第7章国际货物运输保险99页
国际货物运输保险
第七章国际货物运输保险学习目的与要求通过本章的学习，理解海上运输风险与损失；掌握中国人民保险公司的基本险别，海上运输保险、陆上运输保险、航空运输保险等内容；了解协会货物保险条款以及我国进出口货物保险的基本做法。
章首引导案例某货轮在海上航行时，A舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。
另有印花棉布没有烧毁但水渍严重，只能降价出售，该货损失原价值的20%。
请问纸张损失的80%，棉布损失的20%，都是部分损失吗？为什么？分析从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不然。
根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。
这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。
从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。
而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。
本案例涉及到海上货物运输遭受意外事故后货物的损失种类。
本章将对海上货物运输的风险与损失以及投保的险别进行介绍。
第一节国际货物运输保险概述国际贸易中成交的货物往往要经过长途运输，涉及多个环节、多种运输方式，货物在从卖方所在地到买方所在地的整个运输、装卸及存储过程中，由于自然灾害、意外事故和其他外来风险的客观存在，可能会遭受损失。
为了在货物受损后取得一定的经济补偿，卖方或买方就需要按成交条件办理货运保险。
国际货物运输保险，是指被保险人（买方或卖方）或投保人在货物装运以前，估计一定的投保金额，向保险人或承保人投保运输险，投保人按投保金额、投保险别及保险费率向保险人支付保险费并取得保险单证，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
国际实务课件之国际货物运输保险
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
国际货物运输保险概述 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际货物运输保险概述
（一）选择险别
二、办理国际货物运输保险的流程
货物的运输情况，包括运输方式、
运输工具、运输线路等，这些对
货物可能遭受的风险和损失有很
大影响
3
4
1
货物的性质和特点。不同性 质和特点的货物在运输过程 中可能遭受的损失不同，损 失的程度也会有所差别
2
货物的包装情况，特别是一 些易损货物的包装，对货物 致损的影响很大
双方当事人均不服该判决并提出上诉。二审法院经审理后认为，涉案事故 的直接原因为船长的驾驶过失，属于保险公司的保险责任范围，船舶超载和船 员不适任属于间接原因和损失扩大的原因；对于船舶不适航导致的损失，保险 公司有权在保险责任中做出相应的扣减。二审法院最终判定保险公司对涉案船 舶损失承担 70%的保险责任，并维持一审判决的其他判项。
国际货物运输保险概述
（三）近因原则
一、保险的基本原则
4．间断发生的多种原因造成的损失 在连续发生的原因中，若有一种新的、独立
的原因介入并导致损失，且能确定其是近因，那 么，若该原因属于保险责任范围内的原因，则保 险人应承担赔偿责任，反之，则保险人不应承担 赔偿责任。但若在该原因出现之前就存在保险责 任范围内的原因导致的损失，那么，对于之前发 生的损失，保险人应按约定赔偿。
围内的原因，则保险人应承担赔偿责任。如果只有部分原因是保险责任范围内的 原因，则可以分为两种情况：
① 若前因属于保险责任范围内的原因，后因属于责任免除范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失负全部责任。
② 若前因属于责任免除范围内的原因，后因属于保险责任范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失不负责任。
的赔偿责任。但在保险实务中，很多损失是难以区分保险责任和责任免除的，保 险人有时倾向于不承担任何赔偿责任，有时倾向于与被保险人协商解决，按比例 分摊损失。
国际货物运输保险通用课件
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
第七章 国际货物运输保险法Microsoft PowerPoint 演示文稿 (2)
（五）赔偿原则 保险人在履行赔偿义务时应遵守的赔偿原则 1）赔偿以实际损失为限，被保险人不能从损失 中获益； 2）赔偿以保险金额为限； 3）赔偿应以被保险人对标的的保险 利益为限； 4）重复保险的情况下，保险标的发生 损失，应由各保险人分摊。
三、国际货物运输保险的基本原则
（六）代位求偿原则 代位求偿原则是指当被保险财产的损失是由第三 者 的责任造成的时，保险人在赔偿了财产的损失后， 被保险人应将向第三者追偿的权利转让给保险人， 保险人可以被保险人的名义向第三者责任方 请求损害赔偿。
（一）保险标的，被保险人转嫁风险或取得保险 保障的对象。 （二）保险价值，衡量保险金额足额或不足额以及 确立损失赔偿的计算基础。 （三）保险金额，计算保险费的依据， 是保险契约的最高赔偿限额。
二、国际货运保险合同的有关用语
（四）委付：当被保险人在发生法定委付的原因时， 以将保险标的的一切权利转移给保险人为条 件，请求赔付该标的全部的保险金额。
救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围内的 灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者 采取救助行动，而向他支付的费用。 国际上一般都采用“无效果，无报酬”的原则。
3.特别费用
特别费用是指货物的运载工具遭遇海 上灾害或意外事故不能继续航行，必 须把货物卸下存仓，或再由原船装载 续运，或由他船受载代运所产生的费 用。
三、国际货物运输保险的基本原则
（四）可保利益原则 可保利益是指投保人或被保险人对保险标的所具 有的利害关系。 可保利益的条件： 1.可保利益必须是合法的； 2.可保利益必须是确定的，可以实现的； 3.可保利益必须具有经济价值，其价值 可以货币形式来计算，并为客观所承认 数额必须合理。
三、国际货物运输保险的基本原则
一、货运保险保障的范围
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险1. 摘要国际货物运输保险是一种风险管理工具，用于保护货物在运输过程中的损失和损坏。
本旨在提供关于国际货物运输保险的详细信息，包括保险类型、保险责任、保险费用计算、索赔处理等方面的内容。
2. 介绍2.1 定义：国际货物运输保险是指由保险公司对参保人（物流公司、货主等）的货物在运输途中发生的损失提供保障的一种保险形式。
2.2 目的：保护货物所有人的利益，减少因货物在运输过程中出现的意外事故而导致的经济损失。
2.3 国际货物运输保险的重要性：在跨国贸易和国际物流中，货物运输面临各种风险，如火灾、碰撞、海盗劫持等。
通过购买国际货物运输保险，货主可以将运输风险转移给保险公司，减少自身的风险承担。
3. 保险类型3.1 海洋货物运输保险：保护货物在海上运输过程中的损失和损坏。
3.2 陆地货物运输保险：保护货物在陆地运输过程中的损失和损坏。
3.3 航空货物运输保险：保护货物在航空运输过程中的损失和损坏。
4. 保险责任4.1 保险公司对于货物的保险责任范围：明确规定保险公司应承担的保险责任，如货物在保险期间内发生损失或损坏时的赔偿责任。
4.2 保险责任的限制和除外责任：保险责任的限制和除外责任，如战争、恐怖主义等因素的影响。
5. 保险费用计算5.1 保险费率：介绍保险费率的计算方法，如按照货物类型、货值、运输方式等因素确定的费率。
5.2 保险费用结算：说明保险费用的结算方式，如按照保险金额或货物价值的百分比进行结算。
6. 索赔处理6.1 索赔条件：概述索赔处理的基本条件，如损失证明、索赔申请等要求。
6.2 索赔流程：阐述索赔处理的具体流程，包括索赔申请、保险公司调查、理赔金额确定等步骤。
6.3 索赔金额计算：介绍索赔金额的计算方法，包括实际损失、保险金额、自留额等因素的考虑。
7. 附件本所涉及的附件如下：附件1：国际货物运输保险合同样本附件2：索赔申请表格模板附件3：保险费用计算表格模板8. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 货物所有人：指货物的合法所有者，拥有货物的权益。
国际货物运输保险
和合理的。
③必须是属于非正常性质的损失。 ④费用支出是额外的。
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实际全 损
~~~~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部 不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。
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第七章 国际货物运输保险----费用
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第七章 国际货物运输保险----损失
1、结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
2、基本概念
海上损失～是指保险人承保哪些损失
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第七章 国际货物运输保险----损失
➢全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割的一 批货物的全部损失。
实际全损
推定全损
➢部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述 情况之一者，都属于部分损失。
2 、航空一切险
• 责任范围：除航空险的责任范围外，还对被保险货物
在运输途中由于外来原因造成的，包括被偷窃、短少
等全部或部分损失，也负赔偿责任。
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第七章 国际货物运输保险 ----航空运输险
３、航空运输战争险 • 属于附加险，包括运输途中由于战争损失。原子武器或热核武器造成 的损失除外。 起讫责任类似于海运战争险。
6）恶意损害险：承保被保险人以外的其它人（如船长、 船员）的故意破坏行为（如沉船、纵火等）所致被保 险货物的灭失或损害。但是，恶意损害如果出于政治 动机的人的行为，则保险人免责。
3、保险期限
采用“仓至仓”条款，但比我国的规定更详细。战 争险也采用“水上或运输工具上的危险”，不使用 “仓至仓”条款。
《国际货物运输保险》课件
课件背景
保险行业的发展与重要性 国际货物运输的风险与挑战 保险在国际贸易中的作用与意义 课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则 掌握国际货物运输保险的种类和特点 了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项 掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式（如 调解、调解与仲裁 相结合等）
国际货物运输保险案例 分析
案例一：海上货物运输保险案例
案例背景：介绍海上货物运输 保险的相关背景信息，如海上
货物运输的特点、风险等。
添加标题
保险责任：详细阐述保险公司 的责任范围，包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率：介绍保险费率的确 定方式，包括费率计算方法、
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险责任：详细阐述航空货物运输保险的责任范围，包括承保风险、除外责任等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
保险理赔：介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项，包括理赔申请、调查 处理、赔偿金额等。
单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，言简意赅的阐述观点。
赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求 保险人核定损失 保险人与被保险人达成赔偿协议 保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额：根据保险合 同约定的最高赔偿限额，险金额和运费三 者中最高者进行赔偿， 同时还要考虑免赔额的 影响
争议解决方式
高国际竞争力。
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《国际货物运输保险》PPT课 件
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第7章国际货物运输保险
•战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
三、伦敦保险协会货物保险条款与险别ICC
•1、协会货物（A）险条款，即ICC（A）~A.R •2、协会货物（B）险条款，即ICC（B）~W.A •3、协会货物（C）险条款，即ICC（C）~F.P.A
险范围内的，后面的不是，但后因是前因导致的，则前因是近 因，要负责赔偿。但前因不在范围内，后因是前因后果，则不 是近因，保险人不负责赔偿。
3、代位追偿 --指在保险业务中，保险人在履行了全损或部分损失的赔偿后
，在其赔付的金额内，要求被保险人转让其对造成损失的 第三方责任人要求赔偿全损或部分损失的权利，以防止被 保险人的双重获益。
付的报酬。
第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款
•海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为： •基本险 •附加险
CIC China Insurance Clause 中国保险条款
一、平安险（F.P.A) free from particularly average
•（1）自然灾害造成的整批； •（2）意外事故造成的全部损失和部分损失； •（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的部分 损失；
注意：涉及到战争险时，保险公司责任的起论 战争险 采取的是水上原则，从装运港的船上到目的港的船上为止 船一船到港5天内不卸船，保险公司的责任的自动终止。
第二节 保险保障的范围
《海上风险、海上损失、海上费用》
一、海上风险（一般是指船舶在海上航行中发生的风险及或随附海上
运输的货物所发生的风险）
1、自然灾害 natural calamity 指不以人的意志为转移的，自然界所引起的灾害。如雷电、海啸 、地震、洪水（淡水）恶劣气候以及其他人力不可抗拒的灾害， 而非指一般自然力所造成的灾害.
4_2国际货物运输保险
4_2国际货物运输保险在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁，国际货物运输保险成为了保障贸易顺利进行的重要环节。
国际货物运输保险就像是一把保护伞，为货物在跨越国界的运输过程中可能遭遇的各种风险提供了经济上的补偿，让买卖双方在交易中多了一份安心。
首先，我们来了解一下什么是国际货物运输保险。
简单来说，它是指被保险人（通常是货主或货物的权益人）在货物运输过程中，向保险人（即保险公司）支付一定的保险费，由保险人对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害承担赔偿责任的一种保险形式。
国际货物运输保险的种类繁多。
常见的有海洋货物运输保险、陆上货物运输保险和航空货物运输保险。
海洋货物运输保险是历史最悠久、应用最广泛的一种。
它主要包括平安险、水渍险和一切险。
平安险保障范围相对较窄，主要针对自然灾害造成的全损和意外事故导致的部分损失。
水渍险则在平安险的基础上，增加了自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险的保障范围最为广泛，除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还涵盖了一般外来原因造成的货物损失。
陆上货物运输保险则适用于通过铁路、公路等陆上运输方式运输的货物。
航空货物运输保险则针对通过航空运输的货物提供保障。
为什么要购买国际货物运输保险呢？这其中的原因有很多。
首先，国际货物运输往往距离长、环节多，货物可能会面临各种各样的风险，如自然灾害、意外事故、盗窃、抢劫、战争等。
一旦货物遭受损失，如果没有保险的赔偿，货主可能会面临巨大的经济损失，甚至导致企业经营困难。
其次，保险可以为买卖双方提供一定的信用保障，增强交易的稳定性和可靠性。
在国际贸易中，有时候买卖双方并不熟悉，保险的存在可以让双方在交易中更加放心。
在购买国际货物运输保险时，有几个重要的因素需要考虑。
一是保险金额的确定。
保险金额一般是根据货物的实际价值来确定的，但要注意不能过高或过低。
过高会增加保险费用的支出，过低则可能导致赔偿不足。
二是保险费率的问题。
保险费率会受到货物的种类、运输方式、运输路线、保险责任范围等多种因素的影响。
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第7章国际货物运输保险99页
•a. 实际全损 （Actual Total Loss） • 指保险标的全 部灭失，或完全 丧失使用价值。
•b. 推定全损 (Constructive Total Loss) • 指受到损失，但没达到 全部损失，但要恢复货物 原状，所花费用超过该货 物在进口地的售价。
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•(推定全损下如要获得保 险金额全额赔偿，须经 “委付”。)
•2、 有一艘载货海轮，在舱面上载有1000台 拖拉机，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将 450台拖拉机卷入大海中，从而海轮在巨浪中 出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时 有翻船沉没的危险。船长在危急关头，下令将 其余的550台拖拉机全部抛入水中，从而求得 了船身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情 况，前一个450台和后一个550台的损失，在海 损中是否都属于共同海损？为什么？
•（1）施救费用（Sue and Labor Expenses） •自救费用
•（2）救助费用（Salvage Charges） •他救费用
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第7章国际货物运输保险99页
施救费用和救助费用的区别
采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人的赔偿责任不同。
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第7章国际货物运输保险99页
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第7章国际货物运输保险99页
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• 2. 损失
• 国际货物运输保险所承保的 海上损失是指在运输过程中因 海上风险所造成的保险标的的 损失。 • • • 海上损失根据损失的程度 不同，分为全部损失和部分损 失。
第7章国际货物运输保险99页
•(1) 全部损失 （简称全损 Total loss）
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第7章国际货物运输保险99页
战争险的责任起讫：“水面危险”(即沾水就 算，离水即无) 货只要装上船，战争险即开始生效。如果装 上小驳船遇到以上风险也可以赔。但没上船 之前，不赔。
到目的港以后，危险不下船，下船不赔。
不卸离时保留15天
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第7章国际货物运输保险99页
案例思考：
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第7章国际货物运输保险99页
2、某公司以CIF价格出口货物500箱，投保一切 险加战争附加险。船舶到达目的地一周后，货物 刚刚卸下300箱时，因进口方国与第三国交战， 码头遭炮击，该公司500箱货物全部炸毁。货方 向保险公司提出索赔，要求按全损赔偿，其理由 是：保一切险，保险人就应负 “仓至仓”责任， 所有的货物均尚末进入仓库，保险人应按合同约 定赔偿全部损失。但最终保险人仅赔偿了船上尚 末卸载的200箱货物款，而对于已卸船但尚末进 入进口方仓库的300箱货物的损失做了拒付的处 理。
为什么保险条款中规定的责任起讫时间为从出口 方仓库到进口方仓库，即负“仓至仓”责任，而 在实际赔偿时仅对末卸载的 200箱负了赔偿责
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第7章国际货物运输保险99页
3、某进口公司以FOB价格进口货物一批，进口 方投保了一切险，保单规定的目的地为天津港。 货物运抵天津港后卸入港口仓库，而后进口方计 划将该批货分三批装运火车运达河北某市。在第 一批货物抵达该市装上汽车运到某加工厂的途中， 因下雨路滑汽车翻车，遭成部分货损。该进出口 公司持保险单向保险公司提出索赔，理由是：保 险条款中规定保险人负“仓至仓”责任，该批损 失的货物是在运输过程中发生的且货物尚末进入 收货人的仓库，保险人理应负赔偿责任。
•二、中国保险条款（C.I.C 条款 China Insurance clauses）
• 我国海运货物保险的险别
• （一） 基本险别（Basic Risks）
•1.平安险 （F. P. A. Free From Particular Average）
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第7章国际货物运输保险99页
• 平安险承保责任范围（单独海损不赔）
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第7章国际货物运输保险99页
•4、某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火
灾，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水
施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现
下列情况：原装在该舱内的500包棉花，除烧
毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸
浆出售给造纸厂，得价占原货价值的30%，即
损失货价70%；原装在该舱内尚有500包大米
•(6) 抢救货物的费用
• (7) 货物在避难港的卸装费用
• (8) 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据 该条款规定应由货方偿还船方的损失。
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第7章国际货物运输保险99页
• 2.水渍险 （W.P.A. With Particular Average） • FPA+自然灾害下单独海损
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第7章国际货物运输保险99页
•3、有一载货的海轮，在航行中，不幸触礁，船 身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部 分货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大 量涌入，随时有沉没的危险，船长为了船、货的共 同安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有 意搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中 ，出现的下列三种情况，即（1）因触礁，船身撞 穿一个大洞；（2）因船身撞穿而货物发生水渍损 失；（3）因有意搁浅而造成的损失。试问上述三 种情况分别应属于何种性质的海损？为什么？
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•指偶然的，非意 料中的原因所造成 的事故。它也并非 泛指所有意外事故。 保险公司承保的意 外事故的主要范围 是：搁浅、触礁、 沉没、碰撞、失火、 爆炸，所造成的事 故。
第7章国际货物运输保险99页
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• b. 外来风险
• 指外来原因所造成的 事故。它必须是意外的， 事先难以预料的，不是 必然发生的。 • 外来风险又有一般外 来风险与特殊外来风险 之分。
第7章国际货物运输保险99页
• 2。部分损失（partial loss）
•
• 按其性质不同，又分为单独海损和共 同海损。
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第7章国际货物运输保险99页
• a. 单独海损（P. A. Particular Average） • 是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的
由有关受损方独自承担的损失。
，经检查这500包大米只有水渍损失，而无烧
毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出
售，得价占原价的50%。按照上述情况，棉花
损失价值占原价的70%，大米损失价值占原价
的50%，试问在保险业务中，这两种情况是否
都属于部分损失？为什么？
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第7章国际货物运输保险99页
3.费用
是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。
• 3. 一切险（A.R. All Risks）
•WPA+一般外来风险损失
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第7章国际货物运输保险99页
• （二） 一般附加险 （Additional Risks）
• •1.碰损破损险； 2.串味险； 3.渗漏险； •4.淡水雨淋险； 5.偷窃、提货不着险； •6.短量险； 7.混杂、玷污险； 8.钩损险； •9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等
•b. 共同海损 （G.A. General Average）
• 指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船货
的共同安全或使航程继续完成，船方有意识地采取合 理的救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接 损失和额外费用。
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第7章国际货物运输保险99页
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•构成共同海损必须具备三 个条件：
除或减轻船、货共同危 货损失 险有意采取合理措施而 人为造成的损失
承 担 损 失 由船舶、货物和运费方 由受损方自行 的责任 等各受益方按照受益大 承担
小的比例共同分摊（共 同海损分摊 G．A．Contribution）
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第7章国际货物运输保险99页
•案例：有一艘船，价值 500万美元，租给一经营者 使用，经营者运费收入15 万美元，船上有甲、乙、丙、 丁四方货物，甲货值60万 美元、乙货值55万、丙方 货值43万、丁货物值20万 美元，后来船搁浅，为了使 船只顺利航行，船长命令将 丁的货全部抛入海中，问事 后损失如何分摊？
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第7章国际货物运输保险99页
• 1. 战争险 （War Risk）
• 责任范围：
• a.由于战争或类似战争，武装冲突，敌对行为， 海盗行为所造成的损失。 • b.以上原因造成的拘留、扣压、禁制、没收 • c.共同海损的分摊 • d.常规武器造成的损失
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第7章国际货物运输保险99页
1、有一份FOB合同，买方向保险公司投保了 “仓至仓条款一切险”。货物在从卖方仓库 运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10%货物。 事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要 求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司 的拒绝。后来，卖方又请求买方以投保人的 名义凭保单向保险公司索赔，也遭到保险公 司的拒绝。试问在上述情况下，保险公司能 否拒赔？为什么？
(1)被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全 部损失。
• (2) 意外事故造成的全部或部分损失。
•(3) 货物遇自然灾害，造成部分损失，在此前后又遇 到意外事故。
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第7章国际货物运输保险99页
•(4) 货物装卸时，整件货物掉海里，可以向 保险公司要求赔偿。
•(5) 共同海损的牺牲、分摊和救助费用