高架桥箱梁架设方案目
箱梁架设方案
目录1.工程概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。
2.架梁施工方案 ................................................................. 错误!未定义书签。
2.1 架梁设备...................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 架梁重要施工措施...................................................................... 错误!未定义书签。
2.2.1 箱梁运送走行路线.............................................................................. 错误!未定义书签。
2.2.2 过孔前期旳准备.................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2.3 架桥机过孔次序及时间分解.............................................................. 错误!未定义书签。
3.施工管理及人员分工...................................................... 错误!未定义书签。
3.1管理人员组织............................................................................... 错误!未定义书签。
高架桥专用箱梁施工方案
高架桥专用箱梁施工方案1. 引言高架桥专用箱梁施工方案是指在道路交通中,为了解决交通拥堵和提高道路承载能力,所采用的一种建筑结构。
本文档将详细介绍高架桥专用箱梁施工方案的执行步骤、注意事项和安全措施。
2. 施工步骤高架桥专用箱梁的施工步骤主要包括以下几个方面:2.1 地基处理在开始施工前,需要对地基进行处理。
地基处理的目的是确保地基的承载能力和平稳度,以便能够承受高架桥的重量。
地基处理包括挖土、填土和夯实等工作。
2.2 基础施工基础施工是保证高架桥稳定性的重要步骤。
首先,根据设计要求在地基上进行基础的浇筑,然后根据需要进行基础的增强和加固。
2.3 支撑结构搭建支撑结构搭建是为了支撑箱梁的施工和安全。
在支撑结构搭建过程中,要根据设计要求进行支撑结构的调整和加固,以确保其稳定性和可靠性。
2.4 箱梁制作和安装箱梁制作和安装是整个施工过程的核心环节。
首先,根据设计要求制作箱梁,然后进行箱梁的吊装和安装。
2.5 吊装和拼装在箱梁制作和安装完成后,需要进行吊装和拼装。
首先,在桥墩上用吊车将箱梁吊装到位,然后进行箱梁的拼装,确保其稳定和平衡。
2.6 加固和检修箱梁安装完成后,还需要进行加固和检修工作,以确保整个高架桥的稳定性和安全性。
该步骤包括对支撑结构和箱梁进行检查和维修,以及对其进行加固工作。
3. 注意事项在进行高架桥专用箱梁施工时,需要注意以下几个方面的问题:3.1 施工期间的交通安排在施工期间,需要对交通进行合理的安排。
首先,要确保施工区域的交通通畅,并提前将施工信息告知相关部门和司机。
其次,需要设置施工现场标志和警示牌,以提醒驾驶员注意施工区域。
3.2 安全措施的执行在施工过程中,需要严格执行相关的安全措施。
包括穿戴好相应的安全装备,设置安全警示标志和围栏,以及遵守相关的施工规范和操作规程。
3.3 施工质量的监控在施工过程中,需要加强对施工质量的监控。
包括对施工材料的质量检查和质量控制,对施工过程的监督和检查,以及对施工结果的验收和评估。
高架桥箱梁方案
2.1.材料
2.1.1.混凝土
箱梁采用商品混凝土,由于箱梁为高标号混凝土:主桥混凝土标号为C50,引桥混凝土标号为C40;为保证箱梁混凝土的强度和外观质量,混凝土用料全部采用包括Φ28、Φ25、Φ20、Φ16、Φ12、φ10等规格;主筋接长采用等强滚轧直螺纹接头连接。预应力筋采用1860级低松弛钢绞线,规格为φJ15.24。波纹管及锚具进场时检查钢筋出厂合格证,并经进场复试合格后始准加工使用。
2.1.3.模板
本工程要求为清水混凝土,所以箱梁模板采用15mm厚的竹胶板,这样能够保证混凝土拆模后能保证表面光滑、平整,不用修饰,保持混凝土本色。
2.2主要机具设备
钢筋电焊机十台,切断机一台,卷扬机一台,钢筋弯曲机二台,钢筋剿丝口机二台;混凝土振捣机具;碗扣式脚手架,钢管支架,木胶合板,方木楞,板材;张拉机,高压油泵,灰浆搅拌机,灰浆泵,挤压套机;自卸车,拖车,16T吊车等。
高架桥箱梁总计五联,根据现场实际情况综合考虑,施工顺序为:先施工两边四孔一联:12#~16#墩和3#~7#墩,再施工中间五孔一联:7#~12#墩,最后施工0#台~3#墩和16#~19#墩这两联。
4.2.脚手架
4.2.1箱梁脚手架施工首先进行支撑基础处理。现场0#台至7#墩地表为素土,处理方法为:用压路机将基土碾压密实(压实度达到90%);然后铺20cm厚水泥稳定沙砾(水泥用量为6%),要求其表面平整,同时两侧挖排水沟以便排除积水。在7#至19#台地表为沥青混凝土,已满足模板支架基础传递上部荷载的要求,并保证支架的稳定性,不需要作地基处理。
2.3作业条件
由于搭设满堂支架,作业场地狭小,施工现场的出入便道要保持畅通。
2.4劳动组织
根据箱梁整个施工工艺,暂计划起重班8人,钢筋作业班50人,木工班30人,混凝土作业班20人,预应力筋张拉班8人,力工15人。具体施工时,根据现场情况再详细组织人力。
高架桥现浇箱梁施工方案
高架桥现浇箱梁施工方案为了确保高架桥的质量和安全,本文将详细介绍高架桥现浇箱梁的施工方案。
该方案涵盖了施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的验收和监测等内容,以确保施工过程高效、安全、顺利。
一、准备工作在进行高架桥现浇箱梁施工前,必须做好周密的准备工作。
首先,施工方案应根据桥梁的设计要求和实际情况进行制定。
其次,施工现场需要进行清理,确保施工区域干净、整洁,并且便于材料的运输和施工人员的作业。
此外,还需要准备好所需的施工设备和工具,以及确保施工期间的安全措施。
二、施工步骤高架桥箱梁的施工过程主要包括以下的几个步骤:1. 模板安装:根据设计图纸和施工方案,将预制的钢模板安装在预定位置上。
模板的安装要求准确、稳定,并且能够满足所设计的箱梁形状和尺寸。
2. 钢筋布置:在模板安装完成后,按照设计图纸要求,在模板内铺设预制的钢筋网,并且确保钢筋的间距和层高符合设计要求。
同时,还需要进行钢筋的焊接和连接,以确保整个钢筋结构的牢固性。
3. 浇筑混凝土:在完成钢筋布置后,开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前,需要对混凝土进行配制和搅拌,确保混凝土的质量符合标准。
浇筑时要控制好流动性和坍落度,并进行适当的振捣,以确保混凝土能够充分填满模板内的空间,并排除气泡。
4. 后续工作:在混凝土硬化后,将对浇筑的箱梁进行养护和拆模。
养护过程中,要保持适宜的湿度和温度,以保证混凝土的强度和稳定性。
拆模时,要小心谨慎,以防损坏箱梁的表面和结构。
最后,进行箱梁的验收和监测工作,确保其质量和安全性达到要求。
三、验收和监测高架桥现浇箱梁施工完成后,应进行全面的验收和监测工作。
验收工作包括对箱梁的尺寸、形状、表面质量等进行检查,以确保其符合设计要求。
监测工作则包括对箱梁结构的变形、裂缝、应力等进行监测,以及对高架桥整体结构的稳定性和安全性进行评估。
在验收和监测工作中,可以借助各种先进的技术手段,如激光扫描、应变计和振动传感器等,来获取准确的数据和信息。
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案一、项目概述:本项目是在高架桥建设中使用预制箱梁进行吊装,预计使用吊车进行吊装作业。
二、施工组织与管理1.成立专项安全管理小组,由专业技术人员组成,负责制定安全计划、组织组织实施,并进行安全监督与检查。
2.根据实际情况,制定详细的施工方案,并向相关部门报备。
三、前期准备工作1.组织各相关部门进行现场勘察,了解施工环境以及各项安全隐患,提前排除危险因素。
2.制定详细的工作计划和进度表,确保各项工作有条不紊进行。
四、设备与材料1.选用符合安全要求的吊车进行吊装作业,并对吊车进行定期维护和检修。
2.选用符合标准的预制箱梁,并进行质量检测。
五、安全措施1.制定明确的作业指导书,对各类作业人员进行安全培训,并明确各自的职责。
2.严格执行安全操作规程,如梁体吊运前应对吊装器具等进行必要的试验。
3.设立安全防护带,限制作业区域,确保周围没有无关人员进入,防止发生意外。
4.定期检查吊车的安全装置和设备,确保吊装过程中的安全性。
5.合理布置施工现场,规划好人员和设备的流动通道,确保施工过程中的安全。
6.对吊装过程中的危险部位进行标志和警示,如高处警示,并设置防护措施。
7.严格按照预制箱梁的安装施工方案进行施工,禁止擅自修改或更换方案。
8.在吊装现场设置专门的安全人员进行监督和指导,并配备必要的安全设施和器具。
9.应配备专门人员对吊装作业进行现场监控,保持通讯畅通。
10.组织完善的应急救援方案,确保在发生意外时能够及时处置。
六、安全检查与考核1.每天进行安全例会,交流工作中存在的安全问题以及解决方案。
2.定期进行安全检查,对施工现场进行全面排查,及时整改存在的安全隐患。
3.评估施工人员的安全意识和技能,建立健全的考核制度,对规范施工人员进行奖惩。
4.及时总结和分享吊装作业中的安全经验和教训。
总结:通过以上措施的实施,预制箱梁吊装作业将得到有效的安全保障。
但需要重点强调的是,安全是一项需要全体工作人员共同努力的工作,必须严格落实安全方案,确保各项措施能够得到有效执行,从而降低事故的发生概率,保障工人的生命安全。
高架桥钢箱梁工程施工组织设计方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
市德胜东路(沪杭高速—文汇路)改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制:审核:批准:中天建设集团钢构二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一.综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二.工程采用标准与规 (6)第二章运输方案 (7)一.钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二.运输路线 (8)三.运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一.简述 (9)二.吊装前准备工作 (10)三.架桥机施工主要工艺流程 (11)四.架桥机架桥示意 (12)五.波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一.综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨,墩号pm065~pm068,地处和睦港,桥宽25米,截面高约1.995米,桥面标高约18.67米;波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨,共两联,一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057,地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米,截面高2.5米~4.5米,桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD,用钢量约1300吨;波折钢腹梁材质为Q345D,用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输:如运输途中地面道路与高架桥之间的净空(5.15m)、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
箱梁架设施工方案
箱梁架设施⼯⽅案⼤桥箱梁安装施⼯技术⽅案⼀、⼯程概况赵庄河⼤桥⾼速公路的⼀座⼤桥,桥梁中⼼桩号为K3+160,上部结构为5-20m装配式预应⼒混凝⼟连续箱梁,下部结构为柱式墩,桥台为肋板台,钻孔灌注桩基础。
设计20m箱梁40⽚,其中边跨边梁8⽚,边跨中梁8⽚,中跨中梁12⽚,中跨边梁12⽚。
⼆、施⼯⼯期计划开⼯⽇期:2012.05.1计划竣⼯⽇期:2012.05.20三、主要⼯程量安装GYZ350×63型橡胶⽀座64个,GYZF425054型橡胶⽀座32个;预应⼒箱梁40⽚。
四、⼈员、设备配置1、本桥共有40⽚箱梁,梁板长20⽶,以20m边梁为例,边梁混凝⼟量为21.3m3,钢筋总重为:4.524t。
取钢筋混凝⼟构件的单位容重为2.5吨/m3,取混凝⼟最⼤⽅量的边板计算,其重量为:21.3M3×2.5吨/m3+4.524t =57.774吨。
主要施⼯设备表汽吊所需机具材料表2、为了确保安全、优质、快速完成箱梁安装任务,施⼯管理⼈员选⽤技术素质好、⼯作能⼒强,有架设经验的⼈员参加,对⼯种的全过程实施统⼀计划、统⼀管理、统⼀监控、统⼀调度。
组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施⼯⼈员参加施⼯。
建⽴指挥系统,在吊装⼩组的领导下,按吊装的主要⼯序进⾏⼈员分⼯、分组。
主要⼈员⼀览表3、吊装场地布置及吊车就位由于梁板安装采⽤⼀台120T、⼀台80T的汽车吊抬吊,⾸先要对桥跨下场地进⾏整平碾压,以保证吊车能进⾏吊装作业。
两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。
五、梁板安装的主要施⼯⽅法与技术控制1、测量放样1.1 平⾯轴线测量及弹线盖梁施⼯完毕后,测量队测设出盖梁顶纵横轴线,⽤钢钉或油漆作好标记,并⽤墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置,弹出临时⽀座线、固定⽀座线、板梁位置边线,并标⽰出各个临时⽀座、固定⽀座位置。
板梁安装前,⾸先进⾏⽀座位置、板梁位置边线测量放样等⼯序交接验收。
1.2 ⾼程测量⾼程放样可直接采⽤控制⽹中的控制点引⾄盖梁顶上,为盖梁⽀撑垫⽯建⽴⾼程控制线,以控制各墩帽⽀座垫⽯顶⾯标⾼及⽀座顶标⾼。
高架桥钢箱梁制造及安装施工组织方案
完美 WORD 格式第五章钢箱梁现场安装方案一、方案概述1.1 总体思路钢箱梁采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架,利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。
原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工,以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行,保证交通运输通畅。
匝道桥钢箱梁截面尺寸小,重量轻,根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运输分段横向连接形成架设节段,然后以架设节段为单位进行场内转运架设,在空中仅施焊节段间的环焊缝。
该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次,提高现场安装效率。
以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述,匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序,其他方案与主桥钢箱梁类似。
1.2 工程特点及难点钢箱梁线形控制精度高。
钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大。
钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道口交通运营不能中断,尽量减少各类扰民的因素,这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段的存放时间;存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输。
同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输的制约因素。
构件单件长度一般为12m,重量不超过 40 吨,但钢箱梁顶面宽度为26m,对于吊装方法的选择、吊装机械的站位等,均要详细计算考虑。
现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝,工作量较大,焊接质量要求高。
现场的节点均为焊接,将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法,焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位,现场焊缝多为熔透焊,要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。
高空施工危险性大。
钢箱梁的架设高度一般不超过8m,存在着诸多的高空作业,如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等,高空施工的安全保护,是工程施工的重点。
高架梁专项施工方案范本
高架梁专项施工方案范本1. 项目背景本文档是针对高架梁施工项目编写的专项施工方案范本。
高架梁施工是一项复杂且关键的工程,其施工方案的合理性和可行性对项目的顺利进行起着至关重要的作用。
本方案主要包括施工准备、施工工序和安全措施等方面的内容,以确保高架梁的安全施工和质量。
2. 施工准备2.1 原材料准备在施工前,需要准备以下原材料:•预制混凝土梁:根据设计要求提前预制好的混凝土梁,确保质量和规格与设计要求相符。
•钢筋和钢材:用于加固混凝土梁的钢筋和其他钢材,需要经过质量检测和验收。
2.2 设备准备在施工前,需要准备以下设备:•起重机:用于吊装和安装混凝土梁的起重机,需要进行安全检查和维护。
•施工机械:如搅拌机、泵车等,用于混凝土的搅拌和输送。
2.3 地面准备在施工前,需要进行以下地面准备工作:•清理施工场地:清除场地上的障碍物和杂物,确保施工区域干净整洁。
•车辆通行道准备:在施工区域周围设置车辆通行道,确保施工期间车辆通行畅通。
3. 施工工序3.1 基础施工基础施工是高架梁施工的第一步,主要包括以下工序:•基础开挖:根据设计要求,在地面上进行基础的开挖工作,包括挖土、倒土等。
•基础浇筑:在基础开挖完成后,根据设计要求进行基础的混凝土浇筑工作。
3.2 钢筋加固在基础施工完成后,需要进行钢筋加固工序,主要包括以下步骤:•高架梁钢筋加工:根据设计要求对钢筋进行裁剪和加工,以确保其尺寸和形状符合设计要求。
•钢筋布置:将加工好的钢筋按照设计要求布置在基础和预制混凝土梁上,以增加梁的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑在钢筋加固工序完成后,需要进行混凝土浇筑工序,主要包括以下步骤:•混凝土调配:根据设计要求将水泥、骨料、砂浆等原材料按比例混合调配,形成混凝土。
•混凝土浇筑:将调配好的混凝土通过泵车输送到施工现场,并进行浇筑。
3.4 其他工序除了基础施工、钢筋加固和混凝土浇筑工序外,还可能涉及其他工序,如管线安装、护栏安装等。
箱梁架设施工方案案例
箱梁架设施工方案案例一、编制依据国家及地方相关工程建设法规、标准和规范。
业主提供的施工图纸和技术要求。
类似工程经验及施工案例分析。
施工现场实地踏勘和地质勘察报告。
工程承包合同及施工组织设计大纲。
二、编制原则安全第一:确保施工过程中的安全生产,严格遵守国家和地方的安全生产法规。
质量优先:保证施工质量,满足设计要求和国家质量标准。
效益为本:合理安排工期,优化资源配置,降低工程成本,提高施工效益。
科技创新:积极采用新技术、新工艺、新设备,提高施工效率和质量。
三、工程概况本工程为某高速公路的一座大型箱梁桥,全长XXXX米,共需架设箱梁XX片。
箱梁采用预应力混凝土结构,最大单片重量达到XX吨。
施工现场地势平坦,交通便利,但需注意环境保护和文明施工。
四、工期安排根据工程规模和现场条件,预计施工工期为XX个月。
具体安排如下:施工准备:XX个月,包括现场布置、材料采购、设备调试等。
基础施工:XX个月,包括桥墩、承台、墩身等施工。
箱梁预制:XX个月,包括钢筋加工、模板制作、混凝土浇筑等。
箱梁架设:XX个月,采用分段吊装和拼接的方式完成箱梁架设。
工程收尾:XX个月,包括桥面铺装、护栏安装、伸缩缝处理等。
五、施工部署施工现场设置项目经理部,负责全面协调和管理施工工作。
组建专业的施工队伍,进行箱梁预制和架设工作。
制定详细的施工计划和进度安排,确保工期目标的实现。
加强施工现场安全管理和质量控制,确保施工过程的顺利进行。
六、架梁方法及工艺架梁方法:采用分段吊装和拼接的方式进行箱梁架设。
具体步骤如下:a. 利用起重机将预制好的箱梁分段吊装至桥墩上。
b. 在桥墩上设置临时支撑,确保箱梁的稳定性和安全性。
c. 对箱梁进行拼接和连接,确保接缝处的密封性和强度。
d. 逐步拆除临时支撑,完成箱梁的架设工作。
架梁工艺:a. 预制阶段:严格控制箱梁的尺寸和质量,确保满足设计要求。
b. 吊装阶段:合理安排吊装顺序和路线,确保起重机的稳定性和安全性。
某市政高架桥建设项目预制箱梁吊装方案
某市政高架桥建设项目预制箱梁吊装专项方案编制人:_______________________批准人:_______________________批准日期:一、工程概况目前XXX路以西拆迁不到位,无法施工,暂编制XXX路以东预制小箱梁及钢箱梁吊装方案。
202x年具备架梁条件的XXX路以东zx20-zx32墩,待架设的箱梁包括主线高架小箱梁(9孔54片)及跨运河高架钢箱梁(3孔一联)、跨运河地面桥主道桥钢箱梁(3孔二联)及两侧16m空心板梁(96片)。
预制小箱梁跨径分为30m、35m、40m三种,梁高分别为1.6m、1.8m、2.Om0单块预制小箱梁中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.85m,底板宽均为1Onb主线每块梁间设置0.54m后浇带,18.Om宽桥面共设置4块中梁、2块边梁和5条后浇带。
30m预制小箱梁顶板厚度为0.18m,底板和腹板厚度跨中均为0.18m,支座处加厚到0.25m,仅在支座处设置横梁,连续端横梁宽0.35m,非连续端横梁宽0.25m;35m、40m预制小箱梁顶板厚度为0.18m,底板和腹板厚度跨中均为0.18m,支座处加厚到0.32m,除支座处均设置横梁外,跨中均增设一道0.2m厚横隔板。
各跨径预制小箱梁腹板斜率均为1:4,底板为平坡,顶板设置2%的横坡,预制小箱梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。
主线高架ZX24-ZX27(XXX路以东)为跨径(32+58+32m)等高度连续全焊接钢箱梁。
钢梁钢板采用Q345qC材质,单箱五室,道路中心线处梁高2.0m,顶板宽度17.8m,底板宽度13.9m,底板平坡,顶板向两侧设置2.0%单项横坡。
13900林横犍邨UuUU17800 UU1 UU ∙∙Q 1二、吊装设备选择根据工程实际情况,综合考虑吊装设备地面桥钢箱梁采用2台龙门吊安装;因龙门吊净宽限制,先采用2台龙门吊架设高架桥zx29-zx27小箱梁;再架设高架桥zx24—zx27钢箱梁;zx29—zx30、zx23-zx22小箱梁需采用1台龙门吊和1台250吨履带吊配合安装;zx23-zx24采用2台门吊安装,zx22~z×20.zx30-zx32小箱梁采用两台250吨履带吊机配合吊装。
高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案
某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案一、工程概况我部段内某高架桥上跨XX高速公路,设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁,梁高1.6m。
跨径为24+25+2×30+25+24,桥面宽为16.75m×2,底板宽12.75m、单侧翼板宽2m,梁高1.6m。
箱梁横坡由顶板旋转而成,顶、底板横坡同桥面,腹板保持垂直。
在箱梁腹板、底板设置通气孔,直径为8cm,相邻横隔板间每块板设两个,通气孔在腹板处高度为离底板0.6m;离横隔梁距离2m,底板上设在一室中间,与腹板上对应。
预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线,标准强度R y b≥1860Mpa,公称面积A=140㎜2。
主线交叉桩号为K3+907.148,xx高速公路被交桩号为K156+493.531(路基宽35m),交角为53.458o。
二、方案简介由于XX高速、XXX高速两条线路均位于右偏曲线上,受某高架桥连续现浇箱梁底标高与XX高速路面标高的限制,且还需维护xx高速公路的正常通车,保证临时支架通车净空要求。
根据现场实际情况及以往工地的成熟经验,确定连续箱梁施工方法:采用宕渣(或建筑垃圾)回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理,普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架;跨越xx高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架,跨越xx高速两跨采用C20砼作临时墩基础,贝雷片作临时墩身,HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构,并辅助拆卸装置(顶托),共同组成跨越xx高速门洞支架。
采用大块模板现浇方法施工。
三、 支架搭设方案:(一) HR 重型门架支架⒈搭设方案:根据本桥上构的结构尺寸特点,在普通路段(及12#~14#墩,16#~18#号墩间)选用HR 可调重型门架搭设满堂支架。
根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验,跨中:沿箱梁横向设置多榀门架,连续设置交叉支撑,门架沿桥横向间距0.9 m ,纵向1m ;外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m ,纵向1m ;在横隔梁处:门架沿桥横向间距0.6m,纵向0.6m 布置。
箱梁架设施工专项技术方案
箱梁架设施工专项技术方案一、工程概况青兰高速公路线起点桩号YK1296+100(ZK1295+900),位于蒿嘴铺乡陈家河村,终点桩号K1309+400,位于合水县蒿嘴铺乡蒿嘴铺村,路线全长13.152082km,其中大中桥13座,小桥4座,天桥1座,全标段共设置6座梁场,需架设预制箱梁1676片。二、架梁总体部署2#架桥机架设顺序:K1299+055中桥全幅→YK1299++615田家沟大桥→ZK1299++585田家沟大桥→K1299+880中桥全幅→K1300+125贾沟大桥全幅。共需要架设箱梁232片。三、架梁施工准备1、根据架梁的工期和要求安排现场按照架梁的顺序施工墩柱、盖梁,为架梁做好铺垫,箱梁预制完成后立即进行了箱梁架设施工。2、由于预制箱梁梁场与所要架设的桥梁不在一个平行线上且距离较远且上下高差落差大。我部根据现场的实际情况对运梁线路做出以下方案。1#、4#梁场出梁线路为:梁场→309国道→三官桥特大桥52#台后。3、箱梁运输注意事项3.1运输箱梁的通道在运输箱梁的过程中必须清理一切无关人员及其车辆以保证运梁车的通畅运行。3.2 由于箱梁的重量和运输通道过多的弯道,所以对箱梁运输的通道必须硬化和路面加宽。(运梁车宽2.6M)3.3 由于运梁的距离较长所以预制梁场与路基段上升的运梁通道坡度必须保持最低限度在3%左右.3.4由于梁场运梁线路需要使用309国道,在运梁的过程中运梁车前后100处设置2名防护人员,使其通过的车辆减速慢行。四、箱梁架设施工工艺流程图1 箱梁架设施工工艺流程图五、施工工艺技术要求1、施工准备1.1用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。1.2对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。1.3对施工区域进行封闭,保证安全。1.4架桥前进行认真的技术交底,合理组织施工。2、架桥机2.1架桥机组成双导梁架桥机结构组成:由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,电动葫芦,前、后摇滚总成,液压泵站,前、后横联,电气控制等组成。又可分为整机横移行走系统,主辅纵梁及支撑系统,吊梁起落、横移、纵移系统,导梁纵移系统,摇滚台车纵移系统,边梁起吊系统,电器控制系统。1)整机横移行走系统:由4个行走台车组成,每个台车由行走箱体、齿轮、行走钢轮等组成,通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走,实现整机横移目的。2)主辅纵梁及支撑系统:整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成,各节导梁之间用销轴连接,两纵梁之间通过前、后横联及斜拉连成一体。支撑系统由前、后摇滚台车作为主要支撑,前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑。3)吊梁起落、横移、纵移系统:由4个主横梁、4台横梁纵移台车、2个起重行车等组成。卷扬机安装在卷扬行走小车上,卷扬小车通过减速电机带动链轮、小车架及钢轮在主横梁轨道上行走,实现卷扬机起吊的横向移动。两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体,由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动。卷扬机起吊重物,作上、下运动,从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。4)导梁纵移系统:4台总成装于导梁下弦处,导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。5)摇滚台车纵移系统:由电动葫芦与摇滚台车组成,前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面,电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体,在重力作用下,电动葫芦接触导梁下弦,电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走,带动摇滚台车纵向移动,到达预定的位置。6)液压系统:由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成。每侧纵梁上装有油缸,泵站。泵站作为油缸的动力源,其中在2个油缸用于边梁起吊,另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置,用于整机的辅助支撑、整机抬起。7)边梁起吊系统:由泵站、4个边梁油缸组成,经泵站输出动力,通过油缸、起吊钢丝绳及吊具,在主桁架下侧吊起边梁,整机横移后,边梁就位。左端泵站及油缸就位左边梁,右端泵站及油缸就位右边梁。8)电气控制系统:由主控箱、操作箱、控制回路等组成,能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。2.2架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标:架桥跨径≤40m;额定起吊重量120t;适宜纵坡±3%;抗风力≤6级;有效起吊高度:4.1m;架设桥型:R ≥300m—350;整机功率80.8KW。2.3架桥机拼装1#架桥机位于三官桥特大桥52#桥台后路基上进行拼装,,拼装的全过程由公司指派的专业人员进行跟踪负责,拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行,在安装完成后,必须进行调试,105%满荷载试验后方可进行安装箱梁施工。图2 箱梁安装施工示意图3、支座安装3.1永久支座非连续端要先安装永久支座,箱梁直接支承在永久支座上。施工前要先从下部墩身和上部桥面铺装分别反算复核垫石标高,再由测量复核已浇垫石的顶面高程及平整度。确定垫石标高无误后安装板式橡胶支座。3.2临时支座本标段大中桥上部结构均为先简支后连续体系,箱安装时连续端先安放在临时支座上,临时支座高度超过永久支座1cm,待全联湿接缝浇筑、负弯矩束张拉压浆后,再进行临时支座拆除,将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用钢砂筒结构,每个砂筒低口位置开一个活动的门,如图3所示。由于盖梁有不同的横坡,因此在安装临时支座时,各个临时支座内的填砂的高度不一致,所以要将钢砂桶按每片梁的需要的高度事先安放好并编号使用,临时支座的高度需根据垫石高度和永久支座的厚度、沙筒的压缩量、预留高度及路线纵坡来确定。2、砂筒内砂子必须为细干砂。
城市主干道高架桥箱梁架设安装方案
XXXX道路工程XXX标主线工程(XXX)箱梁安装专项方案XXXX有限公司XXX道路工程XXX项目经理部二0一一年十月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)1、工程概述 (2)2、桥梁设计情况(根据专家意见修改) (2)3、箱梁设计基本情况 (3)4、架桥机基本情况 (3)三、分项工程进度计划 (4)1、箱梁安装进度计划 (4)2、主要分项工程进度计划:(见附表) (4)四、工程施工内容 (4)五、施工方案、方法及工艺 (4)(一)、施工方案 (4)1、箱梁安装方案 (4)2、箱梁安装施工步骤 (5)(二)、施工方法及工艺 (6)1、施工准备(根据专家意见修改) (6)2、架桥机拼装 (6)3、架桥机鉴定(根据专家意见修改) (7)4、架桥机试运行(箱梁运输)(根据专家意见修改) (8)5、喂梁 (10)6、架桥机过孔 (10)7、轨道转换(架桥机就位) (11)8、提梁到待架跨 (11)9、架桥机横移 (11)10、落梁 (12)11、架桥机横移到喂梁位 (13)12、下一循环施工 (13)六、材料、设备、劳力安排 (13)七、箱梁架设质量控制 (15)八、安全及环保措施 (17)(一)、安全措施(根据专家意见修改) (17)(二)、环保措施 (20)九、箱梁安装其它安全注意事项说明 (21)1、夜间施工 (21)2、跨越道路施工安全措施 (21)3、其它 (21)十、应急预案 (22)附件一(架桥机空载行走稳定性计算) (48)附件二(钢丝绳计算) (50)一、编制依据1、XXX道路工程XXX招投标文件和签定的施工承包合同书。
2、XXX道路工程XXX段施工设计图纸。
3、国家现行建设工程施工规范、技术标准,质量检验评定标准规程:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)二、工程概况1、工程概述XXX道路工程为XXX市南北向干线城市主干道,跨XX街道和XXX街道。
高架桥箱梁架设方案目
安徽省合淮阜高速公路第十三合同段K89+638.5高架桥箱梁安装施工方案路桥集团国际建设股份有限公司安徽省合淮阜高速公路第十三合同段项目经理部二零零六年五月K89+638.5高架桥箱梁安装施工进度计划施工工艺流程图箱梁架设方案一、施工概况由于本标段预制场设在K90+510~K90+560路基左侧,原计划在预制场搭设栈桥,通过栈桥把箱梁横移至路基,然后通过运梁小平车运输箱梁,通过路基和K90+338.5分离立交桥把预制箱梁移至高架桥位置处,最后通过架桥机架梁。
由于分离立交桥上面高压线得不到及时迁移,我项目分离立交桥根本无法正常施工,为了不影响工程进度,我项目决定增加投入,改变箱梁架设方案,先用运输箱梁平车通过路基旁边的便道把箱梁从预制场运至高架桥41#~39#墩位处,然后用跨墩龙门把预制箱梁架设到位,架完41#、40#、39#跨之后,再在其上面拼装架桥机,再通过架桥机架设其它梁,用跨墩龙门喂梁。
二、施工准备1、验算龙门吊受力,检查龙门吊、运梁平车性能,确保其满足使用要求。
我项目采用两台60吨的跨墩龙门进行箱梁架设,由于箱梁的最大重量近100吨,所以完全可以满足施工的需要。
2、按设计要求铺设龙门吊行走轨道及运梁平车行走轨道。
跨墩龙门吊的跨径为19米,将龙门吊一条轨道设在了桥梁的中心线位置处,另一条轨道设在墩柱外侧8.2米处,龙门吊轨道基础处理方法为:先用5%的灰土处理40cm底基,接着铺设40cm的级配碎石,然后在其上面铺设枕木,然后铺设轨道。
龙门吊要停留在墩柱位置处进行箱梁架设,架设箱梁时龙门吊支点处(轮子)承受的力较大,支点位置处采用了钢筋混凝土基础,混凝土基础下采用灰土进行处理,基底应力不小于300KPa ,基础的规格为:400*50*50和400*50*50,配置Φ12的钢筋网片,完全可以满足施工的需要,简要计算如下:Q梁=100吨,Q龙门=50吨,合计Q=150吨,每个支点承受力150t/4=37.5t=375KN,基础要承受得应力为(375+26)/(4*0.5)=200.5KPa 满足施工需要。
地铁高架桥箱梁架设方案
箱梁架设施工方案编制:复核:轨道交通六号线二期工程BT一标段高架桥区间箱梁安装实施性施工组织方案一、编制依据1、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计(第五篇区间工程第四册长生桥站~刘家坪站第二分册桥梁);2、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计(第五篇区间工程第五册刘家坪站~上新街第二分册桥梁);3、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计(第十九篇车辆基地(长生桥停车场)第三册战场、路基及附属工程第四分册桥梁(出入段线));4、国家现行铁道部颁《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002、J162-2002);5、国家现行铁道部颁《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);6、现场踏勘的实际情况。
二、编制原则1、严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定;2、遵守工程施工工艺及其技术规律,坚持合理的施工程序及施工顺序;尽量采用我公司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备,确保工程质量和施工安全;缩短施工工期,降低工程成本;3、采用流水作业,组织有节奏、均衡地施工;合理安排雨季施工项目,保证施工连续性;4、充分利用我公司现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化施工程度;5、充分利用现有建筑和场地,尽量减少临时设施和施工用地;6、充分考虑各种影响施工进度和质量的不利因素,在工期安排、人员设备配臵、施工方法等方面综合考虑时留有余地;三、工程概况重庆市轨道交通六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分,是“六线一环”的主骨架,全长60.55Km。
六号线二期工程(茶园南~上新街、礼嘉~五路口)线路全长41.838 Km。
本标段主要承建长生桥站~刘家坪站高架区间(YDK3+858.25~YDK5+185.101,长度为1326.851米)、刘家坪站~上新街站高架区间(YDK5+305.101~YDK5+812.951, 线路长507.85米)、长生桥停车场出线段线高架区间(CDK0+019.091~CDK0+515.786, 线路长496.695米)、长生桥停车场入线段线高架区间RDK0+019.091~RDK0+514.786,线路长495.695米)。
高架桥支架方案
高架桥支架方案一、工程概况本标段高架桥主线:Z68〜Z71、Z83〜Z86、Z101〜Z104桥墩间箱梁,跨径为3X 32m , 共3 联;Z71 〜Z75 Z75〜Z79、Z79〜Z83、Z89〜Z93、Z93〜Z97、Z97〜Z101 桥墩间箱梁,跨径为4X 32m,共6联,均为单箱三室梁高2m等截面预应力砼连续箱梁。
Z86〜Z89桥墩间箱梁,跨径为40m+60m+40m共1联,为单箱三室中跨支点梁高3.5m,跨中及边支点梁高2m, 梁底为圆弧线的三跨变截面预应力砼连续箱梁。
本标段主线箱梁施工采用碗扣式支架施工方法,在Z73〜Z74、Z91〜Z92 跨箱梁施工时,采用临时支墩门架结构施工方法。
二、编制依据1 、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ;2 、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130—2001;3 、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128 —2000;4 、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》—中国物价出版社;5 、《建筑施工手册》—中国建筑工业出版社;6 、《钢结构》—武汉理工大学出版社;7 、设计图纸及国家、地方强制性文件;三、施工技术措施(一)、施工测量在箱梁施工前,首先测设出桥梁纵轴线和桥墩横轴线,放出设计箱梁中心线,再将箱梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面,测出钢管支撑的平面位臵后,再将平面坐标点向空间投测。
平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩应适当加密,以保证曲线的圆顺、流畅,三维曲线箱梁用三维空间曲线坐标定位控制点准确地投放到箱梁的投影平面及支撑系统上。
标高测设必须按照纵横断面图来进行,充分考虑坡道竖曲线线型(直线或曲线)、单向或是双向横坡、落水方向如何、路脊线的两侧是否对称等因素,来相应选择标高控制点的位臵和密度。
在施工过程中必须严格控制梁底标高,支架的高度应根据梁底标高以及底模厚度来加以确定。
二)、碗扣支架荷载计算及布臵碗扣支架①48mm x 3.5mm Q235钢管:截面面积A=489mm2 f=205N/mm2 1 26米宽4X 32(3X 32)联2米梁高标准段(1)、荷载计算1 )、箱梁砼自重①边腹板部位:4.204 t/m2②空腹部位:1.358 t/m2③中腹板部位:5.2 t/m2④翼板部位:0.98 t/m2⑤端横梁部位:5.41 t/m2⑥ 中隔板部位: 5.41 t/m2⑦ 中横梁部位: 5.41 t/m22 、模板、方木及支架自重:0.4t/m23 、施工动活载:0.3 t/m24 )、砼下料冲击力:0.4 t/m25 )、荷载组合:①边腹板部位:1.2 X( 4.204+0.4 ) +1.4 (0.3+0.4 ) =6.505t/m2②空腹部位:1.2 x( 1.358+0.4 ) +1.4 (0.3+0.4 ) =3.09t/m2③中腹板部位:1.2 X( 5.2+0.4 ) +1.4 (0.3+0.4 ) =7.7t/m2④翼板部位:1.2 x( 0.98+0.4 ) +1.4 (0.3+0.4 ) =2.636t/m2⑤端横梁部位:1.2 X( 5.41+0.4 ) +1.4 (0.3+0.4 ) =7.952t/m2⑥中隔板部位:7.952t/m2⑦中横梁部位:7.952t/m2( 2 、支架布臵①边腹板部位:取柱网0.6m x 0.6m(横向x纵向),横杆步距为1.2m,则每根立杆受力:0. 6m x 0.6m/根x 6.505 t/m2=2.342t/ 根=47.89N/mm2② 空腹部位:取柱网0.9m x 0.9m ,横杆步距为 1.2m,则每根立杆受力:0.81m2/ 根x 3.09 t/m2=2.503t/ 根=51.19 N/mm2。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
安徽省合淮阜高速公路第十三合同段K89+638.5高架桥箱梁安装施工方案路桥集团国际建设股份有限公司安徽省合淮阜高速公路第十三合同段项目经理部二零零六年五月K89+638.5高架桥箱梁安装施工进度计划施工工艺流程图箱梁架设方案一、施工概况由于本标段预制场设在K90+510~K90+560路基左侧,原计划在预制场搭设栈桥,通过栈桥把箱梁横移至路基,然后通过运梁小平车运输箱梁,通过路基和K90+338.5分离立交桥把预制箱梁移至高架桥位置处,最后通过架桥机架梁。
由于分离立交桥上面高压线得不到及时迁移,我项目分离立交桥根本无法正常施工,为了不影响工程进度,我项目决定增加投入,改变箱梁架设方案,先用运输箱梁平车通过路基旁边的便道把箱梁从预制场运至高架桥41#~39#墩位处,然后用跨墩龙门把预制箱梁架设到位,架完41#、40#、39#跨之后,再在其上面拼装架桥机,再通过架桥机架设其它梁,用跨墩龙门喂梁。
二、施工准备1、验算龙门吊受力,检查龙门吊、运梁平车性能,确保其满足使用要求。
我项目采用两台60吨的跨墩龙门进行箱梁架设,由于箱梁的最大重量近100吨,所以完全可以满足施工的需要。
2、按设计要求铺设龙门吊行走轨道及运梁平车行走轨道。
跨墩龙门吊的跨径为19米,将龙门吊一条轨道设在了桥梁的中心线位置处,另一条轨道设在墩柱外侧8.2米处,龙门吊轨道基础处理方法为:先用5%的灰土处理40cm底基,接着铺设40cm的级配碎石,然后在其上面铺设枕木,然后铺设轨道。
龙门吊要停留在墩柱位置处进行箱梁架设,架设箱梁时龙门吊支点处(轮子)承受的力较大,支点位置处采用了钢筋混凝土基础,混凝土基础下采用灰土进行处理,基底应力不小于300KPa ,基础的规格为:400*50*50和400*50*50,配置Φ12的钢筋网片,完全可以满足施工的需要,简要计算如下:Q梁=100吨,Q龙门=50吨,合计Q=150吨,每个支点承受力150t/4=37.5t=375KN,基础要承受得应力为(375+26)/(4*0.5)=200.5KPa 满足施工需要。
3、对进场的支座抽样检查,监理工程师认可后方能用于工程。
4.对存梁区箱梁进行检查,根据箱梁编号对应孔位、梁位进行三、架设安装。
1、支座安装,施工放样a.支座安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能,并对产品进行检验,当不符合设计要求决不使用。
b.在已浇成的支座垫石上放出支座的位置,四氟滑板式橡胶支座中的不锈钢板应在主梁就位时用环氧树脂粘结,粘结前应进行除洁去油污的工作,除不锈钢板外,其余的外露部分应做防锈处理.落梁必须保证支座和钢板接触面的清洁,钢板要求平整,当发生焊接变形时应进行整形处理。
通过板式支座上标注的对称轴来控制支座沿桥纵、横向的位置,在支座上放置水平尺,用几个交叉的方向来调整至顶面水平,当同片箱梁的四支座顶面不在同一平面时,用薄钢板对较低支座加垫调整到位,完成后应覆盖勿动,在盖梁上放出每片箱梁底板外缘所对应的位置和端部在盖梁上的垂直投影,以利于下一步施工。
2、箱梁吊装在架设箱梁之前,首先修筑好运输箱梁的便道,同时铺设的轨道至要待架设梁的墩位处。
按安装顺序和编号将箱梁由存梁区吊装到运梁平车上,运梁平车运梁到待架墩位,龙门吊同步行驶,由龙门吊将箱梁从平车上吊起安装。
起吊箱梁时应缓慢平稳,初始梁体距地面不宜过高,梁的安装顺序是先两边后中间。
用龙门吊架设41、40、39跨,然后拼装架桥机,利用架桥机架设其它箱梁。
箱梁就位时,根据在盖梁上预先设置的底板外缘边线和梁端线控制梁体的位置,并参考横隔板对应位置适当调整,确保梁体纵横向位置准确,准备就绪后,缓慢下放将箱梁就位。
每片梁吊装就位后,应立即将相临梁体横隔板焊接,形成整体。
吊装过程中,要特别注意边梁的安全架设,边梁吊运到位后,及时焊接外侧抗滑钢板,避免产生滑移现象。
3、湿接缝施工进行翼板、横隔湿接缝施工时,在梁下设置施工小平台,其位置依靠桥面上的绞车来调整,工人在小平台上绑扎钢筋并焊接连接钢板,施工中应对模板和钢筋及连接钢板作检查并填写检验记录,浇注砼时用罐车将砼由拌和站运至现场,龙门吊吊灰斗浇注,技术人员应作好砼质量控制,填写施工记录,施工过程振捣要合理,拆模后,在砼面上抹养护剂养生,翼板湿接缝和水平湿接缝要求与横隔板一致。
四、质量保证措施1、组建高素质的施工队伍(附:质量保证体系图)选拔质量意识强,领导水平高,施工经验丰富,身体素质好的人员担任经理部、工区现场指挥机构的第一管理者,并配备功能齐全,业务熟悉,配合默契的精干工作班子。
组建一支精干,技术过硬,工种齐全,作风顽强,能打硬仗的施工队伍。
2、建立完善的质量管理制度①建立项目经理部、工区两级创优领导小组,由第一管理者任组长,技术主管任副组长,各部门负责人参加,负责制订规划,组织实施,检查诊断,总结评审。
②制订创优规划。
明确创优目标及相应的保证措施,坚持样板引路,以点带面,确保箱梁安装按优质工程标准一次成优。
③建立健全质量管理制度坚持三检制:即工班自检→项目工区自检→质量监察工程师→工程监理,明确各级部门的责任,切实推行全面质量管理(TQC),加强质量管理的监督力度,落实质量签证付款制度。
④坚持“三检”制度。
⑤广泛采用新技术、新工艺、新设备,以科技手段来保证工期,提高质量,保证安全,规范管理。
⑥实行创优目标责任制,项目经理部对工区实行创优保证金制度,在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金,实现目标后予以返还,若达不到创优目标,则保证金不予返还。
3、施工技术保证措施①实行以总工程师为首的项目经理部、工区的技术责任制,严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范和设计图纸。
②实行项目经理部、工区的图纸及文件复核签认制,做好技术、施工组织交底工作,确保技术标准,结构尺寸准确无误。
○3技术保证项目内部建立了完善的质量保证体系,施工前进行二级技术交底,即由工程部长对现场技术负责人进行一级交底,再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底,两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜,并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度(即自检、互检、专检),即先让现场技术员进行自检,再由现场技术负责人进行互检,最后专职质检员进行专检以确保工程质量达到优良。
制定工艺标准,实行标准化作业。
4、强化监督检查制度①项目经理部、工区设专职的质量检查工程师,由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任,严把工程质量关。
②严格执行工程质量检查签认制度,凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
5、周密安排好施工工期和同季度的施工项目,尽可能减少雨季施工影响。
梁安装实测项目质量保证体系框图箱梁安装安全环保措施一、施工过程1、现场设置安全标语牌,安全规程和施工工艺流程,标记鲜明,指挥人员统一指挥及时提醒。
2、龙门投入使用前,对其系统检查、调试,要求移运步调一致。
使用过程中要定期检修维护,特别要注意对易损构件进行检修并及时更换,消除安全隐患。
3、箱梁吊装时,龙门吊应由专人指挥,确保两龙门吊同步。
龙门吊梁起动和制动时应缓慢,避免冲击。
施工人员应观察龙门两立柱的受力变形。
龙门行走前应检查并清除轨道上障碍物。
4、平车运梁时,要保证平车位置与梁体两端支点位置对应,设置侧向支撑及导链,确保梁体稳定性。
5、边梁吊装后应做好支撑,防止梁体侧向滑移。
6、箱梁安装和湿接缝施工时,设置上下人梯及安全网,谨防作业人员跌落。
7.施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计图纸了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。
8.施工中严格执行自检、互检、专职检的三检制度,内部监理行使一票否决权。
9.实行工序交接签单制度,关键工序班组检验合格,经内部监理工程师检查确认符合要求后,填写好检查记录,然后请监理工程师鉴定,才能进行下道工序施工。
二、施工用电安全1、现场照明:照明电线用绝缘固定,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距地面不低于3米,室内距地面不低于2.4米。
2、配电箱、开关箱:应使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内应设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱应设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。
金属外壳电箱应作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。
3、架空线:架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或脚手架上,架空线应装设横担和绝缘子。
架空线应离地4米以上,机动车道为6米以上。
4、接地接零:接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48平方毫米,一组二根接地之间间距不小于2.5米,入土深度不小于2.5米,接地电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。
5、用电管理:安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。
三、机械设备安全1、各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。
驾驶、指挥人员必须持证上岗,驾驶员应作好例保和记录。
龙门吊机的保险、限位装置必须齐全有效,各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖,齐全可靠。
2、必须严格执行定期保养制度,做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用,带病运转和在作业运转中进行维修。
3、机械设备夜间作业必须有充足的照明。
四、防火安全建立经理部、工区、班组三级防火责任制,明确职责。
重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材,一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
施工现场用电,应严格执行有关规定,加强电源管理,防止发生电气火灾。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10米,与易燃易爆物品的距离不得少于30米。
五、其他安全保证措施1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定,与每个作业人员签订安全生产责任书。
2、严格贯彻三级安全技术交底制,加大检查力度,搞好各方的协调工作。
3、严格执行盖梁安全操作规范,作业人员上岗四不准:不准酒后上岗,不准过度疲劳上岗,不准不带安全帽上岗,高空作业不带安全带不准上岗。
六、环境保护施工中的废弃混凝土运至监理工程师和环保部门同意的地点弃置,施工中产生的污水或废水将其引流到监理工程师及当地环保部门同意的地点集中处理,抓好环境保护工作。
七、跨S203省道的安全措施运输箱梁时要经过S203省道,S203省道的交通量较大,运输箱梁期间一定要注意交通安全。
所有在203省道作业人员均须严格进行安全教育,所有指挥人员均挂胸牌和穿反光背心,坚决做到三不“伤害”,不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害。
承包人签字:年月日安全环保监理工程师审核及意见:签字及日期:签字:年月日安全保证体系框图。