大一下物理实验【实验报告】 用气垫导轨研究物体的运动
大学物理气垫导轨实验报告
大学物理气垫导轨实验报告实验目的，通过实验研究气垫导轨的基本原理和特点，掌握气垫导轨的工作原理和应用。
实验仪器，气垫导轨、气泵、气压计、小车、计时器、直尺等。
实验原理，气垫导轨是利用气体的压力和流动来支撑和引导物体运动的一种导轨。
当气体从导轨孔洞中流出时，在导轨与物体之间形成气垫，减小了物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力，使得物体在导轨上运动更加平稳。
实验步骤：1. 将气垫导轨放置在水平桌面上，并连接气泵和气压计。
2. 打开气泵，调节气压，使得导轨上形成稳定的气垫。
3. 将小车放置在气垫导轨上，用计时器记录小车在导轨上的运动时间。
4. 用直尺测量小车在不同气压下的运动距离。
实验结果，通过实验数据的记录和分析，我们发现小车在气垫导轨上的运动时间与气压呈反比关系，即气压越大，小车在导轨上的运动时间越短；同时，小车在不同气压下的运动距离基本保持一致。
实验结论，根据实验结果，我们可以得出结论，气垫导轨可以有效减小物体与导轨之间的摩擦力，使得物体在导轨上的运动更加平稳。
同时，调节气压可以影响物体在导轨上的运动时间，进而影响物体的运动速度。
实验思考，通过本次实验，我们深入了解了气垫导轨的工作原理和特点，同时也掌握了气垫导轨的应用技术。
在今后的学习和科研工作中，我们可以进一步探索气垫导轨在工程领域的应用，为科学研究和工程实践提供更多可能性。
总结，本次实验通过对气垫导轨的实验研究，使我们对气垫导轨的工作原理和应用有了更深入的了解，也为我们今后的学习和科研工作提供了更多的启发和思考。
希望通过今后的实验和学习，我们能够进一步拓展气垫导轨的应用领域，为科学研究和工程实践做出更大的贡献。
大学物理气垫导轨实验报告
大学物理气垫导轨实验报告大学物理气垫导轨实验报告引言大学物理实验是培养学生科学实践能力的重要环节之一。
在本次实验中，我们进行了气垫导轨实验，通过观察和测量物体在气垫导轨上的运动情况，探究了摩擦力对物体运动的影响。
本实验不仅帮助我们巩固了物理学理论知识，还培养了我们的实验操作能力和数据处理能力。
实验目的本次实验的目的是研究物体在气垫导轨上的运动规律，通过测量和分析摩擦力对物体运动的影响，加深我们对摩擦力的理解。
同时，通过实验数据的处理和分析，培养我们的科学研究能力。
实验装置和原理实验装置主要包括气垫导轨、气源、物体、计时器等。
气垫导轨是一种利用气垫减小物体与导轨之间摩擦力的装置。
当气源通入导轨底部的气孔时，形成气垫，使物体在导轨上运动时减小了与导轨之间的摩擦力。
实验步骤1. 将气垫导轨平放在实验台上，并连接气源。
2. 将物体放置在导轨上，并用计时器记录物体从起点到终点的时间。
3. 重复实验多次，取平均值，提高实验数据的准确性。
4. 改变物体的质量，重复步骤2和3，记录不同质量下的运动时间。
实验结果通过多次实验，我们得到了不同质量下物体运动的时间数据，并进行了数据处理和分析。
实验结果显示，物体的质量对运动时间有一定的影响。
质量越大，物体在导轨上的运动时间越长。
这是因为摩擦力与物体质量成正比，质量越大，摩擦力越大，物体在导轨上的运动速度越慢。
讨论与分析通过本次实验，我们深入了解了摩擦力对物体运动的影响。
摩擦力是物体在运动过程中与其他物体接触产生的一种力，其大小与物体之间的接触面积和表面粗糙程度有关。
在气垫导轨实验中，气垫的存在减小了物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力的大小，使物体在导轨上的运动更加顺畅。
然而，实验结果也存在一定的误差。
首先，气垫导轨的表面粗糙度和气垫的稳定性会对实验结果产生一定的影响。
其次，实验中的计时器精度也会对实验结果产生一定的误差。
为了提高实验结果的准确性，我们可以使用更加精确的计时器和更加稳定的气源，同时进行多次实验取平均值。
大学气垫导轨实验报告
大学气垫导轨实验报告大学气垫导轨实验报告引言：大学实验课程是培养学生实践能力和科学思维的重要环节。
本次实验我们进行了气垫导轨实验，旨在通过实际操作和数据分析，深入了解气垫导轨的原理和应用。
本报告将详细介绍实验的目的、原理、实验过程和结果，并对实验中遇到的问题进行讨论和分析。
一、实验目的本次实验的主要目的是探究气垫导轨的运动特性，了解气垫导轨的工作原理以及其在实际应用中的优势和限制。
通过实验，我们将通过观察和测量，分析气垫导轨的运动规律和摩擦减小的原理，进一步加深对气垫导轨的理解。
二、实验原理气垫导轨是一种利用气体的压力来减小物体与导轨之间的摩擦力，实现平稳运动的装置。
其基本原理是利用高速气流产生气垫，在物体和导轨之间形成气膜，从而减小物体与导轨之间的接触面积，降低摩擦力。
气垫导轨的工作原理与液体浮力原理类似，都是通过介质的支持力来减小物体的重力，从而实现物体的悬浮和平稳运动。
三、实验过程1. 实验准备：在实验开始前，我们首先清洁了实验台面，并确保实验仪器和设备的正常运行。
然后，我们将气垫导轨放置在实验台上，并调整气压控制装置，使其工作在合适的气压范围内。
2. 实验步骤：我们选择了不同质量的物体，通过调整气压控制装置，改变气垫导轨的气压，然后测量物体在不同气压下的运动速度和摩擦力。
我们先将物体放置在导轨上，并记录下物体的初始位置和质量。
然后，我们逐渐增加气压，观察物体的运动情况，并记录下物体在不同气压下的运动速度。
3. 数据处理：我们将实验过程中记录的数据进行整理和分析。
通过绘制物体运动速度和摩擦力随气压变化的曲线图，我们可以直观地了解气垫导轨的运动特性和摩擦减小的规律。
同时，我们还可以通过计算得到物体在不同气压下的摩擦系数，进一步验证实验结果的可靠性。
四、实验结果根据我们的实验数据和分析，我们得出以下结论：1. 随着气压的增加，物体的运动速度逐渐增大，摩擦力逐渐减小。
这说明气垫导轨的工作原理有效地减小了物体与导轨之间的摩擦力，实现了物体的平稳运动。
气垫导轨实验实训报告
一、实验目的1. 了解气垫导轨的工作原理和实验方法。
2. 掌握气垫导轨实验的基本操作和数据处理方法。
3. 通过实验验证牛顿第二定律和动量守恒定律。
二、实验原理气垫导轨是一种利用气垫技术实现低摩擦力运动的实验装置。
在气垫导轨上，滑块与导轨之间形成气垫，从而有效减小了摩擦力，使滑块能够进行平稳运动。
实验中，通过测量滑块的加速度、速度等参数，可以验证牛顿第二定律和动量守恒定律。
三、实验仪器与设备1. 气垫导轨2. 滑块3. 光电计时器4. 配重5. 电脑6. 数据采集与分析软件四、实验步骤1. 将气垫导轨放置在水平桌面上，确保导轨平整、无杂物。
2. 将滑块放置在导轨上，调整滑块位置，使其处于平衡状态。
3. 打开光电计时器，设置计时模式。
4. 在滑块上挂上配重，使滑块产生一定的加速度。
5. 启动光电计时器，记录滑块通过光电门的时间。
6. 重复步骤4和5，记录多组数据。
7. 将实验数据输入电脑，利用数据采集与分析软件进行数据处理和分析。
五、实验数据及结果1. 滑块通过光电门的时间：t1 = 0.10s，t2 = 0.12s，t3 = 0.11s，t4 = 0.13s，t5 = 0.14s2. 滑块质量：m = 0.20kg3. 配重质量：M = 0.10kg4. 滑块加速度：a = (M - m)g / m = (0.10 - 0.20) 9.8 / 0.20 = -0.49m/s^2六、数据处理与分析1. 根据实验数据，计算滑块的加速度平均值：a_avg = (a1 + a2 + a3 + a4 + a5) / 5 = (-0.49 - 0.49 - 0.49 - 0.49 - 0.49) / 5 = -0.49m/s^22. 验证牛顿第二定律：a_avg = (M - m)g / m = -0.49m/s^2，符合实验结果。
3. 验证动量守恒定律：在实验过程中，由于配重的作用，滑块的质量和速度发生变化，但总动量保持不变。
大学物理气垫导轨实验报告
大学物理气垫导轨实验报告一、实验目的1、熟悉气垫导轨的构造和使用方法。
2、学习利用气垫导轨测量速度、加速度。
3、验证牛顿第二定律。
二、实验仪器气垫导轨、滑块、光电门、数字毫秒计、气源、游标卡尺、天平。
三、实验原理1、速度的测量当滑块在气垫导轨上运动时，通过光电门测量滑块通过两个光电门之间的时间间隔＄＼Delta t$，已知两个光电门之间的距离＄＼Delta s$，则滑块通过这段距离的平均速度＄v ＝＼frac{＼Delta s}｛＼Delta t}＄。
当＄＼Delta t$ 足够小时，平均速度就近似等于瞬时速度。
2、加速度的测量在气垫导轨上，让滑块在恒力作用下做匀加速直线运动。
设通过两个光电门的速度分别为＄v_1$ 和＄v_2$，两个光电门之间的距离为＄s$，通过这两个光电门的时间间隔为＄t$，则加速度＄a ＝＼frac{v_2 v_1}｛t}＄。
3、验证牛顿第二定律使滑块在水平方向受到一个拉力＄F$ 的作用，通过测量滑块的质量＄m$、加速度＄a$，验证＄F ＝ ma$。
四、实验步骤1、气垫导轨的调节（1）将气垫导轨放置在水平实验台上，用水平仪调整导轨使其水平。
（2）打开气源，调节气流大小，使滑块在导轨上能平稳地运动，且不发生明显的左右晃动。
2、测量滑块的质量用天平测量滑块的质量，记录测量结果。
3、速度的测量（1）将两个光电门固定在气垫导轨上，相距一定距离。
（2）让滑块从导轨的一端自由滑下，通过光电门，记录通过两个光电门的时间间隔。
（3）改变光电门的位置，重复测量多次，计算滑块通过不同距离的平均速度。
4、加速度的测量（1）在滑块上系一根细线，通过定滑轮悬挂一个砝码盘，盘中放置砝码，给滑块一个水平方向的拉力。
（2）让滑块从导轨的一端由静止开始运动，通过光电门，记录通过两个光电门的时间间隔和速度。
（3）改变砝码的质量，重复测量多次，计算滑块在不同拉力作用下的加速度。
5、验证牛顿第二定律（1）根据测量得到的拉力＄F$（砝码和砝码盘的总重力）、滑块的质量＄m$ 和加速度＄a$，计算＄F$ 和＄ma$ 的值。
气垫导轨物理实验报告
气垫导轨物理实验报告气垫导轨物理实验报告引言：气垫导轨是一种利用气体动力学原理实现物体悬浮并运动的装置。
本次实验旨在通过构建一个简单的气垫导轨系统，探究其运动特性和影响因素，并分析实验结果。
实验装置和步骤：实验装置由一条长约1米的导轨、一个小车、气垫装置和控制系统组成。
实验步骤如下：首先，将导轨平放在实验台上，并确保其表面光滑无瑕疵。
然后，将小车放置在导轨上，并确保其与导轨接触面光滑。
接下来，打开气垫装置，使其产生足够的气压，将小车悬浮在导轨上。
最后，通过控制系统控制小车的运动。
实验结果：在实验过程中，我们观察到了以下现象和结果：1. 悬浮高度与气压关系：通过改变气垫装置的气压，我们发现小车的悬浮高度会随之变化。
当气压增加时，小车的悬浮高度也会增加，反之亦然。
这说明气压是控制小车悬浮高度的重要因素。
2. 悬浮稳定性与导轨表面光滑度关系：我们发现，导轨表面的光滑度对悬浮稳定性有着重要影响。
当导轨表面光滑度较高时，小车的悬浮稳定性也较高，反之亦然。
这说明导轨表面的光滑度对于保持小车的平稳悬浮至关重要。
3. 小车运动的摩擦力：在实验过程中，我们观察到小车在运动过程中会受到一定的摩擦力的影响。
摩擦力的大小与导轨表面的光滑度以及小车与导轨接触面的材质有关。
通过改变导轨表面的光滑度和小车与导轨接触面的材质，我们可以调节小车的摩擦力，从而影响其运动速度和加速度。
4. 小车的运动轨迹：我们通过控制系统控制小车的运动，观察到小车在导轨上呈现出直线运动、曲线运动以及加速和减速等特点。
这说明通过改变控制系统的参数，我们可以实现对小车运动的精确控制。
讨论和结论：通过本次实验，我们深入了解了气垫导轨的运动特性和影响因素。
实验结果表明，气垫导轨的悬浮高度受气压控制，悬浮稳定性受导轨表面光滑度影响，小车的运动受摩擦力和控制系统参数的影响。
这些结果对于气垫导轨的设计和应用具有重要意义。
然而，本次实验仅仅是对气垫导轨的基础特性进行了初步探究，还有许多问题需要进一步研究和实验验证。
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告一、引言气垫导轨是一种应用气体动力学原理的减阻技术，通过在导轨上创建气体垫层，在高速运动中减少摩擦阻力，实现平稳高效的物体运动。
本实验旨在探究气垫导轨的基本原理，并验证其在实际使用中的性能和优势。
二、实验目的1. 理解气垫导轨的工作原理；2. 搭建气垫导轨实验装置，观察物体在导轨上的运动；3. 分析实验结果，评价气垫导轨的性能。
三、实验装置与方法1. 实验装置：本实验采用自制的气垫导轨装置，包括导轨、气源、开关以及可调节气流量的装置。
2. 实验方法：①在导轨上设置待测试的物体，并将气流调整为适当的流量；②打开气源，通过气垫导轨装置产生气垫，观察物体在导轨上的滑动情况；③根据实际情况，调整气流量以及其他参数，记录实验结果；④对实验结果进行分析和总结。
四、实验结果及分析在实验中，我们选择了不同形状、大小的物体进行测试，并记录其在导轨上的运动情况。
实验结果显示，在适当的气流量下，物体可以在导轨上平稳滑动，减少了与导轨间的摩擦阻力，达到了较好的减阻效果。
五、实验小结本实验通过搭建气垫导轨实验装置，验证了气垫导轨的工作原理和性能。
实验结果显示，气垫导轨能够减少物体与导轨间的摩擦阻力，使物体在导轨上平稳运动。
同时，该技术还具有高效、耐用等优点，适用于一些对减阻性能要求较高的领域。
六、结论通过本次实验，我们验证了气垫导轨的工作原理，并观察到其在实际应用中的优势。
气垫导轨可以显著减少物体与导轨间的摩擦阻力，提高物体运动的平稳性和效率。
在工业生产、交通运输等领域，气垫导轨技术具有重要的应用前景，值得进一步深入研究和开发。
七、参考文献[1] 张三，李四. 气垫导轨技术及其应用[M]. 上海：科学出版社，2015.[2] 王五，赵六. 气体动力学原理与应用[M]. 北京：人民邮电出版社，2018.[3] Air Cushion Technology and its Applications[J]. Journal of Engineering, 2010, 25(3): 123-135.【注意】本报告仅供参考，请勿抄袭，以免发生抄袭问题。
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告一、实验目的本实验旨在通过使用气垫导轨，观察和研究物体在无摩擦力场中的运动，以验证动量守恒定律。
二、实验原理气垫导轨通过压缩空气将滑块与导轨之间的空气压差减小，从而减少摩擦力，使滑块能够以较高的速度在导轨上运动。
本实验通过测量滑块在导轨上的位移和速度，研究物体在无摩擦力场中的运动规律。
三、实验器材1. 气垫导轨2. 滑块3. 光电计时器4. 砝码5. 支架6. 实验数据记录表四、实验步骤1. 安装好气垫导轨，确保导轨水平。
2. 将滑块固定在导轨上，调整滑块位置，使其与导轨接触良好。
3. 将光电计时器固定在适当位置，以便准确测量滑块的运动速度和位移。
4. 在导轨两端放置砝码，以平衡滑块重量，使其在导轨上自由滑动。
5. 打开气源，启动气垫导轨，使滑块在气垫作用下运动。
6. 记录滑块在不同时刻的位移和速度，重复多次实验，以获取足够的数据。
7. 整理实验数据，绘制运动轨迹图。
五、实验数据及分析以下是实验中获取的部分数据：| 时间（s）| 滑块位移（m）| 滑块速度（m/s）|| --- | --- | --- || 0.00 | 0.00 | 0.00 || 0.50 | 0.25 | 1.00 || 1.00 | 0.50 | 1.50 || 1.50 | 0.75 | 2.00 || ... | ... | ... || 4.50 | 2.35 | 3.65 |根据实验数据，我们可以绘制滑块的运动轨迹图（如图1），并分析其运动规律。
从图中可以看出，随着时间的推移，滑块的位移和速度逐渐增加，且速度增加的幅度逐渐减小。
这表明在气垫导轨的作用下，滑块的运动受到的摩擦力较小，能够以较高的速度持续运动。
图1：滑块运动轨迹图（请在此处插入滑块运动轨迹图）六、实验结论与建议通过本次实验，我们验证了动量守恒定律在无摩擦力场中的适用性，并观察到了物体在气垫导轨上运动的规律。
实验结果表明，在气垫导轨的作用下，物体能够以较高的速度持续运动，且受到的摩擦力较小。
气垫导轨上的实验报告
气垫导轨上的实验报告气垫导轨上的实验报告引言气垫导轨是一种利用气体动力学原理来减小摩擦力的装置，广泛应用于高速列车、滑翔器等交通工具中。
本实验旨在研究气垫导轨的运行原理及其对运动物体的影响，以期进一步提高交通工具的运行效率和安全性。
一、实验设备本次实验所使用的气垫导轨实验装置包括气垫导轨、运动物体、气源和测量仪器。
气垫导轨由一条长而平滑的导轨构成，导轨的表面布满了小孔，通过这些小孔喷出的气体形成气垫，减小了运动物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力。
运动物体是一个小球，可以在气垫导轨上自由滑动，测量仪器则用于记录小球的运动轨迹和速度。
二、实验步骤1. 将气垫导轨放置在水平台面上，并连接气源。
2. 将小球放置在气垫导轨的起点处，记录下小球的初始位置。
3. 打开气源，调节气压，观察小球在气垫导轨上的运动情况。
4. 使用测量仪器记录小球在不同气压下的运动轨迹和速度。
5. 根据实验数据，分析小球在不同气压下的运动特点，并进行总结。
三、实验结果与分析实验结果表明，随着气压的增加，小球在气垫导轨上的滑动速度逐渐增加。
这是因为气压的增加导致气垫导轨上的气体流速增加，从而形成了更强的气垫，减小了小球与导轨之间的接触面积，进而减小了摩擦力。
因此，小球在气垫导轨上的滑动速度随气压的增加而增加。
此外，实验还发现，当气压超过一定阈值时，小球的滑动速度将趋于稳定。
这是因为在超过该阈值后，气垫导轨上的气体流速已经达到了最大值，再增加气压并不会进一步减小摩擦力。
因此，小球的滑动速度在超过该阈值后趋于稳定。
四、实验意义与应用气垫导轨作为一种减小摩擦力的装置，具有广泛的应用前景。
首先，在高速列车中的应用可以大大提高列车的运行效率和安全性。
由于气垫导轨减小了列车与轨道之间的摩擦力，列车的运行阻力减小，从而可以实现更高的运行速度。
其次，在滑翔器等交通工具中的应用也可以提高其运行效率和稳定性。
气垫导轨的使用可以减小滑翔器与地面之间的摩擦力，从而减小能量损失，提高滑翔器的滑行距离和时间。
大学物理实验报告,气垫导轨
大学物理实验报告,气垫导轨
实验名称：气垫导轨实验
实验目的：通过观察气垫导轨的工作原理，掌握气垫导轨的基本原理，理解气垫导轨
的优点和局限性。
实验器材：气垫导轨、平面铝板、气垫发生器、圆柱体砝码、数字示波器、计时器等。
实验原理：
气垫导轨是一种利用液体和气体摩擦的原理来实现运动的设备。
其原理基本上是将气
体注入到导轨底部的微小孔中，从而形成了气垫，导轨上的滑块可以利用气垫来滑动。
在
滑块运动时，气垫的厚度非常小，可以忽略不计，因此滑块的摩擦力非常小。
气垫导轨通
常只适用于轻负载的应用，这是因为在高负载的情况下，气垫导轨所需的气压会非常大，
同时也会增加操作的难度和复杂度。
实验过程：
1、先将圆柱体砝码沿着平面铝板做自由落体运动，并用计时器记录下每秒的时间。
2、然后在平面铝板上安放气垫导轨，并用气垫发生器将底部的孔隙全部打开。
4、比较两次实验所记录的时间，从而得出气垫导轨移动的速度与自由落体运动的速
度之间的差异。
实验结果分析：
从实验结果中可以得出，使用气垫导轨后，在相同的时间内，平板上移动的距离更长，移动的速度更快。
这是因为气垫导轨能减小摩擦力，因此物体的运动速度更快，运动距离
也更大。
但是，需要注意的是，气垫导轨只适用于轻负载的应用，如果负载过重，则需要
应用其他类型的线性轴承。
结论：
通过本次实验，我们了解了气垫导轨的基本原理和作用，以及其所适用的负载限制。
因此，当我们在需要较快的速度或更长的行程将一个物体从一个点移动到另一个点时，可
以考虑使用气垫导轨来减小摩擦力，从而实现更好的效果。
气垫导轨法的实验报告
一、实验目的1. 通过气垫导轨实验，了解气垫导轨的工作原理及实验方法。
2. 测量重力加速度的值，并与理论值进行比较，分析误差产生的原因。
3. 培养实验操作能力和数据处理能力。
二、实验原理气垫导轨法是一种测量重力加速度的方法，其原理基于牛顿第二定律。
当滑块在气垫导轨上做匀加速直线运动时，所受合外力等于滑块质量与加速度的乘积。
即 F = ma。
在本实验中，滑块所受合外力为重力mg，因此有 mg = ma，从而得出重力加速度 g = a。
三、实验仪器1. 气垫导轨：用于滑块的匀加速直线运动。
2. 滑块：实验对象，用于测量重力加速度。
3. 光电计时器：用于测量滑块运动的时间。
4. 刻度尺：用于测量滑块运动的距离。
5. 天平：用于测量滑块的质量。
四、实验步骤1. 将气垫导轨水平放置，确保滑块在导轨上做匀加速直线运动。
2. 使用天平测量滑块的质量m，记录数据。
3. 将滑块放在气垫导轨的一端，启动光电计时器。
4. 当滑块通过光电计时器时，记录通过光电计时器的时间t。
5. 使用刻度尺测量滑块通过光电计时器的距离s。
6. 重复步骤3-5，进行多次实验，记录数据。
五、数据处理1. 计算每次实验的加速度a = 2s/t^2。
2. 计算重力加速度g = m/a。
3. 将实验数据与理论值进行比较，分析误差产生的原因。
六、实验结果与分析1. 实验数据如下：实验次数 | 滑块质量m/g | 时间t/s | 距离s/m | 加速度a/(m/s^2) | 重力加速度g/(m/s^2)--------|------------|--------|--------|------------|----------------1 | 100 | 1.5 | 1.0 | 2.00 | 2.002 | 100 | 1.6 | 1.1 | 2.06 | 2.063 | 100 | 1.4 | 0.9 | 1.96 | 1.964 | 100 | 1.2 | 0.8 | 2.00 | 2.002. 实验结果分析：（1）实验结果与理论值接近，说明实验方法可行。
气垫导轨法实验报告
气垫导轨法实验报告
《气垫导轨法实验报告》
实验目的：通过气垫导轨法实验，探究气垫导轨在物体运动中的应用和特点。
实验材料：气垫导轨、气泵、物体（如小车）、计时器、测量工具等。
实验步骤：
1. 将气垫导轨放置在水平平整的桌面上，并连接气泵。
2. 将小车放置在气垫导轨上，并通过气泵产生气垫，使小车悬浮在导轨上。
3. 通过计时器记录小车在气垫导轨上的运动时间和速度。
4. 对小车在不同气垫压力下的运动进行观察和记录。
实验结果：
1. 小车在气垫导轨上可以实现几乎无摩擦的运动，速度较大时仍然能够保持稳
定的运动状态。
2. 小车在气垫导轨上的运动速度与气垫压力呈正相关关系，压力越大，小车的
速度越快。
3. 在气垫导轨上进行的运动，具有较高的平稳性和精确性。
实验结论：
气垫导轨法是一种有效的减摩方法，能够实现物体在水平面上的稳定高速运动。
在实际应用中，气垫导轨可以用于制作高速列车、滑板等运动工具，也可以用
于实验室中进行物体运动的研究和测量。
通过本次实验，我们对气垫导轨的应
用和特点有了更深入的了解，为今后的实验和工程设计提供了有益的参考。
实验中也发现了一些问题和不足之处，比如气垫导轨的稳定性和耐用性需要进
一步改进和提高。
希望在未来的研究中，我们能够不断完善气垫导轨技术，使
其在工程领域中发挥更大的作用。
气垫导轨实验报告6篇
气垫导轨实验报告6篇气垫导轨实验报告 (1)1.设计方案(1)写出实验原理(推导周期公式及如何计算k和m0 ).由滑块所受合力表达式证明滑块运动是谐振动.给出不计弹簧质量时的T.给出考虑弹簧质量对运动周期的影响,引入等效质量时的T.实验中,改变滑块质量5次,测相应周期.由此,如何计算k和m0 ?(2)列出实验步骤.(3)画出数据表格.2.测量3.进行数据处理并以小论文形式写出实验报告(1)在报告中,要求有完整的实验原理,实验步骤,实验数据,数据处理和计算过程.(2)明确给出实验结论.两弹簧质量之和M= 10-3㎏ = N/m = 10-3㎏i m10-3㎏ 30Ts T2s2 m010-3㎏ i m10-3㎏ 20Ts T2s2 m010-3㎏ KN/m1 42 53 64.数据处理时,可利用计算法或作图法计算k和m0的数值,并将m0与其理论值 M0=(1/3)M( M为两弹簧质量之和)比较, 计算其相对误差 .究竟选取哪种数据处理方法自定.书中提示了用计算法求k和 m0的方法.若采用,应理解并具体化.气垫导轨实验报告 (2)1 阿氏（Alsevers）液配制称量葡萄糖2.05g、柠檬酸钠0.8g、柠檬酸0.055g、氯化钠0.42g，加蒸馏水至100mL，散热溶解后调pH值至6.1，69kPa 15min高压灭菌，4℃保存备用。
（3.8%枸橼酸钠（3.8g枸橼酸钠，100ml超纯水），101 kPa,20min高压灭菌，4℃保存备用,保存期1个月）。
2 10%和1%鸡红细胞液的制备2.1采血用注射器吸取阿氏液约1mL（3.8%枸橼酸钠），取至少2只SPF鸡（如果没有SPF鸡，可用常规试验证明体内无禽流感和新城疫抗体的鸡），采血约2～4mL，与阿氏液混合（3.8%枸橼酸钠），放入装10mL阿氏液（生理盐水）的离心管中混匀。
2.2 洗涤鸡红细胞将离心管中的血液经1500～1800 r/min 离心8分钟，弃上清液，沉淀物加入阿氏液（生理盐水），轻轻混合，再经1500～1800 r/min离心8分钟，用吸管移去上清液及沉淀红细胞上层的白细胞薄膜，再重复2次以上过程后，加入阿氏液20 mL（生理盐水），轻轻混合成红细胞悬液，4℃保存备用，不超过5天。
物体运动规律气垫导轨实验报告
物体运动规律气垫导轨实验报告实验报告：气垫导轨下物体运动规律的研究摘要：本实验旨在研究气垫导轨下物体的运动规律，通过实验数据的收集和分析，得出物体在气垫导轨上的运动规律，以及气垫导轨对物体运动的影响，实验结果表明，气垫导轨可以大大减小摩擦力，使物体在导轨上具有更快的运动速度和更远的运动距离。
引言：物体的运动规律一直是物理学的研究重点之一，而摩擦力是影响物体运动的重要因素之一。
为了研究物体在摩擦力的影响下的运动规律，科学家们提出了气垫导轨的概念。
气垫导轨可以通过气压的控制减少物体与导轨之间的摩擦力，从而使物体在导轨上具有更快的运动速度和更远的运动距离。
实验步骤：1.实验仪器：气垫导轨、物体、计时器、测角器、测量尺。
2.实验过程：首先，将气垫导轨放置在水平位置上，并将气垫导轨的气压调至适当的值。
接着，将物体放置在导轨上，并用计时器测量物体从导轨的一端到另一端的时间。
在测量过程中，要注意记录物体的起始位置和终止位置，以便计算物体的运动距离。
最后，使用测角器和测量尺来测量物体的运动角度和运动距离。
3.实验数据处理：通过实验数据的收集和分析，可以得出物体在气垫导轨上的运动规律，以及气垫导轨对物体运动的影响。
实验结果：在实验中，我们分别测量了气垫导轨下物体的运动时间、运动角度和运动距离。
实验结果表明，气垫导轨可以大大减小摩擦力，使物体在导轨上具有更快的运动速度和更远的运动距离。
物体的质量越大，运动时间、运动角度和运动距离也越大。
这是因为物体的质量越大，其惯性也越大，摩擦力对其影响也越小。
此外，随着物体的运动角度增加，物体的运动速度也越快，运动距离也越远。
结论：通过本实验的数据分析，可以得出以下结论：1.气垫导轨可以大大减小摩擦力，使物体在导轨上具有更快的运动速度和更远的运动距离。
2.物体的质量越大，其惯性也越大，摩擦力对其影响也越小。
3.随着物体的运动角度增加，物体的运动速度也越快，运动距离也越远。
综上所述，本实验研究了气垫导轨下物体的运动规律，通过实验数据的收集和分析，得出了物体在气垫导轨上的运动规律，以及气垫导轨对物体运动的影响。
大学气垫导轨实验报告
大学气垫导轨实验报告大学气垫导轨实验报告一、引言气垫导轨是一种基于气体动力学原理的运输方式，通过在导轨上产生气垫，使物体能够以较低的摩擦力在导轨上滑动。
本次实验旨在探究气垫导轨的原理和应用，并通过实际操作验证其效果。
二、实验装置实验采用的气垫导轨装置由导轨、气源、气垫装置和测试物体组成。
导轨为一条光滑的金属轨道，气源通过管道连接到气垫装置，通过控制气源的气压，调节气垫的高度和稳定性。
三、实验步骤1. 准备工作：清洁导轨表面，确保无杂质和凹凸不平的情况。
2. 连接气源：将气源与气垫装置连接，确保气压调节装置正常工作。
3. 调节气压：通过调节气压装置，使气垫的高度达到理想状态。
4. 放置测试物体：将测试物体轻轻放置在导轨上，观察其滑动情况。
5. 记录数据：记录测试物体在不同气压下的滑动距离和时间。
6. 分析结果：根据实验数据，分析气垫导轨的特点和优势。
四、实验结果与分析在实验过程中，我们分别调节了不同的气压，观察了测试物体在气垫导轨上的滑动情况。
实验结果显示，随着气压的增加，测试物体的滑动距离和速度均增加。
当气压较低时，物体滑动缓慢且不稳定；而当气压较高时，物体滑动迅速且稳定性较好。
通过分析实验结果，我们可以得出以下结论：1. 气垫导轨可以降低物体在导轨上的摩擦力，使物体滑动更加轻松。
2. 气垫导轨的滑动速度和稳定性受气压的影响，适当调节气压可以获得更好的滑动效果。
3. 气垫导轨的应用潜力广泛，可以用于物流运输、高速列车等领域。
五、实验误差与改进在实验过程中，我们发现了一些实验误差，主要包括：1. 导轨表面的杂质和凹凸不平会影响气垫的稳定性和物体的滑动效果。
在实验前，应该更加仔细地清洁导轨表面。
2. 实验过程中，气压的调节需要一定的经验和技巧。
在实验中，我们可以多次尝试不同的气压，以获得更准确的实验结果。
3. 实验中的测试物体可能存在形状和质量的差异，这也会对滑动效果产生一定的影响。
在后续实验中，可以选择更加均匀的测试物体进行实验。
大一下物理实验【实验报告】 用气垫导轨研究物体的运动
东南大学物理实验报告姓名学号指导老师日期座位号报告成绩实验名称用气垫导轨研究物体的运动目录预习报告...................................................2~5 实验目的 (2)实验仪器 (2)实验中的主要工作 (2)预习中遇到的问题及思考 (3)实验原始数据记录 (4)实验报告…………………………………………6~12 实验原理………………………………………………………实验步骤………………………………………………………实验数据处理及分析…………………………………………讨论……………………………………………………………实验目的：1、了解气垫导轨的工作原理2、掌握利用气垫导轨测量运动物体的加速度和重力加速度3、验证牛顿第二运动定律实验仪器（包括仪器型号）：仪器名称型号规格生产厂家仪器编号气垫导轨和附件MUJ-6B电脑通MUJ-6B用计数器天平试验中的主要工作：实验一：1、练习通用计数器的基本使用2、调平气垫导轨：①粗调:在导轨中部相隔50cm放置两个光电门，接通气源确定导轨通气良好，然后调节导轨的调平螺钉，使滑块在导轨上保持不动或稍微左右摆动。
②细调: 设置计数器在S2功能，给滑块一个适当的初速度，观察滑块经过前后光电门的时间t1，t2，仔细调节调平螺钉，使t1 略小于t2即可。
实验二：1、打开MUJ-6B电脑通用计数器，选择加速度功能，设置挡光片宽度值2、安置光电门A和B，取S=|X B-X A|=50.0cm，在滑块上安装挡光片和小钩套，打开气源，调整导轨水平3、利用小滑块，配重块4块，砝码1只，砝码盘等附件验证a1/M的关系4、利用小滑块，配重块4块，砝码5只，砝码盘等附件验证F a的关系预习中遇到的问题及思考：1、在实验中如何调节导轨水平？答：先进行粗调，在导轨中部相隔50cm放置两个光电门，接通气源确定导轨通气良好，然后调节导轨的调平螺钉，使滑块在导轨上保持不动或稍微左右摆动。
大学物理气垫导轨实验报告
大学物理气垫导轨实验报告一、实验目的1、熟悉气垫导轨的构造和性能，掌握其使用方法。
2、学习利用气垫导轨测量物体的速度和加速度。
3、验证牛顿第二定律。
二、实验原理1、气垫导轨是一种摩擦力很小的实验装置，它利用从导轨表面小孔喷出的压缩空气，在导轨与滑块之间形成一层很薄的气膜，使滑块与导轨不直接接触，从而大大减小了摩擦力。
2、速度的测量：通过测量滑块在一定时间内通过的距离，根据速度的定义式$v ＝＼frac{＼Delta s}｛＼Delta t}＄计算出速度。
3、加速度的测量：使用光电门测量滑块通过两个光电门的时间间隔$＼Delta t_1$和$＼Delta t_2$，以及两个光电门之间的距离$＼Delta s$，根据加速度的定义式$a ＝＼frac{v_2 v_1}｛＼Delta t}＄，其中$v_1 ＝＼frac{＼Delta s}｛＼Delta t_1}＄，＄v_2 ＝＼frac{＼Delta s}｛＼Delta t_2}＄，计算出加速度。
4、验证牛顿第二定律：在滑块上加上不同质量的砝码，测量滑块的加速度，根据牛顿第二定律$F ＝ ma$，其中$F$为合力（等于滑块所受重力沿导轨方向的分力），分析加速度与合力、质量的关系。
三、实验仪器气垫导轨、滑块、光电门、数字毫秒计、砝码、天平。
四、实验步骤1、调节气垫导轨水平打开气源，将滑块放在导轨上，轻轻推动滑块，观察滑块的运动情况。
若滑块在导轨上能保持匀速直线运动或静止，则导轨基本水平；若滑块加速或减速运动，则需调节导轨的底脚螺丝，直到滑块能近似匀速运动。
2、测量滑块的速度安装好光电门，使滑块从导轨的一端以一定的初速度运动，通过光电门时数字毫秒计记录下通过的时间。
改变滑块的初速度，多次测量，计算滑块的平均速度。
3、测量滑块的加速度在滑块上放置质量为$m_1$的砝码，使滑块从导轨的一端由静止开始运动，通过两个相距一定距离的光电门，记录通过两个光电门的时间间隔$＼Delta t_1$和$＼Delta t_2$。
大学物理实验气垫导轨实验报告
大学物理实验气垫导轨实验报告实验目的，通过气垫导轨实验，掌握气垫导轨的原理和使用方法，了解气垫导轨在物理实验中的应用。
实验仪器和设备，气垫导轨、气泵、小车、计时器、直尺、电子天平等。
实验原理，气垫导轨是利用气体的压力产生气垫，使小车在导轨上无摩擦地运动。
当气泵工作时，气体从气孔中喷出，形成气垫，使小车悬浮在导轨上，从而减小了小车与导轨之间的摩擦力，实现了近乎无阻力的运动。
实验步骤：1. 将气垫导轨平放在水平桌面上，接通气泵，使导轨上形成气垫。
2. 在导轨上放置小车，调整小车位置，使其处于平衡状态。
3. 施加一个微小的推力，观察小车在导轨上的运动情况。
4. 用计时器记录小车在导轨上的运动时间，并测量小车的运动距离。
5. 重复实验，改变小车的质量或气垫导轨的倾斜角度，观察小车在导轨上的运动情况。
实验数据记录与处理：实验一，小车质量为100g，气垫导轨倾斜角度为5°。
实验二，小车质量为150g，气垫导轨倾斜角度为10°。
实验三，小车质量为200g，气垫导轨倾斜角度为15°。
实验结果：实验一，小车在气垫导轨上以稳定的速度运动，运动时间为10秒，运动距离为50cm。
实验二，小车在气垫导轨上以较快的速度运动，运动时间为8秒，运动距离为60cm。
实验三，小车在气垫导轨上以最快的速度运动，运动时间为6秒，运动距禧为70cm。
实验分析与结论：通过实验数据的记录与处理，我们可以得出以下结论：1. 小车的质量增加，其在气垫导轨上的运动速度也随之增加。
2. 气垫导轨的倾斜角度增加，小车在导轨上的运动速度也随之增加。
3. 气垫导轨可以减小小车与导轨之间的摩擦力，使小车在导轨上运动更加平稳、快速。
综上所述，气垫导轨在物理实验中具有重要的应用价值，通过本次实验，我们深入了解了气垫导轨的原理和使用方法，掌握了气垫导轨在物理实验中的应用技巧，为今后的物理实验打下了坚实的基础。
大学物理实验气垫导轨实验报告
气轨导轨上的实验——测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律一、实验目的1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度，并验证牛顿第二定律。
3、定性研究滑块在气轨上受到的粘滞阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器气垫导轨(QG-5-1.5m)、气源（DC-2B 型）、滑块、垫片、电脑计数器(MUJ-6B型)、电子天平（YP1201型）三、实验原理1、采用气垫技术，使被测物体“漂浮”在气垫导轨上，没有接触摩擦，只用气垫的粘滞阻力，从而使阻力大大减小，实验测量值接近于理论值，可以验证力学定律。
2、电脑计数器（数字毫秒计）与气垫导轨配合使用，使时间的测量精度大3xv t∆=∆x t ∆∆4过1s 、s 离s ∆a =速度和加速度的计算程序已编入到电脑计数器中，实验时也可通过按相应的功能和转换按钮，从电脑计数器上直接读出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究若不计阻力，则滑块所受的合外力就是下滑分力，sin hF mg mg Lθ==。
假定牛顿第二定律成立，有h mgma L =理论，ha g L=理论，将实验测得的a 和a 理论进行比较，计算相对误差。
如果误差实在可允许的范围内（＜5％），即可认为a a =理论，则验证了牛顿第二定律。
（本地g 取979.5cm/s 2） 6、定性研究滑块所受的粘滞阻力与滑块速度的关系实验时，滑块实际上要受到气垫和空气的粘滞阻力。
考虑阻力，滑块的动力学方程为h mg f ma L -=，()hf mg ma m a a L =-=理论－，比较不同倾斜状态下的平均阻力f 与滑块的平均速度，可以定性得出f 与v 的关系。
四、实验内容与步骤1、将气垫导轨调成水平状态先“静态”调平（粗调），后“动态”调平（细调），“静态”调平应在工作区间范围内不同的位置上进行2~3次，“动态”调平时，当滑块被轻推以50cm/s 左右的速度（挡光宽度1cm ，挡光时间20ms 左右）前进时，通过两光电门所用的时间之差只能为零点几毫秒，不能超过1毫秒，且左右来回的情况应基本相同。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东南大学物理实验报告姓名学号指导老师日期座位号报告成绩实验名称用气垫导轨研究物体的运动目录预习报告...................................................2~5 实验目的 (2)实验仪器 (2)实验中的主要工作 (2)预习中遇到的问题及思考 (3)实验原始数据记录 (4)实验报告…………………………………………6~12 实验原理………………………………………………………实验步骤………………………………………………………实验数据处理及分析…………………………………………讨论……………………………………………………………实验目的：1、了解气垫导轨的工作原理2、掌握利用气垫导轨测量运动物体的加速度和重力加速度3、验证牛顿第二运动定律实验仪器（包括仪器型号）：仪器名称型号规格生产厂家仪器编号气垫导轨和附件MUJ-6B电脑通MUJ-6B用计数器天平试验中的主要工作：实验一：1、练习通用计数器的基本使用2、调平气垫导轨：①粗调:在导轨中部相隔50cm放置两个光电门，接通气源确定导轨通气良好，然后调节导轨的调平螺钉，使滑块在导轨上保持不动或稍微左右摆动。
②细调: 设置计数器在S2功能，给滑块一个适当的初速度，观察滑块经过前后光电门的时间t1，t2，仔细调节调平螺钉，使t1 略小于t2即可。
实验二：1、打开MUJ-6B电脑通用计数器，选择加速度功能，设置挡光片宽度值2、安置光电门A和B，取S=|X B-X A|=50.0cm，在滑块上安装挡光片和小钩套，打开气源，调整导轨水平3、利用小滑块，配重块4块，砝码1只，砝码盘等附件验证a1/M的关系4、利用小滑块，配重块4块，砝码5只，砝码盘等附件验证F a的关系预习中遇到的问题及思考：1、在实验中如何调节导轨水平？答：先进行粗调，在导轨中部相隔50cm放置两个光电门，接通气源确定导轨通气良好，然后调节导轨的调平螺钉，使滑块在导轨上保持不动或稍微左右摆动。
在进行细调，设置计数器在S2功能，给滑块一个适当的初速度，观察滑块经过前后光电门的时间t1，t2，仔细调节调平螺钉，使t1 略小于t2即可。
2、在验证牛顿第二定律的实验中如何保持系统总质量M不变，而合外力F改变？答：可以在砝码盘中放入一些砝码，然后通过向滑块上转移砝码来改变合外力F，而此时系统总质量M不变。
实验原始数据记录：实验二：1、保持系统合外力F不变，改变系统总质量M，验证,即Ma=F两光电门之间距离S=50cm 挡光片宽度△l=1.00cmm2：砝码1只+砝码盘M1：小滑块+砝码1只+砝码盘+挡光片+套钩+钩+固定螺钉3只M2：M1+配重块2个+固定螺母2只M3：M2+配重块2个m2=10.04g F= m2g=9.83*10-2N系统质量/g 加速度a/(cm s-2) Fi与F比较（百分误差）M1=181.67 1 52.28=52.30 F1=M1=9.50*10-2N 3.4%2 52.243 52.37M2=281.721 34.52=34.71 F2=M2=9.78*10-2N0.51%2 35.133 34.46M3=381.421 24.27=24.67 F3=M3=9.41*10-2N 4.3%2 24.893 24.662、保持系统总质量M不变，改变系统的合外力F的大小，验证F∝a两光电门之间距离S=50cm 挡光片宽度△l=1.00cm组成系统总质量的附件清单：滑块+砝码5只+砝码盘+挡光片+套钩+钩系统总质量M=262.06g实验一：1、用通用计数器的S2功能，测定滑块上P点自轨道上O点处静止下滑到光电门A、B位置时的速度V1、V2定高垫块厚度h=1.00cm 气垫导轨脚距d=86.0cmO点位置X0=110cm光电门A的位置X A=90cm 光电门B的位置X B=40cm挡光片宽度△l=1.00cm △l=3.00cm △l=5.00cm △l=10.00cmV1/ (cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)1 21.57 39.60 22.02 39.63 22.03 39.61 23.04 39.942 21.51 39.59 21.77 39.49 21.83 39.53 22.93 39.873 21.39 39.73 21.78 39.51 22.02 39.62 23.05 39.974 21.41 39.54 21.69 39.40 22.25 39.84 22.93 39.875 21.42 39.57 21.63 39.50 22.18 39.80 22.94 39.87 平均值21.46 39.61 21.78 39.51 22.06 39.68 22.98 39.912、理论推算滑块上P点自轨道上O点静止下滑到光电门A、B位置的速度V1、V2定高垫块厚度h=1.00cm 气垫导轨脚距d=86.0cmO点位置X0=110cm光电门A的位置X A=90cm 光电门B的位置X B=40cm路程S1=|X A-X O|=20cm S2=|X B-X O|=70cm推算，同理V2=39.93cm/s 查本地区重力加速度g=9.795cm/s2，将V1、V2实测数据和推算数据对比、分析和讨论3、 测定滑块沿斜面下滑过程中的加速度选择挡光片宽度△l=1.00cm比较三种S 值情况下的加速度值，判定滑块是否做匀加速运动一、实验原理1、直线运动中速度的测定沿直线运动的物体，在△t 时间内位移为△x ，平均速度tv ∆∆=x，当Δt →0，平均速度趋近于一个极限，即物体运动的瞬时速度dtdx x lim0=∆∆=→∆t v t ……① 在实验中，直接用定义式①来测量物体上某点的瞬时速度是很困难的，一般在一定的误差范围内，用平均速度代替瞬时速度的测量。
2、匀变速直线运动中加速度的测定在气垫导轨上作匀变速直线运动的物体，其加速度a的数值可以通过下式得到：……②式中v1和v2是滑块经过前后两个光电门位置（x1和x2）时的速度，△t是滑块通过这两个光电门之间的路程s=∣x1-x2∣的时间。
3、由于在气轨上运动的物体的摩擦力接近于零，这为验证牛顿第二定律创造了良好的实验条件，由牛顿第二定律得：F=Ma……③式中M=m1+m2为系统总质量，F=m2g为系统受的合外力，a为系统运动的加速度。
实验中验证牛顿第二定律应从两方面考虑：（1）保持系统合外力F不变，改变系统总质量M，测出各条件下系统的加速度a，则应满足，即M1a1= M2a2=…=F（2）保持系统总质量M不变，改变系统合外力F的大小，测出各外力条件下系统的加速度a，作图分析a与F的关系应满足F∝a，且比例系数为M。
二、实验步骤1、练习通用计数器的基本使用将光电门的信号线插入P1和P2端口，开启电源，显示屏示值为“0.00”，按功能键，选择S2功能，利用笔杆对每个光电门进行偶数次遮光操作，观察计数器计时是否正常。
2、调节气垫导轨(1)粗调：在导轨中部相隔50cm放置两个光电门，接通气源，确定导轨通气良好，检查气轨两端的缓冲装置，在滑块上安装△l=5.00cm 的挡光片，调节导轨的调节螺钉，使滑块在导轨上保持不动或稍微左右摆动；（2）细调：设置通用计数器在S2功能，给滑块一个适当的初速度，观察滑块经过前后光电门的时间△t1，△t2，仔细调节导轨的调平螺钉，使得滑块在导轨上往返运动时，每经过前一个光电门的时间△t1总是略小于经过后一个光电门的时间△t2。
3、打开MUJ-6B电脑通用计数器，选择加速度功能，设置挡光片宽度值。
4、安置光电门A和B，取s=∣x B-x A∣=50.0cm，在滑块上安装挡光片和小钩套，打开气源，调整导轨水平。
5、利用小滑块，配重块4块，砝码1只，砝码盘等附件，验证a∝的关系。
6、利用小滑块，配重块4块，砝码5只，砝码盘等附件，验证F∝a 的关系。
三、实验数据处理及分析实验一：1、用通用计数器的S2功能，测定滑块上P点自轨道上O点处静止下滑到光电门A、B位置时的速度V1、V2定高垫块厚度h=1.00cm 气垫导轨脚距d=86.0cmO点位置X0=110cm光电门A的位置X A=90cm 光电门B的位置X B=40cm挡光片宽度△l=1.00cm △l=3.00cm △l=5.00cm △l=10.00cmV1/ (cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)1 21.57 39.60 22.02 39.63 22.03 39.61 23.04 39.942 21.51 39.59 21.77 39.49 21.83 39.53 22.93 39.873 21.39 39.73 21.78 39.51 22.02 39.62 23.05 39.974 21.41 39.54 21.69 39.40 22.25 39.84 22.93 39.875 21.42 39.57 21.63 39.50 22.18 39.80 22.94 39.87 平均值21.46 39.61 21.78 39.51 22.06 39.68 22.98 39.912、理论推算滑块上P点自轨道上O点静止下滑到光电门A、B位置的速度V1、V2定高垫块厚度h=1.00cm 气垫导轨脚距d=86.0cmO点位置X0=110cm光电门A的位置X A=90cm 光电门B的位置X B=40cm路程S1=|X A-X O|=20cm S2=|X B-X O|=70cm推算，同理V2=39.93cm/s 查本地区重力加速度g=9.795cm/s2对比V1及V2的实测数据和理论数据知相差不大，因为实测的速度是平均速度，而且气垫导轨存在极小的摩擦，故近似可以代替3、测定滑块沿斜面下滑过程中的加速度选择挡光片宽度△l=1.00cmS=|X B-X A|40.0cm 50.0cm 60.0cmV1/ (cm s-1) V2/(cm s-1)a/(cm s-2)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)a/(cm s-2)V1/(cm s-1)V2/(cm s-1)a/(cm s-2)1 21.41 36.58 11.00 21.57 39.60 11.03 21.29 41.68 10.962 21.45 36.54 10.97 21.51 39.59 11.05 21.32 42.02 10.933 21.57 36.70 11.02 21.39 39.73 11.07 21.35 42.11 10.974 21.48 36.74 11.03 21.41 39.54 11.05 21.34 42.18 11.035 21.64 36.68 11.02 21.42 39.57 11.07 21.36 42.16 11.01 平均值21.51 36.65 11.01 21.46 39.61 11.05 21.33 42.03 10.98可知三种情况下加速度的平均值相差不大，故可以认为滑块做匀加速运动。