道路交通安全评价与事故预测
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的部分。信息记录表的记录内容分为红色和黑色两个部 分。红色部分为死亡事故24小时快速上报项目，必须在 事故发生后的24小时内上报，黑色部分为普通上报项目， 按月度统计时间上报。 代码表是为了使主表的结构紧凑、使用方便，专门记载 交通事故信息记录表各个项目中的内容和相应代码的部 分，供填写信息记录表时查找填写内容的相应代码。
道路交通安全评价与事故预测
授人以鱼不如授人以渔
交通安全评价与事故预测
第一节 交通安全评价 道路交通安全可以通过: 客观的安全程度和主观的安全感受进行评价。 安全程度则可以通过各种量化方式，用以客
观反映发生交通事故的情况，它是改进道路交 通安全、评价交通安全管理水平的重要指标。
授人以鱼不如授人以渔
一、道路交通安全评价的概念
安全评价是安全系统工程的重要组成部分，也称危 险性评价或风险评价。
它是以实现系统安全为目的，按照系统科学的原理 和方法，对系统中存在的或潜在的危险因素进行预先 的识别、分析和评价，以确认系统的安全程度及存在 的危险性大小。
其目的在于指导人们根据所确认的系统形成事故的 风险情况，采取相应的安全措施，以达到系统安全运行 的最大可能。
道路交通安全评价，就是对道路交通系统存在的或
潜在的安全问题和安全性能进行定性和定量分析，得
出系统发生危险的可能性、规律及其程度的评价，以
寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。
道路交通安全评价和交通事故统计分析、交通事故
预测、道路交通安全防护这四者之间是紧密联系的。
授人以鱼不如授人以渔
二、道路交通安全评价的分类
1Fra Baidu bibliotek．天气
天气包括雨、雪、雾、晴、大风、阴、沙尘及其他8种。
授人以鱼不如授人以渔
13．事故形态
事故形态分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、对向刮擦、 同向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火、撞固定物、撞静止 车辆和其他共12种。
路号栏在计算机录入时不超过5个字符，并且只能是英文字母及数 字。其中，第1位数字表示道路类型（其代码如表所示），第2至5 位数字表示某条道路。
道路代码
道路类型代码表
道路类型 高速公路 国道 省道 县道 乡村道 城市快速路 城市主干道 城市次干道 城市支路 其他道路
代码 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
事故时间中的年、月、日，按国家标准《全数字式日 期表示法》（GB2808-81）的要求分别用阿拉伯数字 表示。
授人以鱼不如授人以渔
4．事故地点
事故地点分为两个部分，第一部分为路名和路号，第二部分为里 程数，里程数中的公里数为4位数，米数为3位数。
× ××××
道路类型
道路代号
路名栏在计算机录入时不超过40个字符（20个汉字）。
道路类型
代码
高速公路
直接引用高速公路代号(国家未设定代号前由各省暂行 设定)
国道
第二位数字为0，第三至五位直接引用国道代号
省道
直接引用省道代号,不足四位的前加0补齐
县(乡)道
代码由各地、市自行设定
城市主干道
代码由各城市自行设定
城市次干线及其他 道路
代码由各城市自行设定
其他道路
代码由各地、市自行设定
注：道路的编号在某一段互相重叠时，如不是同一级道路（指国道、省道、
析影响道路交通安全、引起交通事故发生的各
种具体因素，并为改善道路交通安全状况而有
针对地制定相应的技术和政策措施。
授人以鱼不如授人以渔
交通事故数据的采集与管理
一、交通事故数据的采集
（一）交通事故数据的分类
交通事故数据是指在事故统计分析过程中所取得 和使用的交通事故基本资料。交通事故数据分为两类： 交通事故原始数据又称交通事故信息，它是交通事故 的第一手资料，是每起交通事故的如实记录，它既记 录了每起交通事故的具体情况，又反映了与该起事故 有关的交通诸元素（包括事故当事人、事故车辆、出 事地段的道路与环境条件，以及发生事故的时间和天 气情况等）的状况及相互关系。 汇总数据即对一定的时间、空间范围内发生的众多交 通事故情况进行汇总、归纳和整理后，以一定形式表 现出来的交通事故总体情况，是一种较低层次的事故 统计资料。
授人以鱼不如授人以渔
（三）交通事故信息采集表的填写方法
1．辖区代码 辖区代码为发生地的行政区划，前6位按国家标准
《中华人民共和国行政区划代码》（GB2260-1995） 填到县级行政区划，后6位由各地自行编码。 2．事故编号
事故编号为一个9位数的序号，前4位为事故发生的年 份，后5位为县级公安机关交通管理部门将辖区内所发 生的事故录入计算机的顺序号。 3．事故时间
授人以鱼不如授人以渔
2．交通事故信息采集表的内容
交通事故信息采集表是一种为了方便交通事故档案的 计算机管理而设计制作的交通事故信息计算机数据录入 表格，它详细记录了交通事故的类型、现象、原因、当 事人、车辆、现场道路及交通的基本情况等。
交通事故信息采集表由两部分组成： 信息记录表是具体填写交通事故基本情况各项内容代码
县授道）人，以以高鱼级不为准如；授如是人同一以级渔道路，则填编号小的一条。
5．路面宽度 6．事故多发点、段 7．车辆使用性质
指机动车辆的使用目的。
8．死、伤及失踪人数 9．直接损失折款 10．事故类型
事故类型分为死亡事故、伤人事故和财产损失事故。
11．事故原因
事故原因分为事故主要原因和事故直接原因二、事故直接原 因三。
授人以鱼不如授人以渔
（二）交通事故原始数据的采集
1．交通事故原始数据采集的范围
根据公安部2004年5月颁布的《交通事故统计暂行 规定》，公安机关交通管理部门应当通过填报交通事 故信息采集表的方式。
对下列在道路上发生的交通事故进行原始数据采集， 并录入交通事故信息系统进行统计和分析： 造成人员死亡的事故； 造成人员重伤或者轻伤的事故； 适用一般程序处理的财产损失事故; 免费获取更多安全精品资料，请关注公众号“安全生 产管理”。
（一）道路交通安全宏观评价
目的在于研究道路交通安全水平与社会
经济发展、机动车保有量、人口及其构成等相
关因素的关系，对被评价对象的交通安全状况
做出客观的判断，并在此基础上制定宏观的技
术和政策方面的道路交通安全改善对策。
（二）道路交通安全微观评价
目的在于研究人员、车辆、道路、交通
及环境方面与交通事故的关系，从不同角度分
道路交通安全评价与事故预测
授人以鱼不如授人以渔
交通安全评价与事故预测
第一节 交通安全评价 道路交通安全可以通过: 客观的安全程度和主观的安全感受进行评价。 安全程度则可以通过各种量化方式，用以客
观反映发生交通事故的情况，它是改进道路交 通安全、评价交通安全管理水平的重要指标。
授人以鱼不如授人以渔
一、道路交通安全评价的概念
安全评价是安全系统工程的重要组成部分，也称危 险性评价或风险评价。
它是以实现系统安全为目的，按照系统科学的原理 和方法，对系统中存在的或潜在的危险因素进行预先 的识别、分析和评价，以确认系统的安全程度及存在 的危险性大小。
其目的在于指导人们根据所确认的系统形成事故的 风险情况，采取相应的安全措施，以达到系统安全运行 的最大可能。
道路交通安全评价，就是对道路交通系统存在的或
潜在的安全问题和安全性能进行定性和定量分析，得
出系统发生危险的可能性、规律及其程度的评价，以
寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。
道路交通安全评价和交通事故统计分析、交通事故
预测、道路交通安全防护这四者之间是紧密联系的。
授人以鱼不如授人以渔
二、道路交通安全评价的分类
1Fra Baidu bibliotek．天气
天气包括雨、雪、雾、晴、大风、阴、沙尘及其他8种。
授人以鱼不如授人以渔
13．事故形态
事故形态分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、对向刮擦、 同向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火、撞固定物、撞静止 车辆和其他共12种。
路号栏在计算机录入时不超过5个字符，并且只能是英文字母及数 字。其中，第1位数字表示道路类型（其代码如表所示），第2至5 位数字表示某条道路。
道路代码
道路类型代码表
道路类型 高速公路 国道 省道 县道 乡村道 城市快速路 城市主干道 城市次干道 城市支路 其他道路
代码 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
事故时间中的年、月、日，按国家标准《全数字式日 期表示法》（GB2808-81）的要求分别用阿拉伯数字 表示。
授人以鱼不如授人以渔
4．事故地点
事故地点分为两个部分，第一部分为路名和路号，第二部分为里 程数，里程数中的公里数为4位数，米数为3位数。
× ××××
道路类型
道路代号
路名栏在计算机录入时不超过40个字符（20个汉字）。
道路类型
代码
高速公路
直接引用高速公路代号(国家未设定代号前由各省暂行 设定)
国道
第二位数字为0，第三至五位直接引用国道代号
省道
直接引用省道代号,不足四位的前加0补齐
县(乡)道
代码由各地、市自行设定
城市主干道
代码由各城市自行设定
城市次干线及其他 道路
代码由各城市自行设定
其他道路
代码由各地、市自行设定
注：道路的编号在某一段互相重叠时，如不是同一级道路（指国道、省道、
析影响道路交通安全、引起交通事故发生的各
种具体因素，并为改善道路交通安全状况而有
针对地制定相应的技术和政策措施。
授人以鱼不如授人以渔
交通事故数据的采集与管理
一、交通事故数据的采集
（一）交通事故数据的分类
交通事故数据是指在事故统计分析过程中所取得 和使用的交通事故基本资料。交通事故数据分为两类： 交通事故原始数据又称交通事故信息，它是交通事故 的第一手资料，是每起交通事故的如实记录，它既记 录了每起交通事故的具体情况，又反映了与该起事故 有关的交通诸元素（包括事故当事人、事故车辆、出 事地段的道路与环境条件，以及发生事故的时间和天 气情况等）的状况及相互关系。 汇总数据即对一定的时间、空间范围内发生的众多交 通事故情况进行汇总、归纳和整理后，以一定形式表 现出来的交通事故总体情况，是一种较低层次的事故 统计资料。
授人以鱼不如授人以渔
（三）交通事故信息采集表的填写方法
1．辖区代码 辖区代码为发生地的行政区划，前6位按国家标准
《中华人民共和国行政区划代码》（GB2260-1995） 填到县级行政区划，后6位由各地自行编码。 2．事故编号
事故编号为一个9位数的序号，前4位为事故发生的年 份，后5位为县级公安机关交通管理部门将辖区内所发 生的事故录入计算机的顺序号。 3．事故时间
授人以鱼不如授人以渔
2．交通事故信息采集表的内容
交通事故信息采集表是一种为了方便交通事故档案的 计算机管理而设计制作的交通事故信息计算机数据录入 表格，它详细记录了交通事故的类型、现象、原因、当 事人、车辆、现场道路及交通的基本情况等。
交通事故信息采集表由两部分组成： 信息记录表是具体填写交通事故基本情况各项内容代码
县授道）人，以以高鱼级不为准如；授如是人同一以级渔道路，则填编号小的一条。
5．路面宽度 6．事故多发点、段 7．车辆使用性质
指机动车辆的使用目的。
8．死、伤及失踪人数 9．直接损失折款 10．事故类型
事故类型分为死亡事故、伤人事故和财产损失事故。
11．事故原因
事故原因分为事故主要原因和事故直接原因二、事故直接原 因三。
授人以鱼不如授人以渔
（二）交通事故原始数据的采集
1．交通事故原始数据采集的范围
根据公安部2004年5月颁布的《交通事故统计暂行 规定》，公安机关交通管理部门应当通过填报交通事 故信息采集表的方式。
对下列在道路上发生的交通事故进行原始数据采集， 并录入交通事故信息系统进行统计和分析： 造成人员死亡的事故； 造成人员重伤或者轻伤的事故； 适用一般程序处理的财产损失事故; 免费获取更多安全精品资料，请关注公众号“安全生 产管理”。
（一）道路交通安全宏观评价
目的在于研究道路交通安全水平与社会
经济发展、机动车保有量、人口及其构成等相
关因素的关系，对被评价对象的交通安全状况
做出客观的判断，并在此基础上制定宏观的技
术和政策方面的道路交通安全改善对策。
（二）道路交通安全微观评价
目的在于研究人员、车辆、道路、交通
及环境方面与交通事故的关系，从不同角度分