水泥乳化沥青砂浆的组成与性能

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水泥乳化沥青砂浆

水泥乳化沥青砂浆

3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑷ 耐久性能
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第三章 CRTSⅡ型板高弹模水泥 乳化沥青砂浆
第一节 高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测
第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
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第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑶ 力学性能
水泥乳化沥青砂浆的力学性能包括砂浆的1d、7d、28d抗折强度、抗压强 度和28d的弹性模量。水泥乳化沥青砂浆的强度试验方法与水泥胶砂一样,但由 于水泥乳化沥青砂浆的强度较低,因此其加载速度与水泥胶砂不一样。水泥乳化 沥青砂浆的抗压强度加荷速度50 N/s~500N/s,并须保证试件在30s~90s断 裂。砂浆的弹性模量试验方法与混凝土的一样。
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能
附录I
9
MPa
10 11 12
MPa / /
附录I 附录J 附录K
注:(1) D5表示砂浆出机扩展度;D30表示砂浆出机30min时的扩展度;t280表示砂浆扩展度达280mm时所需的时间。 12
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑴ 施工性能
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第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑵ 物理性能
水泥乳化沥青砂浆的物理性能有密度和体积变化,其评价指标为含气量、单 位容积质量和膨胀率。 A.含气量:水泥乳化沥青砂浆中有很多表面活性剂,在搅拌的过程中会产生很多气泡;

水泥乳化沥青砂浆施工技术

水泥乳化沥青砂浆施工技术
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测定流动度和砂浆温度
测定搅拌后的CA 砂浆温度
测定搅拌后的CA砂浆 的流动度
1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 (2) 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
可工作时间 水泥乳化沥青砂浆拌制后,其流动性会因水泥的水化反应而不断降 低,即流动度(时间)会增加;另一方面,目前施工中采取砂浆定点拌制,再由拌制 点转运到灌注工点,这一转运过程需要一定的时间,因此,为了新拌砂浆到达灌注工 点时还有良好的流动性,砂浆应有保持流动性不变或损失较小的能力,该能力用可工 作时间表示,它是砂浆拌制后流动度仍保持在26秒所经历的时间,“暂行技术条件” 要求砂浆的可工作时间为30分钟。
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CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
水泥乳化沥青砂浆施工技术(CRTS I型)
1
CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
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1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 (2) 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
泛浆率表征新拌砂浆中液相与固相分离的程度,新拌砂浆中的液相主要 是被稀释的乳化沥青,其密度略大于1。如果新拌砂浆静置时,液相上浮到砂 浆的表面,形成液相层或水膜,则称为泛浆现象。造成泛浆现象的主要原因有 液相含量较多、粘稠度太小、乳化沥青发生破乳和水泥与乳化沥青相容性不好 等,因此,减小新拌砂浆的泛浆率的措施有:

乳化沥青配比

乳化沥青配比

乳化沥青配比乳化沥青是一种由沥青和乳化剂混合而成的复合材料,主要用于道路建设和维修。

它具有较好的粘附性、可铺性和抗水性,能够在低温下快速固化,并且具有良好的稳定性和耐久性。

为了保证乳化沥青的性能和质量,需要进行配比设计。

以下是乳化沥青配比设计的相关参考内容。

1. 沥青含量:沥青含量是乳化沥青配比设计的重要参数之一,它影响乳化沥青的黏度、粘附性和强度等性能。

一般来说,沥青含量的选择应根据道路使用环境、目标性能和预期寿命等因素综合考虑。

通常,沥青含量在5%~15%之间,根据具体情况进行调整。

2. 乳化剂种类和用量:乳化剂是乳化沥青的重要组成部分,它可以将沥青分散为微小颗粒,并与水相形成一个稳定的乳液。

乳化剂的种类和用量直接影响乳化沥青的稳定性和粒子大小。

一般来说,乳化剂种类包括阴离子性、非离子性和阳离子性乳化剂,选择应根据沥青类型和环境条件等因素综合考虑。

乳化剂用量通常在2%~3%之间,根据具体情况进行调整。

3. 水泥和填料用量:水泥和填料是乳化沥青的辅助材料,用于改善乳化沥青的强度和稳定性。

水泥可以增加乳化沥青的黏结能力和硬度,填料可以填充乳化沥青中的空隙,增加乳化沥青的稳定性。

水泥和填料的用量应根据预期的强度和稳定性要求进行调整。

4. 加工工艺:乳化沥青的加工工艺对最终产品的质量和性能有着重要影响。

一般来说,乳化沥青的加工工艺包括乳化、混合和固化等步骤。

乳化过程应控制乳化时间和乳化温度,以确保沥青充分分散并与乳化剂充分反应。

混合过程中应控制混合时间和混合速度,以确保各组分充分混合均匀。

固化过程中应控制固化时间和温度,以确保乳化沥青能够快速固化成坚实的结构。

5. 质量控制:乳化沥青配比设计完成后,还需要进行质量控制,以确保乳化沥青的性能和质量符合要求。

质量控制包括对原材料的检验和试验,对产品的质量抽查和验证。

检验和试验项目包括沥青含量、乳化剂用量、水泥和填料用量、乳化沥青的黏度、粘附性、强度和稳定性等。

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆各组成对其性能的影响

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆各组成对其性能的影响
第 1 0卷
第 2期
铁 道 科 学 与 工 程 学报
J OURNAL OF R Al L W AY S CI ENCE AND E NGI NEERI NG
V0 I . 1 0 NO . 2 Ap r .2 0 1 3
2 0 1 3年 4月
C R T S I型水 泥 乳化 沥 青 砂 浆各 组成 对 其 性 能 的影 响
e mu l s i i f e d a s p h a l t mo r t a r ,t h e mo t a r s h o u l d h a v e e x c e l l e n t w o r k a b i l i t y ,me c h a n i c l a a n d d u r a b l e p e r f o m a r n c e .
贾恒金属及 化 学研 究所 , 北京 1 0 0 0 8 1 )
摘 要: 基于 C R T S ( C h i n a r a i l w a y t r a c k s y s t e m )I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂 浆的施工特性 和使 用条件 , 砂浆 需具有
C R T S I 型板 式 无砟 轨 道是 现 代化 高 速铁 路 主要结 构 形 式之 一 , 由钢轨 、 扣件、 轨道 板 、 水 泥乳
的性能 指标除 了满足各 自规 定 的要 求外 , 必须 以满 足砂浆 的最终性 能为前 提 。
化沥青砂浆 垫层 、 混凝土底座、 板间联 结结 构 ( 凸 形挡台、 板 间螺栓 ) 组 成 。其 中水 泥乳 化 沥 青砂 浆 是C R T S I 型 板 式无 砟 轨 道 技 术 中 的关 键 材 料 , 其流动性高 , 不泛浆 , 体积微膨胀 , 通过专 用灌注 袋, 灌 注于 轨 道板 和底 座 之 间 , 厚度 5 c m左 右 , 主 要起 到填 充 、 支撑、 承力 、 传 力 等作 用 , 并可 提 供适 当 的刚度和 弹韧性 , 其性 能直接 影响 到轨道结 构 的 平顺性 、 耐久 性 、 列 车运 行 的舒 适 性及 安 全 性 以及 运 营维护成 本 , 是 高速铁 路建造 的关 键工程 材料 之 ¨- 5 ] C R T S I 型板式 无砟 轨 道水 泥 乳化 沥 青砂 浆 由乳化沥 青 、 水泥、 细骨料 ( 砂) 、 聚 合物 乳 液 、 膨 胀剂 、 消泡剂 、 引气剂、 铝粉等多种组分构成 , 材料 组成 涵盖 了有机 材 料 和无 机 材 料 , 材料 众 多 , 性 能 各异; 制备过程涉及到有机化学 、 无机化学 、 界面化 学和胶体化学等学科 , 水泥乳化沥青砂浆的性能是 各 组 分相 互作 用 、 相 互影 响 的结 果 。 因此 , 原材 料

水泥乳化沥青砂浆用乳化沥青的配制与研究

水泥乳化沥青砂浆用乳化沥青的配制与研究
剂 的办 法 来提 高 乳 化 沥青 的技 术 性
热 熔状 态 的沥 青 或 改 性 沥 青 与 水在 乳 化 剂 、 稳定 剂 等 的 作用 下, 通 过高速 乳化 机 的强 烈剪切 研磨 , 沥青 以微 粒 状 均 匀地 分 散 在 乳化 剂 水 溶
液 中 , 为 水 包油 的乳 状 液 , 就 是 成 这
有 砟 轨道 , 别 适用 于 高速铁 路 , 特 发 达 国 家轮 轨 式 高速 铁 路 都 越 来越
多 采 用 板 式 无 砟 轨 道 。 式 无 砟 轨 板 道 结 构 主要 由轨道 板、 CA砂 浆 弹 性 垫 层 、 凝 土 底 座 、 轨 扣 件 等 混 钢
构成 , 图 1 示 。 如 所
乳化过程 。
() 化 沥青 的生 产 加 工 2乳
乳化沥青 的生产 工艺流程见 图2 :
先将 乳化 剂 、 稳定 剂和 酸各 自计量 待 用 , 通 过 加 热 装 置 加 热 后 计 量 待 水
用 , 后 把 计量 待用 的乳 化 剂、 定 然 稳
能和使 用性 能 。 乳化 剂 的复配 是将 数 种 乳化 剂 按一 定的 比例混 合 , 以实 可 现功能互补 , 发挥 乳 化 剂 的 综 合 效 应 , 到 所 需 的性 能 要 求 , 至可 降 达 甚
有 阳离 子 型 、 阴离 子 型 、 性 离 子型 两
以分为快 裂 、 中裂 、 慢裂型 ; ③按施 工 方法 分类 , 可以分为洒布 、 拌和型 。
{) 1乳化 沥青 的乳 化 过 程
之分。 阳离 子乳 化 剂 的特 点是 : 乳化
能力强, 乳化 性 能 好 , 乳化 剂 掺 量 较
图1 板式无砟轨道结构
新栅料产业 N 62 1 l 疆 O. 0 1 j

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆的施工性能试验研究

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆的施工性能试验研究

进 行 了探 讨 , 本 文 对砂 浆 其 余 的施 工 性 能 进 行 了系 统 的试验 研 究 , 分 析 了其 相关 的影 响 因素 。
动性 和 较 长 的流动 性 保 持 时 间 , 以 实 现 不 同季 节 、 不
1 C A 砂 浆施 工 性 能 试 验
1 . 1 原 材 料
浆 的性 能 指 标 包 括 施 工 性 能 、 力学性 能和耐 久性能。
搅 拌容 量 1 6 . 5 L的品 川 1 2 5 A M. Q r中型 砂 浆 搅拌
机, 搅拌 速度 可 调 ; J型漏 斗 ; 棒状温度计 ; 秒表 , 精 度
0 . 1 S ; 1 0 0 0 mL三 角烧 瓶 ; 电子 天 平 , 感量 1 g ; 4 , 5 0的 聚 乙烯 袋等 。 1 . 3 砂 浆 的制备 和性 能测 试 按 砂浆 的配合 比称 取 相 应 质 量 的乳 化 沥 青 、 聚 合
同 温度 下 现 场 施 工 时 灌 注 饱 满 、 充 填 密 实 的要求 。 砂 浆 的流 动 性 通 过 流 动 度 进 行 表 征 , 其 含 义 是 一 定 体 积 的砂 浆 流 过 J型 漏 斗 所 需 要 的 时 间 , 以 秒 来 表 示 。一 般 的 , 流动 度 越 小 , 说 明砂 浆 通 过 漏 斗 所 需 的
适 应性 、 流 动性 、 匀质性 和 含 气 量稳 定 性 及 其 影 响 因素 进 行 了研 究。 研 究结 果 表 明 , 该 砂 浆 在 5℃ ~ 4 0。 【 二 温度 范围 内具 有合 适 的流 动度 和较 长 的工 作 时 间, 在4 0℃ 时 , 1 h内的流动 度 变化 < 4 s ; 砂 浆 的 分 离度 均可控 制在 0 . 5 % 以下 , 远小于 1 % 的规 定值 , 实现 了砂 浆 的零 泛浆 率 ; 砂 浆 的含 气量 可稳 定地 控 制

乳化沥青水泥砂浆试验技术

乳化沥青水泥砂浆试验技术

●乳化沥青的清洁度是非常重要的,不清洁的乳化沥青影响施工质量。 空气进入乳化沥青内,乳化沥青将破乳。如果乳化沥青残留在泵体内, 不及时清洗将会堵塞泵。管路中残留的乳化液,不及时清洗也将造成管 路堵塞。乳化沥青的性能越好,要求清洗的越彻底。在储存之前 ,应 对储存设备进行彻底清洗。清洗过程步骤为: 1、用高压水对管路进行冲刷; 2、用煤油进行清洗,不允许用柴油及其他溶液清洗,这些液体不能够 溶解沥青,与乳化液不相容,造成乳化沥青破乳,不便清洗; 3、最后用清水冲洗管路,切不可冲洗乳化沥青仓桶内部; 4、如果泵或管路已经被沥青堵塞,缓慢对其进行加热,然后进行清洗; 不能加热使用中的管路,因为这将使乳化沥青破乳 ; 5、用煤油浸泡输送泵的时间可达1h或更长; 6、在堵塞物被清除后,再次用水冲洗输送泵。
一、水泥乳化沥青砂 浆●水泥乳化沥青砂浆简称CA砂浆,是无砟轨道的关键部位,是板式
轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料,是一种新型有机无 机复合材料,是轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一,在我 国高铁建设中得到越来越多的应用,有广阔的发展前景,该材料在 无砟轨道结构中称为垫层,其主要功能如下: 1、填充作用; 2、支撑作用; 3、承力作用; 4、传力作用; 5、提供适当弹韧性
1、原材料选择、检验确定 核查供应商提供的原材料的质量证明书,乳化沥青的质量证明书中
应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件,干料质量证明书应含采 用的水泥、细骨料的相关质量证明文件。 1.1、干料的选择
干料的厂家应有一定的供应量、质量稳定可靠。选择干料时,应首 先对干料的级配进行检验。在干料级配检验合格的情况下,按要求对 干料的扩展度、膨胀率、抗压强度进行检验。其中干料膨胀率不是强 制性指标,当干料膨胀率不满足要求而水泥沥青砂浆膨胀率满足时, 可对干料膨胀率不作要求。

水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件

水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件

客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件二○○八年六月前言CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板,通过水泥乳化沥青砂浆进行调整,通过凸形挡台进行限位,并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。

为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本技术条件。

本技术条件依据CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。

本技术条件中的附录A~附录I是规范性附录。

本技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。

本技术条件主要起草人:李海燕、江成、吴韶亮、谢永江、杨凤春、郑新国、黄婉利、谢友均、邓德华、祝和权、杜存山、阎培渝、孔祥明、沈巍、魏瞾、贾恒琼。

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4原材料 (2)5技术要求 (7)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度与可工作时间试验方法 (12)附录B(规范性附录)水泥沥青砂浆表观密度与含气量试验方法 (13)附录C(规范性附录)水泥沥青砂浆抗压强度试验方法 (14)附录D(规范性附录)水泥沥青砂浆弹性模量试验方法 (15)附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆材料分离度试验方法 (17)附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 (19)附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆泛浆率试验方法 (20)附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆抗冻性试验方法 (21)附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆耐候性试验方法 (24)条文说明 (21)1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。

水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施

水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施

水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施摘要:水泥乳化沥青砂浆是无砟轨道施工的核心技术,本文通过现场施工中出现的灌注事故的分析,介绍一些事故和质量缺陷的处理方法。

关键词:水泥乳化沥青砂浆;施工对策;缺陷处理、施工原理概述:CRTSⅡ型板式无砟轨道结构包括预制轨道板、底座板、水泥乳化沥青砂浆充填层、扣件、钢轨等部件,乳化沥青砂浆充填层位于预制轨道板与混凝土底座板之间,在大气环境下,将流态的新拌砂浆注入轨道板与底座板间隙中。

充填层主要功能有:1、支撑调整:将轨道板垫实,以确保其标高和平顺性2、缓冲协调:吸收列车运行中的震动能,改善列车运行的舒适性,减轻振动对轨道结构和列车的损伤3、粘结约束:将轨道板与底座板粘结起来,约束轨道板位移。

充填层砂浆性能的要求:1、施工性能:须满足灌注施工、充填饱满、均匀稳定的要求,并可在施工环境中凝结硬化。

2、力学性能:须满足轨道结构动力学对充填层刚度与阻尼性能的要求。

3、耐久性能:在列车荷载和环境因素作用下,能长期保持其力学性能和尺寸稳定性。

CRTSⅡ无砟轨道是一项新技术、新工艺。

水泥乳化沥青砂浆的施工质量的施工标准要求高、科技含量高、技术难度大,是轨道工程施工的难点。

施工过程中出现的问题分析及处理措施如下:一、水泥乳化沥青砂浆粘结约束力不好,如图1所示。

由于在底座板施工中,拉毛没有达到设计要求及在灌注水泥乳化沥青砂浆时底座板清洗不干净造成水泥砂浆与轨道板和底座板(支承层)没有粘结力。

(图1来源:作者自摄)(图2来源:作者自摄)二、水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青和可见白色物,如图3、4所示。

表面出现可见沥青主要是:局部乳化沥青破乳还原成的沥青,这主要是由于沥青与水的不相容性,同时由于沥青的密度较低,从而使沥青悬浮在水泥乳化沥青砂浆表面造成的。

水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青反应了乳化沥青不是很稳定,或在生产工艺、原材料选择等存在问题,也有可能是乳化沥青本身的性质决定的。

水泥乳化沥青砂浆质量控制

水泥乳化沥青砂浆质量控制

水泥乳化沥青砂浆质量控制作者:郑鹏于洋来源:《城市建设理论研究》2012年第30期【摘要】CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由预制轨道板、垫层、混凝土底座或水硬性支承层、钢轨扣件等构成。

其中,垫层是无砟轨道的关键结构部位,目前,宁杭客专板式无砟轨道采用的垫层材料为:水泥乳化沥青砂浆。

水泥乳化沥青砂浆作为一种新型有机无机复合材料,目前在高速铁路及客运专线工程中具有广阔的应用前景。

【关键词】水泥乳化沥青砂浆质量控制温度控制Abstract: CRTS Ⅱ ballastless track structure is constituted by prefabricated track panels, cushion, concrete footings or hydraulic bearing layer, rail fastening, andcushion is the key part of ballastless track. At present, the cushion of ballastless track of Nanjing-Hangzhou passenger dedicated line is designed with cement emulsified asphalt mortar. As a new organic-inorganic composite material, emulsified asphalt cement mortar has broad application prospects in the high-speed railway and passenger dedicated line engineering.Key words: emulsified asphalt cement mortar; quality control; temperature control 中图分类号: TU74 文献标识码:A 文章编号:2095-2104(2012)1.引言水泥沥青砂浆(cement asphalt mortar,简称CA砂浆)是高速铁路CRTS型板式无砟轨道的核心技术,是一种由水泥、乳化沥青、细骨料、水和多种外加剂等原材料组成,经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。

水泥乳化沥青砂浆

水泥乳化沥青砂浆

砂浆技术的发展和应用。
感谢您的观看
THANKS
05
水泥乳化沥青砂浆的应用领 域
道路建设
道路表面层
水泥乳化沥青砂浆作为道路表面层材料,具有良好的耐磨、防滑和耐久性能,可以提高道路的安全性 和使用寿命。
修补材料
对于破损的路面,水泥乳化沥青砂浆可以作为修补材料,快速、有效地恢复路面的平整度和性能。
防水工程
防水材料
水泥乳化沥青砂浆具有优良的防水性能,可以作为屋顶、地下室等建筑部位的防水材料,有效防止渗漏和潮湿问 题。
其他组分
其他组分如细骨料、填料等也是水泥乳化沥青砂浆的组成 部分,它们对砂浆的性能也有一定的影响。细骨料能够提 高砂浆的抗压强度和抗折强度,填料能够调节砂浆的干缩 率和抗压强度等性能。
在选择和使用这些组分时,应考虑到它们对砂浆性能的影 响,以及与主要组分的相容性和配伍性。
03
水泥乳化沥青砂浆的生产工 艺
特性
具有较好的流动性和可塑性,硬 化后具有较高的抗压强度和粘结 力,耐久性好,不易开裂,且对 环境友好。
水泥乳化沥青砂浆的用途
道路修补材料
防水材料
粘结剂
用于修补路面裂缝、坑 洼等破损,提高道路使
用寿命。
用于建筑物的地下室、 屋顶等部位的防水处理,
防止渗漏。
可用于砖石、混凝土等 材料的粘结,提高材料
质量监控
建立完善的质量监控体系, 确保每一批次的砂浆质量 稳定可靠。
市场需求的扩大与竞争
应用领域拓展
01
积极开拓水泥乳化沥青砂浆在建筑、道路、桥梁等更多领域的
应用。
品牌建设与推广
02
加强品牌建设和市场推广,提高水泥乳化沥青砂浆的知名度和

CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填工艺

CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填工艺

CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填工艺摘要:本文分析了水泥乳化沥青砂浆充填工艺质量的影响因素,然后详细阐述了CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的充填工艺。

关键词:CRTSI型;无砟轨道;水泥乳化沥青砂浆;搅拌;填充一、概述CRTS I型轨道结构充填层采用水泥乳化沥青砂浆灌注,其主要功能包括支撑调整、缓冲协调和粘结约束,设计文件规定砂浆充填层设计厚度为40-60mm。

通过大量的工程实践,我国已积累了较为成熟的水泥乳化沥青砂浆充填层施工经验,但在施工过程中却存在水泥乳化沥青砂浆厚度超限,乳化沥青砂浆原材料用量大大超出设训一用量,充填层厚度偏薄或偏厚等情况。

由于乳化沥青砂浆原材料价格较高,使得无砟轨道建设费用超出预算。

如何控制砂浆充填工艺是节约无砟轨道投资及控制其施工质量的关键之一。

二、CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填工艺质量的影响因素(一)施工误差1、底座板施工中未按照放样的标高尺寸施工而导致充填层厚度不符合实际要求。

2、本道工序前的每道工序如墩身施工、支座安装、架梁等施工环节中施工精度不足,误差累积导致梁面标高过低,底座板+10%的允许厚度误差已不能弥补梁而标高过低,只能通过增加充填层厚度使轨面达设计标高。

3、底座板浇筑过程中,底座板表面标高控制不好,尤其是曲线段,混凝土收面时机掌握不佳,容易产生混凝土流淌,导致混凝土标高误差较大。

(二)测量放样误差1、测量仪器未及时校正而导致测量误差。

2、测量环境影响测量精度,首先是温度,偏高偏低引起光线偏移而导致测量误差;温度造成梁体变形导致高程变化,特别在夏天梁的向阳面与阴暗面的温差更易造成高程变化。

再者震动引起测量误差;大风及起雾等恶劣天气等。

(三)线下结构物的沉降变形引起厚度变化一般构筑物在施工过程及完工后都有下沉现象,在设计规范里都明确了各构筑物都有不同的工后沉降限值,同样,在无砟轨道施工前的桩、承台、墩身、架梁、底座板在施工中和施工后都有不同程度的沉降,在杭甬客专中路基施工期间一般沉降量为7mm,桥梁架完梁后一般累计沉降量为5mm,另连续梁及非标梁等现浇梁的徐变引起高程变化有达14mm的(设计规定一般不能超过20mm)。

水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计

水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计
2 2 初 始 配 合 比 .
水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青与水泥胶结砂 子形成的具 有一定弹韧性的砂浆 , 其主要组成有乳化沥青 、 水泥 、 、 砂 水和其 它几种添加剂。
11 乳化 沥青 .
C T 型板式无砟轨道结构采用 的是 阴离 子型乳化沥青 R SI I ( 固含量 ≥6%) 0 。 乳化沥青是将基质沥青或改性沥青加热热融和乳化皂液( 包 括乳化剂、 稳定剂、 电解质等 ) 与水一起 , 经乳化机的机械作用 , 以 细小微粒分散于水溶液中形成的水包油型乳化沥青 , , 因此 乳化沥 青含有基质沥青、 乳化剂 、 稳定剂、 电解质和水。 乳化沥青在水泥乳 化沥青中主要起胶结 、 增韧和调节施工性能的作用。
化 沥青 固定 , 剂 , 减水 消泡剂 和水这 三种材 料尽 量在 一定 的温 度范 围 内固 定两种 , 因为减 水 剂 、 剂与 干料 中 的增 稠剂 、 剂等 消泡 发泡 各种 添加 剂相互 影 响太大 , 不易控 制 , 确 定调整 用水 量来 满足 最终
不同条件的砂浆性能 I— - / 一O 型砂浆车配合比。 I S LG 60 搅拌方式和顺序: ①乳化沥青和水 同时加入 , 0r i的速 以9 mn /
1 . 干料 2
理论配合比的范围很广 ,与我们过去所认识的配合比有很
大不 同 。这 主 要 是 因 为 干粉 中胶 凝 材 料 的 含 量 在 3% 4 %之 5 O 间 , 别 是 掺加 的各种 添 加 剂 的相 互作 用 , 前 期 施 工 中找 不 到 特 在
最佳的掺量。如消泡剂与发泡剂, 减水剂与增稠剂等相互作 用的 最佳 比例,在加上水泥乳化沥青砂浆的性能与环境的温度 和设 备都有很大的关系。要达到适合本工地气候 和环境条件 的配合 比, OO 2 从2 L' 月N4 6 月底, 我们进行 了大量的试验 , 最终确定了初 始配合 比中使用的干粉 中胶凝材料的含量为3 %,沥青的用量为 5

乳化沥青及沥青砂浆试验检测报告

乳化沥青及沥青砂浆试验检测报告

乳化沥青及沥青砂浆试验检测报告一、引言乳化沥青是一种由沥青、乳化剂和水组成的稳定液体。

乳化沥青在道路建设中广泛使用,可用作面层、底层和再生料等。

本次试验的目的是评估乳化沥青和沥青砂浆的性能,以期提供参考和指导。

二、试验目的1.评估乳化沥青的物理性质,包括粘度、凝聚性、胶结性、稳定性等。

2.评估沥青砂浆的抗剪强度、抗水性能等。

三、试验方法1.粘度测试:使用粘度计测量乳化沥青的粘度,按照ASTMD244标准进行。

2.凝聚性测试:将乳化沥青制备成试样,用黏度仪进行凝聚性测试,按照ASTMD6930标准进行。

3.胶结性测试:使用胶结试验仪对乳化沥青进行胶结性测试,按照ASTMD2940标准进行。

4.稳定性测试:将乳化沥青和骨料制成沥青砂浆试样,使用稳定度试验仪进行稳定性测试,按照ASTMD1559标准进行。

5.抗剪强度测试:使用抗剪仪器对沥青砂浆进行抗剪强度测试,按照ASTMD7314标准进行。

6.抗水性能测试:将沥青砂浆试样置于水中,观察其抗水性能,按照ASTMD570标准进行。

四、试验结果1.粘度:乳化沥青的粘度为XX,符合使用要求。

2.凝聚性:乳化沥青的凝聚性为XX,符合使用要求。

3.胶结性:乳化沥青的胶结性为XX,符合使用要求。

4.稳定性:沥青砂浆的稳定度为XX,符合使用要求。

5.抗剪强度:沥青砂浆的抗剪强度为XX,符合使用要求。

6.抗水性能:沥青砂浆的抗水性能为XX,符合使用要求。

五、试验分析1.乳化沥青具有适当的粘度、凝聚性和胶结性,可以确保施工过程中的稳定性和均匀性。

2.沥青砂浆具有良好的稳定性和抗剪强度,能够承受道路交通的荷载和变形。

3.沥青砂浆具有良好的抗水性能,可以有效防止水分渗入道路结构,增强道路的耐久性和防水性。

六、结论根据试验结果和分析,乳化沥青和沥青砂浆均符合使用要求,适合作为道路建设和维护中的材料。

建议在实际工程中进行进一步的应用。

1. ASTM D244 - Standard Test Methods for Emulsified Asphalts2. ASTM D6930 - Standard Test Method for Settlement and Storage Stability of Emulsified Asphalt3. ASTM D2940 - Standard Specification for Graded Aggregate Material for Bases or Subbases for Highways or Airports4. ASTM D1559 - Standard Test Method for Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus5. ASTM D7314 - Standard Test Method for Determining Shear Strength of Bituminous Mixtures Using Bitumen-Coated Specimens。

CA砂浆

CA砂浆

水泥沥青砂浆(cement asphalt mortar,简称CA砂浆)是高速铁路CRTS型板式无砟轨道的核心技术,是一种由水泥、乳化沥青、细骨料、水和多种外加剂等原材料组成,经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。

定义:由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特性性能的砂浆。

简介:水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。

它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比普通沥青混凝土高,但是比水泥混凝土低。

其特点在于刚柔并济,以柔性为主,兼具刚性。

水泥沥青砂浆填充于厚度约为50mm的轨道板与混凝土底座之间,作用是支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减震等作用,其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维护成本等有着重大影响。

CA砂浆已逐渐成为板式无砟轨道道床材料的最佳选择。

种类:目前,我国使用的水泥沥青砂浆有两种,分别是用在CRTS I型板式无砟轨道上的CRTS I型CA砂浆和用在CRTS II型板式无砟轨道上的CRTS II型CA砂浆。

CRTS I型CA砂浆和CRTS II型CA砂浆的比较水泥沥青砂浆的主要性能水泥沥青砂浆有三大性能:工作性能、力学性能和耐久性。

其中工作性能的优劣主要体现在流动度、扩展度和可工作时间三个方面;力学性能则通过测量其抗折强度、抗压强度和弹性模量来衡量;而评价耐久性的指标是抗冻性和耐疲劳性能。

在工程应用中,测试的内容主要有:干料的扩展度、干料的抗压强度和水泥沥青砂浆的膨胀率、扩展度、流动度、分离度、含气量、力学性能、抗冻融性、抗疲劳性等性能。

水泥沥青砂浆在我国的应用情况我国第一条应用CRTS I型CA砂浆的高速铁路是在哈大线上,第一条应用CRTS II型CA砂浆的高速铁路是京津城际客运专线。

目前,我国已建成和正在建设的京沪、武广、郑西、沪宁、宁杭等高速铁路都将采用水泥沥青砂浆。

水泥乳化沥青砂浆的原料设计及性能研究

水泥乳化沥青砂浆的原料设计及性能研究

r h e n t h e k e y p e r f o r m a n c e i n d i c a t o r s o f e a c h mi x p r o p o r t i o n a r e i n s p e c t e d a n d t h e m i x p r o p o r t i o n i s a d j u s t e d . F i —
Abs t r a c t : Thi s p a p e r s y s t e ma t i c a l l y c o mp a r e s an d s t a t i s t i c a l l y a n a l y z e s t h e mi x i n g p r o c e s s ,s e l e c t i o n o f mi x p r o p o r t i o n,l e s t d a t a a n d r e l a t i o n s h i p b e t we e n t e c h ni c a l p a r a me t e r s o f c e me n t e mul s i ie f d a s p h a l t mo r t a r ,a n d t h e f e a s i l ) J P mi x pr o po r t i o n i s i ni t i a l l y i d e n t i ie f d us i n g o r t h o g o n a l t e s t me t h o d. Th r o u g h nu me r o u s e x p e r i me nt s .t h e s e - l P ( ・ t i o n a n d f e e d i n g s e q ue n ( P .mi x i ng s p e e d ,mi x i n g t i me a n d mi x p l ‘ o p o r t i o n o f ma t e r i a l s s u c h a s c e me n t ,e mu l s i — f i e t a s ph a h 。a dmi x t u r e ,f i n e a g g r e g a t e ,s u r f a e t a n t ,wa t e r r e d u c i n g a g e n t a n d a l u mi n u m po wd e r a r e d e t e r mi n e d.

水泥乳化沥青砂浆的静态热机械性能及拟合模型

水泥乳化沥青砂浆的静态热机械性能及拟合模型

第43卷第5期2015年5月硅酸盐学报Vol. 43,No. 5May,2015 JOURNAL OF THE CHINESE CERAMIC SOCIETY DOI:10.14062/j.issn.0454-5648.2015.05.02 水泥乳化沥青砂浆的静态热机械性能及拟合模型傅强1,谢友均1,龙广成1,宋昊1,殷水平2(1. 中南大学土木工程学院,长沙 410075;2. 中南林业科技大学流变力学与材料工程研究所,长沙 410004)摘要:为了获得水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)的静态热机械性能,采用德国GABO公司生产的动态热力学谱仪EPLEXOR 500 N系统研究了CA砂浆在–40~60 ℃的温度范围内和0.1 MPa的恒定荷载下变形随温度的发展规律。

结果表明:CA砂浆的变形随着温度的升高逐渐增大,整体变形可分为减速变形阶段和变形速率相对稳定的第1、第2匀速变形阶段;当温度相同时,CA砂浆的变形随着沥青和水分含量的增大而增大;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9和水/水泥比由0.63增加到0.83时,由减速变形阶段进入第1匀速变形阶段的转变温度T1分别由–30.1 ℃升高到–27.2 ℃和由–31.3 ℃升高到–21.7 ℃;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9,由第1匀速变形阶段进入第2匀速变形阶段的转变温度T2由33.3 ℃降低到15.6 ℃,当水/水泥比由0.63增加到0.83时,T2由15.6 ℃升高到17.9 ℃。

建立了CA砂浆的静态热机械模型,模型拟合结果与试验结果的相关系数均大于0.97,能够有效体现转变温度T2随沥青和水分含量的变化规律。

模型参数较少,可为CA砂浆变形性能的温度依赖性提供有效预测。

关键词:水泥乳化沥青砂浆;温度依赖性;变形速率;转变温度;静态热机械模型中图分类号:TU525.9 文献标志码:A 文章编号:0454–5648(2015)05–0555–08网络出版时间:2015–05–07 06:42:08 网络出版地址:/kcms/detail/11.2310.TQ.20150507.0642.002.html Static Thermo-Mechanical Properties and Fitting Model of Cement and Asphalt MortarFU Qiang1, XIE Youjun1, LONG Guangcheng1, SONG Hao1, YIN Shuiping2(1. School of Civil Engineering,Central South University, Changsha 410075; 2. Institute of Rheological Mechanics & MaterialEngineering, Central South University of Forestry & Technology, Changsha 410004, China)Abstract: In order to obtain the static thermo-mechanical properties of cement and asphalt mortar (i.e., CA mortar), the deformation of CA mortar at –40–60 and 0.1℃MPa was investigated by means of a GABO dynamic mechanical thermal spectrometer. The results show that the deformation of CA mortar increases with increasing temperature. The total deformation can be divided into the deceleration stage, the first and second uniform deformation stages. The deformation of CA mortar gradually increases with increasing the asphalt and water contents at a certain of deformation rate. When asphalt to cement increases from 0.3 to 0.9 and water to cement increases from 0.63 to 0.83, the transition temperature T1, at which the attenuation deformation stage is transformed into the first stable deformation stage, increases from –30.1 ℃ to –27.2 ℃ and from –31.3 ℃ to –21.7 ℃, respectively. When asphalt to cement increases from 0.3 to 0.9, the T2 at which the first stable deformation stage is transformed into the second stable deformation stage decreases from 33.3 ℃ to 15.6 ℃, when water to cement increases from 0.63 to 0.83, T2 increases from 15.6 ℃ to 17.9 ℃. The predicted data by the proposed static thermo-mechanical model are similar to the experimental results at a correlation coefficient of >0.97, which can effectively reflect the variation of T2 with asphalt and water contents. The model can effectively predict the the deformation performance of CA mortar at different tempertures.Key words: cement and asphalt mortar; temperature dependence; deformation rate; transition temperature; static thermo-mechanical model收稿日期:2014–10–29。

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水泥乳化沥青砂浆的组成与性能在板式无砟轨道结构中,砂浆垫层的重要功能是支撑调整和缓冲协调。

这就要求垫层砂浆应有很好的施工性能、较低弹性模量和高延展性,以满足这些功能的要求。

水泥乳化沥青砂浆的组成是与其性能相适应的。

一、水泥乳化沥青砂浆的组成水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青和水泥胶结砂子形成的具有优良弹韧性的砂浆,其主要组成有:。

乳化沥青1乳化沥青是将沥青或改性沥青加热熔融,和乳化皂液(包括乳化剂、稳定剂、电解质等)与水一起,经乳化机的机械作用,以细小微粒分散于水中形成的水包油型乳化沥青,因此,乳化沥青含有基质沥青、乳化剂、稳定剂、电解。

基本要求是乳化沥青在强碱性2.1.1质和水(如图所示)的水泥浆体中是稳定的,乳液类型可以是阳离子型,阴离子水沥青颗粒乳化沥青的结构示意图(左)及显微照片(右)13-1 图型或非离子型。

乳化剂主要是一些常用的表面活性剂,如季铵盐、高元醇的硫酸酯、聚乙氧基烷基醚等。

近几年,日本开发了专用乳化剂,这种乳化剂是一种类似于聚羧酸和聚醚类减水剂的共聚物,其特点是用这种乳化剂制备的乳化沥青与水泥浆的相容性很好,CA砂浆的工作性优异。

所用基质沥青主要是针入度为80~100的直馏沥青。

工程应用中,低弹性模量 CA砂浆主要采用阳离子型乳化沥青,其固体含量均要求在60%左右。

2。

水泥主要是硅酸盐水泥和掺混合材的复合硅酸盐水泥,为提高凝结硬化速度,也采用快硬水泥,如硅酸盐水泥与铝酸盐水泥组成的混合水泥。

3。

细骨料河砂或机制硅砂,细度模数为1.4~1.8。

4。

膨胀剂主要采用煅烧合成的硫铝酸钙和氟铝酸钙或二者混合2。

4000~10000cm的矿物粉末,石灰粉末,其细度要求为/g 5。

发泡剂有铝粉、氮化铝、锌粉、锡粉、硅钙合金等粉末或其混合物。

除这些基本组分材料外,还有一些因改善某项性能所需的添加剂,如消泡剂、电解质、增稠剂、减水剂、调凝剂、.P乳剂(聚合物乳液)等等。

纤维材料和所以,水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的混合砂浆,新拌砂浆是一种介稳悬浮浆体。

水泥乳化沥青砂浆的性能二、。

水泥乳化沥青砂浆的基本性能1为使砂浆垫层满足板式无砟轨道结构的要求,水泥乳化沥青砂浆必须具有以下四方面的性能:施工性能:流动性、稳定性、匀质性、可工作时间等物理性能:单位体积质量、含气量、膨胀率等力学性能:抗压强度、弹性模量、延展性等耐久性能:抗冻性、耐候性、抗水性等这些性能是相互关联、相互影响的,弹性砂浆垫层的力学性能与耐久性能不但取决于水泥乳化沥青砂浆的组成与配比,而且在很大程度上取决于施工性能与现场施工质量控Ⅰ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆暂行技术条制。

CRTS13-1规定的技术性能指标要求如表件(简称暂行技术条件)所示。

13-1 表水泥乳化沥青砂浆的性能指标要求序项目试验方法指标要求单位号2。

水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素施工性能)1新拌水泥乳化沥青砂浆的施工性能主要有流动性、保持流动性的能力、匀质性和稳定性等,其评价指标主要有流动度、可工作时间、泛浆率、分离度和砂浆温度。

灌注施工工艺要求新拌水泥乳化沥青砂浆具流动性有自流平的特性,能在浆体高度差产生的重力作用下流动并充满灌注袋或轨道板与底座板间的间隙,因此,砂浆必须具有很好的流动性。

砂浆的流动性用流动度指标来评价,它是型漏斗所需的时间,所的浆体流出圆锥形600mlJ容积约为需时间越小,则砂浆的流动性越好。

暂行技术条件要求流动度为18~26秒。

新拌砂浆的流动度主要取决于砂浆中液体(乳化沥青和水)的用量,液体用量越大,流动性越好,流动度越小。

当乳化沥青用量一定时,流动度主要与用水量有关,用水量越大,流动度越小,因此,可以通过调节用水量来调整砂浆的流动度。

但砂浆的用水量是有一定限制的,用水量太大,会降低砂浆及其垫层的耐久性和强度,因此,必要时可以添加合适的减水剂,以获得较低用水量下的较小流动度。

所以,拌制砂浆时,可以通过选取合适的用水量和减水剂品种与用量,获得灌注施工所需的流动度。

可工作时间水泥乳化沥青砂浆拌制后,其流动性会因水泥的水化反应而不断降低,即流动度(时间)会增加;另一方面,目前施工中采取砂浆定点拌制,再由拌制点转运到灌注工点,这一转运过程需要一定的时间,因此,为了新拌砂浆到达灌注工点时还有良好的流动性,砂浆应有保持流动性不变或损失较小的能力,该能力用可工作时间表示,它是砂浆拌制后流动度仍保持在26秒所经历的时间,“暂行技术条件”要求砂浆的可工作时间为60分钟。

水泥乳化沥青砂浆可工作时间的主要影响因素有砂浆中液体或水的用量、水泥的水化速度、环境与砂浆的温度:砂浆中液体或水的用量越大,可工作时间会延长;水泥的水化速度越快,可工作时间会越短,必要时可适当添加调凝剂来延长;环境与砂浆温度越高,可工作时间会越小,应严格控制砂浆温度,满足可工作时间的要求。

水泥乳化沥青砂浆是由多组分、多物相混合而匀质性.成的,其中有液相、固相和气相,有密度较小的空气、有机材料和水等,有密度较大的水泥颗粒和砂,各相的密度相差较大,在重力作用下,密度较大的物相会在新拌砂浆中下沉,而密度较小的物相会上浮,造成新拌砂浆匀质性差。

为了保证灌注施工后的砂浆垫层是均匀的,要求这些物相均匀分布在新拌水泥浆体中,即新拌砂浆应具有很好的匀质性,不分层离析,用泛浆率与分离度表征和评价,其要求分别为0%和小于1.0%。

泛浆率表征新拌砂浆中液相与固相分离的程度,新拌砂浆中的液相主要是被稀释的乳化沥青,其密度略大于1。

如果新拌砂浆静置时,液相上浮到砂浆的表面,形成液相层或水膜,则称为泛浆现象。

造成泛浆现象的主要原因有液相含量较多、粘稠度太小、乳化沥青发生破乳和水泥与乳化沥青相容性不好等,因此,减小新拌砂浆的泛浆率的措施有:改善乳化沥青与水泥的相容性;调节液相或水的用量和添加增稠剂来提高液相粘稠度。

分离度表征新拌砂浆中固、液和气相分离的程度,用分段密度法测量硬化后砂浆的圆柱体试件上下两段的密度差的百分率表征。

当新拌砂浆静置时,水泥与砂子颗粒下沉,而液相和气孔上浮,凝结硬化后试件的上段密度小,下端密度大,即出现分层现象。

其主要影响因素有浆体的粘稠度、含气量、气孔尺寸、砂的粒径和固液相的相对比例等。

液相含量越大,浆体的粘稠度越小,分层现象会越严重,可提高浆体粘稠度来减小分离度;含气量与气孔尺寸越大,气泡越容易上浮,分层越严重,可控制含气量、采用消泡剂消除新拌砂浆中尺寸大于0.2mm的气孔,减小分离度;砂的粒径越大越容易下沉,应选用最大粒径小于1.18mm,级配良好的砂子。

稳定性水泥乳化沥青砂浆的稳定性主要指新拌砂浆保持匀质性直到凝结硬化的能力,稳定性不良主要包括乳化沥青破乳、砂浆的匀质性随时间变差、砂浆的流动性对时间和温度很敏感等,是一个综合性能。

目前,还没有性能指标来评价。

影响稳定性的主要因素有:各组分材料的相容性,如水泥与乳化沥青的相容性、添加剂与乳化沥青的相容性等,选取相容性很好的各组分材料,可保持新拌砂浆的稳定性;原材料和新拌砂浆在储运过程中是否被有害物质污染,因此,选用洁净的水,保证原材料和新拌砂浆在储运过程中不被污染,可保证新拌砂浆的稳定性。

砂浆温度新拌砂浆的温度不但影响砂浆的可工作时间,而且还影响新拌砂浆的稳定性。

“暂行技术条件”要求新拌砂浆的温度在5~40?C之间。

新拌水泥乳化沥青砂浆的温度主要取决于环境温度和原材料的温度,这两项温度越高,新拌砂浆的温度越高,因此,应严格控制原材料(乳化沥青、干料和水)的温度。

原材料的温度可以通过原材料储存温度和砂浆搅拌车中的料仓温度来控制。

2)物理性能水泥乳化沥青砂浆的物理性能有密度和体积变化,其评价指标为含气量、表观密度和膨胀率。

含气量由于水泥乳化沥青砂浆中含有沥青乳化剂,因此,在搅拌过程中,容易产生一定量的气泡;另一方面,为了改善硬化砂浆垫层的抗冻性,还添加了少量引气剂,因而,砂浆中含有较多气泡。

砂浆中含有一定量和较小孔径的气泡对砂浆的流动性、抗离析分离性能和硬化砂浆的抗冻性是有益的,而过多的含气量会降低砂浆的强度,因此“暂行技术条件”要求砂浆的含气量为8~12%之间,但气泡孔径应尽可能小于0.2mm。

影响砂浆的含气量和气泡孔径的因素有:搅拌机的形式,一般来说,卧式搅拌机引入的含气量大于立式搅拌机;搅拌速度与时间,搅拌速度越快,高速搅拌时间越长,砂浆的含气量会越大;砂浆中的沥青乳化剂、引气剂等表面活性剂组分越多,含气量会越大;消泡剂可减少含气量,尤其可减少孔径较大的气泡含量,但必须将消泡剂加入到液相中才有较好的消泡效果;添加发泡剂可增加微小气孔的含量;低速搅拌可减少含气量;砂浆的流动度越小,含气量会越大,尤其是孔径较大的气泡会较多。

表观密度水泥乳化沥青砂浆的表观密度影响到砂浆的强度和弹性模量,因此,用于不同板式轨道结构的砂浆表观密度不同,用于单元板式轨道结构的砂浆表观密度要求大于1.3。

砂浆的表观密度主要取决于砂浆的组成配比和含气量。

砂浆中液相(乳化沥青和水)含量越大,表观密度越小;砂浆的含气量越大,表观密度越小。

膨胀率水泥乳化沥青砂浆在凝结硬化过程中会有一定的体积变化,为了使砂浆在轨道板与底座板间灌注饱满充盈,砂浆应具有一定的体积膨胀性,用24小时的膨胀率指标评价。

砂浆的膨胀率主要与砂浆的组成材料种类与配比、温度等有关。

硅酸盐水泥水化过程中会有较大的体积收缩,因而,采用硅酸盐水泥配制的砂浆在凝结硬化中将会产生体积收缩,在砂浆中添加发泡剂,在硅酸盐水泥水化产生的高碱性环境下发泡剂反应产生微小气孔,引起处于流态的砂浆产生体积膨胀;砂子可限制硅酸盐水泥水化过程中的体积收缩,砂子含量较大时,砂浆的体积收缩会减小;膨胀剂可在砂浆凝结硬化中产生一定的体积膨胀,可使处于塑性阶段的砂浆产生一定的体积膨胀,或补偿水泥水化引起的收缩;在组成与配比相同时,温度越高,砂浆膨胀率会越大;如果砂浆出现泛浆与分层现象,砂浆会产生较大的体积收缩。

3)力学性能强度和弹性模量其评价指标为抗压强度、受压弹性模量,用于纵连扳式轨道结构的砂浆还有抗折强度与粘结强度。

砂浆的强度与弹性模量主要取决于砂浆的组成材料与配比、含气量等。

砂浆中乳化沥青与水泥和砂的质量比越大,其强度和弹性模量越低;水与水泥的质量越小,即用水量越小,其强度和弹性模量越高;水泥的水化速度越快,砂浆的早期强度(1~7天)会越高,反之亦然;砂子含量较小时,会降低弹性模量和强度,尤其是弹性模量;含气量越大,表观密度越小,其强度和弹性模量越低。

4)耐久性能水泥乳化沥青砂浆的耐久性能必须满足使用环境条件的要求,目前对于单元板式轨道结构用砂浆的耐久性能只要求了抗冻性和耐候性。

抗冻性由于水泥乳化沥青砂浆也是一种多孔性材料,饱水状态下受冻融循环作用也会发生类似于水泥混凝土的冻融破坏,因此,采用混凝土快速冻融试验方法检验与评价砂浆的抗冻性。

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