20米预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计说明
钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计说明书
毕业设计（论文）任务书系部：专业：学生姓名:学号:设计(论文)题目：起迄日期:设计(论文) 地点:指导教师:教研室负责人：发任务书日期: 年月毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书摘要石鼓区千固桥设计第I部分钢筋混凝土简支T型梁桥的计算一、设计资料1.桥面净空净—7m+2×1m人行道。
2.主梁的跨境和全长l=20.0m（墩中心距离）标准跨径：b计算跨径：l=19.50m（支座中心线距离）=19.96m（主梁预制长度）主梁全长：l全3.设计荷载公路—II级，人群荷载32Nk/m4.材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他用R235钢筋；混凝土：C30。
5.计算方法极限状态法。
6.结构尺寸如图1-1所示全断面五片主梁，设五根横梁。
二．主梁的计算（一）：活荷载内力计算活载内力计算1. 求荷载位于支点时1#，2#，3#梁横向分布系数 (杠杆法) ① 绘制1#，2#，3#梁的横向分布影响线。
② 确定荷载沿横向的最不利位置。
求出相应于荷载位置的影响线竖标值。
计算1号，2号，3号梁的荷载横向分布系数为：一号梁0or r ηη==汽车荷载10.4382oq q m η=∑=人群荷载 1.5or r m η==二号梁汽车荷载oq 1110.522q ηη=∑=⨯=人群荷载or 0r m η== 三号梁 汽车荷载11(0.9380.25)0.59422oq q ηη==⨯+=∑人群荷载0or r ηη== 2.3号梁人群荷载取m 0.2cr '=是考虑人行道上不布载时为最不利情况，否则人行道荷载引起的负反力在考虑作用效应组合的方面会减小2号梁的受力。
2.荷载位于跨中处此桥在跨度内设有横隔梁具有强大的横向连接刚性，且承重结构的款跨比为19.52.425 1.6L B ==≥⨯ 故可按修正偏心压力法来绘制横向影响线，并c m 本桥各根主梁的横截面均相等梁数n=5间距为1.6m则 52222222222123451(2 1.6) 1.60(-1.6(-2 1.6)=25.6i i a a a a a a ==++++=⨯++++⨯∑）主梁的抗弯惯性矩x I求主梁的重心位置 平均翼板厚 1h 11(1014)122h cm=+=12130(16018)12130182240.1(16018)1213018x a cm -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯3222-2411211421114211.1-+18130+18130-.1=6.57810m 1222x I =⨯⨯+⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯（40）（6540）（）计算修正系数β 取0.4c c G E =22-3i -22i i11==0.950.4 1.95 2.986101112 6.5781025.612a c T c G l I E I β=⨯⨯⨯⨯∑++⨯⨯⨯∑一号梁121l 22a 1=+0.20.90.40.56n n i i a ηβ='=+⨯=∑ 521l 22a 1=0.20.90.40.16nn i i a ηβ='-=-⨯=-∑4 1.60.560.16x x ''⨯-=4.98x '= 汽车荷载1112341110.56()(4.78 2.98 1.680.12)0.524222 4.98cq q q q q q m x x x x x ηη''''''=∑=+++=⨯⨯++-='人群荷载 0.56m (4.980.30.5)0.654.98cr r η'==⨯++= =0.7060.306=0.4η-人行道板二号梁212l 22a 1=0.20.90.20.38nnii a aηβ=⨯'+=+⨯=∑ 512l 22a 1=0.20.90.20.02nn i i a a ηβ=⨯'-=-⨯=∑4 1.60.020.38x x ''''⨯+=0.36x ''= 6.40.36 6.76x =+= 汽车荷载1112341110.38()(6.56 4.76 3.46 1.66)0.462222 6.76cq q q q q q m x x x x x ηη''''''=∑=+++=⨯⨯+++='人群荷载0.38m (6.760.31)0.4536.76cr r η'==⨯++= =0.373η人行道板三号梁312l 22a 1=0.2nnii a aηβ=⨯'+=∑ 512l 22a 1=0.2nn i i a a ηβ=⨯'-=∑汽车荷载m 0.4cq '= 人群荷载 m 0.2cr '= =0.22=0.4η⨯人行道板（二）主梁作用效应计算 1.永久作用计算 (1)永久荷载家丁桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，计算见表1-2一侧人行道部分每2.5m 长时重14.13 kN/m ，1m 长时重14.13/2.5=5.625 kN/m 。
20米装配式预应力混凝土简支T形梁桥设计(杨永鹏).doc要点
20米装配式预应力混凝土简支T形梁桥设计专业：桥梁工程姓名：杨永鹏指导老师：路韡摘要某20m预应力混凝土简支T形梁桥。
跨径20米，桥面宽11.75米，设计车道数为三车道，采用预制安装的施工方法。
本设计根据设计任务要求，依据现行公路桥涵设计规范，兼顾实用、安全、经济和美观的原则。
设计先进行上部结构尺寸拟定，接着进行荷载横向分布系数的计算、主梁内力组合计算、预应力钢筋的估算及布置、预应力损失及有效预应力计算，最后进行T形梁的各项验算和挠度验算。
经分析比较及验算表明该结构设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键词预应力，简支梁，内力计算，预应力损失，验算ABSTRACTThe simply supported beam（20m) which is a prestressed concrete t-shaped design.The length and the wide of this bridge is 20 m and 11.75 m , and the design lanes is three lanes.The construction methods is precast installation. According to the quire of the design and General Code for Design of Highway Bridges and Culverts, the bridge meets the requirements of a practical, safe，economic and beautiful. This design first to protocol the upper structure size, then calculate the load transverse distribution coefficient , effects of main girder, and the estimation of prestressed reinforced and layout, prestress loss and calculation of the effective prestress , finally the beam on T checked and deflection calculation .By analysis , comparison and checking shows that the design methods are correct, the internal force distribution is reasonable, comply with the design task.Key Words：Prestressed concrete,simply supported beam bridge, Calculation, Prestress losses, Checking.目录1.设计资料及构造布置....................................................................................................................................... - 1 -1.1设计资料 (1)2.横截面布置 ....................................................................................................................................................... - 3 -2.1主梁间距与主梁片数 (3)2.2主梁跨中截面主要尺寸拟订 (3)3．主梁作用效应计算 ........................................................................................................................................ - 7 -3.1永久作用效应计算 (8)3.2可变作用效应计算 (10)3.3车道荷载的取值 (18)3.4计算可变作用效应 (18)3.5温度荷载计算 (24)3.6.主梁作用效应组合 (25)3.7主梁内力包络图 (26)4预应力钢束的估算及其布置 ......................................................................................................................... - 26 -4.1跨中截面钢束的估算和确定 (26)4.2预应力钢束布置 (27)4.3钢束计算 (30)5计算主梁截面几何特性 ................................................................................................................................. - 34 -5.1截面面积及惯矩计算 (34)5.2换算截面几何特性计算 (36)5.3主梁截面特性值总表 (39)6.钢束预应力损失计算 ..................................................................................................................................... - 42 -6.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (42)6.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (43)6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (44)6.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 (44)6.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (45)6.6成桥后张拉N3号钢筋混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (50)7.主梁截面承载力与应力验算 ......................................................................................................................... - 55 -7.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (56)7.2.持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (63)7.3持久状况构件的应力验算 (71)7.4短暂状况构件的应力验算 (80)7.5主梁端部的局部承压验算 (83)7.6主梁变形验算 (87)7.7结构刚度验算 (91)7.8预拱度的设置 (92)8.1计算跨中横隔梁的弯矩影响线系数坐标 (92)8.2计算跨中横隔梁中间截面的弯矩 (93)8.3截面配筋计算 (95)9.行车道板的计算 ............................................................................................................................................. - 96 -9.1悬臂板荷载效应计算 (96)9.2连续板荷载效应计算 (98)9.3截面设计、配筋与承载力验算 (102)参考文献 .......................................................................................................................................................... - 104 -答谢............................................................................................................................................................ - 105 -1 .设计资料及构造布置1.1设计资料1.1.1桥梁跨径及桥宽标准跨径：20m （墩中心距离）； 主梁全长：19. 96m ； 计算跨径：19.00m;桥面净宽：净-11.75m 十2⨯0. 75m= 13.25m 。
20m简支T梁毕业设计
毕业论文简支T形桥梁设计班级：土木工程系11届道桥1班学生：陈土平（1135131103）指导教师：林煌老师目录TOC \o "1-3" \h \u HYPERLINK \l _Toc15655 一、基本设计资料 PAGEREF _Toc15655 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc13825 二、主梁内力计算 ........... PAGEREF _Toc13825 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc17199 2.1. 恒载内力 ............. PAGEREF _Toc17199 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc9316 2.1.1. 恒载集度 ... PAGEREF _Toc9316 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc22201 2.1.2. 荷载内力 PAGEREF _Toc22201 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc11595 2.2. 荷载横向分布系数计算 PAGEREF _Toc11595 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21139 2.2.1. 支点荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21139 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21168 2.2.2. 跨中荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21168 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc425 2.3. 汽车冲击力系数 ....... PAGEREF _Toc425 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc10565 2.4. 活载内力 ........... PAGEREF _Toc10565 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc3469 2.4.1. 计算公路-I级车道荷载的标准值 PAGEREF _Toc3469 错误！未定义书签。
跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计毕业设计
跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计【摘要】本文设计的是装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，第一部分水文计算的主要内容主要是通过水文计算拟定桥长，确定桥面标高以及冲刷深度，并通过方案的比选确定出本次设计的桥型，第二部分上部结构的内容比较多，主要包括结构主梁尺寸的拟订、桥面宽度以及公路等级的设定，恒载和活载的内力计算、根据承载力配筋以及截面的承载力和剪力的验算，同时复核了横隔梁和行车道板的承载力，设计了支座的尺寸并进行了验算。
第三部分下部结构采用了钻孔灌注桩，双柱式桥墩，根据受力拟订了盖梁、桥墩、钻孔桩灌注桩尺寸并进行了截面配筋设计与承载力校核以及钻孔桩灌注桩墩顶水平位移算。
关键词：混凝土简支T形梁桥，内力组合，承载力，截面配筋，水平位移20 m span fabricated reinforced concrete simply-supported T shapedesign the bridge【The design】In this paper the design is fabricated reinforced concrete simply-supported T shape beam bridge, the first part of the main content of the hydrologic calculation is mainly through the hydrologic calculation for long bridge, determine the elevation of the bridge and scour depth, and through the scheme than the election to determine the design of the bridge, the second part of the upper structure content more, including the structure of the size of the main girder bridge and road width to draft, on the level of the set, constant load and live load bearing capacity of the internal force calculation, according to reinforcement and the bearing capacity of the cross section of the shear and checked, and check the beam and driving the isolation of the DaoBan bearing capacity, the design and the size of the bearings are checked. In the third part of the lower structure used the cast-in-place pile, double column type bridge pier, according to the working initiated the cover beam, drilling pile pier and pile size and section reinforcement design and check and drilling pile bearing capacity of pile pier top level is displacement.Keywords: concrete simply-supported T shape beam bridge, internal force combination, bearing capacity, section reinforcement, horizontal displacement目录1.T河水文设计原始资料及计算 (1)1.1设计原始资料 (1)1.2河段类型判断 (1)1.3设计流量和设计流速的复核 (1)1.4 拟定桥长 (3)1.5计算桥面标高 (3)1.6冲刷计算 (5)1.7方案比选 (8)2.设计资料及构造布置 (9)2.1设计资料 (9)2.1.1桥梁跨径及桥宽 (9)2.1.2 设计荷载 (9)2.1.3 设计依据 (9)2.1.4 材料及工艺 (9)2.1.5设计材料基本数据 (10)2.1.6.结构尺寸 (10)2.2 主梁计算 (14)2.2.1主梁跨中截面主要尺寸拟订 (14)2.2.2横梁抗弯及抗扭惯矩.......................... 错误！未定义书签。
20m简支t型梁桥设计
目录摘要: (I)Abstract (II)第1章设计内容及构造布置 (1)1.1 设计内容 (1)1.1.1 设计标准 (1)1.1.2 主要材料 (1)1.1.3 设计依据 (1)1.2 方案比选 (1)1.3 横断面布置及主梁尺寸 (3)第2章主梁内力计算 (5)2.1 恒载内力计算 (5)2.1.1 结构自重集度计算 (5)2.1.2 结构自重内力计算 (5)2.2 活载内力计算 (6)2.2.1 荷载横向分布计算 (6)2.2.2 汽车人群作用效应计算 (10)2.3 主梁内力组合 (18)2.3.1 作用效应计算公式 (19)2.3.2 主梁内力组合 (19)第3章主梁配筋计算 (21)3.1 跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)3.1.2 确定简支梁控制截面弯矩组合设计值和剪力设计值 (21)3.1.3 T型截面梁受压翼板的有效宽度 (21)3.1.4 钢筋数量计算 (21)3.1.5 截面复核 (22)3.2 腹筋设计 (23)3.2.1 截面尺寸检查 (23)3.2.2 检查是否需要根据计算配置箍筋 (23)3.2.3 计算剪力图分配 (23)3.2.4 箍筋设计 (24)3.2.5 弯起钢筋设计 (25)3.2.6 斜截面抗剪承载力验算 (29)3.2.7 持久状况斜截面抗弯极限承载能力状态验算 (33)3.3 持久状况正常使用极限状态裂缝宽度验算 (33)3.4 持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (35)第4章横隔梁内力与配筋计算 (38)4.1 横隔梁内力计算 (38)4.1.1 确定计算荷载 (38)4.1.2 绘制中横隔梁弯矩、剪力影响线 (38)4.1.3 截面内力计算 (40)4.1.4 内力组合 (40)4.2 横隔梁配筋计算 (40)4.2.1正弯矩配筋 (40)4.2.2剪力配筋 (41)第5章行车道板的计算 (43)5.1 计算图式 (43)5.2永久荷载及其效应 (43)5.3截面设计、配筋与强度验算 (44)参考文献 (46)致谢 (47)20m简支T型梁桥设计计算专业：道路桥梁学号：7011506020 学生姓名：刘宏指导老师：贾巧燕摘要:本次设计为20m简支T型梁桥的设计计算。
20m预应力混凝土简支T形梁桥设计
20m预应力混凝土简支T形梁桥设计姓名：盛先升学号: 1442264132专业班级: 14土木道桥（1）班院系:土木与环境工程学院指导老师: 胡鹏设计时间: 2017.5.29~2017.6. 9教务处制目录前言 (1)第一章桥梁设计总说明 (2)1.1设计标准及设计规范 (2)1.2技术指标 (2)1.3主要材料 (2)第二章截面设计 (2)2.1主梁间距与主梁片段 (2)2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (3)第三章主梁作用效应计算 (5)3.1永久作用效应计算 (5)4.1.1 永久作用集度 (5)4.1.2 永久作用效应 (5)3.2可变作用效应计算 (6)3.2.1 冲击系数和车道折减系数 (7)3.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 (8)第四章预应力钢束数量估算及其布置 (11)4.1预应力钢束数量的估算 (11)4.2预应力钢束的布置 (15)第五章主梁界面承载力与应力计算 (15)5.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (15)第六章横隔梁的计算 (18)6.1横隔梁上的可变作用计算（G-M法） (18)6.2横梁截面配筋与验算 (20)第七章行车道板的计算 (22)7.1行车道板截面设计、配筋与承载力验算 (22)第八章结论 (24)参考文献 (25)前言随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。
在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。
而简支梁式桥是工程上运用最为广泛的桥梁，其结构传力途径十分明确，设计计算理论已趋于完善。
本设计所采用的是预应力钢筋混凝土简支T梁桥。
主要依据2004年10月颁布的《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）[简称《公预规》]和《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)[简称《桥规》]编写的。
《公预规》是按《公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T 50283—1999）的规定采用了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公预规》（JTJ 023—85）在设计理论上有重要改进。
装配式预应力混凝土20米简支T梁说明(24.50m)14-1-9
装配式预应力混凝土简支密排T梁说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006)6、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土采用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。
高性能混凝土的原材料和配合比应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）的规定。
高性能混凝土除了应满足常规的力学指标要求外，针对于不同的使用环境，还应满足相应的指标。
混凝土所采用砂石均应进行水洗。
1) 水泥：应采用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2）细集料：应采用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数2.6～3.2的洁净天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。
3) 粗骨料：应采用连续二级级配或多级级配。
应选用质地均匀坚固、粒形良好、级配合理、线胀系数小的洁净碎石，不得采用碎卵石、卵石和砂岩碎石。
碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
使用前应对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的粗集料。
4）外加剂应选用优质的高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率高、塌落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定的产品。
引气剂或引气型外加剂应具有良好的气泡稳定性。
5）矿物掺合料应选用品质稳定、来料均匀的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等。
毕业设计_T梁-20米预应力混凝土T形梁桥(中梁)设计.doc
郑州航空工业管理学院毕业论文（设计）2011 届土木工程专业 0709053 班级题目 20米预应力混凝土T形梁桥（中梁）设计姓名学号070905305指导教师职称讲师二О一一年五月十四日内容提要预应力混凝土简支T形桥梁由于其具有外形简单，制造方便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。
本设计为公路—Ⅰ级，后张法20m预应力混凝土简支T型梁桥（中梁）设计。
本次设计就对其进行了结构设计，设计的主要内容有：拟定截面尺寸；计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；主梁截面验算；主梁端部的局部承压验算；主梁变形验算；横隔梁设计；行车道板设计等。
关键词预应力；T形梁；结构设计AbstractPrestressed concrete T-shaped girder bridges are of many advantages. They have simple outlines and can be fabricated easily. The forces that act on their structures are reasonable. The ratio of height of girders to span of girders is small. In landscape orientation the girders are connected by intersecting girders. Therefore the whole structure is of good entirety. And there are still many other merits, such as small size of infrastructure, the beauty of this type of bridge and so on. Because of these advantages the PC T-shaped girder Bridges are now widely applied in highway projects.The paper is about the first class highway.Posttensioning prestressed concrete T-shaped girder is chosen is chose as the main girder of the bridge. In the process of the design of the bridge, the comparison d of different types of bridge is done firstly. After the comfirmation of the type of the bridge, the design of the structure is done, including confirming the size of cross sections, calculating the design forces of restraining sections and combining them according to The Criterion, estimating the amount of prestressed steels and arranging them, calculating the geometrical traits of cross sections of girders, calculating the loss of prestress, checking the carrying capacity of cross sections, check computations of the anticrack capacity of the structure and deformation in the ultimate state of lasting loadand in the state of temporary load，design of beam diaphragm,lane plate.KeywordsPrestress; T-shaped girder; the design of the structure目录工程概况 (7)第一章设计基本资料及构造布置 (8)1.1设计资料 (8)1.2主要材料 (8)1.3相关设计参数 (9)1.4横截面布置 (10)1.5横截面沿跨长的布置 (12)1.6横隔梁的设置 (12)1.7截面几何特性计算 (13)1.8检验截面效率指标ρ (14)第二章主梁作用效应计算 (14)2.1永久作用效应计算 (14)2.2可变作用效应计算 (17)2.3主梁作用效应组合 (29)第三章预应力钢筋数量的估算及其布置 (30)3.1预应力钢筋数量的估算 (30)3.2预应力钢束的布置 (32)第四章主梁截面几何特性计算 (37)4.1截面面积惯性矩的计算 (39)4.2截面静距计算 (40)4.3截面几何特性汇总 (44)第五章预应力损失计算 (44)5.1预应力钢束与管道壁间的摩擦损失计算σ (45)1l5.2锚具变形、钢筋回缩引起的预应力损失σ (46)2l5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失σ (47)4l5.4由预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失σ (50)5l5.5由混凝土收缩徐变弛引起的预应力损失σ (50)6l5.6成桥后各截面由张拉钢束产生的预加力作用效应计算 (54)5.7预应力损失汇总及预加力计算 (54)第六章主梁截面承载力与应力验算 (56)6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (56)6.2斜截面承载力验算 (61)6.3持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 (66)6.4持久状况构件应力验算 (76)第七章主梁变形验算 (78)7.1计算由预加力引起的跨中反拱度 (79)7.2计算由荷载引起的跨中挠度 (81)7.3结构刚度验算 (82)7.4预拱度的设置 (82)第八章横隔梁计算 (82)8.1横隔梁上的可变作用计算（G—M法） (82)8.2横隔梁截面配筋及验算 (85)第九章行车道板计算 (91)9.1悬臂板（边梁）荷载效应计算 (91)9.2连续板荷载效应计算 (92)9.3行车道板截面设计、箍筋与承载力验算 (95)第十章主梁端部的局部承压验算 (98)10.1局部承压区的截面尺寸验算 (98)10.2局部抗压承载力验算 (99)致谢 (101)参考文献 (103)英文翻译预应力混凝土简支T形梁桥设计学号 070905305 党松洋指导老师魏保立讲师工程概况本工程位于某某交界处，为新建桥梁工程。
20m装配式钢筋混凝土简支T梁
20m装配式钢筋混凝土简支T梁大连理工大学网络教育学院装配式钢筋混凝土简支T型梁桥课程设计学习中心：云南思茅奥鹏学习中心[17]B专业：土木工程（道桥方向）姓名：李斌终身学习卡号：101410019370设计时间：2011-0620m装配式钢筋混凝土简支T梁计算一、设计资料1．桥面净空净—16m（行车道）+2×0.75（人行道）+2×0.25（栏杆）2．主梁路径和全长标准路径：=l20.00m(墩中心距离)；b计算跨径：=l19.50 m(支座中心距离)；主梁全长：=l19.96 m(主梁预制长度)。
全3．设计荷载公路－I级，人群荷载为3.52mkN4．材料钢筋：直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，直径<12mm采用Ⅰ级热轧光面钢筋。
混凝土：主梁用C40，人行道、栏杆及桥面铺装用C25。
5．计算方法极限状态设计法6．结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图l所示，其中横梁用五根。
7．设计依据236.3721301301813018121⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯+⨯⨯+424103574.77357401m cm -⨯==T 形截面抗矩惯柑近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：TXI =3ii i t b c ∑式中： ic ——为矩形截面抗任刚度系数(查表)；ib 、it ——为相应各矩形的宽度与厚度。
查表可知：055.00.211.011==t ，11=c151.0)11.03.1(18.022=-=t ，301.02=c故：43331098.218.0)11.03.1(301.011.0231m ITX-⨯=⨯-⨯+⨯⨯=单位抗弯及抗扭惯矩xJ 和TxJ ：cm m b I J X X 442106787.3103574.7--⨯=⨯==cmm I J TX TX 4531049.12001098.2--⨯=⨯==(2)横梁抗弯及抗扭惯矩 翼板有效宽度λ计算（图3）：横梁长度取为两边主梁的轴线间距，即： m b L 0.8244=⨯=⋅= ()m c 345.216.085.421=-= cmh 100='，cm m b 1616.0==' 293.00.8345.2==l c根据l c 比值可查附表○1求得c λ＝0.548 所以λ＝0.548×C=0.548×2.345=1.285m 求横梁截面重心位置b h h h b h h h ay''+'⋅'⋅'+⋅⋅=1112222λλm2158.00.116.011.0285.120.116.021211.0285.1222=⨯+⨯⨯⨯⨯+⨯⨯=横梁的抗弯和抗扭惯矩yI 和TyI ：yI =121⨯2λ×h 31＋22'''3''211)2(121)2(y y a h h b h b h a h -++-λ2323)2158.02.1(0.116.00.116.0121)211.02158.0(11.0285.1211.0285.12121-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=421070.3m -⨯=32223111h b c h b c I Ty +=1.0031.085.411.011<==b h ，查表得,311=c 但由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板者的一半，可取c 611=298.0,1798.0)11.000.1/(16.0222==-=c b h 查表得故3316.0)11.01(298.085.411.061⨯-⨯+⨯⨯=TyJ图3=433310162.210086.110076.1m ---⨯=⨯+⨯单位抗弯及抗扭惯矩yJ和TyJcmmb I J y y 442110763.010085.1070.3--⨯=⨯⨯==m b I J Ty Ty 453110446.010085.410162.2--⨯=⨯⨯==(3)计算抗弯参数θ和扭弯参数α:684.010763.0106787.35.190.94444=⨯⨯==--y x PJ J l B θ式中：B ——桥宽的一半；Pl ——计算跨径。
[课程设计]20米混凝土简支t梁桥设计_secret概论
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20米混凝土简支T 梁桥设计一、 设计资料1、桥面净宽：净——9+2×0.75m 人行道；2、主梁跨径和全长：标准跨径l b =20.00m （墩中心距离）；计算跨径l=19.50m （支座中心距离）；主梁全长l 全=19.96m （主梁预制长度）。
3、设计荷载：公路I 级人群荷载3.0KN/m 2,人行道每侧重3.6KN/m ，栏杆每侧重1.5KN/m 。
4、材料：主钢筋采用HRB335钢筋，其它用R235钢筋；混凝土采用C30。
5、计算方法：极限状态法。
6、结构尺寸：如图1-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。
主梁高度：1.30m ；梁间距：采用5片主梁，间距1.8m ；横隔梁：采用5片横隔梁，间距为4x4.8m ；梁肋：厚度为18cm 。
7、设计依据：（1）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； （2）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》；（3）、《结构设计原理》，叶见曙，北京：人民交通出版社，2005； （4）、《桥梁工程》，范立础.北京：人民交通出版社，2007。
二、主梁的计算（一）、主梁的荷载横向分布系数1、跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法）（1）、主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I Tx求主梁截面的重心位置a x （图1-2）： 平均板厚： h 1=21（8+14）=11(cm)a x =1813011)18180(21301813021111)18180(⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=39.3(cm)2323)3.392130(1301813018121)2113.39(11)18180(11)18180(121-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯-+⨯-⨯=x I =6894843.18(cm 4)=6.89484318×210-(m 4)T 型截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：I Tx =∑c i b i t 3i式中：c i ——矩形截面抗扭惯矩刚度系数（查表）； b i ，t i ——相应各矩形的宽度与厚度。
20米预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计说明
目录摘要 (2)前言 (5)第一章桥型方案比选 (6)1.1 概述 (6)1.2 主要技术指标 (6)1.3 桥型方案比较 (6)第二章设计资料和结构尺寸 (9)2.1 设计资料 (9)1.中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) (10)7. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (10)9. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (10)2.2 结构尺寸 (10)2.3、毛截面几何特性 (11)第三章力计算 (12)3.1 恒载作用力计算 (12)3.2 活载作用力计算 (13)第四章预应力钢筋设计 (22)4.1 预应力钢筋数量的确定及布置 (22)4.2 换算截面几何特性计算 (23)4.3 预应力损失计算 (24)第五章截面强度与应力计算 (28)5.1、按极限状态承载能力的计算 (28)5.2、正常使用极限状态计算 (29)5.3、持久状况应力验算 (35)5.4、短暂状态应力验算 (38)第六章墩柱桩设计资料 (40)8). 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (41)10) 公路桥涵设计手册：《桥梁附属构造与支座》，人民交通，1991 (41)12). 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (41)第七章盖梁计算7.1 荷载计算 (41)7.2 力计算 (51)7.3 截面配筋设计及承载力校核 (54)第八章桥墩墩柱计算 (58)8.1 荷载计算 (58)8.2 截面配筋计算及应力验算 (60)第九章钻孔灌注桩计算 (63)9.1 荷载计算 (63)9.2 桩长计算 (65)9.3 桩的力计算( m 法) (66)9.4 桩身截面配筋与强度验算 (69)9.5 墩顶纵向水平位移验算 (71)第十章埋置式桥台计算 (73)10.1 设计资料 (73)10.2 尺寸拟定 (73)10.3 荷载计算 (74)10.4 荷载组合 (80)10.5 地基承载力验算 (80)10.6 基底偏心距验算 (82)10.7 基础稳定性验算 (82)结论 (83)总结与体会 (84)辞 .................................................................. 错误!未定义书签。
20米混凝土简支t梁课程设计计算书_secret
《桥梁工程概论》课程设计题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）专业：土木工程班级：学号：姓名：指导老师：目录第一章设计任务书 (3)1.1基本设计资料 (3)1.1.1跨度和桥面宽度 (3)1.1.2技术标准 (3)1.1.3主要材料 (3)1.1.4构造形式及截面尺寸 (3)第二章主梁的荷载横向分布系数计算 (5)2.1主梁荷载横向分布系数的计算 (5)2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数 (5)2.1.2 杠杆原理法计算梁端剪力横向分布系数 (7)第三章主梁的内力计算 (9)3.1 永久作用效应 (9)3.1.1 永久荷载： (9)3.1.2 永久作用效应计算 (10)3.2 可变作用效应 (11)3.2.1 汽车荷载冲击系数计算： (11)3.2.2 公路-Ⅱ级均布荷载q K (11)3.2.3可变作用弯矩效应计算 (12)3.2.4可变作用剪力效应计算 (13)第四章主梁截面设计、配筋及验算 (18)4.1 主梁受力钢筋配置 (18)4.2截面抗弯承载力验算 (19)4.3斜截面弯起钢筋箍筋的配筋及验算 (20)4.3.1斜截面抗剪承载力计算 (20)4.3.2弯起钢筋设计 (20)4.3.3箍筋设计 (23)4.3.4 斜截面抗剪验算 (25)第五章主梁的裂缝宽度验算 (29)5.1最大裂缝宽度按下式计算 (29)5.2效应组合 (30)第六章主梁的挠度验算 (31)6.1抗弯刚度计算 (31)6.2挠度验算 (32)第七章设计总结 (34)附录设计人简介 (37)第一章设计任务书1.1 基本设计资料1.1.1 跨度和桥面宽度1)标准跨径：20.7m（墩中心距离）2)计算跨径：20.2m（支座中心距离）3)主梁全长：20.66m（主梁预制长度）4)桥面宽度（桥面净空）：净7m（行车道）＋2×1.0m人行道1.1.2技术标准1)设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算，人群荷载3kN/m22)环境标准：Ⅰ类环境3）设计安全等级：二级1.1.3 主要材料1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。
20m装配式钢筋混凝土简支T梁设计说明书
分析解决问题能力
能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理实验数据；能对课题进行理论分析，得出有价值的结论。
0.2
工作量、工作态度
按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大，工作努力，遵守纪律；工作作风严谨务实。
0.2
质量
综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结论严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。
2.设计内容：
（1）桥面板计算
（2）主梁内力及配筋计算
（3）横隔梁内力及配筋计算
（4）主梁变形验算
3.设计依据
（1）中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTGB01-2003）.中华人民共和国交通部发布.第1版.北京：人民交通出版社,2004(2)
（2）中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004).简称“桥规”.中华人民共和国交通部发布.第1版.北京：人民交通出版社,2004(9)
指导教师签字：教研室主任签字：
2014年6月25日2014年7月5日
二、进度安排：
2014年6月25日—2014年6月26日完成桥面板计算；
2014年6月27日—2014年6月29日完成主梁内力及配筋计算；
2014年6月30日—2014年7月2日完成横隔梁内力及配筋计算；
2014年7月3日—2014年7月4日完成主梁变形验算；
（3）中华人民共和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），简称“公预规”.中华人民共和国交通部发布.第1版4.基本要求
（1）可采用计算机打印或钢笔书写，书写必须工整
20米t型梁桥课程设计
T 型梁桥课程设计● 设计资料：某桥标准跨径20米，计算跨径19.56米,梁长19.96米，桥面宽20米，横截面由8片主梁构成，主梁间距2.5米，横梁高1.00米。
● 设计荷载：汽车荷载按公路—Ⅰ级，人群荷载为3.5KN/m 2,结构重要性系数γo =1.0。
● 设计材料：MPaf MPa f MPa f MPa f MPa f MPa f sd sd sd sd td cd 330,330,400HRB 280,280HRB335HRB400HRB33583.14.2250C ''======抗压强度设计值其抗拉强度设计值抗压强度设计值，其抗拉强度设计值和钢筋：采用计值，抗拉强度设度设计值水泥混凝土，其抗压强混凝土：采用● 设计步骤：1. 拟定T 型梁尺寸（主梁高，横梁高，横梁片数及间距，翼缘板，主梁复板，横隔梁厚度，马蹄形尺寸），拟定桥面铺装厚度，材料。
绘出T 型梁纵断面和横断面2. 按铰接悬臂板计算行车道板的荷载有效分布宽度，作用效应组合，并完成配筋（附必要的计算图式）3. 按杠杆法计算各支点横向分布系数（精确到0.001）4. 按偏心压力法计算各主梁的跨中横向分布系数（精确到0.001）5. 完成主梁的内力计算及基本荷载组合6. 完成主梁配筋（抗拉钢筋以及抗剪钢筋的配置）7. 完成板式橡胶支座的选择与设计 ● 设计过程：一、 桥面宽为净14+23.0，桥面横截面由8片T 型主梁构成，主梁间距为2.50米，桥面的横断面如图1所示。
图1 桥面横断面（单位：mm ）根据相关规范的规定以及工程实际的情况，T 型梁的尺寸如图2所示。
图2 T 型梁截面尺寸图（单位：mm ）T 型梁横断面如图3所示，纵断面如图4所示。
图3 T 型梁横截面（单位：mm ）图4 T 型梁纵断面（单位：mm ）二、 桥面铺装为3cm 厚的沥青混凝土面层，重度为24kN/m 3垫层为12cm 厚的C50水泥混凝土，6cm 厚防水层，重度为25 kN/m 3 T 型梁翼缘板的重度为24 kN/m 3（1） 恒载及内力计算（以纵向1米宽的板条进行计算）：每米宽板条的恒载内力合计：型梁翼板自重：水泥混凝土垫层：防水混凝土防水层：沥青混凝土面层：m kN g g g g g g m kN g T m kN g C m kN g m kN g i /1.1094.40.344.172.0/94.4260.1222.016.0/0.3250.112.050/44.1240.106.0/72.0240.103.043214321=+++=+++===⨯⨯+==⨯⨯==⨯⨯==⨯⨯=∑kNgl Q mkN gl o ag o ag 615.11150.11.1068.6150.11.102121M 22=⨯==•-=⨯⨯-=-=剪力：弯矩： （2） 按铰接板计算行车道板（如图5）的有效宽度及车辆荷载产生的内力图5 铰接悬臂行车道板 图6 悬臂板计算图式将车轮作用于铰缝轴线上，如图6所示，轴重力标准值为P=140kN,轮压分布宽度如图7所示mH b b mH a a m m b m a 02.121.0260.0262.021.0220.0221.012.006.003.0H ,60.020.0212122=⨯+=+==⨯+=+==++===则：装层厚度桥面铺，宽度为载后轮着地长度为由《桥规》得：车辆荷图7 车辆荷载计算图式（单位：m ）kN a P Q m kN b l a P M m l d a a ap ap 06.2132.441402.3142)1(85.18)402.1150.1(32.4414023.1)4(42)1(.31132.4150.124.162.021001=⨯⨯⨯=+=•-=-⨯⨯⨯-=-+-==+=⨯++=++=μμμ力：作用于每米宽板上的剪弯矩：作用于每米宽板条上的冲击系数采用效分布宽度为：荷载对于悬臂根部的有（3） 内力组合（承载能力极限状态内力组合）kN Q Q Q m kN M M M ap ag j ap ag j 43.4306.214.162.112.14.12.1406.3485.184.168.62.14.12.1=⨯+⨯=+=•-=⨯-⨯-=+=（4） 行车道板的配筋所示。
20m预应力混凝土T梁课程设计 桥梁工程
一、设计资料及构造布置1、设计资料(1)桥跨及桥宽计算跨径：l=22mp桥面净空：8.5+2×0.75=10m(2)设计荷载：公路Ⅱ级荷载；人群荷载：3.5kN/m2；人行道荷载取13kN/m。
(3)材料参数：混凝土：主梁用C50，桥面铺装采用C40。
预应力钢筋应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的s 11.1钢绞线，每束7根。
全梁配3束，抗拉强度标准值f pk = 1860Mpa，抗拉强度设计值f pd=1260Mpa，公称面积74.2mm2；锚具采用夹板式群锚。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB400钢筋，直径小于12mm 的均采用HRB335钢筋。
按后张法施工工艺制作桥梁，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉，主梁安装就位后现浇60mm宽的湿接缝。
最后施工80mm厚的桥面铺装层（含20mm的沥青表面处治层和60mm的混凝土三角垫层）。
(4)设计方法：承载能力极限状态法(5)设计依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004）2、构造布置该桥梁设计按二级公路桥梁净空进行设计，行车道宽度为8.5m，人行道宽度为0.75m；全桥每跨采用5片预制的钢筋混凝土T形梁，每片梁行车道板宽2.00m，沿主梁纵向每4~5m布置1道横隔梁。
如图所示：桥梁横断面布置及主梁一般构造。
行车道板间的连接视为刚性连接。
图1-1 整体大致布局图单位（cm）为了简化计算，将人行道、栏杆和桥面铺装的重力(g1）平均分配给每根主梁。
结构中每片中主梁上有10块横隔板预制块，边主梁上有5块横隔梁预制块。
将其产生的重力（中主梁g2，边主梁 g2,）沿主梁纵向均匀分摊给各主梁，预制横隔梁的重力密度为26kN/m3。
主梁重力以g3计，其重力密度取值为26kN/ m3。
[课程设计]20米混凝土简支t梁桥设计_secret.
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20米混凝土简支T 梁桥设计一、 设计资料1、桥面净宽：净——9+2×0.75m 人行道；2、主梁跨径和全长：标准跨径l b =20.00m （墩中心距离）；计算跨径l=19.50m （支座中心距离）；主梁全长l 全=19.96m （主梁预制长度）。
3、设计荷载：公路I 级人群荷载3.0KN/m 2,人行道每侧重3.6KN/m ，栏杆每侧重1.5KN/m 。
4、材料：主钢筋采用HRB335钢筋，其它用R235钢筋；混凝土采用C30。
5、计算方法：极限状态法。
6、结构尺寸：如图1-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。
主梁高度：1.30m ；梁间距：采用5片主梁，间距1.8m ；横隔梁：采用5片横隔梁，间距为4x4.8m ；梁肋：厚度为18cm 。
7、设计依据：（1）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； （2）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》；（3）、《结构设计原理》，叶见曙，北京：人民交通出版社，2005； （4）、《桥梁工程》，范立础.北京：人民交通出版社，2007。
二、主梁的计算（一）、主梁的荷载横向分布系数1、跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法）（1）、主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I Tx求主梁截面的重心位置a x （图1-2）： 平均板厚： h 1=21（8+14）=11(cm) a x =1813011)18180(21301813021111)18180(⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=39.3(cm)2323)3.392130(1301813018121)2113.39(11)18180(11)18180(121-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯-+⨯-⨯=x I =6894843.18(cm 4)=6.89484318×210-(m 4)T 型截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：I Tx =∑c i b i t 3i式中：c i ——矩形截面抗扭惯矩刚度系数（查表）； b i ，t i ——相应各矩形的宽度与厚度。
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目录摘要 (2)前言 (5)第一章桥型方案比选 (6)1.1 概述 (6)1.2 主要技术指标 (6)1.3 桥型方案比较 (6)第二章设计资料和结构尺寸 (9)2.1 设计资料 (9)1.中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) (10)7. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (10)9. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (10)2.2 结构尺寸 (10)2.3、毛截面几何特性 (11)第三章力计算 (12)3.1 恒载作用力计算 (12)3.2 活载作用力计算 (13)第四章预应力钢筋设计 (22)4.1 预应力钢筋数量的确定及布置 (22)4.2 换算截面几何特性计算 (23)4.3 预应力损失计算 (24)第五章截面强度与应力计算 (28)5.1、按极限状态承载能力的计算 (28)5.2、正常使用极限状态计算 (29)5.3、持久状况应力验算 (35)5.4、短暂状态应力验算 (38)第六章墩柱桩设计资料 (40)8). 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (41)10) 公路桥涵设计手册：《桥梁附属构造与支座》，人民交通，1991 (41)12). 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (41)第七章盖梁计算7.1 荷载计算 (41)7.2 力计算 (51)7.3 截面配筋设计及承载力校核 (54)第八章桥墩墩柱计算 (58)8.1 荷载计算 (58)8.2 截面配筋计算及应力验算 (60)第九章钻孔灌注桩计算 (63)9.1 荷载计算 (63)9.2 桩长计算 (65)9.3 桩的力计算( m 法) (66)9.4 桩身截面配筋与强度验算 (69)9.5 墩顶纵向水平位移验算 (71)第十章埋置式桥台计算 (73)10.1 设计资料 (73)10.2 尺寸拟定 (73)10.3 荷载计算 (74)10.4 荷载组合 (80)10.5 地基承载力验算 (80)10.6 基底偏心距验算 (82)10.7 基础稳定性验算 (82)结论 (83)总结与体会 (84)辞 .................................................................. 错误!未定义书签。
主要参考文献. (86)1.中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) (86)9. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (86)11. 公路桥涵设计手册：《桥梁附属构造与支座》，人民交通，1991 (86)13. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (86)16、立础、顾安邦：《桥梁工程》 (上、下册)人民交通，2004 (86)附录英文翻译........................................................... 错误!未定义书签。
摘要本设计根据毕业设计任务书给定的设计资料和地质资料，按照有关规和资料选择2X 20m装配式预应力混凝土空心板桥的方案进行设计。
桥址区处于构造强烈剥蚀地貌的斜坡地带，地形起伏较大。
本设计对该桥梁进行了完整的上部、下部结构计算、验算和施工图设计。
关键词：预应力混凝土，空心板，桥墩, 桥台，计算AbstractIn the paper,I choose the schemeof 2* 20massembling type concrete hollow board bridge of prestressing force to design ，according to design materials with designated design specifications of graduation and geological materials The location district of the bridge is in the structure and degrade in the slope area of the ground form strongly , the topography rises and falls relatively largly. the topography rises and falls relatively largly. In the design, I carry on the intact top to bridge this originally , underpart structure calculate , checking computations and designed the constrction drawing.Keyword: The concrete of prestressing force, hollow board, the pier,the bidge abutment, calculate、八、亠前言本次毕业设计的目的在于培养学生综合运用所学知识，解决一般桥梁工程设计问题的能力。
要求做到以下三点：（1）符合现行有关设计规；（2）设计尽量采用新技术、新规；（3）根据方案比较和技术经济计算来确定桥梁结构，使所选方案达到安全、经济、美观。
本次毕业设计题目：预应力钢筋混凝土空心板桥设计。
该桥单跨20 米，共两跨。
本设计共分四大部分阐述设计过程和容。
第一部分为桥型方案比选；第二部分为桥梁上部结构计算、设计和验算；第三部分为下部结构的桥墩计算和设计和验算；第四部分为下部结构的桥台计算、设计和验算。
通过本次毕业设计，加深了桥梁工程、结构设计原理等基本理论和重要概念的理解，熟悉具体工程设计的计算容、步骤与方法等等，使理论和实践有了一个有机的结合。
在此次毕业设计中，与同学互相交流从他们那得到很大的帮助，在这里表示感。
由于本人接触实际工程少，无论理论或经验上都很欠缺，设计水平十分有限，设计中还存在不少缺点和错误，恳请各位老师及同学批评指正。
2006年6月第I部分桥型方案比选第一章桥型方案比选1.1 概述该桥位于地区，处于某三级公路上桥面净宽7m.。
该桥为斜坡旱桥，桥址区峰峦重迭，谷深坡陡，属构造侵蚀的澜沧江“ V ”字型峡谷地貌形态，桥址区处于构造强烈剥蚀地貌的斜坡地带，地形起伏较大。
桥址区上覆为残坡积碎石土，松散〜稍密，厚一般为0.00〜10米，容许承载力fk=300〜350kPa,岩土工程等级U〜川级。
覆盖层与下伏地层呈不整合接触。
桥址区下伏为古生界崇山群（P /h）地层，岩性为片岩夹变粒岩。
强风化片岩夹变粒岩,节理裂隙很发育，具差异风化，容许承载力fk=400〜450kPa,岩土工程等级川〜W级；弱风化片岩夹变粒岩,节理裂隙发育，RQD=2〜36%岩石单轴饱和抗压强度9.9MPa,岩土工程等级W〜V级。
桥址区地下水以松散岩类孔隙水为主，基岩裂隙水次之，富水性弱〜中等，且地下水位埋藏较深，地下水对墩台基础影响不大。
1.2 主要技术指标1）设计荷载：公路U级2）道路等级：三级公路3）桥面宽度：净一7m，不设人行道，设50cm宽防撞护栏6）地震烈度：按8 度设防7）纵坡：0.4%8）横坡：双向坡，2% 。
1.3 桥型方案比较桥式方案比较是初步设计阶段的工作重点1 构思宗旨(1) .符合交通发展规划，满足交通功能要求，分孔跨径符合标准跨径•同时满足地基要求。
(2) .设计方案力求简洁，力求做到经济.又要保证结构受力合理，技术可靠,施工方便。
2方案对比方案一：20米预应力混凝土简支T形梁桥1) 孔径布置本方案选用2跨孔径，单跨标准跨径为20m2) 上部构造横向布置图主梁选用T形梁3) 墩台基础选用埋置式重力式桥台，桥墩采用钻孔灌注桩基础4) 施工方案采用整体吊装。
预应力钢筋用后法拉工艺进行施工方案二：20米预应力混凝土简支空心板桥1) 孔径布置本方案选用2跨孔径，单跨标准跨径为20m2) 上部构造横向布置图主梁选用空心板800/23）墩台基础选用埋置式重力式桥台，桥墩采用钻孔灌注桩。
4）施工方案采用整体吊装。
空心板采用先法制造工艺进行预制施工。
3方案点评（1）、从结构的外型看，方案一为梁式结构，方案二为板式结构。
（2）、根据构思宗旨，桥型方案应满足结构简单明了、受力合理、技术可靠、施工方便。
以上两个方案基本都满足这一要求。
（3）、方案二外形比较简单，制作方便，做成装配式的预制构件，重力小，架设方便, 又经济。
该方案较好的体现了设计构思的思想，结构合理、工艺成熟。
方案一虽然也满足结构合理、工艺成熟，但造价较高。
（4）从施工难度看，两种方案的差别不大，都是充分利用当地材料，搭设少量支架，进行预制拼装。
结语：这两个方案都符合安全、功能、美观的要求，但是方案二工期短、造价低。
因此以方案二作为推荐方案，进行设计。
第U部分公路预应力混凝土空心板桥设计书第二章设计资料和结构尺寸2.1设计资料1）标准跨径：20.00m2）计算跨径：19.60m3）设计荷载：汽车荷载：公路U级4）桥面净空：净宽7m,本桥为直线桥，路拱横坡坡度为2.0%。
5）桥面纵坡：桥面纵坡取0.4%6）主要材料1、混凝土：空心板、铰接缝，桥面混凝土铺装层C40；防撞护墙为C25;桥面面层为沥青混凝土。
、预应力钢绞线:7) 、计算方法：极限状态法8) 、设计依据1•中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.中华人民国交通部部标准：《公路桥涵设计通用规》(JTGD60—2004)3.中华人民国交通部部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTD D62—2004)4.中华人民国交通部部标准：《公路桥位勘测设计规》(JTJ62-91)5.中华人民国交通部部标准：《公路抗震设计规》(JTJ004-98)6.中华人民国交通部部标准：《公路工程勘测桥涵施工技术规》(JTJ041—2000)7. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，19858. 公路桥涵设计手册：《梁桥》(上、下册)，人民交通，19919. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，199110. 易建国：《桥梁计算示例集》，199111. 叶见曙：《结构设计原理》，人民交通，19972.2结构尺寸本桥按三级公路桥梁设计，桥面净宽7米，两侧为防撞护墙。
全桥采用8块预制的预应力混凝土空心板，每块板的宽度为0.99米，采用先法施工。
桥梁横断面布置如下图2—1。
6讯倚：10M0IUU图2 — 1 桥梁横断面(尺寸单位：cm)2.3、毛截面几何特性1）、毛截面面积板横断面如图2—2所示A A'2( A1A2 A A4) A51A99 858415(cm2)A 1-5225 12.5(cm )A2 5 702350(cm )其中：A3丄522 65 162.5(cm )A4丄5210 25(cm2)A51462.523068( cm2)所以得A8415 2 (12.5 350 162.5 25) 3068 4247 (cm2) 2））毛截面重心位置求全断面对1/2板高处的静距:10 42.5)] 9128.33(cm2)则毛截面重心距板高1/2处的距离为d h S1 /A 2.15（cm）向下）23）、毛截面对重心的惯距S! A 2.5 2 [A (2 5 42.5 5) A (42.5 35) A3 (1 65 15 42.5) A41D.DJ图2 —2板断面尺寸单位：cm第三章力计算3.1恒载作用力计算1、桥面铺装及护拦重力护栏的重力取用两侧共计15KN/m桥面铺装：0.06 7 23 0.1 7 24 26.46KN / m99 853' 2 62.52I h A 2.152 [12 645 53 1 22[ A1 (42.5 2.15 5)236 335 65严 5 652 3610 53A i (42.5 2.15(42.5 2.15 A3A 4.652]5 70312(42.5 2.15I 65 55066531.2536 … 3 5)238898.338 (191.748 66337.83) 2(A4(42.5 2.15 1017.361 23094.587 142916.667 3252.875 38142.3612204.628 34.722 18247.507)4583078.59(cm4)吕gca为简化计算将护栏和桥面铺装的重力平均分配给每块桥板，得:g1(15 26.46)/8 5.18KN/m2、铰和接缝重力铰的面积：2 (A i A2 A3 A4) 1100(cm2)接缝面积：1.0 85 85(cm2)得：g2(1100 85) 10 424 2.84kN/m3、行车道板重力g34247 10 425 10.62kN /m恒载总重力：g g1 g2 g3 5.18 2.84 10.62 18.64kN/m根据恒载集度计算所得恒载力见表3—1恒载力表表3—13.2活载作用力计算对于用现浇混凝土众向企口缝铰接的装配式板桥，可利用交接板法来计算跨中的荷载横向分布，其支点处的荷载横向分布可利用杠杆原理法进行计算。