(张奕版)液压系统分析复习题

第一章液压伺服控制系统工作原理液压泵为系统能源，以恒压向系统供油，液压动力元件为四边滑阀和液压缸，滑阀为转换放大元件，液压缸是执行元件，构成负反馈闭环控制系统。

当滑阀阀芯处于阀套中间位置时，阀的四个窗口均关闭，阀无流量输出，液压缸不动；若给阀一个输入位移（例如右移xi）,则窗口a,b便有一个相应开口量xv=vi,压力油经窗口a进入液压缸右腔，推动缸体右移，液压缸左腔油液经窗口b回油。

在缸体右移同时，带动阀体右移，使阀的开口量减小，即xv=xi-xp。

当xp=xi,开口量xv=0，阀的输出流量为零，液压缸停止运动，处在一个新的平衡位置上。

液压伺服控制系统的组成：输入元件给出输入信号加于系统的输入端。

反馈测量元件测量系统的输出并转换为反馈信号。

比较元件将反馈信号与输入信号进行比较，给出偏差信号。

放大转换元件将偏差信号放大，转换成液压信号。

执行元件产生调节动作加于控制对象上，实现调节任务。

控制对象负载。

此外还有各种校正装置。

液压伺服系统分类：按系统输入信号变化规律：定值控制系统，程序控制系统，伺服控制系统。

按被控物理量名称：位置伺服控制系统，速度伺服控制系统，力控制系统和其他物理量控制系统。

按液压控制元件控制方式：节流式控制（阀控制）系统和容积式（变量泵或变量马达）控制系统。

按信号传递介质形式：机械液压伺服系统，电气液压伺服系统，气动液压伺服系统等。

液压伺服控制的优缺点：优点：1液压元件的功率-重量比和力矩-惯量比大2液压动力元件快速性好，系统响应快3液压伺服系统抗负载刚度大缺点：1液压元件抗污染能力差，对工作油液清洁度要求高2油液体积弹性模量随油温和混入油中空气含量而变化3当液压元件的密封设计，制造和使用维护不当时，容易引起外漏，造成环境污染4液压元件制造精度要求高，成本高5液压能源的获得和远距离传输都不如电气系统方便。

第二章液压放大元件特点：液压放大元件结构简单，单位体积输出功率大，工作可靠性和动态性能好。

圆柱滑阀工作原理：靠节流原理工作，借助于阀芯与阀套间的相对运动改变节流口面积大小，对流体流量进行控制。

分类及特点：按进出滑阀通道数：三通阀，四通阀和二通阀。

四通阀有两个控制口，三通阀只有一个控制口，二通阀只有一个可控节流口，必须和固定节流口配合使用；按滑阀工作边数：四边滑阀，双边滑阀和单边滑阀。

四边滑阀有四个可控节流口，控制性能最好，双边滑阀有两个可控节流口，控制性能剧中，单边滑阀只有一个可控节流口，控制性能最差。

按滑阀预开口型式：正开口（负重叠）零开口（零重叠）负开口（正重叠）。

负开口阀流量增益有死区，引起稳态误差，零开口阀有流量线性增益，性能比较好，正开口阀在开口区流量增益变化大，零位泄漏量大。

按阀套窗口形状：矩形，圆形，三角形。

矩形的开口面积与阀芯位移成比例可获得较大的线性流量增益；圆形窗口工艺性好，流量增益非线性；按阀芯凸肩数目：二凸肩，三凸肩，四凸肩。

二凸肩四通阀结构简单，阀芯轴向移动时导向性能差，三凸肩和四凸肩四通阀导向性密封性好。

静态特性一般分析滑阀的静态特性即压力-流量特性，指稳态情况下，阀的负载流量ql负载压力pl和阀芯位移xv之间的关系，ql=f(pl,xv).滑阀静态特性曲线流量特性曲线：负载压降等于常数时，负载流量与阀芯位移之间的关系。

压力特性曲线：负载流量等于常数时，负载压降与阀芯位移之间的关系。

压力-流量特性曲线：阀芯位移一定时，负载流量与负载压降之间的关系，非线性。

阀的系数=流量增益，流量特性曲线在某点的切线斜率。

表示负载压降一定时，阀单位输入位移引起的负载流量的变化大小。

其值越大，阀对负载流量的控制就越灵敏。

直接影响系统的开环增益，系统的稳定性，响应特性和稳态误差。

=-流量-压力系数，压力-流量曲线的切线斜率的负值。

表示阀开度一定时，负载压降变化所引起的负载流量变化大小。

其值越小，阀抵抗负载变化的能力即刚度越大。

直接影响控制执行元件的阻尼比和速度刚度。

=压力增益，压力特性曲线的切线斜率。

表示ql=0时阀单位输入位移所引起的负载压力变化的大小。

其值越大。

阀对负载压力的控制灵敏度越高。

表示执行元件组合启动大惯量或大摩擦力负载的能力。

=。

滑阀受力分析阀芯质量惯性力，阀芯与阀套间摩擦力，阀芯所受液动力，弹性力和任意外负载力等。

液流流经滑阀时，液流速度大小和方向发生变化，其动量变化对阀芯产生的反作用力即为液动力。

稳态液动力指在阀口开度一定的稳定流动情况下，液流对阀芯的反作用力，不仅使阀芯运动的操纵力增加，并能引起非线性问题，与滑阀开口量成正比；瞬态液动力：阀开口量变化使通过阀口流量变化，引起阀腔内液流速度随时间变化其动量变化对阀芯产生的反作用力，在阀运动过程中，在一定条件下引起滑阀不稳定，与滑阀开口量变化率成正比。

滑阀的输出功率及效率采用变量泵供油时，阀在最大输出功率时的最高效率为0.677，采用定量泵+溢流阀做液压能源时，阀在最大输出功率时的系统最高效率为0.385。

单喷嘴挡板阀由固定节流孔，喷嘴和挡板组成，三通阀，只能控制差动液压缸。

当挡板与喷嘴端面之间的间隙减小时，由于可变液阻增大，使通过固定节流孔的流量减小，在固定节流孔处压降也减小，控制压力增大，推动负载运动，反之亦然。

特点：结构简单，易加工，运动部件质量小，对油液污染不太敏感。

但零位泄漏量大，适用于小功率系统。

双喷嘴挡板阀：由两个结构相同的单喷嘴挡板阀组合在一起按差动原理工作的，是四通阀，可用来控制双作用液压缸。

压力特性：双喷嘴挡板阀在挡板偏离零位时一个喷嘴腔压力升高另一个喷嘴腔压力降低。

作用在挡板的液流力：一部分是喷嘴孔处的静压力对挡板产生的液压力，另一部分是射流动量的变化对挡板产生的反作用力。

射流管阀结构：由射流管和接收器组成。

原理：射流管可以绕支撑中心转动，接收器上有两个圆形接收孔，分别与液压缸两腔相连。

无信号输入时，射流管由对中弹簧保持在两接收孔中间位置，两个接受孔所受射流动能相同，恢复压力力也相等，液压缸活塞不动。

有信号输入时，射流管偏离中位，两个接受孔接收的射流动能不再相等，一个增加另一个减少，恢复压力不等，其压差使液压缸活塞运动。

射流管阀优点：1抗污染能力强，对油液清洁度要求不高，提高了工作可靠性和使用寿命2压力恢复系数和流量恢复系数高。

缺点：1特性不易预测，主要靠实验确定2与喷嘴挡板阀挡板相比，惯量较大，动态响应特性不如喷嘴挡板阀3零位泄漏流量大4当油液粘度变化时低温特性较差。

第三章液压动力元件液压动力元件主要由液压放大元件和液压执行元件组成，四种基本形式为：阀控液压缸，阀控液压马达，泵控液压缸和泵控液压马达。

前两种构成阀控（节流控制）系统，后两种构成泵控（容积控制）系统。

四通阀控液压缸结构：零开口四边滑阀和对称液压缸组成。

对指令输入的传递函数=对干扰输入的传递函数=无弹性负载时的频率响应分析：由比例，积分和二阶震荡环节组成，主要性能参数为速度放大系数/,固有频率,液压阻尼比。

/越大，对液压缸活塞控制灵敏度越高，直接影响系统的稳定性，响应速度和精度。

表示液压动力元件响应速度。

提高的方法有。

=表示系统相对稳定性。

提高的方法有1设置旁路泄漏通道2采用正开口阀3增加负载粘性阻尼。

阀控液压马达传递函数：转角对阀芯位移=转角对外负载力矩=泵控液压马达结构：由变量泵和定量马达组成。

转角对变量泵摆角的传递函数=转角对任意外负载力矩=泵控液压马达与阀控液压马达的比较1泵控液压马达固有频率较低2泵控液压马达阻尼比较小，但较恒定3泵控液压马达增益/和静态速度刚度/比较恒定4动态速度刚度不如阀控液压马达好，但静态速度刚度很好。

第五章电液伺服阀1、力矩马达分类①可动件运动形式：直线位移式（力马达）、角位移式（力矩马达）；②可动件结构形式：动铁式（衔铁）、动圈式（控制线圈）；③极化磁场产生的方式：非激磁式、固定电流激磁、永磁式2、电液伺服阀的主要功能是：信号转换、功率放大、伺服控制3、单级电液伺服阀分为：动铁式单级伺服阀、动圈式单级伺服阀4、多级电液伺服阀的前置级通常是单（双）喷嘴挡板阀、滑阀、射流管阀、射流元件，功率放大级是滑阀。

电液伺服阀的组成：力矩马达（力马达），液压放大器，反馈机构。

分类：按液压放大器级数：单级，两级和三级；按第一级阀的结构形式：滑阀，但喷嘴挡板阀，双喷嘴挡板阀，射流管阀和偏转板射流阀；按反馈形式：滑阀位置反馈，负载流量反馈和负载压力反馈；按力矩马达是否浸泡在油中：干式和湿式。

1，永磁动铁式力矩马达工作原理：它由永久磁铁、上下导磁体、衔铁、控制线圈、弹簧管等组成。

衔铁固定在弹簧管上端，由弹簧管支撑在上、下导磁体中间的位置，可绕弹簧管的转动中心作微小的转动。

永久磁铁将上，下导磁体磁化。

衔铁与上下导磁体形成4个工作气隙①②③④。

无信号电流时，即i1=i2，由于力矩马达结构对称，使衔铁两端所受的电磁吸力相同，力矩马达无力矩输出。

当有信号电流通过线圈时，控制线圈产生控制磁通，其大小和方向取决于信号电流的大小和方向。

假设i1>i2,在①③中控制磁通与极化磁通方向相同，②④中方向相反，在①③中的合成磁通大于②④中的合成磁通，于是在衔铁中产生顺时针电磁力矩，使衔铁绕弹簧管转动中心顺时针转动。

当弹簧管变形产生的反力矩与电磁力矩平衡时，衔铁停止转动。

2.力反馈两级电液伺服阀工作原理：无工作电流时，衔铁由弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，挡板也处于两个喷嘴的中间位置，滑阀阀芯在反馈杆小球的约束下处于中位，无液压输出。

当有差动控制电流△i= i1-i2输入时，在衔铁上产生逆时针方向的电磁力矩，使衔铁挡板组件绕弹簧转动中心逆时针偏转，弹簧管和反馈杆产生变形，挡板偏离中位。

这时喷嘴挡板阀右间隙减小而左间隙增大，引起滑阀右腔控制压力增大，左腔控制压力减小，推动阀芯左移。

同时带动反馈杆端部小球左移，使反馈杆进一步变形。

当反馈杆和弹簧管变形产生的反力矩与电磁力矩平衡时，衔铁挡板组件便处于一个平衡位置。

在反馈杆端部左移进一步变形时，使挡板的偏移减少，趋于中位。

这使控制压力p2又降低，p1又增高，当阀芯两端液压力与反馈杆变形对阀芯产生的反作用力以及阀芯液动力平衡时，阀芯停止运动，其位移与控制电流成比例。

在负载压差一定时，阀的输出流量也与控制电流成比例，所以这是一种流量控制伺服阀。

3.直接反馈两级滑阀式电液伺服阀：该阀由动圈式力马达和两级滑阀式液压放大器组成。

前置级是带两个固定节流孔的四通阀（双边滑阀），功率级是零开口四边滑阀。

功率级阀芯也是前置级阀套，构成直接位置反馈。

当信号电流输入力马达线圈时，线圈上产生的电磁力使前置级阀芯移动，假设阀芯向上移动x，此时上节流孔开大，下节流孔关小。

从而使功率级滑阀上控制腔压力减小，而下腔控制压力增大，功率级阀芯上移。

当功率级阀芯位移xv=x 时停止移动，功率级滑阀开口量为xv，使阀输出流量。