铁路概论论文完整版
铁路的毕业设计论文
铁路的毕业设计论文铁路的毕业设计论文在当代社会，交通运输系统的发展已经成为国家经济和社会发展的重要支撑。
铁路作为一种重要的交通工具，不仅可以提供高效、安全、环保的运输服务，还能够促进区域经济的发展。
因此，铁路的设计和规划对于交通运输领域的发展至关重要。
一、铁路的历史与发展铁路作为一种交通工具，其历史可以追溯到19世纪初。
最早的铁路是由蒸汽机车驱动的，通过铁轨连接起来的车辆。
这种新型的交通工具迅速取代了传统的马车和船只，成为了当时最主要的交通方式之一。
随着科技的不断进步，铁路的技术也在不断提升。
蒸汽机车被电力机车取代，高速铁路的出现使得列车的速度大大提高。
同时，铁路线路的网络也在不断扩展，连接起了更多的城市和地区。
铁路的发展不仅改变了人们的出行方式，还对经济和社会产生了深远的影响。
二、铁路设计的重要性铁路设计是指根据交通需求和地理条件，规划和设计铁路线路、车站、信号系统等各个方面的工程。
一个合理的铁路设计可以提高铁路的运输效率，降低能耗，减少环境污染。
同时，铁路设计还需要考虑到安全性、可持续性和舒适性等因素，以满足乘客的需求。
在铁路设计中，线路的选择和布局是最重要的一环。
设计师需要考虑到地形、地质条件、人口分布等因素，选择最合适的线路。
同时，设计师还需要考虑到线路的曲线半径、坡度等参数，以确保列车的运行平稳和安全。
此外，车站的设计也是铁路设计中的关键环节。
设计师需要考虑到乘客的流量、换乘的便利性、安全设施等因素，设计出一个既美观又实用的车站。
三、铁路设计的挑战与解决方案在铁路设计过程中，设计师面临着许多挑战。
首先，地理条件和环境因素对铁路设计产生了很大的影响。
一些地区的地形复杂，地质条件恶劣，给铁路的设计和施工带来了很大的困难。
此外，一些地区的气候条件也需要考虑到，以确保铁路的正常运行。
其次，铁路设计需要考虑到不同的乘客需求。
不同年龄、身体状况的乘客对于列车的舒适性和安全性有不同的要求。
设计师需要根据这些需求，设计出一个能够满足多样化需求的铁路系统。
铁道概论-第一篇-第二章 铁路的建设与发展
日本人侵占南满铁路老照片
日本依靠南满铁路发动9.18侵华战争，此后南满铁 路便成了日本控制中国东北，掠夺资源和向中国关 内进军的重要交通通道
第二章 铁路的建设与发展
第二节
• 总之，旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩。不 仅铁路的分布极其不均衡、极其不合理，而且技术设备落 后，主要表现为少、偏、低三大特点： • 少——铁路修建的历程太少。（从1876年至1949年70多年 来，总共只有2.1万公里（不包括台湾省），新中国成立前 夕能够维持通车的线路只有1.1万多公里。通信信号设备少 得可怜，能用的机车不过1700多台，车辆（箱）也只有3 万多辆。） • 偏——铁路分布不均衡。 • 低——铁路线路和技术装备的质量差、标准低。
世界上最早的内燃机
世界上最早的电动机
第二章 铁路的建设与发展
第一节
初期的火车由于牵引力低，载货重量和速度都很低，不被人们看 好。一些封建保守甚至嘲讽其为平民玩具，于是就有了马车与火车 赛跑的闹剧！
第二章 铁路的建设与发展
第一节
世界上最早的内燃机车 4马力
美国中央铁路300马力内燃机车
铁路 牵引动力性能的迅速提升，推动铁路在世界范围内 快速发展。铁路的快速发展，带动了世界钢铁、建材以及机 械制造业的迅猛发展，为人类社会从工业化初期迈入重工业 化阶段奠定了坚实基础。
第一节
正是由于铁路顺应了当代经济社会可持续发展的内 在要求，得到了许多国家政府的政策支持和社会的广 泛认同，从而取得了可喜的变化。首先是世界铁路网 结构的进一步优化，质量有了新的提高。其次是世界 铁路客货运量实现较大回升。总之，世界铁路正处在 逐步复兴、加快发展的重要历史时期，铁路对全球经 济和人类社会的发展的作用不仅没有削弱，而且显示 出强大的生命力。
高速铁道概论论文
无砟道床的主要特点
1.良好的结构连续性和平顺性
有砟轨道采用均一性较差的天然道砟材料，在列车荷载作用下其道床肩宽、砟肩堆高、道床边坡、轨枕间距及轨枕在道床中的支承状态相对易于变化，并导致轨道几何形变。
无砟轨道的下部基础、底座、道床板均为现场工业化浇筑；双块式轨枕、轨道板、微孔橡胶垫层、轨下胶垫、扣件、钢轨等均为工厂预制件或标准产品，可以保证其性能有较好的均一性。
由此组成的轨道整体结构与有砟轨道相比具有更好的结构连续性和弹性均匀性，为提高轨道的平顺性，改善乘车质量提供了有利条件。
2.良好的结构恒定性和稳定性
3.良好的结构耐久性和少维修性能
4.工务养护、维修设施减少
5.免除高速条件下有砟轨道的道砟飞溅
6.有利于适应地形选线，减少线路的工程投资
7.减少客运专线特级道砟的需求
8.无砟轨道弹性较差
9.建设期工程总投资大于有砟轨道
10.对地震和环保的适应性
11.关于线下工程的“工后零沉降”建设理念
无砟道床的含义
无砟轨道又作无碴轨道。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。
常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，但这种线路不适于列车高速行驶。
高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。
但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。
铁路论文范文
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铁路运输在现代社会中扮演着重要的角色，它是连接城市和乡村的重要交通工具，也是促进经济发展的重要基础设施。
铁路的发展对于国家的经济发展和社会稳定具有重要意义。
本文将从铁路的历史发展、现状和未来展望等方面进行探讨。
铁路的历史发展可以追溯到19世纪初，当时的铁路主要用于煤炭和原材料的运输，随着工业革命的兴起，铁路的发展迅速加快。
在20世纪初，铁路已经成为国家经济发展的重要基础设施，各国纷纷投入大量资金建设铁路网。
在中国，铁路的发展也经历了从最初的单线铁路到如今的高速铁路网的变迁，铁路在中国的经济发展中发挥着重要作用。
目前，世界各国的铁路网络已经非常发达，铁路运输已经成为国家经济发展的重要支撑。
铁路运输具有运输量大、速度快、安全可靠等优势，尤其是对于大宗货物和长途客运来说，铁路运输具有独特的优势。
在中国，随着高铁的发展，铁路运输在客运领域的地位日益凸显，高铁的运营大大提高了人们的出行效率，也为经济社会的发展带来了巨大的便利。
未来，铁路运输仍将继续发挥重要作用，随着科技的进步和社
会的发展，铁路运输将迎来新的发展机遇。
在中国，高铁的建设和
运营将进一步提高铁路运输的效率和质量，同时，智能化、绿色化
也将成为铁路发展的新方向。
铁路运输的未来发展将更加注重环保、节能和智能化，同时也将更加注重服务质量和客户体验。
综上所述，铁路运输作为国家经济发展的重要支撑，其发展历
程和未来展望都具有重要意义。
我们应该充分认识到铁路运输的重
要性，加大对铁路基础设施的投入，推动铁路运输的现代化和智能
化发展，为国家的经济发展和社会稳定做出更大的贡献。
新铁路概论论文
新铁路概论论文 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.铁道概论系别：专业：班级：姓名：一、绪论的认识。
运输是人与物在一定空间范围内的位移。
交通运输是国家的基础设施。
对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。
现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。
都是我们交通运输的重要组成部分。
公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。
这些是我国的国情决定的。
铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。
铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。
各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。
1825年英国修建第一条铁路。
随后铁路建设日新月异。
1876年上海我国有了第一条铁路。
旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。
新中国建立后，铁路建设有了很大进步。
二、铁路运输基本设备。
铁路是一个综合性的庞大工交企业。
为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。
要有基本的线路和沿线的各类车站。
运行的机车和各种类型的车辆。
要有铁路信号和通信设备。
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
为了造一条好的线路，从勘探到设计和建造，从路基到轨道，要做大量的工作。
车辆是用来运送旅客和货物的。
一般没有动力装置，把车辆挂成列，由机车牵引前进。
车辆分为客车和货车两大类。
客车和货车又有很多分类。
虽然种类很多，但是结构大致相似。
一般由车体、行走部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成。
铁路毕业论文
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铁路是现代交通运输的一种重要形式，它具有高效、安全、环保等许多优点。
因此，铁路建设对国家经济和人民生活的发展都具有重要意义。
毕业论文的主题为"铁路建设对国家经济的影响"。
铁路建设对国家经济有着深远的影响。
首先，铁路建设可以促进国内交通的便捷化。
铁路作为一种快速、高效的交通工具，能够将各地之间的距离缩短，加快货物和人员的运输速度，进而促进贸易和交流的发展。
这对于国家整体经济的增长和发展具有重要的意义。
其次，铁路建设可以提高物流效率。
铁路运输具有大量的运输能力，可以同时运输大量的货物，能够满足国内市场对于大规模货物运输的需求。
通过铁路运输，货物能够更快速地到达目的地，减少了货物的滞销问题，进一步提高了物流效率。
而高效的物流体系又可以促进国内产业链的发展和完善。
另外，铁路建设可以提高人民群众的出行水平。
随着铁路网络的不断扩张，各地之间的交通不再受制于距离和地理条件，人民群众可以更方便、快捷地出行，这不仅提高了人民的生活质量，也促进了国内旅游和服务业的发展。
铁路建设还带动了相关产业的发展。
铁路建设需要大量的铁路工程设备、建材等，这促进了相关产业的发展。
而随着铁路网络的扩张，沿线的城市和地区也随之发展起来，相关的酒店、餐饮等服务业也得到了发展，进一步拉动了经济的增长。
综上所述，铁路建设对国家经济的影响是深远的。
它不仅促进了国内交通的便捷化，提高物流效率，提升了人民群众的出行水平，还带动了相关产业的发展。
因此，在铁路建设上加大投资力度，推动铁路网络的不断扩张，是促进国家经济发展的重要途径。
有关铁路方面的论文范文(合集28篇)
有关铁路方面的论文范文(合集28篇)铁路对于我们来说，不仅仅是运输线路，更是时代变迁的象征。
当一列列火车在铁路上飞驰的时候，你会感叹：“啊！国家的科技真发达。
”可是，随着铁路线的增加，它的安全隐患也增加，近几年来，全国各地铁路事故屡屡发生。
在现实生活中，经常有人拿生命“开玩笑”，常常不顾自己的安危跑到铁路上玩耍。
前不久，一所靠近铁路的小学，就发生过这样的惨案。
小陈是一个调皮捣蛋的学生，算得上“不良少年”。
他和一群小伙伴结伴到铁路上玩耍，当时，不远处就传来几声轰鸣声，可小陈就像是没听到似的，自顾自的在铁路上奔跑。
就在这时，火车开了过来，小陈来不及逃跑，先是被火车撞飞，形成一道抛物线，随后，又被火车碾压于火车底下。
多么血腥，多么令人痛心的画面，这难道不是最真实的教科书吗？何必用自己的生命去冒险，去靠近这个可以随时让你丧命的火车轨道。
爱护铁路，远离铁路，这是每个人都要遵守的职责。
铁路上的火车来回不断，固然危险，但它却不能少。
它能帮祖国运输物资，能搭乘旅客，它变成了我们生活中不可或缺的一部分。
火车没有眼睛辨识方向，但我们却有眼睛，我们可以去判断是否能够靠近。
因此，我提议以下两点：1、不靠近铁路。
因为，不靠近铁路，就是对自身安全和对铁路最好的保护和防范。
2、对他人的不良行为及时制止。
有些人因为想得到一定的利益，就去做违背自己良心的事，盗卖铁路上的螺丝，这不仅会害了自己，也会给火车上的乘客和工作人员造成极大危险，还会得到法律的制裁。
所以，请远离铁路，不要在死亡的边缘上游走。
铁路安全伴我行，这是一句多么清楚的话呀！生命是一簇火苗，而铁路最有可能是熄灭火苗的微风，铁路，在带给国家利益的同时，一条条鲜活的生命也因此而消失，这不是铁路的错而是自身的错，请控制自己的脚步，远离那个地方，一切便可安好。
让我们携起手来，共同向社会呼吁：“铁路安全伴我行，携起手来筑平安！”关键词：铁路；交通运输；安全管理；途径铁路作为设备联网、生产联动的系统，系统中各个生产环节之间存在极强的关联性，这就对铁路各个系统管理、装备与作业有更高的管理要求，安全管理工作是铁路所面临的首要任务。
铁道概论第一章绪论
第一节 现代交通运输
（一） 现代交通运输的种类与作用；
（二）交通运输的技术经济特征及适 用范围。
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（一）现代交通运输的种类与作用
1、什么是交通运输？作用和意义？ 交通运输是指使人或物发生所在位置的变化的过程。是生 产生活顺利进行的必要条件，是生产过程在流通领域的继 续，并参与社会物质财富的创造。
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8.土地占用：铁路路基宽度仅为公路的1/3~1/2，“以桥代 路”更能有效节约土地。完成相同客货运量，公路占地面积 是铁路的8~10倍。
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9.投资水平：线路投资方面：水运（自然航道）<航空<公路 （土地+路面+桥梁等）<管道运输<铁路（土地+铁轨）；而 从运载工具投资来看：管道运输<铁路<公路<航空。 总之，各种运输方式各有所长，应根据实际情况选择不同的 运输方式，以提高生产力，降低消耗，加快经济发展。
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蜀道之难，难于上青天！ 蚕丛及鱼凫，开国何茫然。 尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。 西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。 地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。 上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。 黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。 青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。 扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。 问君西游何时还，畏途躔岩不可攀。 但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。 又闻子规啼夜月，愁空山，蜀道之难，难于上青天！ 使人听此凋朱颜。 连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。 飞湍瀑流争喧虺，砰崖转石万壑雷。 其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎哉！ 剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。 所守或匪亲，化为狼与豺。 朝避猛虎，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。 锦城虽云乐，不如早还家。 蜀道之难，难于上青天！侧身西望长咨嗟。
铁道安全论文范文精选3篇(全文)
铁道安全论文范文精选3篇1铁道工程建设安全治理内容及操纵要素分析1.1铁道工程建设安全治理的主要内容分析当前铁道工程项目的治理方法是采取以项目法施工治理的方式，其最为根本的特征就是把各生产要素有效的进行整合配置，并将其动态化的调配。
铁道工程的施工治理在内容上是多方面的，其中的组建治理组织用来治理项目以及对项目的各计划的治理和对合同的治理等诸多方面。
每个治理的内容都比较重要，对整个铁道工程建设的质量有着直接性的影响，所以将这些相关的治理内容要得到充分重视。
1.2铁道工程建设治理操纵要素分析铁道工程建设安全操纵在当前还有着诸多压力，由于铁道工程建设是一项庞大的系统工程，在实际的建设过程中会面临环境及人等方面的因素影响，故此这些均为安全建设带来了很大的风险。
其中的地质以及水文和气象等自然环境对铁道工程的建设会带来直接性的影响，另外还有面临着地下管线及交通、紧邻建筑等周边环境相对比较复杂的压力，还有技术及设备等诸多方面的操纵压力，这些层面的操纵要素都需要得到充分重视。
2铁道工程建设风险问题及安全治理策略实施2.1铁道工程建设风险问题分析从实际情况来看，铁道工程建设过程中还存在着诸多问题有待完善，这些问题会进一步引发风险，主要体现在施工前的准备工作没有得到切实做好。
铁道建设行业施工前缺乏有效的规划及引导，这样在问题隐患上就有着很大的风险。
在这些工程设备行业项目当中，倘若有一个环节没有做好就会引发整个建设的安全风险问题，会对后续的工作产生影响，进而造成经济和时间上的损失，对质量的操纵也就存在着诸多困难。
其次就是在铁道工程的建设施工部门的人员自身也有着不足，存在着违规违章的施工现象发生。
主要就是施工治理人员及施工人员没有严格的遵循相关标准，所以对施工工程的质量带来的影响，降低了线路的强度。
技术指导是铁道工程建设的重要环节，由于相关治理人员在技术上以及责任心方面没有得到有效的加强，就会造成施工质量得不到有效保障。
高速铁路毕业论文范文(建议4篇)_1
高速铁路毕业论文范文(热门4篇)【关键词】高速铁道高铁专业建设人才培养国家科技布副布长曹健林在2023年召开的“高速列车科技创新国际论坛”会议上透露：“到2023年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程万公里，无论路网规模还是速度等级，都居世界第Y位。
”科技布日前刚刚公布的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》指出，到2023年，将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将位居世界第Y。
随着我国一条条高速铁路开通运营，包括正在修建或准备开通运营的高铁，使中国铁路建设进入黄金发展期，我国进入高铁时代。
高铁在世界其他国家应用较广泛，与之配套的人才培养体系也相对完善，而在国内，由于高铁建设起步较晚，但高铁发展速度相对较快。
因此，无论是高校学科设置还是人才需求总量预估都未与行业发展同步进行，形成了铁路人才供给不足的现状。
据人力资源布门统计和预测，“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为80万人，其中高职层次的一线操作人员就占70%～80%。
这就需要铁路高职院校紧抓高铁专业的建设，本文针对高职院校高铁专业的建设提出几点建议。
一、明确高铁专业的培养目标高铁专业的建设应该突破传统的高职教育观念的束缚，真正从市场需求出发，分析预测未来5年甚至更长时间内的高铁人才的需求情况，以此作为建设高铁专业的主要依据，进而确定本专业的发展方向和目标，来指导高铁专业的建设。
针对我院目前的情况，高铁专业应是面向铁路建设行业，培养德、智、体、美全面发展，具有较高文化素质修养，掌握高速铁路施工测量、施工技术及施工管理等基本知识，获得工程师基本训练，具有较强地实践能力、创新能力、组织管理能力，在铁路设计、施工、管理、服务等一线岗位，从事高速铁路的设计、测量、施工、试验、监理、管理等工作的高级技术应用型人才。
二、针对培养目标合理设置课程、调整教学内容高职教育强调职业能力的重要性，注重基础理论的实用性和技术理论的应用性，课程内容应强调应用性，教学过程应注重实践性。
铁路客运论文范文(通用4篇)
铁路客运论文范文(通用4篇)铁路客运论文1近年来中国高速铁路快速发展,截至2023年底,高铁营业里程达到2.5万km,预计2023年达到3.8万km的运营里程。
高铁客运乘务员在高铁运输中扮演着重要角色,肩负举足轻重的作用。
因此,适应形势发展要求,有的放矢地加强高铁客运乘务员队伍素质建设,是提升高铁运输综合效益很重要的任务之一。
1高铁客运乘务员队伍存在问题思想认识存在偏差工作缺乏主动性目前,部分高铁客运乘务员存在安于现状,对工作满足于机械地完成任务,得过且过,缺乏忧患意识和紧迫感,难以适应运输市场的激烈竞争和挑战,主要表现在以下三个方面:一是部分普速列车转过来的乘务员,存在消极思想,工作中缺乏独立思考和服务创新;二是部分乘务员片面认为高铁客运乘务工作就是立好门岗、做好车内巡视工作,对自己的服务态度、跟乘客沟通能力以及处理车上突发事件等能力抱着无所谓的态度。
一旦遇到问题,往往把希望寄托在同事或者领导身上,不主动学习适应新形势要求的业务知识,缺乏履职尽责的意识和能力;三是部分乘务员工作多年后,没有得到晋升和提拔,情绪低落和消极,工作缺乏热情。
岗位缺乏危机感随着高速铁路的快速发展,高铁客运乘务员缺口也明显增大,很多乘务员因此产生“优越感”,认为自己端的是“铁饭碗”缺乏岗位竞争意识和忧患意识。
业务水平存在差距文化水平不高一些高铁客运乘务员特别是年纪较大的乘务员文化水平偏低,加上工作环境的闭塞性导致这些员工自身素质达不到高铁发展要求。
随着高速铁路的飞速发展和乘客需求不断提高,由于所学知识的局限性,该部分乘务员很难为乘客提供相对满意的服务。
实践经验不足高铁客运乘务员中很大一部分是刚从学校毕业的学生,存在工作经验不足,工作耐心较差,对乘务员所需专业能力以及沟通技能相对欠缺,业务水平较低。
创新意识不强长期以来铁路客运工作偏重于抓好对旅客的共性服务,而在有针对性地满足不同层次旅客需求方面探索不够、经验较少,这种状况在高铁乘务员中依然存在,普遍缺乏熟练掌握和运用《铁路旅客运输心理学》知识主动创新服务旅客的能力,这在一定程度上影响了《动车组列车服务质量规范》落实效果和高铁旅客运输服务的社会声誉。
铁路客运论文(5篇)
铁路客运论文(5篇)铁路客运论文(5篇)铁路客运论文范文第1篇尔希列尔（BillHillier）教授及其领导的小组，经过近20年的不断探究和讨论，在20世纪70年月末形成的一套完整的空间型态构成分析技术。
空间句法理论结合相关软件进行分析，可以得到空间深层的句法特征值，用于评价空间组织的合理性。
空间句法可以运用构形关系分析全部空间元素，包括点、线、凸空间和视域范围。
以一套一般住宅户型平面分析为例，空间句法模型的建立流程可以简述为以下三步：（a）将平面进行空间尺度划分与空间分割；（b）建立小尺度空间连接图；（c）形态分析变量计算（通常将集成度通过颜色分级显示，颜色越深的线所代表的空间集成度越高）。
空间句法中包含有多种分析变量，其中最基本的有五种分别是：空间的连接值，掌握值，深度值，集成度，以及智能值。
2空间句法理论在高速铁路客运站内部空间组织讨论中的适用性高速铁路客运站的内部空间巨大，功能多样，人流混杂，设计者在处理这类大型交通建筑时，通常只能依靠前人的胜利案例和自身的实践阅历，遵循规范进行设计，由于在人流组织和空间组构的合理性方面缺乏足够的阅历，势必会造成一些误差。
将空间句法理论应用于高速铁路客运站内部空间组织的分析时，从五个形态变量中提炼出集成度和智能值这两个主要指标，用以量化评价空间的可达性和可理解性：集成度越大，说明各空间的紧密程度越高，空间布局越紧凑，使用者来往其中就越便利；智能值越高，说明空间易于被认知和理解，使用者在空间系统中就不易迷失方向。
空间句法的分析方法，通过对空间的可达性和可理解性的量化解析，加之其自身具有的实证性与猜测性，应用于已建成的高速铁路客运站中，可以总结阅历指导此后类似的设计；应用于方案分析阶段，可以关心认知空间组织的合理性，猜测方案的实际效应，避开客运站建成后无法弥补的设计偏差。
3基于空间句法理论的高速铁路客运站内空间组织分析方法本文运用空间句法的分析方法对高速铁路客运站内部空间旅客流线进行分析，由于空间句法只适用于分析同一平面上的连续空间，因此只对建筑主体的站房部分进行分析。
中国铁路机车发展概论结课论文
中国铁路机车发展概论铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。
在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量1/3多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55%。
铁路的优势显而易见，下面就列举几条：其一：铁路物流成本远低于公路，铁路的能耗也较低，对节能减排有很大作用。
据有关部门的统计，铁路消耗1/5的资源，承担起了全国1/2的运营力;其二：铁路的覆盖面广，简单方便，准点率高。
其三：铁路进入货物快运业务，加入当前的物流竞争，能够提升物流行业的管理水平，更多的让利于消费者。
可见铁路对国家、对社会的影响是何其重大！火车，人类的交通工具、铁路事业的核心设备。
自从1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，再到1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
至今火车已经走过了两个多世纪。
作为铁道大学电气学院二年级的学生，因此下面我将结合专业知识深入论述当今世界最先进的电力机车。
电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。
因为电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，所以是一种非自带能源的机车。
电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。
使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
中国作为铁路大国采用电力机车投入运营也已将近百年，中国从本世纪30年代开始引进电力机车。
1958年，中国研制出第一台电力机车。
铁道运输概论结课论文
铁路运输组织学论文题目：各国铁路运输组织模式及其启示班级成型1201姓名杨作良学号201205225摘要：世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。
货运重载化、快捷运输、多式联运、区域互联互通、货运集中化管理、整合中小贷运站、加强市场营销、提高信息化水平等成为发展趋势。
在系统分析国外铁路贷运发展主要特点基础上，结合我国铁路货运现状，提出进一步挖潜增效、提高运输能力的若干建议。
关键词：世界铁路；铁路货运；发展特点；展望。
随着现科重学载化技术的突飞猛进，世界铁路货物运输呈、快捷化、物流化、信息化的趋势。
通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措，铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固，竞争能力进一步提高。
近年来，我国铁路实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措，特别是客运专线建成后逐步实施客货分线策略，既有线货运能力将会得到进一步释放，全路运力紧张局面将逐渐得到缓解。
与国外铁路货物运输相比，目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输，铁矿石、焦炭、钢材类货。
物，运输供求形势十分紧张。
京沪、京广、京哈、陇海等主要干线以及进出西南、东北地区的主要通道，线路通过能力利用率均已达到或接近1 O0％。
主要煤运通道大秦铁路的年运量2008年实现3．4亿t，是设计能力的3．4倍。
长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。
因此，研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下，货运产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验，为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。
1 国外铁路货物运输发展特点1，1 增加列车牵引质量，实现货运重载化随着新材料、新工艺、计算机技术等在铁路的广泛应用，世界铁路重载运输技术及装备水平不断提高，列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。
铁路概论论文
铁道概论论文系别：土木工程专业：土木工程班级：土木10班姓名：笪晓勇学号：20102323摘要：本书全面介绍了铁路运输业，全书共分四篇。
第一篇介绍了现代化的运输方式，铁路运输的性质、种类和特点，我国铁路发展的现状和未来。
第二篇介绍了我国铁路运输基本设备。
铁道线路、车辆、机车、车站，铁路信号与通信设备。
第三篇介绍铁路运输工作组织。
旅客运输组织，铁路行车组织，火车运输组织和运输安全管理。
第四篇介绍高速铁路与重载运输。
花这么长时间说这个，是因为我接下来要按照这个框架来写。
关键字：对绪论的认识、铁路运输基本设备、铁路运输工作组织、高速铁路与重载运输。
一、对绪论的认识。
运输是人与物在一定空间范围内的位移。
交通运输是国家的基础设施。
对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。
现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。
都是我们交通运输的重要组成部分。
公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。
这些是我国的国情决定的。
铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。
铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。
各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。
1825年英国修建第一条铁路。
随后铁路建设日新月异。
1876年上海我国有了第一条铁路。
旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。
新中国建立后，铁路建设有了很大进步。
二、铁路运输基本设备。
铁路是一个综合性的庞大工交企业。
为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。
要有基本的线路和沿线的各类车站。
运行的机车和各种类型的车辆。
要有铁路信号和通信设备。
这个都是铁路完成运输任务的物质基础。
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
新铁道概论论文2
路技术站还把铁路线分成更大的段落，就叫区段。
区段一般是指两相邻技术站间的铁路线路，它包含若干个区间和车站，区段长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
5 站界区间与车站分界点。
站界是为了保证行车安全和分清职责，在车站和其两端所衔接的区间之间应明确的界限。
站界也是铁路公安工作划分责任辖区的分界线。
如一般情况下，车站内和列车上的治安、刑事等公安工作的管辖权属于铁路公安机关。
区间上与铁路运输安全和铁路生产安全有关的治安、刑事等公安工作也由铁路公安机关管辖。
区间上与铁路运输安全和铁路生产安全无关的治安、刑事等公安工作由地方公安机关管辖。
五、车站线路1 种类车站内除设有正线外，还应根据车站作业的需要配臵各种站线。
站线包括到发线、调车线、牵出线、站内指定用途的其它线路、安全线和避难线等。
1）到发线是指用于接发旅客列车和货物列车的线路。
到达线：专门用于接入到达列车的线路。
到达场：由若干到达线组成，专门用于接入到达列车的车场。
出发线：专门用于进行列车出发前的技术作业，并在技术作业后向站外区间发车的线路。
出发场：由若干出发线组成，专门用于进行列车出发前的技术作业，并在技术作业后向站外区间发车的车场。
到发线：到达线与出发线功能兼备。
到发场：到达场与出发场功能兼备。
2）调车线是指专供解体和编组车列，并用于车列在解体和编组过程中存放车辆的线路，又称编组线。
3）编组场由若干调车线组成，专供解体和编组车列，并用于车列在解体和编组过程中存放车辆的车场，叫编组场。
4）牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，用于在车辆解体、编组及转线等调车作业中将车列牵入牵出的专门线路中，专供牵出的线路叫牵出线，专供牵入车列的线路叫牵入线，既牵出又牵入的线路叫牵入牵出线。
5）站内指定用途的其它线路主要有机车走行线、车辆洗刷线、车辆站修线、机待线等。
6）特别用途线主要包括安全线和避难线。
7）段管线及专用线（在车站范围，但不属车站管辖。
）段管线：机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
铁路工程概预算结课论文
铁路工程概预算概述班级：土木097班：学号：摘要：工程预算是对工程工程在未来一定时期的收入和支出情况所做的方案。
它可以一通过货币形式来对工程工程的投入进展评价并反映工程的经济效果。
它是加强企业管理、实行经济核算、考核工程本钱、编制施工方案的依据；也是工程招投标报价和确定工程造价的主要依据。
铁路运输在整个交通运输中占有重要比例，它有机动灵活，直达，迅速，适应性强，效劳面广等特点，在社会主义现代化建立中发挥巨大作用，并且具有良好的开展前景。
开展铁路运输业，必须首先进展公路工程建立。
铁路施工组织的任务就是研究公路工程施工过程中诸要素之间的合理组织，即如何认真贯彻国家现行技术，经济政策和法律，根据公路施工的特点，将人力、物力、资金、材料、施工方法等各种因素进展科学合理的安排，使之在一定的时间和空间和空间实现有组织、有方案、有秩序的施工，使之工期短、质量好、本钱低，迅速发挥投资效益。
关键词：铁路施工工程概预算一、工程预算中问题探讨1 .工程预算全面审计全面审计, 就是根据设计图纸和"定额"及有关编制预算的依据, 对被审工程预算子项一项不漏地全部审查一遍。
即对从看图纸开场到工程量计算、套用定额、计算费用一直计算出总价的整个过程, 都要审查一遍。
其优点是全面、细致、质量高: 缺点是工作量大。
全面审计一份预算, 要比重新做一份预算花费的时间还要长。
在长期工作中, 广阔审计人员。
为了抑制全面审计工程预算工作量大的缺点, 推出了许多速算的方法, 比方, 三步审查、统筹计算等, 不仅满足了使用单位的时间要求, 也提高了所审预算的准确度。
总之, 上述方法各有利弊, 在使用时要注意配合使用, 不能单纯地采用某一种方法。
一般地, 重点复杂的工程要细审; 选用新技术、新材料、新工艺的工程要细审; 预算编制质量一向不高的工程要细审。
除此之外。
可以抽审, 也可以采取指标审计的方法。
无论采用哪种方法, 关键的一点, 就是要把握住"准确度"使核增核减的金额都要有根有据。
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铁路概论论文HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁道概论论文系别：土木工程专业：土木工程班级：土木10班姓名：笪晓勇摘要：本书全面介绍了铁路运输业，全书共分四篇。
第一篇介绍了现代化的运输方式，铁路运输的性质、种类和特点，我国铁路发展的现状和未来。
第二篇介绍了我国铁路运输基本设备。
铁道线路、车辆、机车、车站，铁路信号与通信设备。
第三篇介绍铁路运输工作组织。
旅客运输组织，铁路行车组织，火车运输组织和运输安全管理。
第四篇介绍高速铁路与重载运输。
花这么长时间说这个，是因为我接下来要按照这个框架来写。
关键字：对绪论的认识、铁路运输基本设备、铁路运输工作组织、高速铁路与重载运输。
一、对绪论的认识。
运输是人与物在一定空间范围内的位移。
交通运输是国家的基础设施。
对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。
现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。
都是我们交通运输的重要组成部分。
公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。
这些是我国的国情决定的。
铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。
铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。
各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。
1825年英国修建第一条铁路。
随后铁路建设日新月异。
1876年上海我国有了第一条铁路。
旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。
新中国建立后，铁路建设有了很大进步。
二、铁路运输基本设备。
铁路是一个综合性的庞大工交企业。
为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。
要有基本的线路和沿线的各类车站。
运行的机车和各种类型的车辆。
要有铁路信号和通信设备。
这个都是铁路完成运输任务的物质基础。
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
为了造一条好的线路，从勘探到设计和建造，从路基到轨道，要做大量的工作。
车辆是用来运送旅客和货物的。
一般没有动力装置，把车辆挂成列，由机车牵引前进。
车辆分为客车和货车两大类。
客车和货车又有很多分类。
虽然种类很多，但是结构大致相似。
一般由车体、行走部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成。
车辆要前进，要由机车来提供牵引动力，沿钢轨运行。
一般把机车分为蒸汽机车，内燃机车和电力机车三种。
最新技术是电力机车。
有意思的是它本身没有原动力，依靠外部供电系统提供电力，通过牵引电动机驱动列车前进。
采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。
它由牵引供电系统和电力机车两部分组成。
牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
牵引供电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。
牵引供电所里，主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、高压断路器、高压隔离开关以及避雷器等电气设备。
为保证安全可靠供电，使各种电气设备正常运行，还装有各种控制、测量、监视仪表和继电保护装置等。
我国电气化铁路采用的是单边供电，和AT供电方式。
电力机车主要由车体、车底架、行走部、车钩缓冲装置及制动装置和一整套电气设备等组成。
机车的定期检修和日常维护，由机务段完成。
人有家，机车也是。
机车的“家”就是车站。
车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。
既负责客货，也负责列车运行工作。
为了完成任务，车站设有各项技术设备，配备各种专业的工作人员。
列车司机开车，和一般司机不一样，他只认信号。
铁路信号设备是铁路信号、车站连锁、区间闭塞等设备的总称。
是指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统的总称。
铁路信号向有关行车和调车人员发出指示和命令，包括听觉信号和视觉信号两大类。
车站连锁设备用于保证站内行车与调车工作的安全，并提高车站的通过能力。
区间闭塞设备用于保证列车在区间内运行的安全并提高区间的通过能力。
这些信号设备对铁路安全生产，列车高效运行，稳定运行起了重要作用。
三、铁路运输工作组织。
铁路运输工作包括货运工作，客运工作和行车组织工作三个方面。
一般来说，凡是处理有关旅客、行李和包裹等方面的工作属于客运工作范围；凡是处理有关货物，以及铁路和托运人、收货人关系方面的工作，属于货运工作范围；而处理运输工程中有关机车、车辆和列车的工作，则属于行车组织工作范围。
以上三方面都属于铁路运输工作的范围。
生活中大家最熟悉的就是客运。
为了做好客运工作，铁路部门要做大量工作。
根据旅客旅行情况，编好车组，安排好行程路线，分好列车级别，分配好车票数量，同时做好行李和包裹的运送。
管理好客运站等机构以及广播等辅助工作，做好内部管理工作。
这些工作都是客运工作必须做到的。
货物运输和客运稍有不同。
铁路货物运输计划是根据国民经济各部门的生产计划、供应计划和销售计划进行编制的。
不仅体现了国家的运输任务，而且也是铁路制定和实施各项计划，实行计划管理的重要依据。
准备运送的货物根据托运人托运货物的数量、性质、状态等条件，铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。
危险货物运输另外有特殊规定。
这些大大小小的货物在货运站和货场经过技术设备处理后，在货运信息管理系统控制下，运到各自的目的地。
一点失误都会造成不好的结果。
为了更好利用资源，安全生产，铁路行车组织工作就非常重要。
标准的流程，良好的规划，制度化的日常管理和信息系统的使用都是其中的总要环节。
通过对这些东西的了解，我对铁路部门工作有了新的认识。
铁路是个系统的组织。
如果出现问题。
都是大问题。
铁路安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。
当生产与安全发生矛盾时，生产要服从安全。
安全是相对的，不安全是决对的。
铁路运输和其他部门一样，同样存在着安全问题，但是有其特殊性。
铁路安全问题复杂，长期存在，还具有非单一性。
所以一个良好的运输安全保障系统很重要。
铁路运输安全保障系统就是一个这样的系统。
运用安全系统管理可以发现运输系统中的事故隐患，预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度、设计和选用安全措施方案，制定安全目标，实行安全目标管理，组织实施安全防范举措，达到安全控制目的，对目标管理和措施效果进行分析和评价以及加强信息管理，进行反馈调控等。
安全系统管理包括运输安全总体管理、运输安全重点管理，运输安全事后管理三个大的方面，三个方面都很重要。
四、高速铁路与重载运输时速200-400公里之间的铁路，被称为高速铁路。
高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。
从20世纪开始，德国、法国和日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和实验工作。
此后，高速列车进入高速发展时期，新的高速铁路不断出现，不断刷新纪录。
目前有如本、法国、德国和英国几种模式。
高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生巨大变化，克服了普通铁路速度较低的不足，与公路和航空比有明显的优势。
得益于此，高速列车也成为一种具有竞争力的现代交通工具，是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已经成为世界各国铁路的普遍发展趋势。
相对普通铁路，高速铁路在线路和车站以及车辆上有很大不同，在运输组织上也有很大差异。
我国在这方面进行了很好的尝试。
磁悬浮列车投入使用是我国运输史上的一件大事。
高速铁路研究工作也是如火如荼。
与高速客车同时进行的，是铁路重载运输的尝试。
所谓重载，是指年运量为2000万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车列中车辆轴重为25吨，具备以上条件之中两个的，可视为重载。
根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型：整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车。
世界上开展重载运输的国家只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多的国家。
早在1990年，我国铁路史上编组最长的万吨重载货运列车试开成功。
这趟重载货运列车由120辆国产C63运煤敞车和8辆辅助试验车组成，长达1700米，列车牵引总重10698吨，当时，堪称“铁路之最”。
2004年12月大秦铁路上一列2万吨的重载货运列车试运成功，标志我国重载运输已经跨入世界铁路的先进行列。
从表面上来看重载列车不过是比一般货运列车更长一些，更重一些，实际上并不那么简单。
它牵扯到许多技术问题，诸如：大功率机车、新型货车及制动装置、通信信号、供电装备、接触网检测、重轨线路、运输组织、列车同步操纵、列车动力学研究和编组站自动化技术等。
开行重载列车是提高铁路运输能力的主要途径之一，因为铁路运输能力是不能贮存的，必须充分利用时间和空间，同时还要最大限度地利用它。
发展铁路重载运输，除了各方＜面要协调配合之外，还要对我国铁路传统运输模式进行更大改革，重载运输无疑是铁路发展的方向之一。
铁路是国家之命脉，它的发展规模会越来越大，质量会越来越精。
参考资料：1999年12月新版《铁路技术管理规程》、2004年7月铁道部铁科技[2004]78号文件“关于发布《铁路主要技术政策》的通知”、2005年4月1日开始施行的《铁路运输安全保护条例》等。
土木10班笪晓勇于2010-12-11。