3-2新能源汽车空调系统检修

2.与管路有关的注意事项
1）弯曲金属管时不能加热，以免产生氧化皮，管子的弯曲半径应尽 可能大些。 2）制冷系统内部零件必须保持清洁，避免与潮气、尘埃接触。 3）连接储液干燥器时，必须注意连接方向，避免进出方向装反。
3.与间隙和连接有关的注意事项
1）安装空调部件时，周围要留好空间，用绝缘材料将它与其它部件 隔开。原则上，空调部件与汽车零部件要间隔20mm以上。 2）安装金属零件必须加弹簧垫圈连接。 3）在发动机上安装零部件必须按照规定的力矩加以拧紧。 4）修理、安装工作结束后，应检查空调器零部件的安放位置是否正 确。
2.维修思路
7）按照从简到繁的故障诊断原则，检查HUM熔断器10A），发现该 熔断器烧断； 8）更换HU01熔断器后，将车钥匙再置于ON位，用专用万用表电压 挡测量低压蓄电池的电压，电压显示为14V，正常，试车，故障排除 。
空调制冷原理
空调制冷原理
空调系统制冷时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂， 经压缩后，制冷剂温度和压力升高，被送入冷凝器。在冷凝器内，高 温高压的气态制冷剂经冷凝器散热，随后液化变成高温高压的液态制 冷剂。冷凝器装在冷却系统散热器的前方，也是用冷却系统的电子风 扇进行控制，空调控制器的将蒸发箱的压力值作为标准通知VCU来控 制风扇的转束。
常见故障及排除方法
故障 现象 原因及判断
检测及排除措施
驱动控 制器不 工作， 压缩机 不工作
压缩机 无启动 声音， 电源电 流无变
化
①12VDC控制电源 未通入驱动控制器 ；②控制电源电压 不足或超压；③接 插件端子接触不良
或松脱；
检查驱动控制器控制电源插头 端子是否松脱②检查控制电源 到驱动控制器之间的导线是否 有断路③测量控制电源电压是 否达到要求（对12VDC控制电 源驱动控制器，控制电源至少 大于9VDC，不得高于15VDC）
有微小差异，最后传声音是否正常，可用听诊器直接 出的声音有差异。故放在电动压缩机上听取，若是电 在车静止时，人感觉机及内部零件运转及摩擦声音， 电动压缩机的声音有属工作声音正常。 差别，个别会认为“ 异响”。
漏
首先排除连接管道接请专业人员判断泄漏部位，如判
口处漏，一定要用检定是电动压缩机泄漏，必须更换
漏仪检漏，不可用眼电动压缩机总成。空调系统制冷
睛看压缩机上是否有性能符合制冷标准，压缩机表面
油而判断漏（汽车空有油迹，用检漏仪检漏不漏，判
调系统允许制冷剂自定为正常微渗，压缩机无故障，
然微渗漏）
不需更换。
空调制冷原理
液体制冷剂流入贮液干燥器，它存储和过滤液态制冷剂。经过过滤后 的高温高压的液态制冷剂流经膨胀阀，由膨胀阀将液体制冷剂转变成 低温低压气/液混合物，流入蒸发器。在蒸发器内，鼓风机将车内空 气抽入蒸发器表面，空气经蒸发器散热片与低温低压的气雾态制冷剂 进行热交换。制冷剂吸收车内的空气热量，将低温低压的气雾态制冷 剂蒸发成低温低压的全气态制冷剂，再经管道送到压缩机低压端，进 行下一次循环。
2.DC与空调驱动器常见故障
2）DC或空调没有输入 DC或空调没有输入：DC与空调驱动器的输入电压通过高压配 电箱和保险后，由八芯线直接传送过来。 八芯线包括空调的直流高压输入、两路通过DC转换成低压的 高压输入。出现空调没有高压直流输入时，空调不能工作。 出现两路电压没有输入电压时，低压没有输出。
储液干燥器和冷凝器
2.空调系统的组成部件
6）压力开关 压力开关作用检测制冷系统内部压力，保护制冷系统。新能源汽车空 调系统采用三位开关：即低压、中压、高压；压力开关可以控制压缩 机的工作状态和冷凝风扇旋转的转速。
压力开关
2.空调系统的组成部件
7）空调控制器 空调控制器是整个空调系统（包括制冷和采暖）的总控中心，协调控 制空调系统的工作。空调控制器在整车CAN网络上属于舒适网，但它 与电动压缩机模块、PTC模块组成一个空调子网。
2.DC与空调驱动器常见故障
检测方法： ①ED400读取电池管理器数据流（漏电故障） ②断电后拔掉DC与空调驱动器输入8芯线，重新上电读取电池管理 器数据流： ③如果漏电故障未消除，请查找电池包等其他模块； ④如果漏电故障消除，接上DC与空调驱动器输入，断开输出（压缩 机，PTC,以及两个13.8V输出，排列组合测试，查找具体的漏电零部 件）. ⑤如果接上DC与空调驱动器输入，依次排列组合断开输出，漏电故 障均出现，确定DC与空调驱动器漏电。 ⑥测量绝缘阻值：测量DC与空调驱动器输出（压缩机，PTC，两个 低压输出）对地电阻，低压M欧级不正常。测量DC输入对地电阻， 低压M欧级不正常。
DC/DC变换器的检修思路
知识点
01 DC与空调驱动器位置 02 DC与空调驱动器常见故障
1.DC与空调驱动器位置
2.DC与空调驱动器常见故障
1）DC与空调驱动器漏电 DC与空调驱动器漏电分两种情况：一般漏电和严重漏电。 DC与空调驱动器漏电主要是由于自身绝缘阻值过小或漏电流过大导致。 DC与空调驱动器出现漏电时，仪表会报电池包漏电故障，出现严重漏电 时，车辆会自动将车辆动力切断进行保护。
空调系统维修注意事项
知识点
01 与材料有关的注意事项 02 与管路有关的注意事项 03 与间隙和连接有关的注意事项
1.与材料有关的注意事项
1）在进行充放制冷剂操作时，必须佩戴护目镜。一旦制冷剂溅人眼 睛，应立即用大量冷水冲洗，千万不可用手搓。 2）要在通风良好的地方进行系统的维修。 3）周围有水坑或下雨天露天作业时，不能打开系统。 4）修理工具必须清洁干燥，安装、修理场地应干净。 5）制冷系统打开后，所有接口一定要及时加盖或包扎密封，防止 空气中的潮气或杂质进入。
驱动控 制器工 作正常 ，压缩 机不正 常工作
压缩机 发出异 常声音
①电机缺相；②冷 凝器风机未正常工 作，系统压差过大 ，电机负载过大；
①检查驱动控制器与电机连接 的三相插头及相关导线，保证 其接触良好及导通；②保证冷 凝器风机正常工作，待系统压
力平衡后再次启动；
压缩机
无启动
①检查A/C开关是否有故障；②
空调系统组成
知识点
01 空调系统组成的概述 02 空调系统的组成部件
1.空调系统组成的概述
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥罐、 冷却风扇、鼓风电机和控制单元组成。
空调系统的组成
2.空调系统的组成部件
1）空调压缩机 空调压缩机在空调系统回路中起驱动制冷剂的作用，驱动制冷剂在空 调系统中循环流动。纯电动汽车制冷系统采用的是电动压缩机。
新能源汽车空调制冷系统 的控制原理
空调控制面板根据用户的操作需求，发送AC信号、冷暖选择信号、 鼓风机信号到整车控制器，整车控制器同时接收空调压力开关、温度 信号，通过CAN传输系统指令压缩机控制器驱动压缩机工作，同时整 车控制器也控制冷凝风扇运转。
空调控制器接收空调面板开关、各种相关传感器、冷媒压力开关信号 ，直接控制鼓风机及各风门电机动作，同时通过CAN信号，指令空调 驱动器驱动电动压缩机和PTC加热器，指令主控ECU控制风扇动作。
驱动控制 电源电
制器主电源输入接口处的接插件
器工正常 流无变 ，压缩机 化，高
欠压保护启动。
端子是否有松脱；②主电源到驱 动控制器之间的导线是否断路，
不工作 压端口
③控制主电源输入的继电器是否
电压不
正常动作；
足或无
供电
驱动控制 压缩机 ①冷凝器风机未正常①保证冷凝器风机正常工作，待
器自检正 启动时 工作，系统压差过大系统压力平衡后再次启动；②检
蒸发器
2.空调系统的组成部件
4）膨胀阀 膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液干燥罐和蒸发 器之间。膨胀阀的作用是使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低 温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的效果。
膨胀阀
2.空调系统的组成部件
5）储液干燥器 储液干燥器作用是接受从冷凝器来的液体并加以贮存，根据蒸发器的 需要提供所需的制冷剂量，将系统中经常会出现的杂质和其他脏物， 如锈蚀、污垢、金属微粒等过滤掉。
电动空调压缩机
2.空调系统的组成部件
2）冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使之 凝结成高温高压的液体，同时将制冷剂蒸气放出的热量排到大气中。
冷凝器
2.空调系统的组成部件
3）蒸发器 蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反， 它是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发 器表面周围空气的热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温 的目的。
空调控制器
DC/DC变换器维修案例
知识点
01 实车案例 02 维修思路
1.实车案例
一辆2016款北汽新能源EV200纯电动汽车，接通电源开关后，仪表无 反应，整车也无任何反应，测量低压辅助蓄电池电压为5V，更换低压 辅助蓄电池后，仪表显示DC/DC变换器故障。
2.维修思路
1）将电源开关（车钥匙）置于OFF位； 2）断开所有用电器并拔出钥匙； 3）按压低压蓄电池锁压件，打开盖板并裸露出低压蓄电池正极， 4）将车钥匙置于ON位； 5）用专用万用表电压挡测量低压蓄电池的电压（即DC/DC变换器输 出的电压），在关闭车上用电设备的情况下，电压显示为12V，与标 准值不符（DC/DC正常输出电压应为13.2V～14.1V）； 6）造成DC/DC变换器输出电压低于规定值的可能原因有车上用电设 备未关闭、专用万用表测量值有误差、熔断器HUM熔断或DC/DC变 换器本身故障；
2.DC与空调驱动器常见故障
DC/DC没有输入检测方法： ①测试是否有DC两路低压输出。 ②如果正常，检查DC与空调驱动器自身；如果不正常，测量输入端C、D、 F、G端的电压是否正常（请注意安全保护措施：断开电源，拔下输入接插 件，分别用万用表表头接好C、D、F、G端，车辆上电测量输入电压）。 ③如果没有电压，测量高压配电箱处DC保险是否烧毁。 ④如果保险未烧毁，请转入高压配电箱的维修（可能接触器未吸合配电过 来）。
常，压缩 有轻微 ，电机负载过大导致查驱动控制器与电机连接的三相
机不工作 抖动， 的过流保护启动；②插头及相关导线，保证其接触良
电源电 电机缺相导致的过流
好及导通；
流有变 保护启动；
化随后
降为0，
系统内堵 高压不 系统内清洁度差，导用清洗设备清洁系统，更换储液 高低压 致储液干燥器、膨胀干燥器，清洗或更换膨胀阀，更 为负值 阀或毛细管堵，系统换毛细管，抽真空，按规定加注 内有水分，会导致膨 方法、加注量加制冷剂 胀阀冰堵
蒸发器结高压压 蒸发器表面结满灰尘清洗及整理蒸发器表面，检修温
霜
力正常 ，蒸发器表面翅片碰控器、鼓风机、风量开关、变速
，低压 伤，温度驱动控制器电阻器。当更换蒸发器时，必须
压力偏 失灵，鼓风机风量减往系统内加注30-50cc冷冻油
低
小（风量开关、变速
电阻器是否损坏）
异响
开启 当启动空调后，电机首先检查安装部位是否达标，其 空调， 与压缩机的旋转均会次判断制冷剂加注量及过程是否 前后声 产生声音，电机转动符合标准，最后对空调系统中运 音变化 引起整体振动的频率动件声音检查。判定压缩机工作
驱动控制 器工作正 常，压缩 机不工作
声Biblioteka Baidu， 电源电 流无变 化，各
驱空动调控系制统信器的号未A/接C开收关到正开检断确启查路（压与；接缩A③/地机AC/开（，C关开低接相关电高连连平电的接：平导方0或-线式0悬.是是空8V否否关）
端口电
闭压缩机；
压正常
压缩机
无启动
声音，
关闭整车主电源，①检查驱动控