官能化溶聚丁苯橡胶SSBR2466性能研究——李花婷

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官能化溶聚丁苯橡胶研究进展

2020年06月准、污染源源强核算技术指南、行业技术规范、区域或行业环境准入条件或负面清单、产业结构调整指导目录和环境保护处理处置设施建设标准和施工规范等。

学生们经过自己查阅相关环评法律法规信息和技术导则和标准等文件，不仅可以掌握最新的环评导则和标准、更重要的是对环境保护行政主管部门的组织架构、服务范围和工作内容有了初步的认识，为以后从事环保行业的工作，奠定了很好的基础。

除了环境保护行政主管部门的官方网站外，互联网上有很多免费的与环评相关的APP 或微信公众号，比如环评云助手APP 、环评互联网微信公众号等，本研究要求学生每人手机上都安装环评云助手APP ，并从APP 客户端直接查阅环评所涉及到的标准政策、分类名称、行业经济代码、化学品信息、术语、数据站点信息、环评师信用平台、坐标转换以及环评收费政策等基本信息，通过一学期的查询，学生们以熟练掌握查询方法，养成实时查询的好习惯，专业水平进一步提高。

4模拟校外环评企业的环境影响评价工作环节在教学过程中，给学生布置下载和学习环保标准的任务，并在课堂上要求学生以PPT 的形式向大家介绍学习的环保导则和标准的内容、结构，以及还未看懂的部分，互动交流，帮助他们快速理解环评相关政策，了解目前环评行业中存在的尚未解决的问题和难题。

同时，本研究还在课堂上模拟项目环评评审会，将学生分组，让他们分别担任建设方、环境保护行政主管部门和环评公司人员的角色，就某一个具体的项目的环境影响报告书的可行性和规范性进行讨论，并各自提出合理的理由及可行性建议，取得了很好的效果，使学生能够更好地理解不同角色的担当和使命，更全面地理解环境影响评价工作的重要性。

5结语通过对环境影响评价实践课程的教学与学习模式进行全新的探索和实践，大大提高了我们环境专业的实践课程的实用性和规范性，极大地激发了学生们的学习兴趣，提高了课堂互动热情，并最终取得了良好的教学效果。

参考文献：[1]王军良,何志桥,宋爽.新形势下以应用能力培养为出发点的环境影响评价课程教学实践改革探索[J].教育教学论坛,2019(37):120-122.[2]侯珺.以实践技能培养为目标的“环境影响评价”课程建设[J].课程教育研究,2019(29):255.[3]康群,杨喆,霍苗苗.构建《环境影响评价》课程实践教学体系[J].课程教育研究,2019(9):256.[4]王强.“环境影响评价”课程的教学改革与实践研究[J].西南师范大学学报(自然科学版),2017,42(1):153-156.[5]顾云兰,王彦卿,张红梅等.“环境影响评价”课程实践教学的改革与探索[J].化工时刊,2015,29(12):55-57.作者简介:王庆(1980-),男,新疆阿克苏人，博士,讲师,从事环境功能材料开发与应用研究，长期从事环境影响评价教学工作基金项目:新疆师范大学本科教学质量工程建设教学研究与改革项目(项目编号：SDJG2019-05)官能化溶聚丁苯橡胶研究进展呼振鹏王雪（中国石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心，北京102500）摘要：溶聚丁苯橡胶因具有良好的抗湿滑性、低滚动阻力以及耐磨性，在高性能绿色轮胎领域具有重要应用前景，官能化改性可进一步提升综合性能。

官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案(一)

官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案一、实施背景溶聚丁苯橡胶（SSBR）是一种高性能合成橡胶，具有优异的耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力，广泛应用于轮胎、胶带、密封件等领域。

随着汽车工业的快速发展，对轮胎性能的要求不断提高，传统SSBR的性能已无法满足需求。

因此，开发官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）成为产业结构改革的重要方向。

二、工作原理官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）是通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，以改善其性能。

这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。

同时，官能团的引入还可以改善SSBR的耐油性、耐化学腐蚀性和耐老化性。

三、实施计划步骤1. 研发阶段：通过实验室研究，确定最佳的官能团种类和引入方式。

对不同的官能团进行筛选和优化，以达到最佳的改性效果。

此阶段需要进行大量的化学实验和分析测试，预计耗时3-6个月。

2. 中试阶段：在实验室研究的基础上，进行中试规模的生产和测试。

通过调整工艺参数和设备，优化生产流程，确保F-SSBR的质量和稳定性。

此阶段预计耗时6-12个月。

3. 工业化生产阶段：在中试成功的基础上，进行工业化规模的生产。

对生产线进行改造和升级，以满足F-SSBR的生产需求。

同时，对生产过程进行严格的质量控制和环境监测，确保产品的质量和环保要求。

此阶段预计耗时1-2年。

四、适用范围官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）适用于轮胎、胶带、密封件等高性能合成橡胶制品的生产。

通过与橡胶配合剂的化学反应，可以提高制品的力学性能和耐老化性，延长使用寿命。

同时，F-SSBR的优异性能还可以满足汽车工业对轮胎性能的不断提高的需求。

五、创新要点1. 官能团的引入：通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，改善其性能。

这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。

2. 生产工艺的优化：通过对生产工艺的优化和改进，实现F-SSBR的工业化生产。

国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究

（６）硫化特性：采用北京友深电子仪器有限公司Ｃ２００Ｅ型硫化仪测试，试验温度为１６０ｏＣ。
（７）流变性能（加工性能）：采用Ｉｎｓｔｒｏｎ３２１１
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２们３年第９期
Ｔｈｅｏ￣。Ｒｅｓｅａｍｈ
型毛细管流变仪分析表征，试验温度为１００ ℃ ，毛细管直径１．６ｍｍ，毛细管长度为２５．６ｍｍ，长径比为
分部分拖尾明显，相对分子质量分布较宽。一般而言，受大相对分子质量级分影响较大，其值接近大相对分子质量级分端；受小相对分子质量级分影响较大，其值较接近小相对分子质量级分端。因此，ＭＶ１和ＭＶ２１￣＇ＪＭ．分别高于ＭＶ３和ＭＶ４，远低于ＭＶ３和ＭＶ４。
此外，ＭＶ１和ＭＶ２的填充油品种和用量与ＭＶ３和ＭＶ４不同。从抽提物总量来看，ＭＶ１和ＭＶ２的油含量均较小，含胶率较高；ＭＶ３和ＭＶ４的油含量较大。国产ＭＶ１和ＭＶ２可以适当提高相对分子质量，进一步增大充油量。
国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究
张新军，陈瑞军，陈名行，李花婷
（北京橡胶工业研究设计院，１００１４３北京）
摘要：介绍国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶（ＭＶＳＳＢＲ）性能的研究。结果表明：与国外同类产品相比，国产ＭＶＳＳＢＲ相对分子质量和油含量较小，加工性能稍好，大部分物理性能相近。今后应增大国产ＭＶＳＳＢＲ的相对分子质量和油含量，提高性价比。
（３）玻璃化温度（）：采用美国ＴＡ—ＭＤＳＣ一２９０１型差热扫描仪测试，升温速度１０℃ ·ｍｉｎ～，氮气气氛。

多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用

多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用张颖;廖桂英;张新军【摘要】将极性分子引入溶聚丁苯橡胶(SSBR)中,进行了合成方面的研究,同时对合成的官能化的SSBR、通用丁苯橡胶及进口官能化的SSBR在胎面胶的应用方面进行了性能检测.结果表明,使用通用SSBR胎面胶的滚动阻力相比乳聚丁苯橡胶(ESBR)的改善率达22％;官能化率低的SSBR相比于通用SSBR的滚动阻力又可改善10％;多官能化的“SSBR-N-Si加成物”相比于极性低分子有机硅化合物改性的SSBR滚动阻力还可改善25％,极性基团愈多且相对含量愈高的SSBR滚动阻力愈低.同时,官能化的SSBR还具有较低的生热性和加工性.官能化的SSBR将是合成橡胶及绿色轮胎工业发展的方向.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2016(043)010【总页数】8页(P44-51)【关键词】端基官能化;溶聚丁苯橡胶;绿色轮胎;低滚动阻力;节能【作者】张颖;廖桂英;张新军【作者单位】中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1由于矿物燃料储量耗尽以及减少温室气体（例如CO2）方面的国际协定，节能和省燃料技术显得越来越重要。

在欧洲、美国和日本，通过立法机构的几个最新决定，将促进新的省燃料技术的实现。

2016年的欧洲环境条例规定，轿车的车队平均CO2排放量指标为130 g[CO2]/km，计划通过采用节省燃料的轮胎再减少二氧化碳排放量10 g[CO2]/km，甚至设想到2020年制订更严格的指标。

另外，轿车轮胎和载重汽车轮胎的新轮胎标签规定必须标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面抓着力和滚动轮胎噪声特性。

规定将抓着力分为A～D级，将滚动阻力分为A～G级，并将其编入了法规。

美国运输部（DOT）将采用标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面牵引力、轮胎胎面磨耗、燃料效率、安全性和耐久性数据的替换轮胎标签。

SSBR基本性能的研究

SSBR基本性能的研究李文东;耿新亭;聂万江;曾季【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2011(31)8【摘要】对比研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)Buna(R) VSL 5025-2和2438-2HM、乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712和1721生胶、混炼胶和硫化胶的基本性能.结果表明:与ESBR1712相比,SSBR Buna(R) VSL 5025-2生胶的加工性能稍差,混炼胶的操作安全性能较好,硫化胶的定伸应力较大,拉伸强度和拉断伸长率较小,抗湿滑性能较好,滚动阻力稍高；与ESBR1721相比,SSBR Buna(R) VSL 2438-2HM硫化胶的滚动阻力较低,其余性能变化趋势和SSBR Buna(R) VSL 5025-2与ESBR1712的变化趋势相似.【总页数】8页(P473-480)【作者】李文东;耿新亭;聂万江;曾季【作者单位】北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ333.1;TQ336.1【相关文献】1.CB/CNTs/SSBR与SiO2/CNTs/SSBR复合材料的基本性能研究 [J], 肖同亮;李培军;赵树高2.SSBR2535基本性能的研究 [J], 陈宏;陈丽;李花婷;颜晋钧;蔡尚脉;王雪3.SSBR/NdBR和SSBR/NiBR并用胶的动态压缩性能研究 [J], 李波;巩红光;王奇;周雷;胡海华;龚光碧4.炭黑补强ESBR1502/SSBR2466并用胶的性能研究 [J], 马秀菊; 付友健; 徐艺; 倪淑杰5.不同结构官能化SSBR的性能研究 [J], 张玺;宋玉萍;杨广明;李洪波;闫蓉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

官能化溶聚丁苯橡胶的性能评价

微观结构用美国ＰＥ公司生产的ＦＴ—ＩＲ２０００型傅里叶变换红外光谱（ＦＴＩＲ）分析仪测试。
收稿日期：２０１７—０７—１１；修订日期：２０１８—０３—１９。作者简介：韩明哲（１９７４一），男，山东济南人，硕士研究生。主要从事橡胶新产品开发方面的工作，已发表论文１０余篇。基金项目：中国石油天然气股份有限公司科技管理部资助项目（２化溶聚丁苯橡胶的性能评价
凝胶渗透色谱（ＧＰＣ）分析用美国Ｗａｔａｒｓ公司生产的１５２５型ＧＰＣ分析仪测试。
核磁共振（ＮＭＲ）分析用德国Ｂｒｕｋｅｒ公司生产的ＡＶ一６００型ＮＭＲ分析仪测试，氘代氯仿为溶剂，四甲基硅烷为内标。
力口工 ·应用
合ＣＨ成ＩＮ橡Ａ胶工ＳＹ业ＮＴ，２Ｈ０Ｅ１Ｔ８ＩＣ— ０５Ｒ—Ｕ１Ｂ５Ｂ，４Ｅ１Ｒ（３）ＩＮ：１Ｄ９Ｕ０Ｓ～ＴＲ１９Ｙ３
官能化溶聚丁苯橡胶的性能评价
韩明哲一，仝璐 “ ，孙福权ｈ一，杨广明ｈ，陈晓博
（１．中国石油独山子石化公司ａ．研究院；ｂ．乙烯厂，新疆克拉玛依８３３６９９；２．新疆橡塑材料实验室，新疆克拉玛依８３３６９９）
关键词：溶聚丁苯橡胶；炭黑；官能化；抗湿滑性；滚动阻力；耐磨性中图分类号：ＴＱ３３０．７文献标志码：Ｂ文章编号：１０００—１２５５（２０１８）０３—０１９０—０４

通用型及官能化溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

中图分类号:TQ333. 1 ；U463. 341+.4/. 6
文章编号:1006-8171 (2019)07-0409-05
文献标志码：A
DOI： 10. 12135/j. issn. 1006-8171.2019. 07. 0409
溶聚丁苯橡胶(SSBR)主要用于轿车轮胎
胎面胶，其特有的分子结构赋予轮胎较低的生热和滚动阻力以及较高的湿滑抓着牵引力⑴。自
中国石化巴陵石化公司合成橡胶事业部产品。
SSBR,牌号VSL5025-2HM，填充TDAE油，属非官能化型，德国朗盛公司产品。SSBR,牌号Y-031,
相对分子质量为双峰窄分布，基团端封率不大于
50%,日本旭化成公司产品。白炭黑ZEOSIL1165,
青岛罗地亚白炭黑有限公司产品。
1.2试验配方丁苯橡胶（变品8,氧化锌4. 8,硬脂酸2. 4,偶联剂Si69 10,防老剂4010 2,防老剂RD 1,混合蜡1,TDAE 7,硫黄2. 4,促进剂CZ 2. 7, 促进剂D 2.3。 1.3主要设备和仪器
1.57L本伯里密炼机，英国法雷尔公司产品； XK-160型开炼机，上海橡胶机械有限公司产品； M200E型门尼粘度计，北京友深电子仪器有限公司产品；Maxims820型液相凝胶渗透色谱（GPC）仪，美国Waters公司产品；TAMDSC-2901型差示扫描量热（DSC）仪，美国TA公司产品；DMTA-IV 型粘弹谱仪，美国Rheometric Scientific公司产品；
度与Payne效应相关,复合材料中引入的官能化基
团增强了其与白炭黑的亲和性，使复合材料中的炭黑/白炭黑分散得更加均匀®。另外，极性官能团还减小了硫化后网络大分子最终交联点到链端的惰性单元的长度和浓度，被基团“钝化”的大分子长链节可有效参与周期性形变弹性回复，因此减少了轮胎的滞后损失，降低了生热"叫

官能化溶聚丁苯橡胶的研究与进展

官能化溶聚丁苯橡胶的研究与进展马万彪1，梁爱民1，王雪2（1. 中国石化北京化工研究院，北京 100013；2. 中国石化北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心，北京 102500）［摘要］综述了溶聚丁苯橡胶（SSBR ）的合成方法，包括封端法合成链端官能化SSBR 、官能化引发剂合成链端官能化SSBR 、偶联改性法合成链端官能化SSBR ，介绍了官能化SSBR 的研究进展以及官能化技术在橡胶轮胎应用中的重要性。

将偶联技术和官能化技术结合在一起制备出双端官能化的星型溶聚丁苯橡胶是丁苯橡胶未来发展的一个重要方向。

［关键词］官能化封端剂；官能化引发剂；官能化偶联剂［文章编号］1000-8144（2020）12-1246-05 ［中图分类号］TQ 333.1 ［文献标志码］AResearch and development of fnuctionalized solution polystyrene -butadiene rubberMa Wanbiao 1，Liang Aimin 1，Wang Xue 2（1.Sinopec Beijing Research Institute of Chemical Industry ，Beijing 100013，China ；2.Sinopec Beijing Research Instituteof Chemical Industry Yanshan Branch ，National Engineering Research Center for Synthesis of New Rubber andPlastic Materials ，Beijing 102500，China ）［Abstract ］The development process of solution polystyrene-butadiene rubber is introduced. The research progress of functional solution polystyrene-butadiene rubber and functionalization technology in rubber tires are introduced from three aspects ：functionalized end-capping agent ，functionalized initiator and functionalized coupling agent. In addition ，the paper explains the importance in application. It is an important direction for the future development of styrene-butadiene rubber to combine the coupling technology and the functionalization technology to prepare double-end functionalized star-shaped polystyrene-butadiene rubber.［Keywords ］functionalized end-capping agent ；functionalized initiator ；functionalized coupling agentDOI ：10.3969/j.issn.1000-8144.2020.12.015［收稿日期］2020-08-11；［修改稿日期］2020-09-09。

溶聚丁苯橡胶的结构、性能、加工及应用研究

溶聚丁苯橡胶的结构、性能、加工及应用研究
本论文通过研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构与性能、加工工艺及应用配方,讨论了SSBR2564S性能特征和加工工艺,并开发出高性能轮胎胎面胶配方。首先对国产溶聚丁苯橡胶(SSBR2564S、SSBR2564A)及市售朗盛化学的溶聚丁苯橡胶(SSBR5025-2)的微观过轮胎胎面配方生胶体系、硫化促进体系、补强填充体系及老化防护系的优选实验,设计开发了高性能胎面胶的配方。结果表明,该配方能大幅提升轮胎的湿地操控性能、燃油经济性,并具有较低的磨耗损失,达到了欧盟轮胎标签法规的高性能轮胎指标要求,具有潜在的应用市场。
在此基础上,通过不同配方体系下SSBR2564S与市售同类产品的性能对比剖析,讨论了SBR25564S的性能特征,结果表明:SSBR2564S的硫化效率、结合胶含量、交联密度、拉伸性能、耐磨耗损失、抗湿滑等性能优于市售同类产品。通过探究SSBR2564S剪切工艺、加料顺序及应力松弛特性对胶料的性能影响,讨论了SBR2564S的加工特征,结果表明:采用低温剪切工艺和炭黑偶联剂偶联化后,再加其它小料的加料顺序,所制备的胶料综合性能较好;SSBR2564S应力松弛过程均呈现快慢两阶段现象,且应力松弛时间对温度的依赖性高于ESBR。

双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能

双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能摘要：本文综述了双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成方法以及其在材料领域的应用。

双端官能化溶聚丁苯橡胶是一种具有高拉伸强度、优良的耐磨性和化学稳定性的高性能橡胶材料。

本文从合成方法、化学结构、热性能、力学性能和应用前景等方面进行了综述，并对双端官能化溶聚丁苯橡胶的发展趋势进行了展望。

一、引言双端官能化溶聚丁苯橡胶是一种通过在丁苯单体或聚合物链末端引入功能化基团来改善其性能的高性能橡胶材料。

它具有优越的力学性能、磨损耐久性和抗氧化性能，在汽车零部件、密封材料和弹性体等领域有广泛的应用前景。

二、双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成方法目前，双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成方法主要有聚合溶聚法、顶空溶聚法和化学修饰法。

聚合溶聚法是通过在聚合反应中引入双端官能化剂，将其与丁苯单体共聚合而得。

顶空溶聚法是通过控制橡胶链端反应，实现橡胶链的双端官能化。

化学修饰法则是通过在丁苯单体或已合成的聚丁苯橡胶链末端引入官能化基团。

三、双端官能化溶聚丁苯橡胶的化学结构双端官能化溶聚丁苯橡胶的化学结构可以通过核磁共振（NMR）和质谱（MS）等方法进行表征。

其中，双端官能化剂引入的官能化基团可以是氨基、醇基、酯基、酰胺基等。

这些官能化基团的引入可以使橡胶材料具有更多的反应位点，从而提高材料的交联性能和溶胀性能。

四、双端官能化溶聚丁苯橡胶的热性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有良好的热稳定性和热传导性能。

它在高温下不易发生降解，可以在高温环境下长期使用。

热失重分析结果显示，双端官能化溶聚丁苯橡胶的热分解温度较高，且热稳定性与官能化基团的类型和含量有关。

五、双端官能化溶聚丁苯橡胶的力学性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有优异的力学性能，如高拉伸强度、高弹性模量和优良的耐磨性。

它的力学性能主要受到交联程度、分子量和官能化基团类型等因素的影响。

研究表明，适量的交联可以提高橡胶材料的力学性能，而过高的交联程度则会导致材料的脆性增加。

环保油对不同结构溶聚丁苯橡胶性能的影响

１．２主要设备与仪器
１．５７ｌ本伯里密炼机，英国法雷尔公司产品；ＸＫ一１６０型开炼机，上海橡胶机械厂产品；Ｍ２００Ｅ
型门尼粘度计和Ｃ２００Ｅ型硫化仪，北京友深电子
作者简介：王丽丽（１９７９），女，山西朔州人，中国石化北京
摘要：研究环保油对线形和星形溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）性能的影响。结果表明：以环保油（ＴＤＡＥ）替代高芳烃油（ＤＡＥ），线形ＳＳＢＲ物理性能的变化趋势与乳聚丁苯橡胶一致；填充ＴＤＡＥ的星形ＳＳＢＲ偶联效率更高，在拉伸强
油对不同结构ＳＳＢＲ性能的影响。
表１填充油的理化参数
１实验
１．１主要原材料
充油ＳＳＢＲ，将中国石化上海高桥石油化工有限公司的ＳＳＢＲＴ２５３５Ｌ和中国石化北京化工研究院燕山分院中试产品ＳＳＢＲ２３３５的基础胶液湿法填充油品后干燥得到，分别简称为高桥ＳＳ —
随着欧盟ＲＥＡＣＨ法规对橡胶填充油环保性提出了更高要求，环保油在橡胶中的应用研究Ｅｔ益广泛。溶聚丁苯橡胶（ｓｓＢＲ）对于油品的需求与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）有很大不同，且ＳＳＢＲ有线形和星形两种不同结构，环保油对这两种结构ＳＳＢＲ的性能影响不同。本工作主要研究环保

官能化高性能轮胎用溶聚丁苯橡胶设计的关键差别化因素

官能化:高性能轮胎用溶聚丁苯橡胶设计的关键差别化因素任晓媛㊀编译㊀㊀以C O２为主的温室气体浓度增加造成的气候变化是一个严重的全球环境问题.已开发了轮胎新技术以减少C O２的排放.超过８０％的C O２排放发生在轮胎生命周期中的使用阶段.减少这些排放的关键问题是降低轮胎滚动阻力.在２０１２年１１月,车辆轮胎标准标签在整个欧洲成为强制标准.标签向客户提供了轮胎关于环境和安全特性的信息,旨在提升道路安全性和减少污染.欧盟条例要求轮胎制造商公布C１㊁C２和C３轮胎的燃油能效㊁湿路面抓地力等级和外部滚动噪音.已经开发了提升轮胎胎面性能以降低滚动阻力而不牺牲湿路面和冰路面牵引力的一些技术.为此,开发了改性聚合物(S S B R和B R)㊁改性填料(白炭黑和炭黑)和基于白炭黑或炭黑的填料Ｇ聚合物母胶.由于白炭黑是亲水性的,原料聚合物是疏水性的,有必要对白炭黑进行表面改性来保证胶料的适当混炼.这是由于白炭黑表面存在羟基基团,使得聚合物基体中的填料分散变得复杂化.解决这个问题的一种方法是通过偶联剂如双(３Ｇ三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物(T E S P T)对白炭黑表面进行化学改性.开发了经结构优化的非官能化S S B R和官能化f xＧS S B R,以改善滚动阻力㊁牵引力和轮胎耐磨性.根据所需最终用途,设计了组成和微观结构有较大差异的S S B R,用于高性能轮胎胎面.还设计了f xＧS S B R提供特定聚合物Ｇ填料相互作用,改善填料分散,并有助于减少轮胎胎面胶的滞后损失.据报道,f xＧS S B R可同时改善轮胎的滚动阻力㊁湿路面牵引力和耐磨性.轮胎制造商需要更先进的f xＧS S B R来改善f xＧS S B R和填料之间的相容性.达到这个要求的研发过程通常是启发式的,经常使用试验方法来选择聚合物官能化方法,既耗时又浪费资源.没有定量方法能够确定f xＧS S B R和白炭黑之间的相互作用.因此,需要新方法来支持新f xＧS S B R 的设计.密度泛函理论(D F T)是物理学㊁化学和材料科学中一种研究多电子体系电子结构的计算量子力学方法.D F T是凝聚态物理学㊁计算物理学和计算化学中一种常用的多用途方法.本文中D F T方法用于计算链端官能化聚丁二烯在白炭黑表面上的吸附能量.另外,本文使用基于D F T模拟的分子模拟方法来支持设计用于高性能轮胎的新型f xＧS S B R.１㊀试验１．１㊀D F T分子模拟链端官能化丁二烯低聚物用作D F T模拟的模型分子.图１展示了D F T模拟时使用的链端官能化丁二烯低聚物.在低聚物中进行了不同类型的链端官能化.白炭黑表面采用αＧ石英(００１)模型模拟.完成所有模拟最合适表面的选取依据有几条准则:１)领域内以往文献;２)实验证据;３)内在稳定性和表面能.在此基础上,选择用于模拟的表面为αＧ石英(００１),而不是含完全饱和二硅醇基团的切割表面,如图２所示.然而,考虑到所有不同表面的相似性,吸附分子经历的化学环境不能展示吸附于表面的显著差异.图１㊀D F T模拟时使用的官能化丁二烯低聚物的结构图２㊀用于模拟白炭黑表面的αＧ石英优化模型D F T分子模拟用于计算１６０ħ时链端官能化丁二烯低聚物和αＧ石英(００１)表面之间的吸附能.图３描述了使用D F T模拟方法计算官能化丁二烯低聚物和白炭黑表面之间的吸附能.使用不同官能化低聚物进行D F T模拟.通过G a u s s iＧa n０９软件和全电子计算,采用c cＧp V T Z和c cＧp V Q Z/B３L Y P方法进行D F T模拟.分子模拟采取了以下步骤:１)清洁表面的优化:平面Ｇ波Q u a n t u m E sＧp r e s s o模拟软件包;平面波基础上拓展的单电子波函数,其动能和电子密度能量临界点分别为４００e V和５００e V,对其进行调整以达到总能量中足够的精度;通过使用P e r d e w,B r u k e和E r n z e rＧh o f(r P B E)的广义梯度近似(G G A)修订版解释交换关联(X C)作用;用范数守恒标量相对赝势模拟H㊁O和S i原子的离子Ｇ电子相互作用;通过最佳M o n k h o r s tＧP a c k网格对B r i l l o u i n区进行取样,保证了能量和电子密度的完全收敛;清洁αＧ石英(００１)表面松弛(点阵＋结构同时)通过共轭梯度最小化方案进行,直到任何原子上最大力低于０．０１e VÅ－１;使用０．０１e V G a u s s i n宽度的M e t hＧf e s s e lＧP a x t o n方法涂抹费米能级;电子密度的自我一致性收敛至总能量优于１０－６e V的精度.２)界面预优化:局部基础设置F i r e b a l l模拟软件包;C,N,S和S i最优极化s p３d５数值原子轨道(N A O s)基础设置,O单和双N A O s的s p３s∗p３∗基础设置,H优化s基础设置;在F i r e b a l l方法中使用了局部密度近似(L D A)函数;离子Ｇ电子相互作用通过范数守恒标量相对赝模拟;为了获取最小能量结构,热退火模拟过程＋缓慢冷却淬火技术:起始温度(１６０ħ),终止温度(R T)通过指定每个质量m e的非固定原子一个随机初始速度v即v２＝３k B T/２m e(均分定理)进行模拟;在这个公式中,k B是B o l t z m a n n常数,T是温度,v２表示界面非固定原子的平均速度.３)改进界面优化获得总能量和吸附能:除了以下内容外,还使用前文清洁表面优化中的相同步骤:采用如前章节所述的限定温度时预优化结构作为起始几何结构来改进优化结构;温度的影响以显式方式包括在内,例如热环境浴(１６０ħ),在电子温度下遵循B o l t z m a n n公式填补电子状态;基材五种物理层的底下两层通过底部悬挂键充分吸附过量氢原子固定以避免极化表面效应;扰乱性范德华(v d W)修正用于检验吸附层结构的可靠性;为此,经验式有效G r i m m e v d W R－６修正用于将色散力加到常规密度函数(D F T＋D).图３㊀用于计算官能化丁二烯低聚物和白炭黑表面吸附能的D F T分子模拟方法㊀㊀４)低聚物和白炭黑表面之间吸附能的计算:通过如下公式计算链端官能化丁二烯低聚物在αＧ石英(００１)表面每个分子的相互作用/吸附能.E i n t/a d s＝E t o t(低聚物/表面)－(E t o t(低聚物)＋E t o t(表面))式中,E t o t(低聚物/表面)是优化界面的总能量, E t o t(低聚物)是优化气相低聚物的总能量,E t o t(表面)是优化清洁表面的总能量.１．２㊀模型f xＧS S B R的合成作为代表性无规S S B R,我们选取了相对于丁二烯含２１％苯乙烯,６３％乙烯基,门尼粘度为５２的聚合物.采用微观结构改性剂２,２Ｇ二(２Ｇ四氢呋喃)丙烷(D T H F P).S S B R通过２０L间歇式反应器合成,初始反应温度为５０ħ.一旦单体完全耗尽,将一种官能化试剂加入到反应混合物中.得到三种不同类型链端官能化f xＧS S B R:F０１, F０２和F０３.１．３㊀白炭黑填充胶料的制备标准客车子午线轮胎胎面白炭黑胶料配方用于评估S S B R.f xＧS S B R胶料配方见表１.一个基本混炼方案用于混炼所有材料和白炭黑配方胶料.这些评估中使用的混炼方案见表２.胶料按表１㊀f xＧS S B R轮胎胎面胶配方f xＧS S B R１００U l t r a s i l７０００８０．０T D A E油２０．０T MQ１．０６P P D２．００M C蜡１．０S t r u k t o lA６０２．５S iＧ６９硅烷６４一段总计２１２．９T D A E油８．０N２３４炭黑１０．０硬脂酸１．５氧化锌２．５二段总计２３４．９硫黄１．２C B S２．０D P G２．０T B z T D０．２总计２４０．３表２㊀胶料混炼步骤步骤白炭黑干混M B１在各步骤中加入除氧化锌外的所有组分,１５５ħ下保持３m i n R M返炼,加入氧化锌,１５５ħ下保持３m i n终炼混炼硫化剂至１０５ħ,总混炼时间约为１７m i n三段混炼法在F a r r e l密炼机中混炼.前两段M B１和返炼阶段是非生产性的,因为没有加入硫化剂.在每一个母炼阶段结束时增加３m i n热处理,确保白炭黑硅醇基团完全硅烷化反应.胶料按标准A S T M测试方法测试.门尼粘度和焦烧时间通过A S T M D１６４６方法评估.硫化时间通过A S TM D２０８４方法测试.拉伸强度测试按A S T M D４１２方法进行.撕裂强度通过A S T M D５９６３方法测试.橡胶中分散通过A S T M D２６６３方法评估.流变性能通过A S TM D５２８９, D６２０４,D６６０２和D７６０５方法用无转子剪切流变仪测试.根据A S T M D５９６３进行D I N磨耗试验.根据I S O４６６２通过Z w i c k试验仪获得回弹值.以剪切或轴向(拉伸)模式用T A Q９００D MA 测试动态粘弹性能.图４㊀在０．２％应变和１０H z时不同官能化f xＧS S B R白炭黑胶料温度扫描曲线２㊀结果模型S S B R在实验室合成,链端官能化与D F T模拟中的低聚物相同.模型S S B R的微观和宏观结构相同,４种S S B R的主要不同是官能化的类型.模型S S B R通过白炭黑胶料评价,确定其动态力学性能.对胶料进行两种类型流变分析:高频率温度扫描和６０ħ下应变扫描.应变扫描对发现模型S S B R 之间的不同更加敏感.这是由于在动态变形过程中,填料聚集体破坏和重构,增加了胶料的能量损失.S S B R 官能化技术可以减少填料Ｇ填料相互作用,增加填料Ｇ聚合物相互作用,这归因于S S B R 和白炭黑官能团之间有利的相互作用,这种现象称为P a yn e 效应.图５㊀在０．２％应变和１０H z 时不同官能化f x ＧS S B R 白炭黑胶料在高于４０ħ时温度扫描曲线图６㊀由６０ħ下f x ＧS S B R 白炭黑胶料应变扫描曲线获得的G ᶄ图４和图５示出了不同类型官能化f x ＧS S B R白炭黑胶料的动态力学性能.图４示出了在０．２％应变和１０H z 时f x ＧS S B R 白炭黑胶料的温度扫描t a n δ曲线.初看起来,可观察到f x ＧS S B R 间微小的差异.图５示出了高于４０ħ温度范围内的t a n δ.图６示出了f x ＧS S B R 白炭黑胶料贮存模量G ᶄ随应变幅度的变化.贮存模量与填料分散状态相关.此效应是由于贮存模量的下降,团聚填料在试样变形时分散.G ᶄ的应变幅度依赖程度越小,填料大团聚体的比例越低,胶料中成分分散状态越好.这种现象称为P a y n e 效应.研究发现,官能化对P a y n e 效应有显著影响.这种流变试验对检测f x ＧS S B R 和白炭黑填料之间的相互作用更加敏感.图７示出了f x ＧS S B R 白炭黑胶料t a n δ与应变幅度的关系.图７㊀由模型f x ＧS S B R 白炭黑胶料在６０ħ下应变扫描曲线获得的t a nδ图８㊀归一化滚动阻力指标与归一化P a yn e 效应指数的关系图９㊀归一化湿路面抓地力指标与归一化滚动阻力指标的关系图１０㊀由D F T 分子模拟获得的归一化吸附能与归一化滚动阻力指标的关系３㊀讨论密度泛函理论(D F T )是广泛应用于解决基于两大类化学问题的量子力学模拟方法:１)解决D F T 领域内重要化学问题的化学反应性理论㊁方法和应用;２)D F T 应用于解决催化㊁反应和小分子中结构性能关系.在本文中,D F T 模拟用于确定官能化丁二烯低聚物和白炭黑表面之间的吸附能.丁二烯低聚物由三种单体单元构成;一种为１,４构型,２种为１,２构型.低聚物官能化的筛选基于链端官能化试剂引入的可行性.较高的吸附能意味着官能化低聚物和白炭黑表面更好的相互作用.㊀㊀图８示出了相对于非完全官能化S S B R ,归一化滚动阻力指标最大t a n δ和６０ħ时t a n δ与归一化P a yn e 效应G ᶄ(１０％)－G ᶄ(０．１％)的关系.观察到相对于６０ħ时t a n δ,最大t a n δ是表征聚合物Ｇ填料相互作用更加敏感的参数.选择滚动阻力参数最大t a n δ确定胶料的滚动阻力.图９示出了归一化湿路面抓地力(０ħ下t a n δ)与归一化滚动阻力指标(最大t a n δ)的关系.相对于非官能化S S B R 进行归一化.f x ＧS S B R 和湿路面抓地力和滚动阻力指标之间观察到很好的相关性.图１０示出了相同官能化低聚物D F T 分子模拟得到的归一化吸附能与归一化滚动阻力指标最大t a n δ的关系.发现较高吸附能的官能化低聚物对胶料滚动阻力指标有改善.这种方法用于设计新官能化胶料以生产f x ＧS S B R .发现D F T 模拟吸附能结果与不同类型官能化f x ＧS S B R 胶料获得的P a y n e 效应一致.D F T 分子模拟已经用于设计f x ＧS S B R ,f x ＧS S B R 是D yn a s o l 公司用于生产高性能轮胎的产品.４㊀结论本文展示了密度泛函理论(D F T )分子模拟在设计用于制造高性能轮胎的官能化S S B R 方面的应用.本文工作总结如下:１)开发了D F T 分子模拟方法,以确定官能化丁二烯低聚物在白炭黑表面的吸附能;２)合成了不同官能化的模型官能化S S B R ;基于D F T 分子模拟选择官能化基团;３)D F T 吸附能和白炭黑填充官能化S S B R 硫化胶的性能之间有很强的相关性;４)从吸附能㊁较好的白炭黑分散,以及硫化胶滚动阻力减小可推论出f x ＧS S B R /白炭黑的强相互作用;５)设计D yn a s o l 公司用于高性能轮胎的官能化S S B R ,提高官能化S S B R 和白炭黑填料之间的相互作用;这种方法可以推广至其他类型填料.参考文献:１㊀L u i sR u d r i gu e z ＧG u a d a r r a m a 等,R u b b e rW o r l d ,V o l ．２６０,N o ．６(２０１９),４１~４６。

《2024年双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能》范文

《双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成与性能》篇一一、引言橡胶作为重要的工业原料，在汽车、航空、航天、机械制造等领域有着广泛的应用。

其中，溶聚丁苯橡胶（S-SBR）以其优异的物理机械性能和加工性能，已成为现代橡胶工业中的关键原料之一。

随着科学技术的不断发展，橡胶材料的研发也在持续进步。

其中，双端官能化溶聚丁苯橡胶作为一种新型橡胶材料，因其特殊的结构和性能在许多应用领域表现出巨大潜力。

本文将重点介绍双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成工艺及性能研究。

二、双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成1. 原料选择双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成主要采用丁二烯、苯乙烯等单体作为原料。

这些原料具有较高的纯度和活性，对最终产品的性能有着重要影响。

2. 合成工艺双端官能化溶聚丁苯橡胶的合成主要通过溶液聚合的方法进行。

在催化剂的作用下，将丁二烯和苯乙烯等单体在溶剂中进行聚合反应，生成具有特定结构的聚合物。

随后，通过官能化反应，将双端官能团引入到聚合物分子中，形成双端官能化溶聚丁苯橡胶。

3. 合成过程中的关键因素在合成过程中，催化剂的选择、反应温度、反应时间等因素对最终产品的性能有着重要影响。

此外，溶剂的选择也对聚合反应的进行和最终产品的性能有着重要影响。

三、双端官能化溶聚丁苯橡胶的性能研究1. 物理机械性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有优异的物理机械性能，如高强度、高弹性、耐磨性等。

这些性能使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在汽车、机械制造等领域有着广泛的应用。

2. 加工性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有良好的加工性能，如优异的流动性、可塑性等。

这些性能使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在加工过程中易于成型、硫化等，提高了生产效率。

3. 耐候性能双端官能化溶聚丁苯橡胶具有较好的耐候性能，能够在恶劣的环境下长期使用而不发生明显的性能损失。

这使得双端官能化溶聚丁苯橡胶在航空、航天等领域具有广泛的应用前景。

四、应用领域及发展前景双端官能化溶聚丁苯橡胶因其优异的性能在汽车、机械制造、航空、航天等领域有着广泛的应用。

不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

150 轮　胎　工　业2024年第44卷不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用李　超，苗程成，丛明辉，董凌波*，崔　晓（三角轮胎股份有限公司，山东威海　264200）摘要：研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶（牌号2466，F2743，F2150A和HPR850）在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。

结果表明：4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当；F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低，F2150A硫化胶的常温回弹值最大，添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小，耐磨性能下降；2466与天然橡胶的相容性最好，2466硫化胶的生热最低，F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优，但生热明显增加。

关键词：溶聚丁苯橡胶；全钢子午线轮胎；胎面胶；动态力学性能中图分类号：TQ333.1；TQ336.1＋1 文章编号：1006-8171（2024）03-0150-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.03.0150全钢子午线轮胎由于耐磨性能要求高，传统胎面胶配方的补强填料一般采用小粒径炭黑，N1和N2系列炭黑的应用最多。

由于国际社会对于轮胎行业节能环保的要求日益严苛[1-3]，推动了白炭黑在轮胎配方中的应用。

在白炭黑胎面胶配方中使用丁苯橡胶能够提高胶料的刚性、耐磨性能及抗湿滑性能，因此将白炭黑和溶聚丁苯橡胶（SSBR）用于全钢子午线轮胎胎面胶可以获得高抗湿滑性能和耐磨性能[4-5]，同时由于全钢子午线轮胎胎面胶的主体材料采用天然橡胶（NR），目前仅部分使用SSBR，这使得SSBR的结构与配方性能之间的关系与半钢子午线轮胎配方体系有所不同，因此开发此类全钢子午线轮胎配方具有一定价值。

本工作研究4种相对分子质量和玻璃化温度（T g）相近的SSBR在含白炭黑全钢子午线轮胎胎面胶中的应用，为此类配方的SSBR选择提供参考。

1　实验1.1　主要原材料NR，STR20，泰国产品。

制备几种官能化溶聚丁苯橡胶的研究

with maleic anhydride.
3.1 端-COOH聚合物的合成研究
E xte I3 n.~ 8 4 t.I3 2.~ 3 3. 5I3.~ 8 4.2
图3-5 聚合物的1H-NMR谱图：(A)聚苯乙烯；(B)端羟基聚苯乙烯；(C)端羧基聚苯乙烯 Figure 3-5 1H-NMR spectra of (A)polystyrenes,(B) product from the reaction of poly(styryl)lithium
图3-10 两步封端聚丁二烯产物的1H-NMR谱图：(A)第一步封端产物(B)第二步封端产物 Figure 3-10 1H-NMR spectra of (A)product from the reaction of poly(butadiene)lithium with ethylene
oxide,and(B)product from the reaction of poly(butadiene)oxylithium with maleic anhydride.
图3-8 聚苯乙烯封端产物的MALDI-TOF MS谱图:（a）端羟基聚苯乙烯；（b）端羧基聚苯乙烯
Figure 3-8 MALDI-TOF MS spectra of(a)product from the reaction of poly(styryl)lithium with
以m/ze=t2h7y0le8n.1e为ox例id，e,a对nd应(b2)p4r-omdeurc,预t fr测om值the reaction of pAo：ly(Bstuy(rCyl8)Ho8x)ynlCitHhi2uCmHw2OitCh4mCaHle2Oic3aHn(hAygd+r)ide.

《2024年增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响》范文

《增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响》篇一一、引言官能化溶聚丁苯橡胶（f-S-SBR）作为一种重要的橡胶材料，在汽车、建筑、航空航天等领域有着广泛的应用。

而增塑剂是改善橡胶性能的重要添加剂之一，其能够降低橡胶的硬度、提高其延展性和加工性能。

本文旨在探讨增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响，以期为实际生产与应用提供理论支持。

二、实验材料与方法1. 材料与设备本实验使用的材料包括官能化溶聚丁苯橡胶、增塑剂及其他添加剂。

实验设备包括混炼机、压延机、力学性能测试机等。

2. 实验方法将不同配比的增塑剂与官能化溶聚丁苯橡胶进行混炼，经过压延成型后制备出各种样片。

对不同样品的物理性能和机械性能进行测试，如硬度、抗拉强度、延伸率等。

通过分析数据，探究增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响。

三、增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响1. 硬度随着增塑剂添加量的增加，官能化溶聚丁苯橡胶的硬度逐渐降低。

这是由于增塑剂可以增加橡胶的柔韧性，从而降低其硬度。

这一特点使得增塑后的橡胶在应用中具有更好的弹性和柔软性。

2. 抗拉强度和延伸率增塑剂的加入可以显著提高官能化溶聚丁苯橡胶的抗拉强度和延伸率。

这是因为增塑剂能够改善橡胶分子间的相互作用力，从而提高其力学性能。

然而，当增塑剂添加量过大时，可能会对橡胶的力学性能产生负面影响，因此需要合理控制增塑剂的添加量。

3. 其他性能除了硬度、抗拉强度和延伸率外，增塑剂还可能对官能化溶聚丁苯橡胶的其他性能产生影响，如耐热性、耐寒性等。

这些影响需要根据具体应用场景进行评估和优化。

四、结论与建议本文通过实验研究了增塑剂对官能化溶聚丁苯橡胶性能的影响，得出以下结论：1. 增塑剂可以降低官能化溶聚丁苯橡胶的硬度，提高其弹性和柔软性；2. 适量添加增塑剂可以提高官能化溶聚丁苯橡胶的抗拉强度和延伸率；3. 增塑剂的添加量需要合理控制，以避免对橡胶的力学性能产生负面影响；4. 增塑剂可能对官能化溶聚丁苯橡胶的其他性能产生影响，需要根据具体应用场景进行评估和优化。

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展_李花婷

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展李花婷，蔡尚脉，王清才，周志峰，陈名行（北京橡胶工业研究设计院，北京 100143）摘要：介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。

天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。

关键词：绿色轮胎；天然橡胶；溶聚丁苯橡胶；乳聚丁苯橡胶；稀土顺丁橡胶；聚氨酯；改性近年来我国绿色轮胎的发展备受关注，行业协会和政府机构从原材料、生产装备、产品标准、节能减排等多方面制定了相关政策法规，积极推进绿色轮胎的产业化进程。

围绕绿色轮胎开展的研究和创新不断涌现，并呈现范围广、可利用程度高、转化速度快等特点。

绿色轮胎的研究主要集中在新材料的研发与应用、轮胎结构设计优化和生产装备改进3个方面。

本文介绍绿色轮胎中橡胶材料的研究进展，为绿色轮胎用橡胶材料的开发提供技术参考。

1 天然橡胶（NR）NR的改性方法很多，如环氧化改性、粉末改性、树脂纤维改性、氯化改性、氢（氯）化改性、环化改性、接枝改性和共混改性等，其主要目的是提高NR的综合性能，弥补NR的性能缺陷。

对NR进行功能化改性可以拓展其在特殊领域的应用，目前与绿色轮胎相关的研究主要集中在NR复合材料方面，如白炭黑/NR共沉胶，炭黑、粘土、有机粘土、蒙脱土等与NR的复合材料等。

其中白炭黑/NR 共沉胶更适用于目前轮胎生产，并且已有部分产品用于轮胎生产中。

湿法混炼制备NR/白炭黑母炼胶，提高了白炭黑在NR中分散性和均匀性，降低了干法混炼过程中NR大分子因严重受损而引起的物理性能和耐磨性能下降，同时解决了传统混炼方法中采用粒径小、比表面积大的硬质炭黑胶料因生热高而造成轮胎早期冠空和肩空问题。

湿法混炼制备的NR/白炭黑母炼胶具有生热低、滚动阻力小与抗湿滑性能好的特点，且胶料的拉伸强度和撕裂强度大，可以任意比例与NR、合成橡胶（SR）及炭黑母炼胶并用，特别适用于载重轮胎的生产，可以满足绿色轮胎的生产需要。