《汽车加油加气站设计与施工规范》

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《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156-2002)(2006年版)

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《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期:2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定:表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4的规定:表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定:1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时,相邻一侧应设置隔离墙,隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙,或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定:1单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定,且不宜小于9m;道路坡度不应大于6%,且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处,宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效设计不应小于4.5m。

汽车加油加气站设计与施工规范最新版

汽车加油加气站设计与施工规范最新版

汽车加油加气站设计与施工标准最新版1总那么1.0.1汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到平安可靠。

技术先进是平安的有效保证,在保证平安的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原那么要求,设计单位和详细设计人员在设计汽车加油加气站时,还应严格执行本标准的详细规定,采取各种有效措施,到达条文中提出的要求。

考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本标准适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

加油加气站设计涉及的专业较多,接触的面也广,本标准只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难标准作出规定的问题,本标准不便再做规定,以免产生矛盾,造成混乱。

本标准明确规定者,按本标准执行;本标准未做规定者执行国家现行有关强迫性标准的规定。

3一般规定3.0.1压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气如今根本上是采用管道供气方式,利用市区已建供气管网时,由于压缩天然气加气站用气量较大,且是连续用气,所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

本标准允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。

这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理,也有利于燃气汽车的开展。

只要采取适当的平安措施,加油站和加气站合建是可以做到平安可靠的。

国外燃气汽车开展比拟快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。

从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看,LPG加气站与CNG加气站结合建站的需求很少,所以本标准没有制定LPG加气站与CNG加气站结合建站的规定。

加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。

油罐容积越大,其危险性也越大,对周围建、构筑物的影响程度也越高。

为区别对待不同油罐容积的加油站,本条按油罐总容积大小,将加油站划分为二个等级。

与1 992年版《小型石油库及汽车加油站设计标准》相比,本标准增加了各级加油站的油罐总容积,这是根据形势开展和实际需要所做的调整。

《汽车加油加气站设计与施工规范》1

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注: 1,室外变、配电站指电力系统电压为35 kV~500kV,且每台变压器容量在 10MV•A以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压 变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。 2,表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全 间距按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定; 三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
一级
二级
二级
二级
三级

1 V为油罐总容积或LPG罐总容积。 2 油罐的总容量与单罐容量按表3.0.3执行。 3 LPG罐单罐容积不应大于30 m3。 4 “×”表示不应合建。
新版 表1-5 级划分
加油与CNG加气合建站的等
级别 一级
油品储罐总容积 (m3) 90<V≤120
常规CNG加气站 储气设施总容积 (m3)
老版 表2-4
加油站
加油与LPG加气合建站的等级划分
一级 (120<V≤180) LPG加气站 一级 (45<V≤60) 二级 (30<V≤45) × ×
二级 (60<V≤120) × 一级
三级 (30<V≤60) × 一级
三级 (V≤30) × 一级
三级 (20<V≤30)
三级(V≤20)
×
×
一级
表3-3 LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距(m)
地上LPG储罐 站外建(构)筑物 重要公共建筑物 明火地点或散发火花地点 民用 建筑 物保 护类 别 一类保护物 二类保护物 35 28 22 20 16 14 一级站 100 45 二级站 100 38 三级站 100 33 一级站 100 30 埋地LPG储罐 二级站 100 25 三级站 100 18

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汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002• 1 总则• 2 术语• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6.1 油罐o6.2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7.1 液化石油气质量和储罐o7.2 泵和压缩机o7.3 液化石油气加气机o7.4 液化石油气管道及其组成件o7.5 紧急切断系统o7.6 槽车卸车点•8 压缩天然气加气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8.2天然气增压o8.3 压缩天然气的储存o8.4 压缩天然气加气机o8.5 加气工艺设施的安全保护o8.6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10.1 供配电o10.2 防雷o10.3 防静电o10 .4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11.1 采暖通风o11.2 建筑物o11.3 绿化•12 工程施工o12.1 一般规定o12.2 材料和设备检验o12.3 土建工程o12.4 工艺设备安装o12.5 管道工程o12.6 电气仪表施工o12.7 防腐蚀工程o12.8 交工文件•附录A 计算间距的起讫点•附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分•附录C 民用建筑物保护类别划分•本规范用词说明1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。

2 术语2.0.1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。

2.0.2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。

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汽车加油加气站设计与施工规范篇一:汽车加油加气站设计与施工规范中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1 总则3 基本规定4 站址选择5 站内平面布置6 加油工艺及设施6.1 油罐6.2 加油机6.3 工艺管道系统6.4 橇装式加油装置6.5 防渗措施6.6 自助加油站(区)7 LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.2 泵和压缩机7.3 LPG加气机7.4 LPG管道系统7.5 槽车卸车点8 CNG加气工艺及设施8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施8.2 CNG加气子站工艺设施8.3 CNG工艺设施的安全保护8.4 CNG管道及其组成件9. LNG和L-CNG加气工艺及设施9.1 LNG储罐、泵和气化器9.2 LNG卸车9.3 LNG加气区9.4 LNG管道系统10 消防设施及给排水10.1 灭火器材配置10.2 消防给水10.3 给排水系统11 电气、报警和紧急切断系统11.1 供配电11.2 防雷、防静电11.4 报警系统11.5 紧急切断系统12 采暖通风、建(构)筑物、绿化12.1 采暖通风12.2 建(构)筑物12.3 绿化13 工程施工13.1 一般规定13.2 材料和设备检验13.3 土建工程13.4 设备安装工程13.5 管道工程13.6 电气仪表安装工程13.7 防腐绝热工程13.8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。

技术先进是安全的有效保证,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求,设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时,还要严格执行本规范的具体规定,采取各种有效措施,达到条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf

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汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。

1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求,为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能,提供可靠的服务,应当遵守。

1.3 本规范所指的汽车加油加气站,是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。

二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区,
并符合国家有关规定。

2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段,且应当考
虑到车辆的行驶方向。

2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计,
以确保其安全可靠。

2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料,以确保
其安全性。

2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计,以确保其可靠性。

2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型,以确保其安全可靠。

2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备,以确保其节能、环保性。

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LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.1。

1 加气站内液化石油气储罐的设计,应符合下列规定:1 储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。

2 储罐的设计压力不应小于1。

78MPa。

3 储罐的出液管道端口接管高度,应按选择的充装泵要求确定.进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间.7。

1.2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定:1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。

2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。

7。

1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定:1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。

安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀,切断阀在正常操作时应处于铅封开状态。

地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上。

地下储罐的放散管管口应高出地面5。

0m及以上。

放散管管口应垂直向上,底部应设排污管。

2 管路系统的设计压力不应小于2。

5MPa。

3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱。

在寒冷和严寒地区,从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。

4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道,应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置。

5 储罐应设置检修用的放散管,其公称直径不应小于40mm,并宜与安全阀接管共用一个开孔.6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1。

6倍~1。

8倍。

7.1.4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定:1 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计,以及液位上、下限报警装置。

2 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。

3 在一、二级LPG加气站或合建站内,储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统.7。

1。

5 LPG储罐严禁设在室内或地下室内。

在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,LPG储罐应埋地设置,且不应布置在车行道下。

汽车加油加气站设计与施工规范

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汽车加油加气站设计与施工规范1. 引言汽车加油加气站是提供汽车加油和加气服务的重要基础设施,设计与施工的规范对确保加油加气站的安全性、可靠性和便利性至关重要。

本文档旨在对汽车加油加气站的设计与施工进行规范,确保加油加气站的正常运营和用户的安全。

2. 设计规范2.1 加油加气站位置选择加油加气站的位置选择应考虑以下因素:•距离主要道路和交通流量密集区域近;•足够的土地面积,以容纳加油机、储油罐、停车场等设施;•良好的交通接入和出入口设计,确保流畅和安全;•距离居民区、学校等敏感地点一定距离,降低噪音和污染对周围环境的影响。

2.2 加油加气站布局和设施设计•加油机和加气机应根据需求选择合适的数量和型号,布局合理,以保证用户的便利性和服务效率;•储油罐应按照相关法规和标准进行设计和安装,考虑容量、材质和安全措施等因素;•停车场和车道的布局应满足交通流量需求,提供足够的停车位和通行空间;•区分出客户用油和商家用油的区域,确保油品质量和安全。

2.3 安全措施•加油加气站应设置消防设备,如灭火器、消防水带等,以应对突发火灾;•加油加气站应具备防爆措施,如地下室燃气检测报警器和可燃气体泄漏报警器等,预防爆炸事故;•加油加气站应定期检查和维护设备,保证设备运行的安全性和可靠性。

3. 施工规范3.1 建筑施工规范•加油加气站的建筑施工应符合相关法规和建筑规范,确保建筑的结构安全和耐久性;•施工过程中应注意与周边环境的协调,减少对周围居民的干扰;•建筑材料应选择符合相关标准的高品质材料,以保证加油加气站的使用寿命。

3.2 设备安装规范•加油机和加气机的安装应由专业人员进行,按照相关标准和制造商的要求进行安装;•储油罐的安装应遵循相关法规和规范,确保其安全性和使用寿命;•安装完成后,应进行严格的检测和试运行,确保设备的正常工作。

3.3 环境保护规范•施工过程中应注意环境保护,合理处理施工废水和废弃物;•加油加气站的设计和施工过程中应考虑降低噪音和污染的措施,减少对周边居民和环境的影响;•加油加气站的使用后处理应遵守相关环保法规,定期清理和维护设施,确保环境的清洁和卫生。

建设部公告第396号——《汽车加油加气站设计与施工规范》(2005年修订)

建设部公告第396号——《汽车加油加气站设计与施工规范》(2005年修订)

建设部公告第396号——《汽车加油加气站设计与施
工规范》(2005年修订)
文章属性
•【制定机关】建设部(已撤销)
•【公布日期】2005.12.30
•【文号】建设部公告第396号
•【施行日期】2006.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】标准化
正文
*注:本篇法规已被:住房和城乡建设部公告第1435号――关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的公告(发布日期:2012年6月28日,实施日期:2013年3月1日)废止
建设部公告
(第396号)
现批准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002局部修订的条文,自2006年3月1日起实施。

经此次修改的原条文同时废止。

其中,第3.0.5、
3.0.7、
4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、
5.0.8、
6.1.2、6.1.2A、
7.1.4(1、2、3、4)、7.4.1、7.4.3、7.4.4、
8.5.2、8.6.2、
9.0.10、12.2.2(1、2、3)、12.2.11、12.5.2、12.5.4、12.5.8、12.7.5条(款)为强制性条文,必须严格执行。

局部修订的条文及具体内容,将在近期出版的《工程建设标准化》刊物上登载。

建设部
二00五年十二月三十日。

汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002【精品文档】

汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002【精品文档】

汽车加油加气站设计与施工规范中华人民共和国国家标准GB 50156-20021 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。

2 术语2.0.1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。

2.0.2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。

2.0.3 液化石油气加气站automobile LPG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。

2.0.4 压缩大然气加气站automobile CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。

2.0.5 加油加气合建站automobile gasoline and gas filling既可为汽车油箱充装汽油、柴油,又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。

2.06 加气站automobile LPG or CNG filling station液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。

2.0.7 站房station house用于加油加气站管理和经营的建筑物。

2.0.8 加油岛gasoline filling island用于安装加油机的平台。

2.0.9 加气岛gas filling island用于安装加气机的平台。

2.0.10 埋地油罐underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。

汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范一、用地规划与场地布局1.汽车加油加气站应选择方便司机进出的地势平坦的地段,并具备足够的空地用于停车和排队等待。

2.根据实际需求,确定油罐区、加油站、加气站、服务区等功能区域,并保证它们之间的安全距离。

3.合理规划并设置出入口、驶入和驶出的车道,确保车辆流畅进出。

二、加油设备和加气设备的选择与布置1.油罐应根据当地消防安全要求选择合适的材质和容量,并采取必要的防雷和静电措施。

2.加油设备和加气设备应选择符合国家标准的产品,并按照厂家规定的布置要求进行安装,保证设备的稳定性和安全性。

3.油气回收系统应齐全,并与油罐系统有效连接,确保油气处理的环保性。

三、安全设施和消防设备的设置1.设置明显的警示标识,包括加油站名称、加油品种、禁止吸烟、禁止明火等警示标志。

2.配备火灾报警器、灭火器等消防设备,并定期进行维护和检验,确保设备的正常使用。

3.按照规定设置适量的安全出口和紧急通道,并保持畅通。

四、环境保护和噪音控制1.配备噪音控制设备,减少加油加气过程中产生的噪音污染。

2.加油站周边应严格控制垃圾的产生,并配备垃圾收集箱和分类回收设施,做到垃圾无害处理。

3.加油站周边的废水应进行合理收集和处理,确保废水不对周边环境和地下水体造成污染。

五、员工培训和安全管理1.对加油加气站的员工进行必要的岗前培训和安全教育,提高员工的安全意识和操作技能。

2.强化安全管理,建立并执行安全管理制度,定期开展安全检查和维护工作,及时排除安全隐患。

综上所述,汽车加油加气站的设计与施工规范包括用地规划与场地布局、加油设备和加气设备的选择与布置、安全设施和消防设备的设置、环境保护和噪音控制以及员工培训和安全管理等方面。

合理遵循这些规范可以确保汽车加油加气站的正常运营和安全性。

《汽车加油加气站设计与施工规范》

《汽车加油加气站设计与施工规范》

汽车加油加气站等级划分、火灾危(wei)险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2022《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语:LPG- 液化石油气CNG 一压缩天然气LNG- 液化天然气L-CNG- 由LNG 转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG 加气站等级划分表3.0.10LPG加气站的等级划分级别LPG罐容积(m¹)总容积单罐容积一级45<V≤60V<30 二级30<V≤45V≤30三级V≤30V≤30 4、加油与LPG 加气合建站划分表3.0.13加油与LPG加气合建站的等级划分合建站等级LPG储罐总容积(m²)LPG储罐总容积与油品储罐总容积合计(m³)一级V45 120<V180二级V≤3060<V≤120三级V≤20V<60注:1 荣油罐容积可折半计人油肇总容积,2 当油耀总容积大于90m²时,油罐单罐容积不应大于50m³; 当油罐总容积小于或者等于90m²时,汽油谨单罐容积不应大于30m²,装油罐单罐容积不应大于50m³.3 LPG 储罐单罐容积不应大于30m²,5、加油与CNG 加气合建站划分二、加油加气站的火灾危(wei)险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、 LPG、CNG 等物质具有易燃易爆的特性,因此加油加气站属于易燃易爆场所,具有较大的火灾危(wei)险性。

一)加油站的火灾危(wei)险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油,加油站火灾除具备普通火灾的共性外,还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性,若管理小当,容易发生火灾爆炸事故。

加油站火灾事故,按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。

(一)作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节,这四个环节都使油品暴露在空气中,如果在作业中违反操作程序,使油品或者油品蒸气在空气中与火源接触,就会导致爆炸燃烧事故的发生。

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012

UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012-06-28 发布2013-03-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门:中国石油化工集团公司批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求,中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)进行修订的基础上编制完成的。

本规范在修订过程中,修订组进行了比较广泛的调查研究,组织了多次国内、国外考察,总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验,借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准,广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见,对其中主要问题进行了多次讨论和协调,最后经审查定稿。

本规范共分13章和3个附录,主要内容包括:总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。

与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)相比,本规范主要有下列变化:1. 增加了LNG(液化天然气)加气站内容。

[整理]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版).

[整理]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版).

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期:2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定:表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4的规定:表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定:1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时,相邻一侧应设置隔离墙,隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙,或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定:1单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定,且不宜小于9m;道路坡度不应大于6%,且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处,宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效设计不应小于4.5m。

加油加气站设计与施工规范.

加油加气站设计与施工规范.

中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-20021总则 2 术语 3 一般规定4 站址选择5 总平面布置6 加油工艺及设施6.1 油罐6.2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施7.1 液化石油气质量和储罐7.2 泵和压缩机7.3 液化石油气加气机7.4 液化石油气管道及其组成件7.5 紧急切断系统7.6 槽车卸车点8 压缩天然气加气工艺及设施8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水8.2天然气增压8.3 压缩天然气的储存8.4 压缩天然气加气机8.5 加气工艺设施的安全保护8.6 压缩天然气管道及其组成件9 消防设施及给排水10 电气装置10.1 供配电10.2 防雷10.3 防静电10 .4 报警系统11 采暖通风、建筑物、绿化11.1 采暖通风11.2 建筑物11.3 绿化12 工程施工12.1 一般规定12.2 材料和设备检验12.3 土建工程12.4 工艺设备安装12.5 管道工程12.6 电气仪表施工12.7 防腐蚀工程12.8 交工文件附录A 计算间距的起讫点附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分附录C 民用建筑物保护类别划分本规范用词说明1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

1.0.3汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。

2 术语2.0.1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。

2.0.2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。

汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范
1. 设计原则:
(1)根据地理位置、交通条件、用户需求等因素综合考虑站点和配套设施的尺寸和布局,满足各种车辆进出加油加气的便捷性,保证消费者流线的合理性和安全性。

(2)加油加气站应按照国家有关安全技术规范进行设计,特别是应对火灾、爆炸等安全风险进行充分的考虑和预防。

(3)加油加气站的设计应考虑节能、环保、安全等方面因素,特别是应根据当地气候、环境等因素进行细致分析和判断。

2. 设计标准:
(1)加油加气站应采用钢筋混凝土结构,建筑设计应符合国家有关建筑规范和标准。

(2)加油加气站的建筑和配套设施应根据当地气候及环境要求确定。

(3)加油加气站与道路之间应保留一定的安全距离,以保证车辆平稳进出站口。

(4)加油加气站应配备完备的消防设施,包括消防水源、消防器材、消防泵等,并建立健全的消防管理制度。

(5)加油加气站应配备完备的水电设施,可以满足用户日常的用水、用电需求。

3. 施工要求:
(1)加油加气站的施工应符合国家有关安全生产规定,并认真执行各项质量标准,特别是要注意现场安全卫生和环保要求。

(2)在施工过程中,应配备专业的施工管理人员和技术人员,严格监督和管理施工进度和质量,确保施工质量和安全。

(3)施工过程中,应注意与周围环境的协调,以保证完成施工任务的同时,减少对周围环境的污染和损害。

(4)施工结束后,应进行严格的验收和检查,包括建筑质量验收、设施的安全检查等,确保加油加气站的使用安全和正常。

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《汽车加油加气站设计与施工规范》注册消防工程师辅导参考资料5汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语:LPG液化石油气CNG压缩天然气LNG液化天然气L,CNG,由LNG转化为CNG2、加油站等级划分1H3、LPG加气站等级划分1注册消防工程师辅导参考资料5* J.W, 10【屮仁tu气站购畀規划时沖:】营耐啣释榊可靳半卄人咄礦启舁和.1血料机丈沪如杆科.■■单・*稅不应九亍讪曲;■巧曲■ a乔駅d-F或等十如“列.人贏禺申1|库削#空大+ I珀I .卒桶垦甲圳斡申跖专底丁*伽'・:1 IB ;储星单■祥罷卓iR舊丁Mm',2注册消防工程师辅导参考资料55、加油与CNG加气合建站划分ft J II 14 扯油与〔、£知岂舍■站賞H雲燃牛' FfT .l阵需K齐料呻辭屮汁扎帝■加Vf取,I匀・■_&样桶共于K *・対局・■■赫軌用陳止F闕胡■豊■■ AWM 小TMT 00m■吋.就植审軌章窖粮當直大干3!hi?■整"邛单■眷■!建宓大于汕水・、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG CN(等物质具有易燃易爆的特性,因此加油加气站属于易燃易爆场所,具有较大的火灾危险性。

一)加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油,加油站火灾除具备一般火灾的共性外,还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性,若管理小当,容易发生火灾爆炸事故。

加油站火灾事故,按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。

( 一) 作业事故3注册消防工程师辅导参考资料5作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节,这四个环节都使油品暴露在空气中,如果在作业中违反操作程序,使油品或油品蒸气在空气中与火源接触,就会导致爆炸燃烧事故的发生。

1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%,70%发生在卸油作业中。

常见事故有:(1) 油罐满溢。

卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒,油品溢出罐外后,周围空气中油蒸气的浓度迅速上升,达到或在爆炸极限范围内时,使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等,均可能产生火花引起爆炸燃烧。

(2) 油品滴漏。

由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因,使油品滴漏至地面,遇火花立即燃烧。

(3) 静电起火。

由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因,造成静电积聚放电,点燃油蒸气。

(4) 卸油中遇明火。

在非密封卸油过程中,大量油蒸气从卸油口溢出,当周围出现烟火、火花时,就会产生爆炸燃烧。

2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油,将引起静电起火,如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质( 铜质)镶槽脱落,在储油罐量油时,量油尺与钢质管口摩擦产生火花,就会点燃罐内油蒸气,引起燃烧爆炸。

3、加油时发生火灾4注册消防工程师辅导参考资料5目前,国内大部分加油站未采用密封加油技术,加油时,大量油蒸气外泄,或因操作不当油品外溢,都可能在加油口附近形成一个爆炸危险区域,如遇烟火或使用手机等通信工具、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等,都可导致火灾。

4、清罐时发生火灾在加油站油罐清洗作业时,油罐内的油蒸气和沉淀物无法彻底清除,残余油蒸汽遇到静电、摩擦、电火花等都可能导致火灾。

( 二) 非作业事故加油站非作业事故可分为与油品相关的火灾和非油品火灾。

1、与油品相关的火灾(1) 油蒸气沉淀。

由于油蒸气密度比空气密度大,会沉淀于管沟、电缆沟、下水道、操作井等低洼处,积聚于室内角落处,一旦遇到火源就会发生爆炸燃烧。

油蒸气四处蔓延把加油站和作业区内外沟通起来,将站外火源引至站内,造成严重的燃烧爆炸。

(2) 油罐、管道渗漏。

由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因,在非作业状态下,油品渗漏,遇明火燃烧。

(3) 雷击。

雷电直接击中油罐或加油设施,或者雷电作用于油罐和加油没施,或者雷电作用于油罐、加油机等处产生间接放电,导致油品燃烧或油气混合气爆炸。

2、非油品火灾5注册消防工程师辅导参考资料5(1) 电气火灾。

电气老化、绝缘破损、线路短路、私拉乱接电线、超负荷用电、过载、接线不规范、发热、电器使用管理不当等原因引起火灾。

(2) 明火管理不当,生产、生活用火失控,引燃站房。

(3) 站外火灾蔓延殃及站内。

二)加气站的火灾危险性( 一) 泄漏引发事故加气站站内工艺过程处于高压状态,容易造成设备泄漏,气体外泄可能发生的部位很多,管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏; 当液化石油气、压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成燃气大量泄漏。

泄漏气体一旦遇到引火源,就会发生火灾和爆炸。

( 二) 高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求储气设施的工作压力为25 MPa,加气机额定工作压力为20 MPa,压缩天然钢瓶的运行压力为16 MPa,20 MPa,这是目前国内可燃气体的最高压力储存容器。

系统高压运行容易发生超压,当系统压力超过其能够承受的许用压力,超过设备及配件的强度极限可能引发爆炸或局部炸裂。

液化石油气储罐的设计压力不应小于1.77 MPa,阀门及附件系统的设汁压力不应小于2.5 MPa,若设备不能满足技术要求,稍有疏忽,便可发生爆炸或火灾事故。

(三)天然气质量差带来危险6注册消防工程师辅导参考资料5在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。

硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀,比在4 MPa 以下的管网中进行得更快、更容易。

从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水,有的达到了2.5,5 kg ,其中积水里的硫化氢含量超过了8.083 mg/L 。

操作中也存在多种引火源,加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统,潜在着电气火花; 售气系统工作时,天然气在管道中高速流动,易产生静电火源; 使用工具不当,或因不慎造成的摩擦、撞击火花等都是引火源。

(四)存在多种引火源汽车加气站大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧,周围环境较复杂,受外部点火源的威胁较大,如邻近建筑烟囱的飞火,邻近建筑的火灾,频繁出入的车辆,人为带入的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花、燃放鞭炮的散落火星、雷击等,均可成为加气站火灾的点火源。

(五)作业事故带来危险由于作业人员的安全意识差,未按照操作规定设施作业,如灌装接头安装不到位、灌装开关关闭不严等造成气体泄漏等事故。

另外,如车辆撞击设备、施工过程防护不到位导致设备破损等其他事故也会引发火灾。

三站址选择、防火间距、平面布置7注册消防工程师辅导参考资料5-i.0 2在城市進寵邕不宜建一域加油站、一爆加忆站*一组加彻加气合建站•匸闯G 母站’圧城市中心区不虫建一级tlU旃站.一觥加吒站,-级加淄加气合復砧IMG加%昨轴・4-^4 加讀站、加油拥輒含廛站的xaiaa与皓并鏡(构】做鶴的安童絢腔'不展小于槪4, ft.4的就宦.8注册消防工程师辅导参考资料59注册消防工程师辅导参考资料5<0-5怖站站禹加浊加气合建站拊奘油慢螯与站外建{榊0披物的穽全阖歴”不应妝于暑」.仇5的理足。

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