氟利昂制冷剂的特性

氟利昂制冷剂的特性
溶油性与润滑油互相溶解是氟利昂的主要 特性，其溶解度与制冷机和润滑油的种类、温度 有关。常用氟利昂中，R12 比 R22、R502 溶油性 强。鉴于氟与油的互溶性，在制冷过程中，氟油 混合物以不同状态流经高压贮液器、中间冷却
器、低压循环桶等设备。根据物理化学原理，我 们可以把某些设备中的氟油混合溶液看成是一 个氟油共存的双液系。氟溶油后，对制冷系统有 利有弊。其优点有：有利于运动部件润滑；在换 热器中不会形成油膜而影响传热，改善了换热条 件；在高压容器内温度高于临界溶解温度，氟液 和油形成均一的液体，故在高压贮液器、冷凝器
易泄露。但由于氟利昂没有气味，泄露不易发现， 故系统密封性要求较高，阀门一般带有阀帽，以 减少泄露。
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等设备中不必考虑油的问题。其不利点则是：相 同蒸发压力下的蒸发温度上升，要保持原有的蒸 发温度，压缩机就必须在更低的蒸发压力下运 行，使制冷能力下降，制冷系数减少；氟液粘度 增大，流动阻力增加；大量润滑油溶于氟液中或 积存于某些设备内，也可造成压缩机的失油现象 等。溶水性氟利昂的溶水性很小，且其溶解度与
机。所以，R22、R502 的冷凝温度可高达 50° 以上，从而有条件在制冷快装置中使用空冷式冷 凝器。R22 排气温度比 R12、R502 高，且蒸发温 度越低两者的温差越大。因此，R22 更多的用于 压缩比小的工况，如空调、双级压缩系统等。由 于排气温度较低，所以氟双级系统常用不完全中 间冷却，以简化系统。密度氟利昂的密度较大，
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如饱和蒸气的密度比氨大 4~5 倍，液体大一倍多， 使其在管路中的流动阻力增大。为减少阻力需扩 大管径，所以氟系统管径一般比氨管径粗。氟液 的比重比常用润滑油大，故集油设备放油应有别 于氨系统。泄露性据资料介绍，美国杜邦实践证 明，在一定的压力下，制冷剂的渗透率与分子量 的平方根成反比。由此可得结论，氟利昂比氨不
统加压试漏时，应使用氮气或经过干燥处理后的 压缩空气；充注制冷剂时，要先经干燥器净化再 进入系统等。腐蚀性氟制冷剂是一种良好的有机 溶剂，天然橡胶和树脂等高分子化合物极易溶解 于氟利昂。因此，不能使用普通橡胶做密封垫片、 填料等，而应使用耐油橡胶和石棉板，如 R22 使 用氯乙醇橡胶等。热工性能氟利昂的表面传热系
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水分的存在，使原本对金属几乎没有什么腐蚀作 用腐蚀设备、管道、电动机绝缘等，尤以铝镁合 金为甚。此外，水分引起铁锈的产生将会使使润 滑油呈泥状，加速润滑油的老化，给压缩机的运 行增加了不利因素等。因此，氟系统应严格限制 水分的进入。如在选择氟利昂时，应符合含水标 准；系统设计中需在液体管道上加设干燥器；系
制冷剂的种类和浓度有关。同一种氟利昂溶解度 随温度降低而减小。在高温下氟中溶解的水分遇 冷时会有部分水析出呈游离水，当制冷系统蒸发 温度低于 0℃时，析出的水分易在节流阀处结冰， 使阀孔堵塞，俗称冰堵，影响制冷系统正常；在 同温度下 R22 的溶水性比 R12 大，故 R22 制冷系 统比 R12 系统发生冰堵的故障较少；同时，由于
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数、单位容积制冷量均小于氨，故相同制冷能力 的机器设备比氨系统大。等熵系数小氟利昂的等 熵指数小于氨，故氟系统排气温度均低于氨系 统。尤其是 R12、R502，即使在较低的蒸发温度 和较高的冷凝温度下，排气温度仍不太高，机器 不出现过热现象，寿命得以延长。且排气中夹带 的油几乎未受损害，可不经处理直接返回压缩