路基换填深度计算
路基清淤换填方案（1）
路基清淤及换填施工方案清淤及换填施工方案一、工程概况1、设计地层岩性情况说明我标段覆土为第四系全新统及更新统。
全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为1.4-9.2m。
更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为0-5m。
全新统以种植土和粉质黏土为主，分布于沿线冲沟中大部分地段，冲、洪积成因。
更新统以粉质黏土为主，主要分布沿线的山坡上。
2、原设计清淤换填工程量我标段起至桩号：K57+500-K62+000，全长4.5km,工期24个月。
全线清淤换填桩号共用八段，清淤及换填的总方量为：22016m3。
二、不适宜土路基判别不适宜地基土以荷兰轻型动力触探仪判别不适宜土的范围和深度，再用标准轻型动力触探仪来检验和判别，不适宜土清除后的地基承载力。
基本要求如下：1、不适宜土路基施工前15天，通过开沟将地表水全部排干。
纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于1m*1m，红线范围内按间距小于10m标准开挖断面尺寸不小于0.3m（沟底宽）*0.6m（深）的“网络”排水沟。
荷兰动力触探试验在地表水排干后的第三个晴天进行。
2、对于每个不适宜土段，动力触探点的数量采用断面控制方式，断面间距一般控制在10m-20m之间，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15cm左右。
3、不适宜土深度的确定，按荷兰轻型动力触探仪确定不适宜土之后，再用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，同时满足两个轻型动力触探标准的要求时，才允许进行下道工序（即回填）。
不适宜土的总深度为以上两项仪器检测深度之和。
三、软基清淤及换填方案1、清淤方案1）、测量放样：根据设计图纸按10-20m间距放路基填筑的坡脚桩和中桩，并写上桩号。
依触探试验判定的换填范围沿途撒上白灰网格线并立好控制木桩，同时在桩上标注好各点要挖除的深度。
清淤前后，在监理工程师全程旁站的情况下，用全站仪测量要清淤面积，用水准仪测量触探点原地面及清淤后的底面高程，两者差值就清淤的最终方量。
路基清淤换填方案
路基清淤及换填施工方案清淤及换填施工方案一、工程概况1、设计地层岩性情况说明我标段覆土为第四系全新统及更新统。
全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为1.4-9.2m。
更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为0-5m。
全新统以种植土和粉质黏土为主，分布于沿线冲沟中大部分地段，冲、洪积成因。
更新统以粉质黏土为主，主要分布沿线的山坡上。
2、原设计清淤换填工程量我标段起至桩号：K57+500-K62+000，全长4.5km,工期24个月。
全线清淤换填桩号共用八段，清淤及换填的总方量为：22016m3。
二、不适宜土路基判别不适宜地基土以荷兰轻型动力触探仪判别不适宜土的范围和深度，再用标准轻型动力触探仪来检验和判别，不适宜土清除后的地基承载力。
基本要求如下：1、不适宜土路基施工前15天，通过开沟将地表水全部排干。
纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于1m*1m，红线范围内按间距小于10m标准开挖断面尺寸不小于0.3m（沟底宽）*0.6m（深）的“网络”排水沟。
荷兰动力触探试验在地表水排干后的第三个晴天进行。
2、对于每个不适宜土段，动力触探点的数量采用断面控制方式，断面间距一般控制在10m-20m之间，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15cm左右。
3、不适宜土深度的确定，按荷兰轻型动力触探仪确定不适宜土之后，再用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，同时满足两个轻型动力触探标准的要求时，才允许进行下道工序（即回填）。
不适宜土的总深度为以上两项仪器检测深度之和。
三、软基清淤及换填方案1、清淤方案1）、测量放样：根据设计图纸按10-20m间距放路基填筑的坡脚桩和中桩，并写上桩号。
依触探试验判定的换填范围沿途撒上白灰网格线并立好控制木桩，同时在桩上标注好各点要挖除的深度。
清淤前后，在监理工程师全程旁站的情况下，用全站仪测量要清淤面积，用水准仪测量触探点原地面及清淤后的底面高程，两者差值就清淤的最终方量。
挡土墙基础换填专项处理方案
路基挡土墙基底处理专项处理方案一、概况璧山县S208线河福路福禄古镇规划区段公路工程河福路（K4+651.009~K8+264.951）挡土墙工程已陆续投入施工，就已进行基础开挖的挡墙基础承载力试验结论来看，很大部分基底承载力不能满足设计要求，因此，针对这种普遍情况，我项目部本着经济、适用的原则制定挡墙基础换填专项施工方案。
二、编制依据1、本工程施工设计图；2、《公路路基施工技术规范》；3、《公路路基设计规范》；4、《建筑地基处理技术规范》。
三、处理方案1、采用基础换填法提高路堤挡土墙地基承载力。
通过利用换填搞抗压强度、大应力扩散角、稳定性好、抗侵蚀性强的材料，并进行分层压实至满足承载要求。
2、换填材料采用片石及碎石，片石料尺寸控制在30cm内。
3、换填层计算。
①、换填尺寸根据σH≤[σ]确定。
其中σH，为换填层底面计算压力，KPa；[σ]为换填层层底处地基承载力，KPa。
挡土墙作为带状构造物，基础视为条形基础。
因此，计算换填厚度和换填层宽度以单位长度的挡墒进行计算。
②、换填层厚度计算。
换填层厚度可由公式计算：其中:b为挡墙基础宽度；σ为由荷载引起的挡墙基础地面平均压应力；&为换填材料应力扩散角；Υ为原地面至换填层顶面之间回填土容重；Υs为换填材料容重；hs 为换填层厚度；h为原地面至换填层层顶距离；k为安全系数，可根据《公路路基设计规范》JTGD30-2004表5.4.2-1取值。
由上式公式可知,换填层层顶荷载和挡土墙墙底宽度不变的前提下,换填层层底应力σn与换填层厚度hs 之间呈曲线变化关系,当换填层厚度（本公式可通过函数偏导求最大值法求得）后，换填层层底应力随换填层层厚增加而减小变为随换填层厚度增加而增大。
目前公路工程中普遍认为换填厚度为1.5-3m，小于1.5m 换填作用甚微。
③、换填宽度计算换填层宽度的计算中，不考虑换填层侧土承压能力，即换填层在传递荷载过程中，不对侧土产生横向压力。
7.2 置换法(换填法)
文献内容出自：高校土木工程专业指导委员会规划推荐教材《地基处理》P58浙江大学龚晓南编著同济大学叶书麟主审中国建筑工业出版社7.2 置换法（换填法）置换法是指应用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中的部分或全部软弱土体或不良土体，形成双层地基或复合地基，以达到提高地基承载力、减少沉降目的一类地基处理方法。
不少地基处理方法在加固地基时都有置换作用，属于置换法的地基处理方法指的是以置换为主的一类地基处理方法，其方法主要有：换土垫层法、挤淤置换法、褥垫法、强夯置换法以及碎石桩置换法和砂桩置换法、石灰桩法、气泡轻质填土法和EPS超轻质料填土法等。
7.2.1 换土垫层法7.2.1.1 加固机理和适用方法换土垫层法就是将基础底面以下不太深的一定范围内软弱土层挖去，然后用强度高、压缩性能好的岩土材料，如砂、碎石、矿渣、灰土、土工格栅加砂石料等材料分层填筑，采用碾压、振密等方法使垫层密实。
通过垫层将上部荷载扩散传到垫层下卧层地基中，以满足提高地基承载力和减少沉降的要求。
填土垫层法适用于软弱土层分布在浅层且较薄的各类不良地基的处理。
7.2.1.2 设计换土垫层法加固地基设计包括垫层材料的选用，垫层铺设范围、厚度的确定，以及地基沉降计算等。
1.垫层材料选用 P59采用换图垫层处理地基，垫层材料可因地制宜地根据工程的具体条件合理选用下述材料：⑴砂、碎石或砂石料；⑵灰土；⑶粉煤灰或矿渣；⑷土工合成材料加碎石垫层等。
2.确定垫层铺设范围垫层铺设范围应满足基础底面应力扩散的要求。
对条形基础，垫层铺设厚度B可根据当地经验确定，也可按下式计算：≥+B b zθ2tan式中 B—垫层厚度，m；b—基础底面宽度，m；Z—垫层厚度，m；θ—应力扩散角，可按下表采用整片垫层的铺设宽度可根据施工的要求适当放宽。
垫层顶面每边宜超出基础底边不小于300mm，或从垫层地面两侧向上，按当地开挖基坑经验放坡。
3.确定垫层厚度垫层铺设厚度根据需要置换软弱土层的厚度确定，要求垫层底面处土的自重应力与荷载作用下产生的附加应力之和不大于同一标高处的地基承载力特征值，如下图所示。
城市道路路基换填深度的计算
74Research papers研究论文1不同等级城市道路的荷载取值荷载取值及布置参照《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）。
快速路为城-A 、B 级，主干路为城-A 级，次干路为为城-A 、B 级，支路为城-B 级；城-A 荷载为5轴加载，总重700KN ，城-B 荷载为3轴加载，总重300KN ；每组车轮横向中距1.8m ，车轮着地面积为0.6×0.25m 。
2常用城市道路路面结构主干路：5cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石+8cm 厚粗粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
次干路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+6cm 厚中粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
支路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+5cm 厚中粒式沥青混凝土+15cm 厚水泥稳定碎石+15cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
3软弱下卧层验算公式根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，垫层厚度应根据下卧土层的承载力确定，并应符合：城市道路路基换填深度的计算文｜汉中市城乡规划市政工程设计院 赵育军【摘要】换土垫层法在处理城市道路湿软路基时经常使用，它具有造价低、施工速度快、难度小、质量易于控制等优点，但相应的设计规范中对于换填厚度的计算均未提及，本文通过验算软弱下卧层计算湿软路基换填厚度，供大家在工程实践中使用。
【关键词】路基换填深度计算P ok +P gk ≤r R f a式中：P ok 为垫层底面处的附加压应力，P gk 为垫层底面处的自重压应力，r R 为地基承载力容许值抗力系数，f a 为垫层底面处地基的承载力容许值。
4验算路基软弱下卧层确定换填深度4.1荷载选取按照《城市桥梁设计规范》要求选取荷载，主干道选用城-A 荷载，最大轮载P=100KN ，次干道分别按照城-A 、城-B 荷载取值，最大轮载分别为P=100KN 和P=60KN ，支路按城-B 荷载的70%取值，最大轮载P=42KN 。
路基换填技术交底
施工技术交底记录交底内容:、施工准备全站仪、水准仪、铁锨(尖头、平头)钢卷尺、钢钎、线绳、挖掘 机、自卸车等。
3、作业条件 1)路床开挖施工完毕，路床下仍为杂填土、粉土，经地勘、设计、监 理工程师已签字确认，进行换填处理。
二、质量要求1、路床底尺寸必须满足设计规范要求，机动车道路床底宽为 24m 。
2、路床下土质仍为杂填土，支撑力不够，不可做承重层，挖除换填天 然砂砾，分层回填至路床。
3、换填采用机械开挖，保证边坡稳定，边坡为 1： 1进行放坡。
3、开挖时为避免挖偏，测量员在开挖前应先用白灰洒出边线，确保边2017年3月15日 工程名称 XXX 段 分部工程 道路工程分项工程路基换填1、 技术准备1) 测放路床边线，并用白灰标识。
2) 对原有管线的平面位置和高程用白灰标识并核对。
2、 机具准备1)线直顺。
4、路床下杂填土厚度小于1.5m时，实际深度进行挖除换填，若杂填土厚度大于1.5m时，按1.5米换填。
由专人指挥，并配备测量人员随挖随测，确保换填底符合设计要求，严禁超挖。
5、换填槽底成形之后，不得受水浸泡。
开挖允许偏差:路床高程土方: 0，-30mm中心线每侧宽度: 不小于规定（120）轴线位移：50mm 边坡：1:1二、成品保护1、对已挖成形的边坡及换填槽底，及时做好防水、排水设施。
四、环境、职业健康安全管理情况1、工人在开挖过程中需佩戴安全帽，穿反光背心。
2、施工人员跟机开挖应距挖掘机保持安全距离。
3、跟机人员要提醒机手注意周围人员机械以及环境情况，防止发生安全事故。
4、土方车辆在施工区域内应慢速行驶。
5、在施工过程中，每天应进行洒水降尘的工作。
6、在夜间施工时，应有足够的照明设施已供施工使用。
交底单位XXX公司接收单位交底人项目部技术负责人: 接收人［此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好］。
高速公路路基最小填土高度的计算与探讨
高 速 公 路 路 基 最 小 填 土 高 度 的 计 算 与 探 讨
张葆 永
摘
王
林
（ 中交第一公路勘察设计研究院有 限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ８ ）
要： 针 对平 原微丘区高速公路路基 多以低填为主 、 土石方多 以借 方为主 的情 况 ， 提 出路基填 土的高度 直接关 系到高速 公路 的
基 土石方数量较 大 ， 占地面 积较大 ， 造 成建设 费用 和 土地 资源 的 很小时 （ 不超过 １ ／ ｎ＝１ ／ １ ０～１ ／ ５ ） ， 该深 度 ｚ 范 围的路基 称为 路
浪费。因此 ， 确定合 理 的路基 填土 高度 ， 是高 速公 路安 全运 营 的 基工作 区。路基工作 区深度 可用下式计算 ：
保障， 也能避 免公 路建设以及土地资源的浪费 。
１ 高 速公 路的 最小填 土 高度
高速公 路沿河及受水浸淹 的路基 ， 路基 高度应 高 出 １ ／ １ ０ ０的
喽＝ 争 。
从而得 出路基工作 区深度 Ｚ 。 ：
３
。
洪 水频 率的计算水位 加 壅水高 、 波 浪侵 袭高 和 ５ ０ ｃ ｍ安 全高 度 。
中湿状态所对应 的临界高度 。如图 １ 所示 ， 为路床 处于 中湿状 态的临界高度 （ 至地下水位 ） ； 为路 面结构层 厚度 ； Ｗ 为半 幅路 基宽度 ； ％为路拱横坡 ； ｈ为地下水位距 地表 高度 ； 日为路 基最 小 填土高度 。要保 持路床 处于 中湿状态 ， 须 日一 一Ｗ × ％ ＋ｈ＞
则 由路床顶 面干 湿状 态 确定 的路 基最 小 填土 高度 Ｈ ＞ ＋
× ％ 一 ｈ。
＋
和剪应力强度要求 。而为 了减少换 填基底工 程数量 ， 最好 保证路
路基工程量计算
用横断面面积计算计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等，通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
2.坐标法：若已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方数量在工程上通常采用近似方法计算。
1．平均断面法即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
公路上常采用平均断面法计算，但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
2．棱台体积法当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算：V= (A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2。
此方法精度较高，应尽量采用。
计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。
路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积（填方扣除、挖方增加）。
路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路在土石方调配时注意换算。
（第一个桩号挖方面积+第二个桩号挖方面积）/2=平均挖方面积，用平均挖方面积×长度=挖方体积。
宽度×厚度×长度＋每层放坡增加的方量（根据坡度来进行计算）。
20(长）×3（宽）×0.5（厚）的道路，放坡1：3，每30cm一层。
换填法
换填法又称换土法。
所谓换土法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。
在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。
从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。
浅层处理和深层处理很难明确划分界限，一般可认为地基浅层处理的范围大致在地面以下5m深度以内。
浅层人工地基的采用不仅取决于建筑物荷载量值的大小，而且在更大程度上与地基土的物理力学性质有关。
地基浅层处理与深层处理相比，一般使用比较简便的工艺技术和施工设备，耗费较少量的材料一、换填法的原理及适用范围换填法(Replacement Method、Cushion)就是将基础底面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。
换土垫层与原土相比，具有承载力高、刚度大、变形小等优点。
按换填材料的不同，将垫层分为砂垫层、砂卵石垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层、煤渣垫层、矿渣垫层以及用其它性能稳定、无侵蚀性的材料做的垫层等。
换填法适用于浅层地基处理，包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、已完成自重固结的吹填土等地基处理以及暗塘、暗沟等浅层处理和低洼区域的填筑。
换填法还适用于一些地域性特殊土的处理，用于膨胀土地基可消除地基土的胀缩作用，用于湿陷性黄土地基可消除黄土的湿陷性，用于山区地基可用于处理岩面倾斜、破碎、高低差，软硬不匀以及岩溶等，用于季节性冻土地基可消除冻胀力和防止冻胀损坏等。
垫层的适用范围见表。
二、垫层的作用一提高地基承载力，大家知道，浅基础的地基承载力与基础下土层的抗剪强度有关。
道路软弱土地基换填施工方案
1.适用范围本方案适用于宜毕高速K3+120-K3+250段路基浅层换填处理施工2.设计情况(1)适用于软弱土埋深小于3m的浅层处理，换填深度根据实际地质条件确定，挖除场区全部软弱土层。
处理范围应超出两侧填方坡脚1m以上。
(2)换填料采用水稳性或透水性良好的碎石、碎石土、砂砾土(石)、砂砾、砂石等填料，最大粒径不大于10cm,含泥量不大于5%不得含有草根、垃圾等有机杂物。
分层换填压实，层厚不得大于30cm,压实度不小于90%3.开始施工的条件及施工准备工作(1)完成现场便道及临时用水、用电工程，准备换填料临时储备场地。
(2)组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作。
主要机具设备:挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机和平板振动夯等。
(3)按设计放出用地界桩、路堤边脚、排水沟等，并设置护。
(4)清除换填范围内的树木，灌木丛及构筑物，为换填施工做好场地平整4.工艺流程5.施工步骤施工步骤一:测量放线作业方法:由测量人员进行施工放样，用全站仪准确放出换填的乎面范国，换填开挖的放坡坡比由地质情况确定(通常按1:1进行):用水准仪准确测量需换填的深度计算填料用量。
直线段按20m一个断面放出处理宽度边桩，曲线段按10m一个新面放出处理宽度边桩，砸入木桩并绑红布条标记。
用线绳将相邻边进行连线，线绳撒以白灰进行标记。
软土清理后及时恢复中边线，并打标杆挂线，按30om松铺设置层厚标记，逐层填筑逐层恢复放样。
注意事项:明确施工范围，施工过程严禁超出红线，超过路基填筑边线100cm 以上，换填处理的范围应超过路基填筑边线100cm以上。
施工步骤二:临时截排水处理作业方法:(1)挖排水沟:在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，临时排水设施，沟底应保持不小于0.5%的坡度，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程及附近农田受冲刷、淤积。
(2)引排：横向挖毁农田、鱼塘堤坝，把水引排至临时排水沟，排水沟高程应小于水田或鱼塘底部高程。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
路面工程工程量计算说明
工程量计算说明1、路面工程沥青面层（包括细粒式、粘层油、中粒式、封层及透层油）：由车行道路缘石线与施工范围线围成的区域为该部分的面积范围，由CAD绘制多段线框选求得。
32cm厚二灰碎石基层因两侧有1:1放坡，面积计算时采用平均宽度，以车行道路缘石线为基线，向两侧各偏移0.45m，由偏移后的线与施工范围线组成的区域为该部分的面积，由CAD绘制多段线框选求得。
20cm石灰土底基层因两侧有1:1放坡，面积计算采用平均宽度，以车行道路缘石线为基线，向两侧各偏移0.85m，由偏移后的线与施工范围线组成的区域为该部分的面积，由CAD绘制多段线框选求得。
30cm天然砂砾垫层因两侧有1:1放坡，面积计算采用平均宽度，以车行道路缘石线为基线，向两侧各偏移 1.2m，由偏移后的线与施工范围线组成的区域为该部分的面积，由CAD绘制多段线框选求得。
人行道铺装（包括透水砖、M10水泥砂浆、C20细石混凝土、15cm 石灰土）的面积，减去人行道外侧路缘石的宽度，即：道路红线向内侧偏移0.1m，由偏移后的线与车行道路缘石线、绿化带丁式路缘石线组成的区域为该部分面积，由CAD绘制多段线框选求得。
12cm厚石灰土为丁式路缘石基础，由道路两侧红线长度及绿化带花池边线长度之和乘以0.28m求得。
30cm天然砂砾垫层因两侧有1:1放坡，面积计算采用平均宽度，人行道外侧以道路红线为基线，向外侧偏移0.35m，人行道内侧以丁式路缘石花池为基线，向车行道一侧偏移0.45m，由这两条偏移线与施工范围线及车行道路缘石线组成的区域，即为该部分的面积。
2、道路一般填挖方：道路设计软件依据测量地形图及道路平纵设计，生成土方横断图，如下图：上图中At为填方面积，Aw为挖方面积土方总量计算表计算方法如下：由两个断面的填方面积或挖方面积的平均值，乘以两个断面之间的距离，得出两个断面之间的土方量。
如桩号K0+120~K0+140之间的土方量计算：F（At）=（0.874+0.052）/2*（140-120）=9.26；F（Aw）=（17.024+36.972）/2*（140-120）=539.96。
条形基础换土垫层法实用简化计算
条形基础换土垫层法实用简化计算作者：王妍来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：换土垫层厚度设计是换填法地基处理设计的关键。
传统的设计方法往往需要经过多次计算才能得出近似结果，且存在计算过程复杂、计算量大、效率低等缺点。
为了更好地解决换土垫层厚度的设计问题, 文章对条形基础换土垫层厚度的简化计算方法进行探讨。
关键词：条形基础；换填法；垫层厚度；简化计算中图分类号：TU441+.6 文章编码引言换填法是将地表以下不太深（一般不大于3m）的一定范围内的软弱土层挖除，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的材料（如砂砾、未筛分碎石等）分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基，换填垫层宽度为结构物基础两侧0.5米范围。
地基软弱部分路段进行砂砾垫层换填的地基方法处理，使其地基承载力得到有效的提高，从而使其满足路基对路基底的承载力的要求。
换土垫层法确定的垫层厚度应能满足路基对地基承载力的要求和满足对地基沉降的要求，对于一般软弱地基，当其软弱层厚度不超过3m时，采用换填的方法是常用的处治措施，无论是从施工的操作性，还是从工程的经济性来考虑都是优先采用的处理方法。
道路垫层换填法主要考虑的外加荷载作用是行车荷载，主要荷载为路基填料的自重，对于垫层底部地基的承载力应考虑地基承载力的深度修正，换填垫层的厚度应根据不同路基高度对应本段的具体地质情况通过计算确定。
2条形基础换填法公式推导2.1 行车荷载换算行车荷载是路基的主要作用力之一，在计算中应将行车荷载换算成相当于路基岩土层厚度计入到荷载中，换算时荷载按最不利情况布置，其计算方法如下：(1)式中：——行车荷载换算高度（m）；Q——一辆车的重力（标准车辆荷载为550KN）；L——前后轮最大轮距，对于标准车辆荷载为12.8m；N——并列车辆数；r——路基填料的重度（kN/）；B——荷载横向分布宽度，表示如下式：（2）式中：b——后轮轮距，取1.8m；m——相邻两辆车后轮的中心距，取1.3m；d——轮胎的着地高度，取0.6m。
路基清淤换填施工方案
路基清淤换填施工方案一、编制依据1、平凉雷达站建设项目设计图纸2、《公路路基施工技术规范JTGF10—2015》3、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》二、工程概况根据实地地形施工情况，我标段的K0+000——K2+850淤泥层厚均在0.8米左右，个别地方达到1。
5米.因此需将原地基的一定深度和范围内的淤泥挖除,换填符合规定要求的碎石和灰土。
从而增加路基的承载力，杜绝路基病害的产生。
施工中应根据施工图纸结合实际情况，做到清淤彻底、换填密实。
对个别淤泥层较厚但施工图中未考虑换填的应及时通知监理工程师和甲方现场确认并进行变更设计处理。
三、施工方案:路段软土地基换填须挖除的软土为湿陷性土,且含水率过大，不能满足路基的承载力。
根据现场路基需求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的淤泥,自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填碎石，并分层压实。
1、施工准备（1）施工人员组织机构：项目部人员配置一览表（2）施工机械和仪器配备：本分部工程进场机械设备及仪器配备表（3）施工工序清淤换填施工工艺框图(5)做好触探试验，估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备.2、施工工期本工程计划2017年4月22日开工，2017年4月28日竣工,工期7天.我项目部将根据此项工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺,加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工期按时完成。
3、原地面复测根据公路路基施工技术规范要求和设计要求,进行原地面复测.4、挖除淤泥淤泥挖运全部采用机械化施工，形成流水作业.一般情况下由3部汽车配合1部挖掘机进行施工，具体的根据现场情况在调配.在弃土场配1部装载机在运输便道上随时对倾倒的淤泥进行推平，以保证淤泥挖运的连续进行。
清淤外运施工属于多种机械联合作业，同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工中要合理地调度和安排，便于淤泥挖掘和外运的流水作业，确保施工进度。
软基换填(试验段)施工方案
软基换填(试验段)施工方案1. 背景针对某地市某公路进行改扩建工程时，发现该路段土质地基较差，为了确保路基的承载能力，需要进行软基换填试验，以确定最佳施工方案。
2. 方案介绍2.1 工程范围该试验段路基长35米，宽12米，总面积约为420平方米。
2.2 施工流程2.2.1 土方开挖首先对试验段路基进行土方开挖，开挖深度为1米，开挖范围应与路基范围一致，即长35米，宽12米。
2.2.2 土质分析对所开挖的土方进行各项土工试验，如包括土壤颜色、颗粒分析、液限、塑限、试验并确定该土壤的承载力和变形性能作为软基换填的基础数据。
2.2.3 撒石灰在开挖好的试验段路基上均匀地撒上一层石灰，厚度不小于10cm，再进行压实，目的是提高下方土层之间的承压性能，形成桥式承压层。
2.2.4 下部填垫在经过撒石灰和压实后的路基上，进行下部填垫，填充物选用粒径较小的碎石，厚度不小于30cm，并进行压实，此处的填垫层的作用主要是起到缓解外荷载的压力，以减少路基沉降。
2.2.5 上部填垫在经过下部填垫的路基上，再进行上部填垫，填充物选用粒径较大的碎石，厚度不小于50cm，并进行压实，此处的填垫层的作用是起到排水和加重的作用，从而提高路基的承载力。
2.3 质量控制在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并对每一个施工环节进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 工期安排整个试验段的施工预计需要花费30天左右的时间，具体工期安排如下：施工阶段工期土方开挖2天土质分析1天撒石灰3天下部填垫10天上部填垫12天质量验收2天4. 安全措施在施工过程中，应始终以安全为第一考虑，为此应采取以下措施：•施工区域应划定警戒线，保证施工现场安全；•施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免意外伤害；•施工机械设备必须检修完好，操作人员必须经过专业培训，并应严格遵守操作规范。
5.通过软基换填试验，本文确定了该路段的最佳施工方案，并在实际施工中对其进行了验证，取得了良好的效果。
路基软基换填计算书
1、荷载标准及作用范围
本工程为: 二级公路
交通等级： 中等交通
车辆荷载：公路I级
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路I级和公路Ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，车辆荷载的立 面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）车辆荷载的固定值。
b1=b+2h×tanα= 6.227m b2=b1+2R×tanβ= 6.227m b3=b2+2H×tanθ= 7.960m b4=b3+2S×tanγ= 8.353m
k=b4= 8.353m
同理， 两车并排纵向向2轴后轮着地长度a，见图6（b） a=2×(0.2/2)+1.4= 1.600m
a1=a+2h×tanα= 2.327m a2=a1+2R×tanβ= 2.327m a3=a2+2H×tanθ= 4.060m a4=a3+2S×tanγ= 4.453m
（b）轮着地长度方向
2
一个轮的作用力传递至软基顶面的宽度b2，＞两车并排的轮距1.3m，也＞一辆车的轮距1.8m，因此，作用至软 基顶面的车辆荷载按照两车并排4轮计，作用在软基顶面的宽度k为两个后轴4个车轮向下扩散在软基的尺寸。
同理，纵向一组后轮着地长度a=0.2m，见图4（b）。
a1=0.2+2h×tanα= 0.927m a2=a1+2Z×tanβ= 1.636m
原路基验算
设计路面至软基的距离Y= 4 m
5
软基顶面平均压应力p z+p cz= 122.392 kPa
软基顶面修正后的承载力f az= 120.205 kPa
p z+p cz
地基处理 换填法
• The laboratory test generally used to obtain the maximum dry unit weight of compaction and the optimum moisture content is called Proctor compaction test(Proctor,1933)
Structure of compacted clay soil
Effect of soil type
Effect of compaction effort
Compaction effort increases, the maximum dry unit weight increases.
Effect of soil type
thicknesswidth24constructioncontrol换填法设计主要是垫层厚度t?3m和宽度bm各种材料垫层设计近似按砂垫层计算方法进行设计砂垫层垫层厚度t要求有足够深度以置换可能被剪切破坏的软弱土层垫层上下平面尺寸要满足应力扩散要求和砂垫层不发生水平挤出砂垫层厚度的确定pbdbmtpzpczpc?b2ttan?pz砂垫层设计示意图式中pz垫层底面处的附加压力kpapcz垫层底面处的自重压力kpafz垫层底面处地基承载力kpa垫层厚度t可根据下卧土层承载力确定应符合地基承载力验算要求zczzfpp??各种垫层承载力施工方法材料压实系数容许承载力kpa碾压或者振密碎石卵石094097200300砂夹石200250土夹石150200中砂粗砂砾砂150200粘土和粉土ip814130180灰土093095200250重锤夯实土或灰土093095150200地基承载力修正5
• When water is added to the soil during compaction, it acts as a softening agent on the soil particles.
路基换填深度计算
Z a =式中：Za—路基
工作区的厚度
（包含路面厚
度），m
P—车辆荷
载，KN
n—系数，
二级及二级以下
取0.2，一级及一
级以上取0.1
r—土的容
量，KN/m 3
取值情况：P=100.3
n=0.2 r=
19则路基工作区厚
度 Za=
2.3631742) 路面当量厚
度
Z e =h 1K--K段路基换填深度计算表
1） 路基工作区的计算
32/nr
P 5.20E E
式中：Ze—路面
换算成路基土层
的当量厚度
—路面材料的平均回弹模
量
E 0—土基
回弹模量
h 1—路面
厚度
13001200
1000270h 1=0.65E 0=60=860(Mpa)
1.885612
3)换填深度h c
hc=Za-(Ze-
h 1)-h
h=0.8其中，h c 为换填
深度，m; h为路
基高度，m
hc=0.327563则：Ze=细粒式沥青混凝土E 1=水泥稳定碎石基层E 2=水泥稳定砂砾底基层 E 3=砂砾垫层E 4=E E
通过以上路基换填深度计算，本路段换填深度采用0.6米。
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Z a =式中：Za—路基
工作区的厚度
（包含路面厚
度），m
P—车辆荷
载，KN
n—系数，
二级及二级以下
取0.2，一级及一
级以上取0.1
r—土的容
量，KN/m 3
取值情况：P=100.3
n=0.2 r=
19则路基工作区厚
度 Za=
2.3631742) 路面当量厚
度
Z e =h 1K--K段路基换填深度计算表
1） 路基工作区的计算
32/nr
P 5.20E E
式中：Ze—路面
换算成路基土层
的当量厚度
—路面材料的平均回弹模
量
E 0—土基
回弹模量
h 1—路面
厚度
13001200
1000270h 1=0.65E 0=60=860(Mpa)
1.885612
3)换填深度h c
hc=Za-(Ze-
h 1)-h
h=0.8其中，h c 为换填
深度，m; h为路
基高度，m
hc=0.327563则：Ze=细粒式沥青混凝土E 1=水泥稳定碎石基层E 2=水泥稳定砂砾底基层 E 3=砂砾垫层E 4=E E
通过以上路基换填深度计算，本路段换填深度采用0.6米。