第八章行车调度指挥
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第八章
行车调度指挥
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第一节 TDCS
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一、定义
铁路列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System，简TDCS）原名为铁路运输调 度指挥管理信息系统（Dispatch Management Information System，简称DMIS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车 运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。 TDCS由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成， 是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。
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二、TDCS整体网络结构 TDCS整体网络结构
我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，以站、段 为基础，实行铁道部和铁路局两级调度指挥管理的体制 。
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二、TDCS整体网络结构 TDCS整体网络结构
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
第6 页
三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
1.局域网
铁道部调度中心局域网主要由数据库服务器、工作站、显 示系统及各种报表输出系统通过高速以太网联在一起．构成一 个为调度指挥服务的局域网。
2.广域网
铁道部调度指挥中心使用路由器，通过2M专线通道方式与 18个铁路局调度指挥中心进行信息交换，遵照专用通信协议进 行信息共享和通信。
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
3.服务器
服务器是局域网中的重要设备，系统设置2台数据库服务器、 2台应用服务器、8台通信服务器和2台信息接口服务器。
4.工作站
工作站由铁道部调度人员、各级管理人员及维护人员使用。 调度人员使用工作站进行日常调度工作，各级管理人员使用工 作站行使审批和监督检查的管理职能，维护人员使用工作站实 施系统维护。
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
5.大屏幕投影系统
大屏幕投影系统能集多种信息于一体，提供高清晰度、大 画面的宏观显示。大屏幕不仅能宏观地显示调度工作站的显示 内容，而且能将活动图像通过网络接口的方式以大画面显示出 来，为调度人员及有关领导提供图形、图像、文字等多种方式 的信息。
6.其他设备
网络安全设备、打印机和绘图仪、数字化仪和图像扫描仪等。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
铁路局调度指挥中心TDCS（简称“铁路局TDCS”）由中心机 房设备、调度所设备和远程工作站设备三大部分组成。铁路局 TDCS通过主、备路由器，经主、备2M通道与所管辖的车站基层 网、相邻局TDCS以及铁道部中心TDCS连接，互相交换信息。铁 路局TDCS各功能台通过交换机与路由器相连，构成主、备星形 连接局域网，实现信息交换与共享。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
中心机房设备包括数据库服务器、应用服务器、通信服务 器、网络交换机、网络管理工作站、系统维护工作站、电源屏 设备、防雷设备和远程通信设备。 调度所设备包括行车调度台工作站、基本图维护工作站、 调度主任工作站、主任助理工作站、值班主任工作站、分析室 工作站，以及机调、货调、局长等工作站和大屏幕系统。 远程工作站设备包括机务段（折返段）、车务段调度命令 工作站和电务段调度工作站。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
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五、TDCS功能 TDCS功能
1.铁道部TDCS
具有实时调度监督显示，列车跟踪显示，调度监 督信息历史回放，列车计划及实绩运行图自动绘制， 铁路局分界口、主要干线、枢纽运输状况的实时信息 宏观显示，各种技术资料的检索、显示、打印，以及 显示铁路沿线天气情况等功能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
2.铁路局TDCS
具有调度命令及日班计划自动下达，列车运行及 车站技术作业实时监控，列车车次自动跟踪和无线车 次自动校核，列车运行自动采点及自动生成实绩运行 图，列车运行计划实时调整并通过网络自动下达，分 界口透明显示和统计分析，列车早晚点自动计算与部 分运输指标自动统计，重点列车跟踪，向铁道部和相 邻铁路局提供行车信息等功能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
具有列车运行及信号设备状态信息的自动采集与 传输，无线车次自动校核，相邻车站信号设备运用状 态及列车运行信息显示，行车日志自动生成，调度日 班计划、列车运行调整计划、调度命令自动接收等功 能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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第二节 CTC
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一、定义 CTC是英文Centralized Traffic Control的缩写，中文 为“调度集中系统”或“调度集中”。CTC本质特点是：调度 员对调度区段内的信号设备集中控制，直接指挥列车运行。 分散自律调度集中系统是由传统类型发展而成的新一代 调度集中系统。 “分散”是相对于传统的调度集中而言。传统集中，调 度中心调度员对所管辖区段的车站信号联锁设备直接操纵， 形成调度中心集中控制所有车站的列车作业模式。新一代的 CTC将模式改为：将列车运行调整计划下传到车站的自律机中 自主执行，独立控制各自的列车和调车作业。
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一、定义
“自律”是指：系统根据《技规》、《行规》、《站细》 等规定，结合本站设备和作业特点，按照列车优于调车原则， 自动协调列车作业与调车作业的矛盾，控制列车进路和调车 进路。
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二、传统调度集中与新一代调度中对比
1.传统调度集中问题
（1）智能化程度不高； （2）交放权频度过多； （3）车号技术存在一定问题； （4）可靠水平低； （5）无线通信手段不能满足要求。
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二、传统调度集中与新一代调度中对比
2.新一代分散自律集中
（1）新一代自律集中是智能化的； （2）分散自律系统； （3）不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题； （4）不仅适应有人站，也适应无人站； （5）充分体现TDCS平台的基础。
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三、设备组成 调度集中由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与 车站及车站之间的网络子系统组成。
1.调度中心子系统
由调度中心机房设备和各调度台应用终端组成。 调度中心机房设备主要由数据库服务器、网络设备、电 源设备等组成； 调度台终端由行调工作站、计划员工作站、助理调度员 工作站、综合维修工作站、值班主任工作站组成，也可根据 需要为其他调度台设相应显示终端。
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三、设备组成
2.车站子系统
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三、设备组成
2.车站子系统
车站自律机：新一代分散自律调度集中系统的车站核心 设备，由其完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能。 车务终端：完成列车、调车及其他特殊进路的办理；显 示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令；以图表形式 显示本站及相邻各两站的实际运行图、列车运行阶段计划等 内容，自动生成本站行车日志，完成调度命令签收。 网络子系统：由网络通信设备和传输通道构成双环网络， 采用各种技术提高其可靠性。
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四、基本原理
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四、基本原理 调度集中区段对信号设备的控制模式有分散自律控制模 式和非常站控模式两种。 分散自律模式：根据列车运行计划自动控制列车进路， 根据调车作业计划自动控制调车进路，并具备人工办理列车、 调车进路的功能。
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四、基本原理 非常站控模式：当前调度集中设备故障、发生危及行车 安全的情况、或者设备需开天窗维修、施工需要时，脱离CTC 系统控制转为传统的车站控制台人工控制模式。
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行车调度指挥
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第一节 TDCS
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一、定义
铁路列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System，简TDCS）原名为铁路运输调 度指挥管理信息系统（Dispatch Management Information System，简称DMIS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车 运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。 TDCS由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成， 是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。
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二、TDCS整体网络结构 TDCS整体网络结构
我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，以站、段 为基础，实行铁道部和铁路局两级调度指挥管理的体制 。
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二、TDCS整体网络结构 TDCS整体网络结构
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
1.局域网
铁道部调度中心局域网主要由数据库服务器、工作站、显 示系统及各种报表输出系统通过高速以太网联在一起．构成一 个为调度指挥服务的局域网。
2.广域网
铁道部调度指挥中心使用路由器，通过2M专线通道方式与 18个铁路局调度指挥中心进行信息交换，遵照专用通信协议进 行信息共享和通信。
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
3.服务器
服务器是局域网中的重要设备，系统设置2台数据库服务器、 2台应用服务器、8台通信服务器和2台信息接口服务器。
4.工作站
工作站由铁道部调度人员、各级管理人员及维护人员使用。 调度人员使用工作站进行日常调度工作，各级管理人员使用工 作站行使审批和监督检查的管理职能，维护人员使用工作站实 施系统维护。
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三、铁道部调度中心TDCS构成 铁道部调度中心TDCS TDCS构成
5.大屏幕投影系统
大屏幕投影系统能集多种信息于一体，提供高清晰度、大 画面的宏观显示。大屏幕不仅能宏观地显示调度工作站的显示 内容，而且能将活动图像通过网络接口的方式以大画面显示出 来，为调度人员及有关领导提供图形、图像、文字等多种方式 的信息。
6.其他设备
网络安全设备、打印机和绘图仪、数字化仪和图像扫描仪等。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
铁路局调度指挥中心TDCS（简称“铁路局TDCS”）由中心机 房设备、调度所设备和远程工作站设备三大部分组成。铁路局 TDCS通过主、备路由器，经主、备2M通道与所管辖的车站基层 网、相邻局TDCS以及铁道部中心TDCS连接，互相交换信息。铁 路局TDCS各功能台通过交换机与路由器相连，构成主、备星形 连接局域网，实现信息交换与共享。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
中心机房设备包括数据库服务器、应用服务器、通信服务 器、网络交换机、网络管理工作站、系统维护工作站、电源屏 设备、防雷设备和远程通信设备。 调度所设备包括行车调度台工作站、基本图维护工作站、 调度主任工作站、主任助理工作站、值班主任工作站、分析室 工作站，以及机调、货调、局长等工作站和大屏幕系统。 远程工作站设备包括机务段（折返段）、车务段调度命令 工作站和电务段调度工作站。
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四、铁路局调度中心TDCS构成 铁路局调度中心TDCS TDCS构成
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五、TDCS功能 TDCS功能
1.铁道部TDCS
具有实时调度监督显示，列车跟踪显示，调度监 督信息历史回放，列车计划及实绩运行图自动绘制， 铁路局分界口、主要干线、枢纽运输状况的实时信息 宏观显示，各种技术资料的检索、显示、打印，以及 显示铁路沿线天气情况等功能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
2.铁路局TDCS
具有调度命令及日班计划自动下达，列车运行及 车站技术作业实时监控，列车车次自动跟踪和无线车 次自动校核，列车运行自动采点及自动生成实绩运行 图，列车运行计划实时调整并通过网络自动下达，分 界口透明显示和统计分析，列车早晚点自动计算与部 分运输指标自动统计，重点列车跟踪，向铁道部和相 邻铁路局提供行车信息等功能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
具有列车运行及信号设备状态信息的自动采集与 传输，无线车次自动校核，相邻车站信号设备运用状 态及列车运行信息显示，行车日志自动生成，调度日 班计划、列车运行调整计划、调度命令自动接收等功 能。
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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五、TDCS功能 TDCS功能
3.基层TDCS
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第二节 CTC
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一、定义 CTC是英文Centralized Traffic Control的缩写，中文 为“调度集中系统”或“调度集中”。CTC本质特点是：调度 员对调度区段内的信号设备集中控制，直接指挥列车运行。 分散自律调度集中系统是由传统类型发展而成的新一代 调度集中系统。 “分散”是相对于传统的调度集中而言。传统集中，调 度中心调度员对所管辖区段的车站信号联锁设备直接操纵， 形成调度中心集中控制所有车站的列车作业模式。新一代的 CTC将模式改为：将列车运行调整计划下传到车站的自律机中 自主执行，独立控制各自的列车和调车作业。
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一、定义
“自律”是指：系统根据《技规》、《行规》、《站细》 等规定，结合本站设备和作业特点，按照列车优于调车原则， 自动协调列车作业与调车作业的矛盾，控制列车进路和调车 进路。
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二、传统调度集中与新一代调度中对比
1.传统调度集中问题
（1）智能化程度不高； （2）交放权频度过多； （3）车号技术存在一定问题； （4）可靠水平低； （5）无线通信手段不能满足要求。
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二、传统调度集中与新一代调度中对比
2.新一代分散自律集中
（1）新一代自律集中是智能化的； （2）分散自律系统； （3）不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题； （4）不仅适应有人站，也适应无人站； （5）充分体现TDCS平台的基础。
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三、设备组成 调度集中由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与 车站及车站之间的网络子系统组成。
1.调度中心子系统
由调度中心机房设备和各调度台应用终端组成。 调度中心机房设备主要由数据库服务器、网络设备、电 源设备等组成； 调度台终端由行调工作站、计划员工作站、助理调度员 工作站、综合维修工作站、值班主任工作站组成，也可根据 需要为其他调度台设相应显示终端。
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三、设备组成
2.车站子系统
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三、设备组成
2.车站子系统
车站自律机：新一代分散自律调度集中系统的车站核心 设备，由其完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能。 车务终端：完成列车、调车及其他特殊进路的办理；显 示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令；以图表形式 显示本站及相邻各两站的实际运行图、列车运行阶段计划等 内容，自动生成本站行车日志，完成调度命令签收。 网络子系统：由网络通信设备和传输通道构成双环网络， 采用各种技术提高其可靠性。
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四、基本原理
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四、基本原理 调度集中区段对信号设备的控制模式有分散自律控制模 式和非常站控模式两种。 分散自律模式：根据列车运行计划自动控制列车进路， 根据调车作业计划自动控制调车进路，并具备人工办理列车、 调车进路的功能。
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四、基本原理 非常站控模式：当前调度集中设备故障、发生危及行车 安全的情况、或者设备需开天窗维修、施工需要时，脱离CTC 系统控制转为传统的车站控制台人工控制模式。
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