浅析公路工程路基施工技术
公路工程施工中的关键部位施工技术分析
公路工程施工中的关键部位施工技术分析公路工程施工是指在道路建设过程中，对道路进行施工和改造的活动。
作为公路建设的重要环节，公路工程施工中的关键部位施工技术至关重要。
本文将就公路工程施工中的关键部位施工技术进行分析，并就如何提高公路工程施工的质量和效率进行探讨。
一、路基与基层工程施工技术分析1. 路基施工技术路基施工是指对地表进行开挖、填筑、夯实等作业，使地表平整、牢固，以供上部结构（路面层、荷载层等）施工。
在路基施工中，应重点关注以下几点：（1）开挖与填筑路基施工的第一步是进行地表开挖，这需要根据路基设计要求进行开挖深度和宽度的设定。
在进行填筑时，应选择合适的填料，确保填筑物质均匀、密实。
（2）夯实填筑完毕后，需进行夯实处理，以保证填土的密实度和坚固性。
夯实设备的选择和使用有很大影响，应根据填土的性质和夯实深度选择合适的夯实设备。
2. 基层工程施工技术基层工程是公路路面的基本层，主要由水泥混凝土、沥青混凝土、碎石料等组成。
基层工程的施工技术包括以下几点：（1）基层材料的选择根据设计要求和场地情况选择合适的基层材料，确保其质量和性能。
（2）基层强度的控制在进行基层施工时，需控制基层的厚度和强度，确保其满足设计要求。
（3）基层质量的检验基层施工完成后，需要进行质量检验，保证其质量合格，可以进行下一步施工。
二、路面工程施工技术分析路面工程是指在路基和基层之上进行的铺设路面材料和进行路面养护的一系列工程。
公路的舒适性、耐久性和安全性都与路面工程的施工质量有着密切的关系。
路面工程施工技术包括以下几点：1. 路面材料的选择路面材料的选择应根据路段使用要求、气候条件和地形地貌等因素进行综合考虑，选用合适的沥青混凝土、水泥混凝土或其他材料。
2. 路面施工工艺路面施工工艺需要根据路面材料的性质和使用要求进行施工方案的制定，包括路面平整、摊铺、压实等环节。
3. 路面养护路面的养护对路面的使用寿命和舒适性有着重要的影响。
公路工程软土路基施工技术
浅谈公路工程软土路基施工技术摘要：软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面；有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。
如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，出现路面沉陷，桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
关键词：软土路基；路基施工；变形；隔水层一、工程概况：某工程位于浙江省境内，全长4.235km，其中需要处理的软土地基长度为3.225km，该工程路基基底地层含水量很大，路线纵向淤泥为3～12m不等，横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧（山侧）向左侧（海侧）倾斜，即持力层横坡较大，按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
二、针对本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基，因此在路基填筑方面有其特殊性的一面，本文阐述一下关于软土路基处理中的见解并结合软基处理的特点，我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。
因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。
为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
2、路基排水路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。
将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。
如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。
公路工程中路基施工技术分析
现场勘查与核对设计文件 ， 目的是熟悉和掌握施工对象特点 、 要 应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料， 求和内容 ， 这是整个施工的重要步骤。 选用水稳定性好的土料 ； 桥涵 、 挡土墙及其他构造物的回填土 ， 以采用 施工组织计划是具有全局性的大事 ， 其中包括选择施工方案 ， 确 砂砾或砂 陛土为宜 ， 并应适时分层回填压实， 以防产生桥头过大沉降 变形。２竖向填筑。 ） 竖向填筑指沿公路纵向或横 向逐步向前填筑。竖 定施工方法 ， 布置施工现场（ 施工总平面布置） ， 编制施工进度计划 ， 拟
２１ 组织准备工作。主要是建立和健全施工队伍和管理机构， ． 明确施 种 。 工任务 ， 制定必要的规章制度 ， 确立施工所应达到的目标等。 组织准备 １ ） 水平分层填筑。水平分层填筑是一种将不同性质的土有规则 地分层填筑和压实的方法， 该法易于达到规定的压实度 ， 易于保证质 是做好一切准备工作的前提。 是填筑路堤的基本方案 。水平分层填筑应遵守以下规定：用不同 ＆ 路基开工前 ，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基 量， 应分层填筑， 不得混杂乱填；用 透水陛铰小的土 ｂ 础上进行施工现场的勘查， 核对与必要时修改设计文件 ， 发现问题应 性质土填筑路堤时 ，
． 粘土 、 粘性土等由于透水性差。 ． ２ １ 工程项 目多。路基工程的项 目较多 ， ． ３ 如土方、 石方等， 在施工方法 ３ 基底的处理。为使填筑在天然地面上的路堤与原地面紧密结合， 与技术操作方面各具特点。 以保证填筑后的路堤不致于产生沿基底的滑动和过大变形 ， 填筑路提 １ 施工条件差。道路施工是野外操作 ，持别是边远 山区自然条件 前， ． ４ 应根据基底的土质 、 水文、 、 坡度 植被和填土高度 ， 采取一定措施对 路 可达 ６％。 ５ 差， 运输不便， 物资设备 及施工队伍的供应与调度难 ， 加上路基工地分 基底进 行处 理 。 散， 工作面狭窄 ， 且经常遇有特殊地质不 良现象等， 这些困难易使一般 １当基底为松土或耕地时， ） 应先将原地面认真压实后再填筑。当 的技术问题变得复杂化 ， 某些复杂的技术问题 ， 更是难以用一般常规 路线经过水 田、 洼地 、 池塘时， 应根据实际睛况采取疏干 、 挖除淤泥 、 换 的方法与经验进行解决。 此外， 在路基施工 中还存在场地布置难、 临时 土、 打砂桩 、 抛石挤淤等措施进行处理后方能填筑 。２ 基底土密实稳 ）
公路工程路基施工质量控制技术探析
公路工程路基施工质量控制技术探析提纲：一、公路工程路基施工质量控制的重要性二、公路工程路基施工质量控制的目标三、公路工程路基施工质量控制的方法四、公路工程路基施工质量控制的技术手段五、公路工程路基施工质量控制的案例分析一、公路工程路基施工质量控制的重要性公路工程路基施工质量的重要性不言而喻。
施工质量的好坏将直接影响道路使用寿命和安全。
因此，对于公路工程路基施工质量控制的要求很高。
要实现公路工程路基施工质量控制的目标，必须充分理解工程的性质和施工的特点。
公路工程路基施工质量控制需要考虑的方面包括：材料的合理选用和使用，工程的设计和施工质量检验，工程的质量管理和质量控制。
对于路基施工质量的控制，需要遵循以下原则：1. 保证工程质量安全。
通过各种手段，如材料控制、流程管理、检测测试等质量控制措施，最大限度地确保施工质量的稳定性、安全性和可靠性。
2. 节约施工成本。
施工成本一定程度上决定了项目的经济效益。
因此，需要在保证质量的前提下，最大限度地降低施工成本。
3. 保证项目的进度。
在开展质量控制管理的同时，也需要关注项目工期和进展情况，确保项目按计划完成。
二、公路工程路基施工质量控制的目标公路工程路基施工质量控制的目标是确保施工过程中的质量控制，以确保工程的稳定性、安全性和可靠性。
具体目标包括：1. 材料的合理选用和使用。
材料是工程质量的重要组成部分，因此，在整个施工过程中，应该严格按照相关要求选用材料，确保材料的质量和使用效果。
2. 工程的设计和施工质量检验。
工程设计和施工质量检验是施工过程中最重要的质量控制环节。
只有在设计合理的前提下，施工工序才能顺利进行，并且保证施工的质量符合标准。
3. 工程的质量管理和质量控制。
在施工过程中，需要实施质量管理和质量控制措施，以确保工程的稳定性和安全性。
具体而言，需要采用现代化的质量控制手段，如各种检测手段、质量评审，以及过程监控等。
三、公路工程路基施工质量控制的方法公路工程路基施工质量控制的方法包括：1. 技术方案的制定。
道路工程施工技术总结(3篇)
第1篇一、前言道路工程施工是城市建设的重要组成部分，对于推动经济发展、改善民生具有重要意义。
随着我国经济的快速发展，道路建设需求日益增长，施工技术也在不断创新。
本文对道路工程施工技术进行总结，以期为今后的道路工程建设提供借鉴。
二、道路工程施工技术概述道路工程施工技术主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
以下对各项技术进行简要概述。
1. 路基工程路基工程是道路工程的基础，主要包括土方、石方、路基排水、路基防护等施工技术。
（1）土方施工技术：包括挖掘、装载、运输、平整、压实等。
其中，挖掘、装载、运输是路基土方施工的三大环节。
（2）石方施工技术：主要包括爆破、挖掘、运输、摊铺、压实等。
爆破技术要求严格，需确保安全、高效。
（3）路基排水技术：包括地表排水、地下排水。
地表排水主要通过设置排水沟、边沟、截水沟等设施实现；地下排水则需采取排水暗沟、盲沟、井点降水等措施。
（4）路基防护技术：包括边坡防护、路基填筑防护。
边坡防护主要采用植物防护、工程防护等方法；路基填筑防护则需确保路基填筑质量，防止路基变形。
2. 路面工程路面工程是道路工程的主体，主要包括路面基层、路面面层施工技术。
（1）路面基层施工技术：包括水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、沥青稳定碎石基层等。
基层施工要求严格，需确保强度、稳定性、抗冻性等。
（2）路面面层施工技术：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、改性沥青路面等。
面层施工要求较高，需确保平整度、抗滑性、耐磨性等。
3. 桥梁工程桥梁工程是道路工程的重要组成部分，主要包括桥梁基础、上部结构、下部结构施工技术。
（1）桥梁基础施工技术：包括钻孔灌注桩、挖孔桩、预制桩等。
基础施工要求较高，需确保桩位准确、桩身质量。
（2）上部结构施工技术：包括预应力混凝土、钢结构、组合结构等。
上部结构施工要求严格，需确保结构安全、稳定。
（3）下部结构施工技术：包括桥墩、桥台、基础等。
下部结构施工要求较高，需确保基础稳定、结构安全。
公路工程路基施工控制技术
浅谈公路工程路基施工控制技术摘要：公路工程路基施工控制技术是公路工程施工技术的重要组成部分。
本文对路基施工控制技术进行了阐述，对公路路基施工具有一定参考价值。
关键词：公路工程；路基；施工技术；中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：公路工程建设的基本环节就是公路路基施工，路基施工技术的高低直接对路基的使用和安全产生影响。
在施工过程中，施工控制技术是施工技术的重要组成部分，并贯穿于路基整个施工过程。
路基施工控制技术必须得到公路工程施工单位的高度重视。
1 路基施工控制技术的影响因素公路工程路基施工时为了实现设计目标的安全和顺利完成，将受到各种确定或者不确定因素的影响，例如：挖方边坡的高度、地质；填方路堤的地质状况；软土地基的相关参数及深度；填料的成份和最佳含水量；碾压层的厚度；碾压机械；沉降的观测；气候的影响等。
施工控制技术应做到在施工中避免这些因素的影响。
2 填方路基施工控制技术的内容与要求资料数据收集后应汇总整理，分析，作出对路基施工的控制计划编制，以针对挖方路基开挖阶段和路基填筑阶段的施工控制。
在路基施工期间施工控制应贯穿于各个环节中，路基填方施工中的填方控制内容有: 路基中线的精度、路基填料、最佳含水量、分层压实厚度、路基填筑前的场地清理、坑穴、高填方路基的沉降、软土地基的施工周期及沉降控制、高填方路堤边坡的稳定等。
并对路基填料应有足够的强度要求，填料的强度在《施工技术规范》中有明确规定，在施工时应严格控制，并按所要求控制范围选择填料。
路基填料在满足要求的前提下，应进行分层压实度的检测，同时满足表1 的压实标准。
表1 土方路基压实标准( jtg f80 /1 － 2004)注: 表列压实度以重型击实试验法为准。
路基填方除控制以上内容达到《路基设计规范》和《路基施工技术规范》要求以外，还应重视对路基平整度、路基表面出现松散、起皮及桥台背、涵台台背、挡墙墙背的施工控制，防止路基分层的不平整、松散、起皮、及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生．要使填方路基稳定达到安全使用的目的，就必须在施工过程中充分应用施工控制技术进行各道工序的控制。
公路工程路基施工技术分析
探讨公路工程路基施工技术分析摘要：本文主要对公路工程路基施工技术进行了探讨，并讲述了路基施工过程中一些问题的处理方法，可供同行参考。
关键词：路基施工质量控制路基防护问题处理引言：路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。
造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。
1 路基稳定性原理分析路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。
简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。
路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。
而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。
二是岩石的强度。
希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
2 路基施工的质量控制2.1 施工方法合理选择目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
浅谈公路工程路基的施工技术与方法
Ｉ ■
节能措 施有 ： 要选 择适 当 的照 明方式 以及合理 的控 制方 式 ， 根 据相对 的光 源进 行具体 的设 计 ； 在 动力 系统 的节 能措施 中 ： 要结合 不 同型号 的 电动机 以及 电动 机的控 制方 式来最 大程度 的提 高 电动机 的运行 效率 ； 配 电系统 的节能措 施 ： 要 选用 简单的配 电系统 ， 以及合 理的变压 器容量 ， 以及 电线 电缆的横截 面的面积 。 这些 因素 来综合 的考虑 电功率 ； 在建筑 的排 水设计 措施 中 ， 尽 可能 的采用 变频 的供水设 备 ， 设 计好 热水 的供 应设备 ， 充分 的利用太 阳能 的资源 ， 积 极的推 崇节 水器 材料 ， 来 减少 用水 量 ， 实 现水资 源 的合理 使用 。 要 选择好合理 的构造 ， 做好 围护的重点工作 ， 根据住宅 的墙体、 屋面 、 地面 以 及外 门窗的结构进行节 能设计 ， 充分的利用不 同部位 的节点 构造 ， 以及对 于门窗 的选用 都要符合整体 的规划 。 除此之外还要 做好屋 内建筑 的过渡空 间的设计 ， 对 于楼梯 问、 地下 室间、 阳台间等 ， 在楼 梯问要选用 保温 性能好 的门窗 ， 要将 楼梯问 设计 成封 闭式的效果 ， 这样 考虑在夏 季出现 的热压 以及 自然 风的因素来改 善室 内的气候 。 要做 好阳台的封 闭以及篮板 的保 温隔热效 果， 这样在冬季就 能减少西 北风对 室 内的影 响， 在建筑 的设计 中要减 少南阳台 以及 外延的长度 ， 这 样的设计 就是 为了避免冬季 Ｅ ｌ 照的遮挡 ， 这些都是 为住户考虑 。 还有就是对于地 下室的设 计， 在寒 冷的地 区对底板 采取保温 的设计 ， 来提 高地下 室窗的保 温性和封 闭性 ， 这样 就 能够 阻止地 下 室的冷空气 进入到地 上采 暖房间 ， 保证 室内的温 度 ３ 总 结
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
公路工程的路基施工技术
浅析公路工程的路基施工技术摘要：当今形式，市场经济对公路工程施工的要求越来越高，公路工程施工中的重要环节就是注重路基，把握好路基的施工技术。
优质的公路建设项目离不开优质的路基质量。
现在越来越多的公路项目领导者或管理者防止着路基施工中出现的质量隐患，合理地处理好路基质量是摆在公路施工项目管理者面前的一个重要问题。
本文先是简要分析了当前公路路基的种类，然后结合公路工程路基施工技术上出现的问题进行改进路基技术的探析。
关键词：公路工程；路基；施工技术改革制度的深化大大促进了市场经济的发展，公路工程也取得了很大的成就。
公路工程的路基种类有多种，下面先是对公路工程的路基种类进行了说明。
1 公路工程的路基种类1．湿陷性黄土湿陷性黄土是由风力积累起来的，呈现出黄色，它具有疏松、质地均匀、大孔隙结构、多含钙质结核等特征。
这种湿陷性黄土在自重应力的作用下或在自重应力和附加应力的作用下和水发生作用，使自身的结构迅速破坏，出现附加下沉、崩解的现象。
按照受到作用力的不同，湿陷性黄土可以分为两种，一种是自重湿陷性黄土，另一种是非自重湿陷性黄土。
2．软弱黏性土软弱黏性土是海相、三角洲相、泄湖相以及湖沼相的结合沉积物，它在第四纪后期形成。
软弱黏性土具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、抗剪强度低、承载力低、渗透性弱以及沉降稳定时间长的显著特点。
3．饱和粉细砂以及饱和粉土饱和粉细砂以及饱和粉土所具有的特点如下：结构松散，在静载的作用力下可以保持较高的强度，在振动力的作用下或地震力的作用下超孔隙水压增大，使颗粒之间的作用力降低，土中排水不畅时可以使土悬浮，产生液化沉陷导致土的承载能力下降或路基发生失稳状态。
对于饱和粉细砂以及饱和粉土的液化程度和液化层分布范围进行查明。
4．杂填土以及膨胀土杂填土是由于人们活动造成的无规律积累物形成的，它具有孔隙较大、颗粒不均匀、成分多样、厚薄不一、松散的显著特点。
杂填土按照成分可以分为生活垃圾土、工业垃圾土以及建筑垃圾土。
公路路基工程施工技术
公路路基工程施工技术浅谈摘要：路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。
文章主要是根据自身多年公路建设的施工经验，对公路工程中的路基施工技术进行简略的总结。
关键词：公路工程；路基施工；技术分析1、路基施工测量1.1采用测量精度高的仪器仪器使用前应进行检验、校正。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
1.2路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
1.3校对及增设水准基点水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
2、路基填土与压实2.1路基填筑施工（1）原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。
地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。
（2）填料应分层填筑，不得混填。
路基的填筑厚度应不超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。
（3）碾压检测：根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。
（4）路基整修和边坡休整：整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定要求。
浅析公路路基砂质粉土填土工程施工中的技术
能够有 明显的改善。 根 据常规 Ｃ Ｂ Ｒ实验需要 浸泡 ９ ６ ｈ 的要 求 ，分别做了 ２ ％、 ３ ％、４ ％ 的外掺 量的石灰实验 ，由实验结果 可知 ，随着水泥掺 １ ． ２粉土 的鉴定方法 粉土是一种介于粘性 土和砂土之 间的过 渡性 土 ，它的工程 量 的增加 ，土样 的最佳含 水量正在不断 的增加 ，但是最大干密 性 质和粘性土 以及砂土有着 明显 的区别 。粘性土 和砂 土在外观 度 的变化 同样也不是 很大。根据已经得到的实验结果 ，根据最 上很好 区别 ，但过渡性 的粉 土不是 很容 易区别 ，并且没有很 明 佳含水量进行 Ｃ Ｂ Ｒ实验 ， 可以得知：随着土样密实程度的提高 ， 确地指 出确定粉土究竟该采用 哪儿 种方 法。有关 粉土 的鉴定方 Ｃ Ｂ Ｒ值 也在不 断的增加 ，并且 ， ２ ％ 的石灰掺量 同样 也可 以满 法 ，应该要根据室 内试验 指标 和野 外鉴定这两方面综合确定 ， 足路基填料 的最低要求 。 ． ３掺入料的对 比分析 不 能够单 看 ｉ ｐ值 。首先 ，粉 土连接 力弱 ，干土 易破碎 ，干土 ２ 根据上述 的两个实验结果可 以看 出，掺人石灰或 者水 泥对 块在手指尖捏搓 可以变成 粉末 ，用 手摸时感觉粗糙 ，土 的表面 及切面都很粗糙 ；湿 土一 般不 粘着 物品 ，可塑性较弱 ，干燥后 于土样 的最 大干密度 的影响并不是很大 。同时 ，随着 掺人 量的 碰就 掉。其 次 ，粉 土具有 低饱 和含 水量 ，一般来 说在 ２ ０ ％ 增 加 ，石灰 的最佳含水量不断 的增加 ，但是 水泥的最佳含水量 ３ ０ ％ 之间 ，具 有低液 限 ，一般来 说小 于 ２ ０ ％。另外 还可 以 正在不断的减小 。由于 ２ ％ 的石灰试样 的 Ｃ Ｂ Ｒ曲线高于 ２ ％ 的 根据粉 土压 缩固结稳定较快 、内摩擦角小 、低强度 、毛细水上 水 泥试样 ，从这可 以看 出，在低掺人量 时石 灰有 着更为 良好的 升 高度 、干缩胀 不明显等特征 进行综合 鉴定 。 改 良效果 。另外 由于石灰在改 良粉土 的时候其水 化胶结的时间 １ ． ３粉 土 的压 实 机 理 比较长 ，但是水泥 的水化终凝 的时间 比较短 ，因此在使用水泥 影响粉 土的压实效果 的因素主要有两个方 面 ，内因主要是 改 良粉土 的时候必须要考 虑使用终 凝时间 比较长的水泥 ，不仅 指土的含水量和性质 ，外 因主要是指压实 时的人 为因素和 自然 如此 ，还要考虑改 良土样在压实前水泥是不是能够终凝 。 因素 。最大干容量和最佳含水量是两个 非常重要 的指标 ，同一 ３施工方案 类土 ，最大干容量随着压实功 能的加 大而增 大 ，最佳含水量随 ３ ． １ 收料 控 制 着压实功能 的加大而减小 ，通过某地 区的粉 土级 配曲线和理想 首 先就 是要 检测土样的含水量 ，看是否达到 了最佳压实含 级配 曲线进行 比较 ， 可 以发现粉土分布存在着非常严重 的不足 ， 水量 的要求 ，是否在 ４ ％ 左右 ，在符合要求 之后 ，将土样拉到 按 照已经 打好 的网格 ， 每一个 网格之 内导入一车 的土样 ， 其级配分布非常不均匀 ，因而造成填土过程 当中的压实 困难 。 现场 ， 这个步骤 收料员应该严格控制 。 ２以泗许高速为例进行填充方案探索 不同地区的粉土会有不 同的颗粒级配和塑性 ，因此在填充 ３ ． ２虚铺厚度控制 首先要 按 照计算 的土样 的车数 ，在 约 ２ ０ ｍ以后就 开始使 工程 当中表 现差 异也很明显 ，本文就以泗许高速公路为例进行 用 推土机进行整平 ，做 出一个大约 ２ ％ 左右的路拱 ，然后测量 技术分 析。泗许 高速公路的路基主要是砂性土 ，天然含水量大
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浅析公路工程路基施工技术
路基是公路工程质量的基础保障，做好路基施工技术控制，可有效提升公路工程质量，延长其使用寿命，提高工程效益。
本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。
标签：公路；填料；压实；排水
1 概述
路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。
因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。
2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题
2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定，路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准；采用承载比试验（CBR）值对路基土的强度进行表征；引入了路床概念，对上路床的填料进行了条件限制：高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8，下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。
路基填料是影响路基施工质量的重要环节，填料质量不合格，将直接影响路基施工质量，进而影响整个公路工程质量。
2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分，路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短，因此，在进行路基填土施工时要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，减少后期的沉降量，确保路基稳定性。
稳定的路基是坚固路面的保障，做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。
土是三相体，骨架为土粒，土粒之间的孔隙被水分和气体所占据；天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度，但与公路工程的要求相差较多，无法直接作为公路工程路基，需要对其进行人工或机械压实。
若公路工程所在地区的路基土受到破坏，其原有的组合被扰乱，就会造成孔隙增加，结构松散，降低土体的稳定性和强度，此时更需要有效的压实处理。
压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合，使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内，从而达到缩小颗粒间的孔隙，提高土体稳定性的目的。
土地经过压实处理后，其透水性会明显降低，减少毛细水上升的高度，防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化，避免冻胀引起的不均匀变形，确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。
2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映，公路工程是
否满足行车的安全性和舒适性，主要通过路面质量体现。
路面质量是建立在路基之上的，路基工程质量的好坏直接决定了路面的优劣，因此路基保持干燥状态，确保其稳定性和强度达到设计标准，这是提高路面承载力的重要保证，也是提高路面抗压性的重要措施。
对路面多种病害进行分析后可知，各项病害的发生均与路基地下水和地面水有密切关系，因此路基排水问题，也是公路路基施工中需要处理的重要问题。
路基地下水排泄方式有多种，如渗井、暗沟、盲沟等均采用渗透方式排水，若公路工程所在地区水流量较大，应采用带渗水管的管沟。
3 公路工程路基施工技术控制
3.1 路基填料的控制技术公路工程路基处理前，需要对其进行试验检测，确定施工路段全场各类土的最佳含水量。
路基施工时，填料土含水量应达到路基土最佳含水量的±2%，然后进行填充和碾压处理。
填充实，水平分层填筑填料，每填充一层进行一次碾压处理，并严格控制压实厚度，通常不超过20cm；其中，路床顶面最后一层的压实度要不小于15cm；不同种类的土质应该分别填充，不可混合使用；每种填料总厚度应控制在0.6cm以上；路堤填料可优先选择级配较高的粗粒土，其最小强度能达到规定要求；多雨潮湿地区应严格控制填料土，天然稠度小于1：1，塑性指数大于18，且液限大于40的粘性土较为合适；若高速公路、一级公路和二级公路以上的公路工程路床填料时，可适当采取晾晒、掺加石灰粉等措施以达到要求。
3.2 路基压实度控制技术路基压实度主要受填土厚度的影响较大，当土质含水量一致时，在相同压实次数作用下，不同填土厚度对压实效果的影响如下：填土厚度越大，其压实度越小，反之则增大。
路基施工过程中，填料厚度是常被忽略的环节，过厚碾压现象仍较为普遍。
超厚填土虽然使路基填料上层达到设计标准，但下层强度和稳定性不够，这就为路基施工质量埋下了隐患。
为稳定路基，在填充路堤时，应将填土分层压实，并尽量减少填土厚度，使路基压实度达到设计要求。
3.3 路基排水功能改善路基地下水的排除方法较多，较为常用的有拦截、汇集、隔离、疏导等，在特殊路段，还可能需要采取降低地下水位的方式进行排水。
地下排水工程相对于地面排水工程来说，其工程结构较为复杂，后期的维修和改建工作难度较大，因此应在设计和施工阶段进行科学验证，避免因结构物失效造成水害，危害路基稳定性。
对路基排水段进行排水工程设计前，应先进行充分的地质勘探，掌握工程所在地区的地形、地貌、水文地质条件、气象状况、地下水埋藏深度、分布规律、补给水源、地下水位变化、流向以及流量等相关信息，综合以上信息设计不同结构的排水工程，为路基提供干燥、稳定的运行环境。
3.4 坡面保护措施对坡面进行保护的主要目的是防止地表水流的冲刷和坡面岩土的风化剥落，传统防护措施有石砌、混凝土预制块护坡、连片及带窗孔的护面墙等，但该类措施成本较高，而且使用受一定年限限制，因此已逐渐被种草防护技术所取代。
边坡较高地段可采用砌石框格种草进行保护，该技术不仅能达到保护坡面的目的，还能起到改善生态环境、美化景观的作用，具有较高的经济效益、生态效益和社会效益。
4 结束语
公路工程质量与路基质量关系密切，良好的路基施工技术是保障公路工程质量的首要前提，因此，公路工程设计和施工单位要重视路基施工技术，严格控制填料、压实、排水、防护等多个环节的施工质量，确保公路路基质量达到使用标准，为人们的安全出行奠定坚实基础。
参考文献：
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[2]耿永搏.公路工程路基施工技术与方法[J].交通世界（建养.机械），2015，08：76-77.。