橡胶沥青介绍
橡胶(改性)沥青
优异的低温性能
低温性能包括两个方面：低温脆性与低温抗裂性。橡胶沥青的低温柔性 和低温抗裂能力都是非常突出的。
突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力
橡胶轮胎中含有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属 抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，因此加入橡胶 粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，同时橡胶沥青混合料里面有 较厚的胶结料膜，也会显著地提高路面的抗老化性能。
基质沥青
加工橡胶沥青的基质沥青可选用道路石油沥青 （A/B型）。 经检测满足规范技术要求的基质沥青可以用于橡 胶沥青的加工。 基质沥青的选择 气候区域 沥青标号 热区 50~70号 温区 70~90号 寒区 90~110号
附注：气候区域参考《公路沥青路面施工技术规范》
废胎胶粉的掺量
一般来说，废胎胶粉的掺量越大，相应的 路用性能越好；但是橡胶沥青的黏度增大，施工 和易性下降。因此，废胎粉的掺量有一定范围， 一般为基质沥青的17.6%~30%（外掺）。
橡胶沥青存储
橡胶沥青原则上24 h内使用完毕。当由于不可抗 力，如需临时存储时，应将橡胶沥青的温度降到 145~155 ℃范围内存储，存储时间一般不超过3d。 当经过较长时间存储，再次使用前应检测橡胶沥青 的指标是否满足技术要求；如不满足要求，则应重 新加工或掺加一定剂量（掺量不小于10%）的废胎 胶粉，重新预混、反应直至满足技术要求。
橡胶（改性）沥青 在道路工程中的应用
王 军 重庆搏创公司 2009年4月18日
一、概述 二、橡胶沥青 三、橡胶沥青混凝土 四、橡胶沥青应力吸收层 五、工程实例 六、结束语
环境污染日益严峻
这是加州的一个巨大的 轮胎堆.
这就是很快将会发生的 情况.
轮胎是一种难以降解的高份子材料，这些黑色垃圾无论是采用堆 放，填埋还是焚烧的方法处理都将造成新的污染，不但污染环境、占 用土地资源，而且容易滋生蚊虫，传播疾病。
橡胶沥青应力吸收层与粘层
橡胶沥青应力吸收层与粘层橡胶沥青应力吸收层（RAS）与粘层是建筑屋面的组成部分，起到防水和隔热的作用。
本文将介绍这两种材料的特点、应用和优缺点。
1. 特点橡胶沥青应力吸收层是一种新型的防水材料，由橡胶沥青和聚合物材料复合而成。
它具有以下特点：（1）高弹性：橡胶沥青的高弹性使得应力吸收层具有很好的抗裂性能，可以承受建筑物运动引起的应力变化。
（2）高耐久性：橡胶沥青应力吸收层具有优异的耐候性和化学稳定性，使用寿命长，不易受到紫外线、酸碱、水蒸气等外界因素的影响。
（3）优良的表面附着性：橡胶沥青应力吸收层可以有效地附着在建筑基材上，与其他材料相容性良好。
（4）防渗性好：橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，可防止水分侵入建筑物内部。
2. 应用橡胶沥青应力吸收层通常用于建筑屋面的防水层，可作为基础防水层、中层防水层和面层防水层。
它适用于各种形状和材质的屋面，常用于屋面防水、阳台防水、地下室防水、池塘防水等领域。
3. 优缺点（1）高弹性和极佳的抗裂性能。
（2）良好的附着性能和表面光滑度，易于安装。
（3）耐候性好，使用寿命长。
（4）防渗性能良好。
缺点：（1）价格较高。
（2）在高温环境下易软化。
二、粘层（1）高黏度：粘层的高黏度使得它能够有效地粘附在基材表面，防止建筑物内水分渗入。
（2）适用范围广：粘层适用于各种材质和形状的屋面和墙面，可以和铝合金板材、石膏板、木板等不同材料组合使用。
（3）抗紫外线：粘层材料经过改进后，可以有效地抵抗紫外线、臭氧、大气污染物等外界因素的侵害。
粘层通常用于建筑屋面的密封处理和防水处理，可以直接涂刷在屋面基材上，也可按照特定流程进行涂布。
它适用于铝合金板屋面、沥青瓦屋面、金属板屋面、混凝土屋面等各种形式的屋面。
粘层有以下优点：（1）简单易用，施工方便。
（2）范围广，适用于各种屋面材料和形状。
（1）使用寿命较短，需要经常更换。
（2）不能承受太大的拉伸力和物理压力。
综上所述，橡胶沥青应力吸收层和粘层都是建筑屋面中常用的防水材料，具有不同的特点和应用范围，施工时需要根据具体情况进行选择。
橡胶沥青技术要求 (1)
附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
2．4矿粉橡胶沥青混合料中推荐使用石灰岩磨细的矿粉，其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关要求。
橡胶沥青和SBS的对比分析
橡胶沥青和SBS的对比分析一、发展过程从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世，但其中应用最为广泛还是SBS改性沥青，经过十余年的发展目前SBS的使用量价值约在 400亿左右,占市场95%份额。
正因为如此SBS的技术趋于成熟，市场趋于完全竞争状态SBS改性沥青的经营利润空间极低，所以目前SBS改性沥青的竞争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。
橡胶沥青起源于上世60年代 ,在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。
经过近50年的发展应用证明，把橡胶沥青应用于道路工程中，可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用，降低行车噪音提高居民生活质量。
而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。
橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持，受到了愈来愈多项目业主的欢迎。
在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验。
2003年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。
二、所用材料1、 SBS—普通沥青（70#）（95%）、SBS改性剂（5%）近几年年使用改性沥青达120万吨，消耗SBS聚合物约6万吨，为生产SBS 聚合物一年消耗石油约20万吨。
2、AR—普通沥青（70#）、橡胶粉改性剂(外掺22%)道路交通事业的发展，汽车保有量增加。
据中国汽车工业学会有关专家预测，到2010年我国汽车保有量将达到7000万辆。
预计2010年将达到2亿条，约合518万吨。
大量的废轮胎堆积造成环境污染。
三、改性原理1、SBS改性沥青SBS在剪切作用下，于基质沥青内部形成一个加劲网络，通过网络约束来达到改变沥青粘温性的效果，基本不改变基质沥青的性质。
所以，在网络约束（固体物为分散相）较少起作用的情况下（如低温开裂），基质沥青的性能是决定性的作用。
橡胶沥青
橡胶沥青的生产关键是温度控制。
生产前，基质沥青需加热到200℃以上。
必须在搅动状态下加入橡胶沥青胶结料，搅拌一小时以上，温度应保持在190℃～210℃之间。
之后，将橡胶沥青保温储存，温度一般为190℃～220℃。
施工前，基面的处理必须满足要求，应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。
施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。
（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，喷洒最大偏差不应超过±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用15～22kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。
最低撒布温度不低于120℃。
（4）碾压采用轮胎压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业。
为了确保碾压的温度，根据需要选择压路机的数量，胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米,碾压2～3遍为宜。
（5）清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。
（6）交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
橡胶沥青（AR）同其它沥青相比拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。
橡胶沥青应力吸收层，具有良好的防水层，解决了防止水渗透问题；抗高温车辙，橡胶沥青含有大颗粒的橡胶粉，可产生较大磨阻力，使碎石不易滑动，减少车辙形成；抗低温脆裂，橡胶具有可塑性和延展性，抗低温脆裂能力大大增强。
另外还具有降低行车噪音和提高行车安全，降低建造成本，缩短建设工期等。
从而大大提高路面使用寿命，降低公路养护成本，确保行车的安全性和舒适性。
橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的50～70%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层，如右图所示：由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：（1）等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；（2）较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；（3）在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；⑷具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
橡胶沥青
橡胶沥青一、产品介绍橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
二、橡胶沥青的作用1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。
3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包）4.改善抗低温裂缝的能力。
5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
三、技术指标四、橡胶沥青的特点橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。
优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；优异的抗车辙永久变形能力；由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。
五、橡胶沥青的应用橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层（Rubberized Asphalt Stress Absorbing Layer，简称RASAL）是一种常用于道路和桥梁结构的耐久性材料，具有卓越的能量吸收能力和降低交通载荷对结构的影响的特性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层的特点、优势以及应用领域。
一、橡胶沥青应力吸收层的特点1. 能量吸收能力：橡胶沥青应力吸收层采用橡胶颗粒与沥青混合而成，具有良好的能量吸收能力。
在车辆经过时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆动态荷载产生的能量，从而减少对结构的冲击，延长结构的使用寿命。
2. 降低噪音和振动：橡胶沥青应力吸收层具有优异的吸音和减振性能，能够有效降低交通噪音和车辆振动带来的不适感，提升行车的舒适性和安全性。
3. 抗裂性能强：橡胶沥青应力吸收层采用高弹性橡胶颗粒，具有较好的抗裂性能，能够有效防止裂缝的产生和扩展，提高道路结构的抗水裂性能。
4. 耐久性高：橡胶沥青应力吸收层耐候性和抗老化性能优异，能够在不同气候条件下保持稳定性能，具有较长的使用寿命。
二、橡胶沥青应力吸收层的优势1. 环保性：橡胶沥青应力吸收层采用废旧轮胎橡胶颗粒作为原材料，实现了废旧轮胎的资源化利用，减少了对自然资源的消耗，对环境友好。
2. 经济性：橡胶沥青应力吸收层的施工成本相对较低，且维护成本也较少。
由于其具有较长的使用寿命和良好的耐久性能，减少了维修和更换的需求，降低了道路维护的经济负担。
3. 增强结构稳定性：橡胶沥青应力吸收层能够有效降低路面应力集中程度，减少结构变形和损坏的风险，提高了道路和桥梁的稳定性和承载能力。
4. 适应性强：橡胶沥青应力吸收层可以根据路面的不同要求进行调配，通过改变橡胶颗粒的种类和比例，可实现不同强度和弹性模量的应力吸收层，以适应不同道路状况和交通载荷。
三、橡胶沥青应力吸收层的应用领域橡胶沥青应力吸收层广泛应用于道路和桥梁结构中，尤其适用于频繁受到重载车辆通行的高速公路、城市主干道和桥梁等。
浅谈橡胶沥青使用现状
性和橡胶 沥青道路面层等 。
附粘结在水稳层或旧水泥路面上 ， 从而起到与路 面的粘结作用。
２ 橡胶 沥青 形成 的机理 及控 制指标
橡胶粉在沥青 中 ， 需要 在高温 条件 下充分溶胀 ， 产生 复杂 并
３２ 橡胶沥青混合料（ ． 简称 ： Ｒ １ ）表面层） Ａ 一３ （
橡胶沥青经过 ５ ０年的应 用 ， 形成 了两 个成熟 的级配混 合料
的物理与化学 反应 ， 胶粉 发生部 分 脱硫 、 解 ， 复 一定 生胶 性 产 品系列 。与常规沥 青混合料相 比 ， 降 恢 橡胶沥青混合 料拥 有较高的 质， 对沥青起到改性作用 ， 橡胶粉在溶胀过程 中体积 发生 膨胀 ， 在 沥青用量 （ ． ％左 右 ） ） ７５ 。１ 开级 配混合 料 （ Ｒ— Ｇ Ｃ） 由高用量 Ａ Ｏ Ｆ ： 沥青 中形成三维空 间网络结 构 ， 橡胶沥 青表现 出高粘度 、 高弹性 橡胶沥青 （ ％～１ ％） ９ ０ 与单一粒径碎石 为主的集料拌和而成 。特 点及应用 ： 开级配混合料具有 良好 的抗滑 、 防溅水 、 降噪声和持久 橡胶沥青在制备过程 中 ， 宜的搅拌 时间为 ６ ｎ ９ ｉ。 稳定性 ， 适 ０ｍｉ－ ０ｒ ｎ ａ 是高速公路和城市快速道路 的理想表面层材料 。同时开 时间再长则粘度反 而下 降， 这主要是 由于橡胶裂解所致 。 级配混合料突出的抗反射裂缝 能力 ， 被广泛用 于水 泥路面超薄罩 橡胶沥青 制备需要在较高温度下进行 ， 橡胶发生溶胀 ， 并与沥 面。２ 间断级配混合料 （ Ｒ Ｇ Ｐ） 由中间粒径 间断级 配与橡胶 ） Ａ －Ａ ： 青发生一定化学反应 ， 验表 明， 但试 温度太 高 ， 不仅浪费能源 ， 而且 沥青拌和而成 。动稳定度 达到 ３０ ０以上 ， ０ 冻融劈裂值达 到 ８ ０以 橡胶会发生裂解 ， 使粘度降低 ， 同时沥青也发生老化 （ 见表 １ 。 ） 上 。特点及应用 ： 由于具备较好的表 面构造 、 泌水性 、 剪切稳定 抗
橡胶沥青路面的优点
橡胶沥青的优点行车安全橡胶沥青热拌混凝料有较强的抗滑能力，其独特石料级配有助路面排水，减少溅水情况，因此可提高行车安全，减低雨季交通意外的发生。
路面噪音橡胶沥青比一般及改性沥青能有效降低路面噪音达3至14分贝，即相等于减低85%交通流量的噪音，能节省昂贵的隔音屏，在不适合建隔音屏的地区更为突出。
工程成本橡胶沥青路面材料的抗反射裂缝及抗疲劳能力为一般沥青及改性沥青料的2到5倍，因此可减少材料用量及费用。
在桥梁应用﹙桥面铺装﹚，橡胶沥青可有显着降低结构荷载，减低工程成本。
在低交通流量地区，橡胶沥青﹙碎石封层﹚亦能供经济而优质的路面。
维护成本橡胶沥青可直接应用在旧水泥路面上﹙洒铺应用﹚，在旧路改造及维修工程中可减少因开挖而产生的工业废物，节省工程成本及时间。
在水泥路面上加铺橡胶沥青罩面更能有效防止反射或组件裂缝的产生及因重载引起的车辙问题，使道路寿命延长五年以上，维修成本因此显着降低，道路封闭等问题亦因此而减少。
极端气候橡胶沥青路面在极冷﹙冻裂﹚、极热﹙高温稳定性﹚及高雨量﹙水损坏﹚等恶劣环境下，亦能保持材料的优良表现。
环保效益每公里橡胶沥青路面可消耗4,000条旧废轮胎，为唯一可以永续性地处理废废轮胎的环保方案。
橡胶沥青路面材料亦可循环再用，不会造成第二次污染。
橡胶沥青路面的行车安全安全的道路驾驶水泥路面老化后一般都能夠承受一定的重载，但却減弱了路面的功能。
橡胶沥青耐久的路面功能，如抗滑能力、排水能力及鲜明路线对比﹙橡胶沥青材料因含有炭黑，所以比一般沥青较黑，老化亦较慢﹚等，能显著提高行车安全及减低交通意外的发生，提供最佳的行车路面。
圣安东尼奥I-35公路, 左边的为橡胶沥青而右边则为一般沥青。
橡胶沥青低噪音透水抗滑面层﹙AR-PQFC ﹚有良好的混凝料黏结力配合特别的碎石级配﹙开级配﹚，有助路面排水。
上图最左方的车道为重铺项目，采用橡胶沥青AR-PQFC 材料，相比其它密级配沥青混凝料，车道没有溅水情况。
橡胶沥青相关知识
橡胶沥青相关知识一、橡胶沥青的定义根据美国ASTM（American Society for Testing and Materials）的定义，所谓橡胶沥青是由一般铺路沥青和回收的废旧轮胎橡胶粉末均匀拌合而成。
有时视需要另加添加剂，用来作为铺筑路面的粘结料，粘结料中橡胶粉的含量不低于15%，此种粘结料中的橡胶粉颗粒应与高温沥青搅拌混合并使橡胶颗粒的充分溶胀后才可使用。
二、橡胶沥青的改质机理常温橡胶粉加入到高温基质沥青中，经过充分的搅拌混合后，液体沥青中含有的大量低分子油类物质经由物理性的扩散而进入高分子橡胶颗粒的架构内，使得橡胶颗粒都会有不同程度的溶胀，体积膨胀比一般控制在40-100%，从而在橡胶颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶质；同时因沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内而使得基质沥青的黏度增加；大量的橡胶颗粒充分溶胀后通过形成的凝胶质与高黏度沥青形成一个黏度很大的连续相体系，较不易流动变形；又因适度溶胀的橡胶颗粒仍保留橡胶的本来特性，使得橡胶沥青混合液会有一定程度的弹性性质。
三、橡胶沥青的质量标准美国ASTM D6114-97规范如下：AR橡胶沥青标准四、AR橡胶沥青的试验室质量检测一般以175度动力粘度作为主要检测项目，住所ASTM D2669采用Brookfield旋转式粘度计进行动态测定和质量控制。
橡胶沥青砼施工过程的质量检查项目、检查方法和质量要求与其它沥青混合料区别不大, 其主要检查项目为: 抽检橡胶沥青的改性指标粘度、弹性恢复, 混合料马氏指标油石比、稳定度、流值等。
五、橡胶沥青的主要生产要素根据橡胶沥青的定义及改质机理，恰当的选择适当的材料—沥青、橡胶粉，恰当的选择合理的生产设备，进行必要的合理的制程控制与修正，有效控制并保证沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内使其溶胀是生产橡胶沥青的关键，这主要由橡胶粉与沥青间的相容性、橡胶粉的添加量、橡胶颗粒的表面积或者说是橡胶颗粒的细度、橡胶颗粒浸泡在沥青中的温度高低、时间长短及沥青本身的成份或黏度等决定。
橡胶沥青简介
橡胶沥青简介
橡胶沥青（Asphalt Rubber，简称AR）是沥青、废旧轮胎橡胶粉和某些添加剂组成的混合物，其中胶粉含量不低于15%，且在热沥青中产生胶粉颗粒的膨胀（ASTM D-6114），是一种新型环保的高分子复合型胶结材料。
与其它改性沥青相比，橡胶沥青具备以下几点优势：
1、高温稳定性
废轮胎胶粉加入到基质沥青后，在高温(180℃)条件下充分拌合，添加一定的改性剂溶胀反应后，能显著提高橡胶沥青的抗高温变形能力。
与常规改性沥青相比较，在同等温度条件下，橡胶沥青的旋转粘度提升明显，针入度降低，于此同时橡胶沥青的软化点将提升15℃左右，所以在高温条件下橡胶沥青具有更好的稳定性。
2、低温柔韧性
经过多次试验论证，橡胶沥青的低温脆性比其它改性沥青要低的多，相对而言其低温柔韧性要好的多。
在抗拉试验中，橡胶沥青的抗低温断裂变形能力比普通沥青要高7倍左右，与在此方面具备优势的SBS改性沥青相比也提升了近2倍，所以说橡胶沥青具有优良的低温柔韧性。
3、抗老化性
对阳光中的红外线和紫外线不敏感。
4、抗疲劳和耐磨
高温条件下，橡胶粉在基质沥青中充分溶胀并发生较为复杂的物质交换与化学反应。
充分溶胀后胶粉体积可占沥青的30%~50%，橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，起到对沥青的加筋效果，表现出高黏度、高弹性的优良性能。
5、橡胶沥青对石料选择宽容度大
对酸碱石料不敏感，以水煮法测量粘附性，可达到5级标准。
6、可减薄路面面层结构厚度
面层厚度减薄，便可获得满意的使用效果，同时降低工程成本。
1。
橡胶沥青标准
橡胶沥青标准
橡胶沥青是指将橡胶颗粒与石油沥青混合而成的复合材料，具有优异的弹性、耐热性和抗裂性能。
以下是橡胶沥青的相关标准：
1. GB/T 18644-2017《橡胶沥青》
该标准规定了橡胶沥青的分类、性能、试验方法和检验规则等。
2. JT/T 522-2004《公路桥梁用橡胶沥青及其混合料》
该标准适用于公路桥梁用橡胶沥青及其混合料的技术要求、试验方法和检验规则等。
3. JTG E20-2006《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
该标准适用于公路工程中沥青及沥青混合料的试验规程，包括橡胶沥青的试验方法。
4. ASTM D6114-97(2017)《Standard Specification for Asphalt-Rubber Binder》
该标准适用于橡胶沥青的材料要求，包括物理性能、化学性质、热稳定性、抗老化性能等。
5. EN 14023:2010《Bitumen and bituminous binders - Specification framework for polymer modified bitumens》
该标准适用于聚合物改性沥青的材料要求，包括聚合物类型、添加剂种类、物理性能、化学性质等。
橡胶沥青优点
橡胶沥青的优点橡胶沥青：橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
优点：行车安全橡胶沥青热拌混合料构造深度较大，有较强的抗滑能力，独特的石料级配设计有助路面排水，减少溅水等情况，因此可以提高行车安全，减低雨季交通意外的发生。
橡胶颗粒独有的弹性，大大提高了驾驶舒适度。
路面降噪橡胶沥青比一般改性沥青路面能有效降低路面噪音3-14db，相当于减低85%交通流量的噪音，与水泥路面相比，降噪性能尤为突出，节省昂贵的隔音屏，在不适合建隔音屏的地区更为突出。
工程成本橡胶沥青路面材料的抗反射裂缝及抗疲劳能力为一般沥青及改性沥青的2到5倍，大大延长了路面的使用寿命，因此可减少材料用量及费用。
在桥梁应用（桥面铺装），橡胶沥青可有显著降低结构荷载，减低工程成本。
在低交通流量地区，橡胶沥青（碎石封层）亦能供经济而优质的路面。
维护成本橡胶沥青可直接应用在旧水泥里面上（洒铺应用），在旧路改造级维修工程中可减少因开挖而产生的工业废物，节省成本及时间。
在水泥路面上加铺橡胶沥青罩面更能有效防止反射裂缝的产生及重载交通引起的车辙问题，是道路寿命延长五年以上，维修成本因此显著降低，道路封闭等问题亦因此而减少。
极端季候橡胶沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能远由于一般的沥青路面，在极冷（冻裂），极热（高温车辙）及高雨量（水损坏）等恶劣环境下，亦能保存材料的优良表现。
环保效益每公里橡胶沥青里面可消耗4000条废旧轮胎，为唯一可以永续性地处理废旧轮胎的环保方案。
避免了焚烧产生的环境污染，橡胶沥青路面材料亦可循环再用，不会造成二次污染。
橡胶沥青混合料ARAC-13与改性沥青混合料SMA-13对比：高温性能：动稳定度试验对比动稳定度DS（次/mm）温度(℃)SMA-13 ARAC-1360 13127 991465 8690 852770 7302 792575 4589 6682。
橡胶沥青的特性
橡胶沥青的特性橡胶沥青是一种由橡胶粉和沥青混合制成的材料，它具有独特的性能和特点，广泛应用于道路建设和工程工艺中。
以下是对橡胶沥青特性的详细描述。
1.耐久性：橡胶沥青具有出色的耐久性，能够在恶劣的气候条件下长时间保持优良的性能。
橡胶的添加使得沥青更加柔韧，能够抵抗道路上的冻融循环和交通负荷，减少其开裂和损坏的风险。
2.弹性：橡胶沥青具有较高的弹性，能够有效吸收和分散车辆运行时产生的冲击和振动。
这不仅可以提高道路的舒适性和安全性，减少车辆的磨损和损坏，还能降低路面噪音和振动对周边环境和居民的影响。
3.抗老化性：橡胶沥青具有出色的抗老化性能，能够长时间保持其原有的性能和外观。
经过与橡胶的复合处理，沥青能够更好地抵抗紫外线辐射、氧化和化学腐蚀等外界因素的作用，从而延长道路使用寿命，减少维护和修复成本。
4.抗水性：橡胶沥青具有较高的抗水性，能够有效防止水分渗入路面结构中，减少水融冻对道路的破坏。
橡胶的添加使得沥青具有较佳的防水效果，并能够延缓水分对沥青的侵蚀和降解，提高道路的耐久性和稳定性。
5.粘附性：橡胶沥青具有较高的粘附性，能够牢固地粘附在道路表面和基层之间，形成坚实的结合层。
这不仅可以提高道路的抗剪强度和稳定性，还能够防止沥青层的剥离和龟裂，从而提高道路的使用寿命和安全性。
6.可再生性：橡胶沥青具有良好的可再生性，废旧轮胎等橡胶制品可以通过回收和再利用的方式制备成橡胶粉，与沥青混合制成橡胶沥青。
这不仅可以有效解决废旧橡胶的处理问题，还可以节约资源和降低环境污染，符合可持续发展的理念。
综上所述，橡胶沥青具有耐久性好、弹性高、抗老化性强、抗水性好、粘附性好和可再生性的特点。
它的广泛应用不仅能够改善道路的性能和质量，提高交通的安全性和舒适性，也能够减少资源消耗和环境污染，促进可持续发展。
因此，橡胶沥青在道路建设和工程工艺中有着重要的应用价值和前景。
橡胶沥青路面技术
解决方案
建立废旧轮胎回收体系，鼓励轮 胎回收再利用。
采用环保型的施工工艺和设备， 减少施工过程中的环境污染。
06
橡胶沥青路面技术的发展前景
技术创新方向
环保型橡胶沥青路面技术
研发低排放、低能耗的橡胶沥青生产工艺，减少 生产过程中的环境污染。
智能化橡胶沥青路面施工工艺
利用先进的信息技术，实现施工过程的自动化、 智能化，提高施工质量。
橡胶沥青混合料的压实与养护
压实工艺选择
根据实际情况选择合适的压实方式，如轮胎 压路机、振动压路机等。
压实作业
控制压路机的速度和重量，保持匀速、低幅 振动，确保压实均匀。
养护管理
对已完成压实的路面进行养护管理，保持路 面湿润，避免车辆和行人进入。
质量检测与验收
对完成施工的路面进行质量检测和验收，确 保符合设计要求和使用性能。
详细描述：橡胶沥青路面技术的 施工工艺相对复杂，需要专业的 技术和设备支持，施工难度较大 。
加强施工人员的技术培训，提高 施工队伍的专业水平。
总结词：施工工艺复杂
解决方案
引进先进的施工设备，提高施工 效率和质量。
环境保护问题
详细描述：橡胶沥青路面技术的 废旧轮胎来源对环境造成一定压 力，且施工过程中可能产生一定 的污染。
质量控制
确保橡胶沥青的质量符合 相关标准，如粘度、弹性、 耐久性等。
橡胶沥青混合料的配合比设计
01
材料选择
选择适当的集料、矿粉和橡胶沥 青，确保混合料具有良好的路用 性能。
02
03
配合比设计
性能试验
根据设计要求和工程实际情况， 进行混合料的配合比设计，确定 最佳的油石比。
国际上橡胶沥青的主要评价方法
国际上橡胶沥青的主要评价方法橡胶沥青是一种在道路建设和维护中广泛使用的材料，具有耐久性和耐磨性的特点。
在国际上，对橡胶沥青进行评价的方法有很多，其中主要包括以下几种：1. 物理性能测试橡胶沥青的物理性能是评价其质量的重要指标之一，常用的测试方法包括温度稳定性测试、粘度测试、弹性恢复测试等。
这些测试可以评估橡胶沥青在不同温度下的性能表现，以及其在道路使用中的适用性。
2. 化学成分分析橡胶沥青的化学成分直接影响着其性能和稳定性，因此对其进行化学成分分析是评价其质量的重要手段之一。
常用的分析方法包括质量分析、元素分析、溶剂萃取等，通过这些分析可以了解橡胶沥青中的成分及其含量，从而评价其质量和适用性。
3. 功能性能测试橡胶沥青在道路使用中需要具备一定的功能性能，如耐老化性能、抗裂性能、防水性能等。
对这些功能性能进行测试可以评估橡胶沥青在实际使用中的性能表现，帮助选择合适的材料以确保道路的质量和安全性。
4. 微观结构观察橡胶沥青的微观结构对其性能有着重要的影响，因此对其进行微观结构观察是评价其质量的重要方法之一。
常用的观察手段包括光学显微镜观察、扫描电镜观察等，通过这些观察可以了解橡胶沥青的组织结构及其特征，从而评价其质量和性能。
5. 人工加速老化测试橡胶沥青在道路使用中会受到日晒、雨淋等自然因素的影响，因此其耐老化性能是评价其质量的重要指标之一。
通过人工加速老化测试可以模拟出道路使用中的自然环境，评估橡胶沥青的耐老化性能，帮助选择合适的材料以确保道路的耐久性和稳定性。
总结国际上对橡胶沥青的评价方法主要包括物理性能测试、化学成分分析、功能性能测试、微观结构观察和人工加速老化测试等。
通过这些评价方法，可以全面、准确地评估橡胶沥青的质量和性能，帮助选择合适的材料以确保道路的质量和安全性。
随着科学技术的不断发展，评价方法也在不断完善和更新，为橡胶沥青的质量控制和改进提供了重要的技术支持。
评价橡胶沥青质量的多种方法给道路建设和维护提供了坚实的技术保障。
橡胶沥青的研究与应用
橡胶沥青的研究与应用橡胶沥青是将废旧橡胶与石油沥青经过适当的工艺处理混合而成的一种复合材料。
具有橡胶弹性和沥青粘结性的优点，因此在道路建设、防水涂料、机场跑道等领域有广泛的应用。
以下将从橡胶沥青的研究与发展以及应用进行探讨。
首先，橡胶沥青作为道路建设领域的一种新型材料，其具有良好的应力吸附特性、减振效果和抗老化能力，能有效提高道路的抗裂性、减振性和耐久性。
研究表明，与传统的道路沥青相比，添加橡胶的沥青混合料在抗裂性能、弹性恢复率和抗疲劳性能方面都有明显的提高。
此外，橡胶沥青还能降低噪音产生，提高驾驶的舒适性和安全性。
其次，橡胶沥青在防水涂料领域也有广泛的应用。
由于橡胶沥青具有杰出的柔韧性和抗老化性能，可以有效保护建筑物、桥梁和水利设施等结构材料不受水侵蚀和紫外线照射。
该材料能够在极端温度下保持较好的粘结性，同时具有良好的耐油、耐碱和耐酸性能。
因此，橡胶沥青广泛运用于防水屋面、地下室、隧道等工程。
此外，橡胶沥青也是一种理想的机场跑道面层材料。
机场跑道具有高频率、高负荷和高温度等特殊要求，需要使用具有高强度、耐磨性和耐老化性能的材料。
橡胶沥青具有良好的抗老化性能，能够在夏季高温下保持较好的流变性能，同时具有抗油污和抗滑的特点，为飞机起降提供了安全保障。
橡胶沥青的研究重点主要包括材料性能的改善、工艺的改进以及环境影响等方面。
在材料性能方面，研究人员通过改变橡胶沥青的配比、添加剂和砂石骨料等，使其具有更好的优点。
例如，通过添加纳米材料可以提高橡胶沥青的力学性能和稳定性。
在工艺方面，研究人员通过改进生产工艺，提高生产效率和降低生产成本。
在环境影响方面，研究人员也致力于减少橡胶沥青对环境的影响，例如通过废旧轮胎的回收再利用，减少对环境的污染。
总之，橡胶沥青作为一种新型的道路材料，在道路建设、防水涂料和机场跑道等领域具有广泛的应用前景。
通过不断的研究与发展，橡胶沥青的性能将进一步提升，为各个领域的工程建设提供更好的技术支持。
橡胶沥青简介范文
橡胶沥青简介范文橡胶沥青是一种新型的道路建筑材料，它是通过将废旧橡胶与沥青混合而成的。
橡胶沥青具有优异的性能和广泛的应用领域，被广泛应用于道路建设、桥梁防水、抗裂层等领域。
本文将详细介绍橡胶沥青的制备方法、性能特点以及应用领域。
一、橡胶沥青的制备方法橡胶沥青的制备方法有两种：湿法和干法。
湿法制备方法：湿法制备橡胶沥青的过程中，将废旧橡胶加入到石油沥青中，然后进行高温反应，将橡胶颗粒与沥青快速混合。
这种方法相对简单，操作方便，适合大批量生产。
但是，由于温度较高，橡胶的一些特性可能会发生改变。
干法制备方法：干法制备橡胶沥青的过程中，首先将橡胶颗粒和石油沥青进行预处理，使得橡胶颗粒表面被石油沥青包裹。
然后将这些颗粒进行混合、破碎、烘干等处理，最终得到颗粒状的橡胶沥青。
这种方法相对复杂，但可以更好地保留橡胶的特性，并且可以根据需要调整橡胶和沥青的比例。
二、橡胶沥青的性能特点1.较高的抗老化性能：橡胶沥青中的橡胶具有优异的抗老化性能，能够有效延长道路的使用寿命。
2.良好的抗裂性能：橡胶沥青具有较高的抗裂性能，能够减少道路的龟裂和反弹，提高道路的平整度和舒适性。
3.良好的抗滑性能：橡胶沥青中的橡胶颗粒可以增加道路的摩擦系数，提高道路的抗滑性能，降低事故的发生率。
4.良好的柔韧性：橡胶沥青具有良好的柔韧性，能够适应道路的变形和温度变化，减少道路的裂纹和龟裂。
5.环保性：橡胶沥青是一种环保型材料，可以有效利用废旧橡胶资源，减少污染排放。
三、橡胶沥青的应用领域1.道路建设：橡胶沥青广泛应用于道路建设领域，可以作为路面材料、路基材料和防护层材料等。
橡胶沥青具有较好的耐久性和抗裂性能，能够提高道路的使用寿命和承载能力。
2.桥梁防水：橡胶沥青可用于桥梁水泥防水层的施工，具有良好的抗裂性能和耐腐蚀性能，能够有效防止水分渗透和桥梁结构的损坏。
3.防滑层：橡胶沥青可以作为防滑层的材料，可以提高道路的摩擦系数，减少雨天对车辆的影响，提高行车安全性。
浅谈橡胶沥青及橡胶沥青混合料生产施工工艺及性能特点
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浅谈橡胶沥青及橡胶沥青混合料生产施工工艺及性能特点
傅 亮 李 洪 峰
（ 大连理工 大学土木建筑设计研 究院有限公 司， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要： 结合实际， 谈谈橡胶 沥青及橡胶 沥青混合料生产施工工艺及性 能特点 。 关键词 ： 橡胶 沥青 ； 混合料 ； 施工工艺
２ ５ ５ ４
弹性 恢复 ，２ ５ ℃ ，不 小于
（％）
５ ０
表 ２橡胶沥青生产温度控制
橡 胶沥青 加 热温度 矿 料温度
混 合 料 出 厂 温 度
１ ９ ０ — ２ １ ８ ℃
１ ８ ０ －１ ９ ０℃
ｌ ６５ ℃一 １ ７ ０℃ （ 夏 季 ）。 １ ７ ０℃ 一 １ ８ ５ ℃ （ 冬
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细 级配 且 合， 同时添加多种高聚合物改性剂， 并在充分拌合的高温 条件下（ １ ８ ０ ℃以上 ） ， 与基质沥青充分熔胀反应后形成的改 沥青胶结材 料。 榜蛟沥青具有 高温稳定 陛、 低温柔劬性、 抗 眭、 抗疲劳陛、 抗水掳ｌ 坏 性等性能， 是较为理想的环保型路面材料 ， 目前主要应用于道路结构中的 应力吸 ． 层 和表面层中。 １ 橡胶沥青的生产及技术指标 １ ． １ 橡胶沥青的 生产。 橡胶沥青 生产的关键因 素是温度的 控制。 用于 喷洒和用于拌和的橡胶沥青的 生产方法也歹 ｉ ＝ ０ 芷 区别。 生产前基质沥青 需加热到 ２ ０ ４ ￣ Ｃ～ ２ ２ ６ ℃的高温， 橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应 至少 ４ ５分钟才能达到较为理想的反应效果 ，反应温度应保持在规定的 １ ９ ０ ￣ Ｃ～ ２ １ ８ ￣ （ ２ 。 其间不断监测橡胶沥青的品质（ 主要是怙度指标） ， 待反应 结束后， 检验橡胶沥青是否满足有关的 技术要求 ， 如合格则可用于生产或 施工， 否则， 需要重新调整橡胶沥青的配比， 进一步加工。 １ ２橡胶沥青的质量。在每次橡胶沥青使用前， 必须对橡胶沥青的质 量 ｛ 佥 验， 橡胶！ 沥青的质量尤其是粘度！ 须 符合表 １ 的 要求才能使用， 否则应不予使用。 １ ３橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热。橡胶沥青在 ４ ５ 分钟的反 应之后 ， 如果 ４ 小时内不使用 ， 应停止加热。 速度是不—样的， 但是如果在使用前温度低于 １ ９ ０ ％￣ Ｊ Ｉ 热。橡胶
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OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
▪ 3.1.足够的高温稳定性
橡胶的加入可以明显地增加沥青的粘度， 从而明显提高抗高温变形能力，相对基质 沥青60℃旋转粘度提高约6倍，针入度降低 约20，软化点提高10℃ 。橡胶沥青混合料 较其基质沥青的混合车辙明显减少，与 SBS改性沥青相当。
不同材料的常规指标比较
指标
70#基质沥青
▪ 3.3突出的抗老化和耐疲劳性能
老化的物理因素有热、光、电、高能辐射和 机械应力作用，化学因素有氧、臭氧和其 他化学介质（水、酸、碱、盐雾等）。
4.橡胶沥青优点
5.橡胶沥青应用
6.橡胶沥青加工方法
7.国内外应用情况
8.不足之处
9.橡胶沥青有待改进的技术
13
橡胶沥青路面应用
▪ OGFC与橡胶沥青路面的结合处