高速公路比对试验报告

高速公路比对试验报告文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

梅平高速公路

第1次试验室比对试验结果报

告

招商局重庆交通科研设计院有限公司

（重庆公路工程检测中心）

梅平高速公路试验检测中心

1.试验目的

为了了解目前梅平高速公路各工地试验室的检测能力水平，敦促各工地试验室完善内部管理、规范试验检测工作、提高试验检测人员的检测能力、查找各工地试验间存在的差异，促进技术和管理水平，特进行本次比对试验。

2.本次比对试验简介

2.1 简述

钢筋是工程使用中较为普遍的材料，在构件中主要起到抗弯、抗拉等作用。本次比对试验选取了螺纹钢筋，试验主要依据《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）对钢筋力学性能（抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率）进行测试。

2.2 参加单位

本次钢筋比对试验共有6家参加，除了参建的5家施工单位工地试验室外，梅平高速公路试验检测中心也参与其中。

2.3 比对试验时间安排

本次比对试验通知发出后，各试验室应到试验检测中心领取样品并在3天内开展试验，试验完成后立即向试验检测中心提交试验检测报告。各单位均按要求完成了试验并提交了试验检测报告。

2.4 样品情况描述

本次选机取了2根直径为20mm的螺纹钢筋，并没有再对更多的信息进行了解，特别是对该批钢筋的生产厂家、炉批号、牌号等信息有意识

地没有询问。所取2根钢筋先在两端切掉500mm，再在中间按400mm各切了20根。

本次试验前先进行了均匀性检验，检验合格后在两根钢筋切断后的样品各取一根组成一组试样并进行包装，加贴样品标签后存放于干燥、通风的室内，在样品发放时采取随机方式由各参加单位抽取样品，现场确认样品状态。

3.结果评价设计与能力评价

本次钢筋比对试验统计方法采用《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》（GB/T 28043-2011），对测试结果采用稳健技术处理，以稳健平均值为指定值，以稳健标准差为能力评定标准差，计算各参加单位测试结果的Z比分数，同时给出稳健平均值的标准不确定度。

对本次参加单位的测试结果，按下式计算Z值：

Z=(x-X*)/σ

式中：

x–参加单位测试结果；

X*–指定值（稳健平均值）；

σ–能力评定标准差(稳健标准差)。

本次比对试验以Z比分数的评价每个参加单位的能力。

│Z│≤2 满意结果（满意值）。

2＜│Z│＜3 基本满意结果（可疑值）。

│Z│≥3 不满意结果（离群值）。

4.统计结果及结果评价

本次比对共6个试验室参与了螺纹钢筋的比对试验，6个试验室均成功完成了屈服强度、抗拉强度、断后伸长率的试验，具体的试验检测结果见表1，比对试验Z值计算结果见表2，各试验室试验检测结果的满意度见表3。

表1 各试验室螺纹钢筋拉伸检测结果

表2 比对试验Z值计算结果

表3 各试验室比对满意意情况

5.附件

附件1：螺纹钢筋均匀性和稳定性检验报告

附件1

螺纹钢筋均匀性和稳定性检验报告

1.样品制备

本次比对试验随机选用直径为20mm的螺纹钢筋共2根。为了保证试验数据的公正性，所用牌号、生产厂家、炉批号等不予说明。

取样时先将9m长钢筋两端切掉500mm，再将中间按400cm切成20根分别堆放，再在这两堆钢筋分别取1根钢筋共2根组成1组钢筋。试验前已经在试验室摆放了5h以上，调温环境温度为20±5℃。

2.均匀性检验

本次比对试验前应进行均匀性和稳定性分析，依据《金属材料拉伸试验第1 部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）中方法A进行试验，分别测抗拉强度、下屈服强度和断后伸长率。测试用样品在已经制备好的样品中随机选用11组进行试验，由同一试验人员、在同一强设

3.均匀性检验评估

样品试验完成后，梅平高速公路试验检测中心依据《能力验证样品

均匀性和稳定性评价指南》（CNAS-GL03：2006）中4.2单因子方差分析

进行初步分析检验，若钢筋样品各测试参数的统计量F均小于临界F

0.05（f1，f2），表明样品内和样品间无显着性差异，样品可用于本次比对

可看出本次所选的样品抗拉强度、下屈服强度和断后伸长率三个参

（10，11），表明样品组内试数的单因子方差统计量F均小于临界值F

0.05

样和组间试样无显着性差异，样品是均匀的，本次所选样品可用于比对试验。

4.稳定性检验

相对其它一些材料，钢筋试件性能稳定，如外部环境没发生变化、样品正常储存、温湿度没显着变化时是不会发生较大变化的。本次比对试验在样品均匀性检验后即开展比对试验，比对单位接到样品后3天内即进行试验，各种条件相对较为稳定，故本次样品前后不再进行稳定性检验。