电子节气门匹配参考word
电子节气门的清洗与匹配共22页文档
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
电子节气门的清洗与匹配
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型)奥迪节气门匹配：1：进入发动机系统012：选择调整匹配通道043：输入通道号0604：点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1：进入发动机系统012: 进入系统基本调整043：输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。
要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。
着车后看是否正常。
一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1.连接诊断仪2.选择东风本田3.选择车型4.进入发动机系统清除故障码5.选择节气门/TP位置学习，显示完成6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设7.节气门设定完成奥德赛PCM 怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。
1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。
节气门匹配——精选推荐
节⽓门匹配现在有许多的车辆在进⾏修理后要进⾏重新设定匹配，风度A33也是⼀样在进⾏更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节⽓门体后要进⾏重新设定匹配。
可以⽤⼈⼯的⽅法进⾏设定。
⼈⼯设定⽅法如下：1起动发动机，使发动机达到正常⼯作温度，2检查是否符合上述调整条件3关闭点⽕开关等待⾄少10秒4启动发动机，怠速运转⾄少30秒5拔下节⽓门位置传感器线束接头（棕⾊的）在5秒内重接上，6等待20秒福特福克斯（1）最⼩开度初始化⽅法。
将点⽕开关置于M挡（不起动发动机也不踩加速踏板），等待15S以上，断开点⽕开关并等待20S，让发动机电控单元记录数据。
（2）最⼤化开度初始化⽅法，将点⽕开关置于M挡（不起动发动机），将加速踏板踩到底，等待15S以上，断开点⽕开关并等待20S，让发动机电控单元记录数据。
7确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，8使发动机⾼速运转2-3次，确认怠速和点⽕正时都符合标准⼿动匹配节⽓门问题！按照⽹友介绍1.关闭钥匙门10秒2.打开ON保持3秒3.5秒内连续重复5次油门开闭动作4.等待7秒5.踩下油门保持20秒（如果前⼏步做对了发动机灯会闪动）6.等待3秒后着车骐达黄灯闪烁,代表之前的步骤已经完成(如果时间数不准,灯是不会闪的),然后闪完⼋下后变长亮后三秒后马上松油门踏板+启动发动机,发动机转速能明显快速降低到800转以下才算成功(当然是热完车的情况下.冷车的话转速还要运⾏⼀段时间才能降下来)国产皇冠，锐志洗节⽓门后怠速⾼的解决⽅法和玻璃升降器及天窗...⾸次分享者：齐楚闯⼉国产皇冠，锐志洗节⽓门后怠速⾼，着车⾄正常⽔温后断电瓶30秒再装好，怠速会恢复正常。
但左前门窗升降玻璃组合开关和⾃动天窗会失灵，4门单个玻璃升降开关好⽤。
解决⽅法把车窗玻璃4门全降到⼀半，然后依次把每个门玻璃向上升到头等待3秒再放⼿。
天窗⽆⾃动功能解决⽅法按打开天窗直到完全打开在⾃动关闭后等待3秒在放开⼿。
丰⽥四钢车系4缸发动机不需要匹配节⽓门 1.V6、V8缸发动机拆节⽓门清洗之前，先把全车玻璃升起，车门全部锁死，不要断电。
车辆节气门匹配方案设计
车辆节气门匹配方案设计1. 引言在内燃机中，节气门是控制进气量的重要部件。
不同的节气门匹配方案会对车辆的性能，燃油经济性等产生影响。
因此，在汽车设计和制造过程中，车辆节气门匹配方案的设计就显得尤为重要。
2. 节气门匹配方案的分类在节气门匹配方案的设计过程中，我们需要根据车辆性能需求以及具体设计要求进行分类。
2.1 单一节气门设计方案单一节气门设计方案是最简单的方案，有且只有一个节气门控制空气进入发动机。
这种设计方案适用于低功率和低转速的发动机。
2.2 双节气门设计方案双节气门设计方案在发动机进气道上增加一个第二个节气门，以控制进入发动机的空气流量。
这种设计方案适用于中高功率和中高转速的发动机。
2.3 三节气门设计方案三节气门设计方案是最复杂的方案，需要增加第三个节气门，以进一步控制空气流量。
这种方案适用于高功率和高转速的发动机。
3. 节气门匹配方案设计的要点在设计节气门匹配方案时，需要考虑以下要点：3.1 车辆类型和使用场景不同的车辆类型和使用场景对节气门匹配方案的性能需求有所差别，设计方案需要围绕对应的性能需求进行。
3.2 发动机类型和结构发动机的类型和结构也对节气门匹配方案的设计产生影响。
例如，自然吸气发动机的节气门匹配方案需要考虑不同转速下的进气效率。
3.3 节气门位置和数量节气门的位置和数量对匹配方案的设计非常重要。
不同位置和数量的节气门同时配合下，可以实现更加精准的进气控制。
3.4 进气道设计进气道的设计也会对节气门匹配方案的设计产生重要影响。
较为复杂的进气道设计可以提高进气效率，提高发动机的动力性和燃油经济性。
4. 设计实例在具体的设计实例中，我们可以以某款发动机为基础进行节气门匹配方案的设计。
例如，某款排量为 1.6 L 的四缸自然吸气发动机，我们可以采取双节气门设计方案，并根据使用场景和车辆类型进行相应的性能优化。
对于该款发动机，我们可以采用如下的节气门匹配方案：•主节气门控制低转速下的进气流量，提高低速的起步动力；•第二节气门控制中高转速下的进气流量，保证高功率输出；•同时，增加空气动力学效果良好的进气道，对进气流量和空气流动进行优化。
x431匹配节气门
• 1、检查发动机外 部连接情况
Ⅰ
• 2、先将数据线一端与 解码仪连接，另一端通 过OBD-Ⅱ再连接到发 动机16孔诊断接口相连 接 Ⅱ
3、打开发动机点 火开关
4、解码仪使用详细过程
• 开启解码仪• 点击开始来自• 诊断程序与汽车解码程序
• 点击开始
• 选择车型
• 选择大众通用系统
7、取掉解码仪的数据线
• 8、工具复位
谢谢观赏
WPS Office
Make Presentation much more fun
@WPS官方微博 @kingsoftwps
选择上海 大众 V9.11 全系统
• 选择快速数据流诊断
• 选择发动机系统
• 点选系统基本调整
• 输入通道号098， 点选确认
节气门数据匹配正常
节气门数据匹配不正常
• 报告节气门匹配是否正 常，点选后退
• 5、按照相反的操作顺序一步一 步退出系统，关闭系统 2 1
3
6、关闭发动机点火开关
节气门的清洗与匹配
再次输入060通道号，点击确定/OK 右边显示数据节气门开始动作之后结束
注：上述匹配过程仅针对 大众帕萨特车型。 其他车型见操作手册
三 、项目操作 5、节气门匹配校正
匹配结果展示
再次查看节气门负荷值
四、验收交付 1、验收
步骤1：静态启动，听发动机声音是否正常，确信正常 步骤2：建议客户试驾（技师可陪同）
噢耶！这个项目终操作 1、准备工作——材料与工具
护具——五件套（前档/翼子板档/方向盘套/脚垫/坐垫套） 工具——诊断电脑/世达120件 材料——化清剂/清洁软布 工单——维修工单
三 、项目操作 2、节气门拆卸
步骤1：吹尘，避免灰尘、杂质落入进气道 步骤2：拆传感器线束接头
热情——但不做作 规范——表示专业 检查——只查不拆
二、客户沟通
2、故障分析——为什么要做？
在确信故障原因基础上，沟通方式：
规范—手册上规定节点需要节气门清洗（表现规范） 分析—“起动困难”与节气门脏的关系（表现专业） 介绍—节气门清洗过程与发动机本身无关
（让顾客放心，不会把发动机搞坏了）
二、客户沟通
汽车保养快修项目
——节气门的清洗与匹配
前言
案例导入
一台上汽大众帕萨特,2013年6月份车行驶两年零 三个月，3.5万公里。客户反应早晨冷启动抖动，起步 加速吃力，而且油耗大，想超车都超不了，被人看笑 成是乌龟，搞不懂这是什么毛病！！！
节气门的清洗与匹配
项目认知 客户沟通 项目实施 验收交付
主讲人：
注：一般情况下，技师不易 直接驾驶客户车辆， 但可以
陪同客户试车（注意安全）
四、验收交付
2、其他检查工作
节气门匹配的六种方法
节气阀门匹配方法
1、手动匹配。
部分汽车采用拉线式节气门，
在更换节气门后，可以手动匹配，把点火开关的钥匙连续开关几次，车载电脑会把原节气门的记忆删除，再储存新节气门的数据，车辆运转正常便完成匹配。
2、断电匹配。
在更换节气门后，把电瓶负极断开，等待一分钟再装上，在此过程中会清除车载电脑原有的记忆恢复到出厂设置，启动车辆运转正常即匹配成功，此方法适合低档车，高档车勿使用。
3、诊断仪器匹配。
在更换节气门后，可以用汽车专用诊断仪来进行匹配，进入系统后选择动作测试，点击自适应值复零，这样连续做几次，启动车辆，运转正常，说明匹配成功。
4、旧节气门位置传感器匹配。
更换新节气门后，出现怠速不稳、怠速过高的故障，可以把新装上的节气门位置传感器插头拨掉，插在旧节气门位置传感器上，打着车辆至汽车运转正常后，就可关闭发动机，把线束重新插在新节气门上即可。
5、电子节气门手动匹配。
目前大多数发动机采用电子节气门，匹配方法与拉线式节气门不同，节气门更换好后，打开点火开关，听到节气门电机动作的响声，等待一分钟左右，节气门再次响起，就可以直接启动车辆，车辆动转正常说明匹配成功。
匹配办法：
1、先把钥匙拧到供电档，千万别发动车子，也就是熄火状态。
2、静置10秒左右以后快速踏下油门踏板到底，一定要快速踩到底，坚持15秒以后快速抬开踏板。
3、之后关闭钥匙门拔下钥匙静置15秒左右。
4、正常启动车子，匹配完毕。
起亚k5节气门匹配方法
起亚k5节气门匹配方法起亚K5采用了现代汽车研发的GDI直喷发动机技术，具有高效燃烧、高功率和低油耗等特点。
在起亚K5中，节气门的匹配方法对发动机性能的调整起到了重要的作用。
以下是关于起亚K5节气门匹配方法的详细分析：1. 节气门匹配原理节气门匹配是为了实现发动机能量的最佳分配，保证进气和排气的流量平衡，并调整进气量和进气时间，以提高发动机的燃烧效率和动力性能。
在起亚K5中，通过对节气门的匹配来达到这一目的。
2. 节气门的种类和构造起亚K5采用了电子节气门控制系统，包括节气门执行器和节气门位置传感器。
电子节气门执行器通过接收来自车辆控制单元（ECU）的指令，控制节气门的开启角度和速度，以实现快速响应和精确控制。
3. 节气门匹配方法起亚K5的节气门匹配方法主要包括以下几个方面：3.1 节气门开启时间的调整通过控制电子节气门执行器的开启时间，可以调整节气门的开启角度和开启速度，从而实现进气量和进气时间的调整。
这种调整可以在不同的工况下实现最佳性能。
3.2 节气门的开启角度调整节气门的开启角度决定了进气量的大小，从而影响发动机的输出功率。
通过调整电子节气门执行器的开启角度，可以实现发动机在不同转速和负载下的最佳匹配。
3.3 发动机控制系统的参数调整除了调整节气门的开启时间和开启角度，还可以通过调整发动机控制系统的参数，以匹配节气门的开启量。
例如，调整燃油喷射量、喷射角度和点火提前角等参数，可以实现更好的燃烧效率和动力输出。
4. 节气门匹配效果通过节气门的匹配调整，起亚K5可以实现更好的燃烧效率和动力输出，提高燃油经济性和驾驶乐趣。
同时，还可以优化排放性能，减少尾气污染。
总结起来，起亚K5节气门匹配是通过调整节气门的开启时间、开启角度和发动机控制系统的参数，实现进气量和进气时间的最佳匹配。
通过这种方法，可以提高燃烧效率和动力输出，同时减少油耗和尾气排放。
这对于起亚K5的驾驶性能和环保性能都具有重要意义。
电子节气门控制适应值重设
1. 描述
此通告提供了重设（删除）和再学习配备Theta-2.0L/2.4L汽油发动机的现代车辆的电子节气门控制(ETC)适应值（节气门位置）。
进行下面的维修后，ETC 适应值必须重设和再学习。
如果在不重设和再学习ETC适应值的情况下起动发动机，故障代码P0638 或P2110将被储存在ECM存储器中，而且MIL（故障指示灯）亮。
- 更换ETC 总成或TPS (节气门位置传感器)
- 更换ECM
- ECM 软件升级
※故障代码说明
- P0638: 节气门执行器控制范围/性能
- P2110: 节气门执行器控制系统–强制限制RPM
注意)
- 如果车辆存在MIL亮，同时出现DTC P0638 或P2110，在更换ETC系统或相关部件之前，根据此程序重设和再学习适应值。
- 即使已经重设和再学习ETC适应值，MIL还亮，重现DTC P0638 或P2110，参考DTC诊断指南（维修手册）诊断和维修ETC系统或相关部件。
2. 有效车辆信息
■ 车型: ROHENS Coupe(BK), Santa Fe (CM)
配备ETC系统的 Theta-2.0L/2.2L 汽油机车辆
3. 服务程序
■如何重设和再学习ETC 适应值
注意)
- 把点火开关转至ON后，让ECM自动学习节气门位置，如果不等5秒就起动发动机，MIL亮，还将出现DTC P0638 和P2110。
在这种情况下，再次执行所有上述程序。
- 如果配备按钮发动机起动系统，在不踩下制动踏板的情况下，按下发动机起动按钮2次，让ECM自动学习节气门位置，然后等待约5秒钟。
各款汽车节气门的匹配方法大全，值得收藏哟！
各款汽车节气门的匹配方法大全，值得收藏哟！现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。
本田思域电子节气门匹配本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择'INSPECTION'功能；4、选择'ETCS'项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常丰田凯美瑞节气门设置凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间. 日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置）日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。
手动学习方法如下：前提：关闭所有用电器，所有车门。
步骤：（1）钥匙打开3秒（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次（3）等待7秒完全踩下油门踏板（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机（6）运转20秒怠速就会下来了这是提高转速三次看怠速是否能恢复正常东风日产骊威节气门匹配1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程（各车型）奥迪节气门匹配：1:进入发动机系统012 :选择调整匹配通道043 :输入通道号0604:点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1:进入发动机系统012:进入系统基本调整043 :输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。
要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。
着车后看是否正常。
一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1. 连接诊断仪2. 选择东风本田3. 选择车型4. 进入发动机系统清除故障码5. 选择节气门/TP位置学习，显示完成6. 再选择ECM/PCM 重设，显示已重设7. 节气门设定完成奥德赛PCM怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM或断开PCM插接器；重置PCM ;从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6号（50A）熔丝；拆下PGM-FI主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P插接器；从变速器壳体上断开G1端子；对怠速进行调整。
1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min以上。
5053节气门匹配
第 3 页
共ห้องสมุดไป่ตู้4 页
匹配全过程完成。
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一、查看数值： （着车怠速状态下查看。 ） “读取数据流（M）-08”；输入“003” ，点击“执行” 。
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二、匹配功能： 点击“匹配功能（A）-10” ； 输入“频道号：060” ，点击“读取： （R），然后点击“完成，返回（R）。 ” ”
三、基本设定： （水温 90 度以上，打开钥匙门，灭车状态下匹配。 ） “01 发动机” ，点击“基本设定（B）-04” ，输入“060” ，点击“执行” 。显示“匹 配 O.K”后，点击“完成，返回（B）。 ”
5053节气门科帕奇节气门匹配颐达节气门匹配别克君越节气门匹配节气门匹配科鲁兹节气门匹配福克斯节气门匹配普莱特节气门匹配英朗节气门匹配节气门不匹配
5053 节气门匹配
先把线连接好，然后打着车，怠速预热到水温达到 90 度。进入“5053” 。
“选择控制模块（S）”—>“01-发动机”
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雷诺科雷傲的节气门匹配方法
技术通报
主题： 雷诺科雷傲的节气门匹配方法
通常，配备电子节气门的汽车在清洗完节气门后，如果没有将节气门与电脑重新匹配，都会出现怠速升高而且转速不稳，低速加油时有闯车的现象。
本文就介绍一下2012年之前的雷诺科雷傲（KOLEOS）的节气门匹配方法。
在KT诊断仪中已经可以做“节气门匹配”这个功能了。
当然，如果没有诊断仪也可以用手动的方法匹配。
下面就分别介绍这两种方法。
KT诊断仪匹配 ：
1．通过“欧洲车系/雷诺/KOLEOS/发动机系统”的路径在进入发动机系统之后，点开“读取版本信息”，确保“诊断号”为“04” 。
2．打开“特殊功能”，选择“怠速空气流量学习服务模式”，按照上面的信息提示进行匹配就可以了。
3．请注意在KT提示“功能正在执行,请稍候...”的时候，有秒数倒数，请耐心等待，不要按退出键。
手动匹配 ：
手动匹配的方法有两个，其中第二个是最有效的，详细如下：
方法一：用工具把电瓶负极摘下，停顿20秒以上，再把负极搭上，发动车子，行车电脑ECU会自动重新匹配所以的电控单元，当然包括节气门。
缺点：所以电子的东西都清零了，时间、收音机等等都有重新设置。
方法二：打开钥匙门第二档位置（就是仪表灯全亮的位置），保持30秒以上，然后关闭点火开关，静的再等待20秒以上，然后踩刹车，发动车辆，你会发现怠速恢复正常了。
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冷车难启动故障1、冷车难启动的根本原因是混合气过稀2、故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除.3、故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难.电子节气门设定清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。
美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。
菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。
起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。
电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。
电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。
雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。
关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。
马自达6电子节气门进行重新设定。
断开蓄电池负极5s后，重新装复。
打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。
关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。
日产天籁TEANA等采用电子节气门的车型，在清洗完电子节气门体后有时会出现怠速过高（1500rpm）的现象，这时可以让车辆继续行驶1-2天，控制电脑“自我学习”通常会恢复正常。
如果怠速还是过高，就必须完成电子节气门的学习设定，怠速才会降下来。
学习设定方法分为三个步骤：加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气量学习。
设定之前必须确认系统没有漏气，控制电脑没有记忆故障码，电子节气门及其他电控元件正常。
以下介绍人工的方法：一、加速踏板释放位置学习加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。
在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。
操作程序如下：1. 确认加速踏板完全释放；2. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；4. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；5. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒。
二、节气门关闭位置学习节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。
在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。
操作程序如下：1. 确认加速踏板完全释放；2. 将点火开关转到ON 位置；3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；4．通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10 秒。
三、怠速空气量学习怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。
在发生了下列情况后必须进行此操作：（1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后；（2）怠速或点火正时在规定范围以外时；进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件：电瓶电压大于12.9V（怠速时）；发动机冷却液温度：70 ～100℃（ 158 - 212℉）PNP 开关：ON；电负荷开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器）；方向盘：中间位置、正直向前位置；车速停止；变速箱已预热。
说明：（1）即使是瞬间如果有任何一个条件不满足，学习操作将停止。
（2）对于使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型，行驶车辆直到DATA MONITER 数据监控模式中的FLUID TEMP 油液温度传感器显示数值低于0.9V。
（3）对于不使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型以及手动变速箱车型，行驶车辆10 分钟。
现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样，在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配，人工设定方法如下：1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备2 检查是否符合上述调整条件3 关闭点火开关等待至少10秒4 启动发动机，怠速运转至少30秒5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，6 等待20秒7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。
发动机维修数据和技术参数一、怠速时的燃油压力KPa（bar, psi）1、连接真空软管大约2352、断开真空软管大约294二、怠速和点火正时1、目标怠速空载（在“P”和“N”位置）MT：575-675rpm（VQ30DE）MT：625-725 rpm（VQ20DE）AT：650-750 rpm2、空调打开（在“P”和“N”位置） 825 rpm或更高3、节气门位置传感器怠速位置 0.15-0.85三、质量型空气流量传感器1、供电电压 11－14V2、怠速时输出电压 1.2－1.8V3、空气流量怠速时2.0－6.0 转速2500 rpm时7.0－20.0 P四、发动机冷却液温度传感器 >9<h?温度20 50 90℃电阻为 2.1－2.9 0.68－1.0 0.238－0.260KΩ五、EGR温度传感器EGR温度50 -100℃电压为：4.61 2.53 0.87V 电阻为：0.68－1.11 0.09－0.12 0.017－0.024KΩ六、加热型氧传感器前和后加热器室温 25℃电阻为：2.3－4.3Ω .七、燃油泵室温 25℃电阻为：0.2－5.0Ω八、IACV-AAC阀室温 20℃电阻为：22Ω九、喷油嘴室温 20℃电阻为：14－15Ω十、节气门位置传感器1、完全关闭电压：0.15－0.85V2、全开电压：3.5－4.7V十一、计算负荷值1、怠速 14.0－33.0％十二、进气温度传感器温度：20 80℃电阻：2.1－2.9 0.27－0.38Ω十三、曲轴位置传感器室温 20℃电阻为：470－570Ω十四、燃油箱温度传感器温度：20 50℃电阻：2.3－2.7 0.79－0.90Ω十五、凸轮轴位置传感器（相位）温度：20 80℃电阻：HITACHI制造 1440－7760 MITSUBISHI制造2090－2250Ω捷达王更换节气门后的匹配方法使用元征X-431匹配大众车系节气门:说明:节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内;捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060,而五阀为098.1、基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应.2、基本设定过程: 进行节气门基本设定时,节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置,发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线.3、下属情况必须进行自适应:供电中断拆装节气门控制单元更换节气门控制单元更换发动机更换发动机控制单元4、基本设定条件:故障存储器内没有故障蓄电池电压不低于11.5V关闭所有附件节气门应在怠速位置5、基本设定方法及步骤:1) 打开点火开关不起动发动机.2) 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作).3) 选择"普通模式"-"快速数据流诊断模式"-"发动机系统",选择"系统基本调整"功能并输入调整组号:098或060或001大众车型常见节气门匹配通道号:001小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100,200,V6等老款)098桑塔纳Gsi 、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪(A6,V6)060捷达前卫(2阀)、A6(1.8,1.8T,2.4,2.8)、帕萨特B5(1.8T,2.8)、BORA、POLO4) 按"确定 "键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置.控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒中,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭.5) 当屏幕最后一行显示"自适应完成"字样时基本设定完成,按"退出"键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果.6) 如果在匹配过程中提示错误,常出现以下两种现象:第一种现象:屏幕最后一行直接提示"该车无此功能"字样或者先提示"自适应匹配中hh",后提示"该车无此功能",一般由以原因引起:通道号输入错误,请参见本资料最前面内容选择合适的通道号(适用:直接提示"该车无此功能"字样);该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配;(适用:直接提示"该车无此功能"字样)节气门控制单元或导线损坏(适用先提示"自适应匹配中hh",后提示"该车无此功能").第二种现象:屏幕最后一行提示"自适应错误"字样,一般由以原因引起:发动处于着车状态,请息火,打开电火钥匙;节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对);蓄电池电压过低;节气门控制单元或导线损坏;节气门犯卡;在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板.7) 中断后故障存储内存储故障"17967"或"17973",下次打开点火开关后自动重新进行基本设定.例如:捷达前卫(二阀)车型的节气门基本设定1、说明:捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统,该款车型在进行"系统基本调整"时必须要先进行"自适应清除",以清除先前自适应值,再进行"系统基本调整".2、基本设定的方法及步骤:打开点火开关不起动发动机.①连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作);②选择"普通模式"-"快速数据流诊断模式"-"发动机系统",选择"系统基本调整"功能并输入调整组号"00";③屏幕显示"是否清除已知值"字样;④屏幕显示"清除学习值已完成"字样;⑤选择"系统基本调整"功能并输入调整组号:060;⑥按"确定 "键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置.控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒钟,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭.⑦当屏幕最后一行显示"自适应完成"字样时基本设定完成,按"退出"键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为0981、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。