底盘及整车性能开发作流程
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程整车开发流程是指从产品概念确定到量产交付的整个过程。
以下是一个完整的整车开发流程，包括产品规划、设计、开发、验证和生产等环节。
1.产品规划产品规划是整车开发的第一步，包括市场调研、竞争分析和需求调研等。
在这个阶段，制定产品的定位、市场定位、技术路线和产品规格，以满足市场需求。
2.概念设计在产品规划确定后，进行概念设计阶段。
这个阶段的目标是提供初步的整车设计方案，包括外观设计、底盘布局和内部空间布局等。
3.详细设计在概念设计确定后，进行详细设计阶段。
在这个阶段，各个系统的设计和细节确定。
例如发动机系统、传动系统、底盘系统、电气系统等。
4.零部件开发在整车详细设计确定后，进行零部件开发。
这个阶段主要是零部件的设计、工艺开发和试制，以满足整车的要求。
5.验证试验在整车设计和零部件开发完成后，进行验证试验。
主要包括实车试验、工程测试、功能验证、可靠性测试等。
这个阶段主要是验证整车的性能和可靠性是否满足设计要求。
6.生产准备在整车验证试验通过后，进行生产准备。
包括制定生产计划、采购零部件、建设生产线、培训工人等。
目标是为正式生产做好准备。
7.试生产在生产准备完成后，进行试生产。
主要是为了验证生产线的可行性和检查生产过程中的问题，以便在正式生产前进行调整。
8.正式生产在试生产验证通过后，进行正式生产。
生产整车并按照规定的质量标准进行质量控制。
包括质量检查、质量问题处理等。
9.售后服务整车正式生产后，进行售后服务。
包括用户使用问题的解答、维修保养、召回等。
目标是提供满意的售后服务，建立良好的用户口碑。
总结：整车开发流程是一个复杂的过程，需要进行市场调研、产品规划、概念设计、详细设计、零部件开发、验证试验、生产准备、试生产、正式生产和售后服务等环节。
每个环节都需要经过详细的设计、验证和调整，以满足产品的需求和要求。
通过整车开发流程，可以确保产品的质量和可靠性，满足市场需求并提供满意的用户体验。
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程整车开发流程是指将整车从概念设计、研发、测试、制造到最终生产的过程。
整车开发流程一般分为以下几个步骤：1.市场调研：在整车开发之前，需要对市场需求进行调研，了解消费者的需求和竞争对手的情况，以确定车型定位和市场定位。
2.概念设计：根据市场调研结果，进行概念设计，包括车型的外观设计、功能配置和性能要求等。
设计师和工程师进行初步的草图设计和概念验证。
3.底盘开发：根据概念设计，开始进行底盘的开发工作。
包括底盘结构设计、悬挂系统设计、传动系统设计等。
通常还包括性能优化和安全性评估等工作。
4.车身开发：在底盘开发的基础上，进行车身的开发工作。
包括车身结构设计、材料选择、车身制造工艺等。
还需要进行车身刚度测试、碰撞测试和噪音振动测试等。
5.内饰开发：同时进行车内空间设计和内饰部件的研发。
设计师进行车内空间布局和人机交互界面的设计，工程师进行内饰零部件的开发和选择。
6.动力系统开发：根据概念设计，进行动力系统的开发和调试。
包括发动机、变速器、电池等的选择和调试工作。
还需要进行燃油经济性和排放标准测试等。
7.车辆集成：在各个子系统开发完成之后，进行整车的集成工作。
将底盘、车身、内饰和动力系统等组装在一起，并进行系统的调试和验证。
8.整车测试：对整车进行各个方面的测试和验证，包括性能测试、安全性测试、耐久性测试和可靠性测试等。
通过测试和评估，发现和解决问题。
9.供应商管理：对整车开发中的关键零部件供应商进行管理和评估。
确保供应商的质量和可靠性，以保证整车的品质和性能。
10.制造工艺开发：在整车开发完成之后，进行制造工艺的开发。
包括生产线规划、工艺设计、工装设计等。
确保整车能够在生产线上高效生产。
11.试生产和改进：进行试生产，并在试生产中发现问题和缺陷并进行改进。
通过不断的试生产和改进，确保整车的质量和可靠性。
12.批量生产和交付：当试生产和改进完成之后，进行整车的批量生产，并按计划交付给市场和消费者。
轿车底盘零部件开发设计流程
轿车底盘零部件开发设计流程一、确定设计目标：首先要确定轿车底盘的设计目标和要求，包括悬挂系统的悬挂性能、刹车系统的刹车性能、转向系统的灵活性和传动系统的传动效率等方面的要求。
二、制定设计方案：根据所需的性能要求和目标，制定底盘的设计方案。
底盘的设计方案应包括底盘的整体结构、零部件的选择和布置、以及各个系统的设计和参数设置等方面的内容。
三、设计和计算：根据设计方案，进行底盘零部件的详细设计和计算。
其中，悬挂系统的设计和计算主要包括弹性元件的选择和参数计算、减振器和转向器的设计等方面的内容；刹车系统的设计和计算主要包括制动器的选择和参数计算、制动管路和制动液的设计等方面的内容；转向系统的设计和计算主要包括转向器和转向节的参数计算等方面的内容；传动系统的设计和计算主要包括传动装置和传动轴的参数计算等方面的内容。
四、模型制作和试验验证：根据设计方案，制作底盘的模型，并进行相关的试验验证。
试验验证的内容主要包括悬挂系统的试验验证、刹车系统的试验验证、转向系统的试验验证和传动系统的试验验证等方面的内容。
通过试验验证，可以对底盘的设计进行修正和改进。
五、优化设计：根据试验结果和实际使用情况，对底盘的设计进行优化。
优化设计的内容主要包括悬挂系统的优化设计、刹车系统的优化设计、转向系统的优化设计和传动系统的优化设计等方面的内容。
六、生产制造：根据最终的设计方案，对底盘进行生产制造。
生产制造的内容主要包括零部件的加工制造和装配组装等方面的内容。
七、试验评估：对生产制造的底盘进行试验评估。
试验评估的内容主要包括悬挂系统的试验评估、刹车系统的试验评估、转向系统的试验评估和传动系统的试验评估等方面的内容。
八、优化改进：根据试验评估的结果，对底盘的设计进行优化改进。
优化改进的内容主要包括悬挂系统的优化改进、刹车系统的优化改进、转向系统的优化改进和传动系统的优化改进等方面的内容。
综上所述，轿车底盘零部件的开发设计流程主要包括确定设计目标、制定设计方案、设计和计算、模型制作和试验验证、优化设计、生产制造、试验评估和优化改进等步骤。
汽车整车开发流程
汽车整车开发流程1.市场调研和需求分析：在汽车整车开发的早期阶段，首先需要进行市场调研，收集和分析消费者的需求和喜好。
这一步骤是确定最终产品设计的基础，包括车型定位、功能配置和外观设计等。
2.概念设计：在市场调研和需求分析的基础上，制定初步的概念设计方案。
概念设计主要包括产品方案、造型设计、技术路线等。
通过立体造型和计算机辅助设计，将概念设计转化为实际的设计图纸。
3.验证和优化：概念设计完成后，需要进行各种验证和优化，包括结构强度分析、三维仿真、碰撞试验、性能测试等。
通过这些验证和优化过程，确保产品的安全性、稳定性和性能达到设计要求。
4.零部件设计和采购：在产品整体设计的基础上，进行零部件设计和采购。
零部件的设计和采购需要考虑到供应商的能力、成本和交货时间等因素。
与此同时，还需要进行供应商的评估和管理，确保供应链的稳定和质量控制。
5.整车装配和调试：在零部件到位后，进行整车的装配和调试。
整车装配和调试是保证产品质量和性能的重要环节，包括车身焊接、底盘组装、电器连接和测试等。
同时，还需要开展整车动态性能测试和安全性能评估。
6.试制样车和试验验证：装配和调试完成后，进行试制样车的制造和试验验证。
试制样车是用于试验验证的样车，主要用于产品性能验证、可靠性测试和市场试驾等。
通过试制样车的试验验证，发现和解决问题，提升产品的质量和可靠性。
7.量产准备和生产：试制样车试验验证通过后，进行量产准备和生产。
量产准备包括生产工艺优化、生产设备采购、员工培训和生产线布置等。
在量产过程中，需要进行产品质量控制、供应链管理和生产线调试，确保产品的质量和交货周期。
8.售后服务和市场反馈：产品投产后，需要进行售后服务和市场反馈的管理。
售后服务包括产品保修、维修和技术支持等。
同时，还需要收集和分析市场反馈，不断改进产品和服务，提升用户满意度。
总结起来，汽车整车开发流程包括市场调研和需求分析、概念设计、验证和优化、零部件设计和采购、整车装配和调试、试制样车和试验验证、量产准备和生产以及售后服务和市场反馈等环节。
完整的整车开发流程
G7
G6
G3
G1
G4
G2
G5
量试与投产
产品规划
概念开发
生产准备
PreG8
项目启动
责任部门
G8一级交付物
签发人
交付标准
标识
信息规划部
PD-G8-01：《项目综合可行性研究报告》
总经理
包括:市场分析、产品规划分析、产品工程分析、制造分析、投资分析等
●
PD-G8-02：初始《项目IT系统分析报告》
信息规划部总监
总经理
确定造型和/或设计开发策略及工程可行性分析合作伙伴
T-G8-04：《造型方案及工程分析报告》
技术中心主任
配合营销公司开发造型方案，并对造型方案进行工程、硬点、性能分析
●
T-G8-05：《整车产品设计任务书》
技术中心主任
包括：整车架构、配置、参数和性能、动力总成、底盘、车身、电子电器、空调等各部分设计要求
●
T-PG8-02：《PreG8技术供应商合作意向书》
总经理
初步确定立项研究协作供应商
T-PG8-03：《PreG8开阀评审报告》
总经理
向经管会汇报的PreG8开阀报告
财务部
MF-PG8-01：初始《项目经济影响评估报告》
财务部总监
释放立项研究预算，初始的车型物料成本目标和项目投资估计
●
设计开发
试制试验与认证
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第四阶段：试制试验与认证
工艺验证和工程验证—G4： EP车质量、整车性能（VTS）评估； EP车管理层试车； 制造工艺验证（MCB）完成； 供应商批量零部件（PPAP）制造启动； 成立验证阶段质量改进小组； 项目经济性； 生产样车（PPV）制造启动状态评估； 项目主进度审核。
底盘开发流程
底盘开发流程底盘开发是汽车制造中的重要环节，它直接关系到汽车的行驶稳定性、安全性和舒适性。
在底盘开发过程中，需要经历一系列的步骤和流程，以确保最终的产品能够满足市场需求并具备竞争力。
首先，底盘开发的第一步是需求分析和规划。
在这一阶段，工程师团队需要与市场部门和产品规划部门密切合作，了解市场对底盘性能的需求和预期，同时也要对竞争对手的产品进行深入分析，以确定产品的定位和目标。
在这一阶段，需要明确底盘的定位、性能指标和技术路线，为后续的开发工作奠定基础。
接下来是概念设计阶段。
在这一阶段，工程师团队将根据需求分析的结果，进行底盘的整体布局设计和初步构想，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等各个方面的设计。
在这个阶段，需要进行大量的仿真计算和模型验证，以确保设计方案的合理性和可行性。
然后是详细设计阶段。
在这一阶段，工程师团队将进行底盘各个部件的详细设计和优化，包括材料选型、结构设计、零部件选型等工作。
在这个阶段，需要充分考虑底盘的强度、刚度、耐久性等方面的要求，同时也要考虑成本和生产工艺的影响，以找到最佳的设计方案。
随后是样车制作和测试阶段。
在这一阶段，工程师团队将根据详细设计的结果，制作样车并进行各项测试，包括静态测试、动态测试、路试等。
在这个阶段，需要及时发现和解决底盘设计中的问题和缺陷，以确保产品的质量和性能。
最后是量产准备和验收阶段。
在这一阶段，工程师团队将进行量产前的准备工作，包括工艺验证、供应链准备、生产线布置等。
同时也要进行产品的验收和认证工作，确保产品符合相关的法规和标准要求，以保证产品的质量和安全性。
总的来说，底盘开发流程是一个系统工程，需要多个部门和团队的紧密合作，需要经历多个阶段和环节的反复验证和优化。
只有通过科学的方法和严格的流程，才能够开发出满足市场需求的高品质底盘产品。
完整的汽车整车生产制造流程
完整的汽车整车生产制造流程汽车整车生产制造流程主要包括整车研发、零部件供应、生产制造、质量控制和售后服务等环节。
下面将对这些环节进行详细介绍。
1.整车研发阶段：整车研发是汽车生产过程中最为关键的阶段。
该阶段主要包括概念设计、工程开发和验证测试等环节。
在概念设计阶段，设计师根据市场需求和品牌定位等因素，完成汽车的整体设计方案。
在工程开发阶段，设计师和工程师们会使用CAD、CAE等软件工具进行具体的设计和分析。
验证测试环节则包括数字仿真、原型制作和试验验证等步骤，目的是确保汽车的性能和质量。
2.零部件供应阶段：整车生产过程中需要大量的零部件供应，包括发动机、变速器、底盘、车身、内饰等。
供应商会根据汽车制造商的需求，提供符合要求的零部件。
汽车制造商则负责与供应商进行合作，确保零部件的供应和质量。
3.生产制造阶段：在整车生产制造阶段，包括焊接、涂装、总装等环节。
焊接环节是将车身各个部件进行焊接组装，形成车身骨架。
涂装环节是对车身进行防锈处理和喷涂涂料，使外观更加美观。
总装环节是将车身和其他零部件进行组装，形成完整的汽车。
在每个环节，都需要严格遵守生产工艺和质量标准，确保汽车的质量。
4.质量控制阶段：质量控制是整车生产过程中非常重要的一环。
汽车制造商会采取一系列措施来确保汽车的质量。
例如，引入先进的生产设备和技术，进行质量检测和流程控制，严格执行ISO9000质量管理体系等。
此外，还会进行全面的检测和测试，包括原材料、零部件、成品等的检验，以确保车辆的安全性和可靠性。
5.售后服务阶段：售后服务是汽车生产制造过程的最后一个环节。
汽车制造商需要提供售后服务，以满足用户的需求和解决问题。
售后服务包括上门维修、配件供应、保养服务等。
汽车制造商还会建立完善的售后服务体系，包括客户服务热线、维修网点等，以方便用户获取服务和支持。
总结起来，汽车整车生产制造流程包括整车研发、零部件供应、生产制造、质量控制和售后服务等环节。
汽车整车开发流程
汽车整车开发流程
1.市场调研：进行市场调查和分析，了解市场需求和趋势，确定产品
定位和目标用户。
2.概念设计：在市场需求的基础上，进行概念设计，包括外观设计、
车型定位和功能布局等。
3.初步设计：根据概念设计的结果，进行初步设计，包括车身结构、
底盘布置和动力系统等的设计。
4.详细设计：在初步设计的基础上，进行各个部件和系统的详细设计，包括车身、底盘、动力系统、电器系统、内饰等。
5.材料采购：根据详细设计确定的材料和零部件需求，进行材料采购
和供应链管理，确保所需材料的及时供应和质量。
6.生产制造：根据详细设计和材料采购的结果，进行汽车的生产制造，包括车身焊接、喷涂、总装等工序。
7.质量控制：在生产制造过程中，进行质量控制，包括检验和测试，
确保汽车的质量符合标准和要求。
8.车辆试验：在生产制造完成后，进行车辆试验，包括性能测试、耐
久性测试、安全性测试等，确保汽车的安全性和性能符合标准和要求。
9.认证和上市：在车辆试验合格后，进行认证和上市工作，包括通过
国家和地区的认证要求，并进行售后服务和销售推广。
10.售后服务：在汽车上市后，进行售后服务工作，包括保修和维修，确保用户的满意度和品牌形象。
以上是一般的汽车整车开发流程，不同汽车生产厂商和项目的具体流
程可能会有所不同，但总体上都会经历以上的几个环节。
汽车整车开发需
要跨越多个领域的专业知识，涉及到机械、电子、材料、化学等众多学科。
为了确保汽车的安全性和性能，汽车整车开发需要严格按照一定的流程和
标准进行。
整车开发作业流程
1.骡子车（Mule Car）在项目开始早期利用现有生产车辆, 经过改装等方法安装新发动机支撑, 功效性发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。
目标: 在项目早期（G7方案同意前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发Mule车标定）。
比如: 整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、噪声和振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。
2.模拟样车（Simu Car）利用代表设计结构件经过拼装和改装而成样车（软模、简易工装、手工工艺等）。
目标: 为支持整车、系统深入设计和验证, 完成架构件设计和公布。
3.工程样车（EP Car）依据工程设计公布信息, 采取对应工程样件制造工艺制造出满足设计要求零件在技术中心试制车间装配车。
目标: 整车集成开发、验证和整车相关SSTS（子系统技术规范）要求、零件调试、开发动力总成标定、公告法规早期验证和验证总装次序等。
1、铸造同意和铣削同意由产品和制造在同时工程基础上共同同意！2、制造验证造车（MCB）制造验证造车（ Manufacturing confirmation Build ）是在生产线正式造车（PPV ）前准备工作, 检验车辆工艺可行性, 在工厂里完成制造, 以识别工厂问题并为正式造车做好职员培训。
造车会经过全部工艺系统, 为工厂职员展示产品和工艺过程学习机会。
造车所用零部件能够采取EP 车零部件, 运输到工厂。
在PPV 前1 个月完成首辆车制造。
2.生产验证车（PPV Car）用正式生产工装模具和制造工艺制造样件并根据生产线工艺装配而成样车。
目标: 100% 动力总成标定、底盘操控性验证、动力加速性验证和VTS 认证, 同时对制造工艺进行验证和生产工人培训。
PPV造车职责分工:1）采购负责PPV 零部件采购到位2）PPV 批量零部件入库许可-SQE3）物流负责PPV 零部件上线准备4）工程负责零部件技术状态控制, 零部件工程认可5）质保负责零部件MB2 80%合格6）制造工程负责生产线就绪, 工厂负责制造3.预试生产造车（PP Car）Pre-Pilot 造车关键考评工艺装备、检验步骤和检验装置过程能力。
底盘开发流程
底盘开发流程
底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的操控性能和安
全性能。
因此，底盘的开发流程显得尤为重要。
下面将介绍底盘开
发的整体流程。
首先，底盘开发的第一步是需求分析和设计。
在这一阶段，工
程师们需要充分了解客户的需求和汽车的使用环境，包括道路状况、气候条件等，然后根据这些需求进行底盘的设计。
接下来是底盘的结构设计。
在这一阶段，工程师们需要根据需
求分析的结果，设计底盘的结构，包括悬挂系统、转向系统、制动
系统等。
结构设计需要充分考虑底盘的稳定性、舒适性和安全性。
然后是底盘的材料选择和工艺设计。
在这一阶段，工程师们需
要选择合适的材料，以及设计合理的工艺流程，确保底盘的质量和
性能。
接着是底盘的试制和测试。
在这一阶段，工程师们需要制作样品，并进行各项性能测试，包括悬挂系统的强度测试、转向系统的
精度测试、制动系统的稳定性测试等。
通过试制和测试，工程师们
可以发现问题并及时进行改进。
最后是底盘的量产和应用。
在这一阶段，工程师们需要将设计方案转化为实际产品，并进行大规模的生产。
同时，工程师们还需要将底盘应用到汽车上，并进行实际的道路测试，以确保底盘的性能符合设计要求。
总的来说，底盘开发流程包括需求分析和设计、结构设计、材料选择和工艺设计、试制和测试、量产和应用五个阶段。
在每个阶段，工程师们都需要认真对待，确保底盘的质量和性能达到最佳状态。
底盘开发流程
底盘开发流程底盘开发是汽车制造过程中的重要环节，它直接关系到汽车的行驶稳定性、操控性以及乘坐舒适性。
因此，底盘开发流程的规范性和科学性对于汽车的整体性能至关重要。
下面将介绍底盘开发的整体流程及其关键步骤。
首先，底盘开发的第一步是需求分析。
在这一阶段，工程师们需要对汽车的使用环境、行驶条件、操控要求等进行全面的调研和分析，以明确底盘开发的具体目标和要求。
接下来是底盘设计阶段。
在这一阶段，工程师们根据需求分析的结果，开始进行底盘的整体设计，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等的设计与优化。
设计阶段需要充分考虑到各个系统之间的协调配合，以及整体底盘结构的稳定性和安全性。
随后是底盘零部件的制造与测试。
在这一阶段，各个底盘零部件将会进行制造与加工，然后进行各项性能测试，包括强度测试、耐久性测试、操控性测试等。
通过测试结果，工程师们可以对底盘零部件进行进一步的优化和改进。
然后是底盘系统的集成与调试。
在这一阶段，各个底盘零部件将会被集成到整车中，并进行整车底盘系统的调试与优化。
这一阶段需要充分考虑到整车底盘系统的协调性和稳定性，以确保整车底盘系统的性能达到设计要求。
最后是底盘开发的验证与认证。
在这一阶段，整车底盘系统将会进行各项认证测试，包括碰撞测试、安全性测试、操控性测试等。
通过测试的验证，可以验证整车底盘系统的性能是否符合相关标准和要求。
总的来说，底盘开发流程是一个系统工程，需要各个环节的紧密配合和协同合作。
只有通过科学规范的流程，才能保证汽车底盘系统的稳定性、安全性和舒适性。
因此，底盘开发流程的严谨性和科学性至关重要，它直接关系到汽车的整体性能和市场竞争力。
最详细的整车开发流程
最详细的整车开发流程整车开发流程是指从产品概念确定到车辆投产生产的全过程。
下面详细介绍整车开发流程的每个阶段。
1.市场调研和需求分析阶段：这一阶段的目标是收集市场数据、用户需求以及竞争对手信息，为新车型的设计和开发提供依据。
团队通过定性和定量方法，分析市场趋势、消费者需求和产品定位等信息，制定产品开发的目标。
2.概念设计阶段：在此阶段，团队绘制初步的车型概念图，并制定产品规格书。
概念设计包括外观造型设计、内部空间规划、动力系统配置等方面，旨在明确产品设计方向。
此外，还会制定初步的时间表和预算。
3.详细设计阶段：在这个阶段，工程师们将会进一步详细设计整车的各个组成部分，如底盘、车身、电子系统等。
他们会使用CAD软件绘制设计图，并进行系统性的设计验证，包括强度分析、冲压成形模拟等。
4.零部件开发和采购：在此阶段，各个零部件的开发和采购将会进行。
包括发动机、底盘、传动系统、电子系统等各个零部件的设计和供应商选择，建立供应商的合作关系，并对新零部件进行样品测试和验证。
5.指导图设计和物理样品制作：在这个阶段，工程团队会制作出一些具有完整外观和内饰的实体样品，以供进一步评审和测试。
同时，会出具和交付给生产车间使用的指导图，以确保生产过程的顺利进行。
6.验证和试产阶段：在这个阶段，将进行原型车的制作，并对车辆进行各项性能和安全测试，包括抗冲撞性能、制动性能、悬挂系统等。
同时在实际生产线上进行小批量的试产，以评估生产过程和质量控制。
7.量产阶段：在产品经过验证和试产后，如果所有测试都顺利通过，团队将准备投入量产。
这个阶段包括建立生产车间、招募工人、生产线调试和生产排产。
同时，还需要建立售后服务系统，为消费者提供售后服务。
8.销售和市场推广阶段：在整车投产之后，团队将进行销售和市场推广活动，包括制定销售计划、建立经销商网络、进行广告和宣传活动等。
在市场推广过程中，会收集消费者反馈，并根据市场需求不断调整产品和服务。
底盘nvh开发流程
底盘NVH（Noise, Vibration, and Harshness）开发流程是汽车开发过程中的一个重要环节，它涉及到汽车行驶时的噪音、振动和颠簸的控制。
底盘NVH的开发流程通常包括以下几个阶段：1. 目标设定：确定底盘NVH的开发目标，包括噪音水平、振动频率和强度等指标，这些目标通常基于市场调研、法规要求和客户期望来制定。
2. 概念设计：在概念设计阶段，NVH团队需要参与制定底盘NVH性能指标，并与车辆的其他性能指标相协调。
通过分析竞品车辆和标杆车辆的NVH性能，设定合理的底盘NVH目标。
3. 仿真分析：使用计算机辅助工程（CAE）工具进行仿真分析，如有限元分析（FEA）、多体动力学（MBD）等，来预测底盘在各种工况下的NVH性能。
进行模态分析、频响分析等，以评估底盘结构的振动特性和噪音传播路径。
4. 结构设计：根据仿真分析的结果，对底盘结构进行设计优化，包括材料选择、部件布局和连接方式的优化。
采取隔音降噪措施，如使用隔音材料、设计吸音结构等。
5. 样车制造与测试：制造原型车，并在实车条件下进行NVH测试，以验证设计是否达到了预定的性能目标。
测试包括道路测试、怠速测试、加速测试等，以及使用专门的测试设备来评估振动和噪音。
6. 问题诊断与整改：对测试中发现的NVH问题进行诊断，确定问题的根源。
针对诊断结果，对底盘设计进行调整和优化，重新进行测试，直到满足性能要求。
7. 生产准备：将经过验证的设计方案应用到生产线上，确保生产出的车辆能够达到设定的NVH 性能标准。
对生产线进行必要的调整和培训，确保工人能够正确执行生产过程中的NVH相关要求。
8. 生产后监控：在车辆上市后，持续监控NVH性能，收集用户反馈，必要时进行后续的改进。
完整的整车开发流程资料
完整的整车开发流程资料整车开发是指从汽车设计阶段到量产阶段的整个过程。
这个过程可以分为几个主要的阶段，包括产品定义、概念设计、详细设计、原型开发、验证与测试、批量试产以及最终的量产。
整车开发的第一步是产品定义。
在这个阶段，车辆制造商需要确定汽车的市场定位、目标用户和产品特性。
通过市场调研和用户调查，制造商可以了解用户的需求和偏好，并据此确定整车的基本要求。
接下来是概念设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师将根据产品定义的要求开始设计车辆的外观和内部布局。
概念设计阶段通常采用计算机辅助设计（CAD）工具，帮助设计师创建和修改设计方案。
详细设计是整车开发的下一个阶段。
在这个阶段，设计师和工程师将更详细地设计车辆的各个部件和系统，以满足产品定义中的要求。
车辆的结构、动力系统、底盘、车身以及电气系统等都会在详细设计过程中得到细化。
原型开发是整车开发过程中的一个重要环节。
制造商会根据详细设计的要求制造出几个样车或原型车，以便进行验证测试。
这些原型车通常是通过手工制造或加工原材料而成，可以用于测试车辆的性能、安全性和可靠性。
验证与测试阶段是整车开发过程中的另一个重要环节。
在这个阶段，制造商会对原型车进行各种测试，包括静态和动态测试、强度和刚度测试、安全性能测试以及耐久性测试等。
这些测试旨在验证车辆是否达到产品定义中的要求。
批量试产是整车开发过程中的下一个步骤。
一旦原型车通过了验证和测试，制造商将开始进行批量试产。
这意味着制造商会生产一小批量产车辆，以测试生产线和供应链的可行性，并进行更多的验证和测试。
最后是量产阶段。
一旦批量试产阶段没有出现重大问题，并且车辆符合质量和性能标准，制造商将全面展开量产。
在整个量产阶段，制造商将投入大量资源来生产车辆，并确保其质量和性能稳定。
整车开发是一个复杂而漫长的过程，需要涵盖多个技术领域和团队的协作。
从产品定义到量产，每个阶段都需要仔细规划和执行，并确保车辆达到市场需求和用户期望。
全球整车开发流程
全球整车开发流程整车开发是指汽车制造厂商从产品概念确定到量产交付的全过程。
随着全球化的推进，汽车市场竞争日益激烈，厂商需要更加高效地开发和推出符合市场需求的汽车产品。
下面将介绍全球整车开发流程的主要步骤。
1.汽车概念确定阶段这是整车开发的起点，厂商根据市场需求、技术趋势和企业战略制定汽车产品的概念。
这个阶段的重点是确定车型的定位、目标群体和市场竞争力。
2.概念设计阶段在概念设计阶段，设计师和工程师通过手绘草图、三维模型和虚拟现实技术来设计车型的外观和内饰。
同时，工程师也会考虑动力系统、底盘、车身结构等技术参数。
3.工程开发阶段一旦概念设计得到批准，工程开发即开始。
这个阶段包括各种工程领域的开发工作，如发动机开发、底盘调校、车身制造等。
所有工程领域需要密切协调和合作，确保整车的各个方面满足设计要求。
4.样车制造阶段样车制造阶段是将工程开发阶段的结果应用到实际制造中的过程。
在这个阶段，样车会进行各种测试，如动力性能测试、燃油经济性测试、碰撞测试等。
同时，样车也会进行试制和改进，以进一步完善产品。
5.量产准备阶段当样车通过测试并达到量产标准后，进入量产准备阶段。
这个阶段的重点是制定生产计划、调整生产线和设备，并进行员工培训。
同时，还需要与供应商协商和调整零部件供应计划。
6.量产阶段量产阶段是整车开发的最后阶段，也是最具挑战性的阶段。
在这个阶段，厂商需要保证产品质量、生产效率和交付时间。
同时，也需要与销售团队协调，确保产品能够及时进入市场并满足市场需求。
7.质量保障阶段整车开发并不结束于交付，厂商需要建立质量保障体系，监控整车的质量，并根据市场反馈进行改进和优化。
这个阶段的重点是持续改进产品质量和满足用户需求。
总的来说，全球整车开发流程包括概念确定、概念设计、工程开发、样车制造、量产准备、量产和质量保障阶段。
这个过程需要各个部门的密切协作和高效沟通，以确保整车的开发和交付能够满足市场需求和用户期望。
同时，随着汽车科技的不断进步，整车开发流程也在不断演变和完善，以满足更高的质量、性能和安全标准。
汽车底盘的开发流程
汽车底盘的开发流程商用车与乘用车底盘设计虽然在细节上各有不同的考虑，但基本的设计理念相同，无论什么类别的车，其底盘设计的原理都是要运用相似的底盘部件，如弹簧、减振器、拉杆、摆臂、衬套、转向部件、制动部件来满足一些基本的整车性能要求。
汽车设计就是要有好的动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性、安全性和耐久性。
在产品开发时所有在整车性能清单上的项目都要反复鉴定是否达标。
不同车型会有不同的性能要求，比如跑车需要灵活的操稳性，而客车需要更多的舒适性。
底盘设计开发需要测试的项目有哪些？如何建立性能指标？如何测试并用测试结果来改进设计？底盘工程是如何在有限的时间内一步步把产品开发出来完的？这些将在本文中进行详细介绍。
对底盘开发的认识汽车要有好的品质就要把设计和生产工艺都做到位，成功的汽车企业需要具备高水准的技术、优质的组织管理以及良好的经营。
虽然汽车底盘开发是技术能力问题，但需要强调成功的底盘开发更取决于组织管理和有效的团队合作。
底盘技术的开发和汽车其他系统的开发都是本着反复测试再反复改进的原则。
底盘开发的挑战在于有无正确、完整的开发计划、技术成熟的工作团队和严格的系统化作业。
看看目前企业所用的底盘开发流程，无论商用车还是乘用车，都是在确定了平台、车型以及成立了项目组后，展开项目工作的早期就要依照清单测试参考的竞争车所有和底盘有关的性能，测试内容包括整车的主观评价、客观评价和拆解分析。
在资源许可的情况下还要做K&C台架测试，它是客观评价的一种，针对车辆前后悬架的Kinematics（运动学）及Compliance（受力变形性能）作各项测量。
主观评价和客观评价都要做，才能确保所开发的车型具有优良的性能。
主观评价不需要测试仪器和实验场，可以作多次的评价来帮助改进，在设备和资源缺乏时这是很好的途径。
根据这些测试数据，掌握目标车的性能指标。
目前底盘开发技术非常依赖CAE（计算机辅助工程）来定方向。
底盘设计所用的CAE包括车辆动力学和机械运动学模拟、工程设计3维数模和有限元结构分析模拟。
整车开发流程
设计方案的评审与优化
评审内容：设计方 案的技术可行性、 经济性、市场竞争 力等
优化方向：根据评 审结果，对设计方 案进行针对性优化
评审流程：初步评 审、详细评审、综 合评审
优化流程：方案调 整、技术评估、再 次评审
试制阶段的流程和任务
试制准备：确定试制方案、准备物 料和工装设备
过程问题解决：针对试制过程中出 现的问题进行改进和优化
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试制生产：按照试制方案进行小批 量生产，验证产品可行性
试验验证：对试制产品进行各项性 能试验，确保产品符合设计要求
试验阶段的流程和任务
试验准备：根据开发要求和目标， 制定试验计划和方案，准备试验设 备和器材。
试验总结：对试验过程和结果进行 总结，编写试验报告，提出改进意 见和建议。
车身结构设计
确定车身结构形式 设计车身骨架和覆盖件 确定车身材料和工艺 完成车身结构详细设计
零部件设计与选型
零部件设计：根据整车需求和规格，进行零部件的结构设计、性能分析和优化。
选型标准：基于设计要求、性能参数、制造成本等因素，对零部件进行选型和匹配。
供应商评估：对供应商的技术能力、产品质量、交货期等进行评估，确保零部件的供应和质量。 详细设计审查：对零部件设计的可行性和合理性进行审查，确保满足整车性能和安全要求。
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试验执行：按照试验计划和方案进 行各项试验，记录试验数据和结果， 分析试验数据，评估试验效果。
试验评估：对试验效果进行评估， 确定是否达到开发要求和目标，为 后续开发提供依据。
试制与试验的结果评估与改进
试制与试验的目的是为了评估产品的性能和安全性，以及发现潜在的问题和改进空间。
底盘开发流程总结word版
底盘开发流程总结word版底盘开发流程底盘开发分为底盘设计逆向工程和底盘正向开发两种方式。
底盘设计逆向工程逆向工程（又称逆向技术），是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的设计要素，以制作出功能相近，又不完全一样的产品。
逆向工程的作用：1.缩短产品的设计、开发周期。
2.降低企业开发新产品的成本和风险。
底盘设计逆向工程流程1.拆解分析竞争车辆（目标车辆）所有和底盘有关的性能。
2.提取目标车辆底盘数据，进行相关模态测量。
3.建立底盘设计CAAE相关工作。
对目标车进行CAE模拟，了解目标车改进的方向。
4.样车制造和测试。
5.底盘系统的调校。
底盘性能正向开发底盘性能正向开发流程一、底盘性能对标与定标底盘性能对标与定标意义：A.基于整车性能逐层分解和总成方案优化匹配的汽车产品预开发流程优势1.对总成供应商提出明确的产品性能技术规格2.总成及零部件同步开发和性能控制3.大大缩短产品开发周期，提高产品性能B.形成了产品预开发能力底盘性能对标包括客观对标试验（操纵稳定性试验和平顺性试验）和主观对标试验（操纵稳定性主观评价、制动性主观评价和乘坐舒适性主观评价）。
底盘性能定标，在进行对标样车的测试和分析以后，根据底盘平台的定位，确定所要开发的底盘性能的总体性能指标，主要考虑如下因素：1.所要开发的底盘平台的市场定位2.底盘平台的特性（看是要求操纵稳定性强一些还是平顺性强一些）3.工艺水平和生产成本二、底盘概念设计三、总成和零部件设计四、样车试制与验证将开发的底盘样件组成MULECAR，对该车主要进行性能的测试和验证，检查是否满足前期概念设计所要求的底盘性能指标。
如发现问题可通过整改及时修正。
五、底盘系统调校底盘调校主要协调整车操纵性和平顺性之间的矛盾，根据车型开发的定位，调校成期望的底盘特性（是偏运动型还是偏舒适型等）。
底盘调校是对硬点、弹簧刚度、稳定性刚度、减振器阻尼、衬套和转向等进行优化匹配，使操稳和舒适得到最佳分配。
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A类项目
商 品
（影响整车性能和可靠 性的防止再发项目）
设计说 明书
项目判断
开 发 部 提 出 商 品
品质工程科 制订重要不 良防止再发 项目
防止 再发 项目 清单
完成设计说明书
B类项目 （ VES 和 保 安 防 灾 的 防
电装 报告
发布：产品 图纸及设计 说明书
时间节点： S-LOT节点
定
止再发项目）
义
完成电子装配
已验证OK的改进对策
品质工程科建立故障数据库
改进对 策验证
新增 故障 反馈
客户工程科追踪 实施效果
移行判 断OK
改进对 策验证
新增 故障 反馈
试验部对样车进行性 能和可靠性试验
新增故障反馈 改进对策验证
品质 工程 科对 样车 评审
S-LOT 样车
谢谢！
作品欣赏 谢谢观看！
元
管
原因分析、方案、措施（设计师）
理
表 反 馈 流
专业组讨论并 no 建防止再发库
ok no
程Hale Waihona Puke 科长审核ok 汇总/车型师
一元管理表反馈
文件共享
传动轴设计流程（系统开发举例）
底盘总布置下发任务函和参数
传动科与总布置初定中间支承位置
传动科对传动系进行设计 no
总布置校核 ok
传动轴文件进入审批流程
重要不良防止再发工作流程图
底盘及整车性能开发 工作流程
底盘设计室
底盘及整车 性能开发
专业总师
底盘部件室
传动系统室
行走系统室
总布置 制动系统 CAE 电装 变速、 Adams 车架 离合管路 CFD 工具
接口
进排气
冷却
供油 工作台 侧裙板 挡泥板
离合器发动机悬置 后桥 变速箱 传动轴 NVH NVH NVH
悬架系统 制动器
转向系 前桥
进行整车方案布置匹 配，向下提供系统接口和 设计指标，向上满足产品 定义要求和指标。
根据总布置的要求， 进行系统方案设计。进行 系统性能计算分析、建立 设计清单，完成设计构想。
各流程工作不是独立的，是在相互讨论和协调下完成的。 方案策略是工作重点
一元表反馈流程（设计问题处理）
一元管理表接收
一
一元管理表分发（部内）
方案、成本 no 达成 ok
详细设计（图纸、BOM）
no 校对、审核、批准
no 工程发布
试制、试验
量产试装
主
市场研究、产品定义、策划
要
流
程 的
整车方案及匹配
主
要
工 作
系统方案、初始清单、设计构想书
内
容
详细设计
进行产品竞争力分析， 制定战胜竞争对手策略， 提出项目开发的设计要求， 量化技术产品开发指标。
人员结构比例
年龄比例
职称比列
40岁以上, 9, 9%
30～40岁, 32, 32%
30岁以下, 58, 59%
一般28 28%
助工29 30%
研高1人 1% 高工15 15%
工程师25 26%
市场研究、产品定义、策划 整车方案及匹配
底盘总布置任务分解
新 产 品 开 发 流 程
底盘总布置会签
系统方案、初始清单、设计构想书