载荷系数

载荷系数
PPT制作：汤飞龙 周鹏 束云霄 汪子杨
讲解：武玉昆 王奔
目录
1.使用系数KA 2.动载荷系数Kv 3.齿向载荷分布系数Kβ 4.齿间载荷分配系数kα
wenku.baidu.com
使用系数KA
使用系数KA：是考虑轮齿啮合是外部因素引起的附加动载荷 对齿轮承载能力影响的系数。它主要取决于原动机和工作机
的特性、质量比、联轴器类型及运行状态。
计算公式：一般公式
动载荷系数Kv
动载荷系数Kv
动载荷系数Kv
简化公式
动载荷系数Kv
影响动载荷系数Kv的因素： 齿轮的制造精度和圆周速度（影响最大）→齿轮圆周速度↑，制造精
度↓，传动时产生的附加动载荷↑ 齿轮啮合刚度及其变化（双对齿啮合过度到单对齿啮合或相反） 轴及轴承的刚度 齿轮传动系统的阻尼特性 齿轮的接触及润滑情况
误与弹性变形，齿距误差有关
齿间载荷分配系数kα
直齿轮齿间载荷分配计算
齿间载荷分配系数kα
弯曲强度齿间载荷分配系数KFA及实际双齿承载条件
当按总载荷W作用到单对齿啮合区外界点来计算 齿根应力时,其齿顶等效载荷为WYE,YE为弯曲强度重 合度系数。在双对齿啮合时如顶点最大载荷WA大于 WYE,则齿根应力的计算载荷应改取为WA。故KFA的 定义应为,由于双对齿啮合时载荷分配不均而导致的 齿顶最大载荷WA可能大于单对齿啮合区外侧点总载 荷的齿顶等效载荷WYE的程度。
齿间载荷分配系数kα
齿间载荷分配系数kα
齿间载荷分配系数kα
齿间载荷分配系数kα
齿间载荷分配系数kα
载荷状况
均匀平稳 轻微冲击 中等冲击 严重冲击
电机
1.0 1.25 1.5 1.75
原动机
蒸汽机
1.1 1.35 1.6 1.85
多缸内燃 单缸内
机
燃机
1.25
1.5
1.5
1.75
1.75
2.0
2.0
2.25
动载荷系数Kv
Kv是考虑齿轮在啮合过程中因其制造精度和运转速度而引起的内部附 加动载荷影响的系数。
KHβ和KFβ的计算式及其数值
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿向载荷分布系数Kβ
齿间载荷分配系数kα 是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。与齿距
动载荷系数Kv
减小附加动载的方法： 限制最大圆周速度 提高精度 齿顶修缘
为了减小动载荷，对于重要的齿轮可采用齿顶修缘，即对齿顶的一小 部分渐开线齿廓适量修削。（分度圆压力角α=20°的渐开线修正成 α>20°的渐开线）→减小基圆齿距误差
动载荷系数Kv
动载荷系数Kv的确定
齿向载荷分布系数Kβ