地铁车站主体基坑开挖与支护施工方案(修改版)
地铁工程深基坑开挖与支护安全专项施工方案
目录一、工程概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1周边环境 (1)1.1.2建（构）筑物及地下管线 (2)1.2 工程地质及水文地质 (3)1.2.1 工程地质 (3)1.2.2 水文地质 (4)1.3 总体施工安排 (5)1.3.1 施工场地布置 (5)1.3.2 施工道路 (5)1.3.3 基坑周边防护 (5)1.3.4 施工用水用电布置 (5)1.3.5 施工场地排水 (6)1.3.6 上下安全通道 (6)二、编制依据、原则及适用范围 (6)2.1编制依据 (6)2.2编制原则 (7)2.3适用范围 (7)三、施工计划 (7)3.1 施工总体安排及及施工计划 (7)3.2机械设备配置 (7)3.3人员配置 (8)3.4主要材料 (9)四、施工工艺技术 (9)4.1施工准备 (9)4.1.1 施工准备 (9)4.1.2 施工机械、物资准备 (10)4.1.3 基坑开挖前准备 (10)4.2土方开挖施工方法 (11)4.2.1土方开挖原则 (11)4.2.2施工工艺流程 (11)4.2.3基坑开挖施工方法 (14)4.2.4基坑排水 (16)4.2.5土方外运 (17)4.2.6施工技术要求 (17)4.3桩间喷砼 (18)4.3.1 施工工艺流程 (18)4.3.2 施工操作要点 (18)4.4混凝土腰梁、钢围檩及钢支撑施工 (20)4.4.1 混凝土腰梁施工 (20)4.4.2 钢围檩及钢支撑施工 (23)4.4.3 检查与验收 (28)4.5 基坑开挖与主体结构、拆撑等交叉作业 (29)4.5.1 基坑开挖与主体结构施工交叉作业 (29)4.5.2 基坑开挖与拆撑交叉作业 (29)五、监控量测 (29)5.1 监测、监控目的 (29)5.2监测项目、控制标准、测点布置 (30)5.3 监测方法 (31)5.3.1监测控制网的布置 (31)5.3.2 测量仪器设备选用 (32)5.3.3 控制测量精度要求 (32)5.3.4 测量精度 (33)5.4 监测频率及报警值 (33)5.4.1监测频率 (33)5.4.2监测控制值 (35)5.5数据分析及监测成果提交 (36)5.5.1数据分析 (36)5.5.2监测成果提交 (38)5.6 监测成果信息化管理 (39)5.6.1 测点信息化管理 (39)5.6.2 监测成果报告编制 (39)5.6.3 监控量测数据的分析、预测及信息反馈 (41)六、质量目标及保证措施 (42)6.1 质量目标及方针 (42)6.2 质量组织保证体系 (42)6.3 质量保证措施 (44)6.4施工常见问题及应对措施 (47)6.4.1围护桩桩位偏移 (47)6.4.2钢围檩背部存在孔隙 (47)6.4.3钢支撑轴力损失 (47)6.4.4土方开挖时机械触碰钢支撑 (47)6.4.4土方开挖出现超挖现象 (47)6.4.5基坑出现渗水 (48)6.5信息化施工 (48)6.5.1视频监测系统 (48)6.5.2安全监测和风险管理系统 (49)6.5.3基坑作业人员安全监控信息系统 (50)七、安全文明施工保证措施 (51)7.1 安全保证措施 (51)7.1.1 安全生产目标 (51)7.1.2 安全生产保证体系 (51)7.1.3 安全组织机构 (53)7.1.4安全教育与培训制度 (53)7.1.5安全检查与安全技术交底制度 (54)7.2危险性分析 (54)7.3文明施工及环境保护措施 (55)7.3.1 文明施工及环境保护措施 (55)7.3.2 防火安全及治安保卫措施 (56)八、应急预案 (58)8.1应急组织机构 (58)8.2 应急预案 (64)8.2.1边坡塌方 (64)8.2.3基坑支撑失稳 (65)8.2.5基坑周边重要管线破坏 (67)8.2.6高空坠落 (68)8.2.7触电 (69)8.2.8物体打击 (70)8.2.9起重吊装 (70)8.2.10洪涝灾害 (71)8.2.11火灾 (72)九、相关图纸 (73)附图一《xx场地平面布置图》 (74)附图二《xx站钢支撑平面布置图》 (75)附图三《xx站基坑开挖分区布置图》 (76)附图四《xx站监测平面布置示意图》 (77)一、工程概述1.1 工程概况xx站位于高新大道与高科园路交叉口西侧，车站东西向设置于高新大道正下方。
地铁车站深基坑开挖支护施工方案
地铁车站深基坑开挖支护施工方案一、前言随着城市交通建设的不断发展，地铁在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
地铁的建设离不开地铁车站的构建，而地铁车站深基坑开挖是地铁建设中重要的环节之一。
本文将介绍地铁车站深基坑开挖支护施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工前准备1.方案设计：在开始开挖前，需要对工程进行全面的评估和规划，确定支护方案。
2.环境评估：需要对周边环境进行评估，保证工程施工不会对周边环境产生负面影响。
3.材料准备：准备必要的支护材料，确保施工过程中材料的及时供应。
三、开挖施工1.开挖方法：根据地质情况选择适合的开挖方法，如机械开挖或爆破开挖。
2.支护结构：根据地质情况和开挖深度确定支护结构的类型和施工方法，确保开挖过程中的安全性。
3.水文监测：进行水文监测，及时掌握地下水情况，采取有效措施防止水泥工程安全事故。
四、施工安全1.人员培训：对施工人员进行安全培训，提高工人的安全意识。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如警示标志、安全网等，保障施工人员的安全。
3.定期检查：定期对施工现场进行检查，及时发现存在的安全隐患并采取有效措施解决。
五、施工质量控制1.质量检验：严格按照支护方案的要求，对施工质量进行检验，确保施工质量符合标准。
2.监理检查：由专业监理单位进行定期检查，及时纠正存在的施工质量问题。
3.记录保存：保留施工过程中的相关记录和资料，建立档案，为后期工程验收提供依据。
结语地铁车站深基坑开挖支护施工是地铁建设中重要的环节，需要根据地质情况和开挖深度制定合理的支护方案，确保施工安全和施工质量。
只有在施工过程中充分重视安全和质量控制，地铁车站的建设才能顺利进行，为城市交通发展做出贡献。
地铁基坑支护工程施工方案
地铁基坑支护工程施工方案1. 前言随着城市的不断发展和人口的增加，地铁的建设已成为现代城市公共交通的重要组成部分。
地铁在建设过程中，需要在地面上或地下开挖基坑，进行地铁车站或隧道的施工。
然而，挖掘基坑会对周围环境产生一定的影响，因此，地铁基坑支护工程就显得尤为重要。
本篇文档将介绍地铁基坑支护工程的施工方案和方法，旨在为地铁建设方提供参考和借鉴，以确保施工安全、高效和环保。
2. 施工方案2.1 支护体系基坑支护体系是指为保证开挖基坑时周围土体不变形或不沉降，从而确保周围建筑和地下管线的安全，所采用的各种支护措施的综合体系。
基坑支护体系的选择需根据地质条件、基坑大小、施工时间等多方面因素综合考虑。
常见的支护体系有：1.沉管结构支护体系：采用钢板桩或混凝土桩作为桩基础，利用沉管连接构建成桥梁，然后再将其下沉，形成地下排水隧道。
2.桩土梁支护体系：采用钢管桩、钢管橡胶芯桩或钢筋混凝土桩作为桩基础，连接钢梁或钢拱架，形成网格状结构。
3.钢圈加固支护体系：采用钢筋和钢管圈加固周边土体，形成固定车站的钢筋混凝土环形结构。
4.钢支撑和支架支护体系：采用钢管支撑结构或其他支架支持周边土体。
2.2 施工措施基坑支护工程的施工措施是确保支护体系安全、稳定和高效的重要保障。
在基坑支护工程的施工过程中，需要按照以下步骤进行：1.按照设计图纸开挖基坑，挖掘深度达到设计要求。
2.在挖掘时，在基坑四周周边设立临时支撑，防止边坡滑坡、土方垮塌等问题。
3.检查和维护施工现场的排水系统，确保地下水的排除和流动，防止地基液化等问题。
4.安装支撑体系，然后进行固化和调整。
5.完成开挖后，回填土方，然后拆除临时支撑，恢复原状。
在实际施工过程中，需要严格按照施工方案和国家相关标准进行操作，确保施工质量和安全。
3. 施工案例下面是一段基坑支护工程的施工案例：某地铁站A站位于地下，未经过地面基础工程和土方开挖，直接开挖获得。
由于该地区土壤属于全新世晚期致密黏土或黏性细砂质土岩，边坡容易出现滑坡和坍方。
地铁车站施工主体工程(3篇)
第1篇一、地铁车站施工主体工程概述地铁车站施工主体工程主要包括车站主体结构、车站设备安装、车站装饰装修等环节。
其中，车站主体结构是地铁车站施工的核心内容，主要包括土建工程、钢结构工程、隧道工程等。
二、地铁车站施工主体工程主要环节1. 土建工程土建工程是地铁车站施工的基础，主要包括车站基坑开挖、支护、基础施工、主体结构施工等。
（1）基坑开挖：根据车站设计图纸，采用机械或人工方式进行基坑开挖，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保基坑稳定。
（3）基础施工：根据地质情况和设计要求，进行基础施工，如桩基础、承台、地下室等。
（4）主体结构施工：主要包括车站站台、站厅、设备用房等结构的施工，采用钢筋混凝土结构、钢结构等。
2. 钢结构工程钢结构工程是地铁车站施工的重要组成部分，主要包括站台雨棚、出入口、设备用房等结构的施工。
（1）站台雨棚：采用钢结构设计，确保雨棚结构安全、美观。
（2）出入口：根据车站设计，进行出入口钢结构施工，包括门框、门扇、立柱等。
（3）设备用房：根据车站设备布置，进行设备用房钢结构施工，确保设备安装空间。
3. 隧道工程隧道工程是地铁车站施工的关键环节，主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
（1）隧道开挖：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道开挖，确保隧道施工质量和进度。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保隧道稳定。
（3）衬砌：采用钢筋混凝土或预制构件进行隧道衬砌，确保隧道结构安全。
4. 车站设备安装车站设备安装是地铁车站施工的重要环节，主要包括电力、通信、信号、自动售检票、消防等系统的安装。
（1）电力系统：安装变电站、配电箱、电缆等设备，确保车站电力供应。
（2）通信系统：安装电话、广播、电视等设备，满足车站运营需求。
（3）信号系统：安装信号机、轨道电路、联锁设备等，确保列车安全运行。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。
同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。
同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁基坑支护施工施工方案(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通发展的重要举措。
地铁基坑支护施工是地铁建设的关键环节，关系到地铁线路的安全和周边环境的影响。
本方案针对地铁基坑支护施工，制定了一套详细的施工方案，以确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 工程名称：XX地铁基坑支护施工2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：XX米×XX米×XX米4. 工程内容：基坑支护、降水、土方开挖、基坑监测等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织准备成立项目经理部，负责整个项目的组织、协调和管理。
项目经理部下设技术部、施工部、质量部、安全部等部门，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）技术准备1）查阅地质勘察报告，了解地质条件，制定合理的支护方案。
2）根据设计图纸和施工规范，编制详细的施工方案。
3）组织技术人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。
（3）材料准备1）采购符合国家标准的钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
2）购置施工机械设备，如挖掘机、搅拌机、泵车等。
（4）人员准备1）招聘具备相关资质的施工人员。
2）组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工工艺（1）基坑支护1）土钉墙支护：采用土钉墙支护，土钉采用钢筋，间距为XX米×XX米，倾角为XX度。
2）喷射混凝土支护：在土钉墙的基础上，喷射混凝土厚度为XX厘米，强度等级为XX级。
3）锚杆支护：在喷射混凝土的基础上，采用锚杆支护，锚杆长度为XX米，间距为XX米×XX米。
（2）降水1）采用井点降水，井点间距为XX米×XX米。
2）井点深度为XX米，井点管采用PVC管。
3）采用潜水泵进行降水，确保基坑内水位降至地下水位以下。
（3）土方开挖1）采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，每层厚度为XX厘米。
2）开挖过程中，注意保护周边建筑物和地下管线。
3）开挖完成后，及时进行土方回填，确保基坑稳定。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备：确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。
2.场地准备：清理施工场地，并确保其平整、结实、干燥，以便于施工作业的展开。
3.施工图纸准备：根据设计图纸，制定出施工图纸，并进行审核。
三、施工方案1.地基处理：首先进行地基处理，包括挖土和填土工作。
挖土过程中，需遵循安全操作规范，采取支护措施，避免地质灾害发生。
填土过程中，要注意选择合适的填土材料，并进行平整和夯实。
2.基础施工：进行车站的地下基础结构施工，包括基础底板和基础墙体的施工。
施工过程中，需遵循设计要求，确保基础结构的稳定和承载能力。
3.柱、墙、梁的施工：根据设计图纸的要求，进行地铁车站柱、墙、梁的施工。
要注意施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
同时，要严格控制施工过程中的质量，确保结构的稳定性和运行的安全性。
4.地面和天花板的施工：进行地铁车站地面和天花板的施工。
地面施工要确保平整、牢固，并满足使用功能需求。
天花板施工要符合规范要求，保证车站的美观和舒适度。
5.通风、空调、电力供应等设备安装：完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。
要确保设备的正常运行，满足车站的使用需求。
6.防水、防火等处理：进行地铁车站的防水、防火等处理工作，确保车站的安全性和使用寿命。
四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部，负责施工过程的组织、指挥和管理工作。
2.施工人员应定期进行安全教育培训，掌握施工操作规程和安全操作技能。
3.建立健全施工班组，明确责任分工，保证施工进度和质量。
4.设立施工质量监督岗位，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶，遵守交通规则。
4.进行施工作业的设备应经过检查和维护，保证其正常运行。
地铁车站明挖深基坑施工方案
地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。
本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论，以保障施工质量和工期的达成。
二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前，需要充分做好前期准备工作。
首先要进行现场勘察和设计，确保工程方案的科学性和可行性。
其次要进行地下管线的勘查，避免施工中发生意外。
2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。
挖土时要考虑土质情况和周边环境，采取合适的挖土方式。
支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。
注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。
下沉操作要精确控制，防止基坑变形或破坏。
2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中，安全防护是至关重要的。
要确保施工现场的安全，设置警示标识和安全带，划定危险区域和安全通道，严格执行安全操作规程，保障所有施工人员的安全。
三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中，应当进行严格的质量监控。
监控挖土和支护过程，及时发现问题并进行调整。
定期检查基坑的变形情况，确保工程质量。
3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估，检查基坑的支护质量和深度，确认基坑的稳定性和安全性。
如有问题要及时处理，保证施工合格。
四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程，需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。
只有充分准备和严格执行，才能保证工程顺利完成，为城市交通建设做出贡献。
某地铁车站出入口基坑开挖支护施工方案
某地铁车站出入口基坑开挖支护施工方案一、简述今天我们要探讨的是某地铁车站出入口基坑开挖支护施工方案。
这个方案是我们为确保工程顺利进行，保障工人安全而精心制定的。
大家都知道，地铁建设是城市发展的生命线，每一个细节都关乎着城市的未来和百姓的出行。
这个基坑开挖工程，可不是简单的挖一挖土就完事儿。
我们要考虑到地质情况、周围环境、安全因素等等。
毕竟基坑开挖是个技术活儿，更是个安全活儿。
稍有不慎就可能带来安全隐患，所以这个施工方案就是我们施工队伍的行动指南，得严格按照它来。
1. 项目背景介绍大家都知道，我们现今的城市交通越来越繁忙，地铁作为绿色出行的重要选择之一，在各大城市得到广泛的关注和大力的发展。
这篇施工方案正是关于某地铁车站的新建工作，该地铁车站不仅是城市发展的重要一环，也是未来公共交通建设的重点。
在这个大背景下，让我们开始了解一下我们的项目背景。
我们目前面临的是车站出入口基坑开挖支护的工作，这是一个既重要又复杂的任务，因为基坑开挖是地铁建设的基础工作之一，关系到整个车站的安全和稳定性。
此次工程选址在城市繁忙的交通区域，周围环境复杂，施工难度大。
因此我们需要一个科学合理的施工方案来确保工程的顺利进行。
这个地铁车站的建设，是为了满足城市日益增长的交通需求，提升市民的出行体验。
我们的目标是打造一个安全、高效、便捷的交通环境。
为了实现这个目标，我们精心设计了这份施工方案，力求在确保安全的前提下，提高施工效率和质量。
2. 工程意义及必要性这一重要的地铁车站出入口基坑开挖支护工程，不仅是建设我们城市的重要一环，更是关乎每一个市民日常生活的便捷与安全的重点项目。
想象一下每天有成千上万的市民通过地铁出行，而这个基坑工程正是他们顺利出行的关键节点之一。
它的意义不仅在于完善城市的交通网络，更在于提升市民的出行体验，让我们的生活更加便捷高效。
此外这个工程的实施也是城市发展的必然趋势，随着城市化的不断推进，我们的城市需要更多的交通设施来满足日益增长的人口和出行需求。
广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案
第二层开挖至第二道支撑底0.5m
及时架设第二道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
第四部分 施工方法
第三层开挖至第三道支撑底0.5m
及时架设第三道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。
（2）竖向分层
第一部：为负二层底板施工，主要包括接地网，垫层底板防水层，底板钢筋砼施工，水平施工缝预留位置与底板倒角位置平齐，距负二层底板顶面0.3m。底板砼强度达到设计强度的85%时，拆除第三道支撑。
拆除第二道支撑
施工负一层侧墙
第四部分 施工方法
3、主体结构施工方案
第四部分 总体施工方案
第一层开挖：深4.26m至第一道钢支撑下0.5m；
第二层开挖：深5.64m,至第二道钢支撑下0.5m；
第三层开挖：深5.09m，至第三道钢支撑下0.5m；
第四层开挖：深2.6m,开挖至坑底上0.2m，采用人工开挖找平基底；
第四部分 施工方法
第一层开挖至第一道支撑底0.5m
及时架设第一道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
降水井在基坑内沿纵向每10m设置直径φ600mm，深约18～21m的管井进行降水。 降水井成孔孔径为φ800mm，滤管采用φ600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。 做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。
地铁车站主体基坑开挖与支护施工方案(修改版)
目录第1章编制说明 (4)编制范围 (4)编制原则 (4)编制依据 (4)第2章工程概况 (5)工程设计概况 (5)工程地质与水文 (6)工程地质 (6)水文地质 (6)周边建（构）筑物和地下管线情况 (6)周边建（构）筑物 (6)地下管线 (7)第3章施工部署与安排 (7)施工部署及工期计划 (7)施工部署 (7)工期计划 (7)管理机构和劳动力计划 (8)管理机构 (8)工种配制及劳动力计划 (8)机械设备准备 (9)材料准备 (10)第4章基坑开挖与支护施工方案 (11)基坑开挖前的准备工作 (11)土方开挖方案 (11)基坑土方开挖步序 (11)土方开挖原则 (14)基坑开挖方法 (14)基坑排水和基底清理 (15)土方开挖注意事项 (15)土方外运及弃土 (17)桩间喷射混凝土施工 (17)施工工艺流程 (17)施工操作要点 (17)注意事项及质量要求 (19)预应力锚索施工 (19)施工工艺流程 (19)施工操作要点 (19)准备工作 (19)钻孔 (20)清孔 (20)锚索制作 (20)锚索安装 (20)二次注浆管制作、安装 (20)注浆 (20)腰梁安装及锚具安装 (21)预应力筋张拉与锁定 (21)钢支撑安装与拆除 (22)钢支撑设计情况 (22)钢支撑架设方法 (23)支撑拆除方案 (27)深基坑开挖与支护施工技术措施 (28)深基坑开挖过程中的技术措施 (28)支撑体系施工技术措施 (29)第5章基坑开挖施工监测 (30)监测网建立 (30)基坑施工监测 (31)监测项目、控制标准、测点布置 (31)监测方法 (32)周边环境监测 (35)监控量测数据的分析、预测及信息反馈 (36)第6章深基坑开挖与支护施工进度控制和管理 (37)编制原则 (37)施工进度计划 (37)施工进度计划保证措施 (37)第7章质量保证体系及措施 (40)质量保证体系 (40)质量保证措施 (40)各工序质量保证措施 (42)深基坑开挖质量保证措施 (42)锚喷护壁施工质量保证措施 (43)锚索施工质量保证措施 (44)钢支撑施工质量保证措施 (44)第8章安全文明施工体系及措施 (45)施工安全管理 (45)安全指导思想 (45)安全管理目标 (45)安全生产保证体系 (46)安全管理组织机构 (47)安全教育与培训制度 (48)安全检查与安全技术交底制度 (48)针对不同危险源的安全保证措施 (49)装卸碴与运输安全保证措施 (51)施工用电安全技术措施 (51)起重吊运安全保证措施 (53)管线安全保证措施 (53)文明施工保证措施及体系 (55)环境保护措施及体系 (55)第9章应急预案 (57)危险源的识别与评价 (57)应急救援组织机构 (59)职责与分工 (60)应急响应 (61)应急响应等级 (61)应急响应程序 (61)应急响应启动 (61)应急响应会议 (62)应急救援 (62)应急终止 (63)信息上报 (63)信息发布 (63)突发事件应急预案 (63)基坑开挖引起附近地面或建筑物的不均匀沉降和倾斜 (63)突降大雨或暴雨时的应急救援措施 (64)基坑坑底隆起时的应急措施 (64)基坑坍塌事故应急救援措施 (64)管线破坏应急救援措施 (65)石埠河对基坑开挖防排水应急预案 (65)应急资源 (66)媒体机构、信息发布管理 (68)恢复生产及应急抢险总结 (68)预案管理和评审改进 (69)第1章编制说明编制依据本工程技术方案根据建设方提供的计图纸及国家现行设计、施工规范、规程、行业标准等进行设计和编制的，主要依据下列文件：1、相关图纸（1）、《九龙山站2、3号出入口围护结构平面图》（2）、《九龙山站2、3号出入口围护结构剖面图图》（3）、《九龙山站2、3号出入口围护结构设计说明》（4）、《九龙山站2、3号出入口围护结构基坑监测图》（5）、《九龙山站2、3号出入口围护结构地勘报告》2、国家现行的相关标准、规范和规程、法律、法规及政府授权管理部门的规定及要求等；3、我公司企业标准、程序文件、作业指导书、有关工程的管理经验等编制而成。
地铁车站深基坑开挖支护施工方案
地铁车站深基坑开挖支护施工方案（CAD图纸）第1章深基坑施工方案编制的依据、范围、原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则1.4深基坑工程施工检查内容第2章工程概况2.1工程地质2.2工程简介2.3 土方开挖实施的重点与难点及对策2.4关键部位、关键工序及主要对策第3章深基坑支护结构施工3.1基坑维护结构施工3.2降排水施工3.3冠梁施工及砖砌挡墙第4章土方开挖及支撑4.1概述4.2 施工总体部署4.3基坑开挖与支撑第5章资源配置5.1机械设备配制5.2劳动力配置计划表第6章施工现场平面布置6.1施工现场布置6.2施工期间排水和防洪措施第7章施工质量保证措施 7.1建立健全组织机构7.2施工过程质量控制措施 7.3基坑开挖的质量保证措施7.4应急措施第8章安全保证措施 8.1安全生产体系及安全生产责任制8.2基坑开挖与支撑架设安全保障措施8.3现场安全保证措施8.4机械设备使用安全保证措施8.5吊运施工安全措施第9章文明施工及环保措施 9.1组织保证与责任分工9.2文明施工管理制度9.3现场文明施工措施9.4环保措施第10章基坑开挖与支撑架设应急预案 10.1应急原则10.2应急预案10.3应急处理组织机构10.4应急救援工作小组10.5应急处理技术小组10.6应急处理监查小组10.7应急处理物资设备组10.8应急处理保障小组10.9应急处理突击队10.10医疗救护队及后勤保障10.11消防队10.12应急救援物资10.13应急情况快速反应的工作程序 10.14事故发生后常用的补救方法第1章深基坑施工方案编制的依据、范围、原则1.1编制依据1、XX轨道交通1号线试验段工程土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件；2、XX轨道交通1号线XX站主体围护结构施工图(编号A161000160,图号010703-S-JG-01)；3、《XX市城市轨道交通1号线一期工程KC-1XX车站岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段)(2012年6月)、现场调查资料及XX公司在深基坑施工方面的施工经验；4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002、《建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号)、《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》、《城市轨道交通工程施工风险控制技术》、《地铁工程施工安全评价标准》(GB50715-2011)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011/J1334-2011)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)、《施工现场临时用电安全技术规范》、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)、《全球定位系统(GPS测量规范》(GB/T18314-2009)，国家及甘肃省、XX市有关规范、规程和规定；5、XX公司在XX XX XX地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
地铁车站深基坑开挖及支护施工质量控制
地铁车站深基坑开挖及支护施工质量控制摘要：近年来，随着我国城市建设进程的持续加快，国内交通网络体系开始呈现出区域集群化的发展态势，各种类型和体量的地下铁路工程项目建设数量逐渐增加，不仅有效缓解了城市地面交通压力，同时还对于城市建设发展起到不容忽视的积极作用。
但由于城市建筑密集、地下管线交错、地上道路错综复杂等特殊环境影响，地铁车站深基坑开挖及其支护施工始终是地铁工程建设中的难点，稍有不慎就会给整个地铁工程项目埋下诸多安全隐患。
基于此，文章以某地铁工程项目为例展开研究，深入分析地铁车站深基坑开挖及支护施工质量控制的具体措施，希望能为相关建设企业提出一些具有参考价值的建设性意见。
关键词：地铁车站；深基坑开挖；支护；质量控制在我国大力推进新型城镇化建设的宏观背景下，城市交通规划和交通设施不断完善，尤其是地铁轨道工程项目的建设施工，其凭借特有的运输量大、速度快、效率高等优势，现已成为现代化城市建设中不可或缺的重要交通工具，有利于充分利用城市空间，最大限度地避免城市交通拥挤问题。
而在地铁车站建设施工过程中，深基坑开挖及支护施工质量控制水平直接关乎着整个地铁车站的安全性与稳定性，特别是基坑埋深较深、建筑密集、地下管线纵横交错、地质条件较为复杂的特殊区域，更应注重对地铁车站深基坑开挖及支护施工的质量控制。
因此，文章以某地铁工程项目为切入点，积极探讨在特殊条件下保证地铁车站深基坑开挖及支护施工质量的控制措施。
一工程概况重庆地铁27号线虎溪站主体长度297.65m，站前配线段长度58.3m。
车站有效站台宽14.0m，标准段宽度宽24.9m,为地下两层（局部三层）岛式明挖车站，车站中部采用明挖方案代建部分17号线区间段范围。
车站站台中心处顶板覆土约2.7 m。
场地表层分布有人工填土、杂填土和素填土。
其中，杂填土中含有建筑垃圾、碎石、灰渣、砖块等物质，素填土多以粘性土为主，密实程度较差且分布不均，土质较为疏松，加之本场地中的软弱土层具有高含水量、高灵敏度、高压缩性和低强度等特点，极易发生蠕动和扰动，施工作业风险系数相对较大，地下管线分布错综复杂，这些都会对地铁车站建设施工造成较大影响，甚至很可能会诱发不均匀沉降问题。
地铁车站明挖深基坑施工方案(完整版)
深基坑开挖专项施工方案目录1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1施工现场平面布置3.2施工管理机构及劳动力组织3.3施工进度计划3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1开挖原则4.2车站基坑土方开挖4.2.1 开挖顺序4.2.2基坑开挖方法4.2.3 基坑开挖应急措施4.3钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4 钢支撑拆除4.4钢支撑保护及防脱落措施4.5开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6桩间土护壁施工4.6.1 桩间土护壁形式4.6.2 喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1质量保证体系5.2质量体系要素职责分配5.3组织措施5.4技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目标及保证体系6.1.1安全生产目标6.1.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制6.3安全技术交底6.4安全教育6.5完善各项安全管理制度6.6认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目标和安全防范要点6.11施工安全保证措施6.12重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3安全事故应急预案7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3 发生触电事故的应急预案7.3.4 发生烧伤事故的应急预案7.3.5 发生食物中毒的应急预案7.3.6 发生传染病的应急预案7.3.7 火灾事故的应急预案7.3.8 施工过程中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1文明施工组织保证与责任分工8.2文明施工管理制度8.3现场文明施工措施8.3.1 减少噪声8.3.2 夜间施工8.3.3 弃土、弃浆8.3.4 控制扬尘8.3.6 运输过程控制8.3.7 控制地下水污染8.4环境保护措施8.4.1 加强施工管理，强化环保意识8.4.2 噪音、振动控制8.4.3 加强废水废气废碴的管理8.4.4 加强监控量测8.4.5 场地围墙整齐美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1雨季施工措施10.1.1 组建雨季施工领导小组10.1.2 技术准备10.1.3 基坑开挖雨季施工措施10.1.4 其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1 冬期施工领导小组10.2.2 冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3 冬季施工安全注意事项1、编制依据及编制原则1.1 编制依据太白南路车站围护结构及主体结构施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料；《太白南路车站岩土工程勘察报告（详细勘察）》；现行国家施工规范、标准及规程：《工程测量规范》（GB50026-2007）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33-2001）《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104-93）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《铁路工程水文地质勘察规程》（J339-2004）《铁路工程地质勘察规范》（J124-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-981.2编制范围本基坑开挖方案主要包含太白南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。
地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术
地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。
地铁是比较流行的交通设施，不仅可以加强城市地下空间的利用，还可以减少地面交通的压力。
地铁明挖车站是比较常见的车站，施工过程中要加强技术方案的创新规划，减少工程建设的矛盾问题，提高工程的建设质量。
地铁明挖车站的设计技术应采用现代化的设计理念进行调整，提高车站的协调性，与周边环境有效融合起来，改善地铁明挖车站的形象和功能。
本文就地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术进行研究，以供参考。
关键词：地铁明挖车站；基坑开挖；支护技术引言随着社会的快速发展，城市轨道交通建设日益受到人们的关注。
由于土方开挖和外运工作受道路、场地、气候、时间等因素的影响，地铁基坑施工需要根据实际情况选择合理的开挖技术。
因此，在确保工程安全的前提下，经济、快速地完成土方开挖和外运是地铁车站建设的重点。
1主体基坑开挖原则（1）分层原则：按竖向钢支撑的道数分层开挖槽组。
每层开挖深度要求在同一层支撑中心以下30cm处。
（2）放坡原则：按照1∶1.5比例进行放坡，纵向总坡比不得超过1∶3。
（3）开挖单元：将2~3根支撑作为一个单元，每个单元需要在8h内完成开挖操作。
开挖后6h内需对钢支撑结构施加应力，减少基坑对外裸露时间。
（4）分块原则：先挖端头井斜撑部位，然后挖支撑段。
支撑段按照先中间后两边的原则分块，两边需要预留一定的土质。
2地铁明挖车站工程中的深基坑开挖2.1施工准备（1）首先进行管道迁移及保护，清理基坑开挖区域内的障碍，修建工地内的交通通道，并在入口部位修建洗车台。
做好挖掘、运输、弃土的准备工作，保证开挖的连续性。
（2）挖掘过程中要做好集水井的疏干和排水，以确保施工过程安全。
（3）组织施工设备进场：按照施工需要进行装配和调试，按照施工顺序购置各种需要的物料，并按相关规定堆放。
（4）设置好监测点。
施工中应对周围30m以内的建筑物及管道进行细致的勘察，制定详细的监测与防护计划，并按施工需要提前埋设监测点、校验好检查仪器及准备初步资料。
地铁车站专项挖土施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁车站的施工是地铁建设的关键环节，其中挖土施工是地铁车站施工的重要组成部分。
为确保地铁车站挖土施工的安全、高效、环保，特制定本专项挖土施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：XX地铁车站挖土施工2. 项目地点：XX市XX区XX路3. 车站规模：XX米×XX米×XX米（长×宽×高）4. 施工内容：车站主体结构挖土、土方运输、临时设施搭建等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立以项目经理为组长的专项挖土施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员配备根据工程需求，配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工顺利进行。
（3）材料设备提前准备挖土设备、运输车辆、安全防护设施等，确保施工过程中所需物资的供应。
（4）施工图纸及技术交底对施工图纸进行仔细审查，确保图纸的准确性和可行性。
对施工人员进行技术交底，明确施工要求、质量标准、安全注意事项等。
2. 施工工艺（1）挖土顺序按照自上而下的顺序进行挖土，先挖除地表土，再进行地下土的挖掘。
（2）挖土设备根据挖土深度和土质情况，选择合适的挖土设备，如挖掘机、装载机等。
（3）挖土方法采用分层开挖、分层堆放的方法，确保挖土过程中的安全性和土方质量。
（4）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
3. 施工步骤（1）场地平整对施工现场进行平整，确保场地符合施工要求。
（2）临时设施搭建搭建施工围挡、临时道路、排水设施等，为施工创造良好的条件。
（3）土方开挖按照挖土顺序和挖土方法，进行土方开挖。
（4）土方堆放在指定区域进行土方堆放，确保堆放过程中的安全和环保。
（5）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
（6）临时设施拆除施工完成后，拆除临时设施，恢复场地原貌。
地铁车站主体围护结构施工方案
围护构造施工方案目录1.概述............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 重要工程量....................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 周围环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 地质概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1工程地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.2水文地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
地铁基坑开挖施工方案
地铁基坑开挖施工方案地铁基坑开挖施工方案一、项目概况地铁基坑开挖工程是指在地下铁路建设中，为建造地铁车站、隧道等工程部分而进行的土方开挖、支护及排水施工工程。
本方案旨在安全高效地进行地铁基坑开挖工程。
二、施工原则1. 安全第一，确保施工过程中的人员安全。
2. 环保优先，采取科学施工措施，减少对环境的影响。
3. 质量第一，确保施工工程达到设计要求。
4. 节约资源，合理选用机械设备和材料，优化施工流程。
三、施工步骤1. 基坑布置：根据设计要求，在施工现场进行基坑标定并测量，确定开挖范围和施工平面。
2. 周边环境保护：对基坑附近的建筑物、管线进行保护，采取防震、防水、防火措施，确保周边环境的安全。
3. 地表平整：进行规范的废土堆放，确保施工现场的平整。
4. 清理杂物：对施工现场的杂物进行清理，确保施工区域干净整洁。
5. 地表标志：对施工区域进行标志，确保周边人员的安全。
6. 土方开挖：根据设计要求，采用人工或机械方式进行土方开挖，严格控制开挖深度和坡度。
7. 排水施工：进行地下水排放，确保施工现场的干燥。
8. 支撑施工：根据实际情况选用合适的支护结构，确保施工现场的安全。
9. 检查验收：在开挖施工结束后，进行工程检查和验收，确保施工质量和安全。
10. 清理和回填：清理施工现场的杂物，并进行土方回填，恢复原有的地表平整。
四、施工注意事项1. 施工过程中要严格遵守相关安全操作规程，加强安全培训和监督，确保施工人员的安全。
2. 施工现场要设置工地标识，明确施工范围，防止外来人员闯入。
3. 施工队伍要进行科学合理的分工，确保施工流程的顺利进行。
4. 施工期间要加强与相关部门的沟通与协调，配合管线、电力等工程的迁移或关闭。
5. 施工现场要确保通风良好，防止地下气体聚集和爆炸。
6. 施工现场要设置排水系统，定期排放地下水，防止施工现场积水。
7. 施工现场要有专人负责杂物清理和施工区域的维护，确保施工环境干净整洁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第1章编制说明 (5)1.1 编制范围 (5)1.2 编制原则 (5)1.3 编制依据.................................... 错误!未定义书签。
第2章工程概况. (7)2.1 工程设计概况 (7)2.2 工程地质与水文 (8)2.2.1 工程地质 (8)2.2.2 水文地质.............................. 错误!未定义书签。
2.3周边建（构）筑物和地下管线情况 (8)2.3.1 周边建（构）筑物 (10)2.3.2 地下管线 (10)第3章施工部署与安排 (12)3.1 施工部署及工期计划........................... 错误!未定义书签。
3.1.1 施工部署.............................. 错误!未定义书签。
3.1.2 工期计划.............................. 错误!未定义书签。
3.2 管理机构和劳动力计划.......................... 错误!未定义书签。
3.2.1 管理机构.............................. 错误!未定义书签。
3.2.2 工种配制及劳动力计划.................... 错误!未定义书签。
3.3 机械设备准备 (12)3.4 材料准备.................................... 错误!未定义书签。
第4章基坑开挖与支护施工方案. (14)4.1 基坑开挖前的准备工作 (30)4.2 土方开挖方案 (30)4.2.1 基坑土方开挖步序 (30)4.2.2 土方开挖原则 (31)4.2.3 基坑开挖方法 (34)4.2.4基坑排水和基底清理 (35)4.2.5土方开挖注意事项 (35)4.2.6土方外运及弃土 (36)4.3 桩间喷射混凝土施工 (54)4.3.1施工工艺流程 (54)4.3.2施工操作要点 (55)4.3.3注意事项及质量要求 (56)4.4 预应力锚索施工 (56)4.4.1施工工艺流程 (56)4.4.2 施工操作要点 (57)4.4.2.1准备工作 (57)4.4.2.2钻孔 (57)4.4.2.3清孔 (57)4.4.2.4锚索制作 (57)4.4.2.5锚索安装 (57)4.4.2.6二次注浆管制作、安装 (57)4.4.2.7注浆 (57)4.4.2.8腰梁安装及锚具安装 (57)4.4.2.9预应力筋张拉与锁定 (58)4.5 钢支撑安装与拆除 (59)4.5.1 钢支撑设计情况 (59)4.5.2 钢支撑架设方法 (59)4.5.3 支撑拆除方案 (62)4.6 深基坑开挖与支护施工技术措施 (63)4.6.1 深基坑开挖过程中的技术措施 (63)4.6.2 支撑体系施工技术措施 (65)第5章基坑开挖施工监测 (67)5.1 监测网建立.................................. 错误!未定义书签。
5.2 基坑施工监测................................ 错误!未定义书签。
5.2.1 监测项目、控制标准、测点布置.............. 错误!未定义书签。
5.2.2监测方法............................... 错误!未定义书签。
5.3 周边环境监测................................ 错误!未定义书签。
5.4监控量测数据的分析、预测及信息反馈 .............. 错误!未定义书签。
第6章深基坑开挖与支护施工进度控制和管理 (71)6.1 编制原则 (71)6.2 施工进度计划 (71)6.3 施工进度计划保证措施 (71)第7章质量保证体系及措施 (74)7.1 质量保证体系 (74)7.2 质量保证措施 (74)7.3各工序质量保证措施 (76)7.3.1深基坑开挖质量保证措施 (76)7.3.2锚喷护壁施工质量保证措施 (77)7.3.3锚索施工质量保证措施 (78)7.3.4钢支撑施工质量保证措施 (78)第8章安全文明施工体系及措施 (80)8.1施工安全管理 (80)8.1.1安全指导思想 (80)8.1.2安全管理目标 (80)8.1.3安全生产保证体系 (80)8.1.4安全管理组织机构 (82)8.1.5安全教育与培训制度 (83)8.1.6安全检查与安全技术交底制度 (83)8.1.7针对不同危险源的安全保证措施 (84)8.1.7.3装卸碴与运输安全保证措施 (86)8.1.7.4施工用电安全技术措施 (87)8.1.7.5起重吊运安全保证措施...................... 错误!未定义书签。
8.1.7.6管线安全保证措施 ......................... 错误!未定义书签。
8.2文明施工保证措施及体系 (88)8.3环境保护措施及体系 (89)第9章应急预案 (92)9.1危险源的识别与评价 (92)9.2应急救援组织机构 (93)9.3职责与分工 (93)9.4应急响应 (95)9.4.1应急响应等级 (95)9.4.2应急响应程序 (95)9.4.2.1 应急响应启动 (95)9.4.2.2 应急响应会议 (96)9.4.2.3 应急救援 (96)9.4.2.4 应急终止 (97)9.4.2.5 信息上报 (97)9.4.2.6 信息发布 (97)9.5突发事件应急预案 (98)9.5.1基坑开挖引起附近地面或建筑物的不均匀沉降和倾斜 (98)9.5.2突降大雨或暴雨时的应急救援措施 (98)9.5.3基坑坑底隆起时的应急措施 (98)9.5.4基坑坍塌事故应急救援措施 (98)9.5.5管线破坏应急救援措施 (99)9.5.6石埠河对基坑开挖防排水应急预案 ............ 错误!未定义书签。
9.6应急资源 (100)9.7媒体机构、信息发布管理 ........................ 错误!未定义书签。
9.8恢复生产及应急抢险总结 (101)9.9预案管理和评审改进 (102)第1章编制说明1.1 编制依据本工程技术方案根据建设方提供的计图纸及国家现行设计、施工规范、规程、行业标准等进行设计和编制的，主要依据下列文件：1、相关图纸（1）、《九龙山站2、3号出入口围护结构平面图》（2）、《九龙山站2、3号出入口围护结构剖面图图》（3）、《九龙山站2、3号出入口围护结构设计说明》（4）、《九龙山站2、3号出入口围护结构基坑监测图》（5）、《九龙山站2、3号出入口围护结构地勘报告》2、国家现行的相关标准、规范和规程、法律、法规及政府授权管理部门的规定及要求等；3、我公司企业标准、程序文件、作业指导书、有关工程的管理经验等编制而成。
1.2 编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、经济、适用”的原则。
1.2.2施工总体安排科学，施工组织合理、高效。
1.2.3严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则。
确保工程质量、确保施工总工期及阶段性工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。
1.2.4施工方案和工艺合理、先进，与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
1.2.5达到文明施工、保护环境要求。
施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
1.2.6加强施工管理，提高生产效率。
施工全过程采用动态控制,使工程项目时刻处于可控之中。
1.3、本方案编制主要引用的规范及标准本方案编制主要引用的规范及标准包括但不限于以下规范和标准第2章工程概况2.1 工程设计概况2.1.3结构概况拟建场地位于北京市朝阳区广渠路北侧、西大望路东侧。
1#楼，为地上6-8层、地下4层商业用房（高约36.00m），结构类型为框架剪力墙结构；2#楼，为地上5层地下4层配套社区医院（高约23.90m），结构类型为框架结构。
整块场地满铺4层地下室，其中地下一层东端为商业，西端为公交停车场；地下2层东端为商业，西端为小汽车停车场；地下3～4层为小汽车停车场。
基础埋深约-20.00m。
基坑重要性安全等级为一级。
2.2 工程地质与水文2.2.1 工程地质拟建场地属永定河洪冲积扇中下部，大部分场地为机械填土初步整平，钻孔地面标高35.40～36.61m，原始地貌已不明显，仍可见填了建筑垃圾的沟坑（坑边可见砼块，砖块等）。
由于场地附近地铁7号线施工场地和临时建筑的影响，部分钻孔难以就位施工。
局部有地下热力管道等地下障碍物。
1、地层岩性：表层为人工填土层，包括：杂填土①层，杂色，松散-稍密，稍湿，含砖块，砼块,细砂,碎石，植物根等；粘质粉土填土①1层，黄褐色，稍密，湿，含砖、灰渣，云母，植物根等；人工堆积层以下为第四纪沉积层包括：粉质粘土～重粉质粘土②层，褐黄色～浅灰色，很湿，可塑，中～中高压缩性，含云母，少量有机质，局部有砂质粉土夹层；粘质粉土-砂质粉土②1层，褐黄色～浅灰色，密实，湿，中低压缩性，含有少量云母，夹细砂,粉质粘土薄层,偶见姜石；粉砂-细砂②2层，褐黄色，稍密～中密，湿，含云母，氧化铁，砂粒成分以石英、云母为主，颗粒细小，夹粉质粘土薄层；粘土②3层，褐黄色，很湿，可塑，中高压缩性，含云母，氧化铁，干强度中等，韧性高，切面光滑；粗砂③层，褐黄色，密实，很湿，含云母，氧化铁，局部表现为砾砂，约含20-25%砾石；细砂③1层，褐黄色，密实，很湿，含长石，石英，云母，局部含少量有机质；粉质粘土～粘质粉土④层，褐黄色～灰黄色，很湿，中-中低压缩性；含有云母、氧化铁，有机质，切面较光滑，干强度及韧性中等，无摇振反应；粘质粉土-砂质粉土④1层，褐黄色～灰黄色，稍湿～湿，低～中低压缩性，含云母，氧化铁，有机质，局部夹粉质粘土薄层；粘土④2层，褐黄色～灰黄色，很湿，可塑，中高～中压缩性，含云母，氧化铁，有机质，干强度及韧性中等，切面光滑，无摇振反应；中砂-粗砂⑤层，褐黄色，密实，很湿，含云母，氧化铁，颗粒以石英，长石为主，含少量卵、砾石，局部有粘性土团。
圆砾～卵石⑤1层，杂色，密实，很湿，D大=6cm，D一般=1-4cm，级配中等，磨圆较好，含中粗砂35%；砂质粉土⑤2层，褐黄色，密实，稍湿～湿，含少量云母，局部有粉质粘土薄层。
粘质粉土～砂质粉土⑥层，黄褐～褐黄色，密实，湿，低压缩性，含云母，干强度低，韧性低；粉质粘土～重粉质粘土⑥1层，黄褐～褐黄色，很湿，可塑，中低-低压缩性，含云母，氧化铁，干强度及韧性高，切面光滑；粘土⑥2层，黄褐～褐黄色，可塑，很湿，中压缩性，含云母，氧化铁，干强度及韧性高，切面光滑；粉、细砂⑦层，浅黄色，密实，很湿，含云母，石英，夹砂质粉土薄层；粉质粘土～重粉质粘土⑧层，褐黄色，很湿，可塑，含云母，氧化铁，干强度及韧性高，切面光滑，无摇振反应；粘土⑧1层，褐黄色，很湿，可塑，含云母，氧化铁，干强度及韧性高，切面光滑；粘质粉土⑧2层，褐黄色，密实，湿，含云母，氧化铁，干强度中等，韧性低，切面粗糙。