交通量调查报告

长安大学公路学院

交

通

量

调

查

报

告

学院：公路学院

专业：交通工程

调查时间：2011-09-20

交通量调查报告

一．调查背景及意义

通过对朱宏路交通量的调查与分析，据此推测朱宏路交通量及其发展趋势，对改善朱宏路的交通管制和控制，提高其运输力有积极作用。

二．调查目的

●在朱宏路西安市第十六中学附近做交通量调查，了解交通的组成，分布，

掌握交通量随时间推移的变化规律

●通过道路现有交通量调查，确定设置交通信号及采取某项交通管理措施

●通过进行交通量调查，理论与实践相结合，对交通量的含义进行再认识，

有利于同学们对专业知识的理解，逐渐形成专业意识

三．调查内容

调查地点：朱宏路西安第十六中学附近天桥

调查时间：2011.9.20. 15:15---16：15

调查方法：人工计数法，采用纸笔画“正”字记录法

调查人员：

组长：刘圆圆

组员：王宝东邓立洋李卓安睿吴伟健吴斌殷琪刘劲宏

王嘉钰阿迪莱

调查任务分配：王宝东，邓立洋，李卓，安睿，吴伟健，吴斌，曹镭，殷琪，

刘圆圆，刘劲宏，王嘉钰，阿迪莱依次负责按车型记录通过

1～12号车道的车辆数

**注：1～6号车道车向由北向南，7～12号车道车向由南向北，2号11号车道为公交专用道

四．调查数据处理与分析

(1)调查原数据如下:

表4

表6

(2)交通量分析

机动车道交通量分析：

机动车道分时段交通量表：

计算数据得：机动车道方向分布系数K d=52.7%，PHF(5) =88.9%PHF(15) =96.0%分析：机动车交通量的方向分布系数K d=52.7%，说明两个方向的交通量基本上一样，出入的交通量相当。

由PHF(5)，PHF(15)值较大且越来越大越趋向于1，说明调查的该段时间内交通量的变化不大，比较稳定。

机动车道交通量分变柱状图

由机动车道交通量分变柱状图也可以看出，通过断面的交通量随时间的变化很小，说明该时间段内的交通量比较稳定，当天的交通畅通状况良好，没有堵塞状况。每五分钟的交通量均在200辆以上，交通量还是比较大的，

机动车道车向比例分布折线图：

机动车道车向比例分布折线图反应出，向南行驶的车辆所占的比例和向北行驶的车辆所占的比例随时间起伏变化，但是都在0.5的上下波动，这就意味着向南行驶的车辆和向北行驶的车辆的数量是相对均衡的。

非机动车道交通量分析：

计算数据得：非机动车道方向分布系数K d=50.8%，PHF(5) =85.5%PHF(15) =90.5%

分析：方向分布，高峰小时系数均与机动车道类似，但是同机动车道相比，非机动车道的交通量的变化较大，但总体基本稳定。

非机动车道交通量分布柱形图

非机动车道交通量分布折线图

从非机动车道交通量分布柱形图中可以看出非机动车辆交通量随时间变化不是很大，但较机动车道有变化，交通量的稳定值较小；非机动车道交通量分布折线图中反应出向南向北的车向比例在0.5上下波动，总体均衡。

经计算:小时交通量3699辆/小时

车道交通量分布柱形图

车道交通量分布折线图

车道交通量分布柱形图反应出各车道的交通量不同，非机动的数量明显少于机动车的数量；从车道交通量分布折线图中可以看出，交通量沿车道分布具有对称性，不管行驶方向如何，机动车道和非机动车道中行驶的车辆均有往中间车道行驶的趋势且在中间车道中交通量达到最大值。

不同车型交通量按车道分布折线图

从不同车型交通量按车道分布折线图中可以看出：

小客车交通量分布具有对称性，机动车道中向南向北行驶的小客车交通量在中间车道达到最大值，而在非机动车道中小客车的交通量在最内侧的车道中最大，行驶内侧有利于躲避路边的人群及电动车，自行车等。

中客车的交通量分布也有一定的规律性，同样有行驶中间车道的趋势。大客车交通量在非机动车道中中间车道达到最大值，这与公交专用道的设置有直接关系，便于通行。

小，中，大货车的交通量分布主要集中在机动车道，出入量相当，同样在中间车道达到最大值。

拖挂车的交通量变化分散性很大，这与其数量少有很大关系。

摩托车的交通量绝大多数的集中在非机动车道，且向南行驶的车辆明显大于向北行驶的车辆，这与行程的目的有关，南边是商业街等贸易区骑摩托车通达性较好，而北边是草滩，地处郊区待发展，出城则摩托车明显没有优势。

电动车，自行车则几乎全部在非机动车道行驶，有少数的电动车违章进入机动车道行驶，两者的交通量分布则是外侧达到最大。

通过对不同车型交通量的车道分布分析，可以更好的限定车道的特定车型使用权，对提高交通通行能力有很大的帮助。

双向机动车道车型比例柱状图

由双向机动车道车型比例柱状图可以看出向北行驶的小客车比向南行驶的小客车多，向南行驶的中客车比向北行驶的中客车多，其中公交车和西咸大巴占多数，与该路段北通咸阳南达西安市有关。其他车辆的出入相当。

双向合计机动车道车型比例

由双向合计机动车道车型比例中，小客车的数量占了大多数，这与该段向北有咸阳机场和城北客运站，旅游出入口有关。

非机动车辆交通量表：

中客大客使用公交专用道比例为91%，绝大多数的符合使用公交专用道的车辆使用公交专用道，反应司机师傅开始习惯使用公交专用道，有利于提高运输力，但是公交专用道的有效使用率只有51%，说明还有一半的违章人员在使用公交专用道，这会大大降低公交等大运量交通工具的运量，而当前公共交通作为一种大力发展的交通工具，保证它的畅通，准时到达目的地还是重要的，因此还应大力宣传以提高市民公共交通意识，自觉遵守交通规则。

五．调查总结

（1）调查的数据显示，朱宏路交通量并不是很大，交通量变化比较稳定，交通畅通状况良好，未来较近一段时间内不会出现交通拥堵现象；交通

的组成形式不是很复杂，客车占多数，这与朱宏路的特殊地理位置有关

又与其承担的功能有很大关系；通过对朱宏路的交通量调查，有必要在

丁字形，十字交叉口处设置红绿灯以保证行人的安全。

（2）本次调查中存在不少问题，总结如下：

2号车道，11号车道为公交专用道，由于本次调查为同学们的第一次调查，对车型不熟悉，尤其对大客中客的判定上有差别，一定程度上