反恐封条管理控制程序
反恐程序-封条管理程序-ok
4.1封条的采购与保管
4.1.1采购部通过网络或其它途径寻找能取得ISO/PAS 17712证书的专用封条，封条供货商必须提供封条符合ISO/PAS 17712标准中高安全性能标准的证明文件（测试证书）。采购数量按公司货柜出货频率决定。
4.1.2封条购买回厂后，即由指定授权人员领出，按照封条流水号，依次登记于《封条进出登记表》中，需清晰注明入仓日期、封条型号、供货商、封条编号等；封条发放时，按流水号依次发放，并记录发放人，领取人、发放日期。
4.4.2若报关员发现货柜有疑问或封条锁被损坏时，须即时向公司高层和安全主任汇报，并由公司安排专人到现场进行调查处理。必要时向当地警方报案，由警方对事件进行调查，货柜司机必须全力配合本厂及警方调查人员工作。损坏的封条由安全主任销毁，再要求货柜重新加封封条。调查员需将事情记录在案，视情节轻重，必要时向船务、客户反映事实经过。防止恐怖事件的发生。
4.1.3封条连同《封条进出登记表》上锁密封保存，锁匙由授权人员保管，不可外借，除可接触封条人员名单上的人员可以查阅记录外，其它无关人员不得接触及查阅。封条锁每次发出数量应根据当天装柜的数量进行发放，不允许多发一支。
4.2外来货柜封条检查
4.2.1仓管员应检查所有外来送货车辆封条，如发现封条有被损情况，应即时向公司及送货单位汇报，由安全主任实施紧急调查措施。（包括：核对货单与货物的符合性及安全性;对柜内的所有货物作开箱检查；强制要求送货人及司机协助调查封条被损原因。如果情节严重，须立即向当地警方报案，由警方对事件进行调查，并向船务、海关和客户反映事实经过）。仓管员需将事情记录在案。
4.3.2所有封条需按照规定的编号进行使用，有系统地进行记录。(包括货物编号，封条号码及货车编号)，记录好由货仓部保管。
CTPAT反恐封条使用和遗失控制处理程序
CTPAT反恐封条使用和遗失控制处理程序CTPAT（Customs-Trade Partnership Against Terrorism）是美国海关与边境保护局（CBP）旗下的一个反恐怖主义合作项目，旨在通过加强国际供应链安全来保护货物免受恐怖主义威胁。
CTPAT反恐封条是该项目中的一个重要措施，用于确保货物的安全和完整性。
1.提供明确指导：组织应提供明确的使用指南，以确保员工了解如何正确地使用CTPAT反恐封条。
指南应包含使用封条的目的、方法和注意事项等信息。
2.标准化封条的申请：组织应设立一个标准申请程序，以确保符合CTPAT反恐封条的申请要求。
申请程序应包括申请表格和相关文件的提交。
3.封条分配：组织应设立一个封条分配中心，负责分配和管理CTPAT反恐封条。
在分配封条时，应记录封条的标识号、数量、分配日期以及接收人的姓名等信息。
4.封条使用：接收到CTPAT反恐封条的员工应遵循使用指南和操作规程正确地使用封条。
在使用封条时，应确认封条的完好无损，并通过拍照或签名等方式记录下封条的使用情况。
5.封条保存：组织应设立一个封条保存区域，用于存放未使用的CTPAT反恐封条和已使用但尚未报废的封条。
保存区域应有专人负责，并定期进行清点和盘点，记录封条的数量和状态。
6.封条检查：组织应制定封条检查规定，以确保货物在货运过程中未被篡改。
检查应在货物装车前、装卸过程中以及到达目的地前进行，并记录检查结果和相关信息。
1.动态监控：组织应实施动态监控措施，对封条进行实时追踪和监控。
可以使用物联网技术或GPS追踪设备等，确保封条的安全和完整性。
2.遗失报告：一旦发现CTPAT反恐封条遗失，员工应立即向上级主管或负责人报告。
报告应包括遗失封条的标识号、数量、遗失日期和地点等详细信息。
3.封条替换：一旦封条遗失，组织应立即采取补救措施，替换遗失的封条。
替换封条时，应记录替换封条的标识号和替换日期等信息。
4.调查和追踪：组织应设立一个调查小组，负责调查和追踪封条的遗失情况。
反恐文件控制程序(二)2024
反恐文件控制程序（二）引言：反恐文件控制程序是一种用于管理、监控和控制反恐文件的软件系统。
本文档将介绍反恐文件控制程序的详细功能和应用，以帮助用户更好地理解和使用该程序。
正文：一、程序设置1. 设定用户权限：- 分配不同用户组的权限，如管理员、操作员、普通用户等。
- 确定不同用户权限下的文件访问、编辑和删除权限。
2. 配置文件分类：- 将反恐文件按不同的分类标准进行分类，如国家级、地区级、部门级等。
- 为每个分类设置相应的权限规则，以确保文件的安全性和保密性。
3. 建立文件备份策略：- 设定文件备份的频率和方式，如每日、每周或每月备份。
- 配置备份存储的位置和容量，以确保文件的安全备份和恢复。
4. 配置系统日志：- 设置系统日志记录的级别和内容，以便于管理员查看系统操作日志。
- 确定日志的存储位置和保留期限，以便于追踪系统操作和故障排查。
5. 设置警报通知机制：- 设定警报触发的条件和通知方式，如邮件、短信或弹窗等。
- 配置不同级别警报的响应措施和处理流程，以确保及时处理安全事件。
二、文件管理1. 文件上传和下载：- 提供用户上传反恐文件的功能，并对文件进行格式和大小的限制。
- 允许用户下载需要的文件，并记录下载日志以跟踪文件的使用情况。
2. 文件编辑和修订：- 支持用户对已上传的反恐文件进行编辑和修订，记录文件的编辑历史。
- 提供版本控制功能，方便用户查看和恢复历史版本的文件。
3. 文件查找和检索：- 提供关键词搜索功能，以便用户快速查找所需的反恐文件。
- 支持按照分类、时间和文件属性等条件进行高级检索，提高文件查找效率。
4. 文件共享和协作：- 允许多个用户同时对同一文件进行编辑和评论，实现文件的共享和协作。
- 提供权限控制机制，确保文件共享和协作的安全性和有效性。
5. 文件审批和归档：- 设定文件审批流程，对重要的反恐文件进行审批和签字。
- 自动归档已批准的文件，并记录文件的审批历史和状态。
反恐文件控制程序(一)2024
反恐文件控制程序（一）引言概述：反恐文件控制程序是一种重要的工具，用于管理和控制涉及反恐信息的文件。
它帮助确保相关文件的安全并防止未经授权的访问，以维护国家安全。
本文将介绍反恐文件控制程序的五个主要方面，包括文件标记、访问权限控制、审查流程、存储和备份以及风险管理。
正文：1. 文件标记：1.1 确定敏感程度：根据反恐文件的内容和重要性，对文件进行敏感程度的分类。
1.2 标记文件：为每个文件分配标记，用于标识其敏感程度和安全等级。
1.3 更新标记：定期审核和更新文件标记，确保其与文件的实际情况相符。
2. 访问权限控制：2.1 角色和权限设定：确定每个人员的角色及其对反恐文件的访问权限。
2.2 需要授权访问：只允许经过授权的人员才能访问敏感的反恐文件。
2.3 审批流程：建立审批流程，确保对权限的授予和变更进行有效的审核和监控。
3. 审查流程：3.1 定期审查：对反恐文件进行定期审查，以确保其仍然符合相关的安全标准。
3.2 审查记录：记录每次审查的结果，包括发现的问题和采取的纠正措施。
3.3 快速响应：对发现的问题立即进行处理和纠正，以防止进一步的安全威胁。
4. 存储和备份：4.1 安全存储：确保反恐文件存储在安全可靠的场所，如密封的文件柜或加密的网络存储。
4.2 定期备份：定期备份反恐文件，以防止数据丢失或意外损坏。
4.3 灾难恢复计划：建立灾难恢复计划，以应对自然灾害或人为破坏等突发事件。
5. 风险管理：5.1 风险评估：定期进行风险评估，评估反恐文件控制程序的有效性和安全性。
5.2 安全培训：提供关于文件安全和控制程序的培训，增强员工的安全意识。
5.3 管理和监控：建立监控和管理机制，确保反恐文件控制程序的顺利运行。
总结：反恐文件控制程序是确保反恐文件安全的重要手段。
通过文件标记、访问权限控制、审查流程、存储和备份以及风险管理等措施，可以有效地管理和控制反恐文件，维护国家安全。
正确执行反恐文件控制程序将带来更加安全和稳定的反恐工作环境。
GSV2.0封条管理程序
章: 第四章 装货程序及运输安全 页 码：第1页，共3页节：第六节 日 期：2020年04月29日1.0目的：明确识别、管理高安全性封条，以保证我公司出进集装箱和ULD上使用的高安全性封条符合或超出现行PAS/ISO17712标准；从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于本公司所有高安全性封条的管理。
3.0职责：3.1采购：负责找合格的封条供应商，并采购合格的高安全性封条；3.2封条管理员：负责高安全性封条的接收、登记、存放、检查、追溯等；3.3出货负责人：负责封条的领用、加封、更换及直至封条去除整个过程的追踪确认及异常的处理；3.4保安员：负责货物装载完后，对上封后的封条进行检查，确认是否被安全地封在集装箱和ULD上。
4.0内容：4.1公司应建立和维持详细的、书面的高安全性封条管理程序，必须保持与公司业务水平相适宜，并且应每年至少审查一次，必要时加以更新。
4.2反恐代表应每年对接触和使用高安全性封条的指定和授权员工及司机进行《封条安全管理程序》、《封条VVTT验证程序》等内容的培训，并保留相关培训记录。
4.3封条进出管理：4.3.1公司的高安全性封条仅限于公司指定和授权的员工(详见“反恐安全管理员授权书”)才可采购、收发、存放、使用、确认等，接触封条的人数越少越好，没有获得授权的员工禁止接触封条；反恐代表应定期地对授权员工进行评审和适时更新。
4.3.2采购应根据封条管理员的申请，有计划地定期向海关或有资质的高安全性封条生产商购买符合及超超出现行PAS/ISO17712标准的高安全系数封条（如钢丝绳封条或子弹型封条）并提供相关第三方有效的封条测试报告或证书交给封条管理员保存备查；4.3.3新封条购回到厂后交由封条管理员接收和检验，检验的顺序如下：a)外观检验:检验封条是否完整，有无破损现象，如有不完整和破损现象将拒绝收货；b)检验号码：对每个封条应仔细的查看号码的字体是否清晰、完整、或者是残缺，如有不完整和破损现象，拒绝收货。
P-012封签管理控制程序-反恐程序文件
4.12.4再次核对封条上号码与相关资料号码是否一致（包括货运公司自带封条）
5.0封条破损管理：
5.1对于运入的原材料：厂方必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的封条因有关人员封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查而损坏，需海关官员/警察在提货单上注明此次检查。
5.2进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。封条号码必须记录在提货单上。应向司机提供一个备用封条。如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。然后司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。此程序同样适用于箱式卡车或货车。
4.4 由仓管员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码、出货单号等内容。
4.4 跟单员出货人员拍照、留档并邮寄给客户。
4.6由于封条属于一次性辅料，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、仓库联名提出更换封条，并在《封条使用记录表>>上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
5.3货柜离开工厂到达目的地途中，如果封条发生破损，应立即向厂方管理代表汇报，厂方应立即组织人员调查封条破损原因。如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，工厂必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查。并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意如货品颜色、数量、毛重和净重等资料。并将时间、原因、加入或减少的物品等资料记录下来,重新检查完毕之后交有关部门记录和存档。最后更换新的封条，并将新封条号码、货柜资料等登记在封条破损记录上以便存查。输过程中损坏或编号与出货单上编号不符，应迅速报告安全主任。
【GSV2.0最新反恐程序文件】封条VVTT检查程序
封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/101.0目的：为保证公司的货运安全，避免给恐怖份子以可乘之机，特制定此程序。
2.0 范围：2.1本程序只针对本公司货柜封条。
3.0程序：3.1、封条检查和确认流程的总体内容在整个供应链中都应该使用V. V. T. T.的流程和方法来进行封条检查.V.V.T.T.的檢查流程檢查方法V ‐ View 查看对封条和装货容柜门上的锁具进行检查V ‐ Verify 核对核对封条号码的准确性T ‐ Tug 向下拉扯向下拉扯, 确保封条已经锁上T ‐ Twist and Turn 旋转扭动旋转扭动, 确保封条不会被拧松或扭开3.2、封条检查3.2.1、封条检查和确认流程：3.2.2、施封之前, 对封条和装货容柜门上的锁具进行检查.3.2.3、封条必须由工厂/监管仓库指定的人员施封.封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.4在施封之前,如果发现柜门上锁具或封条有损坏,需要向主管人员报告.3.2.5、在施封前检查锁具时,要查看螺栓和搭扣是否松动封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.6、核对封条号码的准确性，核对封条号码与走货单据上记录的封条号码是否一致.3.2.7、向下拉扯, 确保封条已经锁上3.2.8、如果封条被拉开,则需要立即向主管汇报3.2.9、旋转扭动封条来确保封条不会松开.被改动过的封条内部可能被车上螺纹因而可以被拧開封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.10、同时也要逆时针方向旋转封条,以确认封条不会松开.4.0 相关记录4.1 封条VVTT检查表。
封条管理程序(收发记录在反恐文件夹内)
1.0目的
为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时到达目的地，制订本程序。
2.0范围
封条的保管、检查、使用与监督人员。
3.0程序
3.1船务部负责接收、保管发放监管以及与海关的沟通。
3.2货物安全代表(成品仓管员)负责封条的使用、记录，检查
货柜安全、负责装柜货物质量监控、拍照及监督装柜过程。
3.3保安负责装柜过程安全的监控。
3.4船务要对封条的使用全过程进行文字性的跟踪记录。
3.5装箱完毕后，在进行封箱时及封箱后成品仓管员在保安
的监督要对封条进行再检查、拍照、记录。
3.6上封条时仓库主管要在保安、报关员、船务等相关人员
的监督下进行。
3.7集装箱封条作为重要物件，必须符合一般PAS、ISO、17712
标准高度保安技术要求，装柜结束上封条等由工厂船务员、保安、货仓主管监督处置。
3.8封条状况良好。
3.9封条用一般手力无法打开。
3.10作业中若发现封条在任何异样情况(破损、痕等)，必须
立即报告给公司船务主管和公司主管安全工作的人员进行处理。
3.11船务主管在接到封条异样的报告后，要立即与海关部门
取得相联系，并负责问题的追踪直至问题的解决(封条更换确认)。
4.0表单
4.1封柜记录表
文件名称： 封条管理程序 文件编号：HR/FT---000003 拟制部门： 人事部 版 号： A/0
拟制/日期 页码 2 审核/日期 生效日期。
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理程序1.0目的：本程序明确识别、管理封条，以保证我公司出进货柜的封条清晰、完善，尽可能符合ISO17712。
从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于货仓工作人员、司机、保安等凡是接触封条的人员。
3.0职责：3.1财务课：负责封条的保管和登记发放。
3.2物流部：负责封条的购买。
3.3所有接触封条的人员在发现封条破损时均应立即予以报告管理人员或安全主任，及时处理。
4.0内容：4.1由成品仓定期向海关购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条，如封条款式未在我厂使用过，由报关部人员判断可不可用。
将所有封条编号进行登记，列出清单。
4.2 封条购回后应放置财务部保存。
封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必及时上交相关人员，并调查相关原因。
4.3 每次出货时由物流部凭签核完毕的《物料放行条》在财务领取封条并填写《封条登记表》，并将封条编号记录在《出货通知单》和《物料放行条》上。
4.4 由仓管员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码、出货单号等内容。
4.5 物流部出货人员拍照、留档并邮寄给客户。
4.6由于封条属于一次性配件，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、成品仓联名提出更换封条，并在《封条使用记录表》上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
4.7如果发现封条在运输过程中损坏或编号与出货单上编号不符，应迅速报告安全主任及管理人员，由厂方组织人员调查封条破损原因，如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查。
并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意货品颜色、。
C-TPAT反恐安全控制程序(手册版)
第一条和平与发展是当今社会的两大主题，但是局部的动荡依然存在，恐怖分子仍然蓄意破坏目前团结稳定的发展环境，尤其是美国9.11事件以后，更加大了各国打击恐怖活动的决心和力度。
第二条为了响应美国海关-贸易商反恐伙伴关系（C-TPAT）倡议，主旨在于创立美国海关和边境保护局（CBP）、进口商以及它们的供应链之间的伙伴关系，以加强货物的安全保证，同时促进贸易流通以及保证公司财产及人员生命安全本公司特制定此反恐计划书。
第三条此反恐保安计划书的具体实施责任人为安全经理，其主要职责为保证相关的保安安全政策在各个部门或单位落实并实施；督导并检查所有安保设施完好无损并能达到安全保卫的目的；加强公司保安的训练及培训工作以达到公司对保安的素质要求，严格执行并实施公司所有的保安政策和措施。
第二章场所安全第一条公司相关场所有能够抗拒非法入侵的材料制成（如：钢、混凝土或石料）；第二条公司所有的场所要由四周围墙、内外门、窗户、大门及栅栏，锁具和充足的灯光照明，以防恐怖活动有机可乘；第三条公司安排24小时安全警卫巡逻执勤（如装卸区、仓库、包装部和车辆停放区等）；第四条对所有人员到访均使用访客证、并护送访客或贵宾至相关部门或相关人员，对所有人员的进出状况进行登记日志来监控来访者或职员的通行状况。
第五条在全公司重点安全位置设立24小时监视录像系统，监视数据至少保存90天以备随时查阅；第六条公司各厂区建立健全安全报警系统，固定每月一次的定期检查，并将检查结果记录在案；第七条厂区的安全设施由保安人员负责进行巡检，如有异常报请相关部门进行维修；第八条要求所有入场的驾驶员必须佩带贴有本人照片的识别证，并限制他们进入工厂其它区域；第九条装/卸货区域必须保持清洁及灯光明亮，各车间及仓库必须加锁并由专门的管理人员进行保管确保安全；第十条在主管及工人中成立安全员团队，并列名他们的组织架构图及工作职责，并对他们进行日常的培训教育；第三章人员进出管制第一条所有公司职员进出公司必须佩戴公司工作证方可进出；第二条针对外来人员要进出公司必须先到保安室进行登记，保安人员向公司相关部门及责任人确认后发给外来人员访客证及在<<访客登记表>>上进行登记，待会客结束后由公司相关部门或责任人通知大门保安，由大门保安收回访客证及记录访客离厂时间；第三条所有公司职员及外来人员要带物品进出工厂必须接受大门保安的检查，待保安检查合格后方可进出公司第四条对于本公司人员要带物品出公司必须有相关主管开具物品放行条后经保安检查合格后方可带离公司第十五条所有入场的驾驶员必须佩带贴有本人照片的识别证，并限制他们进入工厂其它区域；第十六条进入装卸货区域的人员公限于本厂获得授权之员工，卡车驾驶员及其助手不得进入装卸区域；第十七条公司制定并执行对于在公司厂区活动的不明身份的人员或未被授权之人员进行检查的程序；第十八条对所有公司雇员的身份背景进行有效的调查及雇员离厂时有一个公司身份被收回的程序；第四章成品仓库管制第十九条所有成品、半成品存放在单独的、安全的区域（不使用时须上锁）钥匙有专人保管，必须列出钥匙保管人员名单，如果保管人员离厂，则必须更换钥匙及门锁；第二十条成品仓库必须有监控系统进行24小时监控，并保留监控记录至少90；第二十一条保证成品仓有一个照第五章原材料仓库管制第二十二条所有原材料存放在单独的、安全的区域（不使用时须上锁）钥匙有专人保管，必须列出钥匙保管人员的名单，如果保管人员离厂，则必须更换钥匙及门锁；第二十三条原材料仓必须有监控系统进行24小时监控，并保留监控记录至少90天；第二十四条保证原材料仓有一个照明良好，整洁有序的环境；第二十五条检查原材料装卸是否有超装或短装现象，及时报告保安主管第二十六条防止未被授权的材料输入公司，建立对材料的来源状况要进行查核的机制；第六章出货安全管制第二十七条船务应事前准备出货安排给保安、仓管、包装主管各一份，数据包括出货批次、箱数、车号、司机姓名、货（柜）车资料、运输公司名称等。
C-TPAT反恐封条检查管理程序
一、目的
加强对货柜密封的安全控制，避免货物的丢失，调包，或被不
法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货柜的密封安全性。
二、所有出口货物需在指定区域，在安全经理或指定的安全代表监控
下装车。
在此过程中，必须严格控制，不得有任何非准许人员
或物料的接近或进入。
三、装卸过程中需由安全经理或安全代表与保安人员全程监督，保安
人员需在装卸前检查空货柜。
四、装卸完毕，经安全经理或安全代表进一步检查确认后，对货物进
行拍照，照片中需明显地看到箱唛跟纸箱日子印，即对运货车
进行铅封，对货车，集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防
盗，由现场保安人员贴上防破坏性能的一次性封条。
五、封条封锁完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必
须清晰显示车牌号、车型、车貌，锁具和标贴及拍照时间。
GSV SCS SCAN 反恐全套程序文件5GSV SCS SCAN 反恐全套程序文件 封条破损管理程序
4安全主任接到异常情况通知电话后，需及时通知相关部门通知客户发现情况，并与客户沟通延迟报关时间。之后安排人员等候货柜车返厂检查。
5货柜车返厂后进入装柜区域，由安全主任及跟车人员一并将柜门打开，并安排人员将货品、车辆统一再次检查。如在检查时发现可疑物品需及时报警处理。检查无异常需重新加条在使用前需要检查是否有生锈、缺口，如有发现记录备案，报废处理，并重新更换封条。
2所有从厂去海关货柜均需有完好封条上封后方可离厂。从厂到海关跟程中，跟车人员需至少三次停车检查封条有无破损、丢失或其它异常（每次停车不可超过三分钟）。
3如中途检查发现异常，跟车人员需拿出备用锁具及时加锁并电话通知安全主任具体情况，并由安全主任通过电话通知货柜司机原路返回工厂。
反恐封条管理控制程序
反恐封条管理控制程序第一篇：反恐封条管理控制程序封條使用和控制保管程序1.0目的为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，指引如何保管及使用封条以及如何察觉并汇报不正确的封条或遗失了封条，确保运作过程的安全，符合C-TPAT运作要求。
2.0范围2.1本程序适用于集装箱整箱装载成品运出密封控制2.2本程序适用于非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）成品运出密封控制3.0主要职责和权限3.1船务文员负责封条的使用和保管/监管以及与当地海关的沟通3.2货仓部负责货物理货和装柜3.3保安负责装柜过程安全的监控以及与当地公安机关的沟通3.4品管部负责装柜货物质量监控及拍照4.0工作程序 4.1集装箱的检查本厂制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性,集装箱内不允许装载未经授权的物料,确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态良好；为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。
具体依照执行.4.2集装箱的储存和安全控制本厂制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件,防止非授权人员进入集装箱内,确保集装箱储存在安全区域防止未经授权和非法操作,具体依照执行4.3本厂指定并授权船务文员负责封条的妥善使用和保管/监控以及与当地海关保持沟通4.4本厂所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；此协议还需包括所有装运货物的货柜或货车不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火的锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用.此两项规定需要介定在所有供应的协议中。
4.5封条的类型以下是几种封条的类型,船务文员在监管封条时,需谨记以下几点：4.5.1指示性封条，是最容易损坏和篡改的,它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运输途中是否打开过。
流反恐安全手册-货柜封条管理
4.8.1将货柜门关好，使锁具口与门锁口重合
4.8.2在货柜门左起第三杆处，将封条栓穿过上下2个锁扣，顶入有唯一编号的封条内。
4.8.3用力拉一次封条栓以确保封条锁闭完好
4.9驾驶员要与工厂装柜负责人共同确认货柜门是否完整封闭，封条是否正确封好后方可离开装柜地点。
4.11.2若在回途中因为事故或其它造成封条破损，驾驶员必须马上向公司调度汇报，停在现保护货物安全，并按4.11-1的方法执行。
4.12装有货物的货柜回公司车场停放时，驾驶员必须按照车场保安人员的指挥，在指定安全地
点熄火停放后，与保安人员共同核对货柜门和封条的密封完整无异常后，方可离开。
4.13保安人员负责车场安全，禁止外来陌生人员进入车场，非公司调度允许的人员，不得靠近货柜，保证货物安全和封条的完整性。
4.0内容：
4.1由客服根据公司订单需求，定期向船东或船东指定的代理公司购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条。
4.2封条购回后，由财务部专人将所有封条编号进行登记，列出清单，保存放置。封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必须及时上交相关人员，并调查相关原因。
4.3客服人员整理单证，领取封条，并把封条的使用去处，在封条使用记录表里注明。
4.4客服人员将封条和设备交接单放入信封，由调度人员核对封条号码、设备交接单等内容后，密封。
4.5调度人员负责把审核好密封的设备交接单和封条分派给驾驶员。
4.6驾驶员要检验封条信封是否有被拆过痕迹，用手检查里面封条是否完整。
4.7驾驶员不得私自拆开封条袋。到达装柜地点，必须把装有封条的封条袋完整无损的交给工厂的装柜负责人，由工厂装柜负责人检验接收。
封条管理制度
封条管理制度
1 目的和适应范围
为加强对出口货物的安全控制，完善封条管理，遵守美国海关C-TPAT（海关—贸易伙伴反恐）安全指导，避免货物丢失、调包或被不法分子、恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物安全，特制定本标准。
本标准适用于公司封条的管理。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/XXX GG007 标准化文件编制、发放、实施、修订标准
Q/XXX GG010 标准化稽核、考核办法
Q/XXX GG017 反恐管理制度
3 权责
3.1 仓储部仓管员负责封条的日常管理，包括封条的验收、保管、使用及毁损处理。
3.2外贸部船务负责封条出现异常状况的处理及外联报告。
3.3 仓储部经理（副经理）和外贸部经理（副经理）负责监督封条管理处于受控状态。
4 术语和定义
下列术语和定义适用于本制度。
4.1 封条（附录A）
封条是指用于货柜和散货车子货物装好后的一种锁具，必免货物在路上丢失或人为进入货柜。
5 管理制度
5.1 仓储部仓管员负责封条的日常管理，包括封条的验收、保管、使用及毁损处理。
5.1.1 仓储部仓管员收到货柜车司机提供的封条后，应验收是否符合ISO/PAS17712认证要求，如不符认证要求或编号不清晰时，应立即通知外贸部船务处理，如封条合格则登记在《封条收发记录表》中。
5.1.2 封条应存放在有锁的地方，由仓储部仓管员随时上锁做好保管，并由公司反恐安全领导小组指定的安全员对封条日常管理进行监督检查。
C-TPAT反恐安全管理程序（程序范例）参考
C-TPAT反恐安全管理程序（程序范例）参考第一篇：C-TPAT反恐安全管理程序(程序范例)参考C-TPAT反恐安全管理程序(程序范例)参考C-TPAT反恐安全管理程序(程序范例)1.0 目的本程序的目的是确保公司在进行成品运输过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关—贸易伙伴反恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关给关不会太迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2.0 范围本措施适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。
3.0 参考文件C-TPAT美国海关—贸易伙伴防止恐怖安全指导。
4.0 程序4.1 人力资源安全控制4.1.1 每个新员工必须进行职前培训，内容包括：厂规厂纪、消防卫生知识、重要区域进入、货物的保存。
发现异常的人或可疑的。
非法的事如何处理方法等。
4.1.2 设立员工投诉信箱，鼓励员工如发现以上问题及时举报。
4.1.3 对个别从事安全重要岗位（如运输、仓管、搬运、装卸）的员工实施通过公司部门协助核其身份、背景、方要确认其有否犯罪档案，参加不明党派等。
4.2 生产工场安全控制4.2.1 生产车间内所领发的物料必须要有收发货单据，任何无单据物料不得在车间内使用，对不明来料及无单据物料的进入必须要做好即时登记，严重的需向厂部汇报及调源。
4.2.2 车间内不允许非生产部门人员的进入，外来考察、检查、验货等人员的进入都要有主管级别以上人员陪同下方可进入。
4.2.3 要有指定人员从事包装区域内的工作，所有生产出的成品应即时送往成品区如发现成品箱打开应立即通知车间负责人，安排QC及时检查参照签办、检查合格方可摆入成品区，所有成品区都有属非法进入区域。
4.2.4 所有利器的使用必须有专人负责收发登记。
发现有断折的利器需即时收集，如收集不全的需向领导汇报，并将利器折断的时间、工作地点及利器编号记录。
4.3 仓贮及运输安全控制（可分：来料、储存环境、出货三部分）4.3.1 所有进入货仓的物料必须要有相应的货单收据，仓管人员核实来货与货单一致方可进行卸货，并出IQC对货品质量的检验。
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封條使用和控制保管程序
1.0目的
为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，指引如何保管及使用封条以及如何察觉并汇报不正确的封条或遗失了封条，确保运作过程的安全，符合C-TPAT运作要求。
2.0范围
2.1本程序适用于集装箱整箱装载成品运出密封控制
2.2本程序适用于非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）成品运出密封控制
3.0主要职责和权限
3.1船务文员负责封条的使用和保管/监管以及与当地海关的沟通
3.2货仓部负责货物理货和装柜
3.3保安负责装柜过程安全的监控以及与当地公安机关的沟通
3.4品管部负责装柜货物质量监控及拍照
4.0工作程序
4.1集装箱的检查
本厂制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性,集装箱内不允许装载未经授权的物料,确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态良好；为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入\偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。
具体依照<货物装柜安全控制程序>执行.
4.2集装箱的储存和安全控制
本厂制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件,防止非授权人员进入集装箱内,确保集装箱储存在安全区域防止未经授权和非法操作,具体依照<出入安全控制程序>执行
4.3本厂指定并授权船务文员负责封条的妥善使用和保管/监控以及与当地海关保持沟通4.4本厂所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO
17712高度安
全的封条标准；此协议还需包括所有装运货物的货柜或货车不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火的锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用.此两项规定需要介定在所有供应的协议中。
4.5封条的类型
以下是几种封条的类型,船务文员在监管封条时,需谨记以下几点：
4.5.1指示性封条，是最容易损坏和篡改的,它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运
输途中是否打开过。
4.5.2屏障性封条，有不同級别和形状，例如钢制门栓、钢索或平滑金属条。
盗贼无法徒手撕
掉这些封条，也不能使用小撬棍、螺丝刀或类似工具拧开。
屏障性封条可清楚显
示集装箱箱门在发运点和最终目的地之间是否打开过。
这些封条需要大
型的工具才能去除或切断，最常用、且能够除去此类封条的工具是双杠杆式剪切
机。
此工具非常容易得到，对于职业盗贼来说，要切断这些屏障性封条进入集装
箱或卡车仅需几秒钟,而且不会发出任何声响,也无需花费什么周折。
4.5.3长型钢索封条或连锁杆,要提供实质的破坏证据，必须将封条加封在
集装箱和卡车的门锁杆上，与门锁合为一体，使集装箱在封条完好无损的情况
下不能打开。
通过使用可完成此类密封。
市场上有许多类型的钢索封条可用于此
解决方案，所有的钢索封条都归类为屏障性封条，因为没有工具，钢索不能轻易
破坏或移除。
但是，盗贼也可轻易获得并隐藏这些工具，因此在门锁杆上使用的
钢索封条可以提供破坏证据，但不能对货物偷盗起实质的威慑作用。
4.5.4连锁实心钢条,可以牢固地连接集装箱箱门或卡车门的内部锁杆，是一种独一无
二、被海关认可为高安全性的封条。
它不仅是一种封条，还可实质地防止非法开
门情况的发生.连锁实心钢条可以提供最切实有效的安全保护
4.6 集装箱封条密封规定
进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。
封条号码必须记录在提货单上。
应向司机提供一个备用封条。
如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。
然后，司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。
此程序同样适用于箱式卡车或货车。
本厂通过以下相关程序，查验集装箱、拖车上的封条
4.6.1对于运入的原材料封条的检查
本厂货仓必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的号码是否相符。
如果封条已经损坏，则违反了安全措施;此种情况货仓必须立即向采购部报告,由
采购联络船务向海关报告并且由保安向地公安机关报告并记录在<封条损坏处理
记录>上。
唯一的例外情况是，封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查
而损坏，并且海关官员/警察在提货单上注明此次检查。
4.6.2对于运出的成品或物料：
4.6.2.1集装箱整箱装载：C-TPAT批准的工厂整柜装载，应遵循4.6规定的密封条例
4.6.2.2非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）：如果本厂的陆上承运
人提供硬侧硬顶或箱式卡车，则必须遵循4.6规定的密封程序。
4.7封条的使用和保管
4.7.1车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的
资料，船务部会核对司机有否已提供符合要求的封条,如果无封条或封条不符合
要求则成品或或物料不可装柜;如符合则通知货仓核对应装运之成品和做好装运
准备。
船务部根据船公司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装
运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，
通知货仓部准备装运成品/货物。
货仓负责装车，船务部监督,同时共同填写<货
柜装封检验单>.具体的装柜监控程序参见<货物装柜安全控制程序>.
4.7.2完成装柜后，由船务\保安\运输公司共同签署<货柜装封检验单>,确认无误后,关
门锁上（并贴封条，如果有需要）,锁具装置必须是具有较高防盗防破环性能的
一次性封条.由船务文员记录在付运文件上和保存密封号码，在到达目的地时需
进行验证。
封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封
条作废，司机到达香港船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。
4.7.3拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法
干预4.7.4在出厂时，普通货车需要向大门保安提交《放行条》和打开车厢接受
装载货物检查。
货柜车则需要向大门保安提交《放行条》和查验货柜车厢的密封
条有否贴牢固;如果货柜车有<放行条>且密封条牢固,工厂大门保安不需打开车
厢检查.
4.7.5在运输途中,一般由报关员跟车到海关,经报关中检查封条完整后再用剪钳剪断封
条后才交给海关,加强对货物的运输跟踪.如果封条在运途中被损坏或篡改,双方
都有责任展开调查,本厂则由报关员填写<封条损坏处理记录>报告海关,展开调
查并将调查结果报告客户.
4.8封条不正确使用/遗失以及恐怖事件的处理
4.8.1本厂制定<紧急联系电话表>包括海关\当地公安机关\顾客\供应商\运输公司\等
执法机构和业务单位的紧急联系方式.
4.8.2本厂确保所有在货柜和车辆上发生偷窃事件后的24小时内都会及时得到报告（向
客户、公司管理层）,并保持书面的<封条损坏处理记录>至少一年(无论是否结案).
具体由报关员\船务\保安负责.
4.8.3所有的信息和信息系统（包括客户的付运信息等）都需要安全存放和控制，以防
止未授权的使用,不给恐怖分子有可乘之机;详见<计算机系统安全控制程序>和<
货物凭证安全控制程序>.
4.8.4本厂通过客户详细介定的联络/访问路径去报告：所有已觉察的遗失、偷窃、毁
坏事件或者其他影响准时和/或者全部付运产品的情况。
在此事件中的拖车/货
柜，偷窃情况必须在发生明显迹象的8小时以内报告公司和受影响的客户。
4.8.5所有的事件的详细情形都需要以当地适当的表格去编制成文件以及迅速地通过
已被介定的联络/访问路径向客户的指定代表报告;本厂一般恐怖事件的报告表
格为<恐怖事件报告处理表>,涉及封条不正确使用/遗失的报告表格为<封条损坏
处理记录>.
4.8.6付运的单据文件，在适当时候，将会按照客户的需要提供，而且不能迟于客户提
出需求后的48小时内.
4.8.7运入原材料集装箱封条的异常按4.6.1的规定执行
4.8.8运出的成品或物料封条的异常按4.7.5的规定执行.
5.0相关文件和记录
5.1货物装柜安全控制程序
5.2出入安全控制程序
5.3计算机系统安全控制程序
5.4货物凭证安全控制程序
5.5紧急联系电话表
5.6运输公司承运协议
5.7货物装柜检验单
5.8封条损坏处理记录
5.9恐怖事件报告处理表
5.10放行条。