物流经济地理概述
物流经济地理-物流节点概述
。全部物流活动是在线路和
节点进行的。
一、物流节点的概念
物流节点（logistics nodes）是指所有进行物资中转、
集散和储运的节点。
广义的说，是物流网络中连接物流线路的结节之处，包 括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代 物流(配送)中心、物流园区等。 狭义的物流节点仅指现 代物流意义的物流(配送)中 心、物流园区和配送网点。
物流节点概述
一、物流节点的概念
物流的过程，是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成 的。两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都
要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运
动。物流过程便是这种多次的“运动——停顿——运动— —停顿”所组成。
物流网络结构由执行运动
使命的线路和执行停顿使命 的节点两种基本元规模：物流园区是巨型物流设施，其规模最大，物流中心次之，配送中
1、物流园区与物流中心的区别
1、物流园区与物流中心的区别（续）
2、物流中心与配送中心的区别
二、物流节点的类型
三、其他分类
根据物流节点主要服务地域层次划分为国际物流节点、区域物流节点
、城市物流节点。 根据物流节点经营性质分为自用型、公共型
④通过集装箱、托盘等，衔接整个“门到门”运输。
三、物流节点的功能
（二）信息功能
物流结点是整个物流系统或与结
点相接物流的信息传递、收集、处理、 发送的集中地，这种信息作用在现代
物流系统中起着非常重要的作用，也
是复杂物流储单元能联结成有机整体 的重要保证。
三、物流节点的功能
（三）管理功能 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际 上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体 的物流综合设施。整个物流系统的运转的有序化和正常化，整个物流系统 的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现的情况。
物流经济地理常利平版本知识点
物流经济地理常利平版本知识点物流经济地理是一门研究物流在地理空间中的分布、流动和影响的学科。
在这个领域中，常利平版本被广泛使用，以帮助解释和理解物流经济地理的相关知识点。
下面是一些常利平版本中的重要知识点。
1. 物流网络: 常利平版本的物流经济地理研究主要关注物流网络的建立和运作。
物流网络包括供应链中的各个节点，如供应商、生产商、分销商和消费者，以及连接这些节点的各种物流线路和设施。
常利平版本强调物流网络的建设对于经济地理的影响，如物流中心的选择、运输成本的优化和货物的流动。
2. 交通运输: 常利平版本着重研究交通运输在物流经济地理中的作用。
交通运输是物流网络中连接各个节点的重要环节，包括公路、铁路、水路和航空等各种运输方式。
常利平版本关注交通运输对于物流成本、运输时间和服务水平的影响，以及交通网络的发展对于区域经济的推动作用。
3. 区域发展: 常利平版本的物流经济地理研究关注区域发展与物流网络之间的相互关系。
物流网络的建设和发展可以促进区域的经济增长和就业机会。
常利平版本通过分析物流网络的空间分布、节点的重要性和运输线路的选择，来研究物流对于区域发展的影响和贡献。
4. 空间分析: 常利平版本的物流经济地理研究注重空间分析方法的应用。
空间分析可以帮助揭示物流网络的结构和运行规律，以及物流对于地理空间的塑造和影响。
常利平版本中的空间分析方法包括地理信息系统（GIS）、空间统计和空间优化等，用于研究物流的空间布局、运输路径的优化和物流效率的提升。
总之，常利平版本在物流经济地理中起着重要的作用，帮助我们理解和解释物流网络的建设和运作，交通运输的作用和影响，区域发展与物流之间的关系，以及空间分析方法在物流经济地理研究中的应用。
这些知识点有助于我们更好地理解和应用物流经济地理的相关理论和方法。
物流经济地理第5章 国内物流分区地理
二、长江中游地区
3.江西省物流发展 江西将加快物流园区和物流基地建设，依
托南昌打造全国性物流枢纽，依托其他中心城 市打造区域性物流中心。积极发展综合性物流 、专业性物流和特色物流，推进制造业企业物 流业务外包。推动城市公共配送中心和社区物 流网点建设。提高流通领域现代物流运行质量 和效益，大力发展第三方物流、农村现代物流 、冷链物流和绿色物流。
第5章 国内物流 分区地理
第一节 东北地区
一、东北地区概况 二、东北经济区物流发展
一、东北地区概况
东北经济区位于我国东北部，包括黑 龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部地区。
黑龙江省，由境内最大河流黑龙江而 得名，简称“黑”。
吉林省位于中国东北地区中部，北接 黑龙江省，南接辽宁省，西邻内蒙古自 治区。
在2003年区域经济整合的主旋律下， 该区各省市着眼于在区域经济的框架下 发展物流，区域物流中心初步显现，区 域内跨省市物流合作在探索中推进，本 区物流在整体上呈现出良好的发展势头 。
一、北部沿海地区
2.天津市物流发展 天律的物流发展处于快步发展阶段。天 津已将现代物流作为五大支柱产业之一 ，并提出要把天津建设成为中国北方的 国际性物流中心城市。在国务院发展研 究中心的大京津经济圈总体规划中，天 津市被列为“制造中心和物流中心”。
二、东部沿海
江苏简称“苏”，位于我国大陆东部 沿海中心，跨长江下游两岸，东临黄海 ，有约1 000公里的海岸线，西北连安徽 、山东，有低山丘陵错落，东南与浙江 、上海毗邻。
浙江位于中国东南沿海、长江三角洲 南冀，东北与中国最大的城市上海相邻 ，也是中国岛屿最多的一个省份。
二、东部沿海
（二）东部沿海地区物流发展 物流是上海市新兴产业之一，上海物流产业
物流经济地理课件PPT课件
洪涝、地震等自然灾害对仓储设施 安全的威胁。
仓储设施规划与建设
设施布局
根据物品特性、运输需求等因素 合理规划设施布局。
设备配置
选用适当的存储设备、搬运设备 等，提高仓储效率。
信息技术应用
运用现代信息技术手段，实现仓 储管理的智能化、自动化。
05 配送中心与地理环境
配送中心选址及影响因素
特点
综合性、地域性、动态性、社会 性。
物流经济地理研究内容
物流布局研究
包括物流网络布局、物流节点 布局、物流通道布局等。
物流条件评价
包括自然条件、经济条件、技 术条件、社会条件等对物流活 动的影响评价。
物流与经济关系研究
包括物流与经济发展的相互作 用、物流与产业结构的关系等 。
物流区域规划研究
包括物流区域划分、物流区域 发展战略制定等。
02 物流布局与地理环境
物流布局原则及影响因素
物流布局原则
合理性、经济性、可持续发展性
影响因素
自然资源分布、生产力布局、人口分布、消费水平和结构、交通运输条件、物 流技术
地理环境对物流布局影响
01
02
03
自然地理环境
地形、气候、水文、土壤、 植被等
经济地理环境
经济发展水平、产业结构、 生产力布局、市场供需等
政治法律环境
包括政治制度、法律法规、国际关系等，对国际物流的政策环境、风 险防控等产生影响。
国际物流网络优化策略
节点优化
合理规划物流节点布局，提高节点间的连接性和 通达性，降低运输成本。
运输方式优化
根据不同货物特性和运输需求，选择合适的运输 方式组合，实现多式联运和无缝衔接。
ABCD
物流经济地理
1. 物流经济地理物流经济地理是物流学和经济地理学相综合的一门学科，同许多相邻的学科有着密切的关系。
包括物流学、地理学、经济地理学等，是介于社会经济科学、自然科学和技术科学之间的边缘科学。
2. 地理学地理学是研究地表的空间分布和变化规律的科学分为自然地理学和人文地理学两大学科。
3. 经济地理学经济地理学是人文地理学的一个重要的分支，是研究各国、各地区生产力布局形成，发展条件和变化规律的学科。
4. 生产力布局生产力布局亦成生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布和组合，生产力布局是一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、纵横交织的网络系统。
生产力布局包括工业生产布局、农业布局和交通布局等，其中最重要的是工业5．生产力布局的基本条件生产力布局的条件包括影响生产力布局的地理位置、自然条件、社会经济条件、生产技术条件、人力资源条件等。
自然条件和人力资源的条件是生产力布局的基本条件。
6. 我国土地资源的特征a) 绝对数量大，人均数量少b) 类型多，区域差异显著c) 难以开发利用和质量不高的土地比例较大7. 我国人力资源的条件1）人口数量2）人口素质3）人口结构4）人口分布8. 我国物流布局的概述随着改革的不断深入，国民经济特别是城市经济发展迅速，以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成，以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈，以上海、南京杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈，以中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带形成的物流结，但我国的物流业经营分散，组织化程度较低，物流的布局不合理，物流技术含量不高，物流横向联合薄弱。
9. 物流布局的基本原则和要求a) 计划化原则b) 直达化原则c) 短距化原则d) 钟摆化原则e) 集中化原则f) 社会化原则g) 服务化原则h) 标准化原则10.交通运输业的特点1）交通运输业不能产生新的产品2）交通运输业的产品具有同一性3)交通运输业的资产构成的特殊性4）交通运输业产品不能储存5）运输生产的安全性11.铁路运输的特点1）运输能力较大2）运输速度较快3）受气候影响小4) 运输成本低12.。
物流经济地理——第九章 中部地区物流
（二）湖南省
近两年，湖南省不断加大基础设施建设，其地理区 位优势日渐凸现，从而带动了流通领域连锁经营的 迅猛发展，到目前已涉及汽车、医药、成品油、房 地产、副食、生鲜食品、粮油、餐饮、酒店和图书 等十多个行业，拥有连锁超市门店1000多家，销售 额约占社会消费品零售总额的5%。去年，该省销售 额在500万元以上的连锁商业企业就有30家，零售额 达20亿元，比上年增长2.4倍。
四、贸易
河南与世界上150多个国家和地区的8000多家客户建立了较 稳定的经贸关系，已经有90多个国家和地区来河南投资。 2001年，湖南省受世界经济增长放慢的影响，对外贸易增 速有所下降。 受国际经济增长放缓的不利因素影响，2001年湖北省外贸 出口有所下降。 2001年，安徽省全年进出口总额36．2亿美元，比上年增长 8．2%。 江西出口商品有58个大类1193个品种，出口国家和地区扩 展到153个。
二、人口
本区人口约占全国的1/4，在7个区域中位居第一， 河南、湖南、安徽和湖北都是中国位于前10名之列 的人口大省。区内人口以黄淮平原、长江中下游平 原、南阳-襄阳盆地、江南丘陵的河谷盆地最为稠密， 而南部和西部山区人口密度较小。
三、资源情况
（一）水资源 （二）矿产资源
第二节 产业
一、农业 二、工业 三、交通运输业 四、贸易
物经济地理
章中部地区物流
第一节 概况 第二节 产业 第三节 中部地区物流发展
第一节 概况
一、地理位置
本区位于中国内地偏东南，与沿海地区相邻，属“浅内陆地区”。气 候总体上温暖湿润，光热水条件好，四季分明，属典型的季风气候。 本区气候具有南北过渡的特点，秦岭淮河线既是本区，同时也是全国 的南北气候重要分界线。此线以北基本上可称为“北方”，此线以南 大体上可称为“南方”。本区大部分位于秦淮线以南，属亚热带湿润 季风气候，夏季酷热，盛行水田农业；另有小部分位于秦淮线以北， 属暖温带半湿润季风气候，盛行旱地农业。本区降水年际变率较大， 常导致旱涝灾害发生，秦淮线以北和江南丘陵地区旱灾较频繁，长江 中下游平原及淮河流域则是中国水患较重的地区。
物流经济地理
绪论：物流经济地理学：是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。
是一门综合性学科，它涉及自然、社会、经济、技术等多方面的综合性问题，同许多相邻学科存在密切的关系，并相互补充和借鉴，因而具有综合性特征。
物流经济地理的研究方法：企业调查及分析法、实地考察法、地理信息系统法第一章：环境：相对于某一中心，即与某一中心事物有关的外部空间、条件和状况物流环境：主要包括社会经济环境、自然环境和与之相关的生产力布局自然资源：是自然环境中与人类社会发展有关的、能被用来产生使用价值并影响劳动生产率的自然要素。
（它包括有形的水体、土地、动植物、矿产和无形的光、热等资源。
自然资源是社会物质财富的源泉，是社会生产过程中不可缺少的物质要素，是人类生存的自然基础。
）中国现有林区按地域可划分三大区域：东北林区、西南林区、南方林区，其中东北林区和西南林区是中国主要的天然林生产基地。
生产力布局：亦称生产力布置，生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布和组合。
中国生产力布局的原则：经济性原则——统一计划原则、合理利用资源原则、减少不合理运输原则、发展生产地域分工原则；政治性原则：尽可能地平衡发展原则、减小城乡差别原则、巩固国防原则。
物流布局：既是一个过程，也可以理解为物流设施利用配置的一种状态。
完善物流网络布局，开发建设物流设施公共平台是推进现代物流发展的前提条件。
物流布局的基本原则：计划化原则、直达化原则、短距化原则、钟摆化原则、集中化原则、社会化原则、服务化原则、标准化原则中国物流业在东部地区已形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：①以北京、天津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海物流圈；②以上海、南京、杭州、宁波为中心的长江三角洲物流圈；③以厦门、福州为中心的环台湾海峡物流圈；④以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈。
这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流、信息流。
物流经济地理
19物四——物流经济地理1.物流经济地理研究的对象与内容：物流以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示交通运输、物资仓储、包装流通、装卸搬运及物流信息等活动的内在联系。
经济地理学是以研究人类经济活动的地域系统为中心内容的一门学科。
经济地理学的核心内容是生产的地域布局系统2.物流经济地理的基本任务：①专业文化素质教育②物流经济地理理论研究③物流经济地理教学实践3.影响物流布局的主要条件：①自然条件②技术条件③社会政治经济条件4.物流布局的基本原则与要求：①计划化原则②直达化原则③短距化原则④钟摆化原则⑤集中化原则⑥标准化原则⑦社会化原则⑧服务化原则5.我国物流业发展面临的形势：①及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。
②及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。
③及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。
④及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。
6.物流产业调整和振兴的主要内容：①扩大物流市场需求。
②推进物流服务的社会化和专业化。
③加快物流企业兼并重组。
④推动重点领域的物流发展。
⑤加快国际物流和保税物流发展。
⑥优化物流业发展的区域格局。
⑦加强物流基础设施建设的衔接与协调。
⑧提高物流信息化水平，完善物流标准化体系，加强物流新技术的开发应用。
7.粮食增产的方面原因：①农业气象条件良好，灾害较轻。
②高产作物面积增加。
③农业科技支撑有力。
④农业生产措施得力。
⑤农业种植结构调整。
⑥农产品质量安全水平不断提高。
8.粮食作物：稻谷：我国是世界上种稻最早、产稻谷最多的国家。
稻谷在各种粮食作物中平均单产量最高。
华南双季籼稻稻区长江中下游单、双季稻区云贵高原稻谷区四川盆地丘陵稻谷区小麦：分布全国，以黄淮海平原及长江流域最多，分为冬小麦和春小麦。
玉米，高粱，大豆，薯类作物。
9.选建商品粮基地的原则：①选择有充足余粮、粮食生产水平高的地区。
②选择人均耕地面积多、人均粮食生产量高、增产潜力大、投资少、见效快的地区。
物流经济地理课程总结
物流经济地理课程总结物流经济地理课程是一门综合性较强的课程，主要研究物流与经济地理之间的关系，包括物流的发展现状、物流网络的建设、物流产业的发展和物流服务的创新等方面。
通过学习这门课程，我们可以更加深入地了解物流业的发展现状和趋势，为我们未来的职业规划和发展提供重要参考。
一、物流的概念和发展现状物流是指将物品从生产地点运输到销售地点的过程，包括物流规划、组织、实施和控制等方面。
物流业是现代经济的重要组成部分，对于各行各业的发展都具有重要的推动作用。
目前，物流业已经成为国民经济的支柱产业之一，在全球经济中的地位也越来越重要。
二、物流网络的建设物流网络是指将物流资源有机地组织起来，形成一种完整的物流体系，包括物流设施、物流服务和物流管理等方面。
物流网络的建设对于提高物流效率和降低物流成本具有重要意义。
在物流网络建设中，需要考虑各种因素，如地理位置、交通、人口分布、市场需求等。
同时，还需要灵活运用信息技术，建立起物流信息平台，实现物流信息共享和互通。
三、物流产业的发展物流产业是现代服务业的重要组成部分，包括物流企业、物流园区、物流市场等。
物流产业的发展对于提高物流服务质量和降低物流成本具有重要意义。
在物流产业的发展过程中，需要注重企业的规模化、专业化和品牌化，同时还需要加强与其他产业的协同发展，实现物流与产业的深度融合。
四、物流服务的创新物流服务是物流业的核心，包括物流运输、仓储、配送、信息服务等方面。
在现代物流业中，需要注重创新物流服务，提高物流服务质量和效率。
在物流服务创新中，需要灵活运用信息技术，建立起物流信息平台，实现物流信息共享和互通。
同时，还需要注重服务个性化和差异化，根据不同客户的需求提供定制化的物流服务。
物流经济地理课程是一门重要的课程，对于我们了解物流业的发展现状和趋势具有重要意义。
通过学习这门课程，我们可以更加深入地了解物流业的运作机制和发展趋势，为我们未来的职业规划和发展提供重要参考。
物流经济地理浅析
物流经济地理浅析
物流经济地理是一门研究物流和地理空间联系的学科，既考察物流与地理实体之间关系，
又推导物流与人口、经济等活动间关系，从而更加深入地理解物流的运行规律及其在市场经济下的作用。
物流经济地理可以说贯穿市场经济历史的演变，无论物流的运行机制如何变化，它都随之
改变着地理实体的功能性分工和空间联系。
物流学科不仅要探讨物流运行机制对地理空间变化的影响，而且也要更仔细地考察物流活动在市场经济和国家社会经济发展中的历史性变化。
随着市场经济的发展，物流经济地理的研究领域也随之拓宽，从研究物流与空间形态及其
关系的传统物流经济地理范式，到考察物流系统的经济社会行为、社会交往等规范性研究，都被纳入其范畴。
此外，物流经济地理还研究物流系统与地理空间变化的关系及其影响，
将物流系统所显示的社会经济行为引入地理空间变化，从而推动当前物流科学理论和快递
服务领域的发展。
物流经济地理正在成为物流系统和全球空间变化研究的重要工具。
从物流运行机制到物流
企业的战略发展，从物流网络到物流主义经济发展，从物流企业的发展到物流城市的发展，物流经济地理的研究都与其相关，可以更细致地剖析影响物流运行机制的经济、政治、社
会环境等因素。
当今，物流科学对社会发展和经济变化都起着重要的作用，提高物流效率、提高发展效率，是社会发展的趋势。
物流经济地理让当前物流发展变得更加科学，能够通过更独特的空间组织模式来综合考虑物流机制，改善物流运营效率，提升企业效益。
在实施物流改革和创新发展时，物流经济地理的研究也会发挥关键作用，推动实现物流全球化和物流管理新体
系的建立。
物流经济地理-国内外主要物流节点
运中心。
港口-鹿特丹港
二、国外知名物流节点
2、Fedex 配送中心
联邦快递 是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重 型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商 标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。 联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综 合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界 500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行榜第245位。 联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题， 恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需 求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
太原铁路局
一、中国知名物流节点
3、城市节点 物流节点城市要根据本地的产业特点、 发展水平等实际情况，完善城市物流设施， 加强物流园区规划布局，有针对性地建设 各类物流园区，优化城市交通、生态环境， 促进产业集聚，努力提高城市的物流服务 水平，带动周边所辐射区域物流业的发展， 形成全国性、区域性和地区性物流中心和 三级物流节点城市网络，促进大中小城市 物流业的协调发展。 2009年3月，国务院办法《物流业调 整和振兴规划》，确定了北京、上海、深 圳等21个全国性物流节点城市和哈尔滨、
箱码头泊位15个，泊位总长4156米，低水位深十至十三米。是荷兰和
欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。现有 300多条远洋航线连 接世界各地，每年约有 3.5万艘次远洋货轮在这里停靠，是世界上最大
的商品集散中心。该港的集装箱运输业务一直列居世界前位。
鹿特丹港进出口货物的90％以上属大宗货物，原油及石油产品占 1/2以上，是世界最大的石油进口港，也是欧洲重要的集装箱存放和转
物流经济地理课程总结
物流经济地理课程总结
物流经济地理课程总结
物流经济地理课程是一门研究物流与经济地理相互关系的学科。
该课程主要探讨了物流在经济地理中的作用，以及如何优化物流网络以提高经济效率。
首先，物流是现代经济运行的重要组成部分。
通过物流，商品能够从生产地快速、高效地运送到销售地，满足市场需求。
物流网络的优化能够降低运输成本、提高运输效率，并且对地区经济发展起到重要推动作用。
在本课程中，我们学习了物流在区域经济发展中的作用，包括物流节点的选择、物流网络的设计以及物流运营的优化等内容。
其次，物流经济地理课程还讨论了全球物流网络的发展与变化。
随着全球化的加速，物流网络不再局限于国内，国际物流也成为了全球经济发展的重要推动力。
我们学习了全球物流网络的特点、国际货物流动的主要通道和物流枢纽的发展趋势等内容。
这些知识对于了解全球经济格局、推动国际贸易和提高国际物流效率非常重要。
此外，物流经济地理课程还介绍了物流技术的应用与创新。
随着信息技术的快速发展，物流技术也在不断创新与应用。
我们学习了物流信息系统、物流智能化技术以及物流大数据分析等内容。
这些技术的应
用可以提高物流的可视化管理、减少运输时间和成本，并且为物流决策提供科学依据。
总而言之，物流经济地理课程通过对物流与经济地理关系的探讨，使我们更深入地了解了物流在经济发展中的重要性。
通过学习物流网络的优化、全球物流发展和物流技术的应用，我们可以为提高物流效率、推动经济发展做出贡献。
这门课程为我们今后从事物流与经济地理相关工作打下了坚实的基础。
物流经济地理资料
物流经济地理第一单元生产力布局一、生产力布局概述〔一〕生产力布局的概念与原那么生产力布局亦称生产力配置，是指生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内生产力系统的空间分布与组合。
生产力布局包括工业布局、农业布局、商业布局和交通运输布局等，它们又决定着我国三大产业的布局。
了解：三大产业的划分第一产业为农业，包括农、林、牧、渔各业；第二产业为工业，包括采掘、制造、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气和建筑业；第三产业分流通和效劳两局部，共4个层次：①流通部门：包括交通运输、邮电通讯、商业、饮食、物资供销和仓储等业。
②为生产和生活效劳的部门：包括金融、保险、地质普查、房地产、公用事业、居民效劳、旅游、咨询信息效劳和各类技术效劳等业。
③为提高科学文化水平和居民素质效劳的部门：包括教育、文化、播送、电视、科学研究、卫生、体育和社会福利等业。
④为社会公共需要效劳的部门：包括国家机关、政党机关、社会团体以及军队和警察等。
生产力布局的原那么：1、统一规划的原那么2、合理利用资源的原那么3、减少不合理运输的原那么4、开展生产地域分工的原那么5、平衡开展经济的原那么6、缩小城乡差异的原那么〔二〕我国生产力布局的现状第一产业：我国农业主要生产基地：东北松嫩平原、黄河中下游、江汉平原、成都平原、洞庭湖、鄱阳湖平原、江淮我国农业大省：、、、、、、、、、、第二产业：我国主要工业基地：辽中南地区、京津唐地区、长江三角洲、珠江三角洲第三产业：我国第三产业重心区域：环渤海区域：、、、天津长江三角洲及江浙地区：、、、珠江三角洲及港澳：、、、澳门、〔二〕我国生产力布局的现状：1、形成了多元化多层次的经济重心区域2、生产力布局已经逐步向西部、内陆转移3、全方位开放布局及市场调节机制逐步形成4、重复布局与重复建立严重，区域产业构造趋同5、对环境的破坏造成开展的可持续性降低二、我国生产力布局的条件我国生产力布局的根本条件：我国地理位置及自然条件：地理位置和疆域、自然资源、自然资源的特点我国的人力资源条件——人口的数量和质量、人口的城乡构成、人口的地区分布（一）我国的地理位置和疆域：地理位置、疆域、温度带、季风、邻国、海岸线中国国土最东境在黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上〔东经73°附近〕。
物流经济地理
Chapter 11、什么是物流经济地理答：物流经济地理是物流学和经济地理学相结合的一门综合学科，同许多相邻学科有着极其密切的关系，包括物流学，地理学，经济地理等，是介于社会经济科学，自然科学和技术科学之间的边缘科学。
2、什么是地理学？答：地理学是研究地表（大气圈，水圈，岩石圈，生物圈）空间分布和变化规律的学科，分为自然地理学和人文地理学两大分支学科。
3、什么是经济地理学？答：经济地理是人文地理学的一个重要分支，是研究各国，各地区生产力布局的形成，发展条件和变化规律的学科。
4、什么是生产力布局及分类？答：生产力布局也称生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置。
生产力布局包括工业生产布局，农业生产布局和交通布局等。
从国民经济的角度，生产力布局包括国民经济宏观布局，地区和部门的中观布局以及地点微观布局三个层次。
5、自然条件和人力资源条件是生产力布局的基本条件。
6、我国土地资源的类型和特征答：土地资源利用类型一般分为耕地，林地，牧地，水域，城镇居民用地，交通用地，其他用地以及冰川和永久积雪、石山、高寒荒漠、戈壁沙漠我国土地资源特征为：绝对数量大，人均占有量少；类型多样，区域差异显著；难以开发利用和质量不高的土地比例较大。
7、物流布局概述沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已形成，以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈，以上海、南京、杭州和宁波为中心的长三角洲物流圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。
中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结。
但我国的物流经一款能够分散，组织化程度地，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。
8、物流布局的基本原则和要求计划化原则；直达化原则；短距化原则；钟摆化原则；集中化原则；社会化原则；服务化原则；标准化原则Chapter 21、交通运输业的特点交通运输业不能产生新的产品，交通运输业的产品具有同一性，交通运输业资产构成的特殊性，交通运输业的产品不能储存，运输生产的安全性。
物流经济地理
物流经济地理株洲市被称为“火车拖来的城市”；山东素有“粮棉油之库”、“水果水产之乡”之称；珠江三角洲是著名的“鱼米之乡”；山西有“煤乡”之称；黄金储量丰富的省：山东、陕西；云南素有“植物王国”，“动物王国”，“有色金属王国”，“药材之乡”的美誉；广西自治区物流布局：逐步建立起以中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区为主的物流配送中心体系。
在南宁、柳州、防城港建立起物流园区。
广西素称“有色金属之乡”；青海省被誉为“江河源头”；中国粮食作物的地区分布：秦岭、淮河以南，青藏高原以东：以稻谷生产为主；秦岭、淮河以北：以小麦生产为主；东北三省大部分地区：以玉米、大豆、高粱、谷子为主和小麦轮作；西部青藏高寒山区：以青稞、豌豆、春麦为主；中国九大商品粮基地：生产条件和基础好的地区：太湖平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、成都平原、珠江三角洲；增产潜力较大的地区：江淮地区；粮食商品率较高的地区：松嫩平原、三江平原。
经济作物又称技术作物，工业原料作物，按其用途可分为：纤维作物、油料作物、糖料作物、饮料作物、嗜好作物、药用作物、热带作物。
中国经济作物及其分布：东部集中了中国经济作物播种面积的90%以上，是中国棉花、油料、糖、烟叶、茶叶、蚕茧、麻类、水果的主要产区。
南北差异也很大，在热带地区主要栽培橡胶、咖啡、可可、胡椒、椰子、油棕、香蕉、龙眼、荔枝、菠萝和特种药材；在亚热带地区主要栽培甘蔗、茶树、油桐、柑橘；温带地区多种植棉花、苹果、梨、葡萄，是棉花及温带水果的集中产区；在中温带地区以种植甜菜为主。
甘蔗位于热带、亚热带地区，产量高，收益大。
主要分布在粤、闽、桂、滇南、台等省区及四川盆地中南部，两个主要产区是广西和海南。
甜菜主产区在北纬40度以北，主要分布于长城以北，以东北地区松嫩平原为最大产区，其次为内蒙古河套及新疆玛纳斯河流域等地区。
中国水产资源分为：鱼类、甲壳动物类、软体动物类、藻类、哺乳类。
土特产：干菜类：黄花菜、黑木耳、白木耳、菇类、笋干、榨菜。
物流经济地理——第一章 绪论
二、我国的自然资源
自然资源指对生产力发展与布局有影响的自然界中的各个要 素：土地、气候、陆地水、海洋、动植物等。 (一)土地 土地资源是最重要、最基础的自然资源。 我国的土地总面积居于世界第三位，但人均土地面积仅为 0.777公顷，是世界人均土地资源量的1／3。 我国自1984年开始的全国土地利用现状调查，到1996年全 部完成，并将数据成果统一到了1996年10月31日同一时点 (见下表)。
四大洋基本地理概况：
太平洋，为亚洲、大洋洲、北美洲、南美洲和南极洲所 围绕，面积约1．8亿平方公里，约占世界海洋面积的一 半，是世界最大的洋，也是四大洋中岛屿最多、平均水 温最高、平均水深最深的大洋。著名的马里亚纳海沟就 在太平洋的西部，水深达11034米。 大西洋，位于欧洲、北美洲、南美洲、非洲和南极洲之 间，面积9430万平方公里，平均水深3626米，是世界 第二大洋。 印度洋，位于亚洲、非洲、大洋洲、南极洲之间，面积 7492万平方公里，是世界第三大洋。 北冰洋，位于北美洲、亚洲、欧洲之间，面积1230万平 方公里，是世界第四大洋。平均水深仅1100多米，其水 深不足200米的大陆架地区，约占北冰洋面积的1／2， 也是世界最浅的大洋。
二、世界的主要资源及其分布
(一)煤炭资源 1．煤炭资源分布 2．煤炭工业分布 3．煤炭的消费和贸易 (二)石油资源
第三节
中国自然地理状况
一、我国的地理位置和疆域 二、我国的自然资源 三、我国自然资源的特点 四、我国的人力资源
一、我国的地理位置和疆域
中华人民共和国简称中国。它位于北半球，在全球最大的 大陆——欧亚大陆的东部和全球最大的海洋——太平洋的 西岸，西南面距印度洋不远。 我国国土大部分地处中纬度，最北境在黑龙江省漠河以 北的黑龙江主航道的中心线上(北纬53°34′)，最南境在南 沙群岛的曾母暗沙附近(北纬3°51′)，南北延伸5500公里， 跨纬度约50°。从南到北，全国(除青藏高原高寒区外)跨 越了赤道带、热带、亚热带、暖(南)温带、中温带和寒(北) 温带等6个温度带。 我国国土最东境在黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道 会合处(东经135°05′)，最西境在新疆维吾尔自治区的帕 米尔高原上(东经73°附近)。东西距离5200公里，跨经度 将近62°。时差在4小时以上。在世界标准时区中，我国 国土分属东五区至东九区的五个时区。
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第一节 物流经济地理的概念
10.物流柔性化 随着消费者需求的多样化和个性化，物流需求呈现出小批量、
多品种及高频率的特点，订货周期变短、时效性增强，物流 需求的不确定性提高。物流柔性化就是要以顾客的物流需求 为中心，对顾客的需求做出快速反应，及时调整物流作业， 同时有效地控制物流成本。
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第一节 物流经济地理的概念
4.物流手段 现代化在现代物流活动中，应广泛使用先进的运输、仓储、
装卸搬运、包装以及流通加工等手段。运输手段的大型化、 高速化、专用化，装卸搬运机械的自动化，包装的单元化， 仓库的立体化、自动化以及信息处理和传输的计算机化、电 子化、网络化等为开展现代物流提供了物质保证。 5.物流服务社会化 在现代物流时代，物流业得到充分发展，企业物流需求通过 社会化物流服务满足的比重在不断提高，第三方物流形态成 为现代物流的主流形态，物流产业在国民经济中发挥着重要 作用。
现代物流业是 20世纪 90年代应用了现代管理技术和现代信 息技术而发展起来的新兴产业，它以先进的管理技术和组织 方式，对资源、进行优化整合，从整体上改变了企业的运行 方式，是流通方式的一场革命。由于降低了产品的总成本， 它被称为"第三利润源"。现代物流业对增强国力和国际竞争 力产生了积极作用，因而，在西方发达国家，现代物流业得 到了迅速的发展。
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第一节 物流经济地理的概念
(一)现代物流与传统物流的区别 传统物流指的是物品的储存、运输及其附属业务而形成的物
流活动模式。而现代物流是指以现代信息技术为基础，整合 运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、逆向物 流及物流信息处理等各种功能形成的综合性物流活动模式。 传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面:
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第一节 物流经济地理的概念
一、物流的概念
物流(Physical Distribution)一词最早由美国人在 1915年提出，意思为“实物分配”或“货物配送”。经过 70多年的发展才定论为Logistics，现在欧美国家更多地把 物流称为Logistics而不是Physical Distribution。 20 多年来，Logistics逐渐发展成为物流科学的代名词。
(二)美国物流管理协会的定义 物流是供应链的一部分。物流是为满足消费者需求而进行的
对货物、服务及相关信息从起始地到消费地，效率与效益兼 有的流动与储存的计划及其实施与控制的过程。
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第一节 物流经济地理的概念
(三)联合国物流委员会对物流有了新的界定 物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、
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第二节 我国物流业的产生与发展
(一)物流的创建阶段 (1950-1954年) 这个阶段，是我国国民经济恢复时期，已开始了第一个五年
计划。当时，由于我们是从半封建、半殖民地的压迫下刚刚 解放出来，科学技术落后，经济发展很慢。有些工业、交通 运输生产刚刚恢复，商业也不发达，这都制约了物流业的发 展。因此，这个阶段，仅仅是我国物流业开始创建的阶段。
20世纪80年代初我国引进“物流”的概念，日前物流的 定义很多，各有侧重在国内、国际大致有以下几种。
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第一节 物流经济地理的概念
(一) 2001年我国颁布的《物流术语》中国家标准对物流 ( Logistics)的定义
物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将 运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处 理等基本功能实施有机结合。
第一章 物流经济地理概述
第一节 物流经济地理的概念 第二节 我国物流业的产生与发展 第三节 物流布局的原则与方法
第一节 物流经济地理的概念
物流是由"物"和"流"两个基本要素组成，其核心就是物质资 料的"流动"。社会大分工在逐渐细化，物质流通的规模在日 益增长，供应链更加复杂，生产、分配、交换和消费的规模 更加庞大，只有依靠物流这一纽带，才能将整个复杂过程的 各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流 的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重 要标志。
物流经济地理是物流学和经济地理学相结合的一门综合性学 科。随着物流业的不断发展，物流经济地理学已越来越受到 社会各界的高度重视，物流经济地理学逐渐成为研究物流布 局发展条件和规律的一门重要的学科。
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(二)物流经济地理的研究方法 任何一门学科都有自己的研究方法，它是学科理论的主要组
服务网络客户服务; (6)传统物流是单一环节的管理，现代物流是整理的概念
(二)现代物流的特征 现代物流是与现代化社会大生产紧密联系在一起的，体现了
现代企业经营和社会经济发展的需要。在现代物流管理和运 作当中，广泛采用了代表着当今生产力发展水平的管理技术、 工程技术以及信息技术等。随着时代的进步，物流管理和物 流活动的现代化程度也会不断提高。现代化是一个朝着先进 水平靠近的过程，从这个意义上讲现代物流"在不同的时期 也会有不同的内涵。现代物流的特征可以概括为以下几个方 面:
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第一节 物流经济地理的概念
三、物流经济地理研究对象与方法
(一)物流经济地理的研究对象 物流经济地理是随着经济的高速发展和物流业的产生而产生
的，主要研究各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综 合运输网的布局，运输活动和地理因素的空间联系，客流和 货流的形成，流向和流量分析，运输枢纽和经济腹地的关系， 运输区划及其变化等。由于城市化的发展，还出现了一些与 城市地理学有关联的研究课题。
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6.物流管理专门化 企业物流活动开始由专门的部门负责，不再依附于其他部门，
物流管理技术日趋成熟。 7.物流电子化 现代信息技术、通信技术以及网络技术广泛应用于物流信息
的处理和传输过程、物流各个环节之间，物流部门与其他相 关部门之间。不同企业之间的物流信息交换传递和处理可以 突破空间和时间的限制，保持实物流与信息流的高度统一和 对信息的实时处理。
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第一节 物流经济地理的概念
物流经济地理还研究包含各地区物产分布、商品集散的中心 和范围、贸易联系、货运情况等，着重研究商业的地域组织、 市场区位、商业中心和腹地的经济联系、商品销售和居民的 社会经济结构关系、商业活动的季节变化等。
物流经济地理学所研究的经济活动的地域系统，既包括各经 济部门在地域上的布局，也包括各地区经济部门的结构、规 模和发展，以及地域布局和部门结构的相互联系，涉及自然、 社会经济、技术条件多方面的综合性问题，具有综合性特征。
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第一节 物流经济地理的概念
1.物流系统化 物流不是运输、保管等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系，
在共同目的下形成的一个系统，构成系统的功能要素之间存在着相 互作用的关系。 2.物流总成本 最小化物流管理追求的是物流系统的最优化，在成本管理上体现为 要实现物流总成本最小化，物流总成本最小化是物流合理化的重要 标志。 3.物流信息化 现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合，信息在 实现物流系统化、物流作业一体化方面发挥着重要作用。
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第一节 物流经济地理的概念
(1)传统物流只提供简单的位移，现代物流提供增值服务; (2)传统物流是被动服务，现代物流是主动服务； (3)传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理； (4)传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务; (5)传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球
调查对象的选择一般采取抽样方法和典型调查方法选择样本 企业，对收回的问卷要科学处理。
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第一节 物流经济地理的概念
5.公司案例调查法 根据一些擅长于企业定性研究的物流经济地理工作者的经验，
一般可选择所研究区域或所研究部门中的大型企业进行访问 研究，因为这些大型企业在有关区域或部门中均占重要地位， 且每个企业都有自己独特的历史、专门化的生产领域、不同 的组织联系网络。一般来说，对企业区位变化趋势的研究， 可选择大企业的战略发展规划和设施管理部门的负责人。如 要了解企业与供应商的联系网络，可访问采购和原材料管理 部门负责人或分管副总经理;市场营销状况可访问市场发展部; 劳动力供应状况可访问人事部。
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第一节 物流经济地理的概念
综上所述，物流的概念可简述如下·物流是指为了满足客户的 需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现 原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消 费地进行的计划、实施、管理的过程。
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第一节 物流经济地理的概念
二、现代物流
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第一节 物流经济地理的概念
2.综合分析法 综合分析法从历史和现实、时间和空间、自然和社会、经济
和政治等多种因素相互影响、相互运用的角度去分析有关物 流经济地理现象的形成发展变化的原因和规律。 3.对比法 通过两个或两个以上不同的物流经济地理事物的比较，分析 它们之间共性及差异性，并认识其形成原因和规律。
成部分。物流经济地理作为一门交叉边缘学科，物流学和经 济地理学的基本方法均适用于物流经济地理。研究物流经济 地理的方法很多，常用的方法如下。 1 .图表法 图表法是学习和研究物流经济地理的最基本的方法之一，这 不仅能帮助理解和巩固已学过的物流经济地理内容，而且能 启发获得新的物流经济地理知识，培养运用地图、图表进行 综合分析问题的能力，提高学习效率。
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第一节 物流经济地理的概念
在进行企业问卷调查时，要注意调查问卷的设计。问卷设计 一般考虑以下原则:
(1)所列问题必须符合客观实际情况; (2)问题数量应该适中; (3)所列问题必须符合被调查者回答问题的能力; (4)尽量避免禁忌和敏感性问题。 问题回答可采取开放式和封闭式。在进行企业调查中，对