机场运行与管理简介

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交通运输专业机场运行与管理

交通运输专业机场运行与管理
交通运输专业的机场运行与管理是一个涉及航空运输系统中机场操作和管理的领域。

它涵盖了机场的日常运营、航班调度、安全控制、航空通信、航空导航、空中交通服务和乘客服务等方面。

机场运行与管理的主要任务包括：
1. 航班调度和运行控制：负责协调和安排航班的起降时间，确保机场的流量得到有效管理，最大限度地提高起降效率。

2. 安全控制：负责机场安全检查、安保控制和飞行安全监测，确保机场和航空器的安全运行。

3. 航空通信与导航：负责提供航空通信和导航服务，包括塔台通信、飞行计划处理、航空导航设施维护与运营等。

4. 空中交通服务：负责提供空中交通管制服务，确保飞机之间的安全间隔和顺利的航空流量。

5. 乘客服务：负责机场客运楼的运行管理、登机口管理和行李服务等，以提供良好的乘客体验。

机场运行与管理专业需要具备以下技能和知识：
1. 熟悉航空运输规章制度和安全标准，具备相关的法规法律知识；
2. 具备优秀的组织能力和协调能力，能够高效地处理各种突发事件和应对不同的问题；
3. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与航空器运营人员、航空公司和乘客等进行有效的沟通和合作；
4. 具备良好的技术和计算机技能，能够操作和管理相关的航空系统和软件；
5. 具备良好的英语水平，能够应对国际化航空运输的需求。

机场运行与管理专业毕业生可以在机场、航空公司、航空管理机构和相关的航空服务供应商等各个部门就业，担任机场运行控制员、航班调度员、航空通信员、空中交通管制员、乘客服务经理等职位。

机场的运营管理是干啥的

机场的运营管理是干啥的简介机场作为现代交通运输系统的重要组成部分，承载着人员和货物的大规模运输任务。

为了确保机场的顺利运营，机场运营管理起着关键的作用。

机场的运营管理主要涉及到航站楼、跑道、停机坪、安检等多个环节，旨在实现高效运营和顾客满意度的提高。

航站楼管理航站楼是机场的核心区域，是旅客进出机场、候机、办理手续的主要场所。

航站楼管理涉及到航站楼的日常运营、安全管理、设备维护和服务质量等方面。

常见的航站楼管理任务包括旅客流量预测与调度、航班信息发布、航站楼设备的维护保养、旅客服务质量的监督和提升等。

通过科学合理的航站楼管理，可以有效提高旅客出行的效率和舒适度。

跑道管理跑道是飞机起降的主要场所，对于机场的安全和运行效率至关重要。

跑道管理涉及到跑道的日常维护、清洁、标识和检查等工作。

机场运营管理人员需要保证跑道的平坦度、可见性和舒适度，同时进行定期维修和检测工作，确保跑道的安全性和良好的使用状态。

停机坪管理停机坪是飞机停放、加油、装卸货物的区域，是机场运营的重要组成部分。

停机坪管理包括停机位的调度和分配、飞机装卸货物的协调、航班的停机时间调度等任务。

合理的停机坪管理可以有效利用停机资源，提高停机位的利用率，减少飞机等待时间，提高机场的运行效率。

安检管理安全是机场运营管理的重要任务之一。

安检管理主要包括对旅客、行李和货物的安全检查工作。

机场安检人员需要使用先进的安检设备，对旅客行李进行X光检查、金属探测、爆炸物检测等工作，以防止危险品的携带和事件的发生。

安检管理还包括对安检人员的培训和管理，以确保安检工作的专业性和高效性。

数据分析与优化机场运营管理还涉及到对各个环节数据的收集、分析和优化。

通过对机场运行数据的监测和分析，可以及时掌握机场的运行状况，发现问题和瓶颈，并采取相应的优化措施。

数据分析可以帮助机场运营管理人员做出科学决策，提高机场的运行效率和服务质量。

综合协调和应急处理机场运营管理人员需要对各个环节进行综合协调，使得机场的运营工作协调一致。

航空运输业的机场运营与管理

航空运输业的机场运营与管理航空运输业是以飞行器的运输为核心，包括了航空公司、机场、空中交通管制等多个环节。

在这些环节中，机场的运营与管理至关重要，直接影响着航空运输业的发展和安全。

本文将就航空运输业的机场运营与管理展开讨论，从运营和管理两个角度进行分析。

一、机场运营机场运营是指机场为航空公司和旅客提供各项服务，保障安全和高效的运作。

机场运营涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 航班资源管理航班资源管理是机场运营中的核心内容。

机场管理者需要根据航空公司和旅客需求，合理安排航班的起降时间、停机位分配等。

同时，还需要关注航班的准时率和航班信息的准确性，及时反馈给航空公司和旅客。

2. 旅客服务旅客服务是机场运营的重要组成部分。

机场管理者需要提供优质的服务，包括便利的登机手续、安全的行李管理、舒适的候机环境等。

此外，还需要建立有效的信息发布系统，及时通知旅客有关航班信息、延误情况等。

3. 安全管理安全管理是航空运输业最为重要的方面之一。

机场管理者需要确保机场设施的安全性和航空器的安全运行。

这包括对设备的维护，对人员的培训，以及与航空公司和相关部门的紧密合作，共同维护机场的安全。

二、机场管理机场管理是指对机场的各项资源进行有效管理，保障机场的正常运营。

机场管理涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 营运成本控制机场管理者需要合理控制机场的运营成本，确保机场的经济效益。

这包括合理配置人力资源、优化设备使用、降低能源消耗等。

同时，还需要与航空公司和相关部门进行合作，共同降低航班延误等不可控因素带来的成本。

2. 资源规划与管理机场管理者需要对机场的各项资源进行规划和管理。

这包括停机位的规划与管理、跑道的规划与管理、航空器的停放等。

同时，还需要合理安排各类设施的使用，确保机场的资源利用率最大化。

3. 环境保护机场管理者需要关注机场的环境保护问题。

这包括噪音和气体排放的控制、水资源的合理利用等。

机场管理者可以通过使用环保设备、合理规划机场布局等手段，减少对环境的影响。

机场运行管理教学内容

机场运行管理教学内容机场运行管理是指对机场的日常运营进行计划、组织、协调和控制，以确保机场安全、高效地运行。

机场作为一个复杂的系统，涉及到航班运营、乘客服务、货运物流、安全保障等多个方面，因此对机场运行的管理要求非常高效和专业。

本文将从航班运营、乘客服务、货运物流和安全保障四个方面介绍机场运行管理的教学内容。

一、航班运营航班运营是机场运行管理的核心内容之一。

教学内容包括航班计划制定、航班调度、航班监控和航班延误处理等。

航班计划制定是根据机场的资源情况、航空公司的需求和航线网络的优化，制定合理的航班计划，确保航班的安全和效益。

航班调度是根据航班计划，对航班进行实时调度，保障航班的准点起降。

航班监控是通过航班监控系统对航班进行实时监控，及时发现并处理航班异常情况。

航班延误处理是对航班延误进行原因分析和处理，减少航班延误对机场运行的影响。

二、乘客服务乘客服务是机场运行管理的另一个重要内容。

教学内容包括航站楼运营、登机口管理、行李处理和旅客信息服务等。

航站楼运营是对航站楼内各项服务设施的管理和运营，包括安全检查、候机区域管理、商业运营等。

登机口管理是对登机口的分配、航班信息更新和乘客登机的协调管理。

行李处理是对行李的安全检查、分拣和运输，确保乘客行李的准时送达。

旅客信息服务是通过信息显示屏、广播等方式向乘客提供航班信息、航站楼导航和紧急通知等服务。

三、货运物流货运物流是机场运行管理的重要组成部分。

教学内容包括货运航班管理、货站运营和物流信息管理等。

货运航班管理是对货运航班的计划、调度和监控，保障货运航班的安全和准时起降。

货站运营是对货运航班上下货物的装卸、分拣和运输，确保货物的安全和快速处理。

物流信息管理是通过物流信息系统对货物的流向、存储和配送进行管理，提高货物的运输效率和准确性。

四、安全保障安全保障是机场运行管理的基础和前提。

教学内容包括航空安全管理、应急救援和风险评估等。

航空安全管理是对机场内外的安全风险进行评估和控制，确保航空安全。

民用机场运营服务与管理

民用机场运营服务与管理引言随着经济的发展和人口的增加，民用机场作为连接城市和国际的重要交通枢纽扮演着越来越重要的角色。

民用机场运营服务与管理的高效性和稳定性对于确保航空安全和顺畅运行起着至关重要的作用。

本文将介绍民用机场运营服务与管理的主要方面，包括运输规划、航空安全、航班调度、航站楼管理以及地面服务等。

运输规划民用机场的运输规划是一个综合性的工作，涉及到航线布局、航班计划、旅客流量预测等。

为了实现高效的民用机场运营，运输规划需要考虑到航空市场需求、机场资源利用率以及航空公司的运力配置等因素。

通过科学合理的运输规划，可以达到最佳的航班网络覆盖、最大限度地提高利用率并且减少拥堵。

航空安全航空安全是民用机场运营服务与管理的核心，直接关系到乘客和机组人员的生命安全。

民用机场需要制定严格的安全规范和流程，包括安全检查、安全培训、飞机维护等措施。

同时，机场还要配备专业的安全团队，负责监控和应对各类安全事件，确保飞行安全和机场安全。

航班调度航班调度是民用机场运营服务与管理的重要组成部分。

航班调度需要考虑到航班时刻表、机场跑道和停机位的利用率，以及天气等因素的影响。

通过合理的调度，可以实现航班之间的最优连接和换乘，提高运输效率和乘客满意度。

航站楼管理航站楼作为民用机场的门面，对于乘客的体验和航空公司的形象起着重要作用。

航站楼管理包括航站楼布局、航站楼设施建设和管理等方面。

要提供便捷、舒适的乘客服务，民用机场需要合理规划和配置检票、安检、候机、登机、行李等各项设施，同时注重维护和清洁工作。

地面服务地面服务是民用机场运营服务与管理的关键环节之一，直接关系到乘客和货物的顺利运输。

地面服务包括行李搬运、机场巴士、餐饮服务、停车管理等方面。

通过提供高质量的地面服务，可以为乘客提供便捷和舒适的旅行体验。

结论民用机场运营服务与管理是一个复杂而庞大的系统工程，涉及到多个方面的协调与管理。

通过科学的运输规划、严格的航空安全措施、合理的航班调度、良好的航站楼管理以及高质量的地面服务，可以实现民用机场的高效运营和服务水平的提升。

专科机场运行服务与管理专业

专科机场运行服务与管理专业专科机场运行服务与管理专业是一门涉及机场运营管理、机场服务质量控制、机场安全管理等方面的学科。

随着航空业的快速发展，机场运行服务与管理专业的需求日益增加。

本文将从机场运行服务的定义、机场运行服务的重要性、机场运行服务的内容以及机场运行服务的管理等方面进行探讨。

机场运行服务是指机场为航空公司和旅客提供的一系列服务，包括航班调度、行李运输、安全检查、乘客服务等。

机场运行服务的质量直接影响到航空公司的运行效率和旅客的舒适体验。

因此，提供高质量的机场运行服务对于机场的发展至关重要。

机场运行服务的重要性体现在以下几个方面。

首先，机场是一个重要的交通枢纽，承担着连接城市与城市、国家与国家的重要角色。

良好的机场运行服务能够提升机场的形象和声誉，吸引更多航空公司选择在此运营航班。

接下来，机场运行服务的内容十分丰富多样。

首先，航班调度是机场运行服务的核心内容之一。

机场需要根据航空公司的需求，合理安排航班的起降时间和停机位的分配，确保航班的正常运行。

其次，行李运输也是机场运行服务的重要环节。

机场需要建立完善的行李管理系统，将旅客的行李准确送达目的地。

此外，安全检查、乘客服务等也是机场运行服务的重要内容，机场需要保证安全检查的严密性和乘客服务的周到细致，确保旅客的安全和舒适。

机场运行服务的管理是保证机场运行服务质量的关键。

机场需要建立科学合理的运行服务管理体系，确保各项服务得到有效执行。

首先，机场需要制定详细的运行服务流程和标准化操作规范，明确各个岗位的职责和工作要求。

其次，机场需要加强员工培训和管理，提高员工的专业素质和服务意识。

此外，机场还需要建立健全的反馈机制，及时收集和处理旅客的意见和建议，改进服务质量。

机场运行服务与管理专业涉及到机场运营管理、机场服务质量控制、机场安全管理等方面的知识和技能。

提供高质量的机场运行服务对于机场的发展和旅客的出行体验至关重要。

因此，培养专业的机场运行服务与管理人才对于航空业的可持续发展具有重要意义。

机场运营与管理

一、航空运输系统的构成1.飞机2.机场3.航路airway和航线route⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等;二、机场系统的构成基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域机场系统包括空域和地域两部分;航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落;地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成;三、机场系统的作用作用——与机场类型密切相关：1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障;如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维修等；4.提供其他附属商业服务,如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等;5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等;6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽,对投资的吸引力,促进当地经济发展,使房地产增值四、机场运营管理的内容目标：安全、有序、高效、低污染,航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营管理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面机场道面情况、标线2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与维护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施行李系统、旅客信息系统4.候机楼的服务质量4.其它管理,包括：机场停车场和道路,机场的安全管理及应急消防救援,货运管理,技术服务,环境保护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区;六、基本概念航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全;航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度;机场——在陆地上或水面上一块划定的区域包括各种建筑物、装备和设备其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用;第二章机场管理模式及组织结构一、机场所有权形式☐中央或地方政府所有Publicstateownership with government control☐公私合营Mixed public and private ownership☐完全私有化Private ownership二、国内外机场的管理模式和政策模式1——国家和地方政府联合体拥有,国家政府下属机构营运；模式2——国家和地方政府联合体拥有,地方政府下属机构营运；模式3——国家和地方政府以及可能的私人利益的联合体拥有,公共或私人所有的公司通过管理协议负责营运；模式4——国家和地方政府联合体拥有,作为一个自主的机场运营；模式5——国家和地方政府占多数,少数私人股东的联合体拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式6——和模式5基本相同,但是有部分股票公开交易；模式7——私人投资者全部或大部分拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式8——私人投资者全部或大部分拥有,部分股票公开交易,作为一个自主的机场运营;三、机场组织结构组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的;组织结构图反映了不同层次之间的关系,组织内部的交流渠道,提供了一个管理的构架;史基浦机场目前非航空类收入已占了全部收入的75%,扣除其房地产经营部分,其非航空类收入也占到了50%,成为世界上经营得最好的机场；史基浦集团的机场城概念也在国际上享有盛誉;通过此次合作,希望能够逐步引进机场城的理念,调整广州白云国际机场的非航空类业务,建立起满足多层次旅客需要的商业新模式,从而增加非航空类业务的收入在整体营业收入中的比重; 四、我国机场改革进程和发展方向进程：☐ 2003年前一直垂直化,政企不分的管理的格局;☐ 2002年8月出台外商投资民用航空业规定——外商投资民用机场应由中方相对控股；外商投资飞机维修、航空油料由中方控股; ☐ 2003年,批复省区、市民航机场管理体制与行政管理体制改革方案——撤销各省局,组建民航安全监督管理办公室;机场移交地方管理;☐ 2005年民航总局出台国内投资民用航空业规定试行——投资包括民用运输机场、通用运输机场、燃油销售、飞机维修、停车场、计算机订座系统、航空食品等; ☐ 2006年4月,民航总局批复对北京、上海、深圳、厦门四城市的五家机场对非航空类商业活动进行剥离,试点实行特许经营模式我国机场民营化改革的方式：☐ 机场股份制改造——90年代厦门、深圳率先,虹桥、首都、白云、海口美兰机场跟进☐ 机场集团产生——股份制改革的必然产物☐ 管理输入与输出——国外机场管理公司通过参股形式协助管理,首都机场集团——参股沈阳、武汉、昆明、贵州等机场,上海机场集团拟获得长三角的管理权限☐ 机场转型——从经营型向管理型转变;机场组织结构图我国机场管理体制的改革方向——民营化“十五”期间,中国将进一步对民用机场管理体制进行改革;民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府管理为主,促进机场管理走向属地化；大力推进民用机场运营管理走向专业化、集团化,并鼓励国外专业机场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理;中国机场管理体制：民航总局和地区管理局直接管理;地方政府管理;中央和地方实行股份制管理;航空公司也可以投资控股机场;第三章、机场高峰时间与航班安排一、描述高峰的方法,特点和适应性1、标准繁忙率Standard Busy Rate,SBR第30位高峰小时,绝对高峰小时流量=×标准繁忙率2、繁忙小时率Busy Hour Rate,BHR3、典型高峰小时旅客数Typical Peak Hour Passengers,TPHP——高峰月平均高峰日最高峰值经验值4、最忙时刻表小时Busiest Timetable Hour,BTH描述高峰的方法描述适用性标准繁忙率SBR第30位高峰小时普遍认为合理,不能准确反映与实际观察年高峰流量的关系;繁忙小时率BHR5%繁忙小时需收集分析很多数据,小机场不能应用;典型高峰小时旅客数TPHP 小机场中高峰所占比率明显,机场增大,峰值变平;最忙时刻表小时BTH对数据有限的小机场是可行的;高峰轮廓小时PPH 很多机场经验值现实该值接近标准繁忙率;影响高峰小时特征的因素：1.国内与国际旅客之比2.包机与定期航班之比3.长途旅行与短途旅行之比4.地理位置——到达便捷,宵禁5.区域性质三、航空公司的航班安排机场起降时段分配航空公司：高效、可靠、经济机场：经济高效的运营旅客：舒适、便利可靠航班安排影响考虑因素和限制条件：1.利用率和载运量2.可靠性3.远程航班的窗口4.机场跑道的起降时段5.航站楼的限制——公布容量6.长途机组人员的限制7.短途航班的便利性8.飞机的可行性9.市场营销——衔接10.夏季与冬季的变化11.起降费的定价政策航线安排考虑因素：部门：商务部门和航线处1.航线经营的历史状况2.目前可用航线的容量3.机型4.票价结构备用、高峰、晚间等5.社会对航线需求及补贴6.政治影响7.竞争8.特殊事件的要求9.航程的距离10.飞机的可行性11.机场对运行航班时刻表的接受程度12.技术、飞行、乘务和工程等方面人员的可行性13.飞行许可四、机场航班安排国际惯例：国际航空运输协会IATA——航班安排程序指南原则：历史的惯例有效的运营期紧急情况设备和航线安排改变等航空公司：从自身经济利益机场：多个航空公司的利益自身利益社会反响为旅客服务,体现社会价值航班安排协调的目的：1.不依靠政府的干预来解决问题；2.保证所有经营者机会均等；3.寻求使有关经营者经济损失最小的航班时刻表；4.最大限度的减少对公众旅客和贸易集团带来的不便；5.对宣布实行的限制安排定期评估;第四章、运行准备一能见度正常视力能将目标物从背景中区别出来的最大距离所相应的等级跑道视程——当飞机位于跑道中心线上时飞行员能够看清跑道表面标志或勾画跑道轮廓的灯光或跑道中心线的距离;决断高度——飞行员作出着陆或复飞时的最低安全高度跑道类型——非仪表跑道、仪表进近跑道⏹Ⅰ类精密进近跑道——60高度,800视程米⏹Ⅱ类精密进近跑道——30,366米⏹Ⅲ类精密进近跑道⏹ⅢA类——0,213米⏹ⅢB类——0,46米⏹ⅢC类——0,0二、侧风风负荷时间利用率：在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示;☐跑道利用率——侧风分量在侧风的影响下,跑道能够使用的概率;☐风力负荷——在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示☐风力负荷对跑道方位的影响一般民用机场：风力负荷≮95%大型枢纽机场：风力负荷≮98%不满足,设多条跑道容许90°侧风风速要求：☐风玫瑰图——用极坐标表示各方位风向频率或风速大小的图;飞行区1.机场道面为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;⏹机场道面情况危害：结构破坏,碎屑以及污染物和冰雪、潮湿措施：1.定期检查、2.道面清洁清扫秩序：跑道、滑行道、停机坪、等待坪、其他区域3.跑道刻槽4.除雪⏹标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;☐ 2.通信与导航设备⏹通信设备⏹导航设备⏹监视设备☐ 3.目视助航设施1.仪表着陆系统ILS：向驾驶员提供沿跑道进近的距离和下滑处的高度2.微波着陆系统MLS：克服ILS只提供了一条进近航道,所有使用该系统的飞机都必须遵循这条航道这一限制3.卫星导航系统4.精密进近雷达：向着陆方向交替发射水平和垂直波束,接收飞机的反射回波,管制员据此可以确定飞机的位置,通过语音通信可以引导飞机进场着陆;5.近程机场监视雷达：为塔台管制员或进近管制员提供飞机位置、移动方向、速度等航管信息6.机场场面监视雷达：可监视在机场地面上的飞机和各种车辆的运行情况;为塔台管制员实施机场地面交通的管制提供信息;进近灯光系统ALS：进近灯光系统设在邻近跑道入口处,作为精密和非精密进近最终阶段飞机穿出云层后的助航设备,并且也作为夜间目视飞行的目视引导;通过在跑道上按照一定规则布置的灯光,向驾驶员提供方位、高度和距跑道入口距离等视觉提示;灯光系统中的纵列灯表示跑道的方向,横排灯反映距跑道入口处的标准距离;对于非仪表跑道,可以采用简易进近灯光系统,对于一类和二类精密进近跑道,则应选择一类和二类进近灯光系统;目视进近坡度指示系统VASIS：目视进近坡度指示系统是飞机进近到跑道入口时用于通过灯光向驾驶员指示进近坡度的一种目视导航设施,有好几种类型;该设施利用一组若干个灯具颜色的组合,告知驾驶员第五章、地面服务一、停机坪飞机的地面服务☐日常维护故障处理☐油料供应☐车轮和轮胎☐地面的动力供应☐除冰和冲洗☐冷热气的供应☐其它服务☐餐食供应停机坪服务：1.飞机引导入位●手语信号引导●自动机位引导系统:飞机停靠信息系统APIS、泊位引导系统DGS●牵引入位●语音通话2.动力提供3.安全措施4.牵引设备设备：飞机牵引车、豪华客梯车、驱鸟车、空调车、加热车、行李牵引车二、离港控制三、停机坪布局与协调工作：☐保障各项服务有效、同步进行☐确保有合适的设备和充足的员工为其服务☐设备的兼容性☐完整的服务程序、步骤-操作手册,要程序化、严格执行☐保障安全运行——安全规程四、地面服务效率控制☐每月投诉通报☐每月定时通报延误☐成本分析☐通用服务标准：评价标准国内：一是对航空公司航班正常性进行考核,即航空公司定期客运航班正常率,正常航班为按航班时刻表公布的离港时间机票所注明的时间为起飞时间内关机门,并在关门后15分钟内正常起飞的航班;考虑到北京、上海、广州、深圳等机场地面滑行比较复杂,从这些机场起飞的航班在机舱门关闭20分钟内起飞为正常航班;二是考核机场地面综合服务保障能力的机场放行正常率,即机场候机楼、跑道、滑行道、停机坪、油料、机务、联检等地面综合服务保障部门,在规定的各机型航班过站时间内完成各项地面服务保障工作的航班;第六章、行李处理一、行李作业的流程⏹离港：1.携带行李到办票柜台处,准备托运；2.办票,对托运行李贴标签和称重； 45s～3min,控制排队长度3.运送行李到达空侧行李厅；4.行李分类和装载入航空专用集装箱；5.运送行李到客机所在区域；6.行李装载入飞机;⏹到港：卸货---运至行李房---分类---传输到行李提取区---通知旅客提取⏹中转涉及行李处理系统：1.出港行李处理系统2.进港行李传送系统3.中转行李处理系统4.早交行李存储系统5.行李空筐回送和自动分配系统二、行李处理系统的运行性能评价办票：排队长度不多于5位旅客、平均等待办票时间短途：30-40秒,国际：2分钟处理输送：出错率到达：评价标准：卸载第一个和最后一个行李的时间、在规定时间内抵达行李提取大厅的行李百分比⏹卸载行李的时间：20内分钟第一件行李、35内分钟最后一件行李⏹给定时间内卸载行李的百分数运行性能影响因素：⏹机场总体设计⏹空侧地面交通密度⏹行李处理设备⏹可用人员及其分配三、离港、到港行李的处理系统离港：办票行李分拣人工、半自动、全自动行李库房中央式、分散式、远端式四、视听识别技术：无线射频身份识别系统RFID非接触式自动识别技术⏹RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后,接收阅读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息Passive Tag,无源标签或被动标签,或者主动发送某一频率的信号Active Tag,有源标签或主动标签；阅读器读取信息并解码后,送至中央信息系统进行有关数据处理;1、离境旅客至报到柜台将非随身行李托运;2、传输设备将行李送至安检区;3、行李经过X-ray检测,三次均未能分清行李内含物时,将讯息写入Tag中,送至不明行李处理区,由人工进行检验;4、当行李送至输送带时,机器会自动将具有RFID Tag的行李条形码Baggage Strip黏着在每一件行李上,条形码扫描仪会读取Barcode数据,而IATA的行李服务讯息码也同时写入RFID的Tag中;标签的RFID嵌体被编入一个唯一的ID码和Julian日期代表日期和时间;航班号、代表终点站的三个字母代码和标签ID码以文本或条码的形式打印在标签的正面;RFID的ID码与HKIA后端行李处理系统的数据相对应,如乘客的姓名、航班号和终点机场;标签完成打印和编码后,包围粘贴在行李的手柄上,与条码标签一样;5、自动行李系统将它传送进行李大厅;当它流经行李大厅的唯一入口时,标签被首次阅读;系统记录行李已进入大厅,入口处的摄像机对行李拍照,相片在一台数据库里与标签存储的信息相对应;6、如果安检人员通过行李扫描仪检测到危险物品,行李的相片及RFID标签信息显示在电脑屏幕上;如果没有触发安全警报,行李继续沿着传送带到达分流点;7、系统接着利用标签信息分拣行李;标签第二次读取后,根据乘客的目的地系统将行李送到滑槽之一;在那里,行李被送往飞机跑道,装载到飞机上;8、确认旅客与行李同时登机;第七章、旅客航站楼的运行1.航站楼的功能与活动⏹服务对象1.航空公司2.机场所有者3.零售商4.政府联检机构⏹功能☐处理旅客和行李事宜☐对旅客改变运输方式需要做的准备工作☐为运输方式的改变提供便利和设施⏹布局模式集中式、分散式采用指标：旅客步行距离、到港和离港分离或混合、考虑中转的需求⏹航站楼内的活动☐对旅客的直接服务☐有关航空公司对旅客的服务☐政府机构的活动☐与旅客无直接联系的机场当局的职能☐航空公司运营相关的职能高效进行航站楼设计的三个因素：1.设施的共享程度：设施在何种程度上使不同用户进行共享,节省空间2.性能目标：管理者如何在航站楼的经济效益和服务质量之间取得合理的平衡3.运营管理：管理者如何控制旅客流量以平衡各设施负荷二、飞行签派包括哪些内容1、飞行签派系指组织、安排、保障航空公司的飞机的飞行与运行的管理工作;其主要任务是根据航空公司的运行计划,合理地组织飞机的飞行并进行运行管理,争取航班正常,提高服务质量和经济效益;2、飞行签派包括飞行计划、飞机装载与配平、飞行前机组通报、飞行监控等3、飞行签派工作与飞行管制工作是民航运输飞行中航行保障工作的两个部分;4、航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心;三、飞行计划1、飞行计划是指对航空器飞行做出预先安排的文书,飞行管制部门依据飞行计划进行飞行调配,掌握飞行动态,监督飞行活动,保证飞行安全;2、飞行计划分为主飞行计划和备份飞行计划;内容通常包括：飞行员姓名及地址、航空器注册编号、航空器形式及厂牌型号、出发地、目的地、航线空域、高度、飞行日期、起降时间、使用的机场或导航台航路、飞行任务、架次、搭乘人员、可供应航空器燃料的时间、允许飞行的最低气象条件等;需要其他单位协助指挥和保障的飞行,还应增加、航线位置报告点及其代号、地空通信规定等;3、国际飞行计划应当注明航空器注册的国籍、识别标志、无线电呼号、频率范围、预计飞入、飞出国边境点的位置和时间等;☐飞机配载与配平：几种重量的概念最大起飞重量、最大无油重量、最大着陆重量、使用空重不含燃油和有效荷载、最大载量、起飞重量、业载不含空重起飞重量1=最大起飞重量起飞重量2=无油重量+起飞重量起飞重量3=着陆重量+航程重量☐飞行前机组通报：航行通告☐飞行监控航站楼的空间分配候机楼区域划分航站楼的服务质量服务质量的概念与评估方法服务质量评估方法：⏹客观测度⏹服务调查与标准的比较⏹神秘顾客暗访：——了解规定标准的执行情况——对不良服务做处罚和矫正——了解顾客需求——重新设计客户服务⏹主观测度⏹服务质量卡——顾客主动填写⏹顾客调查——人工调查等待区面积=设计流量人/小时空间标准m2/人停留时间小时通道容量每小时=有效宽度标准服务水平60第八章、机场技术服务一、管制的任务与组织任务：1 提供飞机的即时信息和动态；2 确定各架飞机之间的相对位置；3 用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔,从而保证飞行安全;4 从飞机的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况,从而对管制的方法和间隔的使用进行改进,使空中交通的流量提高;1、机场管制服务——塔台2、进近管制服务——进近管制室3、区域管制——区域管制中心二、空中交通管制机场管制服务：起落航线机场管制服务包括：1、机场地面交通管制⏹控制在跑道和跑道进近区之外的机场地面上,包括滑行道、机坪上的所有飞机的运动;⏹执行离场流量控制2、机场空中交通管制⏹负责管理跑道上和在机场上空500米高度以下空域内飞行的飞机,负责飞机进入跑道上的运动和按目视飞行规则在机场控制的起落航线上飞行的交通管制;⏹控制飞机之间的放行间隔：给出起飞或着陆的许可和引导在起落航线上飞行的起飞和着陆的飞机;安排飞机的起降顺序,合理的飞机放行间隔,以保证飞行安全;为了保证飞机在起飞和降落时按顺序飞行,起降飞机必须按一定的航线飞行;这种航线叫起落航线;三、进近管制服务：标准仪表离场程序、标准终端进场程序、等待航线进近管制：对按仪表飞行规则飞行的飞机的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制 ,主要是管制服务、飞行情报服务和防撞告警;间隔控制：1离场控制标准仪表离场程序Standad Instrument Departure－SID——具体规定飞机离场时的航向、高度及转弯的地点、时间,进近管制员只要给出间隔,驾驶员就按照这个程序飞到航路区域;标准终端进场程序STAR2等待航线：指使飞机在一个规定的空域内进行盘旋等待;一个标准的等待航线通常是一个右转的,耗时大约4分钟的跑马场型航线两次180度转弯各耗时1分钟,两个直线部分各占用1分钟;当等待时间很长时,也可能偏离此规则；直线部分也可以耗时2－3分钟,或者当飞机使用进行等待航线时,等待航线也可以用距离取代时间来表示;四、管制方法1、程序管制：标准离场程序基本相同、标准进场程序专门制定2、雷达管制五、空域间隔标准：垂直和水平间隔、飞行高度层划分1、间隔标准定义：在空中交通管制过程中飞机在纵向、侧向和垂直方向与其他飞机之间所必须保持的最小距离;2、垂直间隔1飞行高度层——为了保证航路上高度量度的统一,使用国际标准大气以毫巴作基准, 按每 100 英尺作为一个高度分层, 称为飞行高度层 Flight Level －FL ,以此来表示在垂直间隔上的飞行高度;3、水平间隔1横向间隔——是指飞机侧方的最低间隔距离,它的大小和使用的导航系统的精确度有关;2纵向间隔——是指使用同一航道和在机场起飞和进近时的间隔规定,与飞机的飞行速度、飞行器通过某一地点的先后相关;⏹时间间隔放行间隔： 10min~2min进场间隔： 10min尾流间隔⏹距离间隔 20海里～10海里4、雷达间隔：可以大幅减少时间间隔,提高机场空域容量第九章、机场安全管理一、机场管理委员会：机场行政管理部门；警察,军队；政府检察机构安检、海关等；航空公司运营机构；机场租赁方；地方行政部门;二、组织体系的构建原则：可行性——体系结构合理；责任性——责任明晰；高效性——运转高效；协调性——各成员间协作与支持；资源——人力、设备;必须尽可能减少对现有常规运营模式的影响,同时保证整个机场运营体系的运行标准;三、空侧安全程序：控制区域：空中交通管制设备；滑行道；起飞着陆和滑行地带；停机坪通道；货运区;控制手段：安全警戒网：人工和设备；门卫位置、照明系统、报警系统、闭路电视监视系统、安全门、巡逻;四、空侧安全管理：通道和通行控制——严格控制人群、区域、及时更新个人身份证件：身份验证；车辆验证程序：交通工具的识别：通行证；停机坪上飞机的监护；通用航空控制；中转和换乘的旅客、行李、货物、空运货物；飞机隔离停靠区和特别处置区域;五、陆侧安全管理：控制区域：旅客出发休息室、中转旅客休息室、海关区、公共区域：机场航站楼公共区域、停车场;控制手段：区域隔离；旅客检查、分散式、集中式；旅客携带行李的检查；货物、邮件和包裹的安检；特殊人员的安检；要客和外交官的安检;。

机场运行与管理专业就业方向

机场运行与管理专业就业方向
机场运行与管理专业是一个涉及到机场航空运行、机场运作管理、行业规范等方方面面的综合学科。

毕业后，就业方向有：
1. 机场地面运营管理
机场地面运营是机场必须的重要环节。

专业毕业生可以在机场地勤公司、运营部门、航空公司集装器等单位从事航空运营管理、地面服务、航班调度、安全保卫、机场设施管理等工作，并且承担机场内部的日常管理工作。

2. 航空物流管理
航空物流业务是航空公司在现代物流行业中的主要部分。

机场运行与管理专业的毕业生可以在国际货运代理公司、航空寄递公司、航空货运调度管理公司等行业领域从事货物的到达、管理、调度和运输等工作。

3. 航空公司经营管理
航空公司经营、管理的主要职业方向可以是商务管理、财务会计、市场营销、管理咨询等职业方向。

在航空公司的管理层中，机场运行与管理专业毕业生可以从事航空公司的运作、推广、市场调研、商务展开、财务管理及其他管理方面的工作。

4. 航空运行与安全监管
机场运行与管理专业毕业生在机场监管部分担任航空运行、安全管理、空中交通管制等方面的工作。

机场管制部门、空中交通管理机构、航空公司的安全保护组等工作单位需要机场运行与管理专业的毕业生来从事诸如空管系统运行、空中安保管理、技术创新及安全技术研发等工作。

总之，机场运行与管理专业毕业生将会有很多广阔的就业可能性。

无论是具有航空行业特色的职业岗位还是一般商务管理、市场运营等职业方向，机场运行与管理专业毕业后都可以将自己的才华完全发挥出来，为公司的发展和进步做出积极的贡献。

机场运营管理是干啥的呀

机场运营管理是干啥的呀简介机场运营管理是指针对机场运营过程中的各类工作进行规划、组织、指导、协调和监督的管理活动。

它负责保证机场的正常运营，包括航班调度、保障安全、维护设施设备、提供优质服务等方面。

本文将对机场运营管理的职责和重要性进行详细介绍。

职责1. 航班调度机场运营管理负责协调和安排航班的起降时间和地点，以保证航班之间的运行顺畅。

他们根据航空公司的需求、飞机数量以及航班计划，制定出最优化的航班调度方案。

此外，他们还需要监测航班的准时率和航班延误情况，并及时调整航班计划。

2. 安全保障机场运营管理的另一个重要职责是确保机场的安全。

他们需要编制并执行应急预案，以应对可能发生的紧急情况。

此外，他们还需要监测并确保机场的设施、设备和运行过程符合相关的法规和标准，以最大程度地减少事故和安全隐患的发生。

3. 设施维护为保证机场正常运营，机场运营管理还需要负责设施的维护工作。

他们需要定期检查机场建筑、跑道、停机坪等各项设施的状况，并及时修复和维护。

此外，他们还需要确保供电、供水、通信等基础设施的正常运行，以保证机场的正常运转。

4. 服务质量提升机场运营管理也致力于提升机场的服务质量，提供优质的服务体验给旅客。

他们需要确保旅客在候机、登机、到达等环节都能享受到便捷、舒适和安全的服务。

他们会制定和改进机场服务流程，培训和管理机场工作人员，以提高服务质量和效率。

5. 其他职责除了以上职责，机场运营管理还涉及到人力资源、财务管理等方面的工作。

他们需要合理配置人力资源，确保机场的正常运转；管理机场的财务收支，保证财务的稳健运行。

重要性机场运营管理对于机场的正常运作和发展至关重要。

以下是几点彰显其重要性的方面：1.保障航班准时起降：通过优化航班调度和运行计划，机场运营管理能够确保航班的准时起降，提高机场的运行效率。

2.提高旅客满意度：机场运营管理致力于提供高质量的服务体验，使旅客在机场内得到便捷、舒适的服务，以提高旅客的满意度。

机场运营与管理

对于企业筹资来讲对于企业投资来讲
运用的场合不同，资金成本可有多种形式。
2．最佳资本结构
资本结构是指企业各种资本的构成及其比例关系。资本结构是企业筹资决策的核心问题。最佳资本结构是指企业在一定时期使其综合资本
成本最低，同时企业价值最大的资本结构。
三、我国民用机场建设投资多元化
1.我国机场建设投资现状
从历年的投资变化来看，随着生产的发展，机场建设投资逐年增加
改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段:
从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是财政拨款、专项基金、银行贷款、外资及企业自筹。
2.相关的机场投资政策 3.机场建设投资中存在的问题和原因
民间资本投资主体对投资机场积极性不高原因
4.地面活动
地面运作的范围客机坪控制
飞机的地面服务
日常维护油料供应车轮和轮胎地面的动力供应除冰和冲洗冷热气的供应其它服务餐食供应
车辆运行人员的管理地面活动引导和管制系统及有效控制
5.机场检查与维护
检查地面故障、障碍物和杂物碎屑的活动地区；检查引导飞行的导航设备是否适用。
二、航站楼的运营及服务质量
第五章机场投融资管理
一、机场投融资过程
1.相关的预测与咨询 2.经济影响的调研 3.融资计划
融资的基本要求
合理确定融资数额，控制资金投放时间；认真选择资金来源，切实降低资金成本；结合资金投向融资，提高资金投资效益；优化企业资金结构，适度进行举债经营。
计划的目的与内容货币需求贷款的偿还
位
短期经营平均成本
费
用
SRC2：二座候机楼一条跑道
SRC3：三座候机楼二条跑道

机场运营与管理

四、机场组织结构
机场功能
管理和财务：机场设施的营运：工程、建筑、维修：市场、公共关系：地面服务：空中交通：安检、移民、卫生检疫、海关：
机场组织结构图
组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的。组织结构图反映了不同层次之间的关系，组织内
部的交流渠道，提供了一个管理的构架。
单
SRC1：一座候机楼一条跑道
位
短期经营平均成本
费
用
SRC2：二座候机楼一条跑道
SRC3：三座候机楼二条跑道
LRAC 长期经营平均成本
年客流量机场短期经营和长期经营平均成本的关系
3.机场收入来源
航空性收入是指与航空运输活动有关，为飞机、旅客、货物服务的收入。
非航空性收入是指主要来源于与飞机无关的商业性活动。
航站楼前路边航站楼大厅安全检查政府管制候机室过厅或走廊行李设施系统登机和下机经营管理办公室服务设施和特许经营
二、航站区规划
旅客航站楼的旅客和行李流程
三、机场的经济作用
空港是交通联系的枢纽对投资的吸引力促进当地经济发展使房地产增值
其中旅客吞吐量56，431.2万人次，比上年增长 16.1%。其中，国内航线完成51961.8万人次，上年增长15.7% （其中内地至香港、澳门和台地区航线为1764.5万人次，比上年增长51.3%）国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%
完成货邮吞吐量1，129.0万吨，比上年增长 19.4%。其中，国内航线完成721.9万吨，比上增长15.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为69.1万吨，比上年增长53.6%）；国际航线完成407.1万吨，比上年增长27%。

我国机场运行管理制度

我国机场运行管理制度一、前言随着中国经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，航空业在国家发展战略中的地位日益重要。

机场作为航空运输体系的重要组成部分，其运行管理制度更是对安全、经济、高效、亲和的严格要求。

本文将就我国机场运行管理制度进行详细的分析和探讨。

二、我国机场运行管理制度概述机场运行管理制度是指机场针对其运行管理活动所制定的规章制度和管理办法，包括了机场的航空安全管理、航班调度、航空服务、航空救援等方面。

在我国，机场运行管理制度是由民航总局统一制定，并由各个机场严格执行。

机场运行管理制度的完善对于机场的安全、高效、便捷运行具有非常重要的意义。

三、机场航空安全管理制度1.飞行区管理飞行区是机场的核心区域，是飞机起降和滑行的主要区域。

机场在飞行区的管理中必须要确保飞机的安全起降和滑行。

飞行区管理制度包括了飞行管制、气象监测、跑道维护等各项措施。

飞行区管理是机场运行管理制度中的重中之重，任何一个机场都必须要做好飞行区管理。

2.机场设备管理机场设备管理是机场运行管理的另一大重要方面。

机场设备包括了灯光设备、导航设备、通讯设备等。

这些设备的正常运行对于飞机起降和滑行具有至关重要的作用，因此机场设备管理制度就显得尤为重要。

3.航空救援管理航空救援管理是机场运行管理中的一项重要内容。

机场需要建立完善的航空救援系统，确保在发生紧急情况时能够及时、迅速地进行救援突击。

四、机场航班调度管理1.航班计划管理航班计划是机场运行管理的重要内容。

航班计划管理制度包括了航班申报、航班安排、航班延误处理等各个方面。

航班计划的合理安排对于机场的运行效率具有非常重要的意义。

2.航班监管管理航班监管管理制度是机场运行管理中的另一个重要内容。

机场需要建立完善的调度指挥系统，确保航班的顺利进行。

3.机场运行资源管理机场运行资源管理是机场运行管理中的一项重要内容。

机场需要统筹安排航班资源，确保资源的充分利用。

五、机场航空服务管理1.乘客服务机场需要建立完善的乘客服务管理制度，确保乘客的旅行过程顺利、愉快。

机场运行与管理本科专业

机场运行与管理本科专业机场运行与管理是一个综合性的本科专业，涉及到航空运输、航空安全、航空管理等多个领域。

作为一个机场的“大脑”，机场运行与管理专业的学生需要掌握航空运输的基本知识，了解机场的运行机制和管理模式。

本文将从机场的基本运行、安全管理、航空服务等方面，介绍机场运行与管理本科专业的相关知识。

机场的基本运行是机场运行与管理专业的核心内容之一。

机场作为连接城市与世界的重要枢纽，其运行需要高度的组织协调能力。

机场运行与管理专业的学生需要学习航空运输的基本理论和技术知识，了解飞机的起降流程、航班调度和航空运输的管理规范。

他们需要掌握航空运输的时间表制定、航班资源调度和客运服务等技能，以确保机场运行的顺畅和高效。

机场的安全管理是机场运行与管理专业的重要内容之一。

航空安全是机场运行中最重要的环节之一，也是机场运行与管理专业学生需要重点学习和掌握的知识。

他们需要了解飞机的安全检查流程、航空器维护和检修、航空器故障排除等基本知识，以及应对突发事件和紧急情况的应急处理能力。

此外，他们还需要学习航空安全管理的相关法律法规和国际标准，掌握安全管理的基本原则和方法，以保障机场运行的安全。

机场的航空服务是机场运行与管理专业的重要内容之一。

机场作为旅客的第一站，提供舒适、便捷的航空服务是机场运行与管理专业学生的重要任务之一。

他们需要学习航空服务的基本知识和技能，包括旅客服务、行李处理、机场航空货运等方面。

他们需要具备良好的服务意识和沟通能力，能够为旅客提供高质量的航空服务，提升机场的形象和竞争力。

机场运行与管理本科专业是一个综合性的专业，涉及到航空运输、航空安全、航空服务等多个方面。

学生需要掌握航空运输的基本知识和技能，了解机场的运行机制和管理模式。

他们需要具备组织协调能力、安全管理能力和航空服务能力，以确保机场运行的顺畅和高效。

通过学习机场运行与管理专业，学生可以为机场的发展和运营做出积极的贡献。

航空公司的机场运营与管理

航空公司的机场运营与管理航空公司的机场运营与管理是保障航空公司飞行安全和行业可持续发展的重要环节。

机场是航空公司的重要基地，承载着乘客的安全、航班的准时和航空公司的声誉。

本文将探讨航空公司在机场运营与管理方面所扮演的角色以及相关的挑战和应对措施。

一、机场设备与设施的维护1.跑道和停机坪的维护跑道和停机坪是机场运营的核心区域，对其的维护至关重要。

航空公司需要确保跑道的平整和停机坪的安全，以保证航班起降的顺利进行。

为此，航空公司需要定期巡检跑道和停机坪的状况，并对其进行维护和更新。

2.航站楼的管理航站楼是乘客候机的主要场所，航空公司需要确保航站楼的安全、舒适和便捷性。

航空公司可以与机场管理机构合作，提供人员，协助日常运营和管理。

此外，航空公司还应关注航站楼设施的更新和改善，以满足乘客的需求和提升服务质量。

二、航空公司的业务流程1.航班调度与监控航空公司需要对航班进行科学合理的调度，确保航班安全、准时和高效。

航空公司的运行控制中心可以根据航班计划、天气情况和人员安排等因素，制定最佳的航班调度方案。

同时，航空公司还需要通过监控系统对航班进行实时监控，及时处理各类异常情况。

2.货运与物流管理随着航空货运的发展，航空公司还需关注货运与物流管理。

航空货运涉及货物的包装、装载、运输和配送等环节，航空公司需要制定相应的货运管理策略，确保货物的安全和准时交付。

三、乘客服务与体验1.航班售票和乘客信息管理航空公司需要提供便捷的航班售票系统，并合理管理乘客的信息。

通过增加线上售票渠道和提供多样化的服务，航空公司可以提升乘客的购票体验，提高售票效率。

2.顾客服务和满意度航空公司的形象和声誉与乘客的服务和满意度密切相关。

航空公司应注重提供优质的服务，包括安检、登机、餐饮和舱内服务等方面。

通过设立客户服务中心和建立乘客反馈机制，航空公司可以及时了解乘客的需求和意见，改进服务质量。

四、应对挑战与改进措施1.恶劣天气和突发事件航空公司需要应对恶劣天气和突发事件对机场运营的影响。

机场航站楼运营与管理

机场航站楼运营与管理简介机场航站楼是机场的核心设施之一，负责接待旅客、提供航班服务以及其他相关服务。

航站楼的运营与管理是确保机场正常运作的重要环节，包括旅客安全、物流运作、航班安排等方面。

本文将介绍机场航站楼运营与管理的一些关键内容。

空间规划与设计机场航站楼的空间规划与设计是建设一个高效、安全和便捷的航站楼的基础。

规划应考虑到旅客流量、飞机运行需求以及航站楼内各个功能区域的布局等。

设计应注重航站楼的舒适性、灵活性和可持续性。

功能区划分航站楼通常包括到达区、出发区、候机区、行李提取处、安全检查区、商业区域等功能区域。

每个功能区域应具备相应的设施和服务，以满足旅客的需求。

设施布局航站楼的设施布局是为了提供便捷的服务流程和减少旅客的等待时间。

例如，将航站楼的转乘通道和出入口设置在合理的位置，以便旅客能够快速到达目的地。

运营管理机场航站楼的运营管理旨在确保航站楼的安全运行和顺畅的旅行体验。

这涉及到航站楼的日常运作、安全管理、服务质量控制等方面。

航班运营航班运营是航站楼运营管理的核心内容之一。

航站楼需要与航空公司合作，协调航班的到达和出发，确保航班的准时运行。

此外，航站楼还需要提供航班信息展示、候机厅管理等服务。

安全管理航站楼的安全管理是至关重要的。

它包括旅客安全检查、行李安检、防火安全等方面的工作。

航站楼管理部门必须与相关部门合作，制定和执行安全管理措施，确保旅客和工作人员的安全。

服务质量控制为了提供良好的旅行体验，航站楼需要重视服务质量控制。

这包括提供友好的服务人员、提供清晰的标示和指示、提供舒适的候机环境等方面。

通过不断改进服务质量，航站楼可以吸引更多的旅客并提高他们的满意度。

环境保护与可持续发展机场航站楼的运营与管理应注重环境保护和可持续发展。

这包括节能减排、垃圾分类处理、水资源管理等方面的工作。

航站楼管理部门应制定相应的环境保护和可持续发展计划，并积极推进相关工作。

总结机场航站楼的运营与管理是一个复杂而关键的工作。

对机场运行服务与管理的认识

对机场运行服务与管理的认识机场运行服务与管理是指在机场内对航空航班进行有效组织、协调和管理，保证机场运行安全、顺畅和高效的工作。

首先，机场运行服务与管理涉及到机场的基础设施建设和维护。

机场的基础设施包括跑道、停机坪、航站楼、机场周边设施等，这些设施的建设和维护是确保机场正常运行的基础。

机场管理部门需要定期检查、修复和更新这些设施，以确保其运行的安全性和有效性。

其次，机场运行服务与管理涉及航班的航行组织与协调。

机场管理部门需要根据机场的飞行密度和航班计划，合理安排航班的起降顺序和时间，并与航空公司、航管部门等进行协调。

他们需要保证航班的起降流程安全顺畅，避免飞机之间的冲突和延误。

此外，机场运行服务与管理还涉及到乘客服务和安全保障。

机场管理部门需要提供乘客的登机手续办理、行李托运、安全检查等一系列服务，确保乘客能够顺利进出机场。

他们还需要制定和执行安全保障措施，确保机场的安全性，防范恐怖袭击和其他安全威胁。

另外，机场运行服务与管理还包括航空公司和地面服务供应商的管理。

机场管理部门需要与航空公司进行合作，为其提供租赁航班位、停机坪等服务。

他们还需要与地面服务供应商进行合作，为航空公司提供地面维修、加油等服务。

这些合作关系需要机场管理部门进行协调和管理，以确保服务的高效和质量。

除了上述功能之外，机场运行服务与管理还需要处理一些特殊情况和突发事件。

例如，恶劣天气、交通事故、机场设施故障等，这些情况会对机场的运行产生不利影响。

机场管理部门需要及时应对这些情况，采取相应的措施来保证航班的正常运行和乘客的安全。

在实际工作中，机场管理部门需要严格遵守相关法规和规章制度，确保机场运行服务与管理的合法性和规范性。

他们需要对机场的运营进行监督和检查，确保各项服务质量和安全标准符合要求。

同时，他们还需要与各级政府部门、航空公司、航管部门等进行密切合作，共同推动机场运行服务与管理的不断改进和优化。

总之，机场运行服务与管理是一个复杂而重要的工作。

机场运营和安全管理

机场运营和安全管理一、机场运营管理机场作为交通枢纽，其运营管理的任务是确保航班运行的顺畅、旅客出行的便利以及空港服务的高效。

首先是机场的基础设施建设。

机场必须保证跑道、停机位、航站楼等设施的运行和维护。

其次是地勤服务的组织。

机场工作人员需要为旅客提供行李托运、值机、安检等服务。

并且在出现天气恶劣、航班延误、取消等情况时，机场应当能够做好协调工作，对旅客进行妥善照顾。

机场还需要与航空公司合作，共同管控航班安排。

机场应当有完善的空中交通管制系统，能够随时调度航班。

与此同时，机场要针对旅客需求量、航班量等因素制定科学的调度计划。

另外，机场也可以通过市场营销手段，增加航班路线，扩大航空公司和旅客的选择范围，提高机场的知名度和吸引力。

二、机场安全管理机场安全管理对于机场运营的可持续发展和航班安全非常重要。

机场应当制订完善的安全策略和规章制度，并确保员工和旅客都能够得到充分的安全培训和教育。

机场还应当对设施设备进行定期维护和检修，以确保设备运行的可靠性和稳定性。

机场的安全措施主要包括以下几个方面：1、安全检查机场需要定期开展安全检查工作，包括行李、货物、乘客、设备等多个方面。

检查过程中应当保证操作规范和检查标准的实施，防止人为因素导致的安全隐患。

2、应急处置机场应当设立完善的应急预案和处置机制。

当出现恶劣天气、技术故障、恐怖袭击等突发事件时，机场能够及时组织和调度资源，抓住第一时间处置问题，确保人员和财产的安全。

3、安全管理机场应当坚持安全管理的理念，强化领导责任制和安全监管体系。

通过加强安全教育和培训，提高机场工作人员的安全意识和应对能力。

4、防范恐怖袭击机场是国家重要的交通运输枢纽，恐怖分子可能借机制造极端暴力事件。

因此机场安全管理应当重点加强防范恐怖袭击，加强围界和安检等工作，保障远离恐怖，确保安全。

第五章民用机场的管理和运行

四、城市与机场选址
确定在一个城市的什么位置进行机场建设是关系到城市社会和经济发展的重要课题。一般来说，需要综合考虑以下因素： ① 国家和地区交通规划布局和航空网络结构的布局。交通运输系统中的各种运输协调发展是一个国家交通系统进行有效运行的前提，航空网络的发展需要得到地面公路、铁路乃至水面交通的支持，航空网络中不仅要考虑民用机场的布局，也要考虑军用机场的布局，两者是否会发生冲突。 ② 机场建设必须与城市经济发展融为一体。机场建设是为城市发展服务的。必须根据城市功能和城市的影响辐射范围来决定机场的定位。特别是要注重对城市人口发展趋势和产业发展趋势的研究，使机场建设能够为城市发展贡献力量。 ③ 机场建设必须认真研究机场运行方面可能出现的问题。机场建设完成后是否能够安全和有效运行的很多影响因素实际上是在机场选址时就确定的。比如容量大小、环境适应性等。
NanJing University of Aeronautics & Astronautics
三、机场总规划流程
1 建立组织和初步规划 2 信息收集和调查 3 预测 4 需求满足分析 5 制定和评估备选方案 6 制定规划和时间表 7 起草报告和最终报告
NanJing University of Aeronautics & Astronautics
调查显示：在50个国家的340个机场现在都存私人成分存在。
NanJing University of Aeronautics & Astronautics
私人成分参与的产权模式介绍(P159)
第一种简单模式是商业化(不是产权模式发生改变) 第二种模式是管理合约笫三种模式是租赁或特许经营第四种模式是少数所有权转换第五种模式是完全私有化

机场运营与管理考试题

机场运营与管理考试题一、简答题1.什么是机场运营与管理？机场运营与管理是指对机场进行策划、组织、指挥、协调和控制，并全面监督和管理机场运营过程的一系列工作。

它涉及航空安全、机场设施、航空公司的管理、航班的调度、货运物流和客运服务等各个方面。

2.机场运营与管理的目标是什么？机场运营与管理的目标是为了以高效、安全的方式提供优质的航空服务。

它旨在确保航空公司和乘客能够安全、准时地到达和离开机场，并在机场内享受便利的服务。

3.机场的组织结构包括哪些主要部门？机场的组织结构主要包括以下主要部门：•行政部门：负责机场的整体规划、指导和管理。

•运行部门：负责机场航班的调度、运行和协调工作。

•客服部门：负责机场的客户服务、旅客引导和信息咨询工作。

•安全部门：负责机场的安全防范和应急处理工作。

•维修部门：负责机场设施和设备的维修和保养工作。

•营销部门：负责机场的市场推广和业务拓展工作。

•行李部门：负责机场行李的处理和分发工作。

二、多选题1.以下哪些是机场的基本职能？（A、B、C）A. 安全保障B. 航班调度C. 旅客服务D. 物流管理2.以下哪些因素会影响机场的运营效率？（A、C、D）A. 天气条件B. 员工数量C. 航班密度D. 空管管制3.机场管理的目标是？（B、C）A. 提高机场收入B. 提供安全高效的航空服务C. 保障乘客的舒适体验D. 减少非必要的航班延误三、论述题请你简要论述机场运营过程中存在的几个挑战，并提出应对措施。

机场运营过程中存在以下几个挑战：首先，航班延误和取消问题。

天气变化、机械故障、空管管制等因素都可能导致航班延误和取消，给旅客和机场运营带来困扰。

为了应对这个挑战，机场需要加强与航空公司和空管部门的合作，提高信息共享和协调能力，提前做好备用计划和应急响应。

其次，安全问题。

机场的安全防范和应急处理工作是机场运营中至关重要的一环。

机场需要对可能的安全风险进行评估和预防，并建立完善的安全管理制度和流程。

智慧机场运行与管理专业简介

智慧机场运行与管理专业简介智慧机场运行与管理专业简介：智慧机场运行与管理专业是高等职业教育本科专业。

该专业的修业年限是四年。

面向航空运输服务人员等职业，机场运行指挥员、机坪管制员等岗位(群)。

一、智慧机场运行与管理专业课程体系：
1.专业基础课程:智能交通系统概述、大数据与人工智能、民航概论、航空气象服务、航行情报服务、航空法规、空中交通管理基础、飞行计划与载重平衡、民航专业英语。

2.专业核心课程:智慧机场运行资源调度、智慧机场航班运行管理、智慧机场机坪管制指挥、机场安全管理、机场地面旅客服务、机场地面货物运输保障、机场航务运行保障、机坪运行管理。

二、智慧机场运行与管理专业培养目标：
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和智慧机场航班流、事件流、资源流管控及相关法律法规等知识，具备面向旅客、行李、航空器及货物端到端运行全流程精细化管理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事机场资源分配智慧化调度优化、航班计划智慧化运行管理、航空器机坪管制智慧化指挥与协调、机场安全管理、机场旅客地面服务保障、机场货物运输地面服务保障、机场航
务保障、机坪运行管理等工作的高层次技术技能人才。

三、智慧机场运行与管理专业发展前景：
面向航空运输服务人员等职业，机场运行指挥员、机坪管制员等岗位(群)。

（完）。

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机场航站楼运营与管理

对机场运行服务与管理的认识

机场运营和安全管理

第五章 民用机场的管理和运行

机场运营与管理考试题

智慧机场运行与管理专业简介

第五章民用机场的管理和运行