桥梁毕业设计摘要

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桥梁毕业设计(论文)【范本模板】

第一章绪论第一节连续刚构桥概述连续刚构桥也可称为具有墩梁固结的连续梁桥。

桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩时才采用.从结构适应位移角度看，刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等应起的纵向位移，即把高墩视为一种可摆动的支承体系.边跨桥墩因墩高较矮,相对刚度增大，当其不能起到摆动作用时，需在桥墩的顶部或底部设铰，以适应纵向位移。

对长大桥梁，连续刚构体桥往往是刚构主体与连续梁的组合。

刚构桥一般是指桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。

其特点为：由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应的减小。

刚构桥在竖向荷载作用下,支柱将承受压力外，还承受弯矩。

支柱一般也由混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力.刚构桥一般都做成超静定的结构形式，故混凝土收缩，温度变化，墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力.在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。

有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例.第二节连续刚构桥的特点一、连续刚构桥的主要特点连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面：1、墩梁固结有利于悬臂施工，且可以减少大型支座及其养护维修和更换;2、在受力方面,上部结构仍表现出连续梁的特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化应起的变形对上部结构的影响；因桥墩具有一定的柔度，与T型刚构桥相比，其根部所受的弯矩很小，而在墩梁结合处仍有刚架受力特点；3、在构造方面,主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩;在桥梁两端的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要，同时，桥台处需设置控制水平位移的的挡块,以保证结构的水平稳定性。

二、连续刚构桥的基本受力特点连续梁的基本受力特点可归纳为:1、随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者；2、墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少;3、两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。

道路桥梁优秀毕业论文大摘要

道路桥梁优秀毕业论文大摘要抚顺永安大桥设计道桥072 王海川指导老师：黄海新摘要：抚顺永安大桥全长360米，桥宽38米。

经过方案比选，将此桥设计成3联，每联3跨的连续梁桥。

设计主要包括方案比选、内力计算、预应力筋计算、结构强度验算、挠度与预拱度的计算五部分，其中的计算部分由手工结合MIDAS协助计算完成。

本文只是对设计过程的简要介绍，计算内容涉及很少。

关键词：箱梁连续梁桥预应力 MIDAS本设计为抚顺永安大桥。

永安桥位于抚顺市繁华中心地带，横跨浑河，两端道路均为城市主干道，是抚顺市城市交通的咽喉，是连接抚顺市顺城区和新抚区的重要通道之一。

主要设计指标有：1）设计荷载：城-A级，人行道3.5KN/m22）桥面宽：（2.5m人行道+4.5m非机动车道+11m机动车道+1m中央分隔带）×2=38m 3）设计车道：双向6车道4）设计车速：60km/h5）地震烈度：地震烈度7度，按8度设防6）桥面横坡：双向1%横坡7）桥面纵坡：3.0%以内8）温度：年平均气温7.6℃，最高月平均气温28.7℃，最低为-20.5℃。

本设计共分五个过程，分别是方案比选、内力计算、预应力筋计算、结构强度验算、挠度与预拱度的计算。

在方案比选阶段依据任务书中的指标要求，结合各种桥梁的特点，提出三个设计方案，并确定最终选择方案；在内力计算过程中，针对影响主梁内力的各种因素，计算主梁的各种内力组合，为以下工作打下基础；在预应力筋的计算中根据前面内力组合结果，估算预应力筋，最终计算预应力筋的预应力损失；结构强度的验算主要是对主梁的承载力极限状态与持久状况正常使用极限状态两个状态下桥梁内力进行验算，以保证桥梁的安全性与实用性；挠度与预拱度的计算则要主梁在变形方面符合规范的要求。

以下是对各个过程进行详细的介绍。

一、方案比选此次设计列出了3个预选方案，分别是自锚式悬索桥、斜拉桥和预应力混凝土连续梁桥.自锚式悬索桥采用的是80+200+80的三跨结构。

桥梁毕业设计

桥梁毕业设计
桥梁是连接两个地点之间的建筑物，通常由横跨水域、山谷或道路的结构构成。

桥梁的设计需要考虑多种因素，包括结构的稳定性、承重能力、环境影响等。

在毕业设计中，我选择了研究一座道路桥梁的设计。

首先，我进行了详细的调研和分析，选择了一座位于城市中心的道路桥梁进行研究。

这座桥梁连接了两个繁忙的商业区，承载着大量的车辆和行人流量。

由于桥梁的位置和重要性，我决定将其设计为一座拱桥，以提高其稳定性和美观性。

接下来，我进行了桥梁的结构计算。

通过使用相关的工程软件和手算，我确定了桥梁的尺寸和材料。

考虑到桥梁所处位置的地质情况和环境要求，我选择了高强度钢材作为主要的结构材料。

然后，我进行了桥梁的承重能力分析。

根据调查数据和交通流量模型，我计算出了桥梁的最大承载能力，并根据该能力进行了设计调整。

同时，我还设计了桥梁的支座和抗震设施，以提高桥梁的稳定性和抗震性能。

在进行设计过程中，我还考虑了桥梁的美观性和可持续性。

我采用了合理的桥梁形式和比例，以确保桥梁与周围环境和谐统一。

同时，我还利用了可再生能源和雨水收集系统，为桥梁增加了可持续性设计。

最后，我进行了桥梁的施工规划和经济评估。

我确定了合适的
施工方法和时间表，并评估了项目所需的资金和资源。

通过合理的施工规划和经济评估，我确保了项目的顺利进行和合理的投资回报。

通过这次毕业设计，我不仅深入了解了桥梁的设计原理和流程，也锻炼了自己的分析和解决问题的能力。

我相信我的设计能够满足桥梁的功能要求，并提供安全、稳定、美观和可持续的桥梁解决方案。

桥梁工程毕业设计优秀毕业设计

桥梁工程毕业设计优秀毕业设计
本文将对桥梁工程毕业设计优秀毕业设计进行介绍。

在这份毕业设计中，我对杆式悬索桥的设计进行了深入地研究和分析，并尝试着在设计中融入了本学科多方面的内容，如静力学、结构力学、建筑设计及计算机辅助设计等。

在整个毕业设计的过程中，我首先对杆式悬索桥的结构体系进行了分析。

通过分析杆式悬索桥的优点和缺点，我认为其主要优点在于它结构简单、施工方便。

而缺点则在于在设计时受许多因素的影响，如水流、风、冰、雨、地震等。

因此，在设计杆式悬索桥时，我们必须对各种因素进行综合分析，并采取适当的措施，以保证桥梁的安全性和可靠性。

针对杆式悬索桥的设计，我首先确定了其使用的材料，采用了高强度的钢材。

并且设计了桥梁的结构形式以及桥梁跨度。

在设计中，我运用了大量的计算机辅助设计软件，进行了三维模拟分析、受力分析等方面的计算与设计。

在整个毕业设计中，我还运用了机器学习算法来进行桥梁的设计。

通过对大量的桥梁数据进行分析，我确定了影响桥梁设计的许多因素，从而对桥梁的设计提供了有效的指导。

在设计完成后，我还对桥梁进行了多方位的测试和调试，确保桥梁能够在各种复杂环境下顺利运行。

比如，在地震场景下，我对桥梁进行了震动测试，在高风速场景下对桥梁进行了风洞实验，以实现对桥梁各方面性能测试的综合评估。

通过这个毕业设计，我不仅学到了桥梁工程设计方面的知识，还学习到了如何通过多种技术手段来实现对桥梁的精确设计和正确评估。

这样的经历无疑将对我未来的工作和学习有很大的帮助。

桥梁工程毕业设计【斜拉桥设计】中英文摘要

摘要XX大桥主孔斜拉桥是一座公铁两用的斜拉桥，跨度为504米。

是国内首座上层为六车道公路桥面，下层为四线铁路的斜拉桥。

本文以该斜拉桥为工程背景。

首先采用SAP90程序，建立全桥三维有限元模型，考虑了主桁、主塔和斜拉索的关系。

三片桁架通过横梁联系，将混凝土桥面板、钢桥面板按恒载考虑。

进行恒活载计算时，将横纵梁、桥面板、道碴、道碴槽、汽车活载、列车活载等转化为集中力施加到桁架节点上。

并以刚度控制为标准确定斜拉索初张力。

在恒活载内力分析中，上层公路桥面用弹性支撑连续梁法，下层铁路桥面用杠杆法计算横向分布系数，从而确定中桁为最不利桁架。

结构计算以跨中和支座处的断面为控制断面，绘出控制杆件的轴力影响线，利用影响线加活载并求内力。

按照公路规范进行内力组合，对控制杆件进行强度、刚度和疲劳强度的检算。

最后进行结构性能评定。

关键词：斜拉桥，钢桁梁，初张力，内力分析，结构验算ABSTRACTThe main span of Tianxingzhou Bridge is a Cable-stayed Bridge in Wuhan, which is used for highway and railway. The main span is 504m．It is the first bridge that its up layer can hold 6 lanes of highway, and it’s down layer is used for 4 track railway in our country．The thesis takes this Cable-stayed Bridge for engineering background．First, three dimensional finite element model is set up using SAP90 program．Consider revising the connection of primary truss, main tower and cables，regarding concrete deck and steel deck as dead load．The three trusses are integrated through cross beams. In the process of load calculating, the gravity of cross beams, girders, deck, ballast, ballast trough are transformed into concentrated force which compel on the joints of trusses．Moreover, according to the stiffness norm, the initial prestress are added to the cables．In the process of internal force analysis, the middle truss is determined as the most dangerous truss through calculating cross subsection factor. The up layer adopts the method of continuous beams on elastic support，and the down layer use heaver method．Next, definite the most dangerous section, the influence line of the most dangerous member is made , and calculate the internal force．According to the highway bridge standard and railway, combine internal force．Check the strength, rigidity and fatigue initiation of the control member．Last, the structural performance is evaluated．Key words: Cable-stayed Bridge, steel truss girder, initial prestress, internal force analysis, structural check。

桥梁毕业论文中英文摘要

摘要：吕利高架桥的创新设计提出了一种轻型结构和透明的三角交叉预制圆管，这种结构完全从节点区无线条作出。

其结果是双空间桁架，以42.75米的典型跨径。

每个横向三角形截面为2.9米和4.0米宽，是由一个细长桥墩支持。

最大的直径和管壁厚度超过500毫米和70毫米，相差很大。

第一期间的连接设计的主要困难是确定复杂交叉沿管周长的应力分布，并计算支点应力。

几何计算，精密切割和边缘管的准备是必要的设计，桥身充满穿透焊缝。

移动模架，这也确保了在混凝土浇筑，也需要特殊考虑的管状桁架的稳定。

本文介绍了从设计演变的项目，桁架加工和焊接，到施工现场的步骤。

引言在瑞士A1高速公路，1000米长的吕利高架桥，空间管桁架制造，是一个工程师设计比赛的结果。

该项目选择了由它的独创性和审美素质陪审团。

在过去，没有人敢来建造与焊接动态应力管节点的道路桥梁。

设计争论附近的村庄位于在弗里堡州，分为公路高架桥从东到西运行瑞士格中。

穿越山谷的湿农村单位土地和树木所包围，这座桥将完成于伊华东之间与穆尔登公路连接。

弗里堡州公路处，有3个项目之间的选择由选定的有经验的咨询公司提交的。

该设计必须遵循下列条件：--桥梁总长度：约1000米--桥面宽度：从原来的13.25米至16.00米（每个交通方向）--为了维护原因，会议决定建立两个独立的道路--纵倾角：2.9和3.6%之间的一个凹角与40000米半径圆弧--水平曲线：2日期间过渡的3'000米半径圆--桥高：4至15米下列项目已提交给审核团的5名成员：--一预应力的44.60米和一个2.50米，平均高度的连续混凝土箱形梁--一预应力42.50米的大跨度混凝土箱形梁，平均这梁深度变化2至2.45米--之一，对42.75米和一个身高3.75米，平均跨度不断复合空间桁架第三个项目是建议由它的“轻”，并允许它融入农村氛围。

该建议是由负责当局批准的。

该项目提交的咨询工程师小组迪爱生- DMA的（多纳IngénieursConseils SA和Devaud，蒙加蒂等Associées SA），接受了这一创新的设计挑战概念设计：周围的树木形状启发了笔者的概念设计[1]。

桥梁工程专业毕业设计正文

目录第一节绪论 (2)一．设计特点 (2)二．实例设计基本资料 (3)三．桥型及纵横断面布置 (3)第二节主梁内力计算 (4)一．恒载内力计算 (5)二．活载内力计算 (5)第三节 1号墩柱及柱的计算 (30)一．横载计算 (30)二．活载计算 (30)三．墩柱配筋设计 (30)四．桩基计算 (35)五．墩顶纵向水平位移检算 (41)六．墩顶纵向水平位移验算： (42)第四节 4号墩桩基础计算 (43)一．恒载计算 (43)二．活载计算 (43)三．桩的配筋 (47)四．桥墩群桩基础承载力计算 (50)五．桩身检算 (51)总结 (54)致谢 (55)附录 (56)第一节绪论一．设计特点简支转连续是连续梁桥施工中较为常见的一种方法。

一般先架设预制主梁，形成简支梁状态；进而再将主梁在墩顶形成连续梁体系。

该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化，标准化和装配化。

概括的讲简支转连续施工法是采用简支梁的施工工艺，却达到建造连续梁桥的目的。

目前随着高等级公路的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中，小跨径的连续梁桥中得到了广泛的应用。

在简支转连续梁桥中由简支状态转换为连续梁桥状态的常见方法有以下几种：1．将主梁内的普通钢筋在墩顶连续；2．将主梁内纵向预应力钢束在墩顶采用特殊的连接器进行连接；3．在墩顶两侧一定范围内的主梁上部布设局部预应力短束来实现连接第一种方法虽然简单易行，但常在墩顶负弯矩区发生横向裂缝，影响桥梁的正常使用。

方法二的效果最好，但施工困难，故一般不采用。

第三种方法不仅施工可行，并且具有方法二的优点，同时又克服了仅采用普通钢筋连续的开裂问题。

所以一般简支转连续梁桥多采用墩顶短束与普通钢筋连续这样的构造来实现简支转连续。

由于简支转连续梁桥在施工过程中常存在体系转换，那么必须依据具体的施工过程来分析结构的受力。

施工的第一阶段是形成简支梁，此阶段主梁承受一期恒载自重产生的内力及在简支梁上施加的预加力；第二阶段首先浇筑墩顶连续段混凝土，待混凝土达到要求的强度张拉后张拉墩顶负弯距束（局部短束），最终形成连续梁。

桥梁毕业设计摘要

桥梁毕业设计摘要桥梁毕业设计摘要篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要摘要根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。

分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。

根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。

主梁采用单箱单室箱形截面。

施工方法采用满堂支架施工法。

使用midas6.71程序进行结构计算。

计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。

定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。

施加温度荷载，求得温度荷载下内力。

并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。

最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。

关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合AbstractAccording to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to workout more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate thestructure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimateswerecalculated, and a concrete beam steel beam layout.Finally, the control section for the strength, crack resistance, stress and deformation checking.Keywords: prestressed concrete; continuous beam bridge; load combination篇二：桥梁毕业设计摘要摘要随着中国经济的腾飞，公路隧道工程也得以迅猛发展，隧道长度越来越长，断面尺寸越来越大，修建技术和营运技术日趋复杂，一般都建于峡谷和丘陵等地带之中。

桥梁工程毕业设计

桥梁工程毕业设计一、引言桥梁是人类重要的交通基础设施，承载着车辆和行人的过江通道。

在现代社会中，随着城市化进程的加速和城市间交通需求的增长，桥梁工程的设计和建设变得越来越重要。

本文将展示一项桥梁工程的毕业设计，旨在为学生提供一个实践经验，同时加深对桥梁工程设计的理解和应用能力。

二、背景介绍本项目的目标是设计一座适应当地特殊地理条件并满足交通需求的桥梁。

该地区地势起伏，且地下水位较高，这给桥梁的设计和施工带来了一定的挑战。

除了地理因素，交通需求也需要被充分考虑。

根据对当地人口增长和交通流量的预测，新桥梁的设计需要满足未来的交通需求。

三、设计目标1. 承载能力：新桥梁的设计需要考虑预测的交通流量和重载车辆的负荷，确保桥梁具备足够的承载能力。

2. 安全性：设计的桥梁需要保证通行安全，包括抗震、防风、防水和防火等性能。

3. 节能环保：在桥梁的设计中应考虑节能环保因素，采用可持续发展的建筑材料和技术，减少环境污染。

4. 经济可行性：除了技术要求，新桥梁的设计还需要在经济可行性方面进行综合考虑，确保设计方案的实施能够使项目产生有效的经济效益。

四、设计流程1. 调研与分析：对现有桥梁及当地地理环境、交通状况进行调研与分析，确定设计需求和限制条件。

2. 设计方案：根据调研结果，制定初步设计方案，包括桥型、桥梁材料、支座类型等。

3. 结构计算与分析：进行强度、刚度和稳定性等方面的结构计算与分析，验证设计方案的合理性。

4. 施工技术方案：制定施工技术方案，包括桥梁建设的施工工艺、施工方法和材料使用等。

5. 经济评价：对设计方案的经济可行性进行评估，包括投资成本、运营成本和收益等方面的分析。

6. 最终设计与评审：根据前期工作，进行最终的桥梁设计和评审。

五、设计结果根据上述设计流程，最终确定了一座适应地理条件、满足交通需求的桥梁设计方案。

设计方案采用了悬索桥结构，依靠主塔和索链实现桥梁的承载，同时考虑地下水位较高的问题，在桥墩部分增加了抗浮设计。

桥梁工程毕业设计

桥梁工程毕业设计桥梁工程毕业设计是一项关于设计、构造和施工桥梁的综合性工程项目。

在这个毕业设计中，我将针对某一具体的桥梁工程进行设计，包括桥梁的结构设计、施工方案设计以及材料选择等方面。

设计的目标是确保桥梁的安全可靠，满足使用需求。

首先，我将进行桥梁的结构设计。

结构设计是桥梁工程中最关键的一环，决定了桥梁的承载能力和安全性。

在这个设计中，我将根据桥梁的跨度、荷载要求和建造条件等因素，选择适合的桥梁结构类型。

常见的桥梁结构类型包括梁桥、拱桥和悬索桥等，每一种类型都有其特点和适用范围。

根据具体情况，我将选择合适的桥梁结构类型，并进行相应的结构计算和抗震设计，保证桥梁的稳定性和安全性。

其次，我将设计桥梁的施工方案。

施工方案是桥梁工程中非常重要的一环，直接影响到施工进度和质量。

在这个设计中，我将综合考虑桥梁的结构特点、施工条件和环境要求等因素，制定合理的施工方案。

施工方案包括工程量的划分和计量、施工方法和施工步骤的确定等内容。

通过精确的施工方案，可以保证施工过程的顺利进行，并保证桥梁的质量和安全。

最后，我将选择合适的桥梁材料。

桥梁材料选择是桥梁工程中的关键环节之一，直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。

在这个设计中，我将根据桥梁的结构特点和使用要求，选择适合的材料。

常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和木材等，每一种材料都有其特点和适用范围。

根据桥梁的具体情况，我将选择合适的材料，并进行相应的材料计算和选型，保证桥梁的质量和可靠性。

综上所述，这个桥梁工程毕业设计包括结构设计、施工方案设计以及材料选择等方面。

通过合理的设计和施工，可以确保桥梁的安全可靠，满足使用需求。

这个设计将进一步提高我的工程设计和实践能力，为将来从事桥梁工程相关工作奠定基础。

桥梁方案设计摘要

桥梁方案设计摘要1. 引言桥梁作为交通工程中重要的基础设施之一，承载着车辆和行人的重量。

因此，桥梁方案设计的合理性和稳定性对交通运输的安全起着至关重要的作用。

本文将介绍桥梁方案设计的摘要，在给定的条件下，提出了一种合理的桥梁设计方案。

2. 设计要求本次桥梁方案设计的主要要求如下：- 承载能力：桥梁需要能够承受设计荷载，包括车辆和行人的重量。

- 经济性：方案设计需要考虑成本效益，力求在满足承载能力的前提下，尽量节约材料和施工成本。

- 稳定性：桥梁需要在各种自然和人为的力的作用下保持稳定。

- 耐久性：桥梁需要具有长期安全使用能力，对不同气候和环境条件下的变化要有一定的适应能力。

3. 方案设计3.1 桥梁类型在根据设计要求进行充分调研和分析后，我们确定采用梁桥作为桥梁设计方案。

梁桥具有简单、稳定的特点，非常适合满足本次设计的要求。

3.2 桥梁材料3.2.1 主要梁材料主要梁采用钢材作为结构材料，优势在于承载能力强、施工便利、经济实用。

钢材的强度和刚度相对较高，可以有效地满足设计要求。

3.2.2 支座材料为了保证桥梁的稳定性和耐久性，支座采用橡胶材料。

橡胶材料具有较好的抗震性能，可以减少地震时对桥梁的影响。

同时，橡胶材料相对柔软，能够良好地吸收振动和冲击力，增加桥梁的使用寿命。

3.3 结构设计3.3.1 主梁结构主梁采用钢结构，采用横梁和纵梁组合的形式。

横梁负责横向承载作用，纵梁负责纵向的承载作用。

主梁的截面采用合理的形状和尺寸，以提高其承载能力和抗弯刚度。

3.3.2 支座结构支座采用橡胶支座设计，橡胶支座可以有效地分散桥梁的荷载，减小挠度和变形，并具有较好的防水性能。

支座与主梁之间采用紧固件和连接板进行固定。

3.4 荷载计算在桥梁设计中，荷载计算是十分重要的一步。

通过评估道路交通情况、气候条件等因素，确定桥梁在使用过程中可能承受的最大荷载。

然后，根据荷载计算结果，进行结构强度校核，确保桥梁的安全性。

桥作文之桥梁毕业设计摘要

桥梁毕业设计摘要【篇一：连续梁桥毕业论文摘要】摘要本次设计的题目是江苏227省道三期工程罗泉大桥。

本文主要阐述了该桥的上部结构的设计和计算过程。

首先对主桥进行总体结构设计，拟定上部结构尺寸，然后对上部结构进行恒载和活载内力计算，内力组合，预应力钢束的估算和布置及预应力损失计算，再进行截面强度、应力验算，最后进行变形验算。

具体包括以下几个部分：桥梁结构布置；截面结构各部分尺寸拟定；主梁作用效应计算；预应力钢束的估算及布置；预应力损失及有效预应力计算；截面强度验算；抗裂验算；持久状况构件的应力验算；挠度验算。

关键词：预应力混凝土连续梁桥，箱形梁，作用，应力，预拱度abstractthe subject of the design is the luoquan bridge which is the third-phase project of the jiangsu provincial road 227 .this essay focuses on the design and calculation process ofthe superstructure.firstly, make an overall structure design of the main span and study out superstructure’s size.secondly perform the calculation of the internal force and reinforcing bar on the superstructure.thirdly,check theintensity,stress.finally,check the deflection.the main points of the design are as the follows:the arrangement of the bridge layout;the protocol of the superstructure’s size;the calculation of the internal force; the arrangement of prestressed reinforcing bar;the calculation of the prestressed loss; the check of the section intensity;the check of the resisting of crack;the check of the sectionstress;the check of the deflection.key words:prestressed concrete continuous bridge,box girder,action,stress,camber【篇二：桥梁毕业设计说明】xxx大桥设计Ⅲ、预应力混凝土简支t梁桥：40m*6针对以上三种方案作平面、立面和横断面设计，并拟定各部分的结构尺寸，通过从经济、施工、美观等各方面综合考虑，确定以第一个方案作为本桥的推荐方案。

桥梁设计毕业设计

桥梁设计毕业设计桥梁设计毕业设计桥梁是人类工程史上的杰作之一，它连接着两个地点，使得交通更加便捷。

作为一名桥梁设计专业的学生，我深深地被桥梁的美学和工程学所吸引。

在我的毕业设计中，我将探索桥梁设计的各个方面，包括结构原理、材料选择和美学设计。

首先，桥梁设计的核心在于结构原理。

不同类型的桥梁有着不同的结构原理，如梁桥、拱桥和悬索桥等。

在我的毕业设计中，我将研究这些不同类型的桥梁，并深入了解它们的结构原理。

通过分析和比较这些不同类型的桥梁，我将能够更好地理解桥梁设计的基本原理，并能够在实践中运用这些原理。

其次，材料选择在桥梁设计中起着至关重要的作用。

不同的材料具有不同的强度和稳定性，因此在选择材料时需要考虑到桥梁的负荷和环境条件。

在我的毕业设计中，我将研究各种不同的桥梁材料，如钢、混凝土和木材等，并通过实验和模拟来评估它们的性能。

通过这些研究，我将能够选择最适合我的设计的材料，并确保我的设计在安全和可靠性方面达到最佳水平。

最后，美学设计是桥梁设计中不可或缺的一部分。

桥梁不仅仅是一个功能性的结构，它也可以成为一件艺术品。

在我的毕业设计中，我将探索如何将美学元素融入到桥梁设计中。

我将研究不同的桥梁设计风格，如现代主义、后现代主义和传统风格，并尝试在我的设计中运用这些风格。

通过这些实践，我将能够培养自己的审美眼光，并为未来的桥梁设计工作做好准备。

在我的毕业设计中，我将通过深入研究桥梁设计的各个方面，包括结构原理、材料选择和美学设计，来提高自己的专业水平。

我相信通过这个项目，我将能够更好地理解和应用桥梁设计的理论知识，并为未来的工作做好准备。

桥梁设计不仅仅是一门学科，更是一门艺术，我希望通过我的毕业设计能够为桥梁设计领域做出一点贡献。

桥梁的毕业设计

桥梁的毕业设计桥梁的毕业设计一、引言桥梁作为人类文明的重要标志之一，承载着交通与经济发展的重任。

在现代社会，随着城市化进程的加快以及交通需求的增长，桥梁设计的重要性日益凸显。

作为一名即将毕业的工程学生，我有幸参与了一项桥梁的毕业设计项目，这个经历不仅让我深刻体会到桥梁设计的复杂性和挑战性，也让我对未来的职业发展有了更深入的思考。

二、项目背景我所参与的毕业设计项目是一座位于城市郊区的公路桥梁。

这座桥梁连接了两个重要的交通枢纽，承担着大量车辆和行人的通行任务。

然而，由于城市发展的迅猛，原有的桥梁已经无法满足交通需求，因此需要进行扩建和改造。

这对于我来说是一次宝贵的机会，既可以将所学的理论知识应用于实践，又可以为城市的发展做出一份贡献。

三、设计目标在开始设计之前，我们首先确定了桥梁设计的目标。

我们希望新建的桥梁不仅能够满足交通需求，还要具备良好的美观性和可持续性。

为了实现这些目标，我们采取了以下几个关键措施。

首先，我们选择了一种新型的桥梁结构，即悬索桥。

相比于传统的梁桥结构，悬索桥具有更大的跨度和更好的承载能力。

这不仅能够满足未来交通需求的增长，还能够为城市增添一道独特的风景线。

其次，我们注重桥梁的美观性设计。

通过精心的外观设计和灯光布置，我们希望能够使桥梁成为城市的地标之一。

同时，我们还考虑了桥梁的环境适应性，选择了与周围自然环境相融合的材料和色彩。

最后，我们注重了桥梁的可持续性设计。

在桥梁的建设过程中，我们采用了环保的材料和施工技术，尽量减少对环境的影响。

此外，我们还考虑了桥梁的维护和管理问题，制定了详细的运营和维护计划，以保证桥梁的长期可持续发展。

四、设计过程在设计过程中，我们首先进行了详细的现场勘测和数据收集工作。

通过对桥梁周围地形、土壤和水文等因素的分析，我们确定了桥梁的基础设计参数。

同时，我们还进行了交通流量的调查和预测，以确定桥梁的承载能力和通行能力。

在获得了必要的数据后，我们进行了桥梁的结构设计。

桥梁工程专业毕业设计中英文摘要

桥梁工程专业毕业设计中英文摘要本桥为跨狮狸沟而设，本桥上部结构为二联2-40m+一联3-50mT梁，T梁采用先简支后连续结构。

本桥位于直线上，纵向位于+0.8%上坡段，设计荷载为一级，桥面宽度为净9附2×2.0m人行道，设计洪水频率为1/100，基本地震烈度为Ⅶ级。

墩台方向均按路线方向布置。

桥面采用15cm混凝土铺装，FYT-1防水层，9cm沥青混凝土。

上部结构进行了截面尺寸的拟定，梁桥自重和二期恒载的横载内力计算，活载内力计算，最不利荷载组合等，为下部结构的检算奠定基础。

下部结构采用钢筋混凝土柱式墩，板式空心墩。

基础采用挖孔灌注桩和钻孔灌柱桩。

本设计采用容许应力法对此桥下部结构进行设计并检算。

对基础，承台按刚性承台板进行设计计算，对桩分别按土的阻力和桩身材料强度计算单桩轴向容许承载力，检算外荷载作用下桩身稳定性和材料强度，检算桩的抗裂性。

并对桥墩进行基础沉降和墩顶水平位移检算。

最终的计算结果表明，上述所有各项检算均符合各相关规定要求。

关键词：桥梁下部结构桥墩桩This bridge supposes for the cross lion fox ditch, The bridge structure for the combined 2-40m + a joint 3 - 50m beam，T-beam used in simple and continuous support structure. The bridge is located in straight line, vertical +0.8% at the uphill, Design of a load, the bridge deck width of the net with two 9 ×2.0m sidewalks, design flood frequency of 1 / 100, for the basic seismic intensity Ⅶ level. A pillar direction presses the route direction arrangement. The bridge floor uses the 15cm concrete paving, the FYT-1 waterproof layer, the9cm asphalt concrete.The superstructure carried on section size drawing up, the beam bridge has been self-possessed with two issue of deadloads lateral load endogen force computations, the live load endogen force computation, the most disadvantageous load combination and so on ,examined for the substructure calculated laid the foundation。

桥梁毕业设计

西南交通大学本科毕业设计（论文）外文翻译年级：姓名：学号：专业：指导老师：2010年6月文章被提交审核并且可能于2004年2月9日出版，在2005年1月31日给予批准。

本文是桥梁工程学报第6版的一部分，其于2005年11月1日发表在美国土木工程师协会学刊上，其国际标准期刊号为：1084-0702/2005/6-636-642 / $ 25.00。

本研究的目的是为了对木桥进行标定工作，本研究的目的是为了对木桥进行标定工作，确定合适的设计参数。

确定合适的设计参数。

本研究填补了这一空缺并且提出了一些建议，从而使木桥在长期的可靠性上达成一致。

考虑结构类型这类校准工作是为了选定一些典型的木桥类型而做的。

这类校准工作是为了选定一些典型的木桥类型而做的。

尤其，尤其，尤其，那些单跨、那些单跨、那些单跨、双双车道、直线型的由木制部件组成的桥梁，比中跨度桥梁要短，其长度从4米到25米（13英尺到80英尺）不等。

一般而言，有两种类型的木桥：梁体结构（纵梁或主梁）或者板体结构。

梁或主梁）或者板体结构。

由加工过的木材制造而成的纵桁梁桥是适用于短跨桥中，其最大可跨越大概8米（25英尺）。

现成的已锯成木梁通常为100 - 150毫米宽（4到6英寸）， 300至400毫米（12到16英寸）长，这些尺寸大小限制着中心间距使其通常不超过400-600毫米（16到24英寸）。

然而,使用更大的宽度，如20毫米（8英寸）和更大的长度，更大的长度，这些可能使梁间距增大，这些可能使梁间距增大，这些可能使梁间距增大，直到最后受限于面板的承载能力为止。

直到最后受限于面板的承载能力为止。

胶胶合梁可采用更大的长度和宽度，合梁可采用更大的长度和宽度，从而可以跨越更大的距离，从而可以跨越更大的距离，从而可以跨越更大的距离，是梁间距更宽。

是梁间距更宽。

比较比较常见的跨度是6米到24米（20到80英尺）。

这类梁支持各种不同类型的木材板，它可以是胶合薄板（多层胶合木）、钉制成薄板（多层钉合板）、组合板（用长钉钉合的多层板）、厚木板（4英寸×6英寸，4英寸×8英寸，4英寸×10英寸及4英寸×12英寸）、应力板（多层应力作用板）和钢筋混凝土板（非混合型的）。

道路桥梁工程技术毕业设计

道路桥梁工程技术毕业设计1. 引言道路桥梁是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。

它们承载着车辆和行人的交通流量，连接着各个地区，促进了经济和社会的发展。

在道路桥梁工程技术毕业设计中，我们需要深入研究和探讨与道路桥梁相关的技术问题。

2. 研究目标本毕业设计的主要目标是通过研究和分析道路桥梁工程技术，提出一种有效的设计方案，以改善现有道路桥梁的结构和性能。

具体目标包括： - 分析现有道路桥梁的问题和挑战； - 探索新型材料在道路桥梁中的应用； - 提出改进设计方案以增强道路桥梁的稳定性和耐久性。

3. 研究方法为了达到上述研究目标，我们将采用以下研究方法： 1. 文献综述：通过查阅相关文献和资料，了解当前国内外关于道路桥梁工程技术的研究进展和应用情况。

2. 现场调查：选择几个具有代表性的道路桥梁工程，进行实地考察和调查，了解其结构和性能，并记录相关数据。

3. 数据分析：对所收集到的数据进行统计和分析，找出道路桥梁存在的问题，并与现有技术进行比较。

4. 设计方案：根据研究结果，提出改进设计方案，包括使用新型材料、优化结构设计等。

5. 数值模拟：使用专业软件对所提出的设计方案进行数值模拟，评估其在不同工况下的性能表现。

6. 结果评价：根据数值模拟结果，评价所提出的设计方案的有效性和可行性。

4. 预期成果本毕业设计预期将达到以下成果： 1. 对现有道路桥梁工程技术的问题和挑战进行全面分析； 2. 探索新型材料在道路桥梁中的应用，并评估其可行性和效果； 3. 提出改进设计方案以增强道路桥梁的稳定性和耐久性； 4. 使用数值模拟验证所提出设计方案的有效性； 5. 撰写毕业设计论文，详细介绍研究方法、结果和结论。

5. 计划安排为了按时完成毕业设计，我们将按照以下计划进行工作： 1. 第一阶段（第1-2周）：文献综述和现场调查准备。

2. 第二阶段（第3-5周）：进行现场调查和数据收集。

3. 第三阶段（第6-8周）：数据分析和设计方案制定。

桥梁毕业设计设计一座承载能力优越结构稳定的现代化桥梁

桥梁毕业设计：设计一座承载能力优越、结构稳定的现代化桥梁摘要：桥梁是人类历史上最重要的建筑之一。

在现代生活中，桥梁不仅是连接不同地区的必要设施，还是交通运输和经济发展的重要基础。

本毕业设计旨在设计和构建一座现代化的桥梁，以满足社会发展的需求和它所处环境的特殊要求。

本文将介绍桥梁的设计过程和结果，并探讨其中遇到的一些挑战和解决方案。

1. 引言桥梁是一种跨越物理障碍的结构，它常常承载着车辆、行人和货物。

一个好的桥梁应该具有承载能力强、重量轻、施工便利、维护成本低等特点。

此外，现代化的桥梁还应该具有防震、防腐、耐久、美观等高级特征。

2. 设计过程针对上述要求，我们选择了悬索桥设计。

悬索桥是由悬索和主桥塔组成的桥梁结构，具有设计灵活、施工容易、结构稳定、承载能力优越等优点。

本设计桥梁的主跨为800米，两端分别有两座高度为250米的桥塔。

桥面采用桥面板和人行道分离设计，桥板采用轻型钢板减轻重量，人行道采用预制混凝土板。

3. 结果与效果该桥梁的结构设计和施工过程具有诸多特点，包括杆件分段制造、焊接精度控制、塔体施工等诸多工艺创新。

通过实验和计算，我们成功实现了桥梁在强风及地震等各种条件下的承载能力和稳定性。

我们的设计不仅实现了结构稳定，还注重了环境保护，包括塔体涂装、保护栏的设计、桥体下方深埋的电缆通道等。

最终，我们的设计方案得到了当地政府的批准，并被列为该地区重点建设项目之一。

4. 结论与展望毕业设计期间，我们学习了大量的桥梁相关知识，通过实践和思考得到了丰富的经验和教训。

我们相信，随着科技的不断进步和社会的不断发展，桥梁建设一定会更加现代化、科学化和环保化。

我们期待未来有更多的机会能够继续参与桥梁设计与施工工作，并为人类社会发展做出自己应有的贡献。

桥梁施工设计方案毕业设计范文

桥梁施工设计方案毕业设计范文一、引言。

大家好！今天我要和你们分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。

想象一下，一座雄伟的桥梁横跨在河流或者山谷之上，那可真是一件超级酷的事情。

而我呢，就像一个桥梁的“超级设计师”，要把这个酷事儿从想象变成现实。

二、工程概况。

1. 桥梁位置。

这座桥梁位于[具体地名]，这个地方呀，风景还不错呢。

一边是热闹的城镇，另一边是宁静的乡村，桥梁就像一条纽带，把两边连接起来，以后大家往来就方便多啦。

2. 桥梁类型。

我设计的是一座预应力混凝土连续梁桥。

为啥选这个类型呢？因为它既美观又坚固，就像一个强壮又优雅的巨人，能够稳稳地站在那里，承载来来往往的车辆和行人。

3. 设计参数。

桥梁全长[X]米，跨径布置为[具体跨径数值]。

这就好比是给桥梁量身定制的衣服尺寸，每个数值都有它的讲究呢。

桥面宽度是[X]米，足够车辆在上面欢快地跑啦，而且还留了人行道，方便行人欣赏风景。

三、施工前期准备。

1. 场地清理。

首先得把场地清理干净，就像给桥梁建房子之前要先把地基的地方打扫得干干净净一样。

把那些杂草啊、石头啊、乱七八糟的东西都清走，给我们的施工场地腾出一片干净的空间。

2. 测量放线。

这个环节可重要啦，就像是给桥梁施工画一张精确的地图。

我们拿着测量仪器，在工地上这儿量量，那儿测测，确定好桥梁的位置、走向和高度，可不能有一点马虎，不然桥梁就可能建歪啦，那可就成了一个大笑话了。

3. 材料与设备准备。

材料就像是做蛋糕的面粉、鸡蛋一样重要。

我准备了大量的优质混凝土、钢材，这些可都是建造桥梁的“好食材”。

还有各种施工设备，像起重机啦、搅拌机啦，就像厨师的锅碗瓢盆，缺了它们可不行。

四、基础施工。

1. 钻孔灌注桩基础。

钻孔。

先在地面上用钻孔机钻孔，这个钻孔机就像一个超级大钻头，“呼呼”地往地下钻。

钻孔的时候要注意控制速度和深度，就像我们挖井一样，太深了不行，太浅了也不行。

钢筋笼制作与安装。

钢筋笼就像是桥梁基础的骨架，用一根根钢筋精心编制而成。

桥梁毕业设计摘要

桥梁毕业设计摘要桥梁毕业设计摘要随着城市化进程的加快，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着人们的出行需求。

因此，桥梁的设计和建设显得尤为重要。

本文旨在探讨桥梁毕业设计的相关问题，并提出一种新颖的设计方案。

首先，本文将从桥梁设计的基本原理入手。

桥梁设计需要考虑到各种力的作用，如重力、风力、地震力等。

同时，还需要考虑桥梁的结构形式、材料选用等因素。

本文将对这些基本原理进行详细的阐述，以帮助读者更好地理解桥梁设计的要点。

其次，本文将介绍一种新颖的桥梁设计方案——悬索桥。

悬索桥是一种以悬挂在主塔上的主缆为主要受力构件的桥梁结构。

相比于传统的梁桥和拱桥，悬索桥具有更大的跨度和更好的抗风性能。

本文将详细介绍悬索桥的结构特点、施工工艺以及设计要点，并通过实例分析，展示悬索桥在实际工程中的应用。

然后，本文将探讨桥梁设计中的环境因素。

桥梁的设计不仅需要考虑到力的作用，还需要考虑到环境因素对桥梁的影响。

例如，桥梁的建设可能会对周围的生态环境产生一定的影响，因此需要进行环境影响评价。

本文将介绍环境影响评价的基本原理和方法，并提出一种综合考虑环境因素的桥梁设计方案。

最后，本文将对桥梁设计中的安全问题进行探讨。

桥梁的设计不仅需要考虑到结构的强度，还需要考虑到桥梁在使用过程中的安全性。

本文将介绍桥梁的安全评估方法和安全管理措施，并提出一种基于风洞试验的桥梁抗风设计方法，以提高桥梁的安全性。

综上所述，本文从桥梁设计的基本原理入手，介绍了悬索桥的设计方案，并探讨了桥梁设计中的环境因素和安全问题。

通过本文的介绍和分析，读者可以更好地了解桥梁设计的要点，并在实际工程中应用相关知识，提高桥梁的设计质量和安全性。

桥梁作为城市交通的重要组成部分，其设计和建设的重要性不可忽视，希望本文能够为相关领域的研究者和从业者提供一定的参考和借鉴。