轴封系统
汽轮机轴封系统全解ppt课件
轴封加热器多级水封 水封的级数可以用公式：
n p1 p2
gh
P1:轴加内的压力，kPa; P2:外界压力，kPa; h :每级水封管的高度； ρ：水的密度，kg/m3.
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轴加多级水封图
至凝汽器
放 水
排 空放
水
排 空
放
排 空
放水
水
轴加疏水来
凝结水来
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多级水封作为轴加的疏水装置的优缺点： 优点：没有机械传动，因而无磨损、无卡涩；没有电气 元件，因而不需要调试，不耗电；结构简单，维护方便。 缺点 ：停机后水封管内有残留积水，易造成金属锈蚀， 因而影响再次启动时凝结水的质量；占地面积大，需挖深坑 放置水封，以及仅能在加热器间压力差不大的情况下使用。
20
4、轴封风机 本系统采用两台100%容量轴封风机(其中一台备用)。 作用是用以抽出轴封加热器内的不凝结气体，以保证轴
封加热器在良好的换热条件下工作，并维持汽封腔室一定的 负压，使轴封汽的外挡漏气不向外冒汽。
21
6、减温器 作用：用新蒸汽供汽温度，以免低压汽封体和转子产生
热变形。 减温器的水来自凝结水，由设置在喷水减温器底部的法兰 口进入喷嘴，喷嘴使冷却水雾化，且沿蒸汽流动方向喷出， 同蒸汽充分混合，使其出口温度保证在所要求的供汽温度范 围内。
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1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
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DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常 运行时的汽封间隙。
轴封系统原理
轴封系统原理轴封系统是一种用于防止液体或气体泄漏的装置，广泛应用于各种工业设备和机械中。
它的原理是通过一定的结构和材料，将轴与设备外部隔离，阻止介质的泄漏。
下面将详细介绍轴封系统的原理及其工作过程。
首先，轴封系统由密封件、轴封壳体和辅助密封件等部分组成。
密封件是轴封系统的核心部件，它通常由弹簧、密封圈和填料等材料构成，能够有效阻止介质泄漏。
轴封壳体则是密封件的支撑和固定部分，通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚度。
辅助密封件则用于增强密封效果，例如O型圈、密封垫等。
其次，轴封系统的工作原理是利用密封件与轴的相对运动，形成一定的摩擦力和密封压力，从而阻止介质泄漏。
当轴旋转或运动时，密封件与轴表面产生摩擦，形成一定的密封效果。
同时，通过填料的作用，能够填充轴与密封件之间的间隙，增强密封效果。
在轴封系统的运行过程中，密封件的弹簧能够保持一定的压力，确保密封效果稳定可靠。
另外，轴封系统还需要考虑工作环境、介质性质、温度和压力等因素。
不同的工作条件会对轴封系统的选择和设计产生影响。
例如，在高温或高压环境下，需要选择耐高温、耐腐蚀的密封材料，以确保轴封系统的正常工作。
同时，介质的粘度、流动性也会影响轴封系统的密封效果，需要根据介质的性质选择合适的轴封结构和材料。
总之，轴封系统是一种重要的密封装置，能够有效防止介质泄漏，保护设备和机械的正常运行。
它的原理是通过密封件与轴的摩擦和填料的作用，形成一定的密封效果，阻止介质泄漏。
在实际应用中，需要根据工作条件和介质性质选择合适的轴封结构和材料，以确保轴封系统的稳定可靠。
汽轮机轴封系统全解
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
汽轮机轴封系统课件ppt
一、轴封系统的作用 二、轴封系统的工作原理 三、轴封系统相关设备的简介 四、轴封系统的投入运行与停止 五、轴封系统投运注意事项 六、轴封系统的一般事故处理
一、轴封系统的作用
1、防止蒸汽沿高、中压缸轴端由内向外泄漏， 甚至窜入轴承箱使润滑油中进水；
2、防止空气由外向内漏入低压缸而破坏机组 的真空 ；
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安 全可靠性高。
迷宫密封由一组环状的密封齿片组成， 齿与轴之间形成了一组节流间隙与膨胀空腔。 气体流经各个环形的齿顶间隙时，产生节流 效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流 经各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热 力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突 然扩大，气体膨胀而产生剧烈的漩涡。在容积 比间隙容积大很多的空腔中气体流速几乎等于 零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙 时的温度回升到流入间隙前的温度，在空腔内 的压力却回升很小，使气流的焓值保持接近于 间隙前的数值。气流残存小部分动能，以余速 穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经 过一级一级地重复上述节流及等焓热力学过程， 使气体的残余速度非常低，气体压力逐渐降低， 最终气体的外漏量非常小，起到了密封作用。
三、轴封系统相关设备的简介
本工程350MW汽轮机组轴封系统（包 括两台给水泵汽轮机轴封系统）采用具有 自动调节装置（调整轴封供汽压力）的闭 式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管压 力调整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸 汽过滤器、喷水减温器以及有关管道组成 的闭式轴封系统。
1、轴端汽封
本机组高、中压缸和低压缸共有6组汽 封。高、中压前后端汽封采用DAS汽封。 低压第1、2列汽封采用DAS汽封，低压第 3～5列汽封采用接触式汽封。
轴封系统
轴封系统●汽轮机在工作时，转子旋转而静止部分不动，动、静部分之间必须留有一定的间隙，避免相互碰撞或摩擦。
而间隙两侧一般都存在压差，这样就会有部分蒸汽通过间隙泄漏，造成能量损失，使汽轮机的效率降低。
为了减小漏气损失，在汽轮机相应部位设置了汽封。
转子穿出汽缸两端处的汽封叫轴端汽封，简称轴封。
轴封分类及汽封的形式●汽封的分类汽封按其所处的位置又分为通流部分汽封、隔板（静叶环）汽封及轴端汽封，反动式汽轮机还装有平衡活塞汽封。
（一）通流部分汽封•通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。
（二）隔板（或静叶环）汽封•隔板（静叶持环）与主轴之间的汽封称为隔板（静叶持环）汽封。
（三）平衡活塞汽封•高中低压平衡活塞处汽封称为平衡活塞汽封。
（四）轴端汽封在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称为轴端汽封，简称轴封。
常见汽封形式：梳齿形汽封、蜂窝式汽封●梳齿形汽封：汽体经过各个齿之后，经过减压，节流之后，压力逐渐减小，达到密封效果。
●蜂窝式汽封：当汽流经过蜂窝汽封时，在前进方向上遇到阻力，从而改变汽流方向，进入蜂窝带，产生涡流，形成阻尼效果。
蜂窝式汽封●梳齿式汽封的密封效果不理想，一般是由过量间隙造成的，而因过量间隙造成的损失占汽轮机总能量损失的50%。
采用蜂窝式汽封能有效抑制汽流在密封腔中周向流动，在高压差、小间隙密封时，仍能保证机组的稳定运转，从而降低泄漏损失，提高机组效率。
蜂窝式汽封的结构蜂窝式汽封的示意图我厂轴封系统图轴封原理隔板汽封实物图峰窝状汽封实物图轴封汽源轴封供汽汽源包括三路：1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
4、还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
轴封系统及真空系统
二、轴封系统
1、轴封系统组成
✓ 轴端汽封
✓ 轴封供汽母管压力调整机构
✓ 轴封加热器
✓ 管路 ✓ 减温水
辅汽供轴封减温水手动门开启，凝 结水系统启动，导致轴封系统进水， 在投轴封前通过供汽压力表带压发
现。
低压轴封供汽母管上设有减温水装
置，机组调试初期用，因调节精度
太差取消不用了；在#1机启动前系
二、轴封系统
一、轴封的构成 2、低压转子轴封 由多级汽封片组成的曲径迷宫式密封，每
端由4个汽封体组成3段，构成“X”“Y”两个腔 室，轴封供汽通过汽封体下半一个 接口接入，漏汽从“Y” 腔室通过汽封体下半接 口接到轴封冷却器，以 维持该腔室低真空。 因压力低采用整车式 平齿结构
一、轴封的构成
3、迷宫汽封的工作原理
轴封及真空系统
一、轴封的作用
汽轮机主轴从汽缸内穿出，因此主轴与汽 缸之间必须留有一定的径向间隙，高中压缸汽 缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会 使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造 成工质损失，恶化运行环境，低压缸内漏入空 气，增大真空泵的出力和降低机组效率。
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减 少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端 处装有汽封，这种汽封就叫轴端汽封，简称汽 封。
汽轮机轴封供汽中断是指低压缸侧轴封供汽中 断，高压缸轴封是向外漏汽的，不存在供汽中 断这一问题。低压段轴封供汽中断后，空气由 低压汽缸轴封段进入排汽缸，冷却了该段转子 及轴封，影响胀差，增大转子温差及温度应力， 造成动静摩擦机组振动。
低压轴封系统供汽中断后空气漏入凝汽器内， 使真空降低，机组出力下降。发现不及时，机 组真空会缓慢下降直至保护动作停机。
4、汽轮机轴向位移 增加，造成推力轴承 过载磨损
轴封系统
九、轴封系统设备规范
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 序号 1 设备 轴加风机 项目 规范 流量 2100 压力 5.23 转速 2900 轴加风机电动机 功率 电压 380 转速 2930 型式 Y2-160L-2 轴封加热器 型式 JQ-156 冷却表面积 150 冷却水流量 400000 管子根数 307 传热系数 261.7 管阻 0.03 总长 5000 壳体直径 920 管侧设计压力 壳侧设计压力 管侧设计温度 壳侧设计温度 单位 m3/h kPa（g） rpm 18.5 kW V rpm
三、轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时，所有汽缸中压力都低于大 气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽 轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷 却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。 从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄 蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔 室抽出。 • 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着 排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸 的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压 或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。 大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管 。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则 通过溢流阀流到凝汽器。
十一、启动前检查与操作
• • • • • 对轴封系统进行检查。 检查确认轴封系统相关检修工作已完毕,工作票已全部收回。 辅汽、仪用空气系统、凝结水系统已投运正常。 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度＜0.076mm。 检查确认汽封辅助供汽阀（SSAFV），汽封溢流阀（SPUV）和汽封主汽供 汽阀（SSFV）等压力调节器安装正确，控制空气压力调节是有效的。 检查确认辅助蒸汽联箱的压力为：600～1000KPa，蒸汽温度应为250～ 300℃±15℃，蒸汽过热度＞50℃。 高中压轴封供汽温度与转子金属温度差＜110℃（冷态启动时允许温度）。 低压缸轴封汽温度设定为150℃。 轴封未投运前低压轴封减温水严禁投入，以防轴封汽带水或汽缸进水。 确认轴封加热器水侧已投入。 再热冷段供轴封汽源电动阀全关。主蒸汽供轴封汽源电动阀全关。 轴封溢流站至凝汽器电动阀全开。
轴封系统组成作用原理启停调整及事故处理
轴封系统组成作用原理启停调整及事故处理轴封系统是工业设备中常见的一种密封装置，主要用于防止液体或气体从设备中泄漏或进入到设备中。
轴封系统通常由轴承、轴套、轴封、封端盖等部件组成，其作用是确保机械设备的正常运行，提高设备的工作效率和使用寿命。
轴封系统的主要作用如下：1.防止泄漏：轴封系统能够有效地防止液体或气体从设备中泄漏，保持系统的密封性。
这对于液压系统、液体输送系统等需要保持压力稳定和工作环境清洁的设备尤为重要。
2.降低摩擦：轴封系统能够通过在轴与轴套之间形成一层润滑膜，降低轴和轴套之间的摩擦。
这不仅可以减少能量损耗，提高动力传递效率，还可以减少轴的磨损，延长设备的使用寿命。
3.防止污染：轴封系统可以防止外部的尘土、颗粒物、水分等进入到设备中，保护设备内部的部件不被污染或腐蚀，确保设备的正常工作。
4.减少噪音：轴封系统在减少摩擦的同时，也减少了设备的噪音产生，提升了设备的工作环境。
轴封系统的启停调整是为了确保系统正常工作、减少漏气或漏液的现象。
启停调整的主要方法包括以下几个步骤：1.清洗轴封系统：在启停调整之前，需要对轴封系统进行清洗，去除污物、颗粒物等杂质。
可以使用清洁剂和清洁布进行清洗。
2.检查轴封系统的密封性：检查轴封系统的密封性能，确保无泄漏现象。
可以通过局部加压或压缩测试等方法进行检测。
3.调整轴封系统的润滑脂：根据实际需要，调整轴封系统的润滑脂。
润滑脂的选择应根据设备的工作环境、工作温度等条件进行。
4.检查轴封系统的安装情况：检查轴封系统及其与其他部件的安装情况，确保安装正确、紧固可靠。
5.调整轴封系统的工作参数：根据设备的工作要求，调整轴封系统的工作参数，如轴封的压力、温度等。
在实际工作中，轴封系统可能会出现一些故障或事故，需要及时处理。
常见的轴封系统故障及其处理方法如下：1.漏油或漏气：这是轴封系统常见的故障之一，通常是因为轴封磨损或损坏引起的。
解决方法是更换新的轴封或者进行维修。
轴封系统工作原理
轴封系统工作原理
轴封系统是用于密封旋转轴与轴座之间的装置，它的工作原理主要取决于轴封的结构和材料。
轴封系统通常由两个主要部分组成：静环和动环。
静环安装在轴座上，而动环则连接到旋转轴上。
这两个环之间存在一个密封介质，通常是由橡胶、聚合物或金属材料制成的弹性密封圈。
当旋转轴开始旋转时，它会产生离心力和摩擦力。
这些力会使轴封的动环与静环之间形成一个小间隙，称为密封间隙。
在轴封系统里，此时也会有一定压力存在。
密封间隙的大小对轴封的工作效果有很大影响。
如果密封间隙过小，会增加轴封的摩擦和磨损，降低密封效果。
而如果密封间隙过大，则会导致密封效果不佳，无法有效阻止介质泄漏。
为了提高轴封的密封效果，可以采用以下方法：
1. 选择合适的轴封材料。
不同介质需要使用不同的材料，如橡胶、聚合物或金属。
这些材料应具有良好的耐磨、耐油和耐高温性能。
2. 调整密封间隙。
密封间隙的大小可以通过调整轴封的安装位置或更换不同尺寸的密封圈来实现。
合适的密封间隙能够提供更好的密封效果。
3. 添加润滑剂。
在轴封系统中加入适量的润滑剂可以减小摩擦
力，延长轴封的使用寿命。
总的来说，轴封系统通过合理的结构设计和材料选择，以及适当调整密封间隙，可以实现有效的密封效果，防止介质泄漏，保护设备的正常工作。
汽轮机原理3.4轴封及其系统
1
p
1 0 . 445 ( z 1 ) 0
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0
G A
l .c
l
l
p
0
0
z 1 . 25
临界轴封漏汽量
2、轴封口流量系数：μl=0.7～0.8 3、光轴轴封漏汽量修正系数：kl
(
Gl l Al
2
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x 1
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2
（３）最后轴封孔前各孔均未达到临界状态：
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பைடு நூலகம்
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k 1
(
2
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)
k 1
p2 z 1
p z 1
1
k 1
p 0
(完整版)轴封系统
讲课人：侯永胜
2015.12.25
C 目录 ONTENTS
1 轴封系统简介 2 轴封系统流程 3 轴封系统原理及图片展示 4 主要设备的作用 5 轴封系统事故处理 6 巡检项目
1.轴封系统简介
1.1轴封系统作用
汽轮机轴端漏汽
为了防止转动部分与静止部分发生摩擦，汽轮机气缸两端与所穿过主轴 之间必须留有一定的间隙。由于压力差的存在，在高压端总有部分蒸汽 向外泄露，而在低压端为避免空气进入气缸破环真空，一般要送入略大 于大气压的轴封蒸汽，该蒸汽一部分漏人低压缸内，另一部分向外漏出， 这些漏汽不做任何有用功，造成外部漏汽损失。
2000
Pa
13500
rpm
2900
杭州科星鼓风机有限公司
Y2160L-2
KW
18.5
V
380Βιβλιοθήκη rpm2930安徽皖南电机股份公司
JQ-150-3
卧式、列管表面式
t/h
350
t/h
940
MPa
0.7
MPa
4.8
℃
300
℃
100
M2
150
东方汽轮机有限公司 带散热器弹簧全启式安全阀
0.14 MPa
4.5 蒸汽过滤器
5.1轴封系统的一般事故处理
2 轴加水位高
2.1 现象 DCS画面上轴加水位异常报警。 2.2 原因 1）轴加多级水封故障，或水封未注满水。 2）轴加内部管子泄漏。 3）轴加压力异常。 2.3 处理 1）迅速开启轴加壳侧放水门，开启凝结水至多级水封注水门对轴加多级水 封进行注水，排除内部空气，维持轴加水位。 2）若轴加壳侧放水门开启仍无法维持水位，水位高报警无法消除，同时凝 结水流量较平时同工况下流量大，轴加后凝结水压力降低，判断为轴加内部 泄漏时，调整轴封母管在较低压力，监视轴加水位及机组真空。 3）调整轴加压力，恢复正常。
自密封轴封系统名词解释
自密封轴封系统名词解释
自密封轴封系统是一种用于防止轴封泄漏的密封系统，通常被应用于高温、高压和高速的旋转机械中，如汽轮机、发电机等。
该系统通过在轴封处设置自密封装置来实现密封。
自密封装置通常由润滑剂、密封件和压力控制系统组成。
润滑剂的作用是减少轴封摩擦，密封件则用于防止润滑剂泄漏。
压力控制系统则用于在轴封泄漏时自动增加润滑剂的压力，以保持轴封的密封性。
自密封轴封系统的优点包括：高效、可靠、易于维护和成本低等。
该系统可以在高温、高压和高速的情况下长期运行，而不会导致轴封磨损或泄漏。
此外，自密封轴封系统还可以提高机械的运行效率，减少能源损失，从而提高系统的经济效益。
自密封轴封系统的缺点包括：需要在轴封处添加润滑剂，这可能会增加机械的摩擦和能量损失。
此外，由于润滑剂的泄漏或失效，轴封系统可能需要定期更换或添加，这会增加维护成本和时间。
另外，自密封轴封系统在某些情况下可能会对工作环境产生负面影响，如增加空气湿度或产生的气味等。
轴封系统
小机轴封汽系统停运
1 2 3 4 接值长令，停运____号小机轴封系统； 确认小机凝汽器具备破坏真空条件； 破坏小机凝汽器真空； 注意监视轴封系统调节正常；
5
6 7
当凝汽器真空降至零后, 解除小机轴封母管压力调节门自动并关闭；
关闭辅汽至轴封管道电动门； 解除轴封减温水调节门自动并关闭；
8
9 10
关闭轴封减温水手动门；
漏汽的弊端
（1）损失了做功的工质，减少了汽轮机发出的功率，造成漏汽损失。 （2）造成凝汽器压力升高，汽轮机做功减少。 （3）氧化设备，使得安全性变差，并破坏工作环境。
轴封作用
高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，以确保汽轮机有较高的效率， 低压轴封用来防止空气漏入汽缸，保证机组有尽可能高的真空， 也是为了保证汽轮机组的高效率。
5 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机组胀差在允许范围内 ；
6 轴封供汽蒸汽过热度不小于14℃，高中压轴封供汽温度应高于转子金属表面温 度（参考高中压缸端壁金属温度）83℃，不超过110℃；
7 正常运行中，当机组负荷低于350MW 时，机组轴封供汽由自密封切为辅汽供给 ，冷再汽源热备用；
10.开启小机轴封系统所有疏水门；
11.开启小机轴封进汽手动门； 12.开启小机轴封均压箱至小机凝汽器溢流调门前后手动门；
13.缓慢开大辅汽至大、小机轴封供汽总电动门暖管15分钟；
14.缓慢开大辅汽至小机电动门暖管15分钟；
小机轴封汽系统投运
15.开启辅汽至小机轴封母管供汽调节门前后手动门； 16.微开辅汽至小机轴封母管供汽电动调节门,检查管路无振动现象，管道金属温升符合 要求； 17.当辅汽供小机轴封母管充分暖管后,关闭小机轴封母管供汽电动门前疏水门； 18.逐渐开大小机轴封母管供汽调节门，暖管； 19.小机轴封暖管结束，轴封蒸汽温度正常后，全开小机轴封母管供汽电动门，将小机 轴封母管供汽调节门投入自动并给定值； 20.将小机轴封均压箱溢流电动调节门投入自动并给定值； 21.根据小机真空的变化，调整轴封压力至额定值（50-70kPa左右），就地检查轴封系 统无泄漏及吸气现象； 22.开启小机轴封减温水调门前后手动门，调门投入自动； 23.监视小机缸体温度和胀差的变化；监视盘车装置运行正常； 24.启动轴加风机，调节轴加汽侧水位正常； 注意：启动期间投事故疏水电动门，凝汽器真空建立且水质正常后投正常疏水调门。自 动调节水位） 25.关闭系统所有疏水门； 26.如有缺陷及时将缺陷登缺，并联系维护处理。
轴封系统
用于降低低压轴封供汽温度，以使轴封温度与汽轮机大轴轴封金属温度 相匹配。低压轴封温度维持在120-200℃之间，以防止轴封体可能的变形和损 坏汽轮机转子。
四、轴封系统的一般规定 1、本机组轴封系统汽源采用高压辅汽联箱供汽及自密封蒸汽两种：在机组启 动期间或负荷小于60%及停机后应用高压辅汽联箱汽源向轴封供汽；当负荷大 于60%时高压主汽门及高压调门一档门杆漏汽量足以供给轴封系统自密封用汽 量,此时高压辅汽至轴封供汽调门自动关闭,做为轴封备用汽源。高压调门二档 门杆杆漏汽及中压主汽门、调门漏汽漏至轴封回汽母管。 2、在运行中轴封供汽母管压力应维持在0.105-0.115MPa,低压缸轴封温度控制 在120-200℃之间,当负荷继续升高轴封母管压力升高时溢流阀自动打开,调整 轴封压力正常,过量蒸汽通过溢流阀排入＃1低压加热器。 3、在机组甩负荷时高压辅汽联箱供汽调节阀自动打开,维持轴封母管压力正常。 4、送轴封前应保证盘车运行正常。 5、机组热态启动时，采用先送轴封后抽真空，严禁转子在静止状态送轴封。 6、轴封暖管疏水正常后才能向轴封供汽。 7、高压轴封进汽温度要与高压缸缸温相匹配，不能低于缸温80℃，低压轴封 维持在150℃。
三、轴封系统相关设备
1、轴封加热器 轴封加热器是回收轴封漏汽并利用其热量来加热凝结水的装置,减少能源
损失,提高机组热效率。 2、轴加风机
是将轴封加热器之后的乏汽（包括混入的空气）抽走，并维持一定的负 压。 3、轴加多级水封注水
维持轴加疏水水位，保证轴加疏水顺利流至凝汽器，同时防止空气漏入 凝汽器，影响真空。
轴封系统
童晓霖
一、轴封系统作用 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴 与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴 颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽 气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这 种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用 来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损 失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使 靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设 置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。 防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴 承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分，在机组启动时保证凝汽器真空效果 及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空 气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。
(完整版)汽轮机轴封系统
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安全可靠性高。 迷宫密封由一组环状的密封齿片组成，齿与轴之间形成 了一组节流间隙与膨胀空腔。气体流经各个环形的齿顶间隙 时，产生节流效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流经 各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突然扩大，气体膨 胀而产生剧烈的漩涡。在容积比间隙容积大很多的空腔中气 体流速几乎等于零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙时的温度回升 到流入间隙前的温度，在空腔内的压力却回升很小，使气流 的焓值保持接近于间隙前的数值。气流残存小部分动能，以 余速穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经过一级一 级地重复上述节流及等焓热力学过程，使气体的残余速度非 常低，气体压力逐渐降低，最终气体的外漏量非常小，起到
运行时，凝结水由水室进水口流入冷却钢管内，经过 U型管到水室出口并流出加热器;汽—气混合物进入壳体后， 在冷却钢管处迂回流动，通过管壁与冷却水进行热交换， 使凝结水温度升高，而汽—气混合物中绝大部分蒸汽凝结 成水，通过水封U型管疏水至凝汽器，不凝结气体和少量 蒸汽则由轴封风机抽出并排放入大气。
轴封加热器多级水封 水封的级数可以用公式：
在启动过程中，汽源供汽经压力控制站调压稳 压后，一部分向经压力控制站调压稳压后，一部分向 高、中压汽封供汽，另一部分经喷水降温向低压汽封 供汽；当机组达到一定负荷后，低压轴封用汽完全由 高、中压前、后汽封的漏汽供给，随着负荷继续升高， 高中压汽封的多余漏汽自动溢流到凝汽器，并由汽封 溢流控制站自动保持供汽压力稳定。设置在低压汽封 供汽管路上的温度控制站自动调节以保持低压汽封供 汽温度的稳定。总之，从启动前投汽封到停机后停止 汽封送汽，该系统完全能自动调整，具有良好的负荷 适应性
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三、轴封系统的报警、联锁与试验
1、轴封母管压力低于12KPa时发轴封压力低报警。
2、轴加风机的联锁启动：轴加风机运行中跳闸，投 入备用的轴加风机联锁启动。 3、轴加风机的定期切换试验： ① 检查备用轴加风机处于良好的备用状态，具备 启动条件； ② 集控与就地联系好，启动备用轴加风机，检查 系统运行正常；（注意关门启动） ③ 将要停运的轴加风机预选为备用并停止该风机； ④ 检查备用轴加风机不倒转； ⑤ 全面检查系统运行正常。
i) 查轴加风机地脚螺栓坚固，电机外壳接地线接地 良好，电机接线良好，联轴器防护罩牢固完整； j) 检查轴封母管安全门及爆破片完好无泄漏； k) 低压轴封供汽滤网排污门关闭； l) 轴加风机底部放水门开启； m) 关闭多级水封放水门，开启凝结水供轴加疏水系 统U型管注水门, 开多级水封放空气门，见水后关 闭； n) 系统内各阀门位置正确； o) 盘车已经投入运行； p) 轴加风机电机测绝缘合格后送电； q) 轴加风机联锁试验合格。
五、轴封系统的运行维护
1. 轴封系统各供汽调整门、溢流阀、低压轴封减 温水调整门自动调节良好，动作灵活、无卡涩 现象。 2. 轴封蒸汽母管压力在13～17KPa之间。 3. 低压轴封蒸汽温度在121～177℃之间，正常维 护值为149℃。 4. 高压轴封蒸汽温度与转子表面（参考高中压缸 端壁金属温度）的温差小于75℃。 5. 机组高负荷时高、中压轴封系统处于溢汽状态， 轴封供汽调整门全关，如轴封母管压力较高而 溢流阀已接近全开时可适当开启溢流阀旁路电 动门来调整。
汽机轴封系统
一、轴封系统简介及规范 二、轴封系统投运前检查与操作 三、轴封系统的报警、联锁与试 验 四、轴封系统的投、停 五、轴封系统的运行维护 六、轴封系统异常及事故处理
一、轴封系统简介及规范
1.轴封系统的功能 轴封系统包括汽轮机所涉及的满足 完整功能的全部系统，不仅包括轴封 系统，还包括轴封抽、漏汽等全部与 轴封蒸汽和门杆漏汽相关的全部系统。 轴封系统的主要功能是向汽轮机 的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供
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检查汽机各端部汽封处无冒汽和吸气现象，否 则应调整轴封母管压力或提高轴加风机入口负 压。 轴封冷却器水位正常，轴封冷却器疏水走水封 管，水封管水封正常，轴封冷却器进出水温度 应正常。 检查轴封冷却器负压应正常，轴封冷却器负压 维持-1.3至-3.3KPa之间。 检查轴加风机电机振动＜0.05mm、声音正常、 轴承温度＜80℃，电机外壳温度＜70℃，轴加 风机及电机地脚螺栓紧固，联轴器防护罩完整 牢固。 轴封系统无漏水、漏汽现象。
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2、轴封系统投运前的检查和准备
a) 检查系统检修工作全部结束，工作票收回，现场 清洁干净无杂物； b) 系统中所有热工仪表齐全、完好，指示正确，检 查打开所有表计、压力开关、变送器的信号门， 打开水位检测隔离门，投入就地水位计； c) 检查热工各种检测、控制、保护装置投入； d) 检查各种信号电源、控制电源投入； e) 确认系统各气动阀调试好动作灵活，控制气源投 入正常； f) 系统所有电动门测绝缘合格后送电； g) 确认辅汽系统投运正常； h) 凝结水系统投运正常，轴加水侧已投入运行；
向流动，缸内的蒸汽经过第一段汽封片流 向“X”腔室。随着排汽压力的增加，蒸汽流 量亦增加。大约在15％额定负荷时，高中 压缸调阀端的高压排汽压力已达到密封蒸 汽压力，变成自密封。大约在25％额定负 荷时，高中压缸发电机端的中压排汽压力 达到密封压力。这时，蒸汽从“X”腔室排出， 流入汽封母管，蒸汽再由汽封母管流向低 压汽封的“X”腔室。若通过“X”腔室流向汽封 母管的漏气量超过低压缸轴封轴端汽封所 需蒸汽量，则轴封供汽压力升高，这时供 汽阀全关，而打开溢流阀，将过量的蒸汽 排入疏水扩容器。从轴封供汽母管进入低
• 密封蒸汽，同时将各汽封的 漏汽合理导向 或抽出。在汽轮机的高压区段、轴封系统 的正常功能是防止蒸汽向外泄露，以保证 汽轮机较高的效率;在汽轮机的低压区段， 则是防止空气进入汽轮机的内部，保证汽 轮机有尽可能高的真空，也是为了汽轮机 的高效率。轴封系统主要有密封装置、轴 封蒸汽母馆、轴封加热器等设备及相应的 阀门管道系统组成。
• 多级水封作用：维持轴加疏水水位，保护 真空，一旦多级水封里的水灌满后，它的 水位是基本维持不变的。多级水封就是增 大疏水回水的阻力，从理论上说轴封加热 器疏水经过多级水封然后再有一定的高度 回到凝汽器汽侧，流动阻力加上高差刚好 等于凝汽器的真空这时候就是最正常的工 况，但事实上工况经常在变，凝汽器的真 空也不是一成不变的，所以多级水封一般 很容易造成两个结果，一是回水不畅（流 动阻力大时），一是漏真空（回水阻力小 时），
（5）启动一台轴加风机，检查风机声音、振动、轴 承温度均正常，投入轴加风机联锁； (6)检查开启凝结水供低压轴封减温水调整门前后手 动门； (7)检查开启轴封溢流阀前后手动门及溢流阀后隔离 电动门； (8)逐渐开大辅汽至轴封供汽调整门开度，提高轴封 母管压力至正常值； (9)调整轴封蒸汽母管压力在13～17KPa之间，低压 轴封蒸汽温度在121～177℃之间，视情况可投入 轴封减温水装置，设定低压轴封蒸汽温度在120℃， 投用减温水装置应谨慎操作，严防汽轮机轴封进水；
后流向汽缸内部，另一路经过若干汽封片 后流到“Y”腔室，“Y”腔室与轴封冷却器相连， 轴封冷却器上的风机抽吸此漏汽，使该腔 室压力略低于当地大气压力。因此，外界 空气通过外汽封漏入“Y”腔室后，与从“Y”腔 室来的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。 “Y”腔室漏汽与主汽阀、调节汽阀阀杆漏汽 都进入轴封冷却器被凝结，凝结水被输走， 空气和其他没有凝结的气体则用排气风扇 排向大气。 随着机组负荷的增大图二，汽缸内压 力相应增大，当高中压缸两端的排汽压力 高于“X”腔室压力时，汽流在内汽封环内发 生反
2、轴封系统的组成 轴封系统包括轴封联箱、轴封 装置（X、Y腔室）轴封冷却器、 轴封风机及其一些供、回汽管道的 等组成。1号机轴封蒸汽系统.
目前很多机组每端汽封都是由内外 汽封组成，分成3段，构成“x”、“y”两个 腔室与轴封供汽和排汽相连；内外汽封 体上一般各装有2个汽封环，每个汽封环 上装有若干个汽封片。 轴封系统所需的蒸汽与汽轮机负荷 有关。在启动和低负荷时图一，汽轮机 两汽缸中的压力都低于大气压力，密封 蒸汽由轴封母管进入“X”腔室，“X”腔室压 力控制在规定值，“X”腔室蒸汽一路经过 若干汽封片
六、轴封系统异常及事故处理
1. 轴封母管压力异常 • 现象：画面上轴封压力指示偏离设定值范围较 大或异常波动。 • 原因： (1) 轴封压力自动调节失灵； (2) 轴封供汽调节门、溢流阀压缩空气压力低，造 成调节门无法动作； (3) 轴封供汽调节门或溢流阀卡涩； (4) 未实现自密封时辅汽压力大幅度摆动或辅汽压 力过低。
• 多级水封并不是只能通过水不能通过汽， 凝汽器真空太高了把回水拉空自然就会有 空气进去也自然就会掉真空了。
二、轴封系统投运前检查与操作
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① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
轴封系统投运注意事项
机组冷态启动应先抽真空后送轴封，热态启动应送轴封后 抽真空； 严禁转子在静止状态下，向轴封送汽； 轴封送汽暖管疏水要充分，尤其在机组热态时； 向轴封送汽时，应注意低压缸排汽温度变化和盘车运行状 况； 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机 组胀差在允许范围内； 轴封供汽蒸汽过热度不小于14℃，高中压轴封供汽温度应 稍高于转子金属表面温度（参考高中压缸端壁金属温度）， 但不应超过75℃，最大不超过111℃； 冷态启动用辅助汽源给轴封供汽，热态启动可适开主汽汽 源给轴封供汽； 主蒸汽供轴封汽源用于机组跳闸及甩负荷后的启动以及无 冷段再热蒸汽与辅助蒸汽供汽的低负荷情况下。
2、轴加水位高 • 现象：画面上轴加水位高报警，就地轴加水 位超过报警值。 • 原因： (1)运行中轴加水封注水门误开； (2)轴封漏汽量大； (3)水位计故障； (4)轴加内部管子泄漏。
• 处理： (1)检查关闭轴加水封注水门； (2)检查机组负荷是否超负荷，同时调整轴封母管压 力； (3)检查就地水位计确无故障，如有故障，经活动水 位计浮子无效后联系维护人员处理； (4)若轴加壳侧水位高报警仍无法消除同时凝结水量 较平时同工况下流量大，轴加后凝结水压力降低， 可能是轴加内部泄漏，应迅速开启轴加旁路门， 停运轴加风机，同时汇报值长，请示停机。
四、轴封系统的投、停
1、轴封系统的投运操作
（1）检查轴加多级水封已注水； （2）检查开启轴封母管及轴封供、回汽管道各疏水 器前后手动门以及旁路门，稍开辅汽至轴封供汽调 整门和调整门前电动门，轴封母管开始暧管，暧管 30分钟。注意轴封母管无振动，水击现象，随着轴 封管道温度的升高，逐渐开大辅汽至轴封供汽调整 门前电动门直至全开； （3）轴 封母管和轴封供、回汽管道暧好后投入轴封 母管及轴封各供、回汽管道疏水器，关闭疏水器旁 路门；
• 处理： (1)解列轴封压力自动，手动进行调整轴封母管压力在 正常范围内，联系维护人员迅速处理； (2)检查压缩空气压力大于0.5MPa，查供气管路及调节 部分有无空气泄漏点，进行相应处理，恢复压缩空 气压力。同时维持机组负荷稳定，以免造成轴封压 力过高或过低； (3)维持机组负荷稳定，派人去就地手动活动调节门， 联系维护人员迅速进行处理； (4)尽量稳定辅汽压力，如辅汽压力不能提高时应开启 轴封供汽调节门的旁路电动门调整轴封压力在正常 范围内。
压缸轴端汽封“X”腔室前，密封蒸汽需用喷 水进行减温，以控制蒸汽温度在121～ 177℃之间，防止高温蒸汽使汽封体和轴承 座受热变形或损坏转子。
汽封的三种类型：梳齿型、蜂窝型、布 莱登可调型
3 多级水封介绍
• 轴封加热器的作用是：利用轴封蒸汽的回 汽加热凝结水，减少热损失。轴封加热器 在运行时处于微负压状态，压力大约在-6 kPa左右，与凝汽器真空压差约10 m水柱， 按照多级水封工作原理，此多级水封在工 作时必须产生高于10 m水柱的阻力方可保 证疏水畅通又能阻止空气漏入。轴封加热 器至凝汽器多级水封为4级水封，每级水封 筒高约3m。多级水封结构