移动式架车机DT015 机架结构优化设计
臂架式起重机吊重水平移动的优化设计
臂架式起重机吊重水平移动的优化设计臂架式起重机是一种常见的工业设备，它可以在不稳定的地形上进行起重操作。
通常，这种起重机通常由一组伸缩臂、一个吊钩和一个支架组成，它们能够在水平和垂直方向上进行移动。
然而，许多臂架式起重机在吊重水平移动时存在一些问题，例如摇摆、不平衡等。
因此，在本文中，我们将介绍如何优化臂架式起重机的吊重水平移动设计，以提高其稳定性和安全性。
首先，我们将探讨臂架式起重机的基本结构和工作原理。
通常，起重机的支架可以进行360度旋转，并配有液压吊杆和液压缸。
伸缩臂可以伸出5-30米，可以根据所需的高度进行调整。
借助支架和液压系统的辅助，起重机可以进行重量高达数吨的吊装工作。
然而，在移动过程中，臂架式起重机往往会出现摇摆，容易导致货物倾斜或不稳定地移动。
为了解决这个问题，我们可以采取一系列措施来优化臂架式起重机的吊重水平移动设计。
第一，我们可以使用软启动技术来控制起重机的水平运动。
这种技术可以缓慢地将起重机加速到运动速度，以避免起重机突然加速或停止，并在移动过程中减小摇晃和颠簸的可能性。
第二，我们可以加强起重机的平衡性和稳定性。
为了确保起重机在吊重度假正常，其支点和吊挂点应该在同一平面上，这可以通过使用高质量的弹簧和牵引器件来实现。
另外，控制吊钩上下移动的速度也很重要，应该采用精确控制技术，以防止起重机在移动过程中出现颠簸或晃动。
第三，我们可以对起重机进行定期维护和保养。
安全绳索、吊钩、液压缸和其他关键部件都应经常检查，以确保它们保持良好的工作状态。
在操作起重机之前，应先进行基础检查，避免因疏忽而发生事故。
总之，臂架式起重机是一种广泛使用的工业设备，对于许多行业来说都是不可或缺的。
然而，在吊重水平移动时，它们也往往存在一些问题。
我们可以采取软启动技术、加强平衡性和稳定性，以及定期维护和保养的方法来优化起重机的吊重水平移动设计，提高其稳定性和安全性。
一种移动式模板支架结构优化设计
设计计算DESIGN & CALCULATION一种移动式模板支架结构优化设计高福忠（中铁十八局集团有限公司第一工程有限公司，河北涿州 072750）［摘要］针对某项目公路地形地貌复杂，桥墩高度变化大，模板支架搭设、拆除、周转施工组织难度大和工期紧的特点，提出采用移动式模板支架能够确保公路桥梁施工工程的顺利完成。
结合脚手架和贝雷式梁的优点，设计出移动式支架具有装拆方便、维护简单和移动方便的特点。
采用Workbench对移动式支架整体结构和关键部件进行力学分析计算，优化移动支架结构设计方案，确保支架结构布置形式合理，结构安全稳定，为实现桥墩盖梁模板移动支架加工过程的安全控制、质量控制、进度控制、成本控制提供一种新的技术方案。
［关键词］公路桥梁；移动式模板支架；方案优化；结构设计；有限元分析［中图分类号］TU755.2 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2019）03-0042-06 Optimal structure design of mobile formwork supportGAO Fu-zhong现浇桥墩模板支架采用扣件式、碗扣式、门式脚手架和贝雷式梁进行搭建，这两种结构具有简单、经济、组合结构系统好、互换性强等特点，在公路桥梁建设中得到了很大的发展［1-2］。
近几年研究发现特别是高大模板支架结构的稳定与否，不仅影响浇筑质量，还影响施工安全。
胡长明和谢楠［3-7］针对高大模板支架施工坍塌事故，分析高大模板支架的定义、荷载组合、计算模式、试验研究、节点半刚性和缺陷以及体系的可靠度等，给出了极限承载力的非线性简化计算方法，发现立杆和剪刀撑间距是影响临界荷载的主要因素，为制定新规范提供理论依据。
现在公路施工中脚手架使用频繁，工况多样，对脚手架研究也较多。
Reynolds［8］在脚手架系统设计中，量化了U-head-timber承载接触的旋转力矩，确定U杆转动刚度和载荷之间的关系。
地下综合管廊中的整体移动式支架模板结构设计分析
地下综合管廊中的整体移动式支架模板结构设计分析摘要：在地下管廊修建中，主体结构施工多采用方木、模板配合钢管支架体系进行施工，而传统模板支架施工工序繁多，安装拆除时间长，钢管支架租赁成本较高，木模板周转多次以后其施工质量难以保证。
为了适应管廊未来的发展趋势，针对传统地下管廊施工工艺的特点和目前劳动力紧缺等问题，研发了“整体移动式支架模板”地下管廊结构施工新工艺，并利用专用设备进行实验，努力解决上述施工难题，实现地下管廊施工系统化、标准化，有效提高了施工工效和经济效益。
关键词：地下综合管廊；整体移动式支架；模板结构；设计分析前言通过使用新型材料，建立模型进行台车的结构设计，并实地进行了新型整体移动式支架模板台车的结构浇筑试验。
实现了模板支架的整体安装、拆除以及移动，不仅解决了上述施工问题，保证了施工工程的安全质量，并且大大提高了施工工效，降低了施工成本，提高了经济效益。
1、移动模板支架结构设计1.1结构设计形式移动式模板支架体系以3.05m为一个单元单独拼装，根据不同变形缝、不同长度来组配模板单元达到整体浇筑的效果。
移动式模板支架体系由四个部分构成。
①面板系统：防水夹板+蜂巢钢+钢次梁②支撑系统：圆盘式系统支架③行走系统：行走轮+卷扬机④调整系统：可调顶托、底座、侧撑调整器①面板采用大面积防水夹板，完成面平整美观。
模板框架采用蜂槽钢+钢次梁的方式取代传统木料，坚固安全且经久耐用，且结构轻，方便模板组装与模板移动。
②支撑系统采用圆盘式系统支撑架，为首款国内研发生产能符合欧盟EN12810-1以及美国ANSI10.8规范的国际级产品。
③整体行走系统的设计使模板移动起来简易快捷，不须再花费大量人力跟时间搬运材料，节省了大量劳动力。
1.2结构设计创新点整体移动式支架模板通过设计特有的适用与地下综合管廊的面板系统、支架系统、调整系统以及行走系统，实现了支架模板的整体移动、安装与拆除。
整体移动式支架模板的结构简单，整体安装、拆除以及移动的施工方式操作简单快捷，可提高一倍左右的施工工效。
国产动车组新颖架车机
２ ２ 托头横移装置 ．
为 了兼容多 种型号动 车组的架车需 要 以及方便动
车组 车体 与转 向架 的组装 和检修 ， 移动 式地面 架车机 的托头 安装 了横 移 电动减速器 和横移 手动减速器 （ 见 图 ４） 架车机 的托 头通过 上下滚 轮支托 ， 可 以在 滚 。 并 轮上横 向移动 。电动减速器 能实 现托头在无 载情况下
图３
弹性 轮 结 构
１——弹性 轨道 轮 ；２—— 拐体 ；３— —销 轴 ；４——机 体 ；５
— —
图２ 所示为架 车机驱 动装置 。 个 主动弹性轨道轮 １ ２
弹簧 ；６——螺母 ；７——螺栓
由走行 电动减速器 ２ 通过联接轴驱 动。 走行电动减速器 装 有制动 装置 ， 当架 车机移 动 到架 车点后 ， 主动 弹性 轮就 可制动定 位 。 从动 弹性轮没 有动力 传动装 置 。 弹性轮 的结构如 图 ３ 所示 。 弹性轮 的轨道轮安装 在 拐体上 ， 拐体 的一个伸 臂通 过销轴 铰接在 架车机 的机
移 动量 为 ＋ ５Ｔｎ ２ ｌ 。 １ｒ
业 的绝 对安全 ， 防止车
ｌ
／、
厢倾 覆 事故 的发生 。 在 丝 杠 上 的 工 作 螺 母 下
方 还 装 有 一 个 安 全 螺 母 （ ６） 在正 常工 作 图 ，
＼
ｌ
／
２
状 态 下 ，安 全 螺 母 并
不 受 力 ，它 只 是 随 工
量。
２ 移 动式 架 车机
移 动式架 车机是 由历史 悠久 、 用广泛 的普通 架 使
车机改进 演变而来 的 ， 早期 的安装方 式大多是 固定 或
自由放置 在地面上 的 ， 主要用 于举升 机车 和车辆 的车 体。 近年来 随着地 铁 车辆 和动车 组 的发展 ， 修工 艺 检 也发生 变化 。 车型整 列 的检修 方式 ， 进 了架车 机 多 促 功 能的提 高和安全 保护作 用 的加 强 。 ２ １ 弹性轨道轮 ． 为 了满足 兼容 多型动 车组 的架车要 求 ， 车机必 架 须 能纵 向移 动 ，因此 在 架车 机 的底部 加装 了走行 轮 。
重载交通工具悬架系统结构优化设计
重载交通工具悬架系统结构优化设计在我们的生活中，重载交通工具扮演了非常重要的角色，如大型货车、挖掘机、装载机等。
由于重载工况的特殊性，对于工业设计来说，设计这些交通工具的悬架系统是十分关键的环节。
在本文中，我们将详细探讨如何设计一个优化的重载交通工具悬架系统。
一、悬架系统的定义和作用首先，我们来了解一下悬架系统的定义和作用。
悬架系统是指汽车、铁路车辆、轮船、飞机等各种交通工具中支撑以及连接车身与悬挂轮胎或支撑轴的装置。
悬架系统的主要作用是提高交通工具的行驶平稳性、提升车辆的通过性以及保证车身和人员的安全性。
二、悬架系统的优化设计优化悬架系统设计意味着同时考虑悬架系统的几个关键要素：弹性元件、支撑结构和减震装置等。
弹性元件是用来分散路面不平造成的震动，让车身能够平稳行驶的关键。
支撑结构是用来分散车身重量并抵消车身变形所产生的应力、以及提升车辆通过性的关键。
减震装置是用来泄弱路面起的震动，并且保证车身与路面接触的关键。
综合考虑这几个关键要素，我们可以设计出一个优化的悬架系统。
首先，我们需要选择合适的材料。
根据车辆的使用场景、要求以及车辆本身的特性，选择合适的材料非常重要。
接着，我们需要确定悬挂类型。
常见的悬挂类型有独立悬架、非独立悬架、气垫悬架、液压悬架等。
需要根据车辆的使用场景和要求选择合适的悬挂类型。
悬挂类型对操作稳定性和悬挂寿命有非常重要的影响。
三、实现悬架系统的优化设计最后，实现悬架系统优化设计还需要以下需求：1.交通工具负载能力的提升交通工具的负载能力直接关系到悬架系统的设计。
在设计悬架时，需要注意车身重心的影响、轮胎结构的依赖性、弹簧设计的稳定性以及减震系统的适应性等问题。
在独立悬架系统设计方面，需要研究隆起变形和垮下变形的规律。
同样，在非独立悬架系统设计方面，需要研究轴和柔性桥的设计安排。
2.提高行驶稳定性在交通工具行驶过程中，需要调整车身的设计、车轮的位置和轴的位置，并通过削弱变形来提高行驶稳定性。
多工况移动载荷作用下DF50／160架桥机主梁钢结构的优化设计
表 １ 普 通 热 轧 工 字钢 截 面 高度 与其 翼 缘 宽度 、翼 缘 平 均 厚 度 、腹 板 厚 度 比值 统 计 Ａ类
ｈ／ ｔ ｈ ／ｂ ｈ／ ｔ ｈ ／ｔ
２ ５
２ ８
３２
３ｌ ２ ＿５
３ ．４ ２ ９
３ ６８ ３．
１．３ ２ １ ９ ２ ．６
型号
ｈ ／ｔ
普 通 热轧 工 字 钢 截 面 及 槽 钢 高 度 ｈ与 腹 板 厚
度 ｔ 比值 ｈ ｔ 与 其翼缘 平均 厚度 ｔ 比值 ｈ ｔ 的 ／ 的 ／、 与其翼 缘 宽度 ｂ的 比值 ｈ ｂ 表 １和表 ２ ／见 。
Ｂ类 Ｃ类
ｈ ／ｂ ｈ ／ｔ ｈ／ｔ ｈ ／ｂ
抵 抗矩 ；下 弦杆 槽 钢 腹 板 内侧 焊 接 钢 板 以增 加截 面抵 抗 矩 ；腹 杆 的腹 板 外 侧 焊 接 钢 板 以 增 加截 面
面积 ，如 图 ２所示 。
画 目
图 ２ 架 桥机 主梁 上 、下 弦 杆 及 腹 杆 截 面 加 强 示 意 图 （ ） 弦 杆加 强 ａ上 （ ） 弦杆加强 ｂ下 （ ） 杆 加 强 ｃ腹
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１ 优 化 方 案 的确 定
（ ）根 据 施工 单 位 提 供 的技 术参 数 及 功 能要 １ 求并参 照 Ｄ ５／５ Ｆ０ １０架 桥 机 等 产 品 ，Ｄ ５／ ６ Ｆ０ １０架 桥机 主梁 采 用 桁 架 式 吊车 梁 的结 构 形 式 ［ ，额 定 １ ］ 起重量 １０ｔ ６ 。主 梁 主体 钢 材 采 用 Ｑ ３ ２５一Ｂ，高度
２ ．４ ０４ ２ ３ ．０
２１ ３ ２． ６ ．３ ４
２ ．０ ５ ｏ １ ． ３ ２ １ ９ ２ ．２
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组
在总控制台相对的一侧每组设有确认移动按钮盒,当总控台下 达起升或下降指令后,只有经过确认移动按钮盒再次确认,架车机方 可进行架车作业。在总控制台上设有手动/自动选择开关,操作者可 根据实际工作需要选择工作模式进行操作。
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⑧架车机上托架的升降高度(托架最大行程1600mm)可根据 工作的实际需要,在规定范围内任意调节,以便于地铁列车检验作 业、拆装转向架或进行车下设备的维修、更换作业。
⑨本设备电气控制系统配置有过电流保护、架车同步精度安全保 护、落地安全检测保护、丝母磨损安全保护、上限位安全保护、下限位 安全保护等功能,出现故障时系统自动停止工作,同时发出警铃报警, 并在文本显示器上显示出相应的故障报警信息,报警信息为中文提 示,即可针对故障信息进行故障排除。
车、电气控制五个组成部分(见图5.5)。工作时架车机以机械传动的 形式传递运动和扭矩,具体是由电机带动减速机,再由减速机带动丝 杠转动,然后由与丝杠配合的丝母带动托架上升,托架上的托头托住 车体的架车位置,四台架车机作为一组,共同架起一个车体。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
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④每台移动式架车机都配备有相同型号的鼠笼式制动电机,当
设备在任一方向的运动过程中在任意位置上被紧急停机,系统自动 锁定。系统须重新供电,才能恢复任一方向的运动。
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⑤架车机各架升螺杆依据GB/T5796.1—1986《梯形螺纹牙型》 自锁式螺纹副进行设计,具有自锁功能。
(3)托架 托架由滚轮升降装置、丝杠螺母副装置、承托装置组成(承托装置 设置传感器),通过联轴器与减速机联接构成架车机的运动部分,丝杠 螺母副装置由丝杠、主螺母及辅助螺母组成,均为自锁型,无需其他的 锁紧装置,即可确保安全。
移动式与固定式架车机在直线电机车辆架修中的应用
移动式与固定式架车机在直线电机车辆架修中的应用闫栋【摘要】通过分析对比移动式架车机和固定式架车机在广州地铁5号线直线电机车辆架修过程中的使用情况,提出了直线电机车辆架修时对架车机类型选择的建议.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】3页(P28-29,33)【关键词】移动式架车机;固定式架车机;车辆维修【作者】闫栋【作者单位】广州市地下铁道总公司,广东广州510030【正文语种】中文广州地铁5号线直线电机车辆为车辆检修配备的架车设备有移动式架车机和固定式架车机。
移动式架车机是一种广泛应用于地铁、轻轨等车辆检修作业的专业设备。
采用移动式架车机架升、支撑车辆，方便检查车底部件，更换转向架等作业。
广州地铁5号线车辆检修采用的移动式架车机由16个单体架升机构组成（图1），每4个单体架升机构为1组，可满足4节车辆、3节车辆、1个单元车（2节车辆）、单节地铁车辆的架车作业。
1 使用移动式架车机产生的问题广州地铁5号线直线电机车辆在使用移动式架车机过程中，发现在作业效率和使用安全性方面都存在着问题。
1.1 与主控制台连接电缆冗长在检修厂房，移动式架车机的每个单独架升机构等距离地分散排列在股道两侧，主控制台放置在股道一侧的中间位置。
在车辆架修前，需要将每个单独架升机构推至指定的车体架升点。
每个单独的架升机构通过冗长的电缆与主控制台连接，实现电源和数据控制（图2）。
每次使用移动式架车机作业前以及使用完后的现场恢复，都需要花费约20 min进行移动式架车机的位置调整及电缆线的连接和整理，造成工时增加，作业效率降低。
1.2 移动式架车机底座与直线电机车辆的集电靴存在干涉直线电机车辆进行转向架检修或者更换转向架时，需要将转向架与车体分解拆下，移至检修区域。
由于直线电机车辆转向架下部有集电靴，当转向架需要推出时，集电靴的位置与架车机底部结构存在干涉（图3），转向架与架车机底部相撞，无法直接推出。
摩托车车架结构优化设计
重庆大学硕士学位论文摩托车车架结构优化设计姓名：游四海申请学位级别：硕士专业：机械设计指导教师：秦伟20061001重庆大学硕士学位论文２摩托车车架的有限元建模图２．１车架有限元结构强度分析框图Ｆｉｇ２．ＩＦｌｏｗｃｈａｒｔｏｆｍｏｔｏｒｆｒａｍｅｓＵｅｎｇｔｈＦＥＡ建立摩托车车架结构的实体模型，要做的工作包括对车架结构的测绘，并结合部分零件图。
通过分析车架结构的力学特征和结构特征，在能够满足其力学性能的基础尽可能地简化该实体模型。
也即考虑略去一些非承载件及一些附加的结构。
通过对它的分析，运用三维实体建模软件ＵＧ对车架进行实体造型。
建立的实体模型如图２．２所示。
图２．２摩托车车架的实体模型Ｆｉｇ２．２Ｅｎｔｉｔｙｍｏｄｅｌｏｆｍｏｔｏｒｆｌ＇Ｂ．ｍｅ建立车架的实体模型之后，要对实体模型进行有限元分析前的预处理，即进行网格划分。
图２．３车架结构有限元模型Ｆｉｇ２．３ＦＥＭｏｆｔｈｅｆｉｌｕｎｃｓｔｒｕｃｔｕｒｅ２．３车架结构强度分析２．３．１车架结构载荷分析对车架结构有限元模型进行强度分析，首先需要对车架结构的载荷发生源有一个清楚的认识，摩托车车架的载荷发生源包括【１９】：①零件紧固引起的车架的预应力，包括发动机，后摇架及减震器安装时在安装座处由螺栓产生的静拉伸和压缩载荷；②发动机振动引起的小载荷高频振动，承受部位是发动机安装座处；⑧链条张力，特别是突然加速或减速时所引起的大载荷低频振动，主要受力部位是后摇架轴孔处；④乘员、载物的质量属于静载荷，主要作用部位有转向立管和尾管架等处；⑤路面反冲力主要是作用在转向立管等处，载荷主要有大载荷低频率和小载荷高频率两种情况；⑥车辆翻倒时的冲击载荷属大载荷，主要受力部位为转向立管和上、下梁管等处。
特别是摩托车在不平道路行驶时由路面激起的振动都具有随机性，车架受随机载荷，会引起车架产生疲劳破坏。
作用于摩托车车架的载荷包括静载荷和动载荷。
１）静载荷是指作用在车架上的所有质量引起的载荷，包括：固定在车架上的总成的质量和乘员、货物的质量，按集中载荷∑Ｒ或分布载荷毋作用在车架的相应部位厦ｆ－１，２，．．．，玎）。
臂架式起重机吊重水平移动的优化设计
臂架式起重机吊重水平移动的优化设计臂架式起重机作为一种常见的起重设备，在工业生产和施工现场都有广泛的应用。
与传统的塔吊相比，臂架式起重机具有灵活方便、占地面积小等优势。
然而，在实际使用中，臂架式起重机的吊重水平移动存在一些问题，需要进行优化设计。
一、问题分析臂架式起重机的吊重水平移动主要依靠臂架的伸缩和平移机构。
然而，在实际使用中，这一机构往往存在一些不足之处：1、伸缩机构设计不合理。
部分臂架式起重机伸缩机构的设计过于简单，无法经受长期的高负荷使用，导致机构失灵。
2、平移机构不够灵活。
目前市场上的部分臂架式起重机平移机构结构较为简单，只能实现直线运动，无法满足复杂工况下的需求。
3、操纵系统响应速度慢。
部分臂架式起重机操纵系统响应速度慢，影响了吊重效率和安全性。
二、优化设计方案针对以上问题，可以采用以下优化设计方案：1、伸缩机构升级。
将现有的伸缩机构升级换代，采用高强度材料和先进的运动控制技术，确保机构在高负荷条件下的可靠性和耐用性。
2、平移机构改进。
采用多轴平移机构，结合传感器和控制器实现机构在平面内的任意位置和方向移动，提高起重机的灵活性和适用性。
3、操纵系统升级。
采用高速响应的液压或电气系统，实现操纵手柄操作时系统的即时响应，提高吊重效率和安全性。
三、应用效果经过优化设计后的臂架式起重机具有以下优点：1、吊重水平移动更加灵活。
采用多轴平移机构，可以实现机构在平面内的任意位置和方向移动，适用于复杂工况下的需求。
2、机构运动更加稳定。
采用高强度材料和先进的运动控制技术，确保机构在高负荷条件下的可靠性和耐用性，降低了机构失灵的风险。
3、操纵系统更加响应迅速。
采用高速响应的液压或电气系统，实现操纵手柄操作时系统的即时响应，提高吊重效率和安全性，减少了操纵误操作的可能性。
四、总结臂架式起重机的吊重水平移动优化设计，需要考虑几个方面的问题。
在设计伸缩和平移机构时，要采用高强度材料和先进的运动控制技术，确保机构在高负荷条件下的可靠性和耐用性；在设计操纵系统时，要采用高速响应的液压或电气系统，实现操纵手柄操作时系统的即时响应。
移动式架车机技术规格及要求
移动式架车机技术规格及要求————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：移动式架车机技术规格及要求1.一般要求1.1移动式架车机主要用于架修工程车维修作业，以便对车体转向架及其它部件的维修和更换作业。
1.2所供设备必须是已经过铁路或地铁行业中运用验证，技术成熟的全新产品。
1.3本设备的设计及制造必须符合国际标准IEC、ISO、UIC、中国国家标准GB 或铁道部标准及规范。
1.4设备整机设计使用寿命 30 年。
2.主要要求2.1供货数量共1组架车机（由4 台架车机和1 个控制操作台构成）。
2.2工作自然条件深圳属于亚热带气候，平均温度22.2℃，平均相对湿度79％，最寒冷月极端最低温度0.2℃，相对湿度11％，最热月温度为＋38.7℃，相对湿度100％。
➢海拔高度：不超过1200m➢环境温度：－5℃～＋40℃（遮阴处）➢相对湿度：最湿月平均最大相对湿度不大于95％➢降水量：年平均降水量： 1933.3 mm最大日降水量： 303.1 mm年降雨天数（>0.1mm）： 146天最长持续降雨天数： 20天平均雷雨天数： 69.6天➢空气中的污染物：主要是酸雨和盐雾。
因此所有设备须能适应空气内含有相当大的湿气、且含有盐份和腐蚀性物质的亚热带气候条件，能防虫害(尤其是白蚁和啮齿类动物)、防霉。
2.3技术要求2.3.1设备基本功能要求1)每组架车机能同步架起 1 辆工程车。
2)移动式架车机应配有走行轮，可在车间内地面上人工移动，还可通过起重机吊装。
3)具有运行高程显示、超差自动调整、超限停机报警等功能。
4)同组架车机同步升降，能在升降程内任意高度停止，以进行车下作业。
5)控制系统必须具备完善的联锁控制功能，确保车体同步升降的协调控制。
2.3.2主要结构及功能1)移动式架车机由机架、传动装置、托架、走行装置及电气控制和操作系统组成。
高速动车组可移动架车机构的设计
ｍ 安装高度 日 ｍ， 为 ８ ０ ｍｍ， 时 弹 簧 所 受 压 力 为 此
３ ０Ｎ， 簧从 安装 高度 压缩 １ ｍ， 缩载 荷 为 ６ ０ ８ 弹 ０ｍ 压 ０
Ｎ。
ｍｍ ， 工作 变形 量 ＝ ＋１ ｍ＝２ ｍ。 则 ０ｍ ７ｍ 对 应 的安装 载荷 Ｆ ＝３ ３ ７Ｎ ＝ ７ ．
压 缩弹簧 ，其张 力需 大于 立 柱 的 自重 。弹簧 座 下部 连 接万 向球 轴承 ， 由于立柱 自身 质量 为 ２ ０ ｋ ， 据 ８ ｇ 根
球 轴承 负荷 能力 ， 选用 Ｉ ２ Ｋ一 ２型轴 承 。
顶 紧螺 栓 锁 紧螺 母
± 盖 ｈ
图 １ 移 动 架 车 机 构 简 网
— —
／
压缩 弹簧
因为动 车 组整 个 车 体 采 用 ４点 支 承 ， 车 后 ４ 架 点 平 面度要 求 小于 １ｍ 所 以架 车支架 的支承部 位 ｍ，
弹簧调整挡
／
（
（ （
采 用 枕 中内侧 加工精 度 较高 的支 承板 。 立柱 主体 采 用 Ｑ ３ ２ ５方 管 焊 接 结 构 ， 支 承 块 因
工作 载荷 Ｆ ＝ ＝ ９ ． ５ ３ ５Ｎ 根据 弹簧 工作 条件 ， 选用 热 轧弹簧 钢 （ ５ ） ６ Ｍｎ 钢 与要 求值 接近 ， 符合要 求 。 故
（） ４ 自由高 度 、 并 高度 和压并 变形 量 。 压 自由高度 ： ｏ Ｈ， ＝ ７ ｍ Ｈ ＝ ＋ ９ ｍ 压并 高 度 ： ６ ｎ ｄ＝ ３ｍ Ｈ ＝ ｌ ３ ｍ 压并 变 形量 ： ＝ 一Ｈ ＝ ４ｍｍ Ｈ。 ６
体 ， 可能增 大 车 下 作业 空 间 。其 基 本 结 构 采 用 立 尽
柱 型式 ， 载能 力好 ， 固可靠 。 承 稳
架车机支撑装置分析与设计
趋 势 。
平，这样才能使人们享受更加合理的待遇 ，也能够有促进我国的能
５．１实 时数 据采集 ，收集 系统运行 的第一手 资料 。现有 的供热 系 源节约发展 。
位进行监 控 ，在水位不 正常的情况下发 出警 报 ，便 于及 时进行处 行条件改变后对 系统稳定性 的影 响。
理 ，减 少问题 的出现。４．３．５将换 热站的设备进行更 新 ，这样 可 以提 ５．３合理 匹配工况 ，保证按需供热 。供热系统的运行不是在一个
高换热的效果 ，从而使效率提高，减少经济消耗。
影响，资源环境对社会发展的约束却 日趋强化。要想在资源夹缝中 的产生 ，使有 限的资源得到最大可能 的有效利 用。目前的供热系统
增强社会经 济的可持续 发展能力 ，必须 大力推进节 能减排工 作 ，加 管理软件主要是通过对历史同期数据以及前几 日运行数据的分
快形成 资源节约 、环境友好 的生产方 式和消费模 式 ，使有 限 的资源 析 ，预测 当前 最佳工况 的需 热量 ，从而进行 热力 系统 参数 的配置与
丝 杠 螺母 ７及 相 关 的 支撑 部 件 ；行 走 机 构 由行走 台 车 ，液 压 缸 受来 自车体 竖直 向下 的载 荷 ，因此 螺母 架 的强 度 和 刚度 对 于架
及 手柄 组成 。
车机 的性 能 非 常关键 。螺母 架 及 受力 情 况 如 图 ３、４ （转 下页 ）
４．３－３电机系统应 该采用先进 的控制技术 ，将 系统进行完善 和加强 ， 一 处 变化 ，都可能 引起整个 系统 中参数 的改变 ，那 么 ，在 外在 条件
使其能够 高效运行 ，变频 起动装置 和计 算机 控制系统等 的使用也 改变 的同时 ，及时对系统 的运行参数进行制更加智 能 ，使 系统的运作效 率大大提 可靠运行 ，不是简单 的人 为手动就可 以达 到的 ，必须 通过计算 机的
装配式建筑施工中的垂直运输工具优化设计
装配式建筑施工中的垂直运输工具优化设计优化设计是现代工程建设的重要环节，可以提高施工效率、降低成本、减少劳动强度，并且能够有效保障施工安全。
在装配式建筑施工中，垂直运输工具是不可或缺的设备之一，其合理的设计和使用对于保证装配式建筑施工进度和质量具有重要意义。
本文将从垂直运输工具的种类、功能需求、结构设计以及材料选用等方面入手，探讨装配式建筑施工中垂直运输工具的优化设计。
一、垂直运输工具的种类及功能需求在装配式建筑施工中，常见的垂直运输工具有升降机、蹬板升降器和井道吊篮等。
不同类型的垂直运输工具根据其承载能力和适用范围各有特点。
升降机通常应用于高层建筑施工，其承载能力大且速度快，在满足安全要求的前提下能够提高施工效率；蹬板升降器则主要用于小规模建筑物或者外立面维修保养等作业；而井道吊篮适用于立面幕墙施工，具有安全稳定、操作灵活等特点。
垂直运输工具的功能需求主要包括承载能力、速度、安全性和灵活性。
在装配式建筑施工中，由于构件体积庞大且重量较大，因此垂直运输工具的承载能力是一个重要的考虑因素。
同时，为了保证施工效率，垂直运输工具的速度也需要足够快。
然而，在提高速度的前提下，也必须要保证垂直运输工具的安全性和使用的便捷性，避免发生意外事故并方便操作人员进行作业。
二、垂直运输工具结构设计优化1. 基本结构设计垂直运输工具的基本结构一般包括机架、升降系统、驱动系统和控制系统等部分。
其中，机架是支撑整个装置并承受载荷的主要部件；升降系统通常由电动机和液压系统组成，用于实现升降运动；驱动系统负责将电能或者液压能转化为机械能以供升降运动使用；控制系统则负责控制垂直运输工具的运动和保证安全操作。
2. 结构材料选用垂直运输工具的结构材料应该具备足够的强度和刚度，以承受不同方向上的载荷。
在材料选用方面，常用的有钢铁、高强度铝合金和玻璃钢等。
其中，钢铁是传统垂直运输工具常用的材料，具有较高的强度和承载能力；而高强度铝合金则相对轻巧，并且耐腐蚀性好；玻璃钢由于重量轻、抗腐蚀性强而在近年来被广泛应用。
装配式建筑施工中的垂直运输设备优化设计分析
装配式建筑施工中的垂直运输设备优化设计分析引言在现代建筑施工中，装配式建筑作为一种高效和可持续的解决方案正得到越来越广泛的应用。
而装配式建筑的核心在于将大量的构件在工厂预制好，并通过垂直运输设备进行安全、高效地运送到指定位置。
因此，对垂直运输设备的优化设计和分析显得尤为重要。
1. 装配式建筑施工中常见垂直运输设备1.1 施工升降机施工升降机是一种常见的垂直运输设备，其主要用于将预制好的构件从地面运送至远高于地面的楼层。
在设计时需要考虑升降速度、承载能力、舒适性以及安全性等因素。
其中，提高升降速度可以大幅度缩短装配时间，提高施工效率；增加承载能力可以减少多次往返搬运构件的次数，从而减少人力投入和作业成本；同时，在提升舒适性和安全性方面也应该引起重视。
1.2 施工塔吊施工塔吊是一种常见且广泛使用的垂直运输设备，其主要用于将预制构件从地面运送到高楼层。
在设计施工塔吊时，需要考虑到计划高度、最大悬臂、旋转范围、回转速度和起重能力等因素。
适当优化这些因素可以提高整体施工效率，并确保安全和稳定性。
2. 垂直运输设备的优化设计2.1 软件辅助优化设计通过软件辅助进行优化设计是一种常见的方法。
利用计算机模拟软件，可以根据建筑结构和施工需求，模拟不同的运输装置，并对比不同参数组合下的装配效率和成本等指标。
同时还可以通过仿真实验，观察不同参数设置下的垂直运输设备行为，并对其进行改良。
2.2 材料选择与结构设计在垂直运输设备的优化设计中，材料选择和结构设计也是关键要素。
选用轻量化、高强度材料可以减少质量并提升承载能力；而采用适当的结构形式可以使得垂直运输设备在施工过程中更加稳定和安全。
2.3 联合优化设计在装配式建筑的施工中，垂直运输设备与其他设备之间的协调配合也需要考虑。
例如，通过与其他施工机械设备的联动操作，可以减少构件运输过程中的等待时间，并提高整体施工效率。
这种联合优化设计不仅要求各个设备之间能够无缝衔接，还需要考虑施工现场、空间和技术要求等方面的因素。
机械毕业设计1604移动式架车机DT015 机架结构优化设计
本科毕业设计（论文）学科专业机械设计制造及其自动化班级机094姓名指导教师辅导教师摘要近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。
移动式电动架车机是一种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的、轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。
作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之一的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。
设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单、安全、方便地架起电力或内燃机车、推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。
本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机、底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。
因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。
关键词：机架移动式架车机 DT015ABSTRACTSince nearly half a century, all the countries in the world to study the railway technical equipment and modern management, efforts to promote the technology of railway transport development, a breakthrough in many aspects.Mobile electric cars machine is a kind of equipment is not required or crane, artificial can promote, portable and mobile electric car automatic control of synchronous lifting function machine.Security problem of mobile car machine one of the three major overhaul equipment as electric locomotive depot for the railway has more and more aroused the attention of designers.Design and manufacture of mobile lifting machine, in addition to considering the mechanism can be simple, safe, convenient up electricity or diesel locomotive bogie, launch, should also pay attention to the strength and stability problems of its own.Analysis on the optimization design of the frame part stress according to the actual plant visits and mechanics, the design is focused on the stability of mobile car machine, improve the service life and reliability, the lowest of the repair costs, economy of long period of use the mobile frame machine frame is high, bearer mobile lifting machine, not only bear the motor, the base and the rack truck quality, but also bear a variety of forces and moments generated operation process. Therefore, its strength is not only related to the car's efforts, but also related to the safety of the vehicle.Keyword:Keyword: Frame Mobile electric cars machine DT015目录一、概述²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²1二、总体设计与拖头说明计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²52.1移动式架车机总体说明²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²52.2 升降部分设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²9三、机架计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²123.1 移动式架车机机架的受力分析²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 3.2 截面的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²15 3.3 强度和刚度验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²16 3.4 稳定性验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 3.5 梁高的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²19 3.6 腹板的厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 3.7 翼缘板的厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 3.8 整体强度和刚度验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.9总体稳定性验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²22 3.10组合梁的局部稳定性²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²233.11梁的拼接²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²24四、总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²27毕业实习报告²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28附录或后记²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30附：英文翻译二总体设计与升降部分设计2.1总体设计说明过去一直使用日伪时期遗留下来的千斤顶，不但参考文献【1】20吨移动式架车机技术说明书【2】吴庆鸣何小新工程机械设计武汉武汉大学出版社 2006.4【3】杨国平现代工程机械技术北京机械工业出版社 2006.3【4】移动式架车机图纸【5】历辉，李万琼．机架的等效载荷简化．1994(16)：310～314【6】刘鸿文.材料力学（上册）(第三版)北京：高等教育出版社，1992；320-328【7】15t移动架车机技术条件(TB/T1686-2000).北京：中国铁道出版社，2001【8】机工程手册编辑委员会编²机械工程手册²第二版。
地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺研究
地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺研究摘要:移动式架车机具有适用范围广、投入成本低等特点，为了促进移动式架车机的使用范围，需不断完善配套设施，结合实际情况，选择是否带有有检查沟的形式，尽可能提高工作效率。
在此基础上，本文主要分析地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺。
关键词:地铁车辆段；检修库；移动式驾车机；工艺分析一、移动式驾车机的概述1.1移动式架车机的组成结构移动式驾车机主要是由传动装置、机架、托架、同步控制装置等共同构成。
其中，传动装置主要是由带齿轮和电动机的减速部分、用于直接传动的丝杠以及大大提高传动效率、帮助托架实现升降、尽可能减少传动件使用的横担梁组成；机架部分主要是利用双立柱的结构，立柱的导轨主要选用质量上乘的钢材，为了提高立柱导轨的耐磨程度，进一步对钢材的表面进行电火花淬火处理。
此外，在两个柱子的上面部分分别安装销钉和螺栓，使机架呈现门式结构，移动式架车机对地铁车辆进行举升时，主要是通过托架的滚轮沿着立柱的导轨上下移动来加以实现；托架主要是由托头、滚轮、左右甲板和托板组成，托架的主要功能是为了实现地铁车辆的前后移动，为了提高托架承重滚轮的使用寿命，也需对其进行淬火处理；而同步控制装置主要是用于实现对地铁车辆进行控制和保护，其具有自动和手动两种控制方式，在对地铁车辆进行举升时，如遇超限、高程、高差等情况，同步控制装置能实现适当的报警，对移动试架车机进行过载保护。
1.2移动式驾车机的应用移动架车机主要用于辅助地铁车辆的检修与维护，当对地铁车辆的车底电器、转向架、车体等部分进行拆装时，移动架车机的使用尤为关键，可大大节省对地铁车辆各部件拆装和保养的时间。
除此之外，移动车架还可以将一节、三节、六节组成的地铁车辆同时架高、升起，其中，每节车厢的架升需要使用四个架升柱置于车体专门用于架升的架升点处来辅助完成。
移动架车机不仅能将地铁车辆的车体举起，还能将转向架和车体一并举升，从而方便对转向架的检修更换，以及对地铁车辆各个模块进行检修与维护。
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设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：摘要近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。
移动式电动架车机是一种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的、轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。
作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之一的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。
设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单、安全、方便地架起电力或内燃机车、推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。
本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机、底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。
因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。
关键词：机架移动式架车机 DT015设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：ABSTRACTSince nearly half a century, all the countries in the world to study the railway technical equipment and modern management, efforts to promote the technology of railway transport development, a breakthrough in many aspects.Mobile electric cars machine is a kind of equipment is not required or crane, artificial can promote, portable and mobile electric car automatic control of synchronous lifting function machine.Security problem of mobile car machine one of the three major overhaul equipment as electric locomotive depot for the railway has more and more aroused the attention of designers.Design and manufacture of mobile lifting machine, in addition to considering the mechanism can be simple, safe, convenient up electricity or diesel locomotive bogie, launch, should also pay attention to the strength and stability problems of its own.Analysis on the optimization design of the frame part stress according to the actual plant visits and mechanics, the design is focused on the stability of mobile car machine, improve the service life and reliability, the lowest of the repair costs, economy of long period of use the mobile frame machine frame is high, bearer mobile lifting machine, not only bear the motor, the base and the rack truck quality, but also bear a variety of forces and moments generated operation process. Therefore, its strength is not only related to the car's efforts, but also related to the safety of the vehicle.Keyword:Keyword: Frame Mobile electric cars machine DT015设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：目录第1章概述²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²1第2章总体设计与拖头说明计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 2.1移动式架车机总体说明²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 2.2 升降部分设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²9第3章机架计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 3.1 移动式架车机机架的受力分析²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 3.2 截面的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²15 3.3 强度和刚度验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²16 3.4 稳定性验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 3.5 梁高的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²19 3.6 腹板的厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 3.7 翼缘板的厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 3.8 整体强度和刚度验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.9总体稳定性验算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²22 3.10组合梁的局部稳定性²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²23 3.11梁的拼接²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²24 第4章总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²27毕业实习报告²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28附录或后记²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：附：英文翻译移动式架车机传功系统）具有坚固的耐重结构，可以使驾车机具有更设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：参考文献【1】20吨移动式架车机技术说明书【2】吴庆鸣何小新工程机械设计武汉武汉大学出版社 2006.4【3】杨国平现代工程机械技术北京机械工业出版社 2006.3【4】移动式架车机图纸【5】历辉，李万琼．机架的等效载荷简化．1994(16)：310～314【6】刘鸿文.材料力学（上册）(第三版)北京：高等教育出版社，1992；320-328【7】15t移动架车机技术条件(TB/T1686-2000).北京：中国铁道出版社，2001【8】机工程手册编辑委员会编²机械工程手册²第二版。