维修自动变速箱疑惑终于解开了,附路虎维修全程
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
路虎揽胜极光变速器故障问题处理通报
龙源期刊网
路虎揽胜极光变速器故障问题处理通报
作者：
来源：《品牌与标准化》2015年第03期
因变速器故障问题，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司进口的路虎揽胜极光汽车被曝光。
近日，质检总局通报了对进口极光汽车变速器故障问题采取的处理措施，要求路虎公司须采取切实有效的技术措施，尽快完成缺陷车辆的召回维修，并履行延长相关变速器质保等承诺；路虎公司及其授权经销商须及时发布公告并主动联系消费者，确认车辆是否存在缺陷并安排维修及后续事宜。
质检总局称，将继续关注该问题，各地出入境检验检疫机构将继续跟踪监督。
路虎公司授权经销商及4S店须认真履行法律法规规定的责任和义务，配合检验检疫机构的监督检查。
即日起，各地出入境检验检疫机构即解除不使用该型变速器车辆的临时风险控制措施；路虎公司及授权经销商对涉及该型变速器的车辆提供证明保证消除隐患后，检验检疫机构采取加严检验措施，启动正常检验检疫程序。
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
CVT变速箱就那么容易坏吗,附维修图解
宝马自动变速箱维修玄机大揭秘东风夜放花千树。
更吹落，星如雨。
宝马雕车香满路。
凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。
蛾儿雪柳黄金缕，笑语盈盈暗香去。
众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。
宝马，宝马，真的是打心里地佩服当年给“巴伐利亚机械制造厂股份公司”在大陆市场的车子取名“宝马”。
坊间笑谈宝马在大陆的销量一半都是因为这个名字。
宝马7系估计是BBA中受欢迎的车，在市场拥有很高的美誉度，不管是家用还是商用甚至是把妹都是游刃有余。
对于宝马小编也一度爱的痴迷，你一定会问后来，其实后来就没有后来了……今天要跟大家分享的是一款宝马7系，2011款宝马730Li典雅版，家用和商务接待都很合适，操控一直是宝马的看家本领，经典的毕竟是经典的，总是有一丝儿的韵味保留在那里。
行驶里程132654km。
现在的故障现象是无法打火，当然并不是发动机出了什么问题，而是明显的看到变速箱无法安静的呆在P 档或者N档。
电脑检测报电磁阀2对地短路或断路故障码。
还有就是早在一个月前就反馈的3档左右顿挫非常明显，转速也略微偏高（限于当时工作繁忙，就没有着急修）。
现场我们解除P档锁，先着火，大概试车溜了下，基本确定了故障。
主要的故障点有一下：变速箱电脑板有故障，导致的报那个故障码。
阀体和摩擦片的严重磨损，导致的3档左右顿挫和打滑（这算是这个km数的7系常见故障）。
沟通好了维修方案，签订了维修合同，下面就是我们的拆解维修全程：作为自动变速箱的执牛耳者，德国采埃孚在世界范围内牛气冲天，尤其以供货给宝马、路虎的这款6速手自一体变速箱尤为出名，装车量之大也只有爱信的6AT可以与之比肩总的来说，这款变速箱是看着“顺眼”的一款自动变速箱，因为它体积不大，构造合理，性能却非常优越，美中不足的是它的短板也很明显，就是阀体很容易损伤，电脑故障也比较多。
看这个剖面图，几乎可以作为一个自动变速箱的模版来看，标准的AT变速箱构造。
世界上遥远的距离不是生与死，而是我在这边被解体，你在那边也被解体，我们却一言不发（因为我们都是宝宝心里苦啊）作为传统AT自动变速箱的标配，变扭器这个装置非产值的大书特书。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
欧蓝德维修变速箱操作方法
欧蓝德维修变速箱操作方法
以下是欧蓝德维修变速箱的一般操作方法：
1. 车辆停在平坦的地面上，确保手刹已经拉紧，发动机熄火。
2. 打开引擎盖，找到变速箱油底壳，并用六角扳手拧开油底壳螺丝，将废弃的变速箱油排放。
3. 如果变速箱油不够，可以使用漏油底壳上的塞子，并用漏油漏夜处理设备加足适量的变速箱油。
4. 用正确的工具将新的油底壳螺丝拧紧，确保密封性良好。
5. 关上引擎盖，启动发动机，将变速杆拨到不同的驾驶档位，确保变速箱切换正常。
6. 检查变速箱油是否漏油，如果有漏油现象，需要检查油底壳是否安装正确，如有需要，可以重新紧固油底壳螺丝。
7. 最后，将车辆试驾一段时间，确保变速箱运行正常，没有异响和顿挫感。
请注意，变速箱是一个复杂的部件，如果不熟悉变速箱的维修和操作，建议请专业技术人员处理。
以上仅为一般操作方法，具体操作步骤可能因车型和具体情况有所不同，建议参考欧蓝德的维修手册或咨询专业技术人员。
车友跟拍之北京新孚美大修变速箱全过程
大修变速箱一般多少钱，这是车主们最关心的问题，毕竟变速箱是车子的核心部件，对于广大车主平时碰到的很少，怎么样既要修的好，又要费用少，关键是要找对维修厂家，确定故障点，确定维修方案。
来看一个变速箱维修案例，09年的迈腾2.0T，跑了19万公里数，目前出现症状是倒挡不走车，用专用诊断电脑检测报故障码：18243压力调节阀5-N233,对正极短路；18222压力调节阀H215断路对地短路，不可信信号19，根据故障码分析，机电单元故障，建议车主总成维修的方案，整体抬下变速箱维修。
分离发动机和变速箱。
新孚美是国家发改委指定的变速箱再制造单位。
师傅的技术都是很娴熟的，在不拆发动机的前提下，单独抬下变速箱总成，型号为02E，6速湿式双离合变速箱。
拆掉油底壳，里面是变速箱的机电单元机电单元，即电脑阀体集成一体，从报的故障码看，要更换这个机电单元总成，它是这款变速箱最昂贵的部分，机电单元是变速箱的控制单元，是变速箱大脑, 变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。
拆变速箱的机械部件，双离合器泡在油里，即所谓的湿式双离合，与之相反的是干式双离合，双离合没有泡在油里，所以散热性能没有这款湿式的好。
双离合内部有两组离合器，K1离合器负责1、3、5、R档，K2离合器负责2、4、6档离合器片磨损，或者烧蚀，表面会有小颗粒剥落，会导致换挡顿挫，这种情况就要更换。
接着拆变速箱内部的机械部分油泵藏在尾盖下面，为变速箱内泵油。
双离合有两根输入轴，K1，K2接替控制两组离合器结合内部齿轮组，分为低速挡轴，高速挡轴，输入轴，倒挡轴，主要作用是传递动力变速箱内的换挡拨叉碎裂了，导致不能正常换挡，至此拆解过程结束，故障的原因也已找到。
从这个案例可以得出，单从故障码并不能完全判断变速箱内部的故障，故障码只是一个大概的判断依据，我们诊断故障往往还要借助其他检测手段，才能有一个准确的方案。
欢迎对变速箱感兴趣的车主朋友一起讨论。
新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
路虎维修案例讲解
北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：路虎维修案例一路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
新款路虎发现4L319辆不能启动仪表提示变速箱故障维修方法
新款路虎发现4L319辆不能启动仪表提示变速箱故障维修方法概要：01：LA+16MY 车辆不能启动仪表提示变速箱故障HDC 故障驻车制动系统故障档位指示灯不亮。
故障确认：1 客户反映车辆在停一段时间后去启动车辆时，车辆不能启动同时仪表提示变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，车间启动车辆检查仪表未提示任何故障，车辆也能正常启动，对车辆路试故障也未出现，从上午测试到下午故障现象重现，故障现象出现时启动车辆不能正常启动同时仪表提示换挡杆不在驻车档，变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，仪表未见档位显示，换挡旋钮不能工作指示灯也不亮，地形指示灯也不亮，多次启动车辆后一切又恢复正常。
读取故障内容及 SDD 指导建议关键故障码的冻结值：系统结构图及电路图：诊断思路：1 根据故障现象及 SDD 读取的 DTC ABS DTC U0103-00 U0101-00，PCM DTC UO101-00 U0103-00 P2162-26, IPC DTC U0101-00 UO402-68 U0126-00 ,PBM DTCU0101-00 ,RLM DTC U0101-00 ,BCM DTC UO101-00 U0103-00 ,ATCM DTC U0101-11 多个模块均为模块网络故障码和同时都指向变速箱和换挡模块通信中断，初步怀疑为变速箱和换挡模块线路故障或为变速箱和换挡模块自身故障。
2 首先检查变速箱和换挡模块相关线路，在检查变速箱和档位模块。
检测过程：1 故障出现时连接SDD 及充电器到车辆读取DTC 为各个模块网络故障根据故障码说明和都指向变速箱和换挡模块通信中断，拆下换挡模块和变速箱模块检查模块线速插头连接正常针脚无虚接现象，使用万用表测量变速箱供电针脚 C0193-13 与接地 C0193-14之间电压为 12.5V，测量变速箱点火线 C0193-1 与接地 C0193-14 之间电压为12.5V，测量变速箱 HS CAN H C0193-5 针脚对地电压为 2.78V，测量 HS CAN L C0193-6针脚对地电压为 2.14V，测量变速箱档位信号线 C0193-1 针脚对地电压为12.5V，测量变速箱 LIN 线 C0193-4 对地电压为 8V，测量档位模块供电接地 HS 点火线档位信号线及 LIN 均都和变速箱测试结果一样均无异常。
雪铁龙c3xr变速箱故障维修案例
雪铁龙c3xr变速箱故障维修案例
（最新版）
目录
1.雪铁龙 C3XR 变速箱故障维修案例概述
2.故障现象及原因分析
3.维修方案及实施过程
4.维修后的效果评估
5.案例总结与建议
正文
【雪铁龙 C3XR 变速箱故障维修案例概述】
雪铁龙 C3XR 是一款性能优越的城市 SUV，但部分车主在使用过程中可能会遇到变速箱故障问题。
本文将通过一个具体的维修案例，来分析并解决这一问题。
【故障现象及原因分析】
本次案例中的故障现象主要表现为车辆在行驶过程中出现异响，并且在换挡时感到明显的顿挫感。
经过专业的检测和分析，发现故障的主要原因是变速箱内部的齿轮磨损以及变速油的质量问题。
【维修方案及实施过程】
维修方案主要包括两个部分：一是更换变速箱内部的齿轮，二是更换变速油。
在实施过程中，首先需要将车辆的变速箱拆卸下来，然后将磨损的齿轮更换掉。
接着，需要将变速油放出，并加入新的变速油。
最后，将变速箱重新安装到车辆上，进行调试。
【维修后的效果评估】
经过维修后，车辆的异响和顿挫感消失，换挡更加平顺，车主对维修
效果表示满意。
【案例总结与建议】
通过这个案例，我们可以看出，雪铁龙 C3XR 的变速箱故障主要是由于齿轮磨损和变速油质量问题导致的。
因此，我们建议车主定期检查和更换变速油，以避免此类故障的发生。
记录：宝马自动变速箱维修抖动故障全过程
车间最近进来一台宝马X5,主要的故障点是抖动的厉害，一般就匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，经过检测，主要的根源是变速箱出现了问题，需要搭下变速箱来进行拆解维修才能彻底解决。
如图，就是这台车，个人还是很喜欢X5这台外观的，和车主也聊得来，车主说家里一共俩台车，都经历了修变速箱的问题，第一台还是SSSS修的，价格超贵。
修这台有了经验，找到我们，才知道原来4S也是外包的。
此车主要是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部有异常的控制油压泄漏，包括机械的正常磨损才会导致现有问题。
解决此车问题必须搭解变速箱，如图是此车搭下来的照片。
主要导致车子抖动的变扭器，也叫锁止离合器，如图下这就是变矩器，对动平衡要求是非常高的。
里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成，维修需要专用设备，4S没有，所以他们修不了。
不是人家不修,是没设备.，当然换件的话产值也高。
这台车设备就是修复变矩器的，和普通的车床不太一样，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器了变矩器切割开来里面的涡轮，泵轮，如图所示这是锁止离合器的一个部件：压盘这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它们两个这是新的摩擦片，是德国制造的。
换上新片再把打开的变矩器焊接在一起，这可是技术活检测液力变矩器密封性严不严当然只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损。
凡是里面有摩擦片的一般都可以叫是离合器盅，这种离合器盅有时候也是很容易磨损的。
这些密封套磨损，导致油压泄漏，液压力无法传递。
就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套，更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了。
最后组装好箱子装车后还一般会清洗了节气门，因为有时候变速箱是修好没问题了，但是一些节气门脏污也会导致开车过车中出现卡顿顿挫，车主会以为是我们变速箱没修好，顺路随手拍一张我们车间的照片，因为每天往出修这么多变速箱还有很有成就感滴。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
路虎汽车变速箱坏了的表现,附维修全程
路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配备了路虎独有的全地形反馈适应系统，这是目前同一级别车系中极具优势的高级配置。
全地形反馈适应系统会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整。
神行者(Freelander)是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。
与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。
2011年2.2T手自一体的路虎神行者2代装配日本爱信公司生产的TF-81SC.6速手/自动一体式电子控制自动变速器；故障表现为起步抖动.车辆行驶在60-70码的时候抖动更为明显，爬坡尤为严重.换挡时也伴随严重的冲击感.车辆进场路数检测过程中数据流反馈变矩器锁止异常，而且在4-5档伴有严重的顿挫感，技术人员通过路试检测后判断：阀体故障.造成变扭器锁止功能不良，且有泄压情况，致使换挡品质出现问题.准备拆下变速箱. 需要把影响抬装变速箱的外围附件全部拆掉.拆掉.快把外套脱掉脱掉......拆开护板就能清楚看见变速箱的位置了，这里.这里.没错就是这里.在变速箱未抬下来之前，需要拆解半轴，so要提前放出变速箱油，以免后续抬装时油品溢出.与变速箱连接处的是发动机飞轮，做落地前的最后准备.与敬爱的兄弟“飞轮”分离成功落地，车间的小伙伴们准备接驾吧.......前端的变扭器拿下之后待会需要剖开检查.侧端的油底壳打开之后就能看见阀体总成了，上面红绿色的线束主要是连接电磁阀与电脑之间数据的.摘除阀体后.进行检测维修继续拆解其他机械部分，使用液压测试机，进行检测离合器供油的密封性这个过程就是检测油路油压是否有异常.分解壳体后可看到差速器，转换齿，油泵.由于车辆行驶里程较少，内部成色较新.油泵：通过发动机旋转带动油泵内齿轮泵产生油压档位开关/电脑：识别挂挡杆在什么位置，变速箱的核心部分大脑离合器摩擦片出现了磨损情况就是导致换挡品质变差的直接原因全部解体就打散完成.开始准备分解液力变矩器.变扭器分解开后发现锁止离合器摩擦片已经严重脱落，不能继续使用锁止离合器更换全新的摩擦片在重新翻新好的液力变矩器.在对阀体进行清洗维修.翻新变矩器.更换离合器片之后故障完全消除.总结：变速箱故障往往是一种关联性故障.阀体作为油压分配的枢纽.一旦出现问题就会致使其他执行部件损坏.而我们致使更换执行部件.也只能维修变速箱一个短期工作的正常.维修时一定要找到问题的根本.才能彻底解决问题.上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
最新别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决
别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
这就是变矩器在这个设备上切开，削铁如泥切开了，依次是是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。
换掉了这个导轮，原车是14个叶片，装了一个18片的，导轮的作用是增大发动机的扭矩的。
原理就不多说了把变矩器的外壳放到了这个设备里机器里有许多黑色和棕色的颗粒用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器，外观就变的光亮如新了，这个锁止盘上也有东西要换掉这个是锁止盘上的摩擦环，美国生产的。
摩擦环要在这个设备里经过200度的高温粘上去改换的，该修的，该洗的都做完，开始焊接，火花四溅。
焊接完后要检查密封性完工后的变矩器，光亮如新这两个东西相信没几个人认识，就连许多专修厂都不知道，这是变速箱的安全阀，左边蘑菇型的是改进型，右边的钢球是原车的，它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。
这个是增压阀，大油门起步冲击就是他有问题，这是蓄压器阀，换挡冲击和它有关。
那些阀都在这个带线束的配件里装着这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在SSSS装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。
组装好的动力总成开始往车上安装。
三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快。
13款路虎极光变速箱电脑针尾点义
13款路虎极光变速箱电脑针尾点义13款路虎极光变速箱电脑针尾点义引言：路虎极光是一款豪华SUV，其变速箱电脑控制系统是车辆的重要组成部分之一。
在这篇文章中，我们将介绍13款路虎极光的变速箱电脑针尾点义，帮助读者更好地了解该车型的技术特点和性能。
1. 什么是变速箱电脑针尾点义？变速箱电脑针尾点义是指通过连接到车辆的变速器控制模块（TCM）的诊断仪器，在车辆故障排除过程中读取和解释变速器模块存储的故障码。
这些故障码提供了关于车辆传动系统问题的详细信息，可以帮助技术人员快速定位和修复故障。
2. 为什么需要变速箱电脑针尾点义？通过进行变速箱电脑针尾点义，技术人员可以快速准确地诊断和修复车辆传动系统的问题。
这有助于提高维修效率，减少故障排除时间，并确保车辆在最短时间内恢复正常运行。
通过读取故障码，技术人员还可以了解车辆的使用情况和潜在故障风险，从而提供更好的维护建议。
3. 13款路虎极光的变速箱电脑针尾点义以下是13款路虎极光的变速箱电脑针尾点义的详细介绍：3.1. P0700 - 变速器控制系统故障这个故障码表明变速器控制模块（TCM）检测到一个或多个与传动系统相关的问题。
可能需要进一步诊断以确定具体的问题。
3.2. P0715 - 输入/输出速度传感器故障这个故障码指示输入或输出速度传感器出现问题。
这可能导致变速器换挡不准确或无法进行换挡。
3.3. P0720 - 输出轴转速传感器故障这个故障码表示输出轴转速传感器出现问题。
这可能导致变速器换挡不准确或无法进行换挡。
3.4. P0730 - 错误的齿轮比这个故障码指示变速器控制模块（TCM）检测到一个或多个齿轮比错误。
可能需要进一步诊断以确定具体的问题。
3.5. P0740 - 扭矩转换器离合器故障这个故障码表示扭矩转换器离合器出现问题。
这可能导致变速器换挡不准确或无法进行换挡。
3.6. P0741 - 扭矩转换器离合器性能不良这个故障码指示扭矩转换器离合器的性能不佳。
北京路虎发现4维修常识
北京博睿通达路虎专修店的工人总结了一下路虎发现4 3.0这款车一些最常见的问题和故障，将其列举出来，以便在车出现故障的时候心里比较清楚是哪一个方面的问题，然后根据实际的情况作出判断。
1、有时候开着车突然声音变大，而且随着车速的提高声音也跟着增大，这个问题主要是车轮的轴承出现了问题，对其进行更换就可以解决。
不过需要的时间比较长，将近5个小时的时间。
2、空调的系统不稳定，忽好忽坏，尤其是在天气热的时候，经常没有效果。
这个问题和一般的空调的故障差不多，主要还是空调最主要的结构压缩机出现的问题，只要更换就行。
3、开车的时候看到避震灯一直亮着，这也是在北京路虎专修店经常遇到的一个问题，这个问题的产生主要是压力信号的故障，解决的办法就是更换打气泵。
4、有的时候卡宴车在挂档的时候，明明是正确的，但是却显示错误，这个主要是档位开关的问题，用电脑对其进行检查是否能正常工作，如果不能正常工作，只需要对这个开关进行更换，一般不到一个小时就可以排除故障。
5、在仪表显示的盘里，灯光警告一直亮着，这个问题和雨刮有关，检查一下是否有积水，或者长时间的积水部分地方出现了长毛，如果是进行清理就可以解决。
6、在档位升高的时候，会有较强的冲击，这个故障的原因比较多，这个时候可以先进行油路板的更换，如果依然无效，那就要对汽车进行全面的检查了。
7、冷车无法启动，这个问题主要是喷油嘴出现问题，更换就可以解决。
8、车子加速不给力，跑步起来，这也是在北京路虎专修店里经常遇到的故障之一，这个就需要用电脑对油压进行一个检测，一般情况下是高压油泵出现了问题，更换油泵基本可以解决，需要的时间在五个小时左右。
9、最后一个常见的问题是水箱的水会自动少，这主要是节温器出现了故障。
悍马H2自动变速箱维修案例
悍马H2自动变速箱维修案例北京博睿通达整理悍马H2越野车自动变速器频繁损坏一辆行驶里程超20万km，配置4L65E型自动变速器的2003款悍马H2越野车。
用户反映：该车自动变速器的C3离合器总是出现摩擦片烧损的问题，在4S店多次维修都没有解决，车辆的越野性能受到影响。
故障检修：该自动变速器采用湿式离合器，这种离合器的主动片和被动片在完全接合前要经过液体粘性传动阶段，此阶段的动力传递是由离合器片之间的油膜来完成的。
主动片上附着的油膜转速高于被动片上附着的油膜转速，当主动油膜与被动油膜充分接合时，动力便由油膜来进行传递。
当油膜传递动力时，其温度急剧上升，这就需要通过油膜的附着面将热量传递给离合器片并进行散热。
如果离合器不能及时将这部分热量传递给自动变速器油，那么油膜的温度会继续升高。
当油膜的温度高到一定程度时，油液便会气化，最终造成摩擦片烧损。
解决问题的关键就是如何使油膜能及时散热，从而使其温度远离闪点温度。
离合器的摩擦元件有两种导热介质，一种是非金属材料（摩擦片），另一种是金属材料（钢片）。
由于金属材料的热传递效率较高，因此将重点放在了摩擦材料上。
该离合器的摩擦片是将两片摩擦材料分别粘贴在钢片的两个表面上制成的，这样在液体粘性传动阶段中，两片摩擦材料需要通过一片钢片来传递热量，传热效率较低。
查阅相关资料，得知针对这一问题有了解决方案：换上新的维修套件ZPAK001。
该套件提供的新型摩擦片是将一片摩擦材料粘贴在钢片面的一个表面上，这样每片摩擦材料就对应一个钢片表面进行散热，导热效率得到提高。
拆下自动变速器，测量C3离合器外毅上的卡簧槽，宽度为3. 00mm。
符合标准。
打开维修套件ZPAK001，将新型的摩擦片浸入油液中，并将其他零件清洗干净，然后进行更换。
将原来的离合器指状作用环改为7号指状作用环（零件件为OEM8685043 ），其高度为93.35 mm，这样便于得到正确的离合器片配合间隙。
装入维修套件ZPAK001中提供的带油槽的推力板，平面朝向指状作用环，油槽面朝向卡簧方向。
路虎的通病与维修方案
路虎的通病与维修方案
路虎是一款高档豪华SUV品牌，因其卓越的越野能力和豪华的驾乘体验而备受消费者的喜爱。
然而，由于其复杂的技术和制造工艺，也存在一些通病和维修难题。
下面我们就来了解一下路虎的常见问题和相应的维修方案。
首先，路虎在动力传动系统方面存在一些问题。
首先是变速器的故障。
路虎的变速器常常会出现换挡不顺、异响或者异味的情况。
这往往是由于变速器油的质量不好或者变速器内部的零部件磨损所致。
解决这个问题的方法是定期更换变速器油并检查变速器内部的磨损情况，如有需要就进行更换。
其次，路虎的引擎也会出现一些故障。
最常见的问题是发动机故障灯的点亮和动力不足。
这往往是由于发动机控制单元的故障所致。
解决这个问题的方法是将车辆送到专业的路虎维修中心进行检测和维修。
另外，路虎的悬挂系统也是一个常见的问题。
由于其强大的越野能力，悬挂系统经常会受到较大的冲击，从而导致悬挂零部件的磨损或者故障。
解决这个问题的方法是定期检查和保养悬挂系统，如有需要就进行清洗、润滑或者更换悬挂部件。
此外，路虎的车身和电气系统也会出现一些故障。
例如，车身漆面的起泡或者褪色，电动车窗、天窗、座椅加热等功能失效等。
解决这个问题的方法是及时修复或更换受损的部件，如车身漆面可以进行清洗和重新喷漆，电气系统可以检查电路和更换故障部件。
综上所述，路虎在变速器、引擎、悬挂系统、车身和电气系统等方面存在一些通病。
为了保持车辆的正常运行和乘坐体验，我们应该定期进行维护保养，及时检查和修复故障，另外如果遇到问题应该及时就近寻找专业的路虎维修中心进行维修。
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维修自动变速箱疑惑终于解开了，附路虎维修全程
路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。
路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”），
在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”。
作为路虎品牌中较为低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，
尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，
证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。
今天我们分享一下这款路虎神行者2变速箱故障维修我们要怎么去处理。
车型：2010年款路虎神行者2代.装配6档手自一体爱信TF-81变速箱.
行驶里程：172112KM
故障现象：热车起步冲击.冷车无任何问题.跑起来后.换挡品质也很流畅.下面开始自动变速箱修理
开始准备分解工作.
侧端的黑色盖子内部就是阀体模块（液压控制系统）是整个变速箱的核心部件.
拆解的过程发现变速箱油液颜色不对.这款变速箱应该添加的是爱信6速专用的红油.询问车主才得知，近期车子才做的换油保养，本以为是油品的问题，没想到循环换油后故障还是依旧.这里提醒一下广大车主.变速箱的故障需要确定好到底是油品问题还是变速箱故障问题，避免不必要的费用产生.
这就是需要我们这次处理的重要部件（阀体总成）
变速箱上的阀体是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上.所属控制精密技术元件.
进行打压测试.离合器是否存在泄压情况.
分解后发现，
换档离合器片发生烧蚀情况.成色发黑，表皮带有杂质.
在此次的维修内容中，我们发现，
可能由于车主在做保养时添加的变速箱油品降低了变速箱内部机械部分的摩擦系数，
致使离合器片发生磨损以及轻微烧蚀的情况，
在变速箱工作油路流通的状态下，所产生的杂质没有得到很好的排流，
进入阀道当中，因为我们的阀体以及电磁阀工作性能降低，
致使此故障发生，更换阀体离合器片后问题得到完全的解决.
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
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