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我国沥青路面的损坏类型-成因及治理方法
我国沥青路面的损坏类型\成因及治理方法摘要：随着国民经济快速发展、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使路面面临严峻的考验，病害不断出现。
本文就沥青路面损坏的类型、成因进行分析，并就此提出解决方法。
关键词：沥青路面；损坏类型；成因分析；治理方法公路路面在使用过程中，由于行车荷载作用和自然因素的影响，路面将会逐渐产生各种破损。
路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。
因此，对路面必须采取预防性、经常性的保养和维修措施以确保路面能够保持良好的工作状态。
一、沥青路面破损分类及成因1、裂缝。
裂缝是沥青路面破损的最常见类型。
裂缝分为：一是龟裂。
龟裂是由于路面受交通荷载作用，变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在车辆的反复碾压下，由于路面材料疲劳而形成的一种裂缝，是疲劳裂缝的一种类型。
二是块状裂缝。
此类裂缝开关呈不规则的大块多边形，其在形状和尺寸上都有别于龟裂，一般其裂缝块度在0.5m以上，且棱角明显。
一般其是由于某种原因铺设沥青路面的混合料采用了大量的低针入度和亲水性集料，或沥青发生老化失去弹性，在严重交通荷载作用下导致脆裂；或由于某种原因低温作用使沥青混凝土产生缩裂。
这种病害类型经常会导致路表水渗入路基和路床，降低路面的结构强度而产生次生损坏。
三是纵向裂缝。
此类裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。
在路表水渗入路堤的情况下，可能仅在中央分隔带两侧车道上，或硬路肩的一侧产生纵向裂缝。
四是横向裂缝。
此类裂缝为与行车方向基本垂直的裂缝。
由于地基或填土路堤纵向的不均匀沉降，或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，会导致产生横向裂缝。
2、坑槽。
通常由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素作用下形成坑槽。
坑槽主要原因是面层的网裂、龟裂、松散等破损，或被油污染、千斤顶等外力损伤后未及时养护而逐渐形成的。
(完整版)路面损坏类型和轻重程度鉴别标准
路表面有规律的纵向起伏变形，由于混合料热稳定性不足所造成
轻微：车辆轻微震动，无不舒适感
中等：车辆有较大震动，略有不舒适感
严重：车辆震动很大，很不舒适
以面积计
沉陷
路表面的局部凹陷，由地基沉降所引起
胀起
路表面的局部隆起，由冻胀所造成
泌水和唧泥
水从裂缝中缓慢渗出；水和细料在重车作用下从裂缝中泵吸出
轻微：出现泌水，重车驶经时有水泵出
中等：路表面裂缝处可观察到泵出材料
严重：路表面裂缝处有大量泵出材料
记录发生地点
泛油
路表面形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜，因沥青含量过多或孔隙率太小
不分级
以面积计
松散和老化
集料颗粒和沥青结合料散失
轻微：集料和结合料开始磨损
中等：出现中等粗糙的构造表面
严重：出现严重粗糙的构造表面
坑槽
面层混合料散失后出现的坑洞
轻微：深度不大于25mm
严重：深度大于25mm
以数量和面积计
磨光
集料棱角磨圆或呈平滑状
不分级
以面积计
修补损坏
原路面采用相同或其它材料进行修补后的状况
轻微：状况良好，性能满意
中等：略有轻微到中等程度的各种病害
严重：严重损坏，需重新修补
水泥混凝土路面的损坏类型和轻重程度鉴别
轻微：纵向不联贯的发裂，无碎裂
中等：发展成轻重龟裂，有轻度碎裂
严重：中等龟裂，较严重碎裂并松动
以龟裂区外接面积计
车辙
路表面沿轮迹的凹陷变形，由行车荷载作用下路面结构层的永久变形和（或）路基的塑性变形引起
轻微：车辙深6mm～13mm
中等：车辙深13mm～25mm
严重：车辙深大于25mm
(道路工程)路基路面损坏类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
损坏名称 损坏程度
轻 路肩损坏
重
轻
边坡坍塌
中
重
轻
水毁冲沟
中
重
路缘石损坏
/
轻
路基构造物损坏 中
重
轻
路基沉降
中
重
轻
排水不畅
中
重
路基损坏类型（7类18项）
计量单位
判断标准
㎡ 处 处 m 10m/处 深度＞30mm/处 10m/处
主要裂缝块度在0.5-1.0m，裂缝宽度＞2mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm
沉陷深度10-25mm，无明显颠簸 沉陷深度＞25mm，有明显颠簸
车辙深度10-15mm 车辙深度＞15mm 波峰波谷高差10-25mm 波峰波谷高差＞25mm 坑槽深度＜25mm或者面积＜0.1㎡ 坑槽深度≥25mm或者面积≥0.1㎡ 细集料散失、脱皮、麻面等 粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落 表面出现薄油层 裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复
排水系统存在杂物、垃圾等 排水系统全截面堵塞、衬砌剥落、破损、圬工体破裂、管道破损
排水系统与外部排水系统不连通
类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
损坏名称 龟裂
块状裂缝 纵向裂缝 横向裂缝
沉陷 车辙 波浪拥抱 坑槽 松散 泛油 修补
包括所有（沥青、水泥）路面轻中度损坏 包括所有（沥青、水泥）路面轻重度损坏
边坡坍塌长度＜5m 边坡坍塌长度5-10m 边坡坍塌长度＞10m
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K D A D DR ij ij路面状况指数（PCI ）412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5%，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（1（2材料必须具有足够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响。
各种维修养护材料都应进行必要的试验，不符合要求的，不得使用。
2.技术要求沥青路面养护维修材料的技术要求符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014），《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）。
这些材料的试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052），《公路工程石料试验规程》（JTJ054），《公路工程集料试验规程》（JTJ058）的规定执行。
三、路面使用质量评价指标与评价方法1.路面现有使用质量评价的内容2.路面状况指数（PCI）路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
路面破损评价标准表4-94.行驶质量指数（RQI）（1）路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K D A D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面，;砂石路面，）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准 1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准 表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值，沥青表面处治取中值，碎砾石及其它粒料类路面取高值;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准 表4-2 （3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准 表4-3 注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青路面养护维修材料主要有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等沥青材料，以及各种规格粗细集、填料等砂石材料。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
沥青路面损坏类型辨析
沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。
②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。
❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。
2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。
3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。
4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。
②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。
❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
沥青路面破损类型
沥青路面破损类型一{裂缝}破坏原因：属于横向裂缝，是车辆严重超载行驶、应力集中、基层温缩或干缩造成的。
修维：清除裂缝中的碎屑，用热沥青混合料填入缝中、并捣实，缝内潮湿是用乳化沥青灌缝并撒石屑。
破坏原因：路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良等造成维修：乳化沥青系稀浆封层，厚度为3—6mm，改性沥青薄层罩面，或单层沥青表面处置。
破坏原因：路基压实度不均匀，分幅摊铺时，接茬处未处理好造成的。
维修：清扫裂缝，摊铺少量沥青。
二{坑槽}破坏原因：龟裂松散，行车荷载和雨水、压实不足、厚度不够造成。
维修：“圆洞方补,斜洞正补”，清除坑底松散部分及杂物，涂刷黏沥青，填入沥青混合料，整平、压实。
因局部强度不足形成的坑槽，应先处置基层在修面层。
三{车辙}结构型性车辙破坏原因：路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生的向下的永久变形，作用或发射与路面。
维修：面层切削清除，然后从新铺沥青面层，面层和基层间不稳定的夹层形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层，从新做面层，由于基层强度不足、水稳定性能不好，造成基层局部下沉引起的车辙，应处治基层，在做面层。
四{泛油}破坏原因：(1)设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当，油石比偏大，混合料中沥青用量偏多(2)沥青材质不稳定，沥青稠度太低，热稳性差等原因不符合重交通道路石油沥青选用的技术指标；(3)透层与粘层施工工艺不当，如透层沥青未充分渗透时即铺面层；粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等，这样会增大面层沥青的用量；(4)低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气温变暖后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛；(5)由于车辆漏油也可能导致局部泛油路病。
维修：对轻度泛油，在气温高时可撒布粗砂或碎石，并用压路机控制碾压。
2、对面层含油量过大，泛油较重的路段，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。
五{脱皮}破坏原因：1．铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。
沥青路面破损类型与成因分析
➢ 使用性能好：路面平整无接缝，减震吸声，行车舒 适；
行车安全
具有一定粗糙度，无强烈反光，
➢ 施工方便：机械化施工，控制质量；
不需养护、及时开放交通
➢ 再生利用：资源与环境保护
➢ 存在问题：
§高温稳定性
§低温抗裂性
§水稳定性
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沥青路面早期破损的主要类型
1.桥头跳车 台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉 2.沉陷 由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。 3.裂缝 横向裂缝:荷载性裂缝和非荷载性裂缝 纵裂缝 :半填半挖处的裂缝 ,分幅摊铺时纵缝 龟裂:又称网裂，路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等引起的，沥青 路面老化变脆，也会成网状裂缝。
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提高沥青路面抗早期坑槽破损的对策
⑷ 重视组成材料设计 ➢选择适宜的级配组成 ➢选择洁净集料 ➢使用改性沥青及抗剥落剂提高沥青与集料的粘附性
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沥青路面早期破损的形成原因
⒈ 路面结构设计上的问题
➢路基路面应作为整体进行综合设计
➢结构层设计厚度太小
⒉ 路面原材料
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第6页/共32页
沥青路面早期破损的主要类型
6.沥青路面的表面功能衰减 沥青路面的表面功能是指沥青路面的平整、抗滑、噪音、溅水和水雾等。主要 说明路面抗滑性能的衰减。 原因：第一是沥青标号过大，针入度偏大，沥青用量可能过多，路面渐渐泛油， 构造深度下降，直到变成光滑的路面；第二是粗集料不耐磨，迅速磨光。
目前的高等级道路的路幅较宽，路表横向排水速度较 慢。
半刚性基层相对较为密实，进入沥青面层的水分沿着 横坡方向向道路外侧车道迁移。这些水分被外侧路缘 石阻挡，无法排除，在较长时间内集聚在外侧车道的 沥青面层中。当进入混合料空隙中的水分不能及时排 出时，在交通荷载尤其是在重载的作用下，所形成的 水循环作用和水压力作用，导致沥青混合料强度进一 步降低直至松散破坏。因此，需要设置排水系统，及 时地将进入面层中的水排除至道路结构之外
沥青路面损坏类型辨析(第二组修改)
沥青路面损坏类型辨析1. 引言沥青路面是一种常见的道路铺设材料，其具有较高的抗压能力和防水性能，因此被广泛应用于公路，桥梁，停车场等建筑物的道路铺设中。
但是，随着交通工具的日益增多，沥青路面损坏问题也逐渐凸显，因此对于沥青路面损坏类型的辨析和分析具有重要的意义。
本文将对沥青路面损坏类型进行辨识和分析，提供相关的解决方案，使得路面损坏问题得到有效的控制。
2. 损坏类型沥青路面的主要损坏类型包括：2.1 裂缝裂缝是沥青路面中最常见的损坏类型之一，其主要由以下原因引起：•温度变化：日夜温差过大或温度过高，导致路面伸缩产生内部应力而裂缝；•荷载影响：大型车辆经过路面时，会对路面产生强大的荷载，从而导致路面产生变形，从而引起裂缝的产生；•路基沉降：如果路基不牢固，会导致路基沉降，进而导致路面裂缝。
2.2 龟裂龟裂是由于沥青路面内部应力不均产生的裂缝类型。
龟裂通常比较细微，但是它们通常会形成网状链条状的图案。
龟裂通常比较严重，不仅会影响路面质量，还会严重危害安全。
2.3 半球形断裂半球形断裂又称鹰爪状断裂，是沥青路面的一种比较严重的损坏类型，其形成原因通常是路面合理选用材料不当或者铺装质量差，从而导致沥青层与基础层之间的粘结断裂。
2.4 坑槽坑槽是沥青路面的一种比较严重损坏类型，其主要由以下原因引起：•材料老化：沥青材料老化导致路面变硬和发生损坏；•大型车辆荷载：当大型车辆超过路面疏松的区域时，会对路面造成损坏，从而形成坑槽。
3. 处理方法3.1 裂缝处理方法裂缝处理的目的是防止裂缝向外扩展，同时保持路面强度。
裂缝处理的常见方法包括：•封裂：使用沥青封裂材料封闭裂缝；•裂缝粘结：将路面胶粘在路面上，从而增强路面的强度；•裂缝填充：使用灰泥填充裂缝的空间，从而保持路面的平整度和维持路面的厚度。
3.2 龟裂处理方法对于龟裂，通常采用以下方法进行处理：•桥式拼补：将桥式修建方法应用于路面，可以将龟裂断面切割为方形或长方形，再将新的沥青灌入其中；•调整表面：可采用辊式压缩方法对路面进行调整；•刮洗复合成分：使用刮洗方法将路面表层与下层分离，然后在表层和下层之间施加多层沥青材料。
沥青路面损坏类型和权重
程度m （影响宽度 0.2m）
0.6 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
程度m （影响宽度 缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 0.3m） 面积m2
0.6 波峰波谷高差小，高差在10~25mm之间，损坏按面积计算。 1
波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
0.2 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。 0.1 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。 ）
龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝宽大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
计量单位
龟裂
中 重 轻 重 轻 重 轻 重 轻 重
面积m2
0.6 缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1m，损坏按面积计算。 面积m2 0.8 缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5-1m之间，损坏按面积计算。 0.6 缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
面积m2
0.6 深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 面积m2 0.6 辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 1
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沥青路面破损分类分级
精选文档
公路沥青路面破损分类分级及换算系数
注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K D A D DR ij ij
路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面，;砂石路面，）
路面破损状况评价标准
一、公路沥青路面养护质量标准 1.沥青路面养护质量标准
（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准 表4-1
注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值，沥青表面处治取中值，碎砾石及其它粒料类路
面取高值;
（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它
粒料类路面取高值15;
（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准 表
4-2
（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准 表4-3
注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度 表4-4
注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准
（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求
1.基本要求
沥青路面养护维修材料主要有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等
沥青材料，以及各种规格粗细集、填料等砂石材料。
这些材料必须具有足够的强度、耐久性
和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响。
各种维修养护材料都应进行必要的试
验，不符合要求的，不得使用。
2.技术要求
沥青路面养护维修材料的技术要求符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014），《公路
沥青路面施工技术规范》（JTJ032）。
这些材料的试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料
试验规程》（JTJ052），《公路工程石料试验规程》（JTJ054），《公路工程集料试验规
程》（JTJ058）的规定执行。
三、路面使用质量评价指标与评价方法
1.路面现有使用质量评价的内容
包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-
1所示。
指标
评价指标
综合指标
图4-1 评价指标关系图
2.路面状况指数（PCI）
路面破损状况的评价标准
根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
路面破损评价标准表4-9
3.路面强度系数（SSI）
（1）沥青路面强度采用强度系数作为评价指标。
路面强度系数（SSI）按下式计算：SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值
路段代表弯沉值的计算方法可依据现行《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）的有关规定。
（2）路面强度评价标准应符合表4-10的规定。
路面强度评价标准表4-10
4.行驶质量指数（RQI）
（1）路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。
（2）路面综合评价标准
PCI、RQI、SSI、SFC的赋值，见表4-11。
PCI、RQI、SSI、SFC的赋值表4-11
路面综合评价标准宜符合表4-12的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件对此标准适当的调整。
路面综合评价标准表4-12
PCI,RQI,RDI,SRI在路面使用性能指数（PQI）分项指标权重分别为：高速公路一级公路，、、、；二、三、四级公路，、、0、0。
四、维修养护对策
1.沥青路面养护对策应根据公路等级、交通量及分项路况评价结果及自然灾害等特殊情况的需要确定。
分项路况评价包括路面破损状况、行驶质量、路面强度和抗滑性能。
对于项目级路面的维修养护，宜采用分项路况评价指标的结果作为制订对策方案的依据。
路面综合评价指标仅用于对路面质量的总体评价。
对于网级路面的管理，宜采用综合评价指标的结果作为制定养护计划和决策资源分配的依据。
2.维修养护对策包括：小修保养、中修罩面、大修补强、路面的改建和恢复，因自然灾害造成的破坏而进行的专项工程等。
3.根据公路等级、交通量、分项路况的评价结果及自然灾害等特殊情况，可制订如下维修养护对策：
（1）小修保养对策
路面状况指数（PCI）评价为优、良或中，行使质量指数（RQI）也评为优、良或中的路段，对于上述指标的中等路况，不包括除高速、一级公路，以日常养护为主，并对局部路面破损进行小修。
（2）中修对策
①对于高速公路和一级公路路面状况指数（PCI）评价为中，或行使质量指数（RQI）评价为中的路段，应进行中修罩面；
②对于其它等级公路，路面状况指数（PCI）评价为次、差，或行使质量指数（RQI）评价为次、差，但强度满足要求的路段，应安排中修罩面；
（3）大修对策
对于强度不满足要求的路段（高速公路、一级公路SSI小于，其它等级公里的强度系数小于）则应进行大修补强。
（4）抗滑处理
高速公路和一级公路的路面行驶质量、路面破损状况和强度均满足要求，但抗滑能力不足（SFC<）的路段，应加铺抗滑磨耗层；二级及二级以下公路抗滑力不足[SFC（～）或BPN （27～32）]的事故多发路段，宜进行抗滑处理。
（5）改建对策
因路面不适应现有交通量或载重的需要，应提高现有路面的等级，或通过加宽等措施提高道路的通行能力。