拼宽路基标准化施工工艺工法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法一、工艺流程：1.前期准备：确定加宽段的范围、长度，编制设计图纸，确定施工计划及工期。
2.搬迁、保护：如有需要，对加宽段的周边建筑、设施进行拆迁或保护，以保证施工的顺利进行。
3.清理土方：首先要将原有铁路上的轨道、石块等设施拆除清理，然后对路基进行挖土、填方，以形成加宽后的路基。
4.新增路基处理：加宽段的路基采用挖土填方法，根据设计要求，对路基进行加高加宽，以满足新线路的需要。
5.土方整平：对新挖土方进行平整，保证路基的水平度和坡度，确保路基的稳定性。
6.加固处理：对加宽后的路基进行加固处理，常见的方法有夯实、加设土工格栅、土工织物等，以提高路基的承载能力和稳定性。
7.路基面层处理：选用合适的材料进行覆盖，如石灰土、碎石等，以形成平整的路面。
8.返填、修整：对既有路基加宽段的两侧进行返填平整，恢复原有地貌。
9.安装轨道：重新安装轨道、轨枕，使其与加宽后的路基相适应。
10.放样调试：对新铺设的轨道进行放样调试，以确保线路的准确性和稳定性。
11.完工验收：完成加宽工程后进行验收，确保施工的质量和安全。
二、施工方法：1.挖土填方法：通过挖掘机、装载机等设备进行土方的挖掘和运输，然后进行填方，形成加宽后的路基。
2.夯实加固法：采用压路机对土方进行夯实，以提高路基的密实度和承载能力。
3.土工格栅法：在路基上铺设土工格栅，利用其抗拉强度和尺寸稳定性来加固路基。
4.土工织物法：在路基上铺设土工织物，可以有效地分散荷载，提高路基的稳定性。
5.其他加固方法：如使用灰渣、砂浆等材料进行加固，以增加路基的强度。
6.轨道安装法：通过起重机等设备进行轨道的安装，保证轨道与路基的连接牢固。
总结：铁路既有路基加宽施工工艺及施工方法是一个复杂的工程，需要合理安排施工流程，选择合适的施工方法。
工程施工中要严格按照设计要求进行加宽处理，并加强对施工质量的控制和验收，以确保加宽后的路基稳定、可靠。
同时，在施工过程中要重视施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。
运营状态下新老路基拼宽施工工法(2)
运营状态下新老路基拼宽施工工法运营状态下新老路基拼宽施工工法一、前言随着经济的发展和城市交通路网日益完善，对现有道路进行拓宽成为一项重要任务。
然而，在已经投入使用的路基上进行拓宽工程面临着施工条件恶劣、工期较短、交通量大等一系列挑战。
因此，开发适用于运营状态下的新老路基拼宽施工工法具有重要的理论和实践意义。
二、工法特点新老路基拼宽施工工法是指在运营状态下，通过采取一系列措施，将已有的旧路基与新的道路拓宽部分进行拼接，形成一个连贯、平整的路面。
该工法的特点包括：施工周期短、交通影响小、施工工序简化、施工成本相对较低。
三、适应范围新老路基拼宽施工工法适用于运营状态下的老旧道路拓宽以及需要增加车道的路段。
特别适合于城市主干道、高速公路等交通压力较大的路段。
四、工艺原理新老路基拼宽施工工法的原理是通过在路基上开挖和填筑，使新老路基之间实现结构的连续性。
具体工艺包括：1. 现场调查与设计：根据实际情况进行现场勘测，确定施工方案和设计参数。
2. 旧路基处理：对旧路基进行清理、碎石加固及破碎处理，提高其承载力和稳定性。
3. 挡板设置与交通管制：设置挡板和交通标线，保障施工区域的工作安全，同时对交通进行合理的管制。
4. 新路基施工：进行挖土、填筑、夯实等工序，使新路基与旧路基达到平齐，并满足设计要求。
5. 地面基层施工：进行石灰土处理、碎石加固和水泥稳定层施工，保证道路基层的均匀性和稳定性。
6. 路面层施工：进行沥青混凝土面层施工，形成平整、稳定的路面。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工现场，确保施工区域清洁。
2. 旧路基处理：清理旧路基表面垃圾、杂草，并进行碎石加固和破碎处理。
3. 挡板设置与交通管制：根据施工范围，设置挡板和交通管制措施，确保交通安全与施工进度的协调。
4. 新路基施工：根据设计要求进行挖土、填筑和夯实，确保新路基的平齐和稳定。
5. 地面基层施工：进行石灰土处理、碎石加固和水泥稳定层施工，保证道路基层的均匀性和稳定性。
拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法1、施工前准备1.1技术准备1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。
1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。
1.1.3试验准备(1)路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。
每公里至少取 2 个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。
(2)对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。
(3)路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。
1.1.4测量放样(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。
1.1.5试验路段的施工（1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
（2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。
1.2机具准备（一个作业面）1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机1.2.4其他设备：洒水车2、路基拼接施工2.1工艺流程图2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段）2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。
路基帮宽填筑施工工艺及方法
路基帮宽填筑施工工艺及方法
本标段受既有线改建引起的路基宽度不足，需要进行加宽处理。
帮宽路基施工工艺流程图见图。
帮宽路基施工方法如下：
⑴加宽路基宽度在0.5m以下时采用高度不大于1.0m的浆砌片石补角墙。
①清理出场地，夯实平台保证补角墙的稳固。
②按测量资料打桩挂线。
③片石选用优质石材，砌筑时要安放稳定，同既有路基面应用锺击将石块嵌入既有路基边坡，保证接触面的稳固。
④遵照砌石规范，表面平整、稳定。
帮宽路基施工工艺流程图
⑵填土帮宽时先沿既有线路堤坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶。
帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同的或较既有线路堤渗水性强的填料。
①对于路基帮宽土的压实尽量采用机械施工，推土机摊铺，振动压路机碾压。
②对于帮宽宽度较小，无法使用大型的压路机压实地段，采用小型机具施工。
采用蛙式打夯机，填筑厚度控制在20cm以内，严格控制含水量，顺序夯实8～10遍至合格的密实度。
1.路基工程标准化施工工艺工法
1.路基工程标准化施工工艺工法路基工程标准化施工工艺工法编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部中铁三局集团有限公司（城市圈环线咸宁西段土建二标项目部）二〇一四年九月目录第一章总则 (1)第二章编制依据 (2)第三章资源配置 (3)第四章施工准备 (4)4.1测量放线 (4)4.1.1导线复测及加密 (4)4.1.2水准点复测 (4)4.1.3中线复测 (4)4.1.4横断面复测 (5)4.2场地清理 (5)4.2.1砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。
(5)4.2.2一般规定 (7)4.2.3试验 (7)4.2.4施工便道 (7)第五章施工工艺流程及施工工法 (8)5.1一般路基施工 (8)5.1.1试验段施工 (8)5.1.2填土路堤 (11)5.1.3填石路堤 (17)5.1.4半填半挖（纵横）路段路基 (20)5.1.5土质路堑开挖 (22)5.1.6岩石路堑开挖 (24)5.1.7雨季施工控制要点 (27)5.2特殊地区路基处理 (29)5.2.1软土地基处理 (29)5.2.2滑坡地段路基施工 (33)5.3、路基排水 (35)5.3.1边沟、排水沟、截水沟 (35)5.4、取、弃土场的整治(结合环保) (37)5.4.1取土场 (37)5.4.2弃土场 (37)5.5、路基安全施工与环境保护 (38)第六章总结 (41)第一章总则1.为提高公路路基施工技术水平，保证施工质量，制订本册。
2.公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
3.公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制订安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。
4.公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全施工人员健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
5.公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。
路基填筑标准化施工工艺
路基填筑标准化施工工艺一、施工理念要把路基工程当成土工结构物来施工。
要确保路基的强度、稳定性、耐久性，要能够抵住各种自然因素作用的影响。
二、路基总体施工工艺三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，均需进行流水作业。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
路基要做到轮廓分明、路肩边线、路拱大面平整、曲线地段要圆顺，路拱每层做完之后，路肩洒白灰线。
三、路基设计标准新建客货共线铁路设计暂行规定:线下设计标准：200Km/h，线上设计标准：160Km/h。
路基宽度：直线段7.7米，曲线段根据曲线半径不同进行加宽, 曲线半径大于6000米，曲线外侧加宽值为0.2米；R小于3500米，曲线外侧加宽0.4米；R界于二者之间，加宽0.3米；路基形状：三角形4%横向排水坡；路肩宽度不小于1米；路基填料：基床表层0.6米级配碎石，基床底层1.9米AB组填料；路堤基床以下为ABC组填料或改良土。
在涵洞和桥梁缺口地段填筑级配碎石，涵洞缺口，路基施工中要做成台阶，两侧的级配碎石要分层、均匀填筑。
四、路基填筑施工标准化施工工艺1. 施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
测量成果需报监理工程师审核后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5-2.0m后测设一次中桩。
2. 基底处理及清表（1）基底处理填筑前认真做好基底处理，软土路基地段应得前做好桩基处理、砂垫层等、并检查验收。
（2）清表施工前需清除路基范围内原地面表层植被、树根、并做好临时排水设施。
将原地面腐、松土清除，并换填好土。
具体施工方法：用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围内表土清除深度10～30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工范围之外。
路基工程标准化施工工艺工法
路基工程标准化施工工艺工法路基工程标准化施工工艺工法1. 引言路基工程是道路建设中的重要环节，其施工工艺和工法必须符合标准要求，确保道路的安全性、稳定性和持久性。
本将详细阐述路基工程标准化施工工艺工法的各个方面。
2. 路基勘测与设计2.1路基勘测- 包括地形勘测、地质勘查、水文勘测等- 使用现代化勘测仪器和技术手段进行精确测量和数据采集2.2 路基设计- 根据勘测结果确定最佳路线和路基参数- 考虑土质、地质条件和交通量等因素- 采用计算机辅助设计软件进行路基设计3. 路基施工准备3.1 施工组织设计- 制定施工方案和施工流程- 确定施工队伍和施工人员- 编制施工进度计划和资源配置计划3.2 施工材料采购- 根据设计要求和合同约定，采购所需的路基材料- 保证材料的质量和供应的及时性3.3 施工机械设备准备- 根据施工方案，选购和配置适当的机械设备- 确保设备的运转正常和安全4. 路基土方开挖与回填4.1 路基土方开挖- 根据设计要求，确定土方开挖的深度和形状- 使用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖- 控制土方开挖的坡度和边坡稳定性4.2 路基土方回填- 采用合适的土方回填材料- 进行合理的土方回填施工- 确保回填土方的稳定性和密实度5. 路基加固与排水5.1 路基加固- 根据设计要求，采取合适的加固措施- 使用加固材料进行路基加固施工- 控制加固层的厚度和材料的质量5.2 路基排水- 设计合理的排水系统- 采用排水设备和措施确保路基的排水性能- 定期检查维护排水系统的畅通性6. 路基表面处理6.1 路基表面平整- 根据设计要求，对路基表面进行平整处理- 使用压路机等设备进行路面压实- 控制路面平整度和均匀度6.2 路基表面硬化- 采用合适的路面硬化材料和工艺- 进行路面硬化施工- 确保路面的平整度和强度7. 路基工程验收与总结7.1 路基工程验收- 根据设计要求和施工规范进行路基工程验收- 检查路基工程的质量和符合性- 包括路基土方开挖、回填、加固和表面处理等方面7.2 路基工程总结- 对路基工程的施工过程进行总结和评估- 提出改进措施和经验教训- 形成施工工艺和工法的文件和记录扩展内容：1、本所涉及附件如下：- 路基勘测报告- 路基设计图纸- 施工进度计划表- 施工机械设备清单2、本所涉及的法律名词及注释：- 建设工程基本法：指导和管理建设工程的基本法律- 建设工程标准：针对建设工程各个方面的标准规定- 建设工程施工规范：规定建设工程施工的基本要求和标准。
04-路基拼宽整平
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
2、工程质量要求
（1）整平标高严格按照中边桩留有的松铺记号施工，保证其标高正确。
施工工艺流程及施工先后顺序，施工技术措施、施工工艺细则、操作要点工艺及操作要点
2.1、施工准备（视具体情况而定）
（1）机械及设备准备：水准仪1台、50m钢尺1把、白灰2袋、木桩200根、推土机2台、平地机1台、运输车10台。
三级技术交底记录
施工单位：编号：
单位工程
路基工程
交底时间
施工部位
施工内容
路基拼宽整平
接受班组
作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求等。
1、作业标准
1.1、设计图纸
（1）（1）土质填方段路基拼宽双侧各加宽为2m，参照路面横向拼接设计图X，路基拼宽老路宽度为255cm，对于搭接一侧路基,应将旧路边坡进行清表，清表厚度为30cm, 清表后对旧路路基进行开挖，为保证新旧路基街接的压实质量，由旧路路面边缘向内开挖70cm, 台阶高度为100cm, 台阶宽度为200cm; 当最后一级台阶高度≤150cm时，按一级台阶开挖，开挖面向内倾斜2%。在第一级台阶上铺设一层土工格栅，一下每级台阶上及原地表铺设高强度土工格室，土工格栅及土工格室宽度为由台阶内侧至距边坡50cm处(旧路有挡土墙时，第二层土工格室销设在挡墙墙项处),然后再进行分层回填碾压;为了保证加宽段的路基稳定性，减少路基不均匀沉降，碳压回填时要求压实度在95%以上,并在路床顶面需要采用超重吨位压路机强震碾压进行增强补压。
现场安排专人指挥平地机同时按照测量人员现场测量提供的数据进行整平，保证现场填料的松铺厚度。
施工安全技术措施，重大危险源、出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。
浅析高速公路路基拼宽施工工艺
浅析高速公路路基拼宽施工工艺摘要：我国经济的不断快速增长，道路交通运输在其中起到重要作用。
在当前，道路交通的大流量，国家战略高速公路网，无论是满足社会发展的需要还是促进经济的更好的发展，高速公路无疑是提供便捷快速的运输通道。
然而，我国从三十年前开始建设高速公路，如今已经无法满足现代运输的要求。
在现有的高速公路的改扩建中，针对道路拼宽，解决既有路基与新建拼宽路基的不均匀沉降而产生的病害等施工方法与工艺，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。
本文根据笔者从事高速公路改扩建工程施工，在拼宽段的施工工艺进行阐述。
关键词：高速公路路基拼宽施工工艺某原有高速公路改扩建工程，在施工过程中必须保证道路双向四车道的通行能力，故先进行道路两侧加宽，之后再根据阶段施工所划分的施工区域及施工顺序，对老路进行改造施工，标识标牌拆迁与护栏拆除保持同步。
1、新老路基拼接工艺原理为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个变形协调的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，路基拼宽施工时在原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一级及时填筑一级。
2、施工工艺及拼宽段施工技术要求1.1主要施工工艺路基填筑过程主要分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯实。
1.2拼宽段施工技术要求新老路基拼接处对原坡面按照50cm进行清表处理后，再按照按1：1∽1：1.25削坡。
其中，路堤高度H（路床顶至原地面）≤3m，削坡坡率为1：1；路堤高度H>3m，3m处设置变坡点，变坡点上部坡率为1：1.0，下部坡率为1：1.25；台阶尺寸自下向上第一级为150cmx120cm，其他为100（125）cmx100cm，台阶底向内倾斜2%。
拼宽段路基施工方式
一、工程概况本项目104国道长兴夹浦段改建工程路线起点位于长达村东侧(104国道桩号约为K1317+200)，与现状态104国道相接.路线往南沿夹浦镇规划工业区西侧布线，下穿在建的杭宁高速铁路高架桥，向南跨越王长港桥，在陶家湾附近与已建的确良104国道雉城过境段相接，终点与老104国道呈“十”字交叉（老104国道桩号约为1322+480），路线全长约为5。
280公里.为保证路基安全、高郊施工，我部拟分别在起点段、长达线单侧拓宽、军用光缆右侧填方、军用光缆左侧绿化带填方4处平交口施工。
二、施工方法在起点处拼宽施工中，为保证新老路基结合部位的稳定,避免因原路基与拼宽路基本身的压缩变形而使拼宽后的路面在拼宽部位产生反射裂缝，设计要求将原路基边坡开挖成台阶，将老路堤开挖成台阶段，台阶高度控制在80cm 左右.按照设计要求开挖80cm高台阶，那么为保证路基边坡的稳定性，横向开挖需要120cm，形成1：1。
5的坡度。
台阶顶面做成向内倾斜坡，坡度不小于4％。
台阶开挖后采取相应的防雨水冲刷和滑坍措施，以确保原有路基的稳定和行车安全。
基于以上原因，维护施工期间原道路交通量，老路基开挖后边坡稳定行车安全，以及施工后路基质量，我部拟定采取以下几点措施：①、为满足现有交通量要求，保证行车道的畅通和安全.清表后，按设计要求开挖台阶至原土路肩外侧在不影响通车的情况下进行路基分层填筑。
②、在拼宽处平交道口设置指挥人员1名，施工期间负责过往车辆的指挥，保证过往车辆和施工车辆的安全，并负责清理道口，确保施工车辆不带泥上路.③、在起点处前50米设置施工警示牌子,在拼宽处路面上设置三角红旗与新路基分开来，以防止行人误入施工场地。
在长达线单侧拓宽施工过程中，先清表挖方，并将原路基边坡挖成台阶状，在拼宽处路面上施工段落前后设置各一名指挥人员，并设置施工警示牌子，运料车辆到达后直接将石料倒在路面上，然后用挖机将石料填筑在路基上，并迅速清理在路面上的泥土，分层填筑整平压实,施工完成后在拼宽路面上设置三角红旗与新路基分开来。
高速公路拼宽段施工技术_方案
宿新高速上跨宁宿徐高速及拼宽段施工技术方案一、拼宽段路基施工技术方案（一）、主要工程规模宿迁南枢纽与宁宿徐高速相拼接，被交道总长2.095公里（NK0+455～NK2+550）。
其中，宿迁南枢纽与宁宿徐高速被交道左侧接宿迁南枢纽宿迁至徐州方向匝道的减速车道（左侧长1.376公里），右侧接淮安至宿迁方向匝道至加速车道终点（右侧长2.095公里）；宿迁南枢纽与宁宿徐高速拼宽被交道工程量为:填土方3.3万立方米，挖方1.4万立方米，拼接钢塑格栅2.3万平方米，湿喷桩软基处理17.9万延米，老路边坡清表0.4万立方米。
（二）、技术标准1、路基横断面布置：被交道路全宽25.5米，中间带3米（含左侧路缘带2×0.5米），行车道宽2×2×3.75米，硬路肩宽2×3米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩宽2×0.75米.路面横坡采用2%，土路肩横坡4%。
2、路基边坡及护坡道：H≤6米（H指土路肩外缘与护坡道内侧边缘的高差）的填方路段，边坡为1：1.5，护坡道宽度均采用1米；H＞6米时，上部6米边坡采用1：1.5，下部边坡采用1：1.75，护坡道宽度均采用2米。
匝道与被交道所包围的路基边坡结合自然地形适当放缓，主体工程设计以1：3边坡坡率计列，其中互通内原被交道边坡无需改造。
3、边沟及用地界：全互通范围内外侧设置贯通的水泥砼预制蝶形边沟，边沟底为0.4米，深为0.4米，边坡坡率为1：1。
边沟外侧向外0.5米为隔离栅，隔离栅向外0.5米为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5米为公路界；桥梁路段两侧用地界为桥梁正投影线外侧1米。
互通区内匝道与匝道、匝道与被交道所包范围内不设隔离栅及界桩，均在公路用地界范围内。
4、防护方案：路堤边坡互通内侧均采用植草防护；互通外侧路堤边坡高度≤4.5米采用喷播植草防护；路堤边坡高度＞4.5米采用砼预制块衬砌拱防护；桥头台后15米的路堤边坡和桥头、通道锥坡和台前溜坡均采用砼空心六角块防护；临河段的桥梁及涵洞的锥坡或溜坡采用砼实心六角块防护；边沟防护在互通内侧路堤填筑路段在护坡道外侧整治形成深约0.3～0.4米的弧形土质边沟，撒布碎石；互通外侧路堤填筑路段设置蝶形边沟，采用水泥混凝土防护。
路基帮宽施工作业方法
路基帮宽施工作业方法
本作业方法适用于新建地段与既有线并行，施工过程中需要对路基进行帮宽。
路基帮宽施工工艺见图1。
图1 路基帮宽施工工艺流程图
1，路基帮宽宽度确定：
帮宽值不小于0.5m 。
沿既有路堤坡面挖宽度不小于1.0m 的台阶。
2，基底及边坡清表：
清除地表及路基边坡上的草皮、树根，其它同新建路基工程基底处理方法。
3，开挖台阶：
按既有线路肩外边缘为起点，开挖宽度不小于1.0m 的台阶，结构形式见图2。
开挖台阶不得侵占既有线路肩。
开挖台阶前，应先把路基帮宽宽度判定
基底及边坡清表
开挖台阶尺寸计算
开挖台阶
填 筑
压实层质量检测
夯 实
转入下一台阶
合格
不合格
每层台阶开挖的尺寸计算出来。
先从坡角处开挖。
为保证路基边坡的稳定性，每次开挖一层台阶。
既有线路肩宽
≮1.0m
图2路基帮宽开挖台阶示意图
4，分层填筑夯实：
分层厚度应按现场试验确定。
经试验确定分层厚度、压实机具、压实遍数。
每层填筑宽度按设计帮宽值外侧加宽40cm。
以确保帮宽处路基边坡的密实度。
分层厚度与每层台阶的高度相适应，即分层厚度乘于分层层数等于台阶高度。
下层台阶最后一层填筑时开挖上一层台阶，开挖台阶土方填入下一层台阶。
填筑土方压实度检测，按新建路基工程填土压实质量检验方法和频次进行。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案1. 引言路基拼宽施工是道路建设中常用的一种施工方式，通过将既有路基拼宽，可以增加道路的通行能力，改善交通条件。
本文将介绍路基拼宽施工的概念、施工方法、注意事项等内容。
2. 路基拼宽施工概述路基拼宽施工是指在已有的道路路基基础上，通过拓宽现有路基的方法，增加道路的宽度。
这种施工方式常用于城市道路、高速公路、国省道等需要提升通行能力的路段。
通过路基拼宽施工，可以增加车道数量，缓解交通拥堵，提高车辆通行效率。
3. 路基拼宽施工方法3.1 侧置法侧置法是最常见的路基拼宽施工方法之一，主要适用于较为宽敞的道路路段。
施工步骤如下：1.清理并修整路基表面，确保施工基础平整。
2.在原有的路基边缘设立支撑和导向设施，可以使用道路护栏、反光锥等。
3.挖掘并清理侧置拼宽段的土壤，保持路基平整度。
4.使用适合的土壤填筑侧置拼宽段，严格控制填筑厚度和均匀性。
5.确保侧置拼宽段与原始路基之间的缝隙被填满，确保路面的平整。
3.2 加宽法加宽法是路基拼宽施工的另一种常用方法，适用于原有路基较窄的情况。
施工步骤如下：1.清理并修整路基表面。
2.在原有的路基边缘进行挖掘，扩展路基的宽度。
3.清理挖掘出的土壤，并进行适当的处理，确保路基的稳定性。
4.使用高强度的填土作为路基加宽段的填料，逐层填筑并加固。
5.对填筑好的路基加宽段进行平整和压实，确保路面平整度和稳定性。
4. 路基拼宽施工注意事项在进行路基拼宽施工时，需要注意以下事项：•施工前需要详细测量路面宽度和土层稳定性，确保施工的可行性和安全性。
•施工过程中要注意交通安全，设置警示标志和引导标志，保证施工区域的交通秩序。
•施工材料的选择要符合规范要求，确保路基的稳定性和耐久性。
•施工过程中要不断检查和监测路基的平整度和均匀性，及时进行调整和修正。
•施工结束后，要进行验收和检测，确保路基拼宽段的质量达到设计要求。
5. 结论路基拼宽施工是一种有效提升道路通行能力的方法，通过选择合适的施工方法和注意施工过程中的问题，可以确保施工质量和安全性。
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点一、前期准备工作：1.制定拓宽路段的施工方案，包括施工工艺、施工时间和施工队伍等。
2.对原有路基进行勘测和评估，确定拓宽的具体范围和形状。
3.编制施工图纸，包括拓宽路段的横断面和纵断面等。
二、拓宽路基的施工工艺流程：1.清理现场：清除拓宽路段上的杂物和植被，确保施工区域的干净整洁。
2.挖掘土方：按照施工图纸中的要求，进行土方的挖掘和回填。
挖掘所得土石可作为回填材料。
3.土方处理：对挖掘得到的土石进行筛分和分类处理，以获得适宜的回填材料。
4.增加路堤高度：按照施工图纸中的要求，在拓宽路段上增加路堤高度，使用合适的填料进行填筑。
5.碾压土方：使用碾压机对填充土进行碾压，以提高填充土的稠密度和稳定性。
6.进行路面铺设：对拓宽路段的路面进行铺设，可以使用沥青混凝土或水泥混凝土等材料。
7.建立排水系统：为了保证路面的排水畅通，需要在拓宽路段设置排水设施，如排水管道和雨水篦子等。
8.横向加固：根据需要，可以对拓宽路段进行横向加固，如设置护栏、人行道或绿化带等。
三、操作要点：1.施工前要进行详细的勘测和评估工作，确保施工的准确性和安全性。
2.施工过程中要严格按照设计图纸和规范要求进行操作，确保施工质量。
3.挖掘土方时要注意保持坡面的平整和边坡的稳定，避免发生坡体滑坡等安全事故。
4.土方的处理要进行细致的筛分和分类，以获得符合要求的回填材料。
5.增加路堤高度时要掌握好填土的厚度和均匀性，避免出现高低差过大的情况。
6.对填充土要进行充分的碾压，确保填充土的密实性和稳定性。
7.路面铺设时要遵循正确的施工工艺，确保路面的平整和稳定。
8.在进行排水系统建设时，要注意排水设施的布置和管道的连接，确保排水畅通。
9.在需要进行横向加固时，要选择合适的材料和工艺，以提高道路的安全性和使用寿命。
10.施工结束后，要对施工区域进行清理和整理，确保现场的整洁。
综上所述，路基加宽拼接的施工工艺流程和操作要点包括前期准备工作、拓宽路基的施工工艺流程以及施工过程中的操作要点。
公路改扩建施工中路基拼接施工工法
公路改扩建施工中路基拼接施工工法公路改扩建施工中路基拼接施工工法一、前言公路改扩建工程在城市化进程中扮演着重要的角色，然而由于地形条件和城市规划的限制，许多地区只能通过对原有公路进行改扩建来满足日益增长的交通需求。
其中，路基拼接施工工法是一种常用的施工方式，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点路基拼接施工工法指的是在现有公路基础上进行边拆边建，通过合理的拼接技术来扩展公路的通行能力。
相比于完全重建公路的方式，这种工法具有成本低、工期短、对交通影响小等特点。
三、适应范围该工法适用于土质稳定、路面无明显损坏、线路平直的公路改扩建工程。
针对需要提高交通容量的城市道路改扩建以及一些局部拓宽的农村道路，该工法具有很高的适应性。
四、工艺原理该工法的基本原理是在保证原有公路通行的同时，对公路进行边拆边建，利用新的路基材料和技术手段来提高公路的通行能力。
具体的工艺包括岩土拆卸、挖掘、回填、压实等。
五、施工工艺1. 岩土拆卸：对原有公路路基上的岩土进行拆除，确保施工区域的清晰和平整。
2. 挖掘：根据设计要求，对新的路基进行挖掘，确保宽度和高度的准确度。
3. 回填：将新的路基材料填充到挖掘的空间，同时进行压实。
4. 压实：使用压路机对回填的路基进行多次压实，确保路基的稳定性和承载能力。
5. 路面铺装：在路基施工完成后，对路面进行铺装，确保行车平稳和安全。
六、劳动组织施工中需要组织岩土拆卸队伍、挖掘队伍、回填队伍、压实队伍和铺装队伍。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、铺设机、破碎机等。
这些设备的选择和使用要根据具体工程情况进行合理搭配，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
其中包括对路基材料的抽样检测、回填材料的密实度测试、路面平整度的测量等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工地标识的设置、施工区域的封闭、作业人员的安全防护等。
路基-路基填筑标准化施工工艺
路基填筑标准化施工工艺1、准备工作1.1人员配置作业人员进场前应进行相关方面岗前培训，经培训合格后方可上岗，特殊工种需取得相关操作证方可上岗。
表1 施工人员配置表1.2机械设备配置土方施工设备自行组合，除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）。
1.3原材料及相关试验合格路基填料、土工材料等，各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。
2、施工工艺2.1工艺流程图试验段施工。
（2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。
土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。
（3）碾压时采用振动压路机进行施工。
碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。
（4）试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。
试验段总结报告的主要内容：①试验段基本概况；②原材料试验资料及标准击实试验资料；③每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；④压实工艺主要参数；压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等；⑤压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线⑥将试验段施工总结上报监理工程师批准后，路基方可展开大规模施工。
2.3工艺叙述（1）施工准备：完成路基填筑试验段施工总结，地表清理范围放样，机械设备验收进场。
采用黄土填料进行路基填筑必须提前闷料。
（2）地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2-4%的内倾斜坡，地基处理满足设计及规范要求。
（3）测量放样对路基填筑坡脚线和填料网格线进行放样，用白灰进行标识。
（4）填料摊铺、整平按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案路基拼宽施工方案一、施工前的准备工作1. 制定施工方案和施工计划，明确施工工序和施工顺序。
2. 完善施工机具设备和材料的供应，确保施工过程中的机具设备和材料的供应及时。
二、施工工序及步骤1. 清理和挖掘现有路基路基拼宽施工的第一步是清理和挖掘现有的路基，清除沉积物、积土和其他障碍物。
根据设计要求，挖掘出宽度合适的路基，保证宽度达到需要拼宽的要求。
2. 路基加固路基拼宽后，需要进行路基加固，以保证路基的稳定性和承载能力。
加固材料可以选择碎石或砂石，压实路基，确保路基坚实牢固。
3. 安装挡土墙在路基拼宽的边缘处，需要安装挡土墙来防止路基的坍塌和冲刷。
挡土墙可以采用混凝土墙或砖石墙，确保挡土墙的稳定性和安全性。
4. 进行边坡挖方在路基拼宽后，需要进行边坡挖方。
根据设计要求和施工计划，对路基边坡进行挖方，使路基边坡倾斜，达到设计要求的斜率。
5. 进行路基填方在路基拼宽的边缘处进行填方，填充合适的填料和土壤，使路基达到设计要求的高度和坚实度。
填方后需要进行压实处理，确保填方的稳定性和坚实度。
6. 进行路面施工路基拼宽完成后，进行路面施工。
根据设计要求，进行路面层的铺设和压实，选择合适的路面材料和施工方法，使路面平整、坚实、耐久。
三、施工技术及注意事项1. 施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量和安全。
2. 路基拼宽施工过程中要合理调度施工机具和设备，确保施工进度和质量。
3. 填方施工过程中要进行适时的压实，保证填方的稳定性和坚实度。
4. 挡土墙的施工要注意墙体的稳定性和强度，确保挡土墙的安全和可靠。
5. 路面施工要选用合适的路面材料和施工方法，进行适时的铺设和压实，保证路面的平整度和耐久性。
6. 施工后要进行验收和检查，确保施工质量和安全。
以上是路基拼宽施工方案的基本内容，施工过程中需根据具体的项目要求和实际情况进行调整和安排。
通过合理的施工组织和技术措施，确保路基拼宽施工的质量和安全，提高工程的建设效率。
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拼宽路基标准化施工工艺工法1、施工前准备1.1技术准备1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。
1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。
1.1.3试验准备（1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。
（2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。
（3）路基填料每5000m³或土质变化时必须重新取样进行试验。
1.1.4测量放样（1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。
（2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。
1.1.5试验路段的施工（1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
（2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。
1.2机具准备（一个作业面）1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机1.2.4其他设备：洒水车2、路基拼接施工2.1工艺流程图2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段）2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。
清表段划分要适当，不应过长。
2.2.2清表土不可随意丢弃，应予以集中堆放，留作将来绿化种植土使用。
2.3旧路排水沟的处治旧路排水沟圬工体清除后，应在两侧沟堤对称开挖台阶，台阶尺寸根据排水沟实际断面尺寸确定，开挖后工作面宽度以满足压路机工作宽度为准。
回填应根据现场实际情况，采用直接填土或翻晒后填土，需要换填处理的，按变更程序进行处理。
2.4填前压实路基清表后，由试验室对填前碾压段取土作标准试验，以确定土的最大干密度和最佳含水率等试验指标，对天然含水率接近最佳含水率时可以进行碾压工作，当含水率较大时，采取翻拌晾晒的方式以降低土的含水率，达到压实条件后进行压实。
当采取翻拌晾晒方式无法达到碾压标准时，由施工单位按变更程序进行换填处理。
填前压实压实度经检测合格后，才能进入下道工序。
2.5台阶开挖（1）填前碾压完成后，在台阶开挖前，先进行原路基边坡40㎝的清表。
边坡清表时要根据填筑速度和台阶的开挖高度从下往上沿路线逐段进行、不可将边坡清表和台阶开挖一次性完成。
（2）台阶沿原坡面线相应位置采用从下之上逐层开挖的方法，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确，填筑一层台阶高度的路基在开挖上一层台阶。
（3）旧路基台阶开挖应根据旧路不同的路基填料及旧路不同的路基填料及旧路路堤边坡坡率采用不同的台阶尺寸，由于旧路基边坡坡率为1：1.5，本项目拼接处的台阶高为1.3m，宽为2.0m，台阶顶面呈4%的反坡。
（4）开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130㎝时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130㎝时分成100㎝和剩余高度两个台阶高度开挖，路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30㎝处，台阶高度为80㎝。
（5）采用机械开挖，人工配合，开挖时注意不能破坏原路基结构，对于机械挖不到位时，人工进行修整。
2.6施工工艺2.6.1路堤填料选择。
加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用高强度、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。
2.6.2清表后的边桩恢复。
在路堤清表后填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度恢复加宽路基边线，并用石灰撒出路堤填筑边线。
为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50㎝。
2.6.3路基填筑材料铺筑、初平。
施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸载间距。
每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
准备直径3㎝、长150㎝红白相间（25㎝刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
运输车按要求卸料后，用推土机初平，检查松铺厚度、平整度。
2.6.4含水量调整。
填筑材料初平后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，含水量不合格要洒水或翻拌晾晒，当含水量在试验确定的最佳含水量±2%以内时，可进行下道工序施工。
2.6.5精平。
路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。
精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾卸，以利于路基排水。
2.6.6路基填筑材料的碾压。
施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。
施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。
如果开挖后老路台阶上的土基强度达不到要求时，需将表面强度不足的土层翻拌晾晒，再与新路基土一起碾压至规定的密实度。
2.7铺设土工格式2.7.1根据设计，本项目在路堤段，按台阶共铺设1-3层土工格室，满台阶搭接，铺设位置依次优先分别为路床底面（最上层台阶）、路堤底面（最下层台阶）及此两层中间部位台阶。
2.7.2铺设层面经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层面画出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格式端部。
2.7.3固定好格式端部后，将格室缓缓向前拉铺，每铺10m长进行人工调整一次，直至一卷格式铺完，再铺下一卷。
2.7.4土工格室的网带连接采用U型钢钉插接编织而成，U型钉直径为8㎜，最外侧钢钉距离格室边缘为20㎝，土工格室的铺设面平整，不得有片块石等坚硬凸出物，距土工格室10㎝以内路基填料其最大粒径不得大于12㎝。
2.7.5布网时应张拉到位，及时填埋，严禁暴晒，网间连接可采用专业插件或现场连接两种方式。
2.7.6铺设土工格室填筑层填筑分两次进行，严禁车辆直接碾压。
第一次填土首先用小型机械从一端开始回填路基填料至高出格室顶面8㎝左右，使格室整体稳定，然后找平后用压路机进行静压2-3遍。
碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过2km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹，土工格室在填料碾压中应进行观测，不得有变形或褶皱。
第二次填土采用一般土方填筑、碾压方式，两次填土总厚度应为一般填筑层厚度。
2.8压实补强2.8.1液压强夯机台阶补强。
为保证新旧路基拼接质量，每级台阶结合处须采用高速液压强夯机对结合部范围内进行强夯处理，在台阶处横向2m路幅范围内，布设2排呈梅花形的夯点，在夯点中心间距不大于1m，强夯工艺参数以试验路段总结为准。
完后，在补料进行碾压补强。
使之达到设计提出提高一个压实度百分点的要求。
2.8.2重型压路机补强。
本项目要求在下路堤底面（原地面覆盖后）、93区顶及96区-15三层界面处，必须采用32T重型压路机进行补强，压实方式与遍数以试验路总结数据为依据。
2.9施工注意事项2.9.1台阶施工注意事项（1）边坡台阶开挖前应在原路基路肩和原坡面设置观测点监控，防止因开挖造成原路基滑塌现象。
开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。
（2）对老路基结构物台背及沙砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。
（3）施工时，台阶开挖要确保开挖层面落在坚实的土基上，禁止为了台阶线性一致而用虚土人工陪护台阶。
（4）对于台阶土质含水量较高，不易压实的路段，可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，再与新路基土一起碾压至规定的密实度。
（5）台阶开挖过程中要做好排水工作，以防雨水冲刷开挖好的台阶而破坏原路基。
将原公路路面水引向泄水槽内，并在加宽路基对应位置设置临时横向排水沟，当雨水较大时可在原路基已开挖边坡上覆盖彩条布，防止冲刷。
（6）若开挖台阶后未来得及填筑时降雨，应在雨后清除表层过湿土，在开始填筑。
2.9.2填筑施工注意事项（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。
分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不超过30㎝；分层最小压实厚度不小于10㎝。
（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50㎝。
（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度大于2m 且设置向内倾卸4%的横坡。
（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
（5）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50㎝，以保证路基设计边坡地带必须满足设计压实度要求，路基按填高4m一级按设计宽度逐级削坡。
（6）路堤填筑超过1.5m时，路堤顶面应形成向外倾斜为4%的横坡，其边缘应设置不低于30㎝。
开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟，施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
3、质量标准3.1施工过程中，每一压实层均必须检验压实度，检测频率为加宽部位每1000㎡每压实层检验2点；拼宽部位（旧路台阶2m，新路2m，工4m宽路幅），路幅4m每200m每压实层检验2点。
压实度采用灌砂法测定，取土样的底面必须达到本层的底面位置；压实度应符合下表的规定3.2施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中表4.2.2的规定及设计要求。
3.3土工格室施工质量必须符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中表4.5.2-1的规定及设计要求。