新能源汽车驱动电机项目介绍pptppt
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混合动力汽车的电机驱动系统PPT通用课件
１、能耗制动：
制动瞬间,断开电源，励磁不变，因惯性转速不变， n不变，但电枢电流改变了方向，使T反向，电机处 于制动状态。
▪ T=CeΦIa
2、反接制动：
转速反向的反接制动：正接反转。 电机的转矩小于负载转矩，电机被负载拖动反向起
动，使电机的转速逆电磁转矩的方向旋转，n 与T反向，
电机处于制动状态。
1、电枢铁心
电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成，借内圆 面的花键槽压装在电枢轴上，其外圆表面有槽， 用来安装电枢绕组。
2、电枢绕组
励磁绕组通电后，在磁场的作用下，产生感应 电流，产生电磁转矩，实现电能转化为机械能
3、换向器
压装在电枢轴上，作用是把电刷的直流电转变 为电枢绕组中的导体所需要的交变电流。
二、直流电动机的工作原理
（一）直流电动机的作用与基本原理
直流电动机是将电能转化为机械能的装置，其 作用是产生发动机起动时所需要的电磁转矩。
直流电动机是利用载流导体在磁场中受力运动 的原理制造的。
电刷
b
+
N
aI
d
U
–
cI
S
换向片
直流电源
电刷
线圈
换向器
电流方向：上半边向里，下半边向外。
电流方向为：蓄电池正极 →正电刷→换向片A→线 圈abcd→换向片B→负电 刷→蓄电池负极。电流方 向为a→d，由左手定则可 以确定，线圈受到逆时针 方向的转矩作用, 电枢绕 组及换向片在电磁力矩的
电磁式直流电动机按励磁绕组与电枢绕组的连接关系又 可分并励式、串励式和复励式三种
1、他励、并励式直流电动机
励磁绕组与电枢绕组联在同一电源上，若外电压 不变、励磁电阻不变，则每极磁通也基本不变， 其机械特性和永磁式基本相同，即它们具有较 “硬”的机械特性
电动汽车驱动电机ppt课件
26
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统下电流程
27
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统驱动模式
整车控制器根据车辆运行的不同情况，包括车速、挡位、电池 SOC值来决定，电机输出扭矩/功率。
当电机控制器从整车控制器处得到扭矩输出命令时，将动力电池 提供的直流电，转化成三相正弦交流电,驱动电机输出扭矩，通过机械 传输来驱动车辆。
9
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
10
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
11
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器主要零件
12
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机系统工作原理
在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执 行，即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频 率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
CAN总线接口
29 CAN_SHIELD
10
TH
9
TL
电机温度传感器接口
28
屏蔽层
8
485+
7
485-
RS485总线接口
15 HVIL1(+L1) 26 HVIL2(+L2)
高低压互锁接口
19
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——驱动电机控制器低压插件
建议检修时先确认插件是否连接到位，是否有“退针”现象。
20
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——确认高压动力线束连接
新能源驱动电机课件ppt
高效能
提高电机的效率，降低能耗，是未来发展的主要方向。
轻量化
减轻电机重量，使其更适应电动汽车等移动设备的需要。
智能化
结合先进的控制算法，实现电机的智能化控制，提高其性 能和稳定性。
技术创新点
材料创新
新型材料如碳纤维、稀土永磁体的应用，可以提高电机的性能。
பைடு நூலகம்设计创新
优化电机结构设计，降低制造成本，提高生产效率。
集成化
电机与电力电子、控制系统的集成化程度越来越高，实现更高效 、紧凑的解决方案。
智能化
利用人工智能和大数据技术优化电机性能，实现预测性维护和智 能控制。
政策环境分析
1 2 3
政府支持
各国政府对新能源汽车产业给予政策支持，如补 贴、税收优惠等，促进新能源驱动电机市场的快 速发展。
排放法规
日益严格的排放法规推动汽车制造商加快新能源 汽车的研发和推广，对新能源驱动电机市场产生 积极影响。
分类
根据能源类型，新能源驱动电机 可分为直流电机、交流电机、永 磁同步电机、开关磁阻电机等。
工作原理与特性
工作原理
新能源驱动电机基于电磁感应原理， 通过磁场和电流的作用力产生旋转力 矩，从而驱动车辆或设备运动。
特性
高效、节能、环保、高扭矩、高可靠 性等。
新能源驱动电机的应用场景
新能源汽车
电动自行车
集成化设计
实现电机与其他动力系统的集 成化设计，提高整体效率。
成本问题
降低制造成本
通过优化生产工艺和降低材料成本，降低新 能源驱动电机的制造成本。
维护成本
提高电机的可靠性和耐久性，降低后期的维 护成本。
研发成本
加大研发投入，推动新能源驱动电机的技术 进步和产品升级。
电动汽车驱动电机课件
驱动电机的控制策略
矢量控制
通过控制电机的输入电流或电压的大 小和方向，实现对电机转矩和转速的 精确控制。
直接转矩控制
滑模控制
通过改变电机的输入电压或电流，使 电机状态在设定路径上滑模运动，实 现对电机状态的快速响应和精确控制 。
通过直接控制电机的输出转矩和转速 ，实现对电机运动的快速响应和精确 控制。
驱动电机的热管理
冷却系统
为了防止电机过热，需要设计高效的冷却系统，如液冷系统或风冷系统。
热设计
在电机的设计阶段就需要考虑到热设计，合理布置电机的散热器和散热通道， 提高电机的散热性能。
04
电动汽车驱动电机的应用与发展
驱动电机在电动汽车中的应用现状
驱动电机是电动汽车的核心部件，负责将电能转化为机械能，为汽车提供动力。 目前，电动汽车驱动电机主要采用永磁同步电机、感应电机和开关磁阻电机等。
电动汽车驱动电机课 件
目录
• 电动汽车驱动电机概述 • 电动汽车驱动电机的工作原理 • 电动汽车驱动电机的性能分析 • 电动汽车驱动电机的应用与发展 • 电动汽车驱动电机的维护与保养
01
电动汽车驱动电机概述
驱动电机在电动汽车中的作用
01
02
03
提供动力输出
驱动电机将电能转化为机 械能，为电动汽车提供前 进和后退的动力。
永磁同步电机具有效率高、功率密度大、调速范围宽等优点，是当前电动汽车驱 动电机的首选。感应电机结构简单、可靠性高、成本低，在低端电动汽车上广泛 应用。开关磁阻电机具有较高的能效和可靠性，但噪音和振动较大，需要进一步 改进。
驱动电机的发展趋势与挑战
驱动电机的发展趋势包括提高能效、降低成本、减小体积和 重量、提高可靠性和耐久性等。为了实现这些目标，需要采 用新材料、新工艺和新技术，如稀土永磁材料、碳化硅功率 器件等。
新能源汽车驱动电机项目介绍 PPT课件
2020/3/30
30
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
课题二、永磁同步电机技术研发
永城同步电机应用在新能源汽车的特点显著：
2020/3/30
31
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
课题二、永磁同步电机技术研发
由于永磁同步电机的优点是效率高， 且高效区宽、转矩密度高、电机尺寸 小，重量轻、调速范围宽。因此我们 认为永磁同步电机是最合适新能源汽 车的电机类型。
大专 工程师
任职 技术总工 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干
2020/3/30
14
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
三、研发团队
技术总工： 罗寿元，男，1956年出生，1977年恢复高考后的第一届考
入湖南大学电机系，1982毕业后分配到湖南湘潭电机厂从事技 术工作4年，1987年调到长沙机械部第八研究设计院从事机电 设计工作，2010年离职到私营机电企业从事技术工作，2013年 到河北安平县与投资人共同发起成立河北弛神电机制造有限公 司。1988年在湘潭电机厂获工程师职称，1996年在长沙机械部 第八研究设计院获高级工程师职称，2012年申请电机发明专利 1项，实用新型专利2项，2015年申请电机发明专利1项，尚有2 项发明专利和2项实用新型专利正待申报中。
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
高效节能大功率驱动电机技术 研发中心申请报告
2020/3/30
河北弛神电机制造有限公司
1
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
高效节能大功率驱动电机技术
研发中心
2020/3/30
2
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
目录
2020/3/30
电动汽车驱动电机 ppt课件
PPT课件
16
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——确认低压信号线束连接
驱动电机低 压接口定义
建议检修时先确认 插件是否连接到位， 是否有“退针”现 象。
连接器型号：Amphenol RTOWO1419NP03
编号
信号名称
说明
A
激励绕阻R1
B
激励绕阻R2
C
余弦绕阻S1
D
余弦绕阻S3
E
正弦绕阻S2
F
PPT课件
5
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电动机结构
PPT课件
6
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电动机主要零件
PPT课件
7
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器
驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以IGBT （绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路、主 控集成电路。
对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状 态的信息通过CAN2.0网络发送给整车控制器。驱动电机控制器 内含故障诊断电路。当诊断出异 常时，它将会激活一个错误代码， 发送给整车控制器，同时也会把 存储该故障码和数据。
PPT课件
8
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器
KTZ3322S02 AK33D XXXXX XXXX 新能源
大洋
KTZ3328S01 BK33D XXXXX XXXX 新能源股份 KTZ3322S02 BK33D XXXXX XXXX 新能源
大郡 大郡
新能源汽车驱动电机及其控制ppt课件
应用：大功率、低速车辆，尤其是驱动系统功率需求较大的大型电动客车、特 斯拉等（矢量变频控制，缩小与同步电机差距），调速范围大
3、永磁同步电机
优点：小体积、轻量化、功率密度高，能耗小20%；缺点：成本高。应用广泛
4、开关磁阻电机
优点：结构简单，效率高（>85%）,成本低，调速灵活（可以通过改变电压， 导通和关断角度，拥有很好的调速范围和能力）；缺点：转矩脉动较大，噪音 大。在电动汽车上在试验阶段
2023/12/22
48
主要内容
1
汽车驱动电机概述
2
驱动电机的结构原理
3
逆变器的结构原理
4
电机检测与故障分析
2023/12/22
49
电机检测与故障分析（比亚迪e5）
2023/12/22
50
电机检测与故障分析（知豆D2）
2023/12/22
51
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输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 以往我们只是用颜色的深浅、形状的大小以及字体的 不同来突出某些重要内容，这有一个很大的弊端，就 是要强调的内容会一直处于强调地位，当我们讲述别 的内容时，它会分散观众的视线；强调动画，通过对 象的放大、缩小、闪烁、变色等动作实现强调效果， 并能够让演示者自如控制，强调过后自动回复到初始 状态。与那些戛然而止的PPT相比，加一个简单的片 尾动画将收到意想不到的效果：一是作为礼貌，提醒 大家演示结束，并给人一定的缓冲时间，准备接下来 的活动；二是与片头动画相呼应，做到有始有终，避 免给人虎头蛇尾的印象。
(完整PPT)新能源汽车驱动电机与控制技术 模块一 新能源汽车概述
全国交通运输职业教育高职新能源汽车运用与维修专业规划教材
新能源汽车
驱动电机与控制技术
2020/2/6
模块一 模块二 模块三 模块四 模块五
新能源汽车概述 电机学基础知识 新能源汽车驱动电机构造原理与检修 新能源汽车驱动电机与控制技术 新能源汽车其他类型电机结构原理检修
2020/2/6
项目一 新能源汽车概述
二、纯电动汽车
纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个 独特的特点：
➢ 纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和传 动轴传递的。
➢ 纯电动汽车驱动系统的布置不同，采用不同类型的电动机，会影响到 纯电动汽车的质量、尺寸和形状。
➢ 不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构。
➢ 车轮主要由轮辋、轮辐等组成，其内部还需安装制动器，还可能需要 安装轮毂电机。
二、纯电动汽车
汽车底盘
转向系包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，它按能源不同被分 为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系与传统汽车的完全一致。
制动系由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成，按 其功用不同，被分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系等。 纯电动汽车由于可利用电动机实现再生制动进行能量回收，并且还可利用电磁 吸力实现电磁制动。
Hale Waihona Puke 一、新能源汽车的分类 纯电动汽车
纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于驱动系统不同。纯电动汽车用电动 机驱动，用蓄电池、燃料电池、超级电容或高速飞轮等作相应的能源。能量供 给和消耗与蓄电池的性能密切相关，直接影响电动汽车的动力性、续驶里程和 成本效益。
一、新能源汽车的分类 混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时 运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状 态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油 机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料， 例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
新能源汽车
驱动电机与控制技术
2020/2/6
模块一 模块二 模块三 模块四 模块五
新能源汽车概述 电机学基础知识 新能源汽车驱动电机构造原理与检修 新能源汽车驱动电机与控制技术 新能源汽车其他类型电机结构原理检修
2020/2/6
项目一 新能源汽车概述
二、纯电动汽车
纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个 独特的特点：
➢ 纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和传 动轴传递的。
➢ 纯电动汽车驱动系统的布置不同，采用不同类型的电动机，会影响到 纯电动汽车的质量、尺寸和形状。
➢ 不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构。
➢ 车轮主要由轮辋、轮辐等组成，其内部还需安装制动器，还可能需要 安装轮毂电机。
二、纯电动汽车
汽车底盘
转向系包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，它按能源不同被分 为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系与传统汽车的完全一致。
制动系由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成，按 其功用不同，被分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系等。 纯电动汽车由于可利用电动机实现再生制动进行能量回收，并且还可利用电磁 吸力实现电磁制动。
Hale Waihona Puke 一、新能源汽车的分类 纯电动汽车
纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于驱动系统不同。纯电动汽车用电动 机驱动，用蓄电池、燃料电池、超级电容或高速飞轮等作相应的能源。能量供 给和消耗与蓄电池的性能密切相关，直接影响电动汽车的动力性、续驶里程和 成本效益。
一、新能源汽车的分类 混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时 运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状 态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油 机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料， 例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
新能源汽车驱动电动机介绍课件
•对于内燃机汽车来说，在路况恶劣需要频繁启动和停止 的行驶条件下，可回收制动使之相对节省一些燃油。
电动汽车技术与原理 第 8 页
1.2 新能源汽车对电动机的性能要求
（1）体积小、重量轻； （2）在整个运行范围内的高效率； （3）低速大转矩特性及较宽范围内的恒功率特性； （4）高可靠性； （5）高电压； （6）电气系统安全性高。
主要内容： 基本结构 机械特性
工作原理 控制方法
电动汽车技术与原理 第 30 页
电动机的分类
转子 鼠笼式 结构 绕线式
异步机
单相异步电动机
交流电动机
电 动
绕组
同步机 相数
两相异步电动机 三相异步电动机
机
直流电动机 他励、异励、串励、复励
电动汽车技术与原理 第 31 页
1.异步电动机的结构
定子绕组 （三相）
1. 他励式直流电动机 2. 并励式直流电动机 3. 串励式直流电动机 4. 复励式直流电动机
电动汽车技术与原理 第 14 页
2.2 直流电动机的工作原理
定子有一对N、S极，电枢绕组的末端分别接到两个换向片上， 正、负电刷A和B分别与两个换向片接触。
如果给两个电刷加上直流电源，则有直流电流从电刷A流入， 从电刷B流出。根据电磁力定律，载流导体受到电磁力的作 用，其方向可用左手定则判定，两段导体受到的力形成了一 个转矩，使得转子逆时针转动。
外加电阻可人为改变电动机的机械特性。
电动汽车技术与原理 第 38 页
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三相异步电动机的铭牌数据
型号 电压 转速
Y132S－6 380 V 960r/min
三相异步电动机 功 率 3 kW 电 流 7.2 A 功率因数 0.76
电动汽车技术与原理 第 8 页
1.2 新能源汽车对电动机的性能要求
（1）体积小、重量轻； （2）在整个运行范围内的高效率； （3）低速大转矩特性及较宽范围内的恒功率特性； （4）高可靠性； （5）高电压； （6）电气系统安全性高。
主要内容： 基本结构 机械特性
工作原理 控制方法
电动汽车技术与原理 第 30 页
电动机的分类
转子 鼠笼式 结构 绕线式
异步机
单相异步电动机
交流电动机
电 动
绕组
同步机 相数
两相异步电动机 三相异步电动机
机
直流电动机 他励、异励、串励、复励
电动汽车技术与原理 第 31 页
1.异步电动机的结构
定子绕组 （三相）
1. 他励式直流电动机 2. 并励式直流电动机 3. 串励式直流电动机 4. 复励式直流电动机
电动汽车技术与原理 第 14 页
2.2 直流电动机的工作原理
定子有一对N、S极，电枢绕组的末端分别接到两个换向片上， 正、负电刷A和B分别与两个换向片接触。
如果给两个电刷加上直流电源，则有直流电流从电刷A流入， 从电刷B流出。根据电磁力定律，载流导体受到电磁力的作 用，其方向可用左手定则判定，两段导体受到的力形成了一 个转矩，使得转子逆时针转动。
外加电阻可人为改变电动机的机械特性。
电动汽车技术与原理 第 38 页
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三相异步电动机的铭牌数据
型号 电压 转速
Y132S－6 380 V 960r/min
三相异步电动机 功 率 3 kW 电 流 7.2 A 功率因数 0.76
新能源汽车驱动电机及其控制培训课件(ppt 54页)
应用：大功率、低速车辆，尤其是驱动系统功率需求较大的大型电动客车、特 斯拉等（矢量变频控制，缩小与同步电机差距），调速范围大
3、永磁同步电机
优点：小体积、轻量化、功率密度高，能耗小20%；缺点：成本高。应用广泛
4、开关磁阻电机
优点：结构简单，效率高（>85%）,成本低，调速灵活（可以通过改变电压， 导通和关断角度，拥有很好的调速范围和能力）；缺点：转矩脉动较大，噪音 大。在电动汽车上在试验阶段
目前电动汽车基本上使用交流异步电机和永磁同步电机两种。
2020/4/20
7
汽车驱动电机概述—电机控制系统
2020/4/20
8
汽车驱动电机概述—电机控制系统
2020/4/20
9
汽车驱动电机概述—电机控制系统
2020/4/20
10
汽车驱动电机概述—电机控制系统
2020/4/20
11
汽车驱动电机概述—电机控制系统
2020/4/20
4
汽车驱动电机概述—驱动电机的特性 （1）体积小，质量轻，功率密度大； （2）效率高，高效区广； （3）恒功率范围广； （4）高安全性、舒适性； （5）可有效回收能量
2020/4/20
5
汽车驱动电机概述—电机分类
正弦波无刷直流电机（BLAC）=三相交流永磁同步电机（PMSM）
2020/4/20
小结
•本节讲述了驱动电机的类型及电机控制系统的总 体结构，本节需要注意的是电机控制系统总体构造。
2020/4/20
12
主要内容
1
汽车驱动电机概述
2
驱动电机的结构原理
3
逆变器的结构原理
4
电机检测与故障分析
新能源汽车驱动电机及其控制(PPT 54页)
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
小结
• 本节讲述了永磁同步电动机的结构和原理，需要注 意的是电机的不同运行状态。
2020/5/30
33
驱动电机的结构原理-直流电机
2020/5/30
34
驱动电机的结构原理-开关磁阻电机
2020/5/30
35
分组演练、测试
第1、2组按照工单完成电机控制台架的认识和测试任务； 第3、4组使用实车操作。操作内容： 1、举升比亚迪e5轿车，观察电机及电机控制器的安装 位置； 2、举升车辆，分别变换前进、倒档，加速，松开加速踏 板，踩下制动踏板，观察电机的各种运行状态。
2020/5/30
40
逆变器的结构原理
2020/5/30
41
逆变器的结构原理
2020/5/30
42
逆变器的结构原理
2020/5/30
43
逆变器的结构原理
2020/5/30
44
逆变器的结构原理
2020/5/30
45
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
小结
• 本节讲述了使用IGBT进行逆变的原理，需要注意的 是了其基本原理。
6
汽车驱动电机概述—电机分类
1、直流电机
优点：调速性能良好；起动性能好；具有较宽的恒功率范围；控制较为简单； 价格便宜。缺点：效率低；维护工作量大；转速低；质量和体积大
应用：巡逻车、电动观光车、电动叉车等
2、交流异步电机：
优点：效率高、成本低 、结构简单、制造方便、可靠性好；缺点：体积大、质 量大、功率密度低
目前电动汽车基本上使用交流异步电机和永磁同步电机两种。
2020/5/30
7
汽车驱动电机概述—电机控制系统
(完整PPT)新能源汽车驱动电机及其控制
40
逆变器的结构原理
2020/2/6
41
逆变器的结构原理
2020/2/6
42
逆变器的结构原理
2020/2/6
43
逆变器的结构原理
2020/2/6
44
逆变器的结构原理
2020/2/6
45
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
小结
• 本节讲述了使用IGBT进行逆变的原理，需要注意的 是了其基本原理。
6
汽车驱动电机概述—电机分类
1、直流电机
优点：调速性能良好；起动性能好；具有较宽的恒功率范围；控制较为简单； 价格便宜。缺点：效率低；维护工作量大；转速低；质量和体积大
应用：巡逻车、电动观光车、电动叉车等
2、交流异步电机：
优点：效率高、成本低 、结构简单、制造方便、可靠性好；缺点：体积大、质 量大、功率密度低
2020/2/6
46
主要内容
1
汽车驱动电机概述
2
驱动电机的结构原理
3
逆变器的结构原理
4
电机检测与故障分析
2020/2/6
47
电机检测与故障分析（比亚迪e5）
2020/2/6
48
电机检测与故障分析（知豆D2）
2020/2/6
49
电机检测与故障分析（知豆D2）
2020/2/6
50
电机检测与故障分析（EV200）
2020/2/6
18
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
2020/2/6
19
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
2020/2/6
20
驱动电机的结构原理-三相异步电机原理
2020/2/6
相关主题
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2020/4/26
-
15
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
四、研发内容
研发、设计、生产、销售电动车用高性能、 大功率（5—120kw）、高效节能的无刷直 流电机，永磁同步电机，开关磁阻电机以及 控制器。
2020/4/26
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
五、技术支撑：
发明专利：2项。 纯电动车专用功率自调及温控的同轴组合无刷直流电动机，
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
一、公司介绍
1、公司办公楼与厂房一角：
办 公 楼 一 角
河北弛神电机走向世界
厂 房 一 角
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
一、公司介绍
2、公司生产车间新貌：
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
一、公司介绍
2、公司成立初衷及目标也是研发、生产、销售节能环保产 品小功率直流无刷电机，为人类提供良好服务，并同时为社会 做贡献。
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
三、研发团队
姓名 罗寿元 杨文波 柏衡尔 王林 林明华 赵坤雷 雷伟明
性别 男 男 男 男 男 男 男
核心团队简介
年龄 学历 职称
适应新常态、寻求新突破
• 一、产业发展，用实力说话 • 二、产学研，助推企业升级 • 三、新常态下书写企业发展大作为
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
打好节能减排和环境治理攻坚战。环境污染是民生之患、民心之痛，要铁腕治 理。深入实施大气污染防治行动计划，实行区域联防联控，推动燃煤电厂超低 排放改造，促进重点区域煤炭消费零增长。推广新能源汽车，治理机动车尾气， 提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。
高效节能大功率驱动电机技术研发中心
高效节能大功率驱动电机技术 研发中心申请报告
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河北弛神电机制造有限公司
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
高效节能大功率驱动电机技术
研发中心
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
目录
驱动电机技术研发中心，集大成者引领未来
• 一、公司介绍 • 二、研发背景 • 三、研发团队 • 四、研发内容 • 五、技术支撑 • 六、团队荣誉
专利号：ZL2012 1 0235426.6 电动车用大功率、奇数分数槽、单双层绕组无刷直流电机 和永磁同步电机，专利受理号：———————
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五、技术支撑：
电动乘用车专用三绕组无刷直流电动机，专利号： ZL2012 2 0472391.3； 乘用车专用高低速多电机离合式组合无刷直流电动 机，专利号：ZL2012 2 0556383.7
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李克强总理
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高效节能大功率驱动电机技术研发中心
高效节能大功率电机技术研发中心， 集大成者引领未来
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一、公司介绍
河北弛神电机制造有限公司简介： 河北弛神电机制造有限公司是一家集研发、生产和销售为一体，具有 自主知识产权和核心专利技术科技型企业。 公司占地150亩，拥有现代化标准厂房和员工生活区，一流的生产线 和加工、检测设备，技术精湛的专业技术团队，高素质的产业工人，完备的 产品质量保证体系，保证了产品质量一流和安全性。 公司专注研发生产高效节能的新能源动力总成，主导产品为电动车驱 动电机、控制器、变速箱和后桥，生产的双翼牛无刷直流电机、永磁同步电 机、开关磁阻电机体积小、重量轻、效率高、驱动扭力大、过载能力强的小 功率电机，荣获国家多项专利，在电机行业走在了创新的前列，成为行业的 领跑者 。
考入湖南大学电机系，1982毕业后分配到湖南湘潭电机厂从 事技术工作4年，1987年调到长沙机械部第八研究设计院从事 机电设计工作，2010年离职到私营机电企业从事技术工作， 2013年到河北安平县与投资人共同发起成立河北弛神电机制 造有限公司。1988年在湘潭电机厂获工程师职称，1996年在 长沙机械部第八研究设计院获高级工程师职称，2012年申请 电机发明专利1项，实用新型专利2项，2015年申请电机发明 专利1项，尚有2项发明专利和2项实用新型专利正待申报中。
2、目前公司正在生产两大系列产品： （500w---3000w电机、控制器、差速器、后桥）
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一、公司介绍
3、目前公司正在生产两大系列产品：---产品展示 （500w---3000w）
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3KW 60V/120 匹配
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A
金彭电动车业有限公司
800w 48V/35A 匹配
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昌迪电动车有限公司
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1.5K 60V/70A 匹配 匹配
W
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二、研发背景
1、受环境影响，节能减排、绿色环保是人心所向，新能源 汽车取代现有的汽车是大势所趋，随着国家政策的支持和扶持 力度的加大，充电桩等配套设施的不断完善，新能源汽车将呈 现爆发式增长，走进千家万户。公司团队自主创新研发新能源 产品，为社会、为人类尽一份义务。
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本科 高级工程师
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本科 工程师
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本科 工程师
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本科 高级工程师
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硕士 高级工程师
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大专 工程师
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大专 工程师
任职 技术总工 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干 技术骨干
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三、研发团队
技术总工： 罗寿元，男，1956年出生，1977年恢复高考后的第一届
一、公司介绍
4、目前公司供货客户：
客户名称
河北弛神电机制造有限公司供货目录
电机 控制器 差速器 后桥 备注
菏泽昌佳（集团）车业有限公司 3KW 60V/120 匹配
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A
河北驰特轨道交通有限公司
2.5K 60V/100
W
A
匹配
匹配
潍坊众新新能源汽车有限公司
3KW 60V/120 匹配
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A
山东御捷新能源汽车有限公司
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六、团队荣誉