孔 发动机罩内板的加工工序
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
4.6.3 车身覆盖件拉深件设计
1．拉深件形状构成及各部分的变形特点
1) 拉深件的形状构成
覆盖件拉深件形状的构成
2) 各组成部分的变形特点 (1) 在压料凸缘上，径向是拉应力状态； 切向则视拉深凹模洞口的形状而定。 (2) 在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相似。 (3) 在侧壁上，材料在经压料凸缘和凹圆角的变 形以后，根据侧壁形状的不同会出现不同的应 力状态。 (4) 在凸圆角上变形和侧壁相仿。 (5) 底部若是平面则基本上不变形；底部若是曲 面或带有形状复杂的反拉深部分，则应对其变 形情况做具体分析。
2．车架、车轮冲压件
一般由1.2～3.6mm 厚的钢板制成，有时也使用 10mm左右的钢板。厚板成型以弯曲为主，在很多情况下 不包括拉延成型。
轿车车身冲压件与所用压力机规格
类别
零件名称
件/辆
顶篷、挡泥板、外护板、 A 地板、护板、车身内护板、 B 行李箱盖板、仪表板、 20～26
4.2.4 热轧钢板
热轧软钢板与冷轧钢板在成分上几乎无差异， 但因制造工艺不同，其机械性能、表面状况、尺 寸精度、平整度等都低。厚度为1.2～1.6mm的热 轧软钢板主要用在下车身零件与内护板，而要求 强度的车梁、底盘零件与车轮等则以汽车构造用 的热轧钢板制造。
4.2.5 表面处理钢板
汽车冲压工艺流程
汽车冲压工艺流程
《汽车冲压工艺流程》
汽车冲压工艺是汽车制造过程中的重要环节，它以金属板材为原材料，通过冲压设备和模具，将金属板材加工成具有一定形状和结构的零部件。
这些零部件将被用于汽车车身、底盘、发动机等部件的制造，是汽车制造过程中不可或缺的环节。
汽车冲压工艺流程主要包括以下几个步骤：
1. 材料准备：首先需要准备好待加工的金属板材，通常使用的材料有钢板、铝板等。
这些材料需要经过切割、铺放等处理，以便于后续的冲压加工。
2. 设计模具：根据产品的设计图纸，制作相应的冲压模具，模具的设计和制作直接影响到成品的质量和加工效率。
3. 冲压加工：将准备好的金属板材放置在冲床上，通过模具的压力和冲击力，将金属板材按照一定的轮廓和几何形状加工成零部件。
4. 成品处理：冲压完成后，需要对成品进行脱模、去毛刺等处理，以确保成品的表面光洁和尺寸精准。
5. 质检和包装：对成品进行质量检测，合格的成品将被包装存放，不合格的成品将被返工或淘汰。
汽车冲压工艺流程的精细化和自动化程度不断提高，现代汽车制造已经实现了大规模的自动化生产，大大提高了汽车零部件的加工精度和生产效率。
同时，冲压工艺也面临着更高的要求，如降低成本、提高生产效率、改善产品质量等，需要不断进行技术创新和设备更新。
总的来说，汽车冲压工艺流程是汽车制造中至关重要的一环，它直接影响着汽车制造成本、产品质量和生产效率，因此在汽车制造过程中具有不可替代的地位。
汽车制造冲压工艺流程
汽车制造冲压工艺流程一、引言汽车制造是一个复杂而精细的过程，其中之一就是冲压工艺。
冲压工艺是指通过冲压设备对金属材料进行加工，以制造汽车零部件。
本文将详细介绍汽车制造冲压工艺的流程。
二、材料准备冲压工艺的第一步是材料准备。
在汽车制造中常用的材料包括钢板、铝板等金属材料。
这些材料需要根据设计要求进行切割和整理，以获得适合冲压工艺的原材料。
三、模具设计与制造冲压工艺需要使用模具来对金属材料进行加工。
模具的设计和制造是冲压工艺的核心环节。
模具的设计需要根据零部件的形状、尺寸和要求进行，而模具的制造则需要选用适当的材料和加工工艺，以保证模具的质量和寿命。
四、冲压工艺参数确定在进行冲压加工之前，需要确定冲压工艺的参数。
这些参数包括冲压力、冲压速度、冲床的行程等。
通过合理设置这些参数，可以使冲压加工过程更加稳定和高效。
五、冲压加工冲压加工是冲压工艺的核心步骤。
在冲压加工中，将模具固定在冲床上，然后将金属材料放置在模具上，并施加一定的冲压力，使金属材料受到外力而发生塑性变形。
通过多次冲压加工，可以逐步得到符合要求的零部件。
六、去毛刺与清洗在冲压加工后，往往会残留一些毛刺或杂质。
为了确保零部件的质量，需要对其进行去毛刺和清洗。
去毛刺是通过机械或化学方法将零部件上的毛刺去除，而清洗则是使用溶剂或清洗剂将零部件表面的污染物清除。
七、热处理某些汽车零部件需要进行热处理，以使其具备所需的力学性能。
热处理是通过加热和冷却的方式改变零部件的组织结构和性能。
常用的热处理方法包括淬火、回火、正火等。
八、表面处理为了提高零部件的耐腐蚀性和美观性，需要对其进行表面处理。
常见的表面处理方法包括电镀、喷涂、阳极氧化等。
通过表面处理，可以使零部件具备所需的外观和性能。
九、装配与检验在冲压工艺完成后，需要进行装配和检验。
装配是将不同的零部件组合在一起，形成完整的汽车部件。
而检验则是对装配好的部件进行质量检测，以确保其符合设计要求和质量标准。
汽车冲压工艺流程
汽车冲压工艺流程汽车冲压工艺是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接影响到汽车零部件的质量和性能。
汽车冲压工艺流程包括模具设计、材料选择、冲压工艺参数确定、冲压工艺试验和工艺优化等几个方面。
下面将从这几个方面对汽车冲压工艺流程进行详细介绍。
首先是模具设计。
模具设计是汽车冲压工艺流程中的第一步，它直接影响到冲压件的成形质量。
在模具设计过程中，需要考虑到冲压件的形状、尺寸、壁厚以及材料的变形特点等因素，合理设计模具结构，确保冲压件能够在模具内完成预定的成形过程，避免出现开裂、皱纹等质量问题。
其次是材料选择。
材料的选择直接影响到冲压件的强度、硬度和塑性等性能。
在汽车冲压工艺流程中，通常会选择高强度钢板、铝合金板等材料进行冲压加工，以满足汽车零部件对强度和轻量化的要求。
冲压工艺参数确定是汽车冲压工艺流程中的关键环节。
冲压工艺参数包括冲床的选型、冲头的形状和尺寸、冲压速度、冲床行程以及润滑方式等。
合理确定冲压工艺参数，能够保证冲压件的成形质量，提高生产效率，降低生产成本。
冲压工艺试验是验证冲压工艺参数的有效手段。
通过冲压工艺试验，可以检测冲压件的成形质量，找出存在的问题，并及时调整工艺参数，保证冲压件的质量。
最后是工艺优化。
根据冲压工艺试验的结果，对冲压工艺参数进行优化调整，进一步提高冲压件的成形质量和生产效率。
工艺优化是汽车冲压工艺流程中的重要环节，能够不断提升冲压件的质量水平，满足汽车制造对零部件质量的要求。
总之，汽车冲压工艺流程是一个复杂的系统工程，需要各个环节的紧密配合和协同合作。
只有在模具设计、材料选择、冲压工艺参数确定、冲压工艺试验和工艺优化等方面做好工作，才能保证汽车零部件的质量和性能，满足汽车制造的需求。
汽车制造冲压工艺流程
汽车制造冲压工艺流程汽车制造冲压工艺是指通过冲压设备和工艺将金属板材进行加工和成形，从而制作出汽车的车身零部件。
冲压工艺是汽车制造过程中不可或缺的环节，它不仅对汽车的质量和性能有着重要影响，同时也决定了汽车的外观和安全性。
汽车制造冲压工艺流程可以分为以下几个主要步骤：1. 材料准备：在冲压工艺开始之前，首先需要准备好金属板材。
常用的金属板材包括钢板、铝板等。
这些板材需要经过切割、去毛刺等处理，以保证其质量和表面的光洁度。
2. 设计模具：冲压工艺需要使用模具来将金属板材进行成形。
根据所需零部件的形状和尺寸，设计师会制作相应的模具。
模具通常由上模和下模组成，通过上下压力的作用，将金属板材强力冲击，使其按照模具的形状进行变形。
3. 加工工艺：在冲压工艺中，常用的加工工艺包括拉伸、拉延、剪切、压制等。
拉伸工艺主要用于制作薄壁杯状零部件，拉延工艺用于制作形状复杂的零部件，剪切工艺用于将板材切割成所需形状，压制工艺用于将板材按照模具的形状压制成型。
4. 成形工艺：在冲压工艺中，成形工艺是一个关键的环节。
通过模具的作用，金属板材在冷冲压或热冲压的作用下，逐渐变形成所需的零部件形状。
成形工艺需要考虑材料的塑性变形特性、板材的冲压性能以及模具的设计和制造等因素。
5. 加工精度控制：在冲压工艺中，加工精度是一个非常重要的指标。
通过控制冲压力度、冲压速度和模具的精度等因素，可以保证零部件的尺寸精度和表面质量。
同时，还需要进行适当的模具修正和调整，以确保零部件的准确性和一致性。
6. 表面处理：在冲压工艺完成后，还需要对零部件的表面进行处理。
常见的表面处理方法包括镀锌、喷涂、抛光等，这些方法可以提高零部件的耐腐蚀性、耐磨性和美观度。
7. 质量检验：在冲压工艺完成后，还需要对零部件进行质量检验。
通过使用测量仪器和设备，对零部件的尺寸、形状和表面质量进行检测，以确保其符合设计要求和标准。
8. 组装和装配：最后一步是将冲压成型的零部件进行组装和装配。
汽车四大工艺培训
汽车四大工艺培训介绍汽车制造是一个高度精细的过程，需要使用多种工艺来完成。
在汽车制造过程中，有四种主要的工艺需要掌握，它们分别是冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺。
这些工艺的运用对于汽车制造的质量和效率起着重要的作用。
本文将介绍这四大工艺的基本知识和培训方法。
一、冲压工艺冲压工艺是指使用机械力对金属材料进行塑性变形的一种加工工艺。
在汽车制造中，冲压工艺主要用于车身和零部件的加工。
冲压工艺的核心设备是冲压机，通过冲压机的压力和模具的运动，将金属材料冲压成需要的形状。
冲压工艺的培训主要包括以下内容：•冲压加工的基本原理和流程；•冲压机的操作和安全；•模具的种类和使用方法；•冲压工艺中常见问题的解决方法。
二、焊接工艺焊接工艺是将材料通过加热或施加压力来实现原子级的连接，是汽车制造过程中必不可少的工艺之一。
焊接工艺主要用于车身和零部件的连接和修复。
常用的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。
焊接工艺的培训主要包括以下内容：•不同焊接方法的特点和适用范围；•焊接设备和工具的使用方法；•焊接材料的选择和处理；•焊接工艺中的质量控制和安全注意事项。
三、涂装工艺涂装工艺是对汽车表面进行涂装或喷涂的一种工艺。
涂装工艺既可以提高汽车外观的美观性，也可以保护汽车表面免受腐蚀和损伤。
涂装工艺包括底涂、面涂和清漆等步骤，其中每一步都需要严格控制工艺和质量。
涂装工艺的培训主要包括以下内容：•涂装工艺的基本流程和原理；•不同涂装材料的特性和使用方法；•涂装设备和喷涂技术的操作；•涂装工艺中的质量控制和环境保护措施。
四、总装工艺总装工艺是将各个零部件组装成完整的汽车的一种工艺。
总装工艺需要将发动机、底盘、车身以及其它零部件进行组装和装配，并进行各种测试和调试工作。
总装工艺对于汽车的质量和性能有着直接影响。
总装工艺的培训主要包括以下内容：•总装工艺流程和装配方法；•不同零部件的安装和调试；•总装工艺中的常见问题和解决方法；•质量控制和最终检验。
汽车制造冲压工艺
1. 模具制造工艺 图4.4为模具制造工艺过程的概略情况，列举出加工的顺
序与内容。一般，从粗加工、精加工直到装配的所有 工序可按下列顺序进行：(1)基准面切削加工(2)划线(3) 机械加工(①通用机庆切削加工，②仿形加工，③特殊 加土(电火花加工)) (4)精加工(①曲面粗精加工，②模具 研配修正)(5)合模(6)模具装配。
图4.3是以车门外护板为例，说明按工艺顺序排列的模具 断面结构和零件简图。
图4.3 车门外护板模具断面结构与零件简图 a) 第一道工序：双动式压力机拉延模 b) 第二道工序：落料冲孔模 c) 第三道工序：弯曲模 d) 第四道工序：冲、弯曲复合模 e) 第五道工序：弯曲复合模
4.模具材料
材料选择是根据成形特点和加工部位决定的，对于模具 的耐久性与寿命有很大影响。表4-4列举各种材料的特 性。
率很高，故零件成本低。
4.1.1 冲压工艺概要
冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、 弯曲、复合屈曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。 压力机的生产周期极短，仅为0.1min左右。一般通过更 换压力机上的冲模进行批量生产。大量生产时，通常 将3～6 台压力机按工艺顺序排列。至于护板、大型板 件等冲压件，一般则在包括装料机和卸料机组成的冲 压自动线上加工。小型冲压件与车轮部分零件多用一 台压力机进行连续自动生产，力求达到省力化。图 4.l 为冲压工艺概要。
图4.6 发动机罩内板的加工工序 a) 拉延 b) 切边 c) 冲孔 d) 弯曲冲孔
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
车架、底盘零件所用钢板比车身零 件厚，且从零件的功能出发，一 般有精度要求。
汽车零部件冲压和压铸的工艺差别
汽车零部件冲压和压铸是两种常见的金属加工工艺，它们在汽车制造中扮演着重要的角色。
本文将就汽车零部件冲压和压铸的工艺差别展开详细讨论，以帮助读者更好地理解这两种工艺的特点和适用范围。
1. 背景介绍汽车零部件的生产通常采用冲压和压铸工艺。
冲压是指将金属板料通过冲模、模具等工具进行压力加工，在压力的作用下，使金属板料发生塑性变形，最终得到所需形状的零部件。
而压铸则是将金属加热到液态后，通过高压注入模具中，冷却后得到所需零部件的工艺。
2. 工艺原理2.1 冲压工艺原理冲压工艺是通过模具对金属板料施加压力，使之产生塑性变形，最终得到所需形状的零部件。
在冲压过程中，金属板料会受到拉伸、挤压、弯曲等力的作用，从而改变其形状和尺寸。
冲压工艺具有高效、精度高、成本低等优点，适用于大批量生产。
2.2 压铸工艺原理压铸工艺是将金属加热至液态后，借助高压将其注入模具中，经过冷却后得到所需零部件的工艺。
在压铸过程中，金属液体充填模腔并在一定压力下凝固，形成零部件的完整形状。
压铸工艺具有生产周期短、精度高、成型率高等优点，适用于复杂形状、精密要求较高的零部件。
3. 工艺特点比较3.1 精度要求在精度要求方面，冲压工艺通常适用于对形状尺寸精度要求不高的零部件，而压铸工艺适用于对形状尺寸精度要求较高的零部件。
3.2 适用范围冲压工艺适用于生产大批量、简单形状、尺寸较大的零部件，而压铸工艺适用于生产小批量、复杂形状、精度要求较高的零部件。
3.3 成本比较在成本方面，冲压工艺的模具成本低、生产效率高，适用于大规模生产；而压铸工艺的模具成本较高，适用于小规模生产。
3.4 工艺难度冲压工艺相对简单，操作技术要求较低；压铸工艺技术要求较高，对操作人员的技能和经验有较高的要求。
4. 产业发展趋势随着汽车制造技术的不断进步，冲压和压铸工艺都在不断完善和发展。
未来，随着汽车零部件对精度、强度、轻量化等性能要求的提高，冲压和压铸工艺都将面临新的挑战和机遇。
车身冲压工艺流程
车身冲压工艺流程1. 概述车身冲压工艺是汽车制造过程中至关重要的一环。
它涉及到车身零部件的制造和组装，对于汽车的质量、安全性和外观造型都起着重要的作用。
本文将详细介绍车身冲压工艺的流程和关键步骤。
2. 材料准备在进行车身冲压工艺之前，首先需要准备好所需的材料。
常用的车身冲压材料包括钢板、铝板等。
这些材料需要经过切割、整平等工艺处理，以保证其尺寸和表面质量的要求。
2.1 材料切割材料切割是指将大尺寸的钢板或铝板切割成所需的小尺寸零部件。
常用的切割方法有剪切、火焰切割和等离子切割等。
切割的精度和平整度对后续的冲压工艺至关重要。
2.2 材料整平材料整平是指将切割好的材料进行表面处理，以去除切割时产生的毛刺、氧化层等。
常用的整平方法有抛光、打磨和酸洗等。
整平后的材料表面应平整光滑，以保证冲压工艺的质量。
3. 冲压工艺流程车身冲压工艺流程包括模具设计、冲压工艺规划、模具制造和冲压加工等环节。
下面将详细介绍每个环节的内容。
3.1 模具设计模具设计是冲压工艺的关键步骤之一。
它根据产品的形状和尺寸要求，设计出能够完成冲压加工的模具结构。
模具设计需要考虑到产品的形状复杂度、材料的可加工性和成本等因素。
3.2 冲压工艺规划冲压工艺规划是根据产品的要求和模具的设计，确定冲压的工艺参数和顺序。
这包括冲头的选取、冲床的调整、冲压次序的确定等。
冲压工艺规划要保证冲压过程中材料的变形和应力分布满足产品的要求。
3.3 模具制造模具制造是根据模具设计和冲压工艺规划，制造出能够完成冲压加工的模具。
模具制造需要经过加工、装配和调试等环节。
模具的质量和精度对于冲压工艺的稳定性和产品的质量至关重要。
3.4 冲压加工冲压加工是将材料置于模具中，通过冲压力和模具的作用，使材料发生塑性变形，最终得到所需的零部件。
冲压加工需要控制好冲压力、速度和冲压次数等参数，以保证产品的尺寸和外观质量。
4. 质量控制在车身冲压工艺中，质量控制是非常重要的环节。
汽车制造四大工艺
第一章冲压工艺冲压车间简介冲压是轿车生产的龙头工艺。
作为奇瑞公司的开路先锋，冲压车间承担原材料卷料、板料的存放；卷料的开卷剪切；板料的剪切；各车型大、中、小型冲压件的冲压生产；冲压件的存放；废料处理以及设备、模具的日常维修和保养等任务。
第一节冲压车间工艺常识一、冲压车间工艺流程：原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→A、B、C冲压生产线→安装模具调试首件合格→投入批量生产→合格件防锈→入库二、冷冲压的概念及特点：1、冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。
2、冷冲压的特点产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。
三、冷冲压基本工序的分类：冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。
1、成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。
成形工序分：拉延、弯曲、翻边、整形等拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）变成开口空心件的冲压工序。
弯曲：将板料、型材、管材或棒材等弯成一定的角度、一定曲率形成一定形状的冲压方法。
翻边：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成竖立边缘的冲压成型方法。
2、分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。
分离工序分：落料、冲孔、切角、修边等落料：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件时，称为落料。
冲孔：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件时，称为冲孔。
四、各工序名称及其代号：工序名称拉延修边冲孔整形成形翻边切开落料翻孔斜楔冲孔代号DR TR PRC RST FO FL SEP BL BUR CAM-PRC 目前冲压车间生产的零件中，有一部分属于覆盖件，如：发动机罩外板、顶盖、车门等。
五、对覆盖件的要求如下：1．尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
汽车冲压工艺知识点总结
汽车冲压工艺知识点总结一、汽车冲压工艺概述汽车冲压工艺是汽车制造中的重要工艺，它通过利用模具设备，将金属板材冲压成所需形状的零部件，在汽车制造中起到至关重要的作用。
汽车冲压件的质量和精度直接影响到汽车的整体品质和性能。
因此，掌握汽车冲压工艺知识，对提高汽车制造质量和效率具有重要意义。
二、汽车冲压工艺流程1. 设计模具汽车冲压工艺的第一步是设计模具。
模具是汽车冲压件的关键设备，其质量和精度直接影响到冲压件的质量。
设计模具需要考虑到冲压件的形状、尺寸、材料以及冲压过程中的应力情况，以确保冲压件的加工精度和表面质量。
2. 板料成形在汽车冲压工艺中，首先要将金属板料按需求进行成形。
常见的板料成形方法有拉延成形、弯曲成形、压缩成形等。
在板料成形阶段，需要考虑材料的塑性变形特性，选择合适的成形方法和成形参数，以保证冲压件的形状和尺寸准确。
3. 冲压成形冲压成形是汽车冲压工艺的关键环节，其目的是利用模具设备对板材进行冲裁和成形，将其加工成所需的零部件。
在冲压成形中，需要控制好冲裁速度、冲裁深度、冲裁速度等参数，以确保冲压件的精度和表面质量。
4. 翻边、整形在冲压成形后，有些零部件还需要进行翻边、整形等后续加工工序，以满足其使用要求。
这些工序通常需要利用额外的模具和设备，完成对冲压件的二次加工，以确保其准确度和表面质量。
5. 表面处理冲压件的表面质量直接影响到汽车整体外观和性能。
因此，在冲压工艺中，常需要对冲压件进行表面处理。
常见的表面处理方法包括喷涂、镀层、抛光、热处理等，以提高冲压件的抗腐蚀性和装饰性。
6. 装配最后，完成冲压件的装配工序。
这通常包括对多个冲压件进行组装，以完成最终的汽车零部件。
在装配工序中，需要严格控制冲压件的配合精度和装配顺序，以确保汽车零部件的整体质量和性能。
三、汽车冲压工艺的工艺参数汽车冲压工艺的工艺参数是影响冲压件成形质量和效率的重要因素。
合理选择和控制这些工艺参数，对提高冲压件的质量和生产效率具有至关重要的作用。
汽车生产冲压工艺PPT课件
类 设备名 型称
工作原理
特点
结构简单，当超负荷时，只会引起
汽车生产冲压工艺
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目录
一 二 三 四 五 六
冲压概述 冲压工序 冲压模具 冲压设备 冲压材料 检具
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一、冲压概述
1.什么是冲压？
利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分 离或塑性变形，从而获得一定几何形状和尺寸精度的机械 零件或制品的一种压力加工方法。
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冲模通常由上、下模（凸、凹模）两部分构成 2.1工作部分 2.2导向 2.3定位 2.4限位 2.5弹性元件 2.6起吊和翻转 2.7常见部件
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三、冲压模具
3.拉延模
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三、冲压模具
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三、冲压模具
4.切边冲孔模
切边、翻边
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二、冲压工序
1.分离工序
板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、 尺寸和切断面质量的成品和半成品。
分离条件：变形材料内部的应力超过强度极限σb。
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二、冲压工序
1.1落料
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种 形状的平板零件。
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二、冲压工序
1.2冲孔
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧 冲孔、吊冲孔等几种形式。
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二、冲压工序
1.3修边
将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。
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汽车冲压工艺(3篇)
第1篇一、引言汽车冲压工艺是汽车制造过程中不可或缺的关键环节，它涉及到汽车零部件的制造和加工。
冲压工艺是指利用冲压机械对板材、带材、管材和型材等金属材料进行塑性变形和分离的一种加工方法。
在汽车制造中，冲压工艺主要应用于车身、底盘、发动机、变速箱等零部件的制造。
本文将从汽车冲压工艺的基本原理、分类、应用、发展趋势等方面进行阐述。
二、汽车冲压工艺的基本原理汽车冲压工艺的基本原理是利用冲压机械对金属材料进行塑性变形和分离。
在冲压过程中，金属材料在冲压力的作用下发生塑性变形，从而形成所需形状和尺寸的零部件。
冲压工艺主要包括以下步骤：1. 准备：包括板材的切割、加热、平整等。
2. 放置：将准备好的板材放置在冲压机械的模具上。
3. 冲压：利用冲压机械对板材进行塑性变形和分离。
4. 精整：对冲压后的零部件进行修整、去除毛刺等。
5. 检验：对冲压后的零部件进行质量检验。
三、汽车冲压工艺的分类根据冲压工艺的特点和用途，可以将汽车冲压工艺分为以下几类：1. 压边冲压：利用压边力使板材在模具中定位，实现冲压变形。
2. 压力冲压：利用冲压机械的压力使板材在模具中发生塑性变形。
3. 轴向冲压：利用冲压机械的轴向力使板材在模具中发生塑性变形。
4. 剪切冲压：利用剪切力将板材分离成所需形状和尺寸的零部件。
5. 拉伸冲压：利用拉伸力使板材在模具中发生塑性变形。
6. 翻边冲压：利用翻边模具使板材边缘发生翻边变形。
四、汽车冲压工艺的应用汽车冲压工艺在汽车制造中具有广泛的应用，主要包括以下方面：1. 车身制造：车身面板、车门、车顶等零部件的制造。
2. 底盘制造：悬挂系统、制动系统、转向系统等零部件的制造。
3. 发动机制造：气缸盖、气缸体、曲轴箱等零部件的制造。
4. 变速箱制造：齿轮箱、差速器等零部件的制造。
5. 轮毂制造：轮毂的制造。
五、汽车冲压工艺的发展趋势随着汽车工业的不断发展，汽车冲压工艺也在不断进步。
以下是汽车冲压工艺的发展趋势：1. 高强度钢板的广泛应用：高强度钢板的强度高、成形性好，可以减轻汽车重量，提高燃油效率。
冲压工艺在汽车制造中的应用
冲压工艺在汽车制造中的应用1. 什么是冲压工艺？说到冲压工艺，大家可能会想：“这是什么东西啊？”别急，我来给你慢慢道来。
简单来说，冲压工艺就是利用压力把金属板材加工成各种形状的过程。
听起来是不是有点复杂？其实它就像是把一块面团压成你喜欢的饼干形状，简单又有效。
而在汽车制造中，这项技术可真是个大忙人，几乎每辆车都有它的身影，简直是车界的“隐形英雄”。
2. 冲压工艺的流程2.1 材料准备首先，冲压工艺得从材料说起。
通常，我们用的都是薄薄的金属板，比如钢板或者铝板。
这些材料可不是随便就能找到的，得经过严格挑选，质量得过关，才能保证后面加工的顺利进行。
想象一下，假如我们用的金属板是一块做蛋糕的好面粉，质量差的面粉，肯定会影响到最后的蛋糕口感，对吧？2.2 冲压成型接下来就是冲压成型的环节。
这个步骤有点像大厨在厨房里“飞刀”，把那些金属板用模具压制成我们需要的形状。
比如车身的外壳、底盘等等，这些都是经过冲压工艺制作出来的。
听起来是不是有点像魔法？一块平平无奇的金属板，转眼就变成了车的一部分，真是让人惊叹！2.3 表面处理当然，冲压工艺可不是“说干就干”，后续的表面处理同样重要。
冲压出来的金属件需要进行喷涂、抛光等处理，才能让它看起来光鲜亮丽。
毕竟，谁不想自己的车看起来像新的一样呢？这就像我们打扮自己，穿上漂亮的衣服，人人都爱看嘛。
3. 冲压工艺的优势3.1 提高效率那么，为什么汽车制造要用冲压工艺呢？首先，这个工艺提高了生产效率。
你想想，传统的手工制作需要花费多少时间，而冲压工艺则可以在短时间内大量生产，效率杠杠的。
好比一台自动贩卖机，不管你有多少个订单，它总能快速满足。
3.2 降低成本其次，冲压工艺还能降低成本。
用机器大规模生产，省时又省力，当然也就省钱了。
这对于汽车制造商来说，简直是“如获至宝”，能把节省下来的钱用在其他地方，提升车子的整体性能和安全性。
就像你买菜时打折一样，省下来的钱可以用来请朋友吃顿好的。
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汽车制造的冲压工艺主要内容及介绍：冲压前期工作 (2)1.1开卷---清洗 (2)汽车制造中的冲压工艺 (2)2.1 冲压工艺的基本知识.................................... . (2)2.2汽车覆盖件 (3)2.2.1介绍 (3)2.2.2覆盖件分类及工艺特性 (3)2.2.3特点及要求 (4)2.3覆盖件冲模 (4)2.3.1拉延模 (4)2.3.1.1工艺补充与拉延筋 (5)2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔 (6)2.3.2修边模 (6)2.3.2.1修边模介绍 (6)2.3.2.2修边模的分类 (7)2.3.3翻遍模 (7)2.3.3.1翻遍模的介绍 (7)2.3.3.2翻遍模的分类 (7)2.4汽车制造冲压工艺的新发展 (8)2.4.1模块式冲压 (8)2.4.2亚毫米冲压 (9)2.4.3特种冲压成型技术 (9)2.4.4液压式成型技术 (10)2.4.5电磁式成型技术 (10)2.5 A级曲面介绍 (11)冲压前期工作（开卷----清洗）原材料、机床都有了下面就可以正式开工冲压了。
第一步首先需要做的就是开卷工艺，所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。
在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。
同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀。
粗剪后的钢板就像上图一样将按照生产计划投放到各条生产线上。
目前武汉一工厂的冲压分厂开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当汽车制造中的冲压工艺2.1冲压工艺的基本知识汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。
车身上的各种覆盖件（图片）、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等，都是经冲压成形技术？正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。
冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。
板料，模具和设备是冲压加工的三要素。
冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。
冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。
冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。
冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件？？开卷工艺完成后，下一个步骤就是正式进入冲压流水线了，而冲压流水线所要经历的就是比较重要的五个工艺：拉延、修边、冲孔、整形和翻边。
2.2汽车覆盖件2.2.1覆盖件介绍汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。
轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。
覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
2.2.2覆盖件的分类按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。
外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。
按工艺特征分类如下：（1）对称于一个平面的覆盖件。
诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。
这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状复杂的和深度深的几种。
（2）不对称的覆盖件。
诸如车门的内、外板，翼子板，侧围板等。
这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。
（3）可以成双冲压的覆盖件。
所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。
（4）具有凸缘平面的覆盖件。
如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。
（5）压弯成型的覆盖件。
以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。
2.2.3覆盖件的特点和要求同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。
因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊的类别加以研究和分析。
覆盖件的特点决定了它的特殊要求。
1. 表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。
覆盖件上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。
总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。
2. 尺寸形状覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很难在覆盖件图上完整准确地表达出来，因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。
主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖件图上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状、各种孔的位置尺寸、形状过渡尺寸等，都应和主模型一致，图面上无法标注的尺寸要依赖主模型量取，从这个意义上看，主模型是覆盖件图必要的补充。
3. 刚性覆盖件拉延成型时，由于其塑性变形的不均匀性，往往会使某些部位刚性较差。
刚性差的覆盖件受至振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件早期破坏，因此覆盖件的刚性要求不可忽视。
检查覆盖件刚性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位声音的异同，另一是用手按看其是否发生松驰和鼓动现象。
4. 工艺性覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性。
覆盖件的工艺性关键是拉延工艺性。
覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造一个良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添上工艺补充部分，构成一个拉延件。
工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，它既是实现拉延的条件，又是增加变形程度获得刚性零件的必要补充。
工艺补充的多少取决于覆盖件的形状和尺寸，也和材料的的性能有关，形状复杂的深拉延件，要使用08ZF钢板。
工艺补充的多余料需要在以后工序中去除。
拉延工序以后的工艺性，仅仅是确定工序次数和安排工序顺序的问题。
工艺性好可以减少工序次数，进行必要的工序合并。
审查后续工序的工艺性要注意定位基准的一致性或定位基准的转换，前道工序为后续工序创造必要的条件，后道工序要注意和前道工序衔接好。
2.3覆盖件冲模2.3.1 拉延模拉延模是保证制成合格覆盖件最主要的装备。
其作用是将平板状毛料经过拉延工序使之成型为立体空间工件。
拉延模有正装和倒装两种型式。
正装拉延模和凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。
倒装拉延模的凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力。
倒装型式拉延模只有在顶出压力能够满足压料需要的情况下方可采用。
2.3.1.1工艺补充及拉延筋工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，是指为了顺利拉延成型出合格的制件，而在冲压件的基础上所添加的那部分材料，用以满足拉延、压料面和修边等工序的要求。
这部分材料仅仅是冲压成型需要而不是零件所需要的，故在拉延成型后的修边工序中需将工艺补充切除掉。
大多数汽车车身覆盖件都需要添加工艺补充后才能设计成能拉延成型的冲压件，这是覆盖件冲压工艺设计的重要内容，也是与普通简单拉延件拉延工艺设计的主要不同点。
工艺补充部分有两大类：外部工艺补充、内部工艺补充外部工艺补充—压料面压料面是指板料在凹模圆角以外的法兰部分，工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点在拉延成型过程中，压料面的材料被逐渐拉入凹模型腔内，转化为覆盖件形状。
压料面与凸模形状保持一定几何关系，保证在拉延过程中板料处于张紧状态，并能平稳地包拢凸模，防止起皱破裂。
拉延筋覆盖件拉延成型时，在压料面上敷设拉延筋或拉延槛，对改变进料阻力，调整进料速度使之均匀和防止起皱具有明显的效果。
敷设拉延筋的主要作用：（1）增加局部区域的进料阻力，使整个拉延件进料速度达到平衡状态。
（2）加大拉延成型的内应力，提高覆盖件的刚性。
（3）加大径向拉应力，减少切向压应力，延缓或防止起皱。
拉延筋的断面形状为半圆形，拉延槛的阻力更大，它多用在深度浅的拉延件上。
拉延变形过程2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔拉深过程中的主要缺陷是起皱和拉裂起皱是拉深时由于较大的切向压应力使板料失稳造成的，起皱是拉深工艺产生废品的主要原因之一，正常的拉深工艺中是不允许的。
常采用压力圈压住周边凸缘部分材料来防止起皱。
拉裂一般出现在直壁与底部的过渡圆角处。
拉深时材料各部分厚度都发生变化，而且变化是不均匀的。
而直壁与底部过渡圆角部分材料在整个拉深中一直受到拉应力作用，造成此处变薄最大，当拉应力超过材料的抗拉强度时，此处将被拉裂。
一般在不能用拉延件侧壁形状和压料槛形状定位时才用工艺孔定位。
工艺孔的位置是放在以后要修掉的废料上，一般是放置在压料面上，而压料面上的拉延毛坯在拉延时绝大多数是流动的，当然也有压料面毛坯基本上不流动的情况，但这是极少数。
在拉延毛坯流动的压料面上穿或冲工艺孔必须在拉延以后，当凸模首先行程向上而压料圈停留不动从凸模退下拉延件的这一段时间中进行。
工艺孔一般都是在第一根压料筋的中心线上，压料筋断开。
穿或冲工艺孔的共同缺点是由于压料圈和凹模、凸模和压料圈的导向不准确致使穿或冲工艺孔的凸模和凹模不同心而啃刃口。
穿工艺孔的优点是无废料，缺点是有方向性，而冲工艺孔的优点是无方向性，缺点是有废料。
一般首先采用穿工艺孔但翻孔方向一定要适合在修边中的定位需要，用穿的工艺孔套定位销时工艺孔翻孔方向朝上，即拉延以后将拉延件翻转送到修边模中定位时工艺孔的翻孔方向朝上。
工艺孔翻孔方向朝下则难以定位，这时应采用冲工艺孔的方法。
2.3.2修边模2.3.2.1修边模的介绍修边模用于将拉延件的工艺补充部分和压料凸缘的多余料切除，为翻边和整形准备条件。