教学设计(花冠轿车水温灯长亮的故障排除)
汽车发动机水温过高故障维修案例
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
小伙伴们记住了吗？还有女士们， 关键时候，女汉子下啊噢！！
丝。
12
雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
13
雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
8
雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
9
雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
10
雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
一汽丰田花冠说明书
一汽丰田花冠说明书篇一：丰田花冠驾驶技巧开车节油技巧篇—虎门凯润一汽丰田油价节节攀升，挑动着不少车主与准车主的神经。
相应的，省油就成为广大车主与准车主共同关注的话题。
如何省油？我们来听听专家的意见。
第一：日常检测汽车的日常检测也会影响油耗，这往往被很多车主忽略。
比如轮胎，气压太大，气温高时会让轮胎内的空气过度膨胀，容易爆胎；气压过低，容易使轮胎磨损严重，影响行驶安全。
当气压没达标时，轮胎既要克服更多行进阻力和车身重力，油耗也随之增加。
汽油方面，高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损；低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。
此外，加油时最好选择在大气温度低时，比如清晨或者晚上，因为在这时汽油的密度比较高，比其他时间加油更加经济。
齿轮油方面，选择多极复合的齿轮油和变速器油，使变速器在运转时得到充分的润滑，行驶阻力变小，可减少功耗。
还可选择使用铱金属火花塞和更换地线，能有效地使活塞在工作中提高效率，对油耗的减小有一定的作用。
点火系统的线材选择方面需要审慎，选择能降低电阻，提高电流的耗材。
车辆行驶时，车身重量也会增加油耗，因此应该减少车辆不必要的负载，让车子能够轻装上阵，车身重量的降低，能对油耗的减少起极大的促进作用。
此外，不必要的改装也会增加油耗，比如大功率的音响和空调，在使用的同时也会极大地消耗燃油。
第二：驾驶习惯在日常的驾驶中，开车前需要注意车子的热身。
正确的方法是发动车15秒后，怠速行驶，让车慢速行驶一段距离来完成热身，水温达到40℃才可以正常加油行驶。
因为长时间的原地热车会增加油耗，长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。
此外，开车时换挡要以转速和速度为标准，如手动挡车型一挡起步，车启动以后在2000转马上换二挡，下一个2000转换入第三挡。
以此类推到第四挡，第五挡，切忌快速全开踩油门，杜绝低挡高速，这样会使油耗超过正常45%。
汽车发动机冷却液温度报警灯常亮的故障诊断与排除教学设计
汽车发动机机油压力报警灯常亮的故障诊断与排除教学设计学习任务汽车发动机冷却液温度报警灯常亮的故障诊断与排除学习目标（见教学设计正文）建议学时10学习任务表述有一辆2006款卡罗拉车，行驶过程中，车主发现仪表盘上却液温度报警灯常亮，因此前来维修。
作为维修技师，你需要对车辆进行维修，排除故障。
一、检查车辆通过客户的表述，技师需要对车辆故障在此检查确认，请检查车辆后完成下表2-1。
表2-1二、收集发动机润滑系统相关信息根据机油压力报警灯常亮，可以初步判断车辆故障可能为润滑系统故障。
请查找资料，完成下面内容。
1.观察图2-1、2-2，完成下面空格。
1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.13. 14.冷却系统的作用是：图2-1 冷却系统示意图图2-2 冷却系统结构图2.请查阅资料，完成下面表格2-2。
表2-2序号元件名称作用1 水泵2 节温器3 膨胀水箱3.根据教材和维修手册，完成下面内容。
（1）水泵水泵的作用：在发动机冷却系统中，在发动机出水口装有一个水泵，通过来带动，把发动机缸体水道内的热水，把泵入。
水泵结构组成、工作原理：图2-3 水泵的结构根据图2-3，完成下面的空格。
1. 2.3. 4.图2-4 水泵工作原理根据图2-4，完成下面空格。
在水泵工作时，叶轮旋转，水泵中的冷却液在的作用下被甩到叶轮，叶轮边缘压力，冷却液被压送至；同时叶轮中心压力，并从吸入冷却液。
（2）冷却液温度传感器结构与工作原理：图2-5 冷却液温度传感器结构根据图2-5，完成下面空格。
1. 2.3. 4.根据图2-6，完成下面空格。
图2-6 冷却液温度传感器原理它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与接触，用来检测发动机的冷却液。
发动机冷却液温度传感器头部的与冷却液接触，它的内部装有温度系数的热敏电阻。
如下图2-5所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出也相应变化，ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除任务书论文
丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(10000字) 摘要：花冠发动机部分的技术特点：１．８升１ＺＺ－ＦＥ发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（ＶＶＴ－i）、直接点火系统（ＤＩＳ）、无回油管供油系统、双氧传感器等。
关键词：VVT-i、...<p>丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(字)<br />摘要：花冠发动机部分的技术特点：１．８升１ＺＺ－ＦＥ发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（ＶＶＴ－i）、直接点火系统（ＤＩＳ）、无回油管供油系统、双氧传感器等。
<br />关键词：VVT-i、双顶置凸轮轴。
<br />一、丰田汽车公司简介<br />世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。
其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。
1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年的四年时间里，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。
汽车水温高的故障分析
汽车水温高的故障分析作者：黄治来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。
关键词：水温高;水温传感器;故障诊断中图分类号：U472 文献标识码：A0引言汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。
水温过高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。
1水温传感器的作用及检测发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号之一。
通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值[1]。
2常用的水温传感器类型通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。
绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。
根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。
但是该类型的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。
热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。
正热敏系数温度传感器的电阻值会随着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。
热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。
热敏式温度传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。
3水温高故障诊断案例一一辆广汽本田锋范轿车，曾因发生交通事故在4S店进行过维修，该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。
项目二 冷却液温度报警灯常亮_教学实施建议
项目二冷却液温度报警灯常亮教学实施建议【课程名称】汽车发动机维修【项目名称】冷却液温度报警灯常亮【课时建议】9课时【教学方法】（1）本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法。
（2）采用软、硬件结合方式，通过知识描述（动画），技能操作（视频）和仿真实训三位一体模式实施过程教学。
（3）根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学目标】1.知识目标认知发动机冷却系统组成、类型以及工作原理。
认知散热器和散热器芯结构。
认知冷却风扇类型、电动冷却风扇结构以及工作原理。
认知冷却风扇电动机结构、节温器结构及其工作原理。
认知水泵结构和离心式水泵工作原理。
掌握冷却液温度报警灯常亮的故障原因。
2.技能目标能够正确使用汽车诊断仪读取故障码。
能够正确使用万用表进行各线路的断路、短路检查，并排除故障点。
能够识别冷却系统各零部件及传感器的好坏，并正确拆卸与安装所要更换的零部件及传感器。
3.情感目标遵守安全操作要求，养成安全文明生产的习惯。
培养良好的职业素养。
【教学建议】在教学过程中教师应充分使用项目教学法、实例教学法、问题引导法、讲授法等多种教学方法。
加强对学生实际职业能力的培养，强化项目教学法和实例教学法，注重以项目或实例诱发学生兴趣，使学生在案例分析和实践操作过程中了解汽车冷却液温度报警灯常亮的故障原因。
教学采用理实一体的方法，按照项目化教学模式进行设计。
教师通过对情景案例中冷却液温度报警灯常亮这一现象的分析和讲解，引出教学内容，并对学习任务进行分解和提示，学生通过对理论知识和实际操作步骤的学习，达到本项目课程所要求的职业能力。
在教学过程中应灵活使用教学实物、各种多媒体资源和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
同时，可根据教学需求及学生掌握程度决定拓展知识的采用。
最后应注重培养学生的实际操作能力和社会能力，培养学生独立分析问题、解决问题的能力，以及在团队中与人沟通、交流和相互协作的能力。
丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析
丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统电路不故障分析程丽群，南京交通职业技术学院，摘要丰田花冠轿车车身防盗系统是在中控门锁系统上安装的,在实际使用过程中,丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路故障率较高。
本文全面介绍了丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路组成及工作原理,在此基础上分析了系统常见故障及原因,以便为维修人员提供参考。
关键词:丰田花冠中控门锁遥控及防盗系统电路分析故障分析一汽丰田花冠轿车配备了遥控门锁系统,并能用遥控器设定车身防盗系统。
遥控门锁系统是在中控门锁系统的基础上加装了遥控器及门锁接收器,车身防盗系统是在遥控门锁系统的基础上加装了防盗 ECU 及防盗报警装置。
要解决系统的电路故障,首先要掌握系统的组成及电路原理。
1 花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统的组成一汽丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统主要由输入信号、门锁集成继电器、门锁总成、防盗 ECU、防盗指示灯、防盗报警装置、防盗继电器组成。
系统布置如图 1 所示。
1.1 主要输入信号主要输入信号有驾驶员提供的锁定/ 解锁信号，遥控器、门锁控制开关、钥匙操纵开关，、满足防盗图 1 丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统组成设定条件的开关信号，钥匙未锁警告开关、门控灯开关、収动机室罩盖控制开关、行李箱室灯开关、点遥控器长期电量不足时,遥控功能将消失,需要对火开关位置开关，以及车速信号、。
遥控器进行设定。
1.1.1 遥控器遥控器主要由锂电池按钮开、1.1.2门锁控制开关关高频振荡电、门锁控制开关在驾驶员侧前门内的扶手上,集路、高频放大电路、天线组成。
无线电波式遥控器収成在电动车窗主开关上。
当对车门实现锁定 / 解锁射频率为 300MHz 到 500MHz,有效范围一般为动作时,开关接通,其他时间开关断开。
5m~10m。
当遥控器电量不足时,遥控距离会缩短;当 1.1.3 钥匙操作开关使用不维修轻型汽车技术 2011，/78，总 263/26467钥匙操作开关又称钥匙锁止/ 开启开关,装在丰田花冠轿车车身防盗 ECU 独立于门锁集成驾驶员侧车门外侧的门锁上。
发动机水温过高的故障检修
一、理论知识准备 4、发动机水温过高故障类型及诊断
３)水温突然过高 冷车起动后发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象，或汽车 行驶中发动机突然过热可能原因。 ①风扇皮带断裂。 ②水泵轴与叶轮脱。 ③冷却系严重漏水。 ④节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。 ⑤汽缸垫烧穿ꎬ或缸盖出现裂缝ꎬ高温气体进入冷却系。
1 任务描述 2 学习目标 3 理论知识准备 4 任务实施 5 学习拓展
任务描述
小张单位里有一辆丰田凯美瑞轿车，行驶里程约46000km。近来该车出 现发动机水温过高现象，水温表指针达到红色线 ,多功能显示屏也显示“水温 异常”，且发动机无力。小张想修好此车故障，心里却没底。为此，小张应先 学会查找发动机水温过高的故障原因，学习发动机冷却系故障排除方法。
一、理论知识准备 1、冷却系的作用及常见故障
冷却系的作用是对在高温条件下工作的发动机进行冷却，使发 动机维持在正常的运转温度范围内，其结构主要由散热器、冷却风扇、 冷却水泵和节温器等组成， 冷却系常见的故障类型有:冷却水温过高、 冷却水温过低、冷却液消耗异常等， 在此，重点讨论发动机冷却水 温过高故障的检修。
(４)温度过高会加速橡胶件老化损坏，导致橡胶件局部变形、裂 纹及烧损，造成发动机漏水、漏油等故障。
一、理论知识准备 3、冷却水温过高的原因
冷却水温过高的原因有很多，大致可归为冷却系机械系统故障和 冷却系电控系统故障两大类。
(１)冷却系机械系统故障。 ①散热器及发动机水套水垢太多，造成散热不良、水温升高。 ②节温器损坏，使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造 成水温很快升高进而造成开锅。 ③水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良，就不能产生足够 的水压，降低了冷却水的循环流量。 ④缺少防冻液ꎬ冷却不充分。
丰田水温高故障检修
丰田水温高故障检修故障症状：车辆启动后中、高速水温反应正常，城市排队行车和怠速着车时水温迅速增高直至开锅，以中、高速行车后，水温又恢复正常。
故障的检查和排除过程：1、检查水温情况。
水温表(或水温报警装置)是直接反应发动机冷却水工作温度的视觉只管装置。
首先在临近水温表极限位置停车关闭发动机，用手近距离感觉(不接触)或瞬间触碰水箱顶部，用安全方法打开水箱盖后，放置直给水温显示装置(或温度计)显示水温将近100度，说明水温感应器和水温表工作正常，故障确实存在。
注意事项：(1)在水箱温度很高或开锅情况下，在没有专业人士的指导下不要尝试打开水箱盖。
(2)当水温显示高至报警线时，立即靠边停车关闭发动机检查故障，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。
2、检查风扇工作情况。
水箱后的风扇是冷却系统中外部通过加快风的流动，为发动机和水箱外部降温，从而达到降低冷却水温度的装置。
经检查风扇工作正常，工作有力，风扇故障因素排除。
3、直观检查水箱管路情况。
水箱式冷却水由发动机高温出流出后，在水箱分成近百个小支流，在铝制的管路内通过由下到上的逆流，从而达到有效降温的装置。
水箱如果使用较长，冷却水有可能在水箱内产生水垢降低流速，降低冷却效率，打开水箱盖，启动发动机，外部看冷却水在水箱内部的循环很流畅，而且随着油门的加大流速加快，初步断定水箱不存在问题。
4、检查水泵工作情况。
水泵是在发动机的内部，通过机械动力来使得冷却水在发动机内部循环的动力装置。
如果水泵损坏，中、高速时，故障不显现，但低速时故障明显时有可能造成水温高的现象。
(1)简易检查法：在发动机启动的状态下，手握冷却水出水管，感觉流速正常，并随着油门的加大流速加快明显。
(2)直观检查法：在保证外部水源补充的情况下，启动发动机断开出水管和水箱连接部位，低、中、高速出水都很顺畅而且发动机转速增高，流速加大明显。
水泵故障的可能性被排除。
5、检查节温器情况。
节温器是发动机冷却系统中一个通过热胀冷缩原理，制成的一个开启冷却水大、小循环的闸门，从而保证发动机在十一温况下工作的装置。
冷却液水温高故障检修方案
冷却液水温高故障检修方案一、问题描述冷却液水温高故障是指发动机冷却液的温度超过正常范围，可能会导致发动机过热，甚至造成严重的损坏。
这种故障通常会伴随着警告灯的亮起或温度表的异常升高。
二、故障原因分析1. 冷却系统漏水：冷却液泄漏会导致冷却系统无法正常工作，造成冷却液水温升高。
2. 水泵故障：水泵负责循环冷却液，如果水泵出现故障，会导致冷却液无法循环，进而引起温度升高。
3. 散热器堵塞：散热器堵塞会影响冷却液的散热效果，导致发动机温度升高。
4. 水箱盖失效：水箱盖的密封性失效会导致冷却液蒸发，从而使水温升高。
5. 散热风扇故障：散热风扇因故障无法正常工作，无法进行有效的散热，导致水温升高。
三、故障检修方案1. 检查冷却系统是否漏水：首先需要检查冷却液是否有泄漏现象，可以通过观察地面是否有冷却液的痕迹或检查冷却液箱是否有漏液的迹象。
如果发现漏液，需要及时修复漏点或更换密封件。
2. 检查水泵是否正常：可以通过观察水泵是否有漏水现象或听到异常噪音来判断水泵是否正常工作。
如发现异常，需要及时更换水泵。
3. 清洗散热器：如果散热器有堵塞现象，可以使用专用的冷却液清洗剂进行清洗，或者拆下散热器进行清洗。
清洗后要确保散热器通畅，并重新安装好。
4. 更换水箱盖：如果发现水箱盖密封失效，需要及时更换新的水箱盖，确保冷却液的密封性。
5. 检查散热风扇：可以通过观察启动发动机后散热风扇是否转动或通过检查散热风扇的电路连接情况来判断散热风扇是否正常。
如有故障，需要修复或更换散热风扇。
四、预防措施1. 定期检查冷却液：定期检查冷却液的液位和质量，确保冷却液的正常运行。
2. 定期更换冷却液：根据车辆使用手册的要求，定期更换冷却液，防止冷却液老化或污染导致故障。
3. 检查冷却系统密封性：定期检查冷却系统的密封性，防止漏水现象的发生。
4. 清洗散热器：定期清洗散热器，防止散热器堵塞影响散热效果。
5. 检查水泵和散热风扇：定期检查水泵和散热风扇的工作情况，确保其正常运行。
汽车发动机维修项目二 冷却液温度报警灯常亮
①拆下节温器。
②测量节温器阀门开启温度。 标准温度：80°C 至 84°C（176°F 至 183°F） 提示：除以上检查外，确认阀门在 温度低于标准时完全关闭。 ③重新安装节温器。 如果读取温度值在标准范围内，则 更换发动机冷却液温度传感器，否 则更换节温器。
故障码P0116 解决步骤
项目步骤
第二步 检查冷却系统
故障码P0116 解决步骤
③选择以下菜单项：Powertrain /
Engine and ECT / DTC。
④读取DTC。 如果无其他故障码，执行后面的操 作步骤；如果有其他故障码，则查
阅维修手册相关故障码信息。
项目步骤 知识拓展5￭故障码P0116解决步骤
2. 检 查 节温器 1.检查是 否有其他 DTC输出
报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能 会导致发动机损毁的严重后果！冷却液温度报警灯常亮一般由以下故障引起： 冷却液少 冷却风扇不转 冷却系统故障 冷却 节温器工作不良 水箱堵塞
液温
度报 警灯 常亮 信号系统故障
水泵故障
冷却液温度传感器故障 相关线路短路故障
项目分析
《汽车发动机维修》
项目二 冷却液温度报警灯常亮
项目二 冷却液温度报警灯常亮
01 02 03 04 05 06 07
项目导入 项目要求 项目分析 项目路径 项目步骤 项目评价 项目拓展
项目导入
一辆卡罗拉轿车在行驶的途中，仪表盘上的发动机冷却液温度报警灯突然亮起。驾驶 员驾车来到维修站，请你对车辆故障进行检测与维修。
，石蜡膨胀推动主阀门部分开启，副阀门部分关闭。温度达到95℃时，主阀门全开，副 阀门全关。（点击下图查看动画）
丰田花冠水温表指示异常
栏目编辑：王云刚 wyg@76·January-CHINA 维修实例Maintenance Cases丰田花冠水温表指示异常文/山东 李国军故障现象一辆2007年生产花冠ZRE120，配备1Z R -F E 发动机，行驶里程10.4万k m 。
客户反映，该车在近期因发生交通事故更换散热器后，出现行驶中水温表无规律忽高忽低故障。
故障诊断与排除连接丰田专用检测仪DST-II，无故障代码存储。
与客户一同试车，经多次验证，在冷车状态下，水温表在各种工况都是正常的；在热车状态下，加速工况及打开空调时，水温表指针有时到最高位置，有时降到中间偏下位置，此时发动机系统数据流显示冷却液温度恒定在88℃。
发动机实际温度并不高，所以水温表指针忽高忽低与更换散热器没有直接关联。
无论是发动机加速还是打开空调时，实际上发动机都是处于较大负荷工况，水温表针忽高忽低应该是与某根搭铁线路不良有关。
因散热器风扇运转时消耗较大的电量，如果线路连接不良，电阻增大，电压下降。
对散热器风扇连接线束插头及发动机仓内各搭铁点检查并重新固定，没有发现问题。
分析造成水温表指针忽高忽低的原因有，发动机ECU到水温表的信号有问题；仪表本身问题；电磁干扰。
发动机系统数据流显示正常，说明水温传感器及其到发动机ECU的线束没有问题。
利用博士740发动机综合分析仪对仪表侧连接器插头水温信号端子进行检测。
水温信号波形及占空比正常(图1)。
又与同一型号的正常车辆的仪表进行调换，故障依旧。
经排除只剩下电磁干扰的因素了。
车辆引起电磁干扰的地方比较多，主要有火花塞、高压线、发电机等。
在随后试车过程中，发动机突然抖动，发动机故障灯点亮。
发动机控制单元储存故障码P0354—点火线圈“D”初级/次级电路。
对4缸点火线圈 、火花塞进行检查，发现4缸火花塞电阻时有时无，更换4个原厂火花塞，经多次试车故障没有出现。
维修小结询问客户得知，该发动机不久前，刚刚更换了一组副厂的火花塞。
汽车发动机维修项目二 冷却液温度报警灯常亮
项目步骤 知识拓展4￭故障码P0115、P0117、P0118解决步骤
故障1. 冷却液温度传感器电路断路
项目步骤 知识拓展4￭故障码P0115、P0117、P0118解决步骤
故障2. 冷却液温度传感器电路短路
（2） 检查线束连接器（冷却液温度传感器-ECM） ① 断开发动机冷却液温度传感器连接器。 ② 断开 ECM 连接器。 ③根据下表中的值测量电阻。 检测仪连接 B3-2或B31-97（THW）- 车身搭铁 检测仪连接 ④重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。 ⑤重新连接ECM连接器。 如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；如果读取数 值在规定范围内，则更换ECM。 条件 始终 条件 规定状态 10KΩ 或更大 规定状态
卡罗拉采用强制水冷系统，主要由散热器、风扇、水泵、节温器和水套等部件
组成。
项目分析
冷却液在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的冷却水套，吸收热量，然后沿水管流 入散热器。利用汽车行驶的速度及风扇的强力抽吸，使空气流由前向后高速通过散热器， 不断地将流经散热器的高温冷却液的热量散到大气中去，使冷却液温度下降，冷却后的水 流至散热器底部后，被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环将发动机工作时产生的热 量带走，以保证发动机正常工作。
报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能 会导致发动机损毁的严重后果！冷却液温度报警灯常亮一般由以下故障引起： 冷却液少 冷却风扇不转 冷却系统故障 冷却 节温器工作不良 水箱堵塞
汽车水温高处理分析方法
汽车水温高处理分析方法正常启动的时候，散热风扇应该是不转的，如果一开始就转了，说明你的水温感应器坏了，换一个吧，另外，大水箱和小水箱之间有个节温筏，一般水温没上来时这个阀门是关闭的，只有小水箱的水参加循环冷却，水温超过预设，这个阀门才会打开，大水箱的水才会参加循环冷却，你也可以检查下开始启动后几分种内大水箱的水冷热情况就可以判断这个阀门是否起作用，另外，如果你那地方气温低，可以适当降低水箱水位到下限位置。
同悦节温器坏了同同跑了20240公里。
水温突然跳到H水温报警灯也亮了赶紧就近找了个修理工小师傅看看了断定是节温器坏了。
郁闷。
小师傅说配件孬啊。
还要从合肥发货过来明天中午才能装上不晓得其他的车可有这样的毛病水温过高的时候风扇不转，故障点是水温传感器或者风扇坏了，风扇坏没坏可以通过直接连线测试，另外，温度高的时候风扇转，但温度还是高，那是缺冷却液了，你这个故障已经很明显的趋向温度传感器，不知道是什么车，有的车是平时一个风扇工作，高温时另外一个风扇也加入工作，开空调时也是两个都工作，现在你开空调温度能降下来，说明风扇没有问题，那基本可以确定是温度传感器的问题了一、在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。
当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。
引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。
如此反复，此系正常。
■现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。
原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。
解决方案：更换、安装节温器。
■现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95度，上下管不同温，下水管温度比上水管温度略低。
原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（一）学生分组
根据实训室资源与人员分配的匹配性，共划分成4组，每组5人。
（二）汽车故障排除一体化工作站
汽车故障排除一体化工作站共设有3大区域:汽车维修车间（含有故障排除区、故障诊断区），材料仓、资料搜集区。
学生在此工作站能对车辆完成检修与排除故障的维修任务。
1.汽车维修车间
配备两套多媒体教学设备，根据不同的工作任务要求制定了两个区域。
（1）故障诊断区（任务布置与成果展示）
该区域主要用于布置任务、师生交流讨论与制定实施方案、展示学习成果的检验交流平台。
包括：投影仪1台，手提电脑5台，摄像头4个，VGA线1条，音频线1条，无线麦克风2个，照相机1台，展示板1块，无线路由器、花冠实训车8辆、丰田专用解码器、工具车（内置常用工具）2台、举升机2台、2套排气消音系统等。
；
（2）故障排除区与零件拆检区（实训区）
该区域主要用于验证维修方案，完成发动机水温长亮故障排除的任务。
包括：投影仪1台，手提电脑1台，摄像头1个，VGA线1条，音频线1条，无线麦克风2个，照相机1台，无线路由器、丰田专用解码器、零部件拆检桌（配备台虎钳）、工具车（内置常用工具）4台；
2.资料搜集区
提供汽车专业书籍与学材、花冠维修手册等资料库让学生查阅，从而满足学生进行学习和交流的
★企业专家扮演
部分
3..根据上网搜查的结果，学生
2. 利用常用媒体工具软件制作
5. 评价故障排除的维修流程；
2.上级主管对维修检查报告单
各小组分别对本次任务进行总结，并攥写工作总结。
2.学生分析拓展任务，自主查找相关学习资料。
评价表中第二部分，如下图所示评价表中第三部分，如下图所示评价表中第四部分，如下图所示。