国道路面维修工程方案.docx

目录

一. 工程概况 (3)

二. 实施疏解工程后公路现状及病害发展的评估 (4)

三. G205国道养护维修费用计划及来源的建议 (6)

四. G205国道的路面病害维修实施方案 (7)

一) 施工主要技术依据 (7)

二) 施工组织和工期计划 (7)

1. 组织机构 (7)

2. 施工原则 (7)

3. 施工布置 (8)

4. 施工组织 (8)

5. 工期计划 (9)

三) 主要病害类型 (9)

1. 板块裂缝 (9)

2. 断板 (9)

3. 板块破碎 (9)

4. 板角断裂 (9)

5. 板边破损 (9)

6. 错台 (9)

7. 板块脱空 (10)

8. 路面病害统计结果 (10)

四) 路面病害原因 (10)

五) 维修实施方案 (11)

1. 纵、横向断板、板块脱空、错台、板块破碎的板块且下沉严重的路面 (11)

2. 普通裂缝和下沉的路面 (12)

3. 桥面损害和路面表面剥落和松散 (12)

4. 过路涵、桥台搭板等处路面破损 (12)

5. 路面小面积坑槽（面积在 2 平方米以内） (12)

6. G205国道沿线的雨水和污水的入水口、井 (12)

7. 临时交通工程 (13)

8. 临时排水建议 (13)

六) 专项维修实施方案—沥青混凝土加铺层施工 (14)

1. 纵断面施工原则 (14)

2. 坡长控制原则 (14)

3. 主线加铺层结构组合 (14)

4. 不同总厚度的加铺方案 (15)

5. 应力吸收层 (15)

6. 沥青混合料技术指标和要求 (15)

7. 沥青混合料加铺层施工控制要点 (17)

七) 专项维修实施方案—交通安全设施 (19)

1. 中央分隔带混凝土护栏 (19)

2. 路侧护栏 (19)

八) 专项维修实施方案—交通维护措施 (19)

九) 专项维修实施方案—安全生产 (21)

十) 专项维修实施方案—文明施工 (21)

十一) 专项维修实施方案—雨季施工措施 (21)

十二) 主要工艺流程 (23)

1. 水泥混凝土路面病害处理施工工艺框图 (23)

2. 橡胶沥青应力吸收层(SAMI)施工工艺流程框图 (24)

3. 交通等设施施施工工艺流程框图 (25)

4. 桥头过渡带处理施工工艺框图 (26)

十三) G205 国道路面修补结构图 (27)

1. 桥面轻度破损和路面麻面处理方案 (27)

2. 裂缝且下沉严重路面处理方案 (27)

3. 裂缝且下沉路面处理方案 (28)

4. 过路涵等路面处理方案 (28)

十四) 其它附件资料 (29)

G205国道路面维修工程实施方案

目前G205国道因地铁 3 号线的施工，一方面现有路面已经破坏地非

常严重，另一方面原计划的大、中修维护也已停止。现路况非常差，不

但不能保证G205国道交通的要求并且存在极大的安全隐患。而深圳市雨季期即将到来, 预计路面该期间破坏将会进一步急剧恶化，必将对地铁3号线的施工造成影响，对G205国道造成更加严重地损坏。

对此问题当地群众反映强烈、纷纷投诉，造成极其不好的社会负面

影响。当务之急，应紧急进行抢修。

经现场详细调查研究，由于现G205国道的病害已经极大超出正常维

护可控制范围，原有的维护方案和费用已经远远不能恢复G205国道的正常交通。

据此，我局就据现场的调查和统计结果，重新编制了G205国道路面专项紧急抢修实施方案和初步造价（不包括排水系统完善的方案和费用。原排水系统已完全破坏，再次完善相当于新建的工程量，故建议在深圳

市雨季来临之前由专业设计单位设计并另立专项紧急方案解决）。

本方案预算的初步造价需人民币3,868 万余元。

一. 工程概况

G205 国道深圳特区外段（从布吉联检站至深圳与惠州交界处），全长36.351Km，于1993 年进行了大规模的扩建，机动车道改为双向 6 车道（路面为25cm厚的C40水泥混凝土，底基层为18cm厚4％的水泥稳定土和基层为18cm 厚6％的水泥稳定土），机动车道两旁分别设置分隔

带、非机动车道、人行道和绿化带；非机动车道为15cm厚的C30混凝土，基层为18cm 6％的水泥稳定土。

目前G205国道交通流量非常大，沿线建筑物林立，平面交叉较多，

高峰小时流量达6,600pcu ／h，完全处于饱和运行状况，交通拥堵非常

严重。

经市政府批准，地铁3 号线及G205国道改造工程已经进入实施阶段，

其中，地铁 3 号线与G205国道共线总长24.939Km。根据政府有关部门安排，G205国道改造及交通疏解工程交由地铁 3 号线捆绑实施。

由于地铁建设工程的需要，G205国道大部分行车道被纳入其施工的

区间（机动车道总和为611,005.5 平方米，被地铁 3 号线工程纳入其施

工范围的大约有488,800 平方米，约占80％），为了维持公路的交通畅顺，地铁3 号线有限公司实施了G205国道地铁 3 号线施工期间的交通疏

解工程。

二. 实施疏解工程后公路现状及病害发展的评估

鉴于目前的交通状况，地铁 3 号线公司的交通疏解方案是将现状道

路的分隔带、非机动车道、人行道和绿化带改造成机动车道，保证G205国道双向 6 车道通行。整个交通疏解工程于2007 年 2 月份开工，2007年8 月份基本完工。

地铁3 号线交通疏解工程新建路面339,166 平方米，利用非机动车

道面积约149,634 平方米，其结构层厚度较薄（面层为15cm厚的C30混凝土，基层为18cm 6％的水泥稳定土），同时将原有的排水系统平移至

沿线两侧。

实施疏解工程至今半年时间，经我们现场调查发现，G205了国道全