山东交通学院道路工程
山东交通学院道路工程土木11级复习重点
土木113-115道路工程复习：1 某道路上运行车辆的车头时距为2.08s，则一条车道上的可能通行能力是多少。
2 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置2条车道，则机动车道的宽度是多少。
3 某公路V=80km/h，有一弯道R=600米，根据驾驶员操作及反应时间计算的缓和曲线长度是多少m。
4 转坡点桩号K3+400，T=59.50m，则竖曲线起点的桩号是多少。
5 某道路计算行车速度V=80km/h，驾驶员反应时间为1.2s，则驾驶员反应时间内行驶的距离是多少m。
6 某道路JD3的桩号是K3+156.5，若此处需要设置竖曲线，则转坡点的桩号最好是多少。
7 两相交公路等级相同或交通量相近时，平交口内的直行行车道的设计速度可适当降低，但不得低于路段的多少8 在行车荷载的作用下，路面出来产生剪切破坏是什么。
9 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过多少MPa。
10 某城市干道总长度是91.8公里，城市用地面积 62.1平方公里，则干道网密度是多少。
11 某路的高峰小时交通量为：公共汽车180辆/h（1.5），摩托车50辆/h（0.5)，普通汽车560辆/h（1.5），小汽车380辆/h，括号内的数是折算为小汽车的系数。
则该路的高峰小时交通量是多少。
12 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置3条车道，则机动车道的宽度是多少。
13 某公路V=80km/h，有一弯道R=850米，取a t为0.6m/s3，根据离心加速度变化率计算缓和曲线的长度是多少米。
14 某路段的超高横坡度i b=6 % 纵坡i=5 %，则合成坡度是多少。
15 街沟侧石外露高度最大值是多少cm。
16 某道路的停车视距是110米，则会车视距是多少米。
17 五路交叉的冲突点是几个。
18 高架道路其评价指标应使直线段长度占全线长度比例大于多少。
19 在路基土质较差、水温状况不好时路面中应设置( )。
20 路基干湿类型的确定方法及步骤21公路的基本组成部分包括哪些？22路基的常见病害有哪些？23 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级，各自的定义。
山东交通学院毕业论文
中华人民共和国教育部山东交通学院毕业论文论文题目︰路面检测技术的研究学生︰王波指导教师︰刘新翠高级讲师学院︰成人教育学院专业年级︰道路桥梁工程技术2016年6月20日关于路面无损检测技术的探讨摘要介绍了目前在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究,分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面的现状与不足,深入探讨了道路工程中无损检测技术应用的局限性及发展前景。
关键词：无损检测主流技术工程应用Foundation engineering of large volume concreteconstruction and technical measuresAbstractWith the rapid development of our economy, our country's construction technology has also been a rapid development opportunities, especially in the aspect of concrete construction technology. The volume of concrete by several hundred cubic meters have been developed to tens of thousands of cubic meters. Therefore, for mass concrete construction technology and construction technology is also put forward higher requirements. In modern buildings often involve the mass concrete construction, such as high-rise building box foundation, been race car rafts, large equipment, water dam, etc., the main characteristic of the mass concrete is big volume, minimum size is greater than or equal to 1 m general entities. Due to their large size, surface area is small, the cement hydration heat release more concentrated, internal temperature rise faster, when concrete inside and outside temperature difference is bigger, make produce temperature crack of concrete structure safety and normal use, so how to choose the construction process, what technology measures, for mass concrete structure is very important.Keywords: large volume concrete construction craft of crack technical measures目录摘要Abstract1绪论 (1)2基础工程中大体积混凝土的特性 (1)2.1大体积混凝土的特点 (1)3基础工程中大体积混凝土的施工 (2)3.1大体积混凝土对原材料的要求 (2)3.2大体积混凝泥土配合比设计考虑原则 (4)3.3施工准备 (5)3.4施工工艺 (6)3.5大体积混凝土的养护 (8)3.6大体积混凝土的测温 (9)4基础工程中大体积混凝土裂缝产生的原因 (10)4.1内外温差 (10)4.2收缩作用 (10)5基础工程中大体积混凝土裂缝的影响因素 (11)5.1水泥水化热 (11)5.2外界气温变化的影响 (11)5.3混凝土结构的约束 (11)5.4混凝土的收缩变形 (11)6防止大体积混凝土裂缝的主要措施 (12)7结论 (13)参考文献附录致谢基础工程中大体积混凝土的施工及其技术措施1绪论对于大体积混凝土，我国目前尚无一个确切的定义。
土木05、土升07级道路施工技术期中试卷A卷
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
总分
得分
阅卷人
一、填空题（1分*10=10分）
1、石灰质量主要是由石灰中的和的含量决定的。
2、在路基设计时，要求路基潮湿状态处于或状态。
3、一般路基主体设计内容包括、路基高度和。
4、根据重力式挡土墙墙背倾角的正负，可划分为式、式及垂直式挡土墙。
山东交通学院期中考试道路施工技术课程试卷（期中）卷2007——2008学年第二学期第3页共3页
5、炸药起爆器材是雷管，按引爆方式不同可分为和两种。
得分
阅卷人
二、问答题（70分）
1、影响路基压实效果的主要因素有哪些？（10分）
含水量对压实效果的影响比较显著。只有在最佳含水量的情况下进行压实的效果最好，也只有在最佳含水量的情况下进行压实土的水稳性最好。(3分)
（2）当压实功加大到一定程度后，对于最佳含水量的减少和最大干密度的提高将变得越来越不明显。而且压实功过大，还会破坏土体的结构。(2分)
2、简述常用的爆破方法（10分）
3.试述影响石灰土强度的因素有哪些？(10分)
4、说明不同土质填筑路堤的正确方式和错误方式（10分）
5、说明不同类型土质的工程特性(10分)
2、土类
在同一压实功的作用下，含粗粒越多的土，其最大容重越大，而其最佳含水量越小，即随着粗粒土的增多，其击实曲线的峰点也越向左上方移动。
施工时，应根据不同的土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。(3分)
3、压实功能
同一类土，其最佳含水量随着压实功的加大而减小，而最大干容重则随压实功的加大而增大。
山东交通学院道路工程复习题
现道路工程体系的组成内容有哪些？道路工程体系的组成内容有公路和城市道路、桥梁工程构筑物、排水工程、隧道、沿线的交通安全设施，绿化照明工程等。
道路运输的特点有哪些？答：①机动灵活性大。
货物可以实现直达运输，在小于100～200km短途运输中，可以做到经济可靠、迅速直达。
②普及面广、适应性强。
能满足政治、经济、文化、国防等各方面的需要，战时输送部队与军事装备，出现灾情时，能疏散居民及运送救援物资，平时则促进经济繁荣。
③速度快、造价低。
现代汽车的时速仅次于飞机和高铁。
每公里造价比铁路低，资金周转快；效益显著。
④运输量大。
道路运输的客货总运量和总周转量较大，而且在各种运输方式中的比重日益提高。
⑤运输成本较高。
单位运量小、燃料价格高、服务人员多。
道路的功能主要有：（1）交通功能：送货、人。
（2）形成国土结构功能：用地结构、组成街坊：小区间的道路。
（3）公共空间功能：日照、通风、综合交通体系空间：高架路、地面轨道、地铁、管道走廊。
（4）防灾功能：消防、疏散、防火带。
（5）繁荣经济：开发国土、活跃市场。
（第3条2分，其余每条1分）什么是公路？其基本组成有哪些？答：（1）公路是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
公路是一种线形带状工程结构物，主要承受汽车荷载和自然因素的作用。
（2）其基本组成包括：线形、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施。
如何根据公路的功能、等级，并结合沿线地形等确定设计车速？答：(1) 高速公路设计速度不宜低于100km/h，受地形、地质等条件限制时，可以选用80km/h。
(2)作为干线功能的一级公路，设计速度宜采用100km/h。
受地形、地质等条件限制，可采用80km/h。
作为集散功能的一级公路，设计速度宜采用80km/h。
受地形、地质等条件限制，设计速度可采用60km/h。
(3)高速公路和作为干线的一级公路的特殊困难局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。
山东交通学院毕业设计论文选题
山东交通学院毕业设计（论文）选题汽车运用技术/汽车检测与维修专业（专科）1．柴油机共轨喷射系统研究2．蓄电池电动汽车研究3．燃料电池电动汽车研究4．混合动力电动汽车研究5．汽车转向系统安全性研究6．汽车正面碰撞的安全性研究7．汽车侧面碰撞的安全性研究8．汽车追尾碰撞的安全性研究9．汽车安全环保监测结果数据分析10．汽车制动检测结果数据分析11．汽车常见营销模式比较12．汽车租赁市场初探13．汽车制动系统常见故障维修14．离合器常见故障维修15．汽车“液体”合理使用研究16．汽车轮胎合理使用研究17．论我国汽车保险业现状及发展趋势18．车辆保险与索赔实务探讨19．10吨半挂汽车设计（鞍型牵引座）20．双循环式立体停车库设计（提升机构）21．循环式立体停车库设计（横移转动机构）22．汽车影响模式研究23．大众汽车系营销模式研究24．上海通用车系影响模式研究25．汽车水灾事故分析与损失鉴定研究26．汽车保险风险管理研究27．塑料在汽车上的应用与损失修复研究28．事故车辆车身修复技术研究29．汽车社会“人——车”和谐发展模式探讨30．汽车火灾事故分析与损失鉴定研究31．汽车排放控制研究32．汽车保险欺诈特征分析与防范措施研究33．汽车使用风险分析与防范34．浅谈培训在汽车营销中的作用35．汽车转向系统常见故障维修36．汽车燃油合理使用研究37．汽车润滑油合理使用研究38．汽车特种液合理使用研究39．车辆碰撞事故分析与损失鉴定研究40．停车库发展现状及需求预测41．混合动力汽车技术研究42．清洁燃料汽车技术研究交通运输/汽车服务专业（本科）1.柴油机共轨喷射系统研究2.蓄电池电动汽车研究3.燃料电池电动汽车研究4.混合动力电动汽车研究5.汽车转向系统安全性研究6.汽车正面碰撞的安全性研究7.汽车侧面碰撞的安全性研究8.汽车追尾碰撞的安全性研究9.汽车安全环保检测结果数据分析10.汽车制动检测结果数据分析11.汽车常见营销模式比较12.汽车租赁市场初探13.汽车制动系统常见故障维修14.离合器常见故障维修15.汽车“液体”合理使用研究16.汽车轮胎合理使用研究17.论我国汽车保险业现状及发展趋势18.车险投保与索赔实务探讨19. 10吨半挂汽车设计（鞍型牵引座）20.双循环式立体停车库设计（提升机构）21.循环式立体停车库设计（横移传动机构）22.用汽车营销模式研究23.汽大众车系营销模式研究24.上海通用车系营销模式研究25. 汽车水灾事故分析与损失鉴定研究26. 汽车保险风险管理研究27. 塑料在汽车上的应用与损失修复研究28. 事故车辆车身修复技术研究29. 汽车社会“人—-- 车”和谐发展模式探讨30. 汽车火灾事故分析与损失鉴定研究31. 汽车排放控制研究32. 汽车保险欺诈特征分析与防范措施研究33. 汽车使用风险分析与防范34. 浅谈培训在汽车营销中的作用35. 汽车转向系统常见故障维修36. 汽车燃油合理使用研究37. 汽车润滑油合理使用研究38. 汽车特种液合理使用研究39. 车辆碰撞事故分析与损失鉴定研究40. 停车库发展现状及需求预测41. 混合动力汽车技术研究42. 汽车营销模式研究43. 清洁燃料汽车技术研究44.智能汽车发展研究45.汽车被动安全性研究46.汽车转向系电子控制技术研究47.混合动力汽车及其控制策略研究48.汽车主动安全技术发展研究49.汽车营销员的素质与技能要求分析50.汽车制动防抱死系统发展的研究51.电动汽车发展现状及趋势研究52.汽车促销策略的方法与应用研究53.丰田汽车维护研究54.在用汽车排气污染检测研究55.汽车碰撞估损研究56.二手车评估方法研究57.车内噪声分析与控制方法的探讨58.汽车快修连锁经营模式的研究59.汽车性能鉴定与价格评估60.柴油机润滑油更换周期的研究61.我国城市停车问题调查与对策研究62.汽车事故中车速计算的研究63.中国汽车租赁市场调查与分析64.可变配气正时装置原理和检修65.汽车缓速器应用研究66.报废汽车回收利用的调查与分析67.电控悬架工作原理与故障排除分析68.自动变速器常见故障分析69.汽车轮胎安全监测系统研究70.汽车空调系统维修技术71.汽车轮胎的损坏形式及原因分析72.汽车经销店配件管理研究73.我国农村汽车市场分析74.我国家用轿车销售状况分析75.汽车节能技术研究76.汽车俱乐部运行模式研究77.车内空气质量检测研究与防范78.我国汽车维修企业的现状与发展研究79.汽车侧滑检验台测量结果影响因素及不确定度分析80.丰田佳美发动机常见故障分析81.发动机电控系统结构原理与维修的研究82.事故车损失评估的研究83.乘用车碰撞定损分析与研究84.汽车制动性能检测结果影响因素及不确定度分析85.汽车排放检测数据不确定度分析86.自动变速器工作原理与检修技术研究（以某车型为例）87.中国乘用车自主品牌发展策略研究88.汽车火灾事故的定损与分析89.汽车操纵稳定性控制技术的研究90.发动机积炭产生的原因及控制措施91.柴油机高压共轨技术的研究92.中国重型汽车行业分析及未来前景预测93.交通事故与紧急救援系统的现状与策略94.道路运输车辆的风险管理研究95.我国汽车保险产品细化与创新研究96.大型车队的车辆管理研究97.汽车碰撞事故分析与损失鉴定研究98.汽车保险欺诈特点及预防对策研究99.汽车保险业发展现状调查与分析（以某一区域为例）100.道路运输发展趋势研究101.车辆事故查勘与定损技巧研究102.汽车服务行业现状调查与分析103.车辆事故中损余物资处理研究工程机械制造与维修专业（专科）1．高等级沥青混凝土路面机械化施工探讨。
路基路面工程课程设计(山东交通学院)
山东交通学院课程设计说明书1.概述1.1设计任务依据及概况根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。
本次初步设计为山东省德福至鱼卵山二公路新建工程，工程起点在德福，桩号为K0+000，终点在梁庄，桩号K3+3543，路线 3.543 Km。
本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
1.1.1设计标准（1）主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：公路等级: 二级公路；计算行车速度: 60公里/小时；路基宽度: 12米其中：行车道宽度： 2×3.75 米硬路肩： 2×1.5米土路肩： 2×0.75米（2）线形要素标准平曲线半径：一般最小半径： 400米；极限最小半径： 250米；不设缓和曲线和超高最小半径：2500米纵坡：最大纵坡： 5％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％最大坡长： 1100米（坡度为3％时）900米（坡度为4％时）700米（坡度为5％时）500米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米；凹形一般最小半径/极限最小半径: 3000/2000米；竖曲线最小长度: 70米１（3）桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路Ⅰ级；（4）路面设计标准路面设计标准轴载：100KN；（5）道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
1.1.2总体设计原则本工程为省道228线杨庄至梁庄三级公路公路的新建路段，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：（1）采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
道路工程常用地物图例名称名称名称图例
读图主要侧重两方面：地形部分和路线部分
1.地形部分： 主要了解（1）比例： 地形复杂处用大比例，如山区1：2000 平原、丘陵处用小比例1：5000。
4
公路路线平面图
二、公路路线平面图
共17页第3
1.地形部分： 主要了解（1）比例： K4 地形复杂处用大比例，如山区1：2000 平原、丘陵处用小比例1：5000。
某某设计 院
公路路线平面图
二、公路路线平面图
1.地形部分： 主要了解（1）比例： 地形复杂处用大比例，如山区1：2000 平原、丘陵处用小比例1：5000。 （2）坐标位置－用坐标网或指北针表达。
Y2000
X3000
6
公路路线平面图
二、公路路线平面图
共17页第3
K4
K5 竹坪村
曲线表
NO JD6 JD7 Z
7
分离式立交 a）主线上跨 b）主线下穿
a）
b）
3
隧道
8 互通式立交 （用形式绘） 9 10 管理机构
4
5
10
养护机构 隔离墩
防护栏
公路路线平面图
二、公路路线平面图
共17页第3
大车道
平原草 地
K4
山脊
K5 竹坪村
果园 村庄
NO JD6 JD7 Z
河流
曲线表 α
Y R 500 600 L T 279.55 509.81 125.81 248.03 E 72.84 13.05
山东交通职业学院
14
表示路线的第8个水准点，该点高程为7.563m。
12
公路路线平面图
二、公路路线平面图
共17页第3
K4
K5 竹坪村
山东交通学院 道路工程
桥梁的基本组成：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
桥梁按主要承重结构所用材料来划分有木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥。
按结构体系划分有梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重。
桥梁设计的基本原则：适用、安全、经济、美观。
桥梁结构的体系包括梁、拱、刚架、吊与组合体系。
桥梁设计作用分为永久作用、可变作用、偶然作用。
桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝。
横隔梁的作用：增加截面的横向刚度，限制畸变应力。
板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。
后倾式桥台优点：使台身重心向后，可以平衡台后填土的倾覆力矩，倾斜度应适当。
桥梁设计程序：1.前期工作——预可行性研究报告预可行性研究报告的编制。
2.初步设计。
3.技术设计。
4.施工图设计。
桥墩按构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩。
梁桥墩台的作用及组成：主要由墩台、墩帽、基础三部分组成；承担着梁桥上部结构所产生的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。
桥梁的横向连接：装配式简支板桥：1.企口混凝土铰连接 2.钢板焊接连接；装配式T梁：1.钢板式接头 2.扣环式接头 3.桥面板的企口铰连接。
桥跨结构：线路遇到障碍中断时，跨越这类障碍的结构物。
永久作用：是指桥梁在设计使用期限内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化量与平均值相比可忽略不计的作用。
偶然作用：指在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大的作用。
可变作用：指在设计使用期内，其作用位置的大小，方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
汽车冲击力：由于汽车的动力作用使桥梁发生振动而产生的力。
汽车制动力：车辆在制动时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩擦力。
山东交通学院道路工程
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！
1页 例1.
某公路V=80km/h ，有一弯道R=450米，交点桩号为JD=K10+451.37，偏角α=230，B=9+2×1.5，ib=6%，超高渐变率P=1/150，计算该曲线上设置缓和曲线后五个主点里程桩号。
解：1 确定缓和曲线长度：
（1）根据离心加速度变化率计算缓和曲线的最小长度：取at 为0.6m/s3
（2） 根据驾驶员操作及反应时间计算：一般取t=3s 。
（3） 根据超高渐变率来p 计算：内边轴p=1/150，i b=6% ，b=9米。
（4 ）根据视觉条件确定缓和曲线长度：
Ls ≥R/9=450/9=50米。
取上述四个数中的最大值Ls=90米＞Lmin=70米。
6 校正值J ：J=2T-L=2×136.7-270.55=2.85m
7 主点桩号：
总结主点桩号的步骤：
1计算缓和曲线长度，写出考虑的因素。
2 计算曲线要素（要求写出相关计算公式
3 计算主点桩号（要求写出相关计算公式）
m Ra V L t s 96.406.0450*******
3=⨯⨯==。
77山东交通学院工程管理(专升本)专业人才培养方案
准，掌握路、桥等土木工程主要工种施工工艺及常见施工计算方法和主要措施； 1.3.5 掌握管理学、项目管理的基本原理和方法； 1.3.6 掌握经济学、工程经济学的基本原理和预测、决策方法及经济评价基本方法； 1.3.7 了解市场调查分析和预测的原理与方法，掌握统计基本知识和分析方法； 1.3.8 掌握工程计量及工程造价的基本知识和确定方法； 1.3.9 掌握工程合同的法律规范及现行工程合同文本；熟悉经济法、民法及商法的基本知识，
土木工程制图
工程项目管理 公路工程计量与计价 工程项目管理 建设工程相关法律制度 土木工程制图 工程估价
Safety management of Highway 工程项目管理 Engineering
修课 课程 要求 编号
课程名称
070590 环境与可持续建设
070505 工程造价案例分析
070550 工程索赔
工程管理（专升本）专业人才培养方案
（Engineering Management）
专业代码：120103
授予学位：工学学士
一、专业定位 工程管理专业是管理科学与工程类本科（专升本）专业。本专业按照学校确定的“培养交通事 业一线有成长力的工程师和管理者” 的办学定位，以数学、力学、计算机科学、管理、经济、法律 等理论为基础，以工程造价管理、工程安全管理为专业发展方向，培养适应国内外工程建设领域生 产和管理第一线需要的应用型人才。 二、培养目标 1.熟练掌握工程技术、管理学、经济学及相关法律等基本知识，掌握现代工程管理科学的理论、 方法和手段；
工程力学、土木工程制 图、工程测量 工程学、土木工程制 图、钢筋混凝土结构
070509 工程项目管理
Engineering Project Management
道路工程课程设计山东交通学院LUOYAN
课程设计任务书题目新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计旧路改建路面设计系(部) 土木工程学院专业土木工程系班级土木093桥一学生姓名罗绪昌学号0907112356 月 4 日至 6 月9 日共 1 周指导教师(签字)系主任(签字)2012 年6月10日一、设计内容及要求：1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定；2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算；3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算；4、旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。
二、设计原始资料：1、新建沥青路面（1），基本设计资料某公路设计为高速公路，设计年限为15年，拟采用沥青路面结构，设计车速为120KM/H，车辆荷载按公路I级荷载。
（2），气象，地质资料公路地属高原，西南潮暖区Ⅴ4区，路段地质组为泥质砂岩，夹石英砂岩，上覆亚粘土。
路床顶面距地下水位2.0m。
（3），交通资料交通调查资料为2002年（见下表），设计年限的起算年为2005年，交通量年平均增长率为7%，2005年后的交通量增长率为13%。
车型与交通量表序号汽车车型前轴重KN后轴重KN后轴数后轴组数后轴距 m作用次数次／日1 江淮AL6600 17 26.5 1 双10502 会客JT6912 31.2 65.6 1 双1803 跃进牌NJ131 20.2 38.2 1 双7004 东风牌EQ140 23.7 69.2 1 双5005 黄河牌JN-150 49 101.6 1 双5006 日野KB222 50.2 104 1 双1207 太脱拉138 51 80 2 双≤3 2802、新建水泥混凝土路面设计资料公路自然区划II4区拟新建一条二级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m。
路床顶面距地表长期积水位2.3m。
经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为1800。
交通量年增长率为10%，试设计该路面。
3、旧路改建资料广东省某二级公路，交通调查资料调查年为2003年，数值见表1所示，设计年限的起算年为2006年，交通量年增长率为10%，该路段路基属于干燥类型，在不利季节（干季）用标准轴测得的路段40个测点的弯沉值如表2，测定时路表温度与前5H平均气温之和为85`C，原路面结构如图1所示, 原有路面厚度为 36 cm 石灰土底层，15cm水泥稳定砂砾基层，6cm 沥青混凝土。
山东交通学院工程管理毕业设计
前言四川枣林——西镇一级公路新建工程，位于四川省境内。
我所编制的范围是K0+000—K2+360，本工程全线按一级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h，2.36km包括两座圆管涵和一座盖板涵。
本设计中我充分的运用了计算机软件，方便、快捷，提高了效率。
土方调配我运用了纬地土方调配系统，该软件方便、快捷，既节约了时间又提高了效率，直观的调配土方，成果以土方调配表格的方式呈现，更加直观、准确。
横道图的绘制我使用了翰文横道图绘制系统，更加准确的绘制了横道图，运用软件调整施工顺序、缩短工期变得更加方便了，同时还可以形成人力资源曲线，变得更加直观。
在预算部分，我运用了纵横软件，这样更方便的查漏补缺，调整造价，同时，取费也更加方便快捷，最终成果是以表格的形式呈现，方便使用，不但造价一目了然，还可以充分的了解人工、机械、材料的使用情况，这样有利于造价的控制。
1.1编制原则(1) 争创精品，强化质量管理确保工程质量达到优良等级，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。
贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国内外施工新技术和本单位较生疏的新工艺时更应注意。
(2) 严格控制工期严格按照招标文件中工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。
严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成是施工任务。
对工期较长的大型工程项目，可根据施工情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。
(3) 优化资源配置精心组织施工，努力缩短工期。
山东交通学院招生系(院)简介和招生专业介绍
山东交通学院2018年招生系（院）简介和招生专业介绍汽车工程系汽车工程系现有交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程、汽车运用技术等本专科专业，下设交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程4个教研室和1个机动车实验中心，另设1个汽车技术研究所。
在系本、专科生共2400人。
目前，该系共有专、兼职教职工56人，其中教授10人，副教授（含其他高职人员）35人，博士、硕士分别为10人和31人（含在读），副高以上职称教师和硕士以上学历教师分别占专任教师总数的80%和75%。
教师中有部级重点学科学术带头人1名，部级跨世纪学术带头人1名，部级青年科技英才1名，省级中青年学术骨干1名，4人享受政府特殊津贴，另有7名省部级优秀教师。
汽车工程系的交通运输教研室荣获“省级教案团队”称号，同时也是我校首个获此殊荣的教案团队。
我系的交通运输专业2006年被评为山东省特色专业，2008年被国家教育部财政部批准为“第一类特色专业建设点”，是我校获得的第一项国家级教案质量与教案改革工程建设工程。
“汽车运用技术省级重点实验室”2008年顺利通过山东省教育厅专家组的评审，被评为“十一五”山东省重点实验室，实现我校省级重点实验室零的突破，是我校实验平台建设的标志性成果。
“运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室”2009年列为交通运输部“十一五”交通行业重点实验室。
汽车工程系所属的机动车实验中心，除承担日常实验教案、科研等任务外，还可对外进行汽车和发动机产品质量检验、鉴定等工作。
该中心于1994年3月通过国家技术监督局组织的国家级计量认证，具有面向全国开展汽车和汽车发动机性能与参数检测工作的资格，设有专门的汽车博物馆。
该中心现有各种实验、测试设备近百台（套），其中通过国家计量认证的有64台（套），大中型实物教具（含陈列用车辆在内）600多台（套），实验用车8辆。
中心设有汽车构造实验室（含汽车构造模型室）、汽车检测诊断实验室、汽车电气设备实验室、汽车性能测试实验室、发动机性能测试实验室、汽车燃润料实验室以及日本丰田汽车公司赠送的TEP教室等，其中的汽车检测诊断实验室和汽车构造实验室是交通部重点建设实验室。
交职院凤凰山三级公路总说明
总说明一、工程概况山东交通职业学院凤凰山三级公路工程，全长0.668千米，为了改善交通条件，保证师生的方便出行，贯穿学校全境，观赏凤凰山的美好风光。
山东交通职业学院决定设计凤凰山三级公路，得到了师生对此路设计及修建的广泛关注。
我单位于2013年11月份对此路段进行了初测及施工图详细测量。
在测量过程中，对该工程的路线走向、沿线建筑物的排水、筑路材料及取土场位置等技术问题，做了大量细致的野外调查及测量工作，并与山东交通职业学院校方积极沟通，充分听取了他们的意见和要求。
该工程的建设对山东交通职业学院的发展有着重要的意义。
二、设计依据1、山东交通职业学院对该项工程的具体要求。
2、国家部颁现行有关规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（5）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）三、技术标准1、公路等级：三级公路设计速度：40km/h2、路基宽度：8.5m；路面宽度：7.0m；横断面布设：0.75m(路肩) +7.0m（路面）+0.75m(路肩)四、平纵线形设计原则1、根据山东交通职业学院对该项工程的具体要求，路线布设在符合学校规划要求情况下尽量裁弯取直避免不必要的绕行，以减少占地及工程数量，缩短建设里程降低工程造价。
2、在工程量增加不大的情况下，尽量争取较高的平、纵线型指标，以保证该路建成后能够发挥快速、舒适、安全、经济的运输效能。
3、结合学校规划，与学校工作相配合，合理布设路线及构造物，方便师生，促进沿线风景的和谐。
4、充分利用地形、地物、合理利用标准，妥善处理公路建设与环境保护的关系，注意与管线、给排水工程的配合。
5、尽量减少对环境的破坏。
五、沿线自然条件山东交通职业学院凤凰勘测设计院第 1 页共1 页1、地形地貌路线所经过地区位于山东半岛西部，南倚沂山，北濒渤海，东连青岛、烟台，西接淄博、东营2、气象本路段位于潍坊市坊子区，属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为12°C-13°C，极高气温最高为42°C，最低为-23°C，最热在七月，平均气温为27°C左右，平均最高气温为31°C，平均最低气温为22°C，最冷在一月，平均气温为-2°C，平均最高气温为3°C，平均最低气温为-8°C。
道路施工技术智慧树知到期末考试章节课后题库2024年山东交通学院
道路施工技术智慧树知到期末考试答案章节题库2024年山东交通学院1.垫层一般采用粗颗粒的材料为好。
（）答案:对2.沥青混合料料车卸料时，应有专人指挥，当后退至距离摊铺机受料器10-30cm时停车，挂空挡踩脚刹。
（）答案:对3.当沥青混合料料车卸完料收工时，需在车厢内壁用拖把擦拭隔离剂，隔离剂可以采用植物油、洗洁精和水自己配制。
（）答案:对4.水泥最适宜用于稳定细粒土。
（）答案:错5.水稳碎石混合料摊铺时的含水量宜低于其最佳含水量。
（）答案:错6.强风化砂岩可以直接用作路面基层水泥稳定碎石混合料的集料。
（）答案:错7.实验室中可采用（）判断土的类型。
答案:摇振反应试验###搓条试验###干强度试验###手捻试验###韧性试验8.好的沥青混合料摊铺工艺应做到（）。
答案:平整度好###厚度合适###初始压实度高###铺面均匀、无离析9.以下属于SMA混合料碾压泛油的原因有（）。
答案:纤维含水量过大###改性沥青离析###沥青罐没设搅拌装置###矿粉潮湿###偷用3-5mm的料10.路面底基层施工修筑试验段的目的包括（）。
答案:提出标准的施工方法###检验各工序质量控制方法###提出松铺系数###检验设备的可靠性###提出施工配合比11.水泥稳定碎石用细集料应选用（）石屑。
答案:无风化###洁净###无杂质###干燥12.下列属于沥青混合料热拌站常见问题的是（）。
答案:回收粉“湿排”效果欠佳###等料、溢料，产量低###冷料流量标定不重视###除尘布袋、筛网清理工作不重视###人工手动补料13.很多单位不做沥青混合料目标配合比设计，直接进行生产配合比设计，会出现哪些问题？（）答案:混合料性能不稳定###等溢料不平衡###级配控制混乱无序14.水泥混凝土用水泥一般采用什么类型？什么标号？（）答案:中、轻交通路面可采用矿渣硅酸盐水泥###高速、一级公路及特重、重交通路面优先采用旋窑道路硅酸盐水泥或旋窑普通硅酸盐水泥###42.5级以上普通硅酸盐水泥15.采石场生产的集料中夹杂着土，土是从哪儿来的？（）答案:山顶覆土###岩石层间夹土16.当碾压沥青混合料时，减少轮胎压路机粘轮的措施有（）。
路基路面设计内容
山东交通学院路基路面工程课程设计院(系)别土木工程系专业土木工程班级学号姓名指导教师成绩二○一一年十二月课程设计任务书题目新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计系(部) 土木工程系专业土木工程班级学生姓名学号12 月12 日至12 月16 日共 1 周指导教师(签字)系主任(签字)2010 年12月15日山东交通学院山东交通学院第1章 新建沥青路面设计1.1交通资料根据设计任务书的交通资料表1-1要求，确定路面等级和面层类型、设计年限内一个车道的累计当量轴次以及确定设计弯沉值。
根据交通调查，进行综合分析，交通调查资料为2007年，设计计算年限的起算年为2009年，预测其交通增长率在前五年为8％、之后十年取7.2 ％、最后三年为5％。
交通资料当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25KN 的各级轴载P i 的作用次数n i ，均应按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N ：式中 N ——标准轴载的当量轴次（次/d ）；n i ——被换算车型的各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）；C 1——被换算车型各级轴载的轴数系数。
当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴计算，轴数系数即为轴数m ；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C 1，i =1+1.2（m-1）； C 2——被换算轴载的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。
3. 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，各级轴载P i 的作用次数n i ，匀应按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数'N 。
式中：C 1’——被换算车型各级轴载的轴数系数。
当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴计算，轴数系数即为轴数m ；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C 1，i =1+1.2（m-1）；C 2‘——被换算轴载的轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。
1.2轴载分析：4.35121()ki i i p N C C n P==∑'''8121()ki i i p NC C n P==∑路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
例1.
某公路V=80km/h ，有一弯道R=450米，交点桩号为JD=K10+451.37，偏角α=230，B=9+2×1.5，ib=6%，超高渐变率P=1/150，计算该曲线上设置缓和曲线后五个主点里程桩号。
解：1 确定缓和曲线长度：
（1）根据离心加速度变化率计算缓和曲线的最小长度：取at 为0.6m/s3
（2） 根据驾驶员操作及反应时间计算：一般取t=3s 。
（3） 根据超高渐变率来p 计算：内边轴p=1/150，i b=6% ，b=9米。
（4 ）根据视觉条件确定缓和曲线长度：
Ls ≥R/9=450/9=50米。
取上述四个数中的最大值Ls=90米＞Lmin=70米。
6 校正值J ：J=2T-L=2×136.7-270.55=2.85m
7 主点桩号：
m Ra V L t s 96.406.0450*******
3=⨯⨯==m V L s 67.662.1802.1===m p bi L b s 81150
/106.09=⨯==67
.404109067.3141067.314107.13637.45110+=++=+=+=-+=-=k k L ZH HY k k T JD ZH S
总结主点桩号的步骤：
1计算缓和曲线长度，写出考虑的因素。
2 计算曲线要素（要求写出相关计算公式
3 计算主点桩号（要求写出相关计算公式）。