广州铁路局线路工实习报告
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
线路工实习生实习报告
实习报告一、前言我作为一名线路工实习生，在过去的几个月里，我有幸在xxx铁路线路工区进行实习。
这段时间以来，我学到了许多关于铁路线路施工和维护的知识，也对线路工这个职业有了更深入的了解。
通过这次实习，我不仅提高了自己的专业技能，也锻炼了自己的团队合作和沟通能力。
二、实习内容在实习期间，我参与了铁路线路的日常维护和检修工作。
我的主要任务是协助有经验的线路工进行轨道检查、维修和更换工作。
我学习了如何使用各种测量工具和设备，如何判断轨道的平直度和垂直度，以及如何进行轨道的调整和修复。
我也参与了一些线路施工项目，如铺设新的轨道、更换道岔等。
在实习期间，我还有机会参与了一些线路的安全检查和质量控制工作。
我了解到，铁路线路的安全和质量是非常重要的，因为任何一点问题都可能导致列车事故的发生。
因此，线路工需要保持高度的责任心和细致的工作态度。
三、实习收获通过这次实习，我不仅学到了铁路线路的专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作和沟通能力。
在实习期间，我与工区的同事们一起工作，共同完成各项任务。
我学会了如何与他们合作，如何向他们请教和学习，也学会了如何与他们沟通和交流。
这些经验对我今后的职业生涯将非常有帮助。
此外，这次实习还让我更加深入地了解了铁路行业的重要性和挑战。
铁路行业是一个与人们生活息息相关的行业，它的发展和稳定对国家的经济和社会的进步起着重要的作用。
然而，铁路线路的维护和检修工作是一项艰苦而繁重的工作，需要线路工人们付出大量的时间和精力。
因此，作为一名线路工，需要有高度的责任心和坚持不懈的精神。
四、实习总结通过这次实习，我对铁路线路工这个职业有了更深入的了解，也提高了自己的专业技能和团队合作能力。
我认识到，作为一名线路工，需要有高度的责任心和坚持不懈的精神，同时也需要不断学习和提高自己的专业知识和技能。
我深信，通过自己的努力和学习，我将成为一名优秀的线路工，为铁路行业的发展贡献自己的力量。
最后，我要感谢xxx铁路线路工区所有同事们在实习期间对我的关心和帮助。
线路工实习总结（精选5篇）
线路工实习总结（精选5篇）线路工篇1虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
线路工实习报告总结
实习报告总结我在铁路线路工的实习期间，获得了很多宝贵的经验和知识。
这次实习让我对铁路线路工的工作内容和要求有了更深入的了解，也让我亲身体验了线路工的辛苦和努力。
首先，我了解到铁路线路工的工作内容主要包括巡检、维修和施工。
巡检是为了发现线路的异常情况，如裂纹、变形等，并及时进行处理。
维修则是针对线路出现的问题进行修复和更换，保证铁路线路的正常运行。
施工则是指对新线路的铺设和旧线路的改造工作。
在实习期间，我参与了线路的巡检和维修工作。
我学习了如何使用巡检工具和技术，如测量仪和裂纹检测仪，以及如何记录和报告线路的状况。
我还学习了如何进行线路的维修工作，包括更换受损的轨道部件和修复轨道的破损部分。
这些工作需要细致和耐心，因为任何一点小小的失误都可能影响到铁路的安全和运行。
此外，我还了解到铁路线路工的工作环境往往比较艰苦，需要在线路现场进行长时间的工作。
在线路现场，天气条件和环境都可能对工作产生影响，如高温、尘土和噪音等。
但是，无论遇到什么困难，线路工都要坚持工作，保证铁路线路的正常运行。
通过这次实习，我不仅学到了关于铁路线路工的专业知识和技能，还学到了如何团队合作和解决问题。
在线路工的实习中，我学会了与同事们进行良好的沟通和合作，共同完成工作任务。
我也学会了在遇到问题时，保持冷静和乐观的态度，寻找解决方案，并付诸实践。
总的来说，这次铁路线路工的实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实习，我不仅了解了铁路线路工的工作内容和要求，也锻炼了自己的专业技能和团队合作能力。
我相信这次实习对我未来的职业发展有着积极的影响，我会继续努力学习，不断提升自己的能力，为铁路事业做出贡献。
关于铁路工作实习报告3篇_3
关于铁路工作实习报告3篇铁路工作实习报告篇1在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，实习的`岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。
乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。
车站值班员要负责车机联控，用语要标准。
刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。
看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。
在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。
如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。
线路工实习报告范文(通用3篇)
线路工实习报告范文(通用3篇) 实习：顾名思义，是在实践中学习。
在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们须要了解自己的所学须要或应当如何应用在实践中。
因为任何学问源于实践，归于实践，所以要付诸实践来检验所学。
实习一般包括大学里的学生的实习和公司里支配员工实，以下是为大家整理的关于线路工实习报告3篇, 供大家参考选择。
线路工实习报告3篇【篇一】线路工实习报告安德校区铁道工程技术专业实习报告系别：交通工程系专业班级：铁道工程技术xxT1班学生：x x x学号：4220xx550xxxxxx指导教师：工区：xxx、xxx学校：xxx、xxx实习岗位：线路工实习时间：20xx.xx.xx— 20xx.xx.xx实习地点：重庆工务段重庆南车间小南海工区20xx年1月1日摘要：依据学校铁道工程技术专业造就方案的要求和教学打算的支配，为稳固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际须要，20xx级铁道工程技术专业学生将于校历第十四周至第十七周的《铁道工务》实习。
1、实习日期：20xx.xx.xx — 20xx.xx.xx2、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固3、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保平安的有关规定。
2、学习和驾驭轨道设备根本组成、根本尺寸和技术标准〔含无缝线路〕。
3、进展曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等根本计算训练。
4、参与线路综合修理、临时补休作业。
5、驾驭各种施工作业防护方法。
6、熟识工务管理部门的管理组织及职责范围。
4、实习主要内容：在系里面支配我们到工务段实习，我们全部人都觉得特别的激烈，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论学问，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去重庆的那局部人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。
去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的平安培训及平安考试。
铁路工务线路工实习报告
一、实习单位及时间实习单位：XX铁路局XX工务段实习时间：2021年7月1日至2021年9月30日二、实习目的为了巩固我在学校所学的铁路工务专业理论知识，提高实际操作技能，了解铁路线路工的工作流程和实际操作方法，特此进行为期三个月的铁路工务线路工实习。
三、实习内容1. 线路基本构造及养护知识在实习期间，我深入了解了铁路线路的基本构造，包括轨道、轨枕、桥梁、隧道、信号设备等。
同时，学习了线路养护的基本知识，如线路清筛、轨道打磨、轨距调整等。
2. 线路维修及施工实习期间，我参与了线路维修及施工的多个项目，包括：（1）线路清筛：清除线路两侧的杂草、杂物，保证线路安全畅通。
（2）轨道打磨：对轨道进行打磨，提高轨道的平整度，降低列车运行时的振动。
（3）轨距调整：调整轨距，确保列车在运行过程中的稳定。
（4）桥梁检查与维护：对桥梁进行检查，发现问题及时上报并进行维修。
3. 线路检测及故障处理实习期间，我参与了线路检测及故障处理工作，包括：（1）线路检测：使用专业仪器对线路进行检测，确保线路安全。
（2）故障处理：针对线路出现的故障，及时上报并参与处理。
四、实习体会1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学的理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实际操作能力。
2. 团队合作与沟通在实习过程中，我学会了与团队成员密切配合，共同完成工作任务。
同时，也锻炼了自己的沟通能力，为今后的工作打下了基础。
3. 安全意识实习期间，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度，确保自身和他人的安全。
五、总结本次铁路工务线路工实习让我受益匪浅，不仅提高了我的实际操作能力，还培养了我的团队合作精神、安全意识和沟通能力。
在今后的工作中，我将继续努力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
铁路线路工工作总结
铁路线路工工作总结实习月小结二时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。
第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。
我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。
等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。
我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。
这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。
错牙有高低错牙和左右错牙两种。
由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。
作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。
作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。
如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。
更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。
最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。
通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。
湖南高速铁路职业技术学院顶岗实习报告实习单位：广州铁路（集团）公司惠州工务姓名： xxxxxxxxx系（院）：铁道工程系专业班级： xxxxxxxxxx指导老师：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
铁路线路工实习报告
铁路线路工实习报告篇一：铁路线路工实习报告湖南高速铁路职业技术学院顶岗实习报告实习单位：广州铁路（集团）公司惠州工务姓名： xxxxxxxxx系（院）：铁道工程系专业班级： xxxxxxxxxx指导老师：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，XX级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期：—二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。
线路工顶岗实习报告
顶岗实习报告
我于2023进行了线路工的顶岗实习。
在这次实习中，我深刻体验到了理论与实践相结合的重要性，并通过实际操作，巩固和拓展了所学的专业知识。
在实习之前，我学习了铁路线路工的基本理论知识，包括线路的设计、施工、维护等方面的内容。
然而，对于如何将这些理论知识应用到实际工作中，我仍然感到有些迷茫。
实习为我提供了一个宝贵的机会，使我能够亲身体验线路工的工作内容和工作环境。
实习期间，我参与了铁路线路的维护工作。
我的主要任务是检查和修复铁路线路上的损伤和故障。
通过实际操作，我学会了如何使用各种工具和设备，如氧割机、电钻、扳手等，对铁路线路进行修复和维护。
我还学会了如何检查铁路线路的规矩水平、轨距等参数，以确保铁路线路的安全和稳定。
在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，有时会遇到难以修复的损伤或故障，需要寻求经验和专业的同事的帮助。
此外，铁路线路的维护工作通常需要在户外进行，天气条件和环境的变化也会对工作产生影响。
但是，通过与同事的合作和努力，我能够克服这些困难，完成工作任务。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还培养了实际动手能力和团队合作精神。
我学会了如何将理论知识应用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
同时，我也意识到了铁路线路工作的重要性，铁路线路的安全和稳定对于交通运输的影响非常大，而线路工人的工作则是保障铁路线路安全的关键。
总的来说，这次实习是一次非常宝贵的学习和成长经历。
通过实习，我不仅巩固和拓展了所学的专业知识，还培养了实际动手能力和团队合作精神。
我相信这些经验和能力将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
实习报告铁路局,线路工实习报告
实习报告铁路局,线路工实习报告铁路局线路工实习报告一、实习目的本次实习旨在让我们更深入地了解铁路线路工的实际工作，掌握线路工的基本技能和知识，提高我们的实际操作能力和思考能力，为我们未来的工作和学习打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍我们所在的实习单位是中国铁路局某分局，所担任的职位是线路工实习生。
线路工是铁路维护工作的重要岗位，主要负责铁路线路的维护、保养和检修工作，确保列车的安全、顺畅运行。
三、实习内容及完成情况在实习期间，我们主要参与了以下工作内容：1、跟随老师傅学习线路工的基本技能和知识，如线路检查、设备保养、故障排查等。
2、参与铁路线路的日常巡检和维护工作，了解线路的状态和运行情况，协助老师傅完成各项任务。
3、参与设备的保养和检修工作，了解设备的性能和使用方法，掌握基本的维修技能。
4、参与故障排查和处理工作，学习故障诊断和解决方法，提高自己的故障处理能力。
5、学习和了解铁路的安全知识和规章制度，掌握安全操作规程和注意事项。
通过以上实习内容的开展，我们不仅了解了线路工的工作内容和流程，也掌握了基本的技能和知识，提高了自己的实际操作能力和思考能力。
我们在实习期间积极参与，认真学习，取得了良好的实习效果。
四、实习收获和体会通过这次实习，我们不仅学习了线路工的基本技能和知识，还收获了很多实践经验和感悟。
具体来说，我们取得的收获和体会如下：1、了解了铁路线路维护的重要性和复杂性，认识到线路工的工作对于保障铁路安全、顺畅运行的重要性。
2、掌握了一些基本的线路检查和维修技能，如轨道测量、螺栓紧固、润滑维护等。
3、通过实际操作和学习，提高了自己的动手能力和思考能力，学会了如何分析和解决问题。
4、认识到了铁路工作的安全性和纪律性，了解了各种安全操作规程和注意事项，增强了安全意识。
5、通过与老师傅的交流和学习，了解了铁路行业的发展趋势和工作要求，为未来的职业发展做好了准备。
总之，这次实习让我们更加深入地了解了铁路线路工的工作和要求，提高了我们的实际操作能力和思考能力，为我们的未来发展打下了坚实的基础。
铁路线路工生产实习报告
铁路线路工生产实习报告一、实习时间与地点实习时间：2023年3月1日至2023年4月30日实习地点：XX铁路局的XX线路车间二、实习目的与意义通过此次生产实习，旨在了解和掌握铁路线路的基本构造、维护保养方法以及施工工艺，增强理论知识与实践操作的有机结合，提高自身业务素质，确保铁路运输安全。
三、实习内容与过程1. 实习前期培训在实习开始前，我们接受了为期一周的培训，内容包括铁路线路的基本知识、安全法规、防护措施等。
通过培训，我们对铁路线路工的工作内容和要求有了初步了解，为后续的实习奠定了基础。
2. 实习内容（1）线路维护保养在实习期间，我们参与了线路的日常维护保养工作，包括清理杂草、检查轨缝、涂油、更换螺帽等。
通过实际操作，掌握了线路维护的基本技能，提高了对线路设备的认识。
（2）线路施工我们参与了铁路线路的施工作业，包括更换轨枕、铺设钢轨、拨正曲线等。
在施工现场，我们严格遵守施工规程，确保施工安全，并通过实践学会了如何处理线路施工中的问题。
（3）线路检查与测量实习期间，我们学会了使用测量仪器，如水准仪、经纬仪等，参与了线路的检查与测量工作。
通过测量，掌握了线路平纵断面变化规律，为线路维护提供了依据。
（4）事故处理在实习过程中，我们学习了铁路线路事故的处理方法，并参与了一次实际事故的处理。
通过事故处理，了解了事故发生的原因，提高了应对突发事故的能力。
四、实习收获与反思1. 实习收获（1）掌握了铁路线路的基本构造和施工工艺。
（2）学会了线路维护保养的基本技能，如清理杂草、检查轨缝、涂油、更换螺帽等。
（3）提高了对铁路线路设备的认识，了解了线路施工中的安全规程和注意事项。
（4）学会了使用测量仪器，如水准仪、经纬仪等，并掌握了线路检查与测量的方法。
（5）通过参与事故处理，提高了应对突发事故的能力。
2. 实习反思（1）理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我们深刻体会到理论知识对实际工作的指导作用，以及在实践中不断丰富和拓展理论知识的重要性。
2024年铁路线路工实习总结（2篇）
2024年铁路线路工实习总结一、实习背景及目的：我所在的实习单位是铁路局下属的线路工程部门，在____年暑假期间，我参与了为期两个月的铁路线路工实习工作。
本次实习的主要目的是通过参与铁路线路工作，深入了解铁路建设、运营和维护的具体流程和技术要求，提高自己的理论水平和实践能力。
二、实习工作内容：1. 线路勘测与设计：参与了铁路线路勘测与设计的工作，包括现场测量、平面图绘制、纵断面设计等。
学习了勘测和设计的基本方法和技术，了解了工程测量仪器的使用和维护方法。
2. 铁路道床建设：参与了铁路道床的建设工作，包括线路挖掘、道床铺设、排水系统建设等。
通过实践掌握了铁路道床建设的基本要求和施工工艺。
3. 铁路线路试验：参与了铁路线路的试验工作，包括轨道测量、弓网检测、轨道调整等。
学习并掌握了铁路线路试验的方法和流程，了解了线路试验的意义和目的。
4. 线路维护与检修：参与了铁路线路的维护与检修工作，包括线路巡查、线路病害治理、道岔维护等。
了解了线路维护与检修的常用方法和技术，学习了线路安全检修和紧急救援的基本知识。
三、实习中的收获和体会：1. 理论知识的巩固：通过实习的机会，我对铁路线路工程的相关理论知识进行了巩固和拓展，加深了对工程原理和设计要求的理解。
2. 实践能力的提升：通过实际参与线路工作，我得以锻炼了实践操作能力和分析问题的能力，提高了自己的动手能力和工作效率。
3. 团队合作和沟通能力的培养：在实习期间，我与同事们密切合作，共同完成了一系列的线路工作任务。
通过与他人的交流和合作，我学会了主动沟通、有效协作和处理团队内部问题的能力。
4. 工作责任心的培养：在实习中，我深刻体会到了作为一名铁路线路工，在工作中要具备高度的责任心。
我时刻保持对工作的认真态度，按照要求完成每项工作，并对自己的工作进行反思和总结。
四、存在的问题和改进措施：在实习期间，我也发现了自己存在一些问题，例如在实践操作中经验不足、分析问题时思维不够全面等。
广州铁路局线路工实习报告
目录目录 (1)实习单位 (1)实习主要内容 (2)实习主要过程 (3)扒砟捣固作业 (4)各类线路施工防护的设置 (4)线路调查 (5)混凝土轨枕的更换（单根） (5)道岔调查 (5)更换钢枕更换损坏钢枕 (6)线路螺栓涂油 (6)除草、清筛、边坡整理 (6)实习总结及感悟 (7)参考文献 (9)致谢 (10)实习单位广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。
广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车420.5对，高峰期最高开行534对；客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客116.7万人。
截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。
广州铁路（集团）公司地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省以及湖北省、江西省、贵州省、重庆市境内部分铁路，包括京广线蒲圻(k1337+600处与武汉局分界)以南至广州、焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、渝怀线秀山（k426+768处与成都局分界）以南至怀化、湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。
管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
线路工岗位实习报告
一、实习目的为了更好地将所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力，我于2023年7月1日至9月30日，在XX铁路局XX线路车间进行了为期两个月的线路工岗位实习。
本次实习旨在使我了解铁路线路工的工作内容、工作流程及安全注意事项，提高我的实际操作技能，为今后从事铁路线路工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：XX铁路局XX线路车间实习岗位：线路工XX线路车间位于我国某省，负责该区域内铁路线路的养护、维修及施工工作。
实习期间，我主要参与了线路的巡查、养护、维修及施工等工作。
三、实习过程（一）实习初期实习初期，我在车间师傅的带领下，对线路工的工作有了初步的认识。
师傅向我介绍了线路工的工作职责、工作流程及安全注意事项。
随后，我跟随师傅进行了线路巡查，了解线路的运行状况，掌握线路的基本情况。
（二）实习中期实习中期，我参与了线路的养护工作。
主要内容包括：清理线路两旁的杂草、修剪树木、检查线路设备、加固线路设施等。
在此过程中，我学会了如何使用各种工具，提高了自己的动手能力。
（三）实习后期实习后期，我参与了线路的维修工作。
主要内容包括：更换轨枕、修复轨道、处理线路病害等。
在师傅的指导下，我学会了如何判断线路故障，并掌握了一定的维修技能。
（四）实习总结1. 线路巡查：通过巡查，我了解了线路的运行状况，掌握了线路的基本情况。
巡查过程中，我学会了如何使用巡线仪、道尺等工具，提高了自己的巡线能力。
2. 线路养护：在养护工作中，我学会了如何清理线路两旁的杂草、修剪树木，掌握了线路设备检查、加固线路设施等技能。
3. 线路维修：在维修工作中，我学会了如何判断线路故障，掌握了更换轨枕、修复轨道、处理线路病害等技能。
四、实习心得及建议（一）心得1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识在实际工作中的应用，使我更加坚定了将所学知识运用到实际工作中的决心。
2. 安全意识：在实习过程中，我始终把安全放在首位，严格遵守安全操作规程，确保了实习期间的人身安全。
铁路线路工生产实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路线路工作为铁路运输的重要组成部分，其工作质量直接影响到铁路运输的安全和效率。
为了更好地了解铁路线路工的工作内容和实际操作，提高自身实践能力，我于20xx年xx月至20xx年xx月在某铁路局线路车间进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解铁路线路工的工作职责和技能要求。
2. 掌握铁路线路的日常保养、维修和施工方法。
3. 培养实际操作能力，提高自身综合素质。
三、实习内容1. 实习前期准备在实习开始前，我通过查阅资料、请教师傅等方式，对铁路线路工的工作内容、工具使用、安全注意事项等进行了初步了解。
同时，我还学习了相关的铁路规章制度，为实习做好充分准备。
2. 实习过程（1）线路巡查在师傅的带领下，我参与了线路巡查工作。
巡查内容包括：检查线路几何尺寸、轨距、轨向、水平等是否符合标准；检查线路设备是否完好；检查道岔、桥隧、涵洞等结构是否安全；检查铁路沿线环境是否整洁等。
（2）线路维修在师傅的指导下，我参与了线路维修工作。
主要包括：处理接头错牙、更换接头夹板、捣固轨道、涂油、更换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨等。
（3）线路施工在实习过程中，我还参与了线路施工工作。
包括：起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油等。
3. 实习总结（1）掌握了铁路线路工的基本技能通过实习，我掌握了线路巡查、维修和施工的基本技能，如处理接头错牙、更换接头夹板、捣固轨道、涂油等。
（2）了解了铁路线路工的工作流程实习期间，我了解了铁路线路工的工作流程，包括：线路巡查、维修、施工等。
（3）提高了安全意识在实习过程中，我严格遵守铁路安全规章制度，提高了自身安全意识。
四、实习体会1. 理论联系实际的重要性通过实习，我深刻体会到理论联系实际的重要性。
在实习过程中，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自身实践能力。
2. 团队合作精神的重要性铁路线路工工作需要多人协作完成，实习过程中，我深刻体会到团队合作精神的重要性。
铁路线路工作实习报告
一、实习背景为了深入了解铁路线路工作，提高自身实践能力，我于20xx年x月xx日至20xx年x月xx日在某铁路局线路车间进行了为期一个月的实习。
实习期间，我跟随师傅们学习铁路线路的日常维护、检修及故障处理等技能，对铁路线路工作有了更加全面的认识。
二、实习内容1. 线路基础知识学习实习初期，我跟随师傅学习了铁路线路的基本知识，包括线路结构、道岔类型、线路设备、信号设备等。
通过学习，我对铁路线路的组成及工作原理有了初步的了解。
2. 线路日常维护实习期间，我参与了线路的日常维护工作，包括清理线路杂草、检查钢轨、更换损坏的线路设备等。
在师傅的指导下，我学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 线路检修在实习过程中，我跟随师傅参与了线路的检修工作，包括检查线路的几何尺寸、处理钢轨裂纹、更换轨枕等。
通过实际操作，我对线路检修的流程和注意事项有了更加深刻的认识。
4. 故障处理实习期间，我参与了线路故障的处理工作，包括现场勘察、故障分析、制定维修方案等。
通过处理故障，我学会了如何快速、准确地判断故障原因，提高了自己的应急处理能力。
5. 安全教育实习期间，我参加了铁路局举办的安全教育培训，学习了铁路安全操作规程、事故案例分析等内容。
通过安全教育，我提高了自己的安全意识，确保了实习期间的人身安全。
三、实习体会1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学知识运用到实际工作中，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
2. 团队合作精神铁路线路工作需要多人协同完成，实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队合作精神在铁路工作中的重要性。
3. 安全意识实习期间，我深刻认识到安全意识的重要性。
铁路工作关系到旅客的生命财产安全，必须时刻保持高度警惕，确保工作安全。
4. 勤奋敬业铁路线路工作是一项艰苦的体力劳动，实习过程中，我学会了吃苦耐劳、勤奋敬业的精神，为今后从事铁路工作打下了坚实的基础。
线路工轨距实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路线路工成为了铁路建设与维护的重要力量。
为了提高自身业务能力，我于2021年7月至9月在某铁路局进行了为期两个月的线路工轨距实习。
本次实习旨在了解铁路线路工的工作内容，掌握轨距测量与调整技术，提高实际操作能力。
二、实习内容1. 线路工岗位职责实习期间，我首先了解了线路工的岗位职责。
线路工主要负责铁路线路的养护、维修、施工和检查工作，确保铁路线路的安全、稳定运行。
其主要职责包括：测量轨距、检查轨道水平、撤换垫板、更换钢轨等。
2. 轨距测量与调整技术实习过程中，我学习了轨距测量与调整技术。
轨距是指两条钢轨内侧边缘之间的距离，标准轨距为1435毫米。
轨距的准确性直接影响到列车的运行安全。
（1）轨距测量轨距测量是线路工的基本技能。
实习期间，我学习了使用轨距尺、轨距卡等工具进行轨距测量。
测量时，将轨距尺紧贴钢轨内侧边缘，观察轨距尺上的刻度，即可得知轨距。
（2）轨距调整轨距调整是保证铁路线路安全的重要环节。
当轨距发生变化时，需要通过调整轨距来恢复标准轨距。
调整方法如下：① 撤换垫板：当轨距过大时，可以撤换垫板，减小轨距；当轨距过小时，可以增加垫板，增大轨距。
② 更换钢轨：当轨距偏差较大时，需要更换钢轨，恢复标准轨距。
3. 实际操作在实习期间，我在师傅的指导下进行了实际操作。
以下为部分操作内容：（1）撤换垫板：根据轨距偏差情况，选择合适的垫板进行撤换。
撤换过程中，注意保持钢轨的水平和稳定性。
（2）更换钢轨：在更换钢轨时，首先将旧钢轨切断，然后安装新钢轨。
注意钢轨的焊接和连接，确保钢轨的稳定性。
（3）轨距调整：根据轨距测量结果，调整轨距，恢复标准轨距。
三、实习收获1. 提高业务能力：通过本次实习，我对线路工的岗位职责、轨距测量与调整技术有了更深入的了解，提高了实际操作能力。
2. 增强团队协作意识：实习过程中，我与同事共同完成工作任务，学会了与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
铁路路线员实习报告
一、实习目的为了巩固我在学校所学的理论知识，提高实际操作能力，了解铁路运输系统的运行机制，适应铁路行业的发展需求，我于今年暑期在XX铁路局进行了为期一个月的路线员实习。
通过实习，我希望能够深入了解铁路路线员的日常工作，掌握铁路运输的基本流程，提高自己的专业素养。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：XX铁路局实习岗位：路线员实习期间，我主要在XX铁路局客运处路线科进行实习。
该科室负责铁路客运线路的规划、调整、优化以及日常运营管理等工作。
在实习期间，我有幸参与了多个项目的实施，了解了路线员的职责和任务。
三、实习内容及过程1. 线路规划与调整在实习初期，我跟随科室同事参与了铁路客运线路的规划与调整工作。
我们根据客流、车次、线路状况等因素，对现有线路进行优化，以提高铁路运输效率。
在此过程中，我学习了线路规划的基本原则和技巧，掌握了相关软件的使用方法。
2. 线路日常运营管理实习期间，我参与了线路日常运营管理的工作。
主要包括：监控线路运行状况、处理突发事件、协调相关部门解决问题等。
通过实际操作，我了解了线路运行中的各种问题，以及应对策略。
3. 线路优化与改进在实习过程中，我参与了线路优化与改进的项目。
我们针对部分线路存在的问题，提出解决方案，并实施改进措施。
在此过程中，我学会了如何分析问题、提出解决方案，以及如何与团队成员协作。
4. 软件操作与数据处理实习期间，我熟练掌握了铁路线路规划软件的使用方法，并参与了线路数据的处理与分析。
通过这些实践，我提高了自己的数据处理能力和软件应用能力。
四、实习收获与体会1. 提高了自己的专业素养通过实习，我对铁路运输系统有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。
在实习过程中，我学到了很多实际操作经验，为今后从事铁路相关工作打下了坚实基础。
2. 增强了团队协作能力在实习期间，我学会了与团队成员协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，为今后步入社会、融入职场打下了基础。
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目录目录 (1)实习单位 (1)实习主要内容 (2)实习主要过程 (3)扒砟捣固作业 (4)各类线路施工防护的设置 (4)线路调查 (5)混凝土轨枕的更换（单根） (5)道岔调查 (5)更换钢枕更换损坏钢枕 (6)线路螺栓涂油 (6)除草、清筛、边坡整理 (6)实习总结及感悟 (7)参考文献 (9)致谢 (10)实习单位广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。
广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车420.5对，高峰期最高开行534对；客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客116.7万人。
截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。
广州铁路（集团）公司地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省以及湖北省、江西省、贵州省、重庆市境内部分铁路，包括京广线蒲圻(k1337+600处与武汉局分界)以南至广州、焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、渝怀线秀山（k426+768处与成都局分界）以南至怀化、湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。
管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。
广州铁路（集团）公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），另有10个在建合资公司。
其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。
公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。
实习主要内容1.学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2.学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3.进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4.参加线路综合维修、临时补休作业。
5.掌握各种施工作业防护方法。
6.熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固实习主要过程广铁集团安排我们到惠州工务段实习，我的第一感觉是非常的陌生，因为我们以前都只是学习铁路建设和工程管理方面的理论知识，从来没有接触过铁路线路养护维修方面的知识与工作。
本次实习我们去惠州工务段的六个同学一起踏上了实习的旅程。
首先来到惠州火车站，又辗转到达河源市的惠州工务段的培训基地。
去河源市培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而我独自一人被分到了龙川北线路车间，又是一次的安全培训及考试。
结束后，我们终于来到这次实习的目的地东水线路工区。
实习第一天我们就被要求晚上11:30起床，常常的火车鸣笛声，确实有点吵、有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。
终于到了第一个周末，工人师傅们都下班回家了，我和其他学校的几个实习生一起留在工区每天以篮球度日。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。
就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，这项作业前后共做了一周多。
然后是：改道作业，我也只是跟着干了一周左右。
这期间还有几次防洪出巡。
最后，我跟着的那一组师傅便是漫长的找坑起道作业、轨道标识涂刷以及轨距测量记录作业，一直干到离开工区实习结束。
总的来说，我所接触的线路工的工作大致可以概括为：扒砟捣固作业、各类线路施工防护的设置、线路调查、混凝土轨枕的更换、设备检查、道岔调查、混凝土枕拨道、更换钢枕、线路螺栓涂油除草、清筛、边坡整理以及起、拨、改道。
下面我就来一一给大家介绍一下工作时的过程。
扒砟捣固作业作业目的：扒渣捣固作业作业，是线路养护维修最基本的作业之一，对保证线路良好工作状态，保障列车平稳运行有重要的意义。
作业准备：设备检查：单线区间，移动减速防护洋镐 3 把，耙子 2 把所有设备处于良好状态。
技术要求：扒砟作业，要达到“三够一清”即长度够、深度够、宽度够，道床底部清捣固作业，要求达到“五够”即捣固力量够、举镐高度够、八面镐够、应捣镐数够、捣固长度够。
作业程序：①长度自轨底中心向两侧各扒 400-450mm；②深度至轨枕底下10-20mm；③宽度至两侧轨枕边各 100mm；④自轨枕底向外排镐，再由外向轨枕底排镐；⑤排镐数量为 16 下；⑥回填道砟。
各类线路施工防护的设置作业目的：凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。
施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。
作业准备：设备检查：各类防护移动减速、停车信号牌若干，信号旗 2 把，响墩 6 个，限速牌若干，减速地点标若干所有设备处于良好状态能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。
技术要求：①单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动停车防护的设置；②在站内线路或道岔上施工移动停车防护；③单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防护的设置；④在站内线路或道岔上施工移动减速防护。
线路调查作业目的：线路调查是通过调查轨距、水平、轨向、高低、道岔的几何形位等，对线路的状况进行了解，以及时的发现解决线路存在的问题，保障行车安全。
作业准备：防护方法，工具准备，设备检查，单线区间，移动减速防护道尺 2 把，检查记录簿 1 本，石笔 1 支所有设备处于良好状态。
技术要求：①在记录簿上填好检查线路的里程、股道、钢轨编号、曲线半径、超高、加宽、顺坡率、车站名、道岔型号、道岔编号等信息；②检验量具；③检查轨距、水平；④检查接头；⑤三角坑检查；⑥轨向、高低检查。
混凝土轨枕的更换（单根）作业目的：线路上铺设的混凝土轨枕达到《修规》规定的实效标准，更换失效的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。
作业准备：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员洋镐 3 把，耙子 3 把，撬棍 2 根，麻绳 1 根所有设备处于良好状态。
技术要求：轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过 20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。
作业过程：①散布轨枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出旧枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新轨枕；⑧安装扣件；⑨捣固。
道岔调查作业目的：道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。
作业准备：单线区间，移动减速防护道尺 2 把，支距尺 2 把，记录表格 1 本所有设备处于良好状态，掌握道岔调查的方法。
技术要求及作业过程：①设置防护；②查看轨向高低；③按规定顺序进行道岔17 处轨距、水平和 4 处查照间隔、护背距离调查；④测量曲线上的 9 处支距；⑤按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3 -2，水平+ -4，支距+ -2）。
更换钢枕更换损坏钢枕作业目的：防止损坏的钢轨使火车发生意外。
作业准备：油桶，套筒扳手活口扳手，钢丝刷油刷各 1 把，油桶，普通尼龙座，撬棍 2 把，尼龙座，道尺。
技术要求及作业过程：掌握钢轨更换方法；封锁线路，卸下扣件螺栓，卸下旧钢轨，换入新钢轨，上好螺栓扣件，复紧。
线路螺栓涂油作业目的：线路的日常维修养护工作，其目的的保证线路上扣件有足够的扣件阻力，防止螺栓生锈。
保障的线路处于良好状态。
作业准备：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员套筒扳手 2 把，活口扳手 2 把，钢丝刷 2 把，，毛刷 2 把，机油若干所有设备处于良好状态。
技术要求及作业准备：扣件除锈完全，不漏涂，普通线路扣件扭矩应达到规定值，并保持均匀；①隔二松一，流水线作业；②卸扣件；③防锈检查，除锈；④涂油；⑤上紧螺栓。
除草、清筛、边坡整理作业目的：出去限界中的杂草；清筛道砟，防止道床板结；边坡整理增强线路的排水能力，使排水顺畅。
作业准备：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员筛子 1 个，洋镐 2 把，耙子 2 把，九齿耙 1 把所有设备处于良好状态。
技术要求及作业准备：限界中的杂草全部清除；道砟干净整洁；边坡坡度达标，排水顺畅，符合“三条线标准”；①除草；②扒开道床；③清筛道砟；④回填；⑤边坡整理。
问题：①大草不易拔出；②“三条线标准”不达标。
改正：①用耙子松土；②细部整修。
最后给大家介绍的是这个起拨道机的作用，主要有三点那就是起道、拨道和改道。
为了捣固作业的需要,将钢轨连同轨枕抬起一定高度称起道作业.其目的是找平面,消灭或减少轨道下沉的残余变形,改善倒床的弹性慢行封锁施工防护,专人担任施工防护员道尺 1 把,起道器 1 台,洋镐 1 把,耙子 2 把所有设备处于良好状态1、道尺调查线路的水平情况并确定基本股,直线以左股为基本股,曲线以下股为基本股,每隔 20m 或 25m 将计划起道量标记在钢轨上;②起标准股: 扒好起道器窝,把起道器放置到合适的位置,应注意避开接头;③起对面股:由起道人负责,当标准故起出一段线路,视行车密度定,一般标准股起 2-4 撬后立即起对面股;④捣固;⑤回填. 一组成员能够掌握起道的方法要领,按照需要对线路进行起道捣固.校正线路平面位置时将轨枕和钢轨一起横向移动致准确位置的作业成为拨道.在线路维修和大中修整理作业中,在直线地段拨直线路轨向,在曲线地段按计算出的拨道量拨顺曲线轨向①调查曲线正矢,计算拨道量;②确定标准股;③按照"前二后一"的原则放置拨道器;④采用现场简易拨道法进行拨道;⑤粗拨道;⑥细拨道;⑦预留回弹量;⑧整平夯实. 掌握现场简易拨道法改道(混凝土轨枕) 按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道.其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率,改正轨道上出现的不良小轨向,消除 "三不密"扣件,用垫片整正线路水平,高低,整修扣件实习总结及感悟“逝者如斯夫”，伴随夏季的炎炎烈日，不知不觉中，我在惠州工务段的两个月的实习工作就要结束了。