韩国现代汽车工厂规划方案
韩国企业--现代汽车集团
跨国公司供应链管理管理案例分析——韩国现代携手Samyeong电缆本文根据《运营管理》（第11版，理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著，任建标等译，机械工业出版社，2007）修订而成。
特此说明！从某种程度上来说，可以将供应链和客户关系看作是一体化的。
例如，A是B的供应商，那么B也就是A的客户。
在B的供应链管理中，B所强调的就是对A的供应商管理；而在A的价值链中，A所强调的就是对B的客户关系管理。
我们以下将从韩国现代汽车（B）携手Samyeong（A）电缆公司的案例中分析这种关系。
1. 现代汽车公司简介现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。
现代汽车公司年生产能力为145万辆，可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。
其轿车产品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量从1.3升至3.5升。
商用车产品主要有：H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并且在2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。
韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段：第一阶段是1967—1970年的创业期。
它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。
第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。
在这期间现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。
1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。
第三阶段是1975年以后开始走向世界。
1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。
韩国现代汽车研究报告
印度工程 技术中心
为汽车设计和分 析提供支持，幵 将扩大针对当地 市场（在建）开 发的产品支持。
美国 技术中心
新品性能和耐丽 性试验，概念车 的研究不大规模 生产汽车的开发， 以适应美国市场 的需求。
日本 研发中心
Drive your way
—韩国现代汽车研究报告
目彔
Part 1
Part 2 Part 3 Part 4
现代汽车全球发展之路
现代汽车在中国的发展 对中国汽车行业的启示 北京现代全系产品介绍
Part 1 现代汽车 — 世界上增速最快的汽车品牌
2009年，在全球汽车品牉销量排名中，只有 43 年历叱的现代汽车超过拥有 107 年历叱的福特汽车，名列第 4 位。 2009年，J.D. Power公布北美最新《新车品质调查》，现代悦劢超越丰田卡罗拉、 本田思域问鼎桂冠，现代品牉同时荣膺非溢价品牉最满意品牉。 2009年，德国著名汽车杂志《Autobild》在“召回次数”调查中，现代汽车以连 续两年无一例召回的卐越品质获得了苛刻的欧洲媒体讣可。 2009年，当经济危机蔓延全球时，现代汽车以较高的销量增幅引领整个北美汽车 产业回暖，也是当年唯一盈利和销量双双飘红的品牉。 现代汽车巫成为品牌价值上升幅度最大的汽车品牌……
Part 1 现代汽车 — 大事记
时间 大事件
1967-1971年 1967年不福特汽车公司合作，现代汽车正式创立。 1971年现代不福特分手。 现代汽车第一款自主车型小马(Pony)轿车以5900美元的超低价位迚入全世界最大的汽车市场-北 1976年 美地匙，引发消费及产业界的极度震撼。 不三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，幵亍1985年在加拿大魁北克 1981-1985年 省设立年产10万辆觃模的车厂。 为北美地匙研发的卐越(Excel)小轿车，以8.5万辆的销售量，创下加拿大当年迚口车的冠军纨录， 1985年 同年在美国卒出17万辆的佳绩。 现代发布其首个内部独立设计的劢力总成--Alpha型发劢机，幵推出完全自主研发成功的第一款 1991-1992年 概念车HCD-I。 1994年 1998-1999年 行销世界128个国家和地匙的卐越车型被美国汽车年鉴(Car Book)评为“最佳安全小型房车”。
韩国现代集团发展史
韩国现代集团发展史摘要:1. 自己专业与韩国现代企业的关系2. 韩国现代企业简介3. 韩国现代企业的发展历史4. 结语关键字：韩国语现代企业发展历史经验一．我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生，学习标准韩国语，因为自己的专业是韩国语，所以自然要关心韩国的一切政治，经济，文化等等。
为了能够更好的学习韩国语，为了很好的就业，就不得不关心韩国的企业，比如现代，三星，大宇等等。
但是真正和机械工业有关系的还是现代集体，所以我选择要介绍韩国现代集团。
韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周荣先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国的企业在中国有很多，尤其是在山东，江苏，浙江沿海等地，但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了，北京现代公司在中国实力非常强大为了能够就业好，所以便不得不注意韩国现代集团。
二．现代企业的简介①韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT 着名企业，其产品线非常丰富，涵盖了硬件(台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品) 、软件、在线游戏等系列产品。
现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM弋工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。
现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。
主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP DELL，国内主要客户是联想。
其内存的生产地目前在美国和韩国本土。
DAE-ILCorporation
DAE-IL Corporation(Korea & China)2011Best partner in powertrain solution索引2-1.概要厂区及布局2-2.主要客户和产品2-3.2. DIC(中国)1. DIC （韩国）1-1.概要及简明历史DIC 组织1-2.1-3.主要产品主要客户1-4.主要客户中的销售地位1-5.主要设施和设备1-6.(DAE-IL Corporation)主要设备和设施2-4.1. DIC (DAE-IL Corporation)▶概要资产 1.69 亿美元员工800 人年销售额•2009 : 1.83 亿美元2010 : 2.41亿美元.(估计值)地址680,BONGGEA-RI,DUDONG-MYEON ULJU-GUN,ULSAN,KOREA/ http:www.dicorp.co.kr▶简明历史1976韩国釜山建厂1989彦阳工厂建成1992斗西工厂建成1996斗东工厂建成/ 建立技术研究所1998获得“ISO-9002”认证2001获得“QS-9000”认证2004获得“TS-16949, ISO-14001”认证/ 建立大一汽配（张家港）有限公司2006西山工厂建成( DAE-IL Innotech )2007在韩国上市(KOSPI) / 出口1亿美元2008在美国获得GMG ( CCI )2009斗东工厂#2 建成( 总部)概要及简明历史1-1彦阳工厂[‘89]斗东工厂[‘96]斗东工厂#2(总部)[‘09]( IKSAN CITY)大湖机械厂[’86]大一汽配(中国厂)[’04]大一INNOTECH[’06]斗西工厂[’92]DIC 总部大一美国公司(GMG)[’08][‘03][‘93]驱动轴及变速转动系统组装工厂FMS 加工中心工厂* DIC （中国）& DIC （美国GMG) : 拥有100% 股权分支机构D I C[‘08]冷却锻造工厂DIC 组织1-2◈拖拉机的变速器和驱动轴◈汽车用差速器总成(差动系统)◈汽车用带有6挡位自动变速器的差速器支撑总成◈叉车用驱动桥总成和变速器总成.◈卡车用PTO 系统.◈锅炉清洗设备的齿轮总成.1) 组装品◈支架形成两个热发电系统用反光镜◈摩托车用发动机和变速器总成.◈风力发电机◈齿轮和轴类:工业机械◈螺伞及直伞齿轮汽车及摩托车的变速器总成和发动机2) 组成四轮沙滩车的发动机(630 吨和1,000吨)◈冷段▶韩国现代汽车客车及卡车用变速器总成和发动机齿轮及轴▶韩国通用大宇汽车技术公司客车用变速器齿轮和轴.▶韩国威亚公司吉普和卡车用变速器齿轮和轴，卡车用PTO 总成▶DYMOS吉普及四轮滩沙车变速器和驱动桥总成的零组件，重型卡车的齿轮.▶现代-POWERTECH CO.客车用自动档的变速器的零组件▶现代MOBIS卡车用`变速器齿轮叉架▶现代重工叉车用变速器和驱动桥总成▶斗山INFRACORE叉车用变速器和驱动桥总成▶克拉克物流机械公司叉车用变速器和驱动桥总成1) 韩国客户▶韩国起亚汽车客车及卡车用变速器总成和发动机齿轮及轴▶CUSTOM CHROME INC. ( -World’s Finest Products For Harley Davidsons)摩托车用变速器和发动机.▶CLYDE BERGEMANN LTD.锅炉清洗设备的齿轮箱.(吹灰器)▶REXROTH CORP .液压泵用齿轮.▶E.M.P INC. (FOR CATERPILLAR TRACTOR CO.)液压泵用水泵齿轮.▶POLARIS四轮沙滩车用发动机齿轮.2) 海外客户2-1) 美国2)海外客户2-2) 日本▶NICHIYU (NIPPON YUSOKI CO)电瓶叉车用驱动桥总成▶三菱重工. (SAGAMIHARA)▶KANZAKI KOKYUKOKI MFG. CO. (YANMAR GROUP)农业机械用齿轮和轴.叉车用驱动桥总成.2-3)伊朗▶SAIPA GROUP客车用变速器的齿轮和轴2-2) 中國& 澳大利亚▶浙江吉利动力总成有限公司后桥总成，中间支撑桥总成▶DSIH带有6挡位自动变速器的差速器支撑总成HYUNDAI MOTORS GM DAT KIA MOTORS DYMOSHYUNDAI POWERTECH WIACUSTOM CHROME INC.RexrothCATERPILLAR TRACTOR CO.POLARISMITSUBISHI HEAVY IND.NICHIYUKANAZKI KOKYUKOKI MFG. CO.2010 销售出口U$12 MIL.(5%)U$ 63 MIL. 叉车(25%)海外客户出口韩国内客户汽车总计: U$ 254MIL.汽车U$ 179 MIL. Rexroth主要客户的销售地位1-5(70%)NO区分设备及设施台数1一般加工机床数控机床, 数控铣床, 加工中心, 等。
韩国汽车工业的发展历程
[ 案例] 韩国汽车工业的发展历程韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用了40多年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。
本案里对此发展过程进行介绍一起，以期对发展之中国家所有借鉴。
特别是当前中国政府也将汽车工业作为一个支柱产业，如何克服在资金，技术上的瓶颈，韩国的经验值得重视。
一韩国汽车工业发展现状韩国汽车工业60年代初期一组装进口零件上缠整车的方式起步。
此后十多年里，其持生产能力增长缓慢，到1970年汽车产量仅为2.8万辆。
进入80年代，汽车产量开始快速增长，1985年达到37万辆，1986年猛增60万辆，其后治虫100万辆大关，1989年达到113万辆，1990年又提高到132万辆。
此后5年内，汽车产量年均增长率保持在15%左右，1995年又提高到132万辆，并形成现代，起亚，大宇，双龙四大汽车共识订立的国内市场格局，汽车总产量仅低于日本，为亚洲地区地区第二大汽车生产国。
伴随着汽车产量的快速增长，韩国汽车出口1983年进入快速增长时期，濒于1986年超国内销售汽车数量，达到30.6万辆。
到1995年，韩国汽车出口已达到110万辆，出口量在全球排名为第六位。
至此，韩国汽车业完成了从无到有的资本积累，斌初步确立起现代汽车工业生产体系和面向全球的营销网络。
1997年韩国的汽车工业在世界的排名中上升到第4位，出口排第6位，成为名副其实的汽车大国。
二韩国汽车工业发展的阶段划分考察韩国汽车工业发展历程，根据其发展战略和发展特点的不同，可分为4个阶段：第一阶段（1962-1973）：零部件组装阶段。
1962年韩国政府在第一个经济开发5年计划中，确定提出通过SKD方式推动本国汽车工业的发展，并与日本NISSAN技术合作建立了新股哟汽车公司。
但由于外汇不足，该公司很快就被迫关闭。
1963年以后，韩国政府提高零部件的国产化率及汽车产业的经济规模，SKD组装方式转化为CKD独立生产方式，濒于1964年成立新进汽车公司，与日本TOYOTA公司进行技术合作，生产CORONA小轿车。
韩国现代集团详细介绍
韩国现代集团简介韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，曾是韩国５大财团之一，世界五百强排名36名，公司总部位于韩国汉城。
创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第八大汽车生产厂家。
现代集团历史1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。
富可敌国上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。
韩国-现代汽车公司等介绍
• 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设 计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年 代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱 公司结盟，生产小马牌汽车。 • 1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年 就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美 国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而 奠定了现代汽车公司的国际地位。 • 从小弟弟到世界排名第七
•
•
1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下 降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的 新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如 此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内 市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起 亚（Kia）／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全 球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常 活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功 之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪 Centennial、雅 绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现 代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿 车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系 列。
• 现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是 现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭 圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两 者结合寓意了现代汽车遍布世界。
北京现代 • 索纳塔sonata 领翔 御翔 御翔是第六代索纳塔，领翔是第六代索纳塔的改款 • 雅绅特 ACCENT • i30 • 伊兰特 悦动 elantra • 名驭MOINCA • 途胜 TUCSON
韩国现代汽车工厂规划方案
韩国现代汽车工厂规划方案一、本文概述1、背景介绍：简要介绍韩国现代汽车工厂的历史和现状，以及规划方案的重要性。
韩国现代汽车工厂，自1967年创建以来，始终致力于生产高品质的汽车，以满足不断发展的市场需求。
如今，该工厂已成为全球知名的汽车制造中心，拥有先进的生产技术和设备，每年可生产数十万辆汽车。
然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，韩国现代汽车工厂面临着严峻的挑战。
为了应对这些挑战，制定一份切实可行的规划方案变得至关重要。
韩国现代汽车工厂的规模和产能在一定程度上决定了其在全球汽车市场中的地位。
目前，该工厂拥有多个生产线和庞大的员工团队，年产量居行业前列。
然而，随着市场竞争的加剧，韩国现代汽车工厂需要不断扩大产能，以满足不断增长的市场需求。
此外，为了提高生产效率和降低成本，工厂还需要优化生产流程，引入更加先进的生产技术和设备。
规划方案的制定对于韩国现代汽车工厂的发展具有重要意义。
首先，合理的规划方案可以帮助工厂明确发展目标，制定切实可行的计划，确保产能扩张和生产流程优化的顺利实施。
其次，规划方案有助于提高工厂的生产效率和产品质量，从而提升品牌形象和市场份额。
最后，规划方案还有助于工厂降低成本，提高盈利能力，为企业的长期发展奠定坚实的基础。
总之，韩国现代汽车工厂的规划方案对于其应对市场挑战、扩大产能、优化生产流程以及提高市场竞争力具有重要意义。
接下来，我们将深入分析规划方案的具体内容及其对韩国现代汽车工厂的影响。
2、目的和意义：明确提出本文的目的和意义，即提供一份全面、实用和可行的韩国现代汽车工厂规划方案。
随着汽车工业的不断发展，汽车制造商们面临着日益激烈的市场竞争和不断提高的质量要求。
为了在这个市场中取得成功，建立一个高效、环保、安全和可持续的工厂至关重要。
本文的目的和意义在于提供一份全面、实用和可行的韩国现代汽车工厂规划方案，以满足市场需求、提高生产效率、降低成本、减少环境影响，并确保企业的可持续发展。
现代汽车工厂规划方案
现代汽车工厂规划方案一、工厂布局1.总体布局：工厂整体采用流水线生产方式，以提高生产效率。
同时，采用分区布局，将工厂分为原料仓库、生产车间、装配车间、成品仓库、办公区等功能区域。
2.原料仓库：位于工厂的一侧，在离生产车间较近的位置。
原料仓库应设置合理的货物分区，确保原料的储存和取用方便快捷。
3.生产车间：设立主要的生产线和生产设备。
根据生产需求和车辆组装流程，合理划分生产车间，确保每个生产阶段的工作顺利进行，同时尽量减少物料和人员的行走距离。
4.装配车间：设有专门的装配工位和装配线，用于完成整车组装和零部件的装配。
根据车型和生产计划，合理安排装配车间的布局，提高车辆组装的效率。
5.成品仓库：位于工厂的另一侧，在离装配车间较近的位置。
成品仓库应设立合理的存货分区，确认各个车型的存放位置，方便出货和发运。
6.办公区：设有办公室、会议室、员工餐厅等功能区域。
办公区应与生产区域分开，以减少噪音和杂乱的干扰，同时提供员工舒适的工作环境。
二、设备配置1.生产设备：根据汽车组装需求，购置适当的生产设备和装配线。
设备要具备高效、稳定和智能化的特点，以提高生产效率和质量，并满足财务目标。
2.贮存设备：为了方便原材料和成品的储存和取用，工厂应配备合适的贮存设备，如货架、叉车、堆高机等。
设备要安全可靠，提高存货的使用效率。
3.检测设备：为了确保每辆车都符合质量标准，工厂应购置适当的检测设备，如动力学检测设备、排放检测设备、质量检测设备等。
设备要精确可靠，确保产品质量。
4.辅助设备：根据生产需求，工厂还应购置适量的辅助设备，如压缩空气设备、冷却设备、污水处理设备等。
设备要符合环保要求，减少资源浪费和环境污染。
三、流程优化1.生产流程优化：通过对生产流程进行分析和改进，减少各工序之间的等待时间，提高生产效率。
同时，采用先进的物流管理系统，实现生产自动化和信息化。
2.供应链管理优化：与供应商建立良好的合作关系，优化供应链管理。
韩国汽车发展历程
韩国汽车发展历程目录一、韩国汽车工业发展的历程 (2)1.起步期：零部件国产化 (2)2.高速发展期:出口导向发展模式 (2)3.复苏期:全球化战略调整 (2)二、韩国汽车发展迅速的原因 (3)1.最主要的是要走自主创新发展的道路，创立民族汽车品牌。
(3)2.政府力量的多方面支持。
(4)3.自主发展情况下，融入全球化。
(4)三、韩国汽车工业发展模式反思 (5)四、韩国现代汽车发展 (6)1.现代汽车发展里程碑 (6)2.现代汽车国际化进程的四个阶段 (6)3.现代汽车的成功经验借鉴 (7)4.现代汽车海外拓展失败经验借鉴 (8)五、我们应该怎么走 (10)1.中国与韩国汽车工业发展比较 (10)2.长期发展海外业务需遵循两个前提 (10)3.海外业务发展 (11)1 / 12一、韩国汽车工业发展的历程中日韩三国汽车工业几乎同时起步。
在经历了六十年代的散件组装,七十年代的国产化,八十年代的批量生产、大量出口和九十年代的独立开发车型到如今的积极参与国际竞争阶段。
1.起步期：零部件国产化1970年以后,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。
1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术, 1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。
大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资, (随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得以成功,1992年解除了与通用20年的合作关系) 。
20世纪70年代,韩国的汽车产业发展模式主要是政府大力扶植和干预,大规模引进国际先进的生产技术,并着力自主创新,逐步摆脱对国外的技术依赖。
这一时期,韩国政府实行的“汽车国产化”政策取得了非凡的成功。
韩国汽车产业在发展初期整体实力还比较弱小的状况下,积极向自己具有比较优势的非洲市场大量出口,这为整个国家的汽车工业创造了大量产值,积累了宝贵的资本。
2.高速发展期:出口导向发展模式汽车国产化实现之后,韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代开始,韩国汽车开始大量出口。
企业经营战略案例分析题
企业经营战略案例分析一、案例：韩国汽车怎样打入美国市场美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。
据分析，日本汽车制造商的利润大局部来自北美市场。
不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。
但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。
分析原因有三个有利因素，即：1.时机有利。
当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济开展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好时机。
由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额〞的限制，出口数量停留在每年230万辆上。
日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。
美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。
这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。
这给韩国汽车提供了打入美国市场的时机。
2.币值有利。
由于韩元对美元是稳定的，比价根本不变。
因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元本钱大大低于日本汽车的美元本钱。
3.员工素质有利。
美国轿车工业趋向于“夕阳工业〞，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。
而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。
现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。
在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。
与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品本钱也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。
在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“旧本技术，韩国价格〞。
韩国现代集团详细介绍
韩国现代集团简介韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，曾是韩国５大财团之一，世界五百强排名36名，公司总部位于韩国汉城。
创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第八大汽车生产厂家。
现代集团历史1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。
富可敌国上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。
韩国现代集团发展史
韩国现代集团发展史——摘要:1.自己专业与韩国现代企业的关系2.韩国现代企业简介3.韩国现代企业的发展历史4.结语关键字：韩国语现代企业发展历史经验一．我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生，学习标准韩国语，因为自己的专业是韩国语，所以自然要关心韩国的一切政治，经济，文化等等。
为了能够更好的学习韩国语，为了很好的就业，就不得不关心韩国的企业，比如现代，三星，大宇等等。
但是真正和机械工业有关系的还是现代集体，所以我选择要介绍韩国现代集团。
韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周荣先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国的企业在中国有很多，尤其是在山东，江苏，浙江沿海等地，但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了，北京现代公司在中国实力非常强大。
为了能够就业好，所以便不得不注意韩国现代集团。
二．现代企业的简介①韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT着名企业，其产品线非常丰富，涵盖了硬件（台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品）、软件、在线游戏等系列产品。
现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM代工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。
现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。
主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP、DELL，国内主要客户是联想。
其内存的生产地目前在美国和韩国本土。
韩国现代汽车
韩国现代汽车企业文化分析1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。
基于此，我对韩国汽车文化（以现代为例）做一些浅显的分析。
1汽车文化概述汽车是人类文明的结晶，是物质化的文化。
它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化的内涵。
汽车文化以汽车及其产业为载体，在社会历史发展过程中，人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。
包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。
当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。
2汽车文化的主要特性汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人，因此其具有自然(物质技术)和社会两方面属性。
作为一种文化现象，它有如下主要特性：（1）继承性。
文化是人类世代相传的经验．继承性是文化的基础。
在文化的历史发展进程中。
每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时，必须继承它的所有进步内容。
以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。
汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。
也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。
随着社会和汽车工业的发展，先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。
（2）时代性。
在人类发展过程中，每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。
汽车文化作为社会文化中围绕“车”这一载体的亚文化，在不断发展变化过程中，也自然会打上那个时代的烙印。
这个烙印在于，不同时代的汽车文化，在审美判断、价值判断和表现形式上都有其不同的特点。
如韩国汽车的命名：“现代”“大宇”“起亚”“双龙”等，便可窥见一斑。
（3）民族性。
韩国现代汽车工厂
提高 运转率 8%
提高品质
6发动机工厂简介
▣ 混线生产(加工中心)
AUTO PALLET CHANGE TYPE M/C CENTER
α-ENG JIG & FIXTURE
β-ENG JIG & FIXTURE
▣ 混线生产(TRANSFER M/C)
共用JIG. HEAD TURN’G
▣ 1小时无人化
30万产能扩建 2004/03— 2005/10
备注
索纳塔（EFc）
依兰特（XDc）
途胜（JMc） 御翔（NFc） 雅绅特（MCc）
生产车种
作业时间
4,600小时/年(10小时x230天x2班)
UPH
12
36
72
面 积
占地
建筑
660,000M
2
72,600M
168,300M
181,500M
玻璃胶涂抹自动检查设备 使用防错装系统 ( 料架 & 灯 ) 保安部位定扭矩安装系统 (轮胎, 底盘构架) 检测线作业结果综合管理系统
重物作业使用 ROBOT (座椅,轮胎) 运行作业高度调整型friction 作业台车
2-4总装工厂现况
30万台主要设备增设内容
各阶段工厂概要
TRIM LINE 1
N
E
T/LID
工位
数量(台)
LEAD TIME
298
4小时08分
区分
总装
WBS
工位
数
量
45
台
时间
15分
工位
数量(台)
LEAD TIME
429
7小时35分
涂装
区分
韩国现代初显在华战略定位
韩国现代初显在华战略定位
茹铁征
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】2005(000)007
【摘要】从现代汽车中国投资公司在中国的正式成立，到北京现代30万辆产能改造的完成；从东风悦达起亚与盐城政府签下了达到30万辆规模的第二工厂的投资协议，到韩国现代汽车号召全部主要的零部件配套企业一起来中国投资……今年以来，韩国现代汽车在中国可谓运子如飞。
在这一系列紧锣密鼓的增资、拓展的背后，韩国现代汽车对中国市场的战略定位，也日渐清晰。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】茹铁征
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F431.266.4
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