青岛火车站运输组织能力调查报告

青岛火车站运输能力调查报告

学院:汽车与交通学院

班级:交运101

姓名:张明杰

学号:201024077

指导教师：张平霞

日期:2013.03.24

青岛火车站运输组织能力调查报告

调查目的：通过对青岛火车站的调查，了解掌握火车这种运输形式的运输组织能力，发现问题、解决问题，更好的促进火车运输的发展。同时也有利于我们对《运输组织学》的理解与把握，做到对课程的学以致用。

调查对象：青岛火车总站内流动人口和运输组织货物

调查内容：青岛火车站旅客运输和货物运输的组织流程

调查时间：2013-3-10-----2013-3-24

调查地点:青岛火车站

调查方式：网络查询、实地调查

调查结果:(一) 青岛火车站的发展历程

青岛火车站位于胶济铁路（胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。）东端，是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008

年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。改造后的青岛火车站实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室，是全国唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。下图是青岛火车站运输网络图。

（二）青岛火车站旅客运输组织

铁路客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，客运站是兼办客运运输业务的车站。它们是铁路与旅客之间联系的纽带，因为这里是旅客与铁路最先和最后接触的场所，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路的“窗口”，一系列旅行手续均在此办理，如旅客列车在此到发及作业等。旅客运输的组织与管理主要是在客运站内完成。客运站的工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车、安排旅客候车、检票、组织

旅客上车，指挥车出发、指挥车到达、组织旅客下车、检票、停放、旅客出站、交付行李等。

通过对青岛火车站的调查，我发现青岛火车站的客运流量还是蛮大的。客运量每年的增长也确实给青岛火车站的管理带来了一定的麻烦。

1.售票慢。在火车站我看到等待买票的旅客还是蛮多的，每个人的办理时间较长，后面等待的旅客急不可耐，这样的买票方式是比较浪费时间的。当然为了解决这一问题，火车站大厅有了自动售票机，解决了一部分旅客的需求；还有就是网上售票、电话订票，不用出门就可以直接网上订票，这几种方式的产生确实解决了一定的麻烦。但到了节假日，客运量的暴增，网上售票系统的不完善，电话订票线路占线等造成的买票难问题依旧得不到解决。

下图是网购火车票基本流程：

2.进站检票无组织，进度慢。因为火车站的内部管理原因，我这次调查没能深入内部，但以往坐火车的经历让我有话可说。我回家坐的是青岛到菏泽的5028或5026次火车，此列火车是晚上发车，乘客都在南下候车室候车，整个候车室都是乱哄哄的，人声嘈杂，候车室也是没有明确规定那个车次的候车区。检票时，火车开前四十五分钟时乘客就开始排队检票了，但直到火车开前十五分钟真正的检票才开始，为了赶车乘客一窝蜂往前挤，有的家长就牵不住孩子的手造成混乱，

我就在搭乘此次列车的该过程中被挤坏了两个皮箱。我建议火车管理处可以规定好候车室坐区，专门分出老幼妇孺的坐区，提前检票，以便缓解上车难问题。

3.出站站牌指示不清楚。每次出站我都是跟着大批乘客走，我自己的话就找不到出站口。我建议火车站管理处多做些指示标牌，引导乘客去到达目的地。

4.站外交通不顺畅。青岛火车站外围因地铁修建，道路运输不流畅。很多的出租车、小客车停留在道路旁等待拉客，更是造成了交通的拥堵。火车站管理处可以专门批出一块地方把这些小客车等安置，这样既可以缓解交通，也可以整顿市容。

（三）青岛火车站货物运输组织

货物运输生产总是围绕着发到作业、中转作业和运行作业展开的，其中发到作业和中转作业由车站计划、安排与实施；运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。运输货物的过程主要包括组织货源货流、办理货物承运、货物保管、装卸、运送、途中作业、到达货票检查、卸车、保管交付等过程。下图是货运营业厅示意图：

货运业务主要在货运站进行，一般可分为发送作业、途中作业、到达作业。

1.货物在始发站的各项货运工作称为发送作业。在货物运输前，发送人首先应向运输企业或其代理托运货物并提出货物托运单，同时它也是运输企业的承运单。货物运单是运输合同，它规定了承运人、发货人和收货人在运输过程中的权利、义务和责任。车站或其代理在受理货物运单时，应确认托运货物的货物是否符合规定的运输条件，确认无误后根据车次情况指定进货日期或装车日期。下图

为集装箱托运手续和整车托运手续。

集装箱托运手续

整车托运手续

2.途中作业。货物在运送途中发生的各项作业统称为途中作业。货物在运送过程中往往存在各种形式的内部交接，才能到达目的地交付收货人。为了保证货物运输的安全与完整，便于划清企业内部的运输责任，货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，交接时应按规定办理交接手续。

3到达作业。.货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业，主要包括或货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。下图为领货手续。

领货手续

调查总结：此次对青岛火车站运输组织能力的调查，我更深入的了解了青岛火车站的发展。青岛火车站的发展历程是漫长的，同时也是快速的，在发展过程中也存在着一定的问题。为了青岛火车站的长远发展，管理层应该根据旅客和货物的运输需求制定相应的运输组织对策。