道岔焊接技术交底书o
道岔安装安全技术交底模板
一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。
二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。
三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。
2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。
3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。
4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。
四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。
五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。
道岔精调安全技术交底模板
一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。
三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。
（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。
（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。
（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。
（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。
（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。
（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。
3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。
（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。
（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。
4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
（2）清理作业现场，确保无遗留物品。
（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。
四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。
2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。
3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。
七、附则1. 本交底自发布之日起生效。
2. 本交底解释权归交底人所有。
---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。
在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。
单渡线道岔施工技术交底
页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。
（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。
2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。
三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。
检验方法：观察、测量。
（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。
混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。
检验方法：观察。
（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。
混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。
（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。
检验方法：测温。
3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。
（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。
混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。
（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：观察。
（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
拉毛深度在1.0~2mm。
检验方法：观察、尺量。
（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。
检验方法：尺量。
(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。
四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。
技术交底--道岔铺设
1、无缝道岔铺设
测量放线→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测
编制
审核
接收人
2、站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
7)拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
五、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
51
辙叉趾端轨距
±1
52
尖轨各牵引点处开口值
±2
53
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
±1
54
道岔全长
18号道岔±10mm
55
岔枕铺设相对于直股的垂直度
牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm
56
岔枕位置偏差
±5
57
螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求
58
零部件无缺少、无松动
59
标记正确齐全
4mm有表示，5mm无表示
（二）站线道岔
1、道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2、道岔铺设允许偏差见表4。
表4有缝道岔铺设允许偏差
序号
检 查 项 目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。
2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。
3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。
施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。
4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。
同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。
二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。
确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。
2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。
通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。
3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。
首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。
在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。
4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。
通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。
5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。
根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。
确保道床的平整和牢固。
6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。
检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。
如有问题，必须及时进行整改。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。
单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。
本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。
然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。
另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。
三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。
确保固定道岔的位置和角度符合要求。
3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。
动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。
4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。
5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。
包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。
6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。
7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。
包括设置警示标识、安装临时围栏等。
四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。
2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。
3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。
4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。
道岔铝热焊接技术交底
技术交底记录中铁十局向莆铁路FJ-2标铺工程名称向莆线铁路FJ-2标铺架工程施工单位架项目部生产部位道岔铝热焊接交底时间2012年7月22日1、施工程序施工程序为：准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→砂模安装→夹具安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨2、施工准备2.1 焊接前明确待焊接钢轨的轨型、材质，以正确选择合适的砂型和焊剂，焊接施工进场前或出发前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带，影响施工。
2.2 检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。
用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用。
2.3 检查钢轨的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝缺口、损伤、磨损严重及端面不规则的钢轨应切除。
2.4 检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求。
2.5从焊缝两侧两轨端开始每一侧松开2～4组扣件，至少50m范围内必须严格按规定上紧扣件，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，观察钢轨是否移动，方可进行焊接，确保焊接时轨缝间隙不得发生移动，影响焊接质量甚至发生钢水泄露。
3、施工作业步骤3.1轨端干燥：砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧各0.5米范围内的钢轨进行进行加热干燥，充分去除钢轨表面的水分。
3.2轨端除锈去污：在轨缝两侧各50mm范围内，用角磨机安装钢丝轮对焊接钢轨端面、轨头、轨腰、轨脚和轨底的锈污进行打磨清洁，随后用角磨机安装砂轮进行打磨。
打磨完成后轨头端部边缘需倒角1mmⅹ450。
3.3对轨1）轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足28mm(+2/-1)mm。
焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路、拉轨撞轨和通行车辆，直至焊接完毕，轨温降至300℃以下为止或推瘤20分钟以后。
2）尖点对正：将1m直尺自由放置在轨顶，直尺中点与焊缝中点重合，用钢楔子或者对轨架对轨端进行高度调节，使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺端部的间隙为1.8-2.3mm。
道岔施工技术交底
交底记录交底记录：朝阳北站枕式无砟18#（1，3）单渡道岔施工技术交底书一、概况及总体工艺流程图（1）概况道岔首件工程选定为18号渡线道岔1组，即编号为1，3号18号左开道岔，岔心里程分别为DK416+051.295，DK416+141.295。
单渡道岔全长166.4米。
结构组成路基岔区轨枕埋入式无砟轨道路基岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。
路基岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图①道床板路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。
道床板为分段结构，长度及宽度根据道岔几何尺寸确定，表面设横向1%的人字坡。
道床板采用HRB400级钢筋，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘。
岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板间及与相邻双块式无砟轨道道床板间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，顶面及两侧用聚氨酯材料密封。
②底座路基岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级为C35，采用现场浇筑方式进行施工。
钢筋混凝土底座为分段结构，厚度为250mm，长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。
底座宽出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘内侧50mm处。
路基岔区轨枕埋入式无砟轨道底座上表面（道床板范围）做横向拉毛处理。
底座采用HRB400级钢筋，底座所有钢筋节点间采用绝缘夹绝缘。
岔区轨枕埋入式无砟轨道底座间及与相邻双块式无砟轨道底座间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶面及两侧采用聚氨酯材料密封。
（2）施工总体工艺流程图二、施工前准备熟悉图纸、施工方案、作业指导书、规范验标等。
根据施工组织设计做好钢筋、接地端子、绝缘卡、养护土工布、植筋胶等材料计划。
督促材料及机具到位。
底座转序前对拉毛效果进行检查，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
18#单渡枕式无砟道岔铝热焊接及型式检验技术交底
3、密切关注整个预热过程：在预热过程中，应该密切关注轨头受热颜色变化过程，轨腰预热完成的温度为950-1000的摄氏度，预热时间为5.5分至6.5分，其颜色为亮黄色。
4、预热枪头须调至轨缝中央，以保证预热效果。
5、预热完后，先关丙烷，枪头朝上，注意安全。
1、使用坩埚前须检查坩埚,受损,受潮的坩埚不能使用。
2、须清除坩埚内的杂物,易熔塞表面须干净。
3、从焊剂包装中取出焊剂，混合均匀后（反复倾倒三次），将焊剂旋转倒入坩埚中，并使其顶部形成锥形，插入高温火柴，盖上坩埚盖，预热完成后，立即放入分流塞并将坩埚安置在砂模侧模板顶部定位槽内。
（5）、型式检验结果符合后面附表的规定的试件为合格试件。静弯受检试件、疲劳受检试件应连续试验合格。一次型式检验中，应在各检验项目全部合格后，方可判定本次型式检验合格。型式检验合格后方可批量生产。
（6）、型式检验报告中，应明示以下内容：焊轨组织名称、焊接材料的型号及生产厂、主要焊接操作人员姓名及操作许可证编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。
探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。
2、焊接接头探伤要求
（1）钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤，并填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。
（2）探伤时焊接接头的温度不应高于40℃时。
道岔铺设施工技术交底
道岔铺设施工技术交底
一、施工前准备
在进行道岔铺设施工之前，施工方应充分做好准备工作，包括
但不限于以下内容：
1.1 确定施工计划：根据项目要求和施工条件，制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工进度和质量的控制。
1.2 设备和材料准备：准备好所需的施工设备和材料，包括道岔、螺钉、连接件、压板等。
确保设备和材料的质量符合要求，并做好
验收记录。
1.3 安全措施准备：在施工现场设置警示标识和安全警戒线，制定相关的安全操作规程，安排专人负责安全工作，并提供必要的安
全防护装备和培训。
二、道岔铺设施工流程
2.1 清理施工现场：在施工前，首先对施工区域进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工现场整洁和安全。
2.2 确定道岔位置：根据设计要求和铺设方案，在施工现场确定道岔位置，并进行精确定位和标记。
2.3 铺设轨道道床：根据道岔铺设方案和轨道设计要求，进行轨道道床的铺设。
确保道床平整、稳固，并符合相关标准。
2.4 安装道岔及连接件：在道床上安装道岔和连接件，根据设计要求和施工方案进行操作。
确保道岔和连接件的固定牢固，位置正确。
2.5 接轨和固定道岔：将道岔与轨道连接起来，并进行固定。
根据设计要求进行接轨和固定的操作，确保道岔与轨道的连接牢固、
稳定。
2.6 调整和检测：进行道岔的调整和检测工作，确保各部件的位置和间距符合要求。
对道岔进行试验，包括开合试验、拉动试验等，确保其正常运行。
2.7 压板安装和调整：在道岔和铁轨连接处安装压板，并进行调整，确保压板与道岔、铁轨之间的接触面紧密、平整。
道岔施工安全技术交底模板
一、工程名称：（请填写具体工程名称）二、交底日期：年月日三、施工单位：（请填写施工单位名称）四、分项工程名称：道岔施工五、交底提要：为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。
六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场地平整、坚实、无积水。
- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作技能。
- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。
2. 施工过程中的安全措施：- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。
- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。
- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。
3. 道岔安装及调整：- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。
- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。
- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。
4. 道岔施工安全注意事项：- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。
- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。
- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。
5. 应急预案：- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。
- 5.2 紧急情况下，应迅速撤离现场，避免发生安全事故。
七、交底要求：- 施工人员必须认真听取安全技术交底，确保掌握施工过程中的安全注意事项。
- 施工过程中，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。
- 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
八、编制人：（请填写编制人姓名）九、审核人：（请填写审核人姓名）十、批准人：（请填写批准人姓名）十一、备注：（如有其他事项，请在此处填写）请注意：以上模板仅供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和完善。
道岔施工技术交底
道岔施工技术交底1. 概述道岔作为铁路交通关键设备之一，其运用和安全性在铁路系统运营中至关重要。
变换轨心能够实现列车在道路上的转向，使列车从一条轨道移动到另一条轨道。
因此，在铁路交通系统中，道岔是用来实现列车行驶方向变更的设备，如何施工道岔成为重中之重。
故，在道岔施工过程中要严格按照施工规范与要求，在不影响正常运行的情况下，完成施工任务，确保施工质量。
2. 施工前准备工作2.1 安全措施要在施工区域内采取安全防护措施，设置防止高空坠落警示牌，随时清理现场杂物障碍。
2.2 工具设备选用适用的工具设备，如穿孔器、磨台、牵引机、打气筒等，确保施工设备正常运转和使用。
2.3 施工资料准备施工前要对相关文件资料进行审核，包括设计图样、施工方案、材料、工艺说明、验收标准等。
3. 施工过程3.1 现场勘查和验收进行现场勘查，对道岔施工的环境与设备进行检测和验收，确保施工环境和设备符合工作要求。
3.2 测量测量道岔的零部件的尺寸和位置，进行准确的规划和布局。
3.3 钻孔与穿孔需要在预定位置用穿孔器进行钻孔。
保持钻孔设备的直线，利用合适的施工技巧，选用合适的锯片切割材料，确保穿孔质量。
3.4 零件组装和安装将道岔零件组装完毕并进行检验，然后使用钢锤或磨台等工具进行安装，每个部分之间要保证紧密连接和精准定位，确保施工质量。
3.5 检查在施工过程中，还需及时检查施工的效果是否符合工艺要求，否则要及时调整，以保证安全施工和产品质量。
4. 施工后处理4.1 清理和消毒清理现场，将杂物和废弃物丢入指定的垃圾桶，确保现场干净、整洁。
4.2 操作培训和交底对施工过程中的作业人员进行操作培训和交底，加强他们对安全规范的认识和理解。
结语道岔的施工需要高度的专业技能和严密的工艺流程，经历串埋、转换、连续段的检查和验收，保证其能够正常工作，达到安全可靠、持久耐用的目标。
以上内容只是对施工过程的简述，具体操作应根据实际情况进行详细的实施。
道岔施工技术交底
道岔施工技术交底道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的轨道，实现了列车的换轨操作。
为了确保道岔施工的安全、高效进行，进行技术交底是必要的。
本文将为大家详细介绍道岔施工技术交底的相关内容。
一、施工前准备道岔施工前的准备工作非常重要，包括材料准备、作业区域布置等。
在施工前，必须核对所需材料的型号、尺寸等信息，确保材料的质量和数量符合要求。
同时，根据道岔的具体位置和尺寸，在作业区域进行清理和布置，确保施工现场整洁有序。
二、施工过程1. 道岔拆除首先，需要拆除旧的道岔。
在拆除道岔时，要根据施工计划，有序进行。
使用专业工具拆除固定螺栓、螺母等，确保不损坏轨道和其他设施。
拆除完成后，要对施工现场进行清理，清除杂物和残留物。
2. 更换道岔在拆除旧的道岔之后，需要进行新道岔的更换工作。
首先，要检查新道岔的质量和尺寸是否符合要求。
然后，根据施工图纸和操作规程，进行准确的安装工作。
在安装过程中，要确保道岔与轨道的连接稳固，运用专业工具进行固定。
3. 校正与测量安装完成后，需要对道岔进行校正和测量。
校正包括调整道岔的位置、高度和水平度等，确保与相邻轨道的连接精确。
测量工作要使用专业测量工具，对道岔的各项参数进行检测，确保施工质量符合要求。
4. 固定与检查在校正和测量完成后，需要对道岔进行固定和检查。
固定工作主要是针对螺栓、螺母等进行加固，保证道岔的稳定性。
检查工作包括对道岔的各个部件进行检查，确保没有松动和破损等现象。
三、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 在进行拆除工作时，要注意防止损坏周围设施和设备，避免安全事故的发生。
3. 在使用工具时，要注意正确使用和保养，确保工具的完好和安全性能。
4. 施工现场要保持整洁，材料和工具要摆放整齐，防止发生意外事故。
5. 操作人员要具备相关的专业技能和知识，严格按照操作规程进行作业，杜绝违规操作。
6. 施工过程中发现异常情况，如设备故障、材料缺失等，要及时报告并进行处理，确保施工安全和质量。
18#单渡枕式无砟道岔直流电焊机焊接技术交底
交底记录：
直流电焊机焊接技术交底
1、接地钢筋及接地端子焊接
2、钢模焊接
3、地锚焊接
采用十千瓦直流焊接发电机设备，进行日常焊接使用。焊条采用E5015及E5016。
接地钢筋焊接及接地端子焊接时，采用单面焊焊缝需饱满，焊完后清理焊接处焊渣后，观察焊接位置是否满足要求，如存在缝隙需继续进行焊接。钢筋搭接焊时，道岔区道床板纵横向接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊时，焊缝长度不小于180mm，双面焊时，焊接长度不小于90mm；钢筋间十字交叉时采用 “L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；焊缝厚度不小于6mm。单面焊接长度不得低于10倍的钢筋直径，长度不足需另外添加帮条保证钢筋焊缝长度。接地端子与外侧纵向钢筋焊接，接地端子端部需与钢模内壁紧贴，并点焊于钢模内侧，保证砼浇注时不掩埋接地端子端部。钢模焊接主要为加固钢模稳定性，焊接牢固即可，保证混凝土浇注时不跑模，避免盲目焊接造成钢模的损坏。地锚主要与轨枕底部预留横向钢筋焊接，焊接时保证焊接处焊接牢固，必要时可增加帮条辅助焊接长度，保证在在使用时不断裂，能够稳定的进行道岔的横向调整。
1、操作人员必须持证上岗；
2、大风、雨雪等恶略天气时严禁在室外进行操作；
3、距离易燃易爆较近时严禁焊接作业；
4、防护面罩，头盔，防护眼镜，防噪音耳塞，安全帽，工作服，耳罩，手套，绝缘鞋，防尘口罩，安全带，防毒面具及披肩等佩戴不齐全时严禁焊接；
5、焊机存在故障、连接电线老化等器具状态不良时严禁进行操作。
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－6标段
工程项目：直流电焊机焊接技术交底
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（签字）
道岔技术交底
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称:京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
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工程名称:京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
交底会签表。
道岔安装技术交底范本
道岔安装技术交底1技术交底范围XXX信号工程道岔安装调试2设计情况根据设计说明和设计交底确认道岔信号型号和安装方式。
3施工准备3.1作业准备3.1.1认真审核图纸，确认道岔型号及电机安装位置。
3.1.2施工材料准备。
材料：液压站、转辙机、转换锁闭器、长短角钢、密贴调整杆、连接秆和弯连接杆、尖端杆、油管和油管防护装置、航空液压油及注油器、60Kg（或50Kg）角形铁、各种连接螺栓、开口销。
3.2材料要求各种道岔转辙机和安装装置配置正确，杆件外观完整，无变形，长短角钢数量正确。
3.3人员配置施工人员应结合施工方案，机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
作业工点负责人1人；技术人员1人；技工1人；普工2—3人；安全防护员1人。
3.4机具准备发电机、液压电机安装工具、大小扳手、榔头、撬棍、克丝钳、螺丝刀、电工刀、号眼锥、电钻及Φ21mm钻头。
3.5技术准备：在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全技术培训。
4施工工艺和方法4.2施工方法4.2.1杆件连接安装（1）道岔基本轨打眼，用Φ21mm钻头打眼，从基本轨接头处量，第一至第四块长基础角钢位置分别是1956mm、3430 mm、7440mm、8405mm。
（2）长基础角钢与道岔基本轨直股的垂直偏差不大于20 mm。
（3）短基础角钢与长基础角钢垂直，长短基础角钢都是背靠背(┐┌)安装。
（4）固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腹部除外)。
（5）所有穿过轨底的物件，距轨底净距离不应少于lOmm。
（6）密贴调整秆、表示杆、尖端杆及尖端连接杆与长基础角钢之间应平行，动作杆与密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔第一连接杆。
（7）第一牵引点处动作杆上的象鼻铁贴在方钢岔后侧，卷曲方向岔前，固定螺栓由岔后向岔前穿。
轻轨道岔安装安全技术交底模板
一、工程名称：[轻轨道岔安装工程名称]二、施工单位：[施工单位名称]三、建设单位：[建设单位名称]四、施工期限：[施工开始日期]至[施工结束日期]五、接受交底班组或员工签名：[签名]六、交底内容：1. 安全意识教育- 所有参与轻轨道岔安装的施工人员必须充分认识到安全施工的重要性，增强安全意识。
- 施工前应进行安全技术培训，确保所有人员掌握安全操作规程。
2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，并扣好帽带。
- 高空作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系牢。
- 施工现场设置明显的警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
- 高处作业时应设置安全防护栏杆，确保作业区域安全。
3. 施工现场管理- 施工现场应保持整洁，材料堆放整齐，通道畅通。
- 严禁酒后作业、打架斗殴，严禁在施工现场吸烟。
- 施工单位应配备专职安全员，负责现场巡查和安全监督。
4. 轻轨道岔安装操作规范- 安装前应检查轨道岔部件是否完好，连接螺栓是否牢固。
- 安装过程中，确保轨道岔安装位置准确，与既有轨道平行。
- 安装时，操作人员应站在安全地点，避免因操作不当造成意外伤害。
- 轻轨道岔安装过程中，应保持稳定，防止轨道岔滑移。
5. 拆除与吊运安全措施- 拆除轻轨道岔时，应先检查周边环境，确保安全。
- 拆除过程中，操作人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 吊运轻轨道岔时，应使用合适的吊具，确保吊具牢固可靠。
- 吊运过程中，吊车司机应与操作人员保持密切联系，确保吊运安全。
6. 应急处理- 施工现场应配备必要的应急救援设备，如急救箱、消防器材等。
- 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时组织救援。
- 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
七、注意事项- 施工过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保安全。
- 施工单位应加强现场管理，确保施工现场安全有序。
- 施工单位应定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
八、签字确认- 施工单位负责人：[签名]- 施工单位安全员：[签名]- 施工单位技术负责人：[签名]- 施工单位项目经理：[签名]- 施工单位项目安全总监：[签名][注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。
道岔技术交底
1、向施工人员进行工序和操作规程安全教育,增强安全防范意识。 2、成立安全组织机构,负责项目安全管理。对所有参建人员进行岗前安全培训，严禁施 工人员未经培训无证上岗。 3、 在每个工序实施前，由安质部对施工人员进行安全技术进行交底，坚持班前施工安 全讲话制度。 安 全 注 意 事 项 4、 转运道岔前应检查吊具、吊钩和钢丝绳有无损伤，并应捆扎牢 5、 进入施工场地的作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，并佩带平安卡和工作牌。 6、拨移尖轨时应站稳,防止挤伤手脚。 7、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 的规 定执行。 8、 隧道内施工空间受限， 每个作业人员要注意自身安全， 还必须关注周围的作业人员、 工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接 与配合。 9、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生 器要隔离距离应大于 5m。 10、道岔施工完成后, 及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。 中铁一局深圳地铁 5 号线轨道 交底单位 5310 标项目部工程部 交底对象 深圳地铁 5 号线轨道 5310 标道岔队
道 岔 技 术 交 底
工程名称 深圳地铁 5 号线 5310 标轨道工程 分部工程名称 砼短轨枕式整体道床轨道 分项工 单开道岔及交叉渡线整体道床技术交底 程名称 一、道岔整体道床浇筑前，应符合以下技术标准： 1、 转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。 2、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位为+2 mm，变化率不大于1‰ 。 −1 3、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为+2 m。护背距离（翼轨作 0 0 用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm，允许偏差为−1 mm 4、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为1mm,附带曲线用10m 弦量连续正矢差允许偏差为1mm， 直线段用10m 弦量，允许偏差为1mm。 5、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。里程允许偏差为±15mm， 1 6、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨缝允许偏差为+0 mm 7、轨顶水平及高程： 全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm， 左右股钢轨顶面水平允 许偏差为1mm。 8 、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5 mm。 9、道岔道床应避开结构沉降缝，在转辙器、辙叉部分不设道床伸缩缝。 技 术 交 底 内 容 ≥图号：2/5/D03/S/LOO/GOO/QT/13000/A。 二、道岔整体道床浇筑成型后，轨道几何尺寸允许偏差应符合以下规定： 1、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm；尖轨尖端处轨距允许偏差为 +3 ±1mm，其它各部位为−2 mm，变化率不大于1‰ 。 3 2、查照间隔：辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离为1391mm，允许偏差 +0 mm；护翼轨作用边至护轨头 0 部外侧的距离为1348mm， − 2 mm。 3、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±2mm，附带曲线用10m 弦量连续正矢允许偏差为2mm， 直线方向用10m 弦量允许偏差为2mm 1 、轨缝允许偏差为+0 mm，轨顶高低差用10m 弦量不得大于2mm。 5、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允 许偏差为2mm 。 6、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm； 7、轨道中心线距基标中心线允许偏差为±3mm；里程允许偏差为±20mm。 8、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为1mm。 9、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允 许偏差为2mm。 10、短轨枕转辙部分垂直直股基本轨，辙叉部分垂直于辙叉角平分线，其它部分钢轨。 11、整体道床表面从中心线向两边设3%的“人”字排水横坡，以线路中心或辙叉角平分线为道床横坡 的分水线；将道床顶面水排入两侧纵向排水沟，纵向排水沟的坡度设置与线路坡度一致。 12、地下线钢筋采用φ14 200mm×200mm 方格网（Ⅱ级钢筋） ，高架线钢筋布置见≤高架线道岔道床图
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A、经打磨后，焊头平直度用1m靠尺检测其允许偏差应满足下表的技术要求。
B、焊缝两侧100mm范围内，不得有裂纹、碰伤等明显质量缺陷。
C、打磨后钢轨表面不得有“发蓝”现象。
焊头平直度允许偏差表
部 位
允 许 偏 差（mm/1m）
轨 顶 面
轨头内侧工作面
±
轨 底
2）超声波探伤检查
当焊缝冷却到50℃以下时，对焊头进行超声波探伤检查，探伤检查时焊头不得出现未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。
E、预热时间从火焰调节好之后计起，用跑表严格控制。预热时间根据轨型选定
F、预热完成后，先关掉丙烷气，后关掉氧气将预热器拿出，操作时注意不要将砂模壁碰坏。
G、预热时要注意观察各缝隙上的防漏泥是否有裂纹或掉下，并采取相应的措施。
8、焊剂、坩埚准备
在预热过程中，做好下列准备：
1）打开包装袋，检查焊剂包装是否破损、受潮，坩埚及自熔塞是否正常良好。
本技术交底一式两份，施工队负责人和项目部技术负责人各执一份。
负责人： 交底人： 接受人： 时间：
道岔锁定后同步设置位移观测标记。
拉伸法施工时，应考虑道岔本体的拉伸量。
三、工艺说明
1、现场焊接前的准备工作
1）准备好施工过程中一切必要物品，并列出清单：
——易耗品：焊剂、砂模、砂芯、坩埚、封箱泥、砂轮、氧气瓶及软管。
——辅助设备：模具、坩埚叉、加热器（软管及接头）、砂模卡具、砂模罩、对轨架、钢卷尺、1米靠尺、梯度尺、轨温计、急救器、扳手等。
2）所有影响砂模精确定位的断面缺陷（如毛刺等）必须去除。
3）砂模的中心线与钢轨接头的轴线必须在同一条直线上。
4）用防尘罩盖住砂模上口，防止污物掉入砂模内腔。
6、用封箱泥封箱、安装渣盘
1）在砂模的出料口及夹具螺纹处抹上防漏泥，并要牢靠，使砂模与钢轨之间严实密封，防止浇注时“跑火”。
2）把装有少量干砂土的渣盘置于砂模开口处，将渣盘与砂模间的连接处密封。
道岔铝热焊接工艺流程图
二、道岔内焊接顺序与锁定
道岔内钢轨焊接顺序为：辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股；导轨与尖轨跟部，先基本轨，后尖轨。道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。
道岔锁定与锁定焊接同步完成，将道岔前后6个接头和尖轨跟端2个接头留在最后作为锁定焊接头。在规定的轨温条件下，松开道岔（道岔区本体不动）前后各200线路并支垫滚轮，待轨温达到锁定轨温范围时，橡胶锤来回敲击钢轨，使钢轨处于自由状态，复紧扣件锁定钢轨，焊接道岔前后的6个接头。最后焊接尖轨跟端的2个接头时，焊接前对道岔工装点和限位器进行检查和调整。
B、将1m靠尺靠在钢轨顶面上，用塞尺塞来确定应锯掉钢轨的长度，将轨头压塌部分完全锯掉，避免焊后焊头成马鞍形。
4、钢轨端头的对正
1）使用两个对轨架对钢轨焊头进行接头校正，用橡胶锤敲击钢轨（不准用铁锤撞击钢轨）对正。
2）调整时应使两接头保持规定间距，水平纵向对直，不得扭转。
3）间隙调整：轨端间隙必须在23-27mm之间。在焊接过程中必须保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端10m范围内松动扣件、起拨动线路，直至焊接完毕。
2）把一次性坩埚放在焊头附近平整干净的地方，下面用塑料布垫上。
3）把焊剂一次性倒入坩埚内，上方呈锥体，盖上坩埚盖。
9、浇注
1）预热完毕后，将坩埚迅速放在模具ห้องสมุดไป่ตู้，并对准位置，迅速点燃火柴，插入焊剂中心25mm深。
2）从预热完成至点燃焊料不得超过10秒。
3）当废渣停止流动时开始计时，7分钟后可将坩埚、废渣盘移去并弃置防火弃渣坑内。
2）打磨焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐。
3）在浇注完30分钟后去掉楔子或钢轨对正架，以便让焊头冷却至水平。
12、冷打磨
冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最终对焊头的验收。冷打磨应在浇注后1小时后进行，先去掉轨基抬高器，目测尖点，对钢轨表面进行
冷打磨使其整体平齐，注意千万不要在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。
——辅助机械：锯轨机、打磨机、手提砂轮机、角磨机、发电机组等。
2）检查调试机械设备。
2、轨道及线路的准备工作
道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定。
2）当出现轨头高度不相同的情况时，若小于3mm，解决的办法有：对直运行表面，高度的差异将在轨基处予以抵消。若轨头的差异大于3mm而小于8mm时，则应使用QPCJ中和组件。
2、焊剂点燃后没有浇注时，要远离焊头处，不动坩埚，待冷却后，用坩埚叉搬掉。
五、质量控制
1、型式检验结果
2、周期性检验结果
3、外观质量及探伤检查
13、清理
对焊缝区焊带边缘清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接现场，将机具等撤出线路，防止侵入限界。
四、特殊条件下的铝热焊接
由于钢轨的条件，不同的冶金、类型，甚至温度，使得在某些情况下需对标准的QPCJ焊接工艺作相应的调整，最经常遇到的情况有以下几种：
1、对于已磨损的钢轨
1）当出现轨头宽度不相同的情况时，解决的办法有：对直钢轨的轨底和轨腰，并在焊接完成进行打磨时，打磨轨头的内侧和外侧成一直线。
4）尖点（垂直对正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点,这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。
5）水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。
5、砂模的准备
1）砂模安装前应将两侧的砂模在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢轨结合得更紧密。
2）培训方法：理论培训采取集中学习的方法，由拉伊台克技术培训部专家主讲并释疑，通过看录相的方法进行分步讲解，并在每步讲解完后，让受训人员提出问题，专家予以解答疑问。理论讲解完后，到现场进行实际焊接操作，在焊接操作培训时，采取在专家的指导下进行分组操作的方式。
进行实际操作完后，再进行一次答疑，以解决在实际操作中发现的问题，最后进行闭卷考试，对理论培训及实际操作合格的受训人员，由拉伊台克公司发给培训合格证，做到持证上岗。
3、轨端的准备工作
1）用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢轨接头端面及距轨端150mm范围内全部断面，以除去氧化物，待焊轨头两端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。
2）检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹、压塌、飞边、补焊等缺陷。如有轨头有压塌现象，应先进行锯轨。锯轨时应注意：
A、保证钢轨断面垂直，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨缝。
3）焊头过烧。待焊钢轨预热温度不均匀，出现熔融现象。
4）焊头出现气孔，夹杂物，砂模、坩埚受潮，焊剂质量存在问题。
5、岗前培训
1）培训目的：工地钢轨焊接前，应对焊工进行岗前培训，使焊工熟练掌握QPCJ铝热焊接的基本知识、主要焊接工艺参数、操作步骤，并掌握焊接机具的操作使用和维护保养，达到可独立完成各步骤操作的程度。
10、拆除砂模与推瘤
1）在浇注8分钟后，移走废渣盘和一次性坩埚，拆除砂模。
2）在浇注12分半钟后，将多余的焊料切除掉，轨基处凸出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头。
11、热打磨
热打磨是重新恢复交通前必须要做的一道工序。在热打磨过程中应注意以下事项：
1）在热打磨时，应在钢轨踏面上保留至少高出钢轨的焊头金属。
道岔焊接技术交底书o
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程
（GDK154+300～GDK267+500）
道岔焊接技术交底书
中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部
二零一一年七月
道岔焊接技术交底
工程名称
新建吉珲图铁路客运专线
接收部门
施工区间
施工时间
分部分项
道砟焊接
接收时间
一、铝热焊接工艺流程
铝热焊接工艺流程见下图
7、预热
1）预热目的：消除砂模中残余湿气和提高钢轨及砂模的温度。
2）预热过程中应注意：
A、记录道岔钢轨的温度。
B、使用调节器增大压力，一直获得丙烷压力为，氧气压力为，然后关掉钢瓶。
C、将加热器装于支架上，调整喷咀对准砂模的中心，并将分流塞放在砂模的边缘上，将加热器装从支架上拿开，点燃喷火咀。
D、调整丙烷气（）和氧气的压力（）及混合比，以得到最佳火焰，火焰长度（蓝色部分）约52mm。
3）上述两种检查后，发现有超标者，应及时对焊头进行处理。
A、平直度超标的焊头可对其进行再次打磨调整。
B、通过超声波探伤检查有质量缺陷的重伤必须锯掉重焊。
4、缺陷分析
1）焊头平直度超标，出现高低接头。其原因是轨头对正时预留上拱度过大或过小；焊头两侧钢轨受力不对称；钢轨本身断面尺寸差异悬殊等。
2）焊头轨顶面出现重皮现象。其原因焊后打磨不到位。