压缩机组培训教材

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第一节压缩机概述

一、压缩机定义和分类

压缩机是一种根据气体的压力取决于单位时间气体分子撞击单位面积的次数和强烈程度的原理，把其它形式的能量转化成压力能并提高气体压力和输送气体的机器。在国民经济各部门得到广泛的应用，特别是在石油、化工、动力和冶金等各个行业中占有重要地位。在化工生产中，工艺气体经压缩机压缩提压后，可满足各种工况的需要，使工艺过程得以实现。

压缩机种类很多，按工作原理分为：容积式压缩机和透平式压缩机。

1.容积式压缩机种类、特点：

用增加单位容积气体分子数，从而缩小分子间距来提高气体压力。典型代表活塞式压缩机，具有压力围广、效率高、排气量基本不随压力变化的特点。另外还有滑片式、罗茨式、螺杆式压缩机。

2.透平式压缩机种类、特点：

利用旋转叶片对气流的作功、通过气流的不断加速、减速因惯性彼此挤压而缩短分子间距来提压。具有体积小、重量轻、结构紧凑、流量大、维修工作量小、气体不受润滑油污染、适于汽轮机或燃气轮机驱动有利于能源的综合利用等特点，在石化行业得到广泛应用，并实现单机配制，适用于低、中压，大流量的场合。

按气体运动方向分类：

1.离心式：被压缩气体在压缩机大致沿垂直于压缩机轴的径向流动。

2.轴流式：气体在压缩机大致沿平行于轴线方向流动；

3.轴流离心组合式：在轴流式的高压段配以离心式段。

按排气压力Ｐｄ分类：

通风机，Ｐｄ＜０.0142MP(g)；鼓风机，0.0142 MP(g)≤Ｐｄ≤0.245MP(g)，压缩机，Ｐｄ＞0.245MP(g)。

按用途分类：

制冷压缩机、高炉压缩机、空气压缩机、天然气压缩机、合成气压缩机、二氧化碳压缩机等。

二、汽轮机的定义和分类：

汽轮机，又叫蒸汽透平，用蒸汽来做功的旋转式原动机。

来自锅炉或其它汽源的蒸汽通过调速阀进入汽轮机，一次高速流过一系列环形配置的喷嘴（静叶栅）和动叶栅而膨胀做功，推动汽轮机转子旋转（将蒸汽的能转换成机械能），汽轮机带动发电机、压缩机或泵等负荷机旋转。

汽轮机按照热力过程分为：

1.凝汽式汽轮机蒸汽在汽轮机中作功后全部排入凝汽器冷凝，

凝汽器部压力比大气压低。

2.抽汽凝汽式汽轮机

蒸汽在汽轮机膨胀至某级时，将其中一部分蒸汽从汽轮机中

抽出来，供给其它的蒸汽用户；其余蒸汽在后面级中作功后排入凝汽器。

3.背压式汽轮机

蒸汽进入汽轮机膨胀作功后，在大于一个大气压的压力下排出气缸，其排汽供其它低压用户。

4.多压式（注入式）汽轮机

若工艺过程中有某一压力的蒸汽用不完时，就把这些多余的蒸汽通过管道注入汽轮机中的某个中间级并同原来的蒸汽一起在透平膨胀作功，从而回收能量。

汽轮机按蒸汽压力分为低压(2.0MPa以下)、中压（2.0—5.0MPa）、高压（5.0—10.0 MPa）、超高压（12.0—14.0 MPa）及超临界（22.5 MPa以上）的汽轮机。

按工作原理分为：冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合式汽轮机等。

第二节离心式压缩机及汽轮机的基本原理和结构

一、离心式压缩机工作原理及结构

1.结构

从外观上首先看到的是机壳（气缸），通常用铸铁或铸钢浇铸而成。一台压缩机常常有两个或两个以上的气缸，按压力高低称低压缸、中压缸和高压缸。

压缩机本体结构可分两大部分：

（1）、转动部分，有主轴、叶轮、平衡盘、推力盘及联轴器等

零部件组成，又称转子。

（2）、定子部分，由气缸、隔板、径向轴承、推力轴承、轴端密封等零部件组成，常称转子。

在压缩机理论中常常沿气体流动线路，将压缩机分成若干个级，级是由一个叶轮和与之相配合的固定元件扩压器、弯道和回流器的基本单元组成。如图所示

压缩机每段进口处的级成为首级，除了上述元件还包括进气室；压缩机排气口的级成为末级它没有弯道和回流器，取而代之的是排气室。

在离心式压缩机中，气体流过一级之后，压力的提高是有限的，要想压缩到较高压力时，就需要通过若干个级来完成，几个级可以装在一个缸。一个缸最多能装10级左右，更多的级需要采用多缸。气体经压缩后温度就要升高，当要求压力比较高时，常将气体压缩到一定压力时就从缸引出，在冷却器降温，然后再进入下级继续压缩。根据冷却次数的多少，可将压缩分为几个段。一个段可以是一个级也可以是几个级。一缸可分为一个段或多段。

在多级离心压缩机中，由于每级叶轮两侧气体作用在其上的力大小不同，因此，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力称为轴向力。平衡盘是用自身两侧的压力差来平衡轴向力的零件。它位于压缩机的高压侧，用来平衡大部分轴向力的，剩下的轴向力作用于止推轴承上。有的压缩机叶轮采用背靠背的方法排

列来平衡轴向力。联轴节又叫背靠轮，它是汽轮机（或驱动电机）和压缩机以及压缩机高低压缸间的连接件，现在通常采用挠性联轴节。它允许较大的平行不对中、角度不对中和综合不对中。

定子包括机壳和壳的固定元件，机壳有水平分和垂直剖分两种型式。水平剖分便于拆装机制造，但密封面大，且强度差；对于压力较高的情况，采用垂直剖分形式，壳体实际上是两缸，缸仍是水平剖分，转子及固定元件都装在缸中，然后再装入外缸，外缸为整个圆筒，在一端或两端有端盖，打开后即可把缸拉出。

机壳有各种隔板，在机壳和隔板之间，隔板与隔板子之间构成了吸气室、扩压室、弯道和回流器等固定元件。

2、通流部分各主要部件的作用

气体在压缩机中流经的主要通道部件是进气室、叶轮、扩压

器、弯道、回流器和蜗壳。这些部件我们称之为通流部件。下面分述这些部件的作用。

（1）进气室：这是将进气室或中间冷却器的气体均匀地吸入叶轮去进行增压的通道，因此在压缩机中每一段进口都设置进气室。

（2）叶轮：叶轮也称为工作轮，它是压缩机的心脏部件，气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮作高速旋转，气体由于受到旋转离心力的作用以及在叶轮里的扩压流动，使气体压力得到提高，速度也得到提高。所以叶轮是气体提高能量的关键部件。

（3）扩压器：气体被从叶轮甩出后，就有较高的流动速度，在叶轮出口后设置流道截面逐渐扩大的部件称为扩压器。其目的是进一步将气体的流动速度转化为压力。

（4）弯道：为了把扩压器后的气体引入到下一级叶轮的进口，就必须改变气体流动的方向，使其由离心方向的流动改为向心方向的流动，所以在扩压器的后面设置了弯道与其相连接。

（5）回流器：其作用是将弯道来的气体均匀的分布到下一级叶轮的进口。

（6）蜗壳：蜗壳的主要目的是把扩压器或叶轮后面的气体汇集起来，引到压缩机外面去，流向气体输送管道或气体冷却器，此外在汇集气体的过程中，一般由于蜗壳外径的逐渐增大通流截面也逐渐扩大，因此也祈祷一定的降速增压作用。

3、工作原理