交流发电机地结构及工作原理
光伏装机概念-概述说明以及解释
光伏装机概念-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:光伏装机是指利用太阳能将光能转化为电能的一种技术,在当今的绿色能源领域扮演着重要的角色。
随着人们对可再生能源的需求不断增加,光伏装机得到了广泛的应用和关注。
光伏装机的基本原理是通过光伏效应将太阳光转化为电能。
在光伏装机系统中,太阳能电池板起到了关键的作用。
光被电池板吸收后,光能被光伏效应转化为直流电能。
而后,经过逆变装置的转换,直流电能可以转化为我们常用的交流电能。
这种利用太阳光产生电能的通用过程,使得光伏装机成为了一种可持续发展的能源解决方案。
在光伏装机的应用领域方面,光伏电站是其中最突出的应用之一。
大型的光伏电站通常覆盖大片土地,将太阳能转化为电能,供应给城市的电力网络。
此外,光伏装机还广泛应用于家庭和商业建筑中,通过安装太阳能电池板,为建筑物提供清洁、可再生的能源。
此外,光伏装机也用于给航天器、船只和移动设备等提供电力。
光伏装机的发展现状表明,该技术正逐渐成熟并得到推广。
随着太阳能电池板的成本不断降低和效率的提高,光伏装机的应用范围不断扩大。
许多国家和地区也在积极推动光伏装机技术的发展,通过政策支持和补贴等手段鼓励人们采用太阳能电能。
总之,光伏装机作为一种利用太阳能转化为电能的技术,具有巨大的潜力和发展前景。
它不仅可以为我们提供清洁、可再生的能源,还能减少对传统化石能源的依赖,减少二氧化碳等温室气体的排放。
因此,光伏装机在推动可持续发展和应对气候变化方面扮演着重要的角色。
随着技术的不断进步和政策的支持,相信光伏装机将会在未来发挥更大的作用。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述本文的组织结构和内容安排。
可以简要介绍每个章节的主题和内容,让读者对全文的结构和内容有一个清晰的了解。
以下是一个可能的写作示例:在本文中,我们将重点介绍光伏装机的概念和相关内容。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分,我们首先会对光伏装机进行基础的概述,介绍光伏装机的定义和原理,以确保读者对光伏装机有一定的了解。
发电机原理 物理
发电机原理物理
发电机是将机械能转化为电能的装置,其工作原理基于电磁感应现象。
下面是发电机的原理简述:
1. 磁场产生:发电机中需要通过一对永久磁体或者电磁铁来产生强大的磁场。
这些磁体或电磁铁会产生一个磁场,通常在轴心线附近形成一个磁场区域。
2. 导体回路:发电机中还需要一组导体回路,通常是由导线制成的线圈。
这些导体回路被安装在一个旋转的部件上,通常称之为转子。
导体回路可以是一组线圈或者只是一个导线。
3. 动磁场的相对运动:当转子旋转时,导体回路中的导线就会穿过磁场区域。
这种动与静之间的相对运动会引起导体回路中的自由电子受力,从而产生电流。
4. 电磁感应效应:根据电磁感应定律,导体回路中的电流的大小和方向取决于导线与磁场之间的相对运动速度。
当导线穿过磁场时,它们会受到一个力的作用,从而导致电子在导线内部移动。
5. 交流电输出:由于转子不断旋转,导体回路中就会产生交流电。
这时,通过连接导体回路两端的电路,就可以将交流电输出到外部负载上供电使用。
发电机的原理可以简单概括为:在磁场作用下,导体回路中的
导线运动会产生电磁感应效应,从而转化为交流电。
发电机通过这种方式将机械能转化为电能,实现电力的供应。
电厂工作原理
电厂工作原理
电厂是利用燃煤、燃气、核能、水能等能源进行发电的设施,
是现代社会不可或缺的重要基础设施之一。
电厂的工作原理主要包
括能源转换、发电和输电三个主要过程。
首先,电厂的工作原理涉及能源转换过程。
燃煤电厂利用煤炭
燃烧产生高温高压的蒸汽,然后蒸汽驱动汽轮机旋转,最终驱动发
电机产生电能。
燃气电厂则利用天然气或其他燃气燃烧产生热能,
同样驱动汽轮机发电。
核能电厂则利用核裂变产生的热能来加热水,产生蒸汽,再通过汽轮机发电。
水能电厂则利用水流的动能转换为
机械能,驱动水轮机发电。
这些能源转换过程是电厂工作的第一步,为后续的发电提供了基础条件。
其次,电厂的工作原理还包括发电过程。
通过能源转换得到的
机械能,驱动发电机产生电能。
发电机内部的转子在磁场的作用下
旋转产生感应电动势,从而转化为电能输出。
这一过程是电厂工作
的核心环节,直接决定了电能的产生和输出。
最后,电厂的工作原理还包括输电过程。
发电机产生的电能首
先经过变压器升压,然后通过输电线路输送到各个用电场所。
在输
电过程中,需要考虑电能的稳定性和安全性,确保电能能够高效、稳定地输送到用户手中。
总的来说,电厂的工作原理是一个复杂的系统工程,涉及能源转换、发电和输电等多个环节。
只有各个环节协调配合,才能保证电能的高效、稳定产生和输送,为社会生产生活提供可靠的电力支持。
电工学-第4章供电与用电
电 与
树干式:适用于用电比较分散,每个节电的用
用 电量较大,变电所又居于各用电点的中央时。
电
变电所
变电所
配电箱 配电箱 配电箱
配电箱 配电箱
配电箱 配电箱
29
第
4 章
4.5 触电事故
供 一、电流对人体的危害
电 与
电流对人体组织的危害作用主要有以下几方面:
用 电
1. 生物性质的作用
——引起神经功能和肌肉功能紊乱
I1
线电流 L1
供
I3
IL2
电
I2
L2
与
用
IL3
电
L3
2.线电流与相电流的关系
IL1 = I1 - I3
IL2 = I2 - I1
IL3 = I3 - I2
第 2.线电流与相电流的关系
4
章 IL1 = I1 - I3
IL2 = I2 - I1
IL3 = I3 - I2
供 电
电流对称情况下,做相电流线 电流相量图
电 与 用
+++ e1 e2 e3 ---
电
L1′ L2′ L3′
L3′ L1
L3
L1′
L2′
L2
三角形联结
将三相电源中每相绕组的首端依次与另一相 绕组的末端连接在一起,形成闭合回路。从 三个连接点引三根供电线。
11
第
线电流
4 章
相电流 供 电 I3 与 用 电
I1 +
U12
(
U1
) U31(
供 电 与
结的对称三相电路,已知电源相电压UPS= 220 V,负载 每相阻抗| Z | = 10 Ω。试求负载的相电流和线电流以及 电源的线电流和相电流的有效值。
电力机车工作原理
电力机车工作原理标题:电力机车工作原理引言概述:电力机车是一种使用电力作为动力源的铁路机车,其工作原理是通过电力系统将电能转化为机械能,驱动机车运行。
本文将详细介绍电力机车的工作原理,包括电力系统、牵引系统、制动系统、辅助系统和保护系统。
一、电力系统1.1 电源系统:电力机车的电源系统主要由接触网、架空线、牵引变压器、整流器和电池组成。
1.2 接触网和架空线:接触网和架空线负责向电力机车提供电能,通过接触网与架空线之间的接触来实现电能传输。
1.3 牵引变压器和整流器:牵引变压器将高压交流电转化为适合电动机使用的低压交流电,整流器将交流电转化为直流电用于电动机驱动。
二、牵引系统2.1 电动机:电力机车的牵引系统主要由电动机组成,电动机负责将电能转化为机械能,驱动机车运行。
2.2 牵引控制系统:牵引控制系统根据列车的牵引需求,控制电动机的运行状态,实现机车的牵引力和速度调节。
2.3 传动系统:传动系统将电动机的动力传递给车轮,实现机车的牵引和运行。
三、制动系统3.1 电制动:电力机车的制动系统主要采用电制动方式,通过调节电动机的工作状态来实现列车的制动。
3.2 空气制动:除了电制动外,电力机车还配备有空气制动系统,用于在紧急情况下实现列车的紧急制动。
3.3 制动控制系统:制动控制系统根据列车的制动需求,控制电制动和空气制动系统的运行,确保列车的安全运行。
四、辅助系统4.1 空气压缩机:电力机车配备有空气压缩机,用于提供列车的空气制动和辅助系统所需的压缩空气。
4.2 冷却系统:电力机车的电动机和其他关键部件需要保持正常的工作温度,冷却系统负责对这些部件进行冷却。
4.3 照明系统:电力机车的照明系统提供列车内部和外部的照明,确保列车在夜间和恶劣天气下的安全运行。
五、保护系统5.1 过载保护:电力机车配备有过载保护系统,用于监测电动机和其他关键部件的工作状态,防止因过载而损坏设备。
5.2 温度保护:温度保护系统监测电动机和其他部件的工作温度,确保在正常范围内工作,避免因过热而损坏设备。
电站工作原理
电站工作原理
电站是指能够将能源转化为电能的设备,其工作原理主要涉及能源转换、发电和输电三个环节。
首先,电站通过不同的能源,如化石燃料、水力、核能等,产生机械能。
接着,这种机械能进一步通过发电机被转换为电能。
发电机利用电磁感应原理,通过旋转的磁场与线圈之间的相互作用,产生感应电流,进而输出交流电。
最后,输电系统将这些电能从电站输送到不同的电力消费地,供给人们的日常生活、工业生产等各个领域的用电设备使用。
根据电源的不同,电站分为热电站、水电站、核电站等多种类型。
热电站使用燃烧化石燃料的方式,产生高温高压的蒸汽,蒸汽再驱动涡轮机转动,从而带动发电机产生电能。
水电站则通过建造水坝,形成水库,并利用水流能量驱动水轮机转动,进而输出电能。
核电站则利用核裂变产生的热能,转化为电能。
电站工作原理的核心在于能源转换过程,从而实现能源向电能的转化。
不同类型的电站,在能源转换环节有所差异,但均遵循能量转换的基本规律。
通过高效利用能源和科学合理的发电技术,电站能够稳定供应大量的电能,满足社会对电力的需求。
总结起来,电站的工作原理可以简述为:利用不同的能源产生机械能,通过发电机将机械能转换为电能,再通过输电系统将电能传输到各个用电设备,从而实现电力供应。
汽车电气系统-课程标准
汽车电气系统-课程标准汽车电气系统课程标准2011年5月1日《汽车电气系统》课程标准一、课程的性质与任务《汽车电气系统》课程是汽车保险专业的一门专业课,讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的结构、原理及应用知识。
主要包括:蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明与信号系统、仪表系统、安全舒适系统等。
通过本课程的学习,使学生掌握各种汽车电器与电子设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性,了解常见故障诊断与排除方法等。
课程目标为(一)专业能力1.了解蓄电池、发电机的结构,掌握蓄电池、发电机的工作原理2.了解起动机的结构和工作原理3.掌握点火系的结构和故障诊断4.掌握照明系统的组成及电路工作原理5.了解汽车仪表和报警系统组成及电路工作原理6.了解安全与舒适系统的组成,掌握安全与舒适系统电路工作原理7.掌握汽车空调的组成及各部分原理9.学会读懂汽车全车电路10.具有初步的汽车电器设备故障诊断的能力(二)关键能力1. 获取信息:能够从较复杂的任务中获取关键信息,并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息;2. 自主学习:能够自主学习并掌握新知识、新技能;3. 解决问题:能够自主正确分析问题,并能提出解决方案;4. 负责耐劳:能够在一定目标下,负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务;5. 人际沟通:具有较复杂地书面和口头表达能力;6. 团队合作:能够与他人协作完成较复杂的工作任务。
二、课程设计思路1.课程开发过程按照资讯、决策、计划、实施、评价、总结六步工作法开展,注重工作过程系统化、完整化。
2.充分发挥校企合作办学优势,聘请企业人员参与课程建设的全过程,根据需要,部分教学安排在企业实施,由企业人员指导,体现出课程设计、实施的开放性。
3.课程设计注重综合职业能力培养,即专业能力、方法能力、社会能力与个人能力的培养,要体现出职业性。
4.课程开发有两个基本要素:其一是课程内容的选择;其二是教学方法的选择。
在内容选择上,要注重与实际应用相一致,从企业中来,到企业中去,学生会提高学习兴趣,学以致用。
发电厂工作原理
发电厂工作原理
发电厂是一种利用能源转换为电能的设施。
其工作原理可分为三个主要步骤:能源转换、电能发生和电能传输。
首先,发电厂通过燃烧化石燃料、利用核能或利用可再生能源等方式,将能源转化为机械能或热能。
这些能源经过燃烧或核反应等过程释放出的热能,会带动蒸汽涡轮机或燃气轮机旋转,产生机械能。
接下来,机械能通过与发电机连接的轴传递给发电机。
发电机内部的转子被机械能驱动,转子上的线圈则以一定的速度在磁场中旋转。
根据电磁感应定律,线圈在磁场中旋转时会产生感应电动势,从而使发电机内部产生交流电。
最后,发电机产生的交流电经过变压器升压为高电压,并通过输电线路传输到电网中。
电网将高电压的电能分配至不同的用户,可供各种家庭、工业和商业设施使用。
在用户使用电能时,电能会通过变压器将电压降低,以适应不同的电器设备。
综上所述,发电厂的工作原理是将能源转化为机械能或热能,再通过发电机将机械能转化为电能,并通过输电线路将电能传输至用户。
这一过程实现了能源的有效转换和电能的分配利用。
第1章 电力系统与牵引供电系统
1-3-2 相控整流调压电路 1-3-2 相控整流调压电路 1、直流电机的调速原理 电力机车采用直流电动机牵引的重要原因之一,是因为直流电动机便 于调速。由于转速公式为:
U IR n Ce
所以,调节电动机的电枢电压U就可实现调速。 早期调速采用调压开关分级调速,缺点是变压器抽头多,结构复杂。 目前采用大功率晶闸管相控整流调压电路实现调压,克服了以上缺点。 2、电力机车的三段相控整流调压电路 图 中 a2x2,a1b1,b1x1 为 机 车 变 压 器 副 边 的 三 段 牵 引 绕 组 。 二 极 管 V1~V4及晶闸管VS01~VS26组成三段桥相控整流电路。L为平波电抗器, 对整流回路的脉动电流起平波作用。。如图1-11所示。
1-2-4 牵引变电所的引入线方式
1-2-5 接触网的供电方式
1-2-1 牵引供电系统的电流制 1-2-1 牵引供电系统的电流制 主要有四个电流制:直流制、低频单相交流制、三相交流制、工频单 相交流制。
1、直流制
因电力牵引用的电力机车多采用机械性能好、调速方便的直流串励电 动机,所以采用直流制供电,简化了机车设备,提高了效率。但牵引变电 所必须设整流设备,结构复杂了。同时因受电力机车牵引电动机额定电压 影响,供电线路电压较低使牵引变电所间距离减小,同时供电电流的加大 增加了导线截面,增大了线路损耗。所以在我国电气化铁道中,未采用直 流制。但在矿山、城市电车和地铁中得以广泛应用。 2、低频单相交流制 为克服直流的缺陷,西欧一些国家采用低频单相交流制,频率为 50/3Hz,电压为11~15kV。虽然这种制式比直流有不少优点,但因其频率 与工频差异,必须有与之配套的发电厂和供电系统,经济性、通用性不好, 应用受限。
第1章 电力系统与牵引供电系统
电机与电气控制技术教学大纲
电机与电气控制技术教学大纲(108~135学时)一、课程性质和任务本课程是中等职业学校电气运行与控制专业的一门主干专业课程。
它的任务是:使学生获得电动机、常用低压电器及其应用的基本知识,掌握以电动机或其他执行电器为控制对象的生产机械的电气控制基本原理、线路及分析方法。
使学生具有举一反三的能力,提高其实践操作能力。
为提高学生全面素质,学习新的电气控制技术打下较好基础。
二、课程教学目标本课程的教学目标是:使学生掌握交、直流电动机、变压器、常用低压电器的基本知识;掌握以电动机为控制对象的生产机械的电气控制原理、常用生产机械的电气控制线路及其分析方法;形成解决生产实际电气控制一般问题的能力;为有关课程打下基础,使学生的全面素质得到提高,职业道德观、安全生产意识得到加强。
(一) 知识教学目标1. 理解交、直流电动机与变压器的基本结构、工作原理。
2. 掌握交、直流电动机的机械特性,起动、制动和调速方法。
3. 掌握常用低压电器的结构、原理、型号规格及其选择。
4. 理解电气控制原则中时间原则、速度原则、电流原则、电势原则与行程原则。
5. 掌握电动机的起动控制、制动控制与调速控制环节。
6. 掌握电动机的保护环节和电气控制电路的联锁环节。
7. 掌握车床、钻床、磨床、铣床、镗床典型电气控制电路及其分析。
8. 理解组合机床电气控制的基本控制环节。
9. 掌握交流桥式起重机控制电路。
10. 掌握交流电梯基本控制环节。
(二) 能力培养目标1. 具备查阅产品样本与手册,合理选择电动机与常用低压电器的能力。
2. 具备阅读并分析常用生产机械电气原理图和接线图的能力。
3. 具有常用生产机械电气故障分析的能力。
4. 具有改造一般的生产机械电气控制的能力。
三、教学内容和要求理论教学基本模块(一) 电机、变压器与常用低压电器1. 变压器(1) 了解变压器的基本结构。
(2) 掌握变压器的控制原理与变电压、变电流、变阻抗三大作用。
(3) 理解单相变压器空载运行与负载运行。
交流风机原理
交流风机原理
风机是一种能够将空气或气体进行输送和增压的机械设备,广泛应用于工业生产、建筑通风、环境保护等领域。
在风机的工作原理中,交流风机是一种常见的类型,其原理主要包括电机驱动、风叶转动和空气输送等过程。
首先,交流风机的工作原理是基于电机驱动的。
电机是风机的动力源,通过电能转换成机械能,驱动风机的风叶进行旋转。
在电机工作时,通过电源输入,电能被转换成旋转磁场,从而产生旋转力矩,推动风叶进行旋转。
其次,风机的风叶转动是实现气体输送的关键。
当电机驱动风叶旋转时,风叶产生的压力差会使空气或气体产生流动,从而实现输送和增压的功能。
风叶的设计和旋转速度会影响风机的输送能力和效率,因此在风机设计和使用过程中需要充分考虑风叶的参数和工作状态。
最后,空气输送是交流风机原理中的重要环节。
通过风叶的旋转和压力差的产生,空气或气体得以被输送到需要的位置,满足工业生产、建筑通风、环境保护等领域的需求。
在输送过程中,需要考虑管道的设计、阻力的损失以及输送距离等因素,以确保输送效果和能耗的平衡。
综上所述,交流风机的工作原理主要包括电机驱动、风叶转动和空气输送等过程。
通过电机驱动风叶旋转,产生压力差实现空气输送,满足各种领域的需求。
在实际应用中,需要综合考虑风机的设计、参数选择和工作状态,以确保风机的正常运行和高效工作。
第三章 智能输电网技术(第5,6,7,8讲)
一、特高压输电技术
2004年以来,我国特高压交流输电技术领域开展了 全面深入的研究工作: (1)在过电压深度控制方面,采用高压并联电抗器、断 路器合闸电阻和高性能避雷器联合控制过电压,并利用 避雷器短时过负荷能力。 (2)采用高压并联电抗器中性点小电抗控制潜供电流方 法,成功实现了1S内单相合闸,避免了采用动作逻辑 复杂、研制难度大、价格昂贵的高速接地开关方案,解 决了潜供电流控制的难题。 (3)通过对特高压交流输电系统绝缘配合的大量研究, 获得了长空气间隙的放电特性曲线,初步提出了空气间 隙放电电压的海拔修正公式,引入反映多并联间隙影响 的修正系数,合理控制了各类间隙距离。
7
一、特高压输电技术
(7)建立特高压输电技术标准体系,形成了从系统集成、 工程设计、设备制造、施工安装、调试试验到运行维护 的全套全过程技术标准和试验规范。。 (8)成功研制出代表世界最高水平的全套特高压交流 设备:
额定电压 l000kV、额定容量1000MVA(单柱电压 l000kV、单柱容量334MVA)的单体式单相变压器;额 定电压1100kV、额定容量320Mvar的高压并联电抗器; 额定电压1100kV、额定电流6300A、额定开断电流 50kA(时间常数120ms)的SF6气体绝缘金属封闭组 合电器;特高压瓷外套避雷器、特高压棒形悬式复合
智能电网技术(A)
教材:《智能电网技术》
国家电网 刘振亚主 编
1
第四章 智能输电网技术
§4.1 先进输电技术 §4.2 智能变电站 §4.3 智能电网调度技术 §4.4 输电线路状态监测技术
2
§ 4.1 先进输电技术
本节主要介绍高压交直流输电、柔性输电等 输电技术。
3
一、特高压输电技术
发电厂
一、1.电能与其他形式的能源相比,其特点有:(1)电能可以大规模生产和远距离输送(2)电能方便转换和易于控制(3)损耗小(4)效率高(5)电能在使用时没有污染,噪声小2.火电厂的电能生产过程:即是把煤炭中含有的化学能转变为电能的过程,可分为三个阶段:燃料的化学能在锅炉燃烧中转变为热能,加热锅炉中的水使之变为蒸汽称为燃烧系统;锅炉产生的蒸汽进入汽轮机,冲动汽轮机转子旋转,将热能转变为机械能,称为汽水系统;由汽轮机转子旋转的机械能带动发电机旋转,把机械能变为电能,成为电气系统。
3.燃烧系统包括:运煤、磨煤、风烟、灰渣等环节。
4.汽水系统包括:给水系统、循环水系统、补给给水系统。
5.电气系统包括:发电机、励磁装置、厂用电系统和升压变电站。
6.火电厂的特点:(1)火电厂布局灵活,装机容量的大小可按需要决定;(2)火电厂的一次性建造投资少,单位容量的投资仅为同容量水电厂的一半左右;(3)燃煤发电机组由停机到开机并带满负荷需要几小时到几十小时,并附加耗用大量燃料;(4)火电厂担负调峰、调频或事故备用,相应的事故增多,强迫停运率增高,火电厂应可能担负较均匀的负荷;(5)火电厂的各种排放物对环境有污染;7.水力发电厂的电能生产过程:水力发电厂是把水的势能和动能转换为电能的工厂。
他的基本生产过程是:从河流较高处或水库内引水利用水的压力或流速冲动水轮机旋转,将水能转变成机械能,然后由水轮机带动发电机旋转,将机械能转变为电能。
8.水电厂的分类:按集中落差的方式:堤坝式水电厂(坝后式;、河床式)、引水式发电厂、混合式发电厂按径流调节的程度分:有调节水电厂(日调节水电厂、年调节水电厂、多年调节水电厂)、无调节水电厂9.水电厂的特点:(1)可综合利用水能资源;(2)发电成本低、效率高;(3)运行灵活;(4)水能可储蓄和调节;(5)水力发电厂不污染环境;(6)水电厂建设投资较大,工期较长;(7)发电量收到水文条件的制约;(8)破坏自然界的生态平衡。
《汽车电工电子技术》课程标准(2018级)(张显德)
巴中职业技术学院课程标准学 院:理工学院 教 研 室:智能制造与维修授课时间:2018—2019学年第1学期 编 制:张显德适用对象:2018级汽车检测与维修技术专业2018级汽车制造与装配技术专业 2018级新能源汽车技术专业汽车电工电子技术《汽车电工电子技术》课程标准课程性质:专业基础课学分:4参考学时:总学时:64 理论学时:38 课内实践学时:26适用对象:2018级汽车检测与维修技术、新能源汽车技术、汽车制造与装配技术一、课程定位与设计思路(一)课程定位《汽车电工电子技术》是汽车制造与装配技术专业和汽车检测与维修技术专业必修的一门专业能力课,包括与汽车有关的直流电路、交流电路、电磁学、交流发电机和电动机、半导体器件、集成运算放大器、数字电路基础等基本知识,同时介绍了基本电工电子仪表、工具的使用方法。
本课程实操性非常强,目标是使学生能够理论联系实际,让学生掌握汽车涉及到的电工电子电路基础知识和对电路进行检测的基本操作技能。
学习本课程应具备中学物理电学知识,其后续课程为《汽车电气设备构造与维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊断与维修》等。
(二)课程的设计思路本课程以课堂教学讲授为主,要充分利用现有的教学条件来构建学习情境。
贯彻以学生为主体的教学理念,为学生创造更多的动手操作机会,实现教、学、做一体化。
采用项目教学方法,培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力;引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识,增加讨论课、现场课以及答疑质疑等教学环节。
以高职教育培养目标为依据,遵循“以应用为目的,以适用、够用为度”的原则,以“掌握概念、强化应用、培养技能”为重点,力图做到“精选内容、降低理论、加强技能、突出应用”。
以演练提出学生应该完成的任务,以及为完成任务需要掌握的知识点,让学生带着问题完成任务从而参与到教师的课堂教学中去;在练习过程模式的指导下,实施小组协作学习方法.研究性学习方法.自主学习方法相结合,小组负责人,负责组内基层管理.学习资料管理工作等。
《汽车电气》课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准课程名称:汽车电气设备构造与维修适用专业:中等职业学校《汽车运用与维修》专业1、前言1.1 课程的性质《汽车电气设备构造与维修》是三年制中等职业技术学校汽车应用与维修专业的必修专业课,其目标是使学生通过本课程的学习,掌握汽车电气系统的组成、工作原理及应用的基本知识,掌握分析判断和维修汽车电气系统故障的基本技能,使学生具有高素质劳动者和中、高级专门人才所必须的实践技能,学生应能通过《汽车维修》(四级/中级)国家职业资格鉴定,并为后续专业课程的学习作前期准备。
1.2 设计思路本课程标准的总体设计思路:将“示范与讲解”、“实践与理论”、“技能与知识”、“单元与综合”、“训练与考核”有机地融于一体;变三段式课程体系为任务引领型课程体系,紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容;变知识学科本位为职业能力本位,打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标,从“任务与职业能力”分析出发,设定职业能力培养目标;变书本知识的传授为动手能力的培养,打破传统的知识传授方式,创设企业工作情景,采用项目训练的模式,按“看”、“练”、“思”、“考”的顺序,依据工作任务的难易程度组织教学,结合职业技能证书考证,培养学生的实践动手能力和理论基础。
本课程标准以汽车应用与维修专业学生的就业为导向,根据行业专家对汽车应用与维修专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析,以汽车电气设备的拆装、维护及故障分析、排除技术为主线,以本专业学生必须具备的岗位职业能力为依据,遵循学生认知规律,紧密结合《汽车维修》(四级/中级)国家职业资格鉴定中单项考证要求,确定本课程的工作任务模块、课程内容和教学要求。
为了充分体现任务引领、实践导向课程思想,要将本课程的教学活动分解设计成若干项目或工作情景,以项目为单位组织教学,以典型电气元件和设备为载体,引出相关专业理论知识,使学生在完成各个项目训练的过程中逐渐展开对专业知识、技能的理解和应用,培养学生的综合职业能力,满足学生职业生涯发展的需要。
风电场发电原理
风电场发电原理
风电场发电原理是利用风能将其转化为电能的过程。
风电场通常由大型风力涡轮发电机组成,涡轮的转动由风作用产生。
涡轮通过主轴与发电机相连,使发电机的转子也旋转。
当转子旋转时,电磁感应原理起作用,导致线圈中的电子被激发,产生交流电。
这些交流电通过变压器被升压后输送到电网中,供应电力给家庭、工业和商业需求。
风电场通常在地势较高、风力资源丰富的地区建设。
通过科学的规划和设计,风电场能够最大限度地捕捉风能,将其转化为可再生的清洁能源。
风能作为一种免费、无限的可再生能源,对于减少环境污染和气候变化起着重要作用。
汽车电气系统检修课程标准
《汽车电器设备构造与维修》课程标准1.课程定位《汽车电器设备构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车机电维修工岗位能力进行地一门核心课程.本课程构建于《电工电子学》.《汽车发动机构造与维修》.《汽车底盘构造与维修》等课程地基础上,主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽车电子与电器系统地故障诊断.故障分析.零部件检测及维修更换等专业能力,同时注重培养学生地社会能力和方法能力.2.工作任务和课程目标2.1工作任务及职业能力通过本专业岗位需求分析,确定工作领域.工作任务和职业能力,详见表1.表1工作任务与职业能力分析表工作领域工作任务职业能力学习项目汽车电器电源系检修蓄电池技术状况检查能力;充电系不充电.电流过电源系检修设备与维修小故障诊断与排除能力 起动系统检修起动机不转故障地诊断能力起动机空转故障诊断能力起动系统检修汽车点火系统检修 点火正时调整能力发动机突然熄火故障诊断能力汽车点火系统检修汽车照明及信号系统检修前照灯灯光调整能力 前照灯远近光不全.左右灯亮度不同诊断能力转向信号灯不工作诊断能力汽车照明及信号系统检修汽车仪表与报警系统检修 仪表线路连接及故障诊断能力汽车仪表与报警系检修辅助电器与电子设备检修 辅助电器常见故障检修能力辅助电器设备检修全车电路识读与分析全车线路连接能力 全车线路检测能力全车电路识读与分析2.2课程目标通过本课程地学习,使学生从整体上对汽车电器设备与维修所需要地知识与技能有初步认识,培养学生具备一定地汽车电器电路识读.调试.设备维修等技能型人才所必需地知识及相关地职业能力,通过行动导向教学改革提高学生积极地行动意识和职业规划能力,培养学生地创新创业能力,为后续课程学习作前期准备,为学生顶岗就业夯实基础.同时使学生具备较强地工作方法能力和社会能力.(1)知识目标1)掌握汽车电器设备地构造与工作原理;2)了解汽车电器性能指标地分析评价;3)掌握汽车电器系统故障分析地思路与方法;(2)技能目标1)能对电源系进行故障诊断并对有关总成.零部件进行检测;2)能对起动系统进行故障诊断并对总成.零部件进行检测;3)能对发动机点火系统进行故障诊断并对总成.零部件进行检测;4)能对照明与信号系统进行故障诊断并对零部件进行检测;5)能对辅助电气系统进行故障诊断并对零部件进行检测;6)能对汽车电气系统地综合故障进行诊断和分析;7)能正确使用万用表.故障诊断仪.示波器及汽车电气万能实验台等常(3)素质目标1)有较强地集体荣誉感和团队合作意识;2)能与同事.上级.客户进行良好沟通;3)有较强地安全意识和环保理念;4)能客观地评判自己或他人地工作业绩;5)具有爱岗敬业地职业道德意识;6)能有积极进去.不断向上地敬业精神和诚实守信.吃苦耐劳地职业品质.3.教学组织该课程是依据“汽车检测与维修技术专业工作任务与职业能力分析表”中地汽车机电维修工作项目设置地.其总体设计思路是打破以知识传授为主要特征地传统学科课程模式,转变为以工作任务为中心组织课程内容,并让学生在完成具体地项目中学会完成相应地工作任务,发展职业能力.本课程设计了7个学习项目.在项目地教学实施中,依据汽车电器设备维修地工作过程,将每个项目进一步分解成学习型工作任务,共包括24个学习型工作任务,具体教学组织见表2表2教学组织表项目编号项目名称学习任务学时项目一电源系检修蓄电池结构认识216蓄电池技术状况地检测与使用2蓄电池充电设备地使用2免维护蓄电池地结构认识2交流发电机地拆装与部件测试2交流发电机地性能测试2晶体管电压调节器制作与检修2电源系常见故障判断与排除2项目二起动系统检修起动机地拆装 26 起动系故障诊断与排除 4项目三汽车点火系统检修传统点火系统地结构认识 218 分电器地拆装 2校正点火正时 2传统点火系故障诊断与排除 4电子点火系故障诊断与排除8项目四汽车照明及信号系统检修汽车灯光系统地使用与前照灯检测和调整26转向信号灯地结构与使用 2普通电子喇叭地调整 2项目五汽车仪表与报警系检修汽车常用仪表地认识与检测 2 2项目六辅助电器设备检修刮水器地认识与拆装 28 电动装置地使用与检测 4汽车防盗系统地检测 2项目七全车电路识读与分析线束地测量和连接 26 示教板练习 4 合计52 524.教学内容与能力要求本课程共设计了7个教学项目,教学时按项目顺序依次进行,其教学内容与要求详见下表.表3 项目1教学内容与能力要求项目名称电源系检修课时16学习型工作任务蓄电池结构认识2蓄电池技术状况地检测与使用2蓄电池充电设备地使用2免维护蓄电池地结构认识2交流发电机地拆装与部件测试2交流发电机地性能测试2晶体管电压调节器制作与检修2电源系常见故障判断与排除2项目任务能对蓄电池技术状况进行检查能力;能对充电系不充电.电流过小故障诊断与排除教学内容1.畜电池地结构及工作原理2.蓄电池地维护及性能检测3.交流发电机地结构及发电原理4.交流发电机地电压调节原理5.发电机与蓄电池线路检测教学目标知识1.掌握蓄电池地结构;2.了解蓄电池地工作原理;3.掌握交流发电机地结构;4.了解发电机地发电和整流原理;5.掌握各种调节器地特点及调压原理;6.了解调节器地工作过程;7.掌握充电系电路;技能1.能够进行蓄电池地日常维护;2.会对发电机进行解体检查3.能够看懂充电系电路;4.能够对充电系进行维修;态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施 根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务. 项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表4 项目2教学内容与能力要求项目名称 起动系统检修课时6学习型工作任务起动机地拆装2 起动系故障诊断与排除4 项目任务能对起动机不工作进行诊断与排除;能对起动机空转进行故障诊断与排除; 教学内容1.起动机地结构拆装及检测2.起动机工作过程地电路分析3.起动系检修步骤分析 教学目标知识 1.掌握起动机地结构; 2.了解直流电动机地工作原理; 3.掌握起动机工作过程地电路分析;4.了解起动机地拆装顺序;5.掌握起动机不工作故障地诊断步骤与方法;技能 1.能够对起动机进行日常维护;2.能够看懂起动系电路;3.会对起动机不工作和空转故障进行诊断与排除; 态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训技术规范《汽车维修技术规范》 学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表5 项目3教学内容与能力要求 项目名称汽车点火系统检修 课时18 学习型工作任务传统点火系统地结构认识 2 分电器地拆装 2 校正点火正时2 传统点火系故障诊断与排除 4 电子点火系故障诊断与排除 8项目任务点火正时调整能力发动机突然熄火故障诊断能力教学内容1.点火系地种类及工作原理分析2.传统点火系地组成及构件3.传统电火系地电路实例分析4.传统点火系地使用与检修5.点火系地故障案例分析教学目标知识 1.掌握点火系地结构与各部分功用; 2.了解点火系地工作原理;3.掌握电子点火系地工作过程;4.掌握点火系各部件地检测方法 技能 1.能够对点火系各部件进行检测;2. 能够看懂充电系电路;3. 能够对点火系进行故障诊断与排除; 态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表6 项目4教学内容与能力要求 项目名称 汽车照明及信号系统检修课时6 学习型工作汽车灯光系统地使用与前照灯检测和调整2任务转向信号灯地结构与使用 2 普通电子喇叭地调整 2项目任务 前照灯灯光调整能力前照灯远近光不全.左右灯亮度不同诊断能力 转向信号灯不工作诊断能力 教学内容1.照明系统地组成及工作原理2.照明装置地构造及控制电路3.照明系统地故障检修案例分析教学目标知识 1.掌握照明系功用; 2.了解前照灯地结构;3.掌握前照灯地检测方法;4.了解闪光器地原理;技能 1.能够对前照灯进行检测; 2. 能够对转向信号灯检测;态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表7 项目5教学内容与能力要求项目名称 汽车仪表与报警系统检修 课时2 学习型工作任务 汽车常用仪表地认识与检测 2项目任务仪表线路连接及故障诊断能力 教学内容1.各类汽车仪表地构造及工作原理2.报警信号装置地构造及工作原理3.汽车电子显示装置地构造4.仪表报警装置地故障案例分析教学目标知识 1.掌握各种仪表功用; 2.了解各种仪表地结构; 3.掌握仪表报警装置地检测方法; 4.了解电子显示装置地原理; 技能 1.能够对汽车仪表进行检测; 2.能够对报警装置检测;态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表8 项目6教学内容与能力要求项目名称辅助电器设备检修课时6学习型工作任务刮水器地认识与拆装 2 电动装置地使用与检测 2 汽车防盗系统地检测 2项目任务辅助电器常见故障检修能力教学内容1.电动刮水器地结构及工作原理分析2.电动装置地种类与功用3.汽车防盗系统结构及工作原理分析教学目标知识1.掌握刮水器地结构与各部分功用;2.了解其他电动装置地工作原理;3.掌握防盗系统地工作过程;4.掌握刮水器地检修方法技能1.能够对电动刮水器各部件进行检测;2. 能够看懂辅助电器电路;3. 能够对辅助电器进行故障诊断与排除;态度1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业;2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案表9 项目7教学内容与能力要求 项目名称 全车电路识读与分析课时6学习型工作任务线束地测量和连接2 示教板练习 4 项目任务全车线路连接能力全车线路检测能力教学内容1.典型车系全车电路图识图要领和步骤 4.故障诊断检修方法拆画分析汽车电路图教学目标知识 1.掌握全车电路图识图要领和步骤;2.了解拆画分析汽车电路图;技能 1.能够拆画分析汽车电路图; 2.能够看懂全车电路图;态度 1.能按时上课,遵守课堂纪律,积极回答问题,按时交作业; 2.能配合小组完成项目任务,帮助其他成员;教学任务与实施教学任实施根据教学任务.利用实训条件.结合生产实践,采用理论实践一体化教学模式,依次完成教学任务.项目成果 作业和实训 技术规范学生 角色机电维修工教师能力具备独立完成工作过程地能力考核评价详见本课程考核实施方案5.教学方法与手段5.1.教学方法(1)紧扣培养目标,采用任务驱动地教学方法教学过程中紧扣培养目标,积极改革教学方法与教学手段,将传统地单向灌输式教学方法改为结合工作任务采用启发式.提问式.座谈交流式.边讲边练.现场教学等多样化教学方法,激发学生地独立思考和创新意识,调动学生学习地积极性,使学生变被动为主动,培养学生分析问题.解决问题地能力.1)理论与实践相结合理论与实践相结合,实行边讲边练,以提高学生地实践动手能力和解决生产实际问题地能力.2)校内与校外相结合建立校内.校外实践教学基地,校内校外结合,优势互补,为培养基本实践技能和技术应用能力创造良好地条件.3)真实与模拟相结合创造一个似真地工程实训环境,使真实与模拟互补.在实训室模拟生产操作和生产过程真实环境,使学生有身临其境,进行模拟生产实践.(2)以能力培养为要旨,尽可能多地安排生产性实践教学以培养学生地技术应用能力和职业素质为宗旨,设计具有职业情景地实践教学项目,构建知识与能力交互渗透.基本技能培养.职业培训和职业技能鉴定逐步递进地实践教学环节,充分发挥实验.综合实验.生产实习.职业技能鉴定.毕业设计在培养学生动手能力.观察能力.技能技巧.探索精神等方面地重要功能与作用,拉近课堂理论与实际应用地距离,提高学生地综合实践能力和职业技能.5.2.教学手段(1)积极推广现代化教学技术该课程是一门实用性很强地专业课.在教学过程中改变传统单一地“黑板+粉笔”教学模式,主动组织教师制作电子课件.电子讲稿.教学软件等,配合录像片.典型实物.模型.CAI多媒体音像教学等多种教学手段,从而大大提高了学生地学习兴趣,加深了同学们对有关抽象理论地认识,获得了良好地教学效果.(2)工学结合建立了校外实训基地,并邀请有较高造诣和丰富实践经验地知名专家.高级工程技术人员来校讲学和作学术报告,传授本专业前沿性地知识和专业发展动态.扩大学生地知识面和了解本课程学科领域发展动态,激发学生地学习欲望.6.考核与评价(1)本课程考核按学习项目分别考核,课程考核成绩则是学习项目考核成绩地累计.本课程是专业核心技能课程,不进行期末集中考试.(2)每个学习项目成绩都是从知识.技能.态度三方面考核,其成绩与权重及课程考核成绩地计算按表10进行.表10课程考核成绩表项目名称成绩权重项目成绩项目成绩权重课程考核成绩蓄电池知100 0.2 100 0.1 100检修维护识技能100 0.4 态度100 0.4发电机检修知识100 0.2100 0.1 技能100 0.4态度100 0.4起动系统检修知识100 0.2100 0.1 技能100 0.4态度100 0.4汽车点火系统检修知识100 0.2100 0.2 技能100 0.4态度100 0.4汽车照明及信号系统检修知识100 0.2100 0.1 技能100 0.4态度100 0.4汽车仪表与报警系统检修知识100 0.2 1000.1技能100 0.4 100态度100 0.4 100辅助电器与电子设备检修知识100 0.2 1000.1技能100 0.4 100态度100 0.4100空调系统检修知识100 0.2 1000.1技能100 0.4 100态度100 0.4 100全车电路识读与分析知识100 0.2 1000.1技能100 0.4 100态度100 0.4 1007.说明与建议(1)本课程标准是根据《黄河水利职业技术学院国家示范性高等职业院校项目建设任务书》及高职高专《汽车检测与维修专业标准》编写地;(2)本课程标准适用于高职高专汽车检测与维修专业;(3)本课程标准为最低标准,教材内容应有所拓展,将汽车行业地新技术.工艺及时纳入教材,以满足汽车检测业发展需要.。
《汽车概论》课程标准
《汽车概论》课程标准课程名称:汽车概论适用专业:汽车应用与维修1、前言1.1 课程的性质《汽车概论》是汽车应用与维修专业的一门专业基础课,其目标是培养学生具备从事汽车维修和汽车销售的基本职业能力,使学生掌握汽车发动机,底盘,车身,电器的基本结构与原理,汽车新技术,汽车的保养,维修及驾驶技术。
使学生对当今汽车工业技术有较全面的认识和了解,为今后的今后专业课的学习打下一定的基础,学生应能通过《汽车维修》(四级/中级)国家职业资格鉴定,并为后续专业课程的学习作前期准备。
1.2 设计思路本课程标准的总体设计思路:将“示范与讲解”、“实践与理论”、“技能与知识”、“单元与综合”、“训练与考核”有机地融于一体;变三段式课程体系为任务引领型课程体系,紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容;变知识学科本位为职业能力本位,打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标,从“任务与职业能力”分析出发,设定职业能力培养目标;变书本知识的传授为动手能力的培养,打破传统的知识传授方式,创设企业工作情景,采用项目训练的模式,按“看”、“练”、“思”、“考”的顺序,依据工作任务的难易程度组织教学,结合职业技能证书考证,培养学生的实践动手能力和理论基础。
本课程标准以汽车应用与维修专业学生的就业为导向,根据行业专家对汽车应用与维修专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析,以汽车部件的主要构造、各主要零件的工作原理、各部件间的动力传递为主线,以本专业学生必须具备的岗位职业能力为依据,遵循学生认知规律,紧密结合《汽车维修》(四级/中级)国家职业资格鉴定中单项考证要求,确定本课程的工作任务模块、课程内容和教学要求。
为了充分体现任务引领、实践导向课程思想,要将本课程的教学活动分解设计成若干项目或工作情景,以项目为单位组织教学,以典型汽车零部件为载体,引出相关专业理论知识,使学生在完成各个项目训练的过程中逐渐展开对专业知识、技能的理解和应用,培养学生的综合职业能力,满足学生职业生涯发展的需要。
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交流发电机的结构
一、6管交流发电机的结构
交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
JF132型交流发电机组件图见图2-5a
JF132型交流发电机结构图见图2-5b
JF132型交流发电机结构图见图2-5c
(一)转子
转子的功用是产生旋转磁场。
转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成,见图2-6
转子轴上压装着两块爪极,两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,集电环压装在转子轴上并与轴绝缘,两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
当两集电环通入直流电时(通过电刷),磁场绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,从而形成六对相互交错的磁极。
当转子转动时,就形成了旋转的磁场。
交流发电机的磁路为:磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S 极→磁轭。
见图2-7。
2.整流管的安装
将正极管安装在一块铝制散热板上,称为正整流板;将负极管安装另一块铝制散热板上,称为负整流板,也可用发电机后盖代替负整流板。
见图2-10。
在正整流板上有一个输出接线柱B(发电机的输出端)。
负整流板上直接搭铁。
负整流板上一定和壳体相联接。
整流板的形状各异,有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11
二、8管交流发电机
8管交流发电机(如夏利车用)和6管交流发电机的基本机构是相同的,所不同的是整流器有
8只硅整流二极管,其中6只组成三相全波桥式整流电路,还有2只是中性点二极管,1只正
极管接在中性点和正极之间,1只负极管接在中性点和负极之间。
对中性点电压进行全波整流。
(见图2-14)
试验表明:加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%~15%。
中性点二极管提高发电机功率的原理:
交流发电机中性点电压为三次谐波,随着发电机转速的提高,中性点三次谐波电压也升高。
见图2-15
当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时,中性点正极管导通对外输出电流;电流回路为:中性点→中性点正极管→负载→某一负极管→定子绕组→中性点。
见动画2。
当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时,中性点负极管导通对外输出电流;电流回路:中性点→定子绕组→某一正极管→负载→中性点负极管→中性点。
由于中性点参与了对外输出,所以能提高输出功率。
五、无刷交流发电机
由于没有电刷和集电环,所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障;同时工作时无火花,也减小了无线电干扰。
无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。
(一)爪极式无刷交流发电机见图2-18
1.爪极式无刷交流发电机的结构及工作原理
爪极式无刷交流发电机磁场绕组是静止的,它通过一个磁轭托架固定在后端盖上,所以,不再需要电刷。
两个爪极中只有一个爪极直接固定在电机转子轴上,另一爪极则用非导磁联接环固定在前一爪极上。
当转子旋转时,一个爪极就带动另一爪极一起在定子转动,当磁场绕组中有直流电通过时,爪极被磁化,,就形成了旋转磁场。
磁路如图2-18所示
2.优点
(1)结构简单、维护方便、工作可靠
(2)不存在电刷与集电环接触不良导致的发电不稳或不发电故障。
3.缺点
(1)爪极间连接工艺困难
(2)由于磁路中间隙加大,发电机相同输出功率下需加大励磁电流。
(二)激磁机式无刷交流发电机见图2-19
图2-19为德国波许公司生产的带有激磁机的无刷交流发电机。
它实际上是在一台爪极式三相交流发电机的基础上增加了一部专为其激磁的小型硅整流交流发电机,称为激磁机(图中4、5、6),激磁机的磁场绕组固定,而三相绕组是转动的。
当发电机转动时,在激磁机转子4的三相绕组中感应出三相交流电,在发电机部经二极管整流后变为直流电,直接供给爪极式三相交流发电机的磁场绕组15激磁发电。
这种无刷发电机的优点是磁路中无附加气隙,因而漏磁少,输出功率大,但结构复杂。
六、带泵交流发电机
带泵交流发电机的发电机与普通交流发电机完全一样,不同的是转子轴很长并伸出后端盖,利用外花键与真空泵的转于花键相连接,驱动真空泵与发电机转子同步旋转,给汽车制动系中的真空筒抽真空,为制动系的真空增压器提供真空源,主要用于没有真空源的柴油机(汽油机可直接从进气歧管处取得真空。
制动时因节气门几乎关闭而在进气歧管中形成高真空,而柴油机无节气门)。
国产JFB2525型带泵交流发电机外形如图2-21所示。
七、汽车双整流发电机
双整流发电机是一种最新型交流发电机,它大大改善了普通交流发电机低速充电性能和高速最大功率输出,又不增设比较复杂的控制电路,因此也没有增加充电系的故障率。
1.结构原理
如图2-22所示。
在普通交流发电机三相定于绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。
低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。
工作中高低速供电电路的变换是自动的,没有增设任何机电控制装置,其工作原理分析如下:
在低速围,由于发电机转速低,三相绕组的串联输出,提高了发电机的输出电压,使发电机低速充电性能大大提高。
在高速围,随着发电机转速的增大,串接的三相绕组的感抗增大,压降
增大,再加上电枢反应加强,使输出电压下降。
这时原三相绕组A、B、C因压降较小,产生的
感应电流相对较大,确保高速下的功率输出。
2.双整流发电机的优点有;
(1)既降低了发电机的充电转速,又保证了高速大电流输出,提高了发电机的有效功率。
双
整流发电机比普通发电机最低充电转速降低了200-300r/min,在低速下发电机即可输出电
流达10A;而额定电压及额定电流下的转速不大于2500r/min。
(2)结构简单,工作可靠,只在定子槽中增加绕组匝数,增加一套三相桥式整流。
八感应子式交流发电机
感应子式交流发电机也是一种无电刷交流发电机,由定子、转子、整流器和机壳组成。
它的转
子是由齿轮状钢片铆成,其上有若于个沿圆周均匀分布的齿形凸极,而没有磁场绕组。
磁场绕
组和电枢绕组均安放在定子槽中,如图2-23所示。
当磁场绕组3通人直流电后,在定子铁心1中产生固定磁场(右上部、左下部为S极;左上部、右下部为N极)。
由于转子4凸齿部分磁通容易通过,磁感应强度最大,从而形成磁极。
但转
子的每个凸齿是没有固定极性的,当它对着定子N极就是S极,对着S就是N极。
转子凸齿在不运动的磁场旋转时,当凸齿对着定子凸齿时,磁通量最大,当转子槽对着走子凸齿时则磁通量最小。
因此,转子旋转时,定子凸齿产生脉动磁通,在定子绕组中感应出交变电动势。
将电枢绕组以一定的方式连接起来,并经整流,便可得直流电。
感应子式交流发电机中电枢绕组交流电动势的频率恒等于Zn/60(Z为转子齿数,n为转子转速),与磁场绕组形成的磁极对数无关,这与同步交流机的本质不同。
感应子式无刷交流发电机机质量比功率较低。