最新培训课件 - 联合汽车电子有限公司
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汽车培训 NFABI课件 共22页PPT资料
Benefits
个性时尚 个性鲜明
中网小嘴造型 发动机舱盖硬折线
个性活力，英伦范儿强 富有肌肉感，凶狠霸气
17寸十辐梅花状轮毂设计 圆弧车顶线条设计
个性漂亮时尚前卫 流畅的流线设计
NEED I 外观
个 性 时 尚 的 独 特 外 形 设 计
NEED I 外观
NEED I 外观
Feature
哑铃式前大灯组设计 前雾灯见棱见角设计
NEED II 科技
Feature
行车管理数字化
Benefits
实现整车双通道信息流 实现行车电脑及个性化设备刷新
信息显示数字化
实现人机接口，中央仪表盘，二 级页面图标信息显示直观化
娱乐数字化
实现支持USB,支持SD卡等外置媒 体播放器
Advantage
提高系统稳定性，降低出错概率 能够提供动力差异化刷频和信息娱乐系统个性化设置
后视镜加热 自动空调
Benefits
提高备胎使用安全性 提高操控舒适度和行车安全
调节到最舒服的座驾姿势 增加使用便利性和行车安全
增加雨天行车安全 操作便捷提高车内舒适度
NEED IV 人性化
NEED IV 人性化
Feature
全尺寸备胎 真皮多功能方向盘
多向电动调节座椅 自动头灯
后视镜加热 自动空调
缩短换挡时间，提升加速度 提高转向方向灵敏度
Advantage
比同级别对手拥有更高的输出动力 前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架拥有更好高速操控稳定性
比同级别更宽的车胎 双通风盘式制动保障
手动拨片换挡更快 比纯液压助力更省力更灵活
NEED IV 人性化
Feature
全尺寸备胎 真皮多功能方向盘
汽车电子系统培训讲义
..... 全面的管理资料下载
传播计划流程说明
竞争环境分析
品牌导入作用分析
品牌核心规划
传播受众 | 品牌内涵
营销方案设计
全面营销规划
时间规划/费用规划
品牌传播 应用策略制定
媒体策略/渠道策略
..... 全面的管理资料下载
第一章
机遇与挑战并存
——联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子竞争环境分析
有利于塑造核心价值以及联合 要求大时间跨度 电子品牌统一形象
操作中需要非常谨慎，否则会 资源要求高，形象难以一致 导致一损俱损
联合电子品牌核心规划
单一品牌导入
消费者对于电子系统产品缺乏了解，实施多品牌战 略的认知环境环境尚不存在
资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产 品支持的要求很高
联合电子的市场形势谨慎乐观 汽车电子系统竞争骤然升温 影响营销过程的外部因素
汽车电子系统作为汽车的核心部件，可以通过品牌传 播，获得最终消费者认同，建立以品牌为核心的市场 影响力和长期竞争力
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子的市场形势谨慎乐观
联合电子的核心产品是各种汽车电子系统，在国内占有 80%的市场份额
联合电子品牌核心规划
第三章 整合渠道 个性传播
——联合电子传播应用策略
联合电子传播应用策略
• 不同媒介在传播中的应用 • 充分利用现有渠道的传播作用 • 互联网在传播中的重要地位 • 传播应用规划
针对不同受众群体选择不同的信息，使联合电子品牌 利用多种渠道进行整合传播。互联网将作为互动营销 传播的平台与工具发挥重要的作用
中国政府对于环保的重视——申奥的契机 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车
传播计划流程说明
竞争环境分析
品牌导入作用分析
品牌核心规划
传播受众 | 品牌内涵
营销方案设计
全面营销规划
时间规划/费用规划
品牌传播 应用策略制定
媒体策略/渠道策略
..... 全面的管理资料下载
第一章
机遇与挑战并存
——联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子竞争环境分析
有利于塑造核心价值以及联合 要求大时间跨度 电子品牌统一形象
操作中需要非常谨慎，否则会 资源要求高，形象难以一致 导致一损俱损
联合电子品牌核心规划
单一品牌导入
消费者对于电子系统产品缺乏了解，实施多品牌战 略的认知环境环境尚不存在
资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产 品支持的要求很高
联合电子的市场形势谨慎乐观 汽车电子系统竞争骤然升温 影响营销过程的外部因素
汽车电子系统作为汽车的核心部件，可以通过品牌传 播，获得最终消费者认同，建立以品牌为核心的市场 影响力和长期竞争力
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子的市场形势谨慎乐观
联合电子的核心产品是各种汽车电子系统，在国内占有 80%的市场份额
联合电子品牌核心规划
第三章 整合渠道 个性传播
——联合电子传播应用策略
联合电子传播应用策略
• 不同媒介在传播中的应用 • 充分利用现有渠道的传播作用 • 互联网在传播中的重要地位 • 传播应用规划
针对不同受众群体选择不同的信息，使联合电子品牌 利用多种渠道进行整合传播。互联网将作为互动营销 传播的平台与工具发挥重要的作用
中国政府对于环保的重视——申奥的契机 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车
联合汽车电子管理培训生面经
联合汽车电子管理培训生面经您需要登录后才可以回帖登录 | 注册发布xx年11月6日，上海，联合汽车电子(简称UAES)，管理培训生(MT)，全国终面---也即评估中心(assessment center)，在上海的公司内部举行。
总共牵涉到如下部门和招聘名额：HR:1;市场：1;研发和项目管理：2;销售：2。
所以，MT的竞争是很激烈的。
在此之前，已经经历了：网申---简历筛选---电话面试---1。
1面试，从9月份就开始，一直拉到现在。
这次一共大约有30人左右，从全国各地而来，参加最终的评估，这其中不乏各种牛逼大学的大牛们，比如：清华、北大、复旦、香港大学、上交、同济、华科，还有神马比利时、英国等等回来的海龟们，，，而我的学校，在里面，真的就是沧海半粟，一点都不拔尖。
前奏：UAES很好心的给异地的学生，报销来回路费和住宿费，所以我就有了回家探亲的航班啦。
谢谢UAES!11.8早上我们9点到达UAES集合，开始了分组，并且给每人拍一张快速照片，立马贴到“人员墙”上，上面有每个人的基本信息，刚才的照片，和人生信条，等等等等。
面试环节：然后就是不同的人根据部门被分到不同的组，我到了后才发现我是销售组的。
我们组有8个人，大概从这八个人里面选2个出来，所以竞争有多激烈，您可想而知，不过我心中已经有PG的offer了，所以就完全放松抱着打酱油的心态进行的。
环节一：Speech此环节包含两个：1，讲述一件令你自豪的人或事，用英语，2 min;2，从UAES的八大文化中选择一条，进行讲述和解析，中文，3 min; 都要针对一张大白纸，去画画，然后来做presentation。
我一不小心，没看清题目，就两个topic都用英文来讲了，主要当时看到里面有两个老外在，所以就理所当然以为肯定是用英文了。
结果，出来后，才发现，自己杯具了。
建议：不用紧张，其实题目都很简单，表达自己真实得多想法就好。
环节二：Group discussion这个环节，也包括两部分：1，八个人分成两组，针对一个case，有点像辩论赛一样的谈判!5min 看材料，20min辩论。
汽车电工电子基础培训课件(共51张PPT)
任务1. 交流发电机的拆卸与安装
任务描述
首先要求教师讲解交流发电机基本的拆装过程及注意事 项，从而明确汽车用交流发电机的基本组成元件及电路的基 本功能；然后指导学生进行实物拆装并分析它的发电原理及 工作特性；在此基础之上拓展到汽车充电电路相关知识的学 习。
任务实施
1. 实验工具：蓄电池、一字及十字螺钉旋具、开口及 梅花扳手、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表、V 型铁、油盆、毛刷、清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
任务实施
1. 实验器材工具：三相交流电源、荧光灯管、镇流器、辉光 起动器、开关、导线、电压表、电流表、万用表等。
2. 电路设计
要求学生在认知各元件性能的基础上进行电路设计，画出实物 连接图和原理图。
3. 电路安装
1）用万用表分别判断灯管、镇流器、辉光起动器是否可用。 2）根据设计的荧光灯电路原理图进行实物连接，即使用绝缘导线将电源 、开关、荧光灯管、镇流器和辉光起动器等元件正确连接起来。 3）连接好电路后，检查电路连接是否正确，检查正确无误后再通电。 4）通电后打开开关，观察荧光灯是否正常工作、观察各测量仪表的变化 情况，看是否正确。若表指针数据有变化，说明电路正确。 5）实验完毕时，断开电源，拆解电路。
项目设计
发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，在正常工 作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余 能量，再向蓄电池充电。本项目就是要通过对汽车用交流 发电机的拆装，使学生理解和掌握汽车用交流发电机的一 些基本结构、基本发电和正弦交流电的产生原理，并能灵 活运用到汽车供电系统的检测中。 此外，还要通过对简单荧光灯电路的设计与安装，使 学生理解和掌握正弦交流电路的一些基本概念、基本理论 、基本元件和电路的基本分析方法，并能灵活运用到生产 与生活实际中。为此，本项目设计为三个任务，分别是交 流发电机的拆卸与安装、设计与安装荧光灯电路和设计与 安装一个三相负载的星形联结电路。
培训课件 联合汽车电子有限公司-PPT课件
电子节气门
结构特点：
节气门控制器结构简单，节气门控制的怠速控制部件已被取消，节气门 外部所有机械操作系统部分（油门拉索，巡航系统）也全部取消 所有工况下，根据需要增减的各种扭矩信号，在ECU指令下，能自动开 启或关闭，能超越驾驶员意愿更快更好地完成复杂工作 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令转换为电压信号,这 个电压可以使计算机掌握驾驶者的意愿（加速，减速）,这种控制发动机 负荷的新系统可更好地适配发动机扭矩 节气门的位置（开度）是由电机所决定的,同样受计算机指令控制 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了
东风标致武汉培训中心
-17-
电子节气门
一、 电动机失效（开路、短路或者无供电）
发动机计算机将接收两个不相关的信息：
驾驶员的意图（踏板位置） 节气门的位置
节气门重新回到备用位置（LIMP HOME），节 气门开度为 8°，空气流量为3.2公斤/小时。
这个备用位置不是发动机怠速时节气门的位置
东风标致武汉培训中心
系统特征 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式 空气流量计（K-Motronic） 量板式角度计/转速传感器 进气压力传感器/转速传感器 E-gas/ETC电子节气门
-6-
ME7.4.4系统基本原理
BOSCH ME7.4.4系统是一套先进的发动机管理系统。 它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制 中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动 机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设 定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使 发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的 动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。
东风标致武汉培训中心
Motronic
联合汽车电子有限公司可持续发展的保障方案
关键 词 ：经 营战 略 ；人 力 资 源 ；组 织 结 构
中图分类号 ：Ｆ ４ ２ ６ ６ ３
一
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ ４ — ７ ７ １ ２（ ２ ０ １ ４ ） １ ６ — ０ ２ ７ ０ — ０ １
公 司组 织结 构的保障 战 略的变化往往 要求组织 结构发 生相 应的变化 。其主 要 原 因有 两 个 ：第 一 ，组 织 结 构在 很 大 程 度 上 决 定 了 目标 和 政 策 是如何建立的。制定 目标与政策组织 的结构方式会对所有战略 实施活动产生很 大的影响；第二，企业的组织 结构决定 了资源 的配置 。如果企业组织是按用户群体构造 的，那么 资源便也按 这一形式配置。因此 ，公司的战略发生变化，就需要对公司的 组织结构进行重新审视和改造， 使其能够保证战略的有效实施 。 （ １ ）联合汽车 电子按产品类分为 四个业务 中心 。联合汽车 电 子在 ２ ０ １ ２年 ９月按产 品类分 为四个业务 中心所有事务都 围绕 业务中心来布置 ，并且新增 商务开发部，组织结构和人员配置 重新划 分。 公司按产 品种类分为， 是为 了对应不同的客户群体， 公司的资源也是按这一形式配置 的。 公司把先前的工程部拆开， 分为按产 品分 的项 目管理和产 品研发 团队，这样使得人员专业 化 ，专业 的技术管理团队对应专一的产品。这样也使得每个业 务中心在制定 目标与政策 时，更能具体、明确到位。除了把工 程部拆开外 ，公司还把质保部、设备 管理部站 中与生产线直接 接触 的工程师划分到相应 的业务中心，增强各业务中心产 品技 术管理 能力 。此外，更重要 的是：为以后每个业务中心独立核 算打下 了基础。业务 中心采用独立核算方式将使得业务 中心 内 每个人的业绩与总的业绩好坏挂钩，更能使责任落 实到人 ，推 动每个人为实现 目标而努力 。 （ ２ ） 公司成立独立 的商务开发部 。 联合汽车 电子成立 了独立 的商务开发部 ，对应不同的客户推广 不 同的产品。这也是公司开发新客户 、推广新产 品战略 的具体 体现。 开发新客户、 推 广 新 产 品需 要 有 强有 力 的市 场 营销 能力 ， 其中对于战略实施至关重要的两个 因素是：市场细分与产品定 位 。市场细分策略被广泛应用于企业战略实施 ，尤其是在小型 和专业化企业 当中。市场细分可 以被定义为：按照需求和购买 习惯的不同，将市场分为不同的用户群体。市场细分是战略实 施中的一个重要策略，这至少是 以下三个 主要原 因：第一，诸 如 市 场 开 发 、产 品开 发 、市 场 渗 透 和 多远 化 经 营 这 样 的 战 略都 需要通过 新市场和新产品来增加销售 ，为成功实施这些战略， 需要有新 的或经过改进的市场细分方法。第二 ，市场细分可以 使企业利用有 限的资源进行经营 ，还 可以使小企业通过单位产 品盈利和 单位细分市 场销售量 最大化而成 功地与大 企业进行 竞争。第三 ，市场细分决策会直接影响营销变量：产品、地点、 促销和价格 。 （ ３ ）加强公 司研 究与开发的能力 。联合汽车 电 子也 在 逐 步 增 强 自主研 究与 开 发 的 能 力 。企 业 之 所 以投 资于 研 究与开发 ，是因为相信这种投资能带来更高级的产品或服务 ， 从而增强企业的竞争优势 。研究与开发是为 了抢在竞 争者之前 开发 出新产品、提 高产 品质量或改进制造工艺 以降低成本 。 二 、 改 进 人 力资 源 管 理 在战略制 定 中，成功 实施战 略所需要 的个 人的价值观 、 技 能和能力是 经常被 忽略 。采用新 战略或调整 现行 战略的公 司正好 拥有所 需要 的恰 当的技 能和 人员 的情 况是很少 见的。 在战 略的制定 中应考虑到 将人员 能力与战略实施 任务相 匹配
中图分类号 ：Ｆ ４ ２ ６ ６ ３
一
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ ４ — ７ ７ １ ２（ ２ ０ １ ４ ） １ ６ — ０ ２ ７ ０ — ０ １
公 司组 织结 构的保障 战 略的变化往往 要求组织 结构发 生相 应的变化 。其主 要 原 因有 两 个 ：第 一 ，组 织 结 构在 很 大 程 度 上 决 定 了 目标 和 政 策 是如何建立的。制定 目标与政策组织 的结构方式会对所有战略 实施活动产生很 大的影响；第二，企业的组织 结构决定 了资源 的配置 。如果企业组织是按用户群体构造 的，那么 资源便也按 这一形式配置。因此 ，公司的战略发生变化，就需要对公司的 组织结构进行重新审视和改造， 使其能够保证战略的有效实施 。 （ １ ）联合汽车 电子按产品类分为 四个业务 中心 。联合汽车 电 子在 ２ ０ １ ２年 ９月按产 品类分 为四个业务 中心所有事务都 围绕 业务中心来布置 ，并且新增 商务开发部，组织结构和人员配置 重新划 分。 公司按产 品种类分为， 是为 了对应不同的客户群体， 公司的资源也是按这一形式配置 的。 公司把先前的工程部拆开， 分为按产 品分 的项 目管理和产 品研发 团队，这样使得人员专业 化 ，专业 的技术管理团队对应专一的产品。这样也使得每个业 务中心在制定 目标与政策 时，更能具体、明确到位。除了把工 程部拆开外 ，公司还把质保部、设备 管理部站 中与生产线直接 接触 的工程师划分到相应 的业务中心，增强各业务中心产 品技 术管理 能力 。此外，更重要 的是：为以后每个业务中心独立核 算打下 了基础。业务 中心采用独立核算方式将使得业务 中心 内 每个人的业绩与总的业绩好坏挂钩，更能使责任落 实到人 ，推 动每个人为实现 目标而努力 。 （ ２ ） 公司成立独立 的商务开发部 。 联合汽车 电子成立 了独立 的商务开发部 ，对应不同的客户推广 不 同的产品。这也是公司开发新客户 、推广新产 品战略 的具体 体现。 开发新客户、 推 广 新 产 品需 要 有 强有 力 的市 场 营销 能力 ， 其中对于战略实施至关重要的两个 因素是：市场细分与产品定 位 。市场细分策略被广泛应用于企业战略实施 ，尤其是在小型 和专业化企业 当中。市场细分可 以被定义为：按照需求和购买 习惯的不同，将市场分为不同的用户群体。市场细分是战略实 施中的一个重要策略，这至少是 以下三个 主要原 因：第一，诸 如 市 场 开 发 、产 品开 发 、市 场 渗 透 和 多远 化 经 营 这 样 的 战 略都 需要通过 新市场和新产品来增加销售 ，为成功实施这些战略， 需要有新 的或经过改进的市场细分方法。第二 ，市场细分可以 使企业利用有 限的资源进行经营 ，还 可以使小企业通过单位产 品盈利和 单位细分市 场销售量 最大化而成 功地与大 企业进行 竞争。第三 ，市场细分决策会直接影响营销变量：产品、地点、 促销和价格 。 （ ３ ）加强公 司研 究与开发的能力 。联合汽车 电 子也 在 逐 步 增 强 自主研 究与 开 发 的 能 力 。企 业 之 所 以投 资于 研 究与开发 ，是因为相信这种投资能带来更高级的产品或服务 ， 从而增强企业的竞争优势 。研究与开发是为 了抢在竞 争者之前 开发 出新产品、提 高产 品质量或改进制造工艺 以降低成本 。 二 、 改 进 人 力资 源 管 理 在战略制 定 中，成功 实施战 略所需要 的个 人的价值观 、 技 能和能力是 经常被 忽略 。采用新 战略或调整 现行 战略的公 司正好 拥有所 需要 的恰 当的技 能和 人员 的情 况是很少 见的。 在战 略的制定 中应考虑到 将人员 能力与战略实施 任务相 匹配
车辆培训课件ppt
审核与赔偿
保险公司对资料进 行审核，通过后进 行赔偿。
报案
发生事故后及时向 保险公司报案。
提交资料
收集理赔所需资料 并提交给保险公司 。
注意事项
确保事故的真实性 ，防止骗保行为。
保险欺诈的防范
了解保险条款
在购买保险前仔细阅读保险条款，了解保险责任 范围。
核实信息
对于涉及理赔的信息，要核实其真实性，避免被 不法分子利用。
交通信号与灯光使用
熟悉交通信号
了解并熟悉各类交通信号的含义 ，包括红绿灯、黄灯、闪光警告 灯等，以及不同信号下的行车规
则。
正确使用车辆灯光
掌握车辆各种灯光的正确使用方法 ，包括前照灯、转向灯、后视镜反 射灯等，以确保行车安全。
注意夜间行车
夜间行车时，驾驶员需特别注意交 通信号与灯光使用，保持车速适中 ，注意观察路面情况，确保行车安 全。
04
交通规则与法规
道路交通安全法规
遵守道路交通安全法规
禁止疲劳驾驶
了解并遵守道路交通安全法规，包括 行车速度、超车、变道、停车等规定 ，确保行车安全。
疲劳驾驶会导致驾驶员反应迟钝，判 断能力下降，极易引发交通事故，应 避免疲劳驾驶。
禁止酒后驾车
酒后驾车是违法行为，会对自身和他 人的生命安全造成严重威胁，应坚决 杜绝。
车辆基本操作
介绍方向盘、油门、刹车 、离合器等基本操作，以 及如何正确调整座椅和后 视镜。
换挡技巧
讲解手动挡和自动挡车辆 的换挡技巧，以及不同路 况下应使用的挡位。
驾驶安全知识
安全带使用
强调安全带的重要性，以及如何正确佩戴安全 带。
交通规则
介绍基本的交通规则，如红灯停、绿灯行、黄 灯减速等。
200812讲义16联合汽车电子
精品
20081216联合汽车电子
电喷式发动机
发动机的动力之源
我们的使命
依赖高素质、奋发向上的员工
以创新的方式
致力于用户和股东的利益
保持在中国电喷市场的领先地位
安全 环保 经济 质量 创新 守信
员 工 - 我们的骄傲 环 境 - 我们的责任 质 量 - 我们的生命 客 户 - 我们的财富
方案一
两边圆环各直径1.8米、宽0.6米。 中间圆环直径1.5米、长2.6米。
场地效果
楼梯区
方案一
白色烤漆嵌条 表面与内部绿色草皮 或绿色烤漆玻璃
6mm厚钢化清玻
3mm厚透明片贴写真
场地效果
白色烤漆
楼梯区
方案二
圆环直径1.7米、宽0.4米 支撑条长3.4米、宽0.2米、高0.1 米 4个半圆玻璃，1个整圆玻璃，直径1.65米
场地效果
产品展示区 绿色烤漆玻璃效果
场地效果
产品展示区 绿色草皮效果
外挂42”电视机
白色亚克力灯 下体亮光金属饰面
宽厚各10mm黑色烤漆条 长5.75米
6mm厚清玻隔断 玻璃中间贴高0.4米磨砂贴 拉丝不锈钢收边，隔断总高1.5米
绿色草坪
高0.2米，亚光金属脚 长4.5米、宽0.2米、高0.2米
创 新 - 我们的未来
展区主题 科技带来绿色动力之源
主题简单鲜明，即符合产业特点，又符合联合汽车电子有限公司概念。
展区主题
科技带来绿色动力之源
影射出联合汽车电子明确的远景和战略目标， 显示出企业的前瞻性实践与实力的表达。
平面规划
人流走向
场地效果
8mm厚玻璃隔断，拉丝不锈钢收边，玻璃中间贴高0.5米磨砂贴 6mm厚清玻隔断，玻璃中间贴高0.4米磨砂贴 拉丝不锈钢收边，隔断总高1.5米。
20081216联合汽车电子
电喷式发动机
发动机的动力之源
我们的使命
依赖高素质、奋发向上的员工
以创新的方式
致力于用户和股东的利益
保持在中国电喷市场的领先地位
安全 环保 经济 质量 创新 守信
员 工 - 我们的骄傲 环 境 - 我们的责任 质 量 - 我们的生命 客 户 - 我们的财富
方案一
两边圆环各直径1.8米、宽0.6米。 中间圆环直径1.5米、长2.6米。
场地效果
楼梯区
方案一
白色烤漆嵌条 表面与内部绿色草皮 或绿色烤漆玻璃
6mm厚钢化清玻
3mm厚透明片贴写真
场地效果
白色烤漆
楼梯区
方案二
圆环直径1.7米、宽0.4米 支撑条长3.4米、宽0.2米、高0.1 米 4个半圆玻璃，1个整圆玻璃，直径1.65米
场地效果
产品展示区 绿色烤漆玻璃效果
场地效果
产品展示区 绿色草皮效果
外挂42”电视机
白色亚克力灯 下体亮光金属饰面
宽厚各10mm黑色烤漆条 长5.75米
6mm厚清玻隔断 玻璃中间贴高0.4米磨砂贴 拉丝不锈钢收边，隔断总高1.5米
绿色草坪
高0.2米，亚光金属脚 长4.5米、宽0.2米、高0.2米
创 新 - 我们的未来
展区主题 科技带来绿色动力之源
主题简单鲜明，即符合产业特点，又符合联合汽车电子有限公司概念。
展区主题
科技带来绿色动力之源
影射出联合汽车电子明确的远景和战略目标， 显示出企业的前瞻性实践与实力的表达。
平面规划
人流走向
场地效果
8mm厚玻璃隔断，拉丝不锈钢收边，玻璃中间贴高0.5米磨砂贴 6mm厚清玻隔断，玻璃中间贴高0.4米磨砂贴 拉丝不锈钢收边，隔断总高1.5米。
联合汽车电子介绍
UAES
股东结构
组织机构 | 管理委员会
罗伯特· 博世有限公司 41%
中联汽车电子有限公司
博世（中国）投资有限公司
49%
10%
联合汽车电子有限公司
UAES 联合汽车电子有限公司
版本： V1002 批准：2010年10月
3
UAES | 01/04/2010| © UAES, A Joint Venture of Robert Bosch GmbH and CNEMS, reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parti.es
UAES
概览
公司概况 | 位置分布
总部 研发 生产
西安 重庆
无锡
上海
芜湖 （2011年投产）
员工总人数
上海
无锡
西安
2010年7月1日
重庆 芜湖
UAES 联合汽车电子有限公司
版本： V1002 批准：2010年10月
11
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锡焊标准
手工锡焊标准培训
特殊技能知识培训
Special Skill knowledge Training ——手工锡焊标准介绍
UAES 联合汽车电子有限公司
1
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手工锡焊标准培训
常用手工锡焊工具
UAES 联合汽车电子有限公司
5
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手工锡焊标准培训
发生在今年的焊接投诉
UAES 联合汽车电子有限公司
9
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特殊技能知识培训
Special Skill knowledge Training ——手工锡焊标准介绍
UAES 联合汽车电子有限公司
1
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手工锡焊标准培训
常用手工锡焊工具
UAES 联合汽车电子有限公司
5
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手工锡焊标准培训
发生在今年的焊接投诉
UAES 联合汽车电子有限公司
9
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新能源汽车培训PPT汽车电子部分
_01…XX组_XX _01…XX组_XX
单体最低
ti
U0101……Uijpq
T0101……Tijpq SOC IB
Umax
Umin
7
电机及电机控制器
最大功率70kw
最大转速2800rpm
额定功率 40kw
峰值效率 95%
PMAX
V
M P
N
η
IP
IL FW
最大扭矩700N.m 防护等级IP67
绝缘等级H
4
整车关键系统
电机及 MCU
PDU
助力转向
空调系统
BMS及电池包
加速器 刹车踏板
VCU DCDC 弱电配电箱
整车配电系统拓扑结构图
充电系统
动力电池组
强电配电箱
BMS
电机控制器
电机
DC-DC
弱电配电箱ຫໍສະໝຸດ 助力转向系 统整车空调
暖风除霜器
整车控制器
仪表
档位开关
电子油门
刹车踏板 真空助力制
动系统 车灯系统
冷却方式：水冷
最大功率120kw
电压范围200~600V
额定功率60kw 匹配
PMAX
U
P MCU UR
IMAX
IP
额定电 压345V
最大母线电 流250A
IOUT FW
防护等级 IP66
（10s） 输出电流297A
冷却方式：水冷
系统效率
8
电机及电机控制器
VCU
CAN通讯线
+
动力电池组
PDU
-
+ MCU
17
解决办法
主动安全策略
通过故障诊断机制、预制安全保 护措施，在安全问题发生之前提 出警报，在安全问题发生时主动
单体最低
ti
U0101……Uijpq
T0101……Tijpq SOC IB
Umax
Umin
7
电机及电机控制器
最大功率70kw
最大转速2800rpm
额定功率 40kw
峰值效率 95%
PMAX
V
M P
N
η
IP
IL FW
最大扭矩700N.m 防护等级IP67
绝缘等级H
4
整车关键系统
电机及 MCU
PDU
助力转向
空调系统
BMS及电池包
加速器 刹车踏板
VCU DCDC 弱电配电箱
整车配电系统拓扑结构图
充电系统
动力电池组
强电配电箱
BMS
电机控制器
电机
DC-DC
弱电配电箱ຫໍສະໝຸດ 助力转向系 统整车空调
暖风除霜器
整车控制器
仪表
档位开关
电子油门
刹车踏板 真空助力制
动系统 车灯系统
冷却方式：水冷
最大功率120kw
电压范围200~600V
额定功率60kw 匹配
PMAX
U
P MCU UR
IMAX
IP
额定电 压345V
最大母线电 流250A
IOUT FW
防护等级 IP66
（10s） 输出电流297A
冷却方式：水冷
系统效率
8
电机及电机控制器
VCU
CAN通讯线
+
动力电池组
PDU
-
+ MCU
17
解决办法
主动安全策略
通过故障诊断机制、预制安全保 护措施，在安全问题发生之前提 出警报，在安全问题发生时主动
汽车电子与智能网联培训资料
将车辆、道路和交通信 号等系统整合在一起， 提高交通效率和安全性
。
新能源汽车技术
包括纯电动汽车、混合 动力汽车等，汽车电子 技术在其中发挥着关键
作用。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、网联化、电动化、共 享化成为未来汽车电子的发展
方向。
技术挑战
如何确保汽车电子系统的安全 性、可靠性和稳定性是未来面 临的重要挑战。
智能网联汽车的特点包括智能化、网联化、电动化和共享化，这些特点使得汽车不再是一个孤立的交通工具，而是成为智能 交通系统的重要组成部分。
关键技术与组件介绍
智能网联汽车的关键技术包括环境感 知技术、决策规划技术、控制执行技 术、车联网与V2X通信技术、大数据 云计算平台技术、信息安全技术等。
智能网联汽车的重要组件包括车载传 感器、车载控制器、执行器、车载互 联终端、高精度地图与定位装置等。
导航系统
通过GPS、北斗等卫星信号， 为驾驶员提供准确的路线导航
。
通信系统
实现车与车、车与基础设施、 车与行人的互联互通。
汽车电子技术应用
自动驾驶技术
利用传感器、控制器和 执行器等设备，实现车
辆的自主驾驶。
车联网技术
通过互联网将车辆与各 种智能设备连接起来， 实现信息共享和远程控
制。
智能化交通系统
根据测试需求和目标， 选择合适的实地测试场 景，如城市道路、高速 公路、山区道路等。
配置实地测试设备
根据实地测试场景和需 求，配置相应的测试设 备，如雷达、摄像头、 GPS等。
执行实地测试
在实地测试场景中，按 照测试计划和流程进行 实地测试，并记录测试 结果。
评估指标体系构建
制定评估指标
。
新能源汽车技术
包括纯电动汽车、混合 动力汽车等，汽车电子 技术在其中发挥着关键
作用。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、网联化、电动化、共 享化成为未来汽车电子的发展
方向。
技术挑战
如何确保汽车电子系统的安全 性、可靠性和稳定性是未来面 临的重要挑战。
智能网联汽车的特点包括智能化、网联化、电动化和共享化，这些特点使得汽车不再是一个孤立的交通工具，而是成为智能 交通系统的重要组成部分。
关键技术与组件介绍
智能网联汽车的关键技术包括环境感 知技术、决策规划技术、控制执行技 术、车联网与V2X通信技术、大数据 云计算平台技术、信息安全技术等。
智能网联汽车的重要组件包括车载传 感器、车载控制器、执行器、车载互 联终端、高精度地图与定位装置等。
导航系统
通过GPS、北斗等卫星信号， 为驾驶员提供准确的路线导航
。
通信系统
实现车与车、车与基础设施、 车与行人的互联互通。
汽车电子技术应用
自动驾驶技术
利用传感器、控制器和 执行器等设备，实现车
辆的自主驾驶。
车联网技术
通过互联网将车辆与各 种智能设备连接起来， 实现信息共享和远程控
制。
智能化交通系统
根据测试需求和目标， 选择合适的实地测试场 景，如城市道路、高速 公路、山区道路等。
配置实地测试设备
根据实地测试场景和需 求，配置相应的测试设 备，如雷达、摄像头、 GPS等。
执行实地测试
在实地测试场景中，按 照测试计划和流程进行 实地测试，并记录测试 结果。
评估指标体系构建
制定评估指标
气动培训教程气动基础与气源处理
空气过滤器 减压阀 event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
气动技术基础
2012-12
１）压缩空气发生单元 ２）空气净化设备 ３）辅助设备 ４）压缩空气控制单元 ５）执行单元 ６）气动仪表元件及设备
气动技术基础
气动技术
2012-12
气动（PNEUMATIC）是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。气动技术 是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的 工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段。
大气
压缩
空气压
膨胀
UAES 联合汽车电子有限公司 ENERGY
气动技术基础
压缩空气的特性
2012-12
1、贮存 按需要容易地贮存大容量的压缩空气；
2、设计和控制简单 作用气动元件属于简单设计，因而容易地适合较简单控制的自动系统；
3、运动的选择 气动元件易于实现无级调速的直线和回转运动；
4、经济 由于气动元件价格合适，整套装置费用较低，而且气动元件寿命长，所
空气压缩机 后冷却器 气罐
空气过滤器 空器干燥器
减压阀 油雾器
速度控制阀 电磁阀
气缸
压力开关 磁性开关
「连续地将空气压缩」 「冷却高温压缩空气」 「储存压缩空气」
「去除固体异物、水分和油」 「去除水蒸气」
「调整压缩空气的压力」 「供给机械摩擦部分润滑油」
「调整气缸速度」 「切换压缩空气以控制器缸运动」
气垫
气动技术基础
气动技术基础
2012-12
１）压缩空气发生单元 ２）空气净化设备 ３）辅助设备 ４）压缩空气控制单元 ５）执行单元 ６）气动仪表元件及设备
气动技术基础
气动技术
2012-12
气动（PNEUMATIC）是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。气动技术 是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的 工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段。
大气
压缩
空气压
膨胀
UAES 联合汽车电子有限公司 ENERGY
气动技术基础
压缩空气的特性
2012-12
1、贮存 按需要容易地贮存大容量的压缩空气；
2、设计和控制简单 作用气动元件属于简单设计，因而容易地适合较简单控制的自动系统；
3、运动的选择 气动元件易于实现无级调速的直线和回转运动；
4、经济 由于气动元件价格合适，整套装置费用较低，而且气动元件寿命长，所
空气压缩机 后冷却器 气罐
空气过滤器 空器干燥器
减压阀 油雾器
速度控制阀 电磁阀
气缸
压力开关 磁性开关
「连续地将空气压缩」 「冷却高温压缩空气」 「储存压缩空气」
「去除固体异物、水分和油」 「去除水蒸气」
「调整压缩空气的压力」 「供给机械摩擦部分润滑油」
「调整气缸速度」 「切换压缩空气以控制器缸运动」
气垫
气动技术基础
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-6-
ME7.4.4系统基本原理
BOSCH ME7.4.4系统是一套先进的发动机管理系统。
它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制 中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动
机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设
定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使
发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的
东风标致武汉培训中心
-17-
电子节气门
一、 电动机失效（开路、短路或者无供电） 发动机计算机将接收两个不相关的信息：
驾驶员的意图（踏板位置） 节气门的位置
节气门重新回到备用位置（LIMP HOME），节 气门开度为 8°，空气流量为3.2公斤/小时。 这个备用位置不是发动机怠速时节气门的位置
Motronic
集电子点火和电控汽油喷射于一体的数字 式发动机集中控制系统，根据共同适用的 优化准则来控制燃油喷射系统和点火系统
东风标致武汉培训中心
-4-
Jetronic
系统类别 K-Jetronic KE-Jetronic Mono-Jetronic L-Jetronic LH-Jetronic 系统特征 机械燃油喷射系统 机电混合燃油喷射系统/氧传感器 单点燃油喷射系统 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式
动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。
东风标致武汉培训中心
-7-
ME7.4.4系统基本原理
ME7.4.4系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包
括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭
罐控制、过渡工况控制、三元催化器
的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与
东风标致武汉培训中心
-18-
电子节气门
二、电动机一直被控制（电子节气门短路） 计算控制机将接收两个不相关的信息：
东风标致武汉培训中心
-5-
Motronic
系统类别 ML-Motronic M-Motronic MK-Motronic MA-Motronic MP-Motronic ME-Motronic
东风标致武汉培训中心
系统特征 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式 空气流量计（K-Motronic） 量板式角度计/转速传感器 进气压力传感器/转速传感器 E-gas/ETC电子节气门
ABS、自动变速箱、空气囊等的通讯接口，且具有
防盗功能。
-8-
东风标致武汉培训中心
ME7.4.4系统基本原理
电控单元
传感器
执行器
发动机
东风标致武汉培训中心
-9-
ME7.4.4系统结构图
发动机转速／位置 节气门位置 发动机温度 进气温度 催化器上游浓度 催化器下游浓度 爆震 车速 BSI 电瓶电压 EGR阀位置
2、采用无回油系统；
3、采用气缸充量控制技术； 4、利用软件判别相位等。
东风标致武汉培训中心
-2-
电喷系统发展概况
Motronic ME/MED
Jetronic K/KE-、LH-
东风标致武汉培训中心
-3-
电喷系统发展概况
Jetronic
以控制燃油供给为重点的燃油喷射系统， 而电子点火系统提供最佳的点火控制。
东风标致武汉培训中心
-12-
特殊阶段电子喷射系统的控制
过渡工况（加速/减速）
喷射时间将根据下面的信息进行修改：
- 发动机转速 - 驾驶员意图 - 节气门位置 - 进气压力 - 发动机的温度 - 进气温度
减速时，切断燃油喷射，以便：
- 降低燃油消耗 - 减少污染 - 避免三元催化器温度升高
ANTIDEMARRAGE 喷射点火测试信号灯
东风标致武汉培训中心
1＃缸参考值
进气压力 双继电器 燃油泵 喷嘴4 x 1 点火线圈2 x 2
喷射 点火 计算机
怠速调节
空气泵 碳罐阀 氧传感器加热 节气门加热 EGR阀 助力转向到位信息
CODE
压力开关
-10-
PRISECENTRALISEE
风扇继电器
机将不再被供电，因此其消耗为零。
东风标致武汉培训中心
-15-
电子节气门
废气再循环入口
节气门
电动机
驱动齿轮
东风标致武汉培训中心
双位电位计
-16-
电子节气门
•有一个双位电位计（指示传感器）可以确保计算机知 道节气门的准确位置
•电子诊断以及备用模式已经进行过研究分析以便最大 程度地保护驾驶员的安全 •这种备用模式可以确保驾驶员能够到达一个修理点 （避免车辆不能够行驶）
东风标致武汉培训中心
-13-
电子节气门
结构特点：
节气门控制器结构简单，节气门控制的怠速控制部件已被取消，节气门 外部所有机械操作系统部分（油门拉索，巡航系统）也全部取消 所有工况下，根据需要增减的各种扭矩信号，在ECU指令下，能自动开 启或关闭，能超越驾驶员意愿更快更好地完成复杂工作 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令转换为电压信号,这 个电压可以使计算机掌握驾驶者的意愿（加速，减速）,这种控制发动机 负荷的新系统可更好地适配发动机扭矩 节气门的位置（开度）是由电机所决定的,同样受计算机指令控制 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了
ME7.4.4系统原理图
东风标致武汉培训中心
-11-
特殊阶段电子喷射系统的控制
起动阶段
起动阶段的修正取决于：
冷却液的温度 大气压力
在起动的瞬间，四个喷油器同时喷油 发动机起动后，四个喷油器将以顺序喷油的形式 进行 喷射量将根据以下参数的变化而变化：
发动机的温度 进气管的进气压力 发动机的转速
东风标致武汉培训中心
-14-
特殊阶段电子喷射系统的控制
POWER LATCH POWER LATCH功能：在关闭点火开关后
保持电喷计算机的供电。
该功能使电喷计算机管理下列参数：
- 发动机熄火后的冷却，继续冷却发动机 - 节气门的最大和最小开度
注意： 在POWER LATCH结束之后，发动机计算
TU5JP4发动机
– TU5JP4电喷部分
东风标致武汉培训中心
-1-
TU5JP4 / ME7.4.4项目背景
发动机型号：TU5JP4 发动机系统：ME7.4.4 发动机排量：1.6 L / 直列4缸 发动机最大功率：78kW / 5750rpm 发动机最大扭矩：145N· M / 4000rpm 系统特点：1、满足EU III 排放标准；
ME7.4.4系统基本原理
BOSCH ME7.4.4系统是一套先进的发动机管理系统。
它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制 中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动
机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设
定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使
发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的
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电子节气门
一、 电动机失效（开路、短路或者无供电） 发动机计算机将接收两个不相关的信息：
驾驶员的意图（踏板位置） 节气门的位置
节气门重新回到备用位置（LIMP HOME），节 气门开度为 8°，空气流量为3.2公斤/小时。 这个备用位置不是发动机怠速时节气门的位置
Motronic
集电子点火和电控汽油喷射于一体的数字 式发动机集中控制系统，根据共同适用的 优化准则来控制燃油喷射系统和点火系统
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Jetronic
系统类别 K-Jetronic KE-Jetronic Mono-Jetronic L-Jetronic LH-Jetronic 系统特征 机械燃油喷射系统 机电混合燃油喷射系统/氧传感器 单点燃油喷射系统 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式
动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。
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ME7.4.4系统基本原理
ME7.4.4系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包
括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭
罐控制、过渡工况控制、三元催化器
的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与
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-18-
电子节气门
二、电动机一直被控制（电子节气门短路） 计算控制机将接收两个不相关的信息：
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Motronic
系统类别 ML-Motronic M-Motronic MK-Motronic MA-Motronic MP-Motronic ME-Motronic
东风标致武汉培训中心
系统特征 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式 空气流量计（K-Motronic） 量板式角度计/转速传感器 进气压力传感器/转速传感器 E-gas/ETC电子节气门
ABS、自动变速箱、空气囊等的通讯接口，且具有
防盗功能。
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ME7.4.4系统基本原理
电控单元
传感器
执行器
发动机
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-9-
ME7.4.4系统结构图
发动机转速／位置 节气门位置 发动机温度 进气温度 催化器上游浓度 催化器下游浓度 爆震 车速 BSI 电瓶电压 EGR阀位置
2、采用无回油系统；
3、采用气缸充量控制技术； 4、利用软件判别相位等。
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电喷系统发展概况
Motronic ME/MED
Jetronic K/KE-、LH-
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电喷系统发展概况
Jetronic
以控制燃油供给为重点的燃油喷射系统， 而电子点火系统提供最佳的点火控制。
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特殊阶段电子喷射系统的控制
过渡工况（加速/减速）
喷射时间将根据下面的信息进行修改：
- 发动机转速 - 驾驶员意图 - 节气门位置 - 进气压力 - 发动机的温度 - 进气温度
减速时，切断燃油喷射，以便：
- 降低燃油消耗 - 减少污染 - 避免三元催化器温度升高
ANTIDEMARRAGE 喷射点火测试信号灯
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1＃缸参考值
进气压力 双继电器 燃油泵 喷嘴4 x 1 点火线圈2 x 2
喷射 点火 计算机
怠速调节
空气泵 碳罐阀 氧传感器加热 节气门加热 EGR阀 助力转向到位信息
CODE
压力开关
-10-
PRISECENTRALISEE
风扇继电器
机将不再被供电，因此其消耗为零。
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电子节气门
废气再循环入口
节气门
电动机
驱动齿轮
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双位电位计
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电子节气门
•有一个双位电位计（指示传感器）可以确保计算机知 道节气门的准确位置
•电子诊断以及备用模式已经进行过研究分析以便最大 程度地保护驾驶员的安全 •这种备用模式可以确保驾驶员能够到达一个修理点 （避免车辆不能够行驶）
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电子节气门
结构特点：
节气门控制器结构简单，节气门控制的怠速控制部件已被取消，节气门 外部所有机械操作系统部分（油门拉索，巡航系统）也全部取消 所有工况下，根据需要增减的各种扭矩信号，在ECU指令下，能自动开 启或关闭，能超越驾驶员意愿更快更好地完成复杂工作 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令转换为电压信号,这 个电压可以使计算机掌握驾驶者的意愿（加速，减速）,这种控制发动机 负荷的新系统可更好地适配发动机扭矩 节气门的位置（开度）是由电机所决定的,同样受计算机指令控制 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了
ME7.4.4系统原理图
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-11-
特殊阶段电子喷射系统的控制
起动阶段
起动阶段的修正取决于：
冷却液的温度 大气压力
在起动的瞬间，四个喷油器同时喷油 发动机起动后，四个喷油器将以顺序喷油的形式 进行 喷射量将根据以下参数的变化而变化：
发动机的温度 进气管的进气压力 发动机的转速
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-14-
特殊阶段电子喷射系统的控制
POWER LATCH POWER LATCH功能：在关闭点火开关后
保持电喷计算机的供电。
该功能使电喷计算机管理下列参数：
- 发动机熄火后的冷却，继续冷却发动机 - 节气门的最大和最小开度
注意： 在POWER LATCH结束之后，发动机计算
TU5JP4发动机
– TU5JP4电喷部分
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TU5JP4 / ME7.4.4项目背景
发动机型号：TU5JP4 发动机系统：ME7.4.4 发动机排量：1.6 L / 直列4缸 发动机最大功率：78kW / 5750rpm 发动机最大扭矩：145N· M / 4000rpm 系统特点：1、满足EU III 排放标准；