摩托车常见故障的幻灯片
修车不求人:火花塞常见故障解析PPT课件

2020/10/13
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高压线头距汽缸盖4-6mm,再使用电启动或脚踏启动继 续试火,有火,则说明高压阻尼帽有故障,装上新阻尼 帽再试,有火即为正常;如火花较弱,则说明高压包电 阻值有问题,可考虑检测高压包初级绕组正、负级之间 的电阻值,以及初级绕组至阻尼帽的电阻值(部分车型 点火线圈电阻值见表1所示),如阻值太小,说明线圈内 部有短路现象;如电阻趋于无穷大,则说明线圈内部有 断路现象,不论短路或断路,都必须更换点火线圈。我 们在维修市场上看到,大多数维修工在检查火花塞电火 花性能时,一般采取单纯拆卸故障发动机上的火花塞, 装于高压包阻尼
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2020/10/13
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各项电气性能,以及更换点火线圈和电子点火器进行对 比试验,直至彻底排除故障为止。由于我国摩托车市场 还不十分规范,各厂家电气零件的一致性和试验方法还 不完全相同,再加上各厂家电气零部件的验收标准存在 不同程度的差异,使用不同厂家的电气产品,可能会带 来电气零件的匹配问题。严重时,可能会引起摩托车启 动困难、点火异常、排气管放炮、发动机动力不足、加 速性能变差等一系列故障。因此在维修过程中,必须注 意在同一台摩托车发动机上,应使用同一厂家的电气配 件。切不可因一时的疏忽大意,而带来不必要的麻烦。 文章来源网络~~~~
2020/10/13
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如新火花塞试验有火,火花呈蓝白色且发出“啪啪”响 声。对此,可卸下机上的火花塞套于高压阻尼帽上再试 火。若火花呈暗红色或根本无火,说明是火花塞故障, 应详细检查火花塞电极间是否有积炭或炭连,以及电极 间隙是否正常(其电极间隙视火花塞不同型号而有所差 异,一般在0.6-0.7mm或0.7-0.9mm之间,应以各车型 使用说明书技术参数值为准)。若通过清除火花塞积炭 和调整电极间隙仍不能跳火,或跳出的火花极其微弱, 说明火花塞已损坏,更换新火花塞再试火,故障即可排 除;【2】如试验无火,可将阻尼帽和火花塞一起卸下, 使
摩托车修理常识资料课件

新技术在摩托车上的应用与发展
智能化的驾驶辅助系统应用广泛 互联网技术为摩托车带来更多可能性 5G技术为摩托车提供更快的传输速度和 更稳定的网络连接
摩托车环保与节能减排的未来方向
推广电动摩托车和氢燃料 电池技术
采用轻量化材料和优化车 身设计以降低能耗
应用先进的排放控制技术 和燃料高效利用技术
谢谢您的聆听
摩托车修理常识资料课件
CONTENTS
• 摩托车基本构造与原理 • 摩托车维护保养常识 • 摩托车常见故障维修 • 摩托车安全驾驶常识 • 摩托车发展趋势与新技术应用
01
摩托车基本构造与原理
摩托车的组成部分
发动机
摩托车的动力来源,将燃料转化为机械能。
传动系统
包括离合器、变速器、传动轴和车轮,负 责将发动机的动力传输到车轮。
油路堵塞
检查油滤清器、油泵等方面,更换 损坏的零部件。
油压异常
检查机油压力调节器、机油压力传 感器等方面,更换损坏的零部件。
04
摩托车安全驾驶常识
驾驶摩托车的安全装备
安全头盔
任何时候骑摩托车都必须佩戴安 全头盔,以保护头部安全。
防护眼镜
防止风沙、昆虫等飞溅物刺激眼 睛,同时保护眼睛免受车祸飞溅
物的伤害。
如发动机无法启动、加速缓慢 等。排除方法包括检查火花塞、 更换机油等。
02 刹车故障
如刹车不灵、刹车片磨损等。 排除方法包括更换刹车片、调 整刹车等。
03 轮胎故障
如轮胎漏气、轮胎磨损等。排 除方法包括更换轮胎、加气等。
04 电路故障
如灯光不亮、喇叭不响等。排 除方法包括检查线路、更换电 器元件等。
03
摩托车常见故障维修
发动机故障维修
摩托车性能故障表

摩托车性能故障表附件2摩托车性能故障表序号零部件名称故障及情况 (1)跑偏,把手方向在直线行驶时明显感到摩托车规律偏一边。
1、整车 (2)整车明显抖动。
(1)转速失控而飞车,造成发动机报废。
(2)连杆断(3)活塞销断 2、发动机 (4)活塞破裂(5)不能启动(6)发动机有明显敲缸声、活塞裙部拍缸壁发生声响,经调整不能排除(1)因结合面不平、气孔、裂纹、火花塞孔滑牙造成严重漏气。
(2)气门烧蚀,关闭不严,经研磨不能排除。
(3)气门座严重烧蚀,造成关闭不严。
(4)气门锁夹破裂。
(5)气门弹簧破裂。
3、气缸头(6)气门摇臂破裂。
(7)簧片阀断裂。
(8)减压阀断裂。
(9)气缸盖螺栓断。
(1)缸体严重破裂,严重裂纹。
(2)气缸套可见明显拉痕。
4、气缸体(3)活塞与缸体套粘连。
(1)有裂纹砂眼,明显漏油、漏气。
(2)曲轴承箱结合面衬垫局部破损,结合面漏气、漏油。
(3)正时齿轮断齿,齿面严重破损或剥落。
5、曲轴箱(4)正时齿轮紧固螺母脱落。
(5)正时链条环断。
(1)活塞破裂,掉顶;烧顶、卡死。
(2)连杆销卡簧断开、引缸套严重拉伤。
6、活塞(3)连杆螺栓断、螺母松动。
(1)断裂、变形。
(2)连杆轴承烧蚀、卡死、破损、保持架开裂。
7、连杆(3)连杆螺栓断、螺母松动。
(1)曲轴断裂、烧蚀或咬死、明显弯曲变形。
(2)曲柄销严重磨损、烧蚀。
8、曲轴 (3)主轴承烧蚀、卡死、破损、保持架开裂。
(4)输出齿(链)轮断齿,齿面严重磨损剥落。
(1)断裂。
(2)凸轮严重磨损、烧蚀。
9、凸轮轴 (3)轴径严重磨损。
(4)凸轮轴齿(链)轮断齿,齿面严重磨损剥落。
本体浮子室裂纹引起漏油。
10、化油器第22页附件2摩托车性能故障表焊缝开裂。
11、消声器卡死。
12、机油泵机件损坏引起不能切断或不能传递扭矩。
13、离合器(1)轴断或轮损坏,机壳损坏。
(2)各轴承损坏或严重磨损。
14、变速器 (3)变速器拨叉严重磨损,超过维修极限值,变形或断裂。
机车故障PPT

2 技术方法说明
2.3 静液压泵和马达 异音分析
GKD1型机车安全阀是特制的, 其开启压力是定值。它随着管路中 压力变化而自动卡滞时,滑阀将不 能平滑过渡,安全阀便失去自动调 节功能,静液压管路中压力冲击将 得不到及时缓解,使静液压管系出 现振动,同时产生“嗡嗡”声。
2 技术方法说明
2.5 温度控制阀引起的异音
2 技术方法说明
2.2 冷却风扇
2 技术方法说明
2.2 冷却风扇异音原因分析
冷却风扇平衡量超限 工艺要求冷却风扇静平衡量不超过200g/mm。冷却风扇全 速工作时,转速可达1150r/min,如果冷却风扇静平衡超限, 不平衡量部分会产生强大离心力,使冷却风扇产生振动,影 响运转平稳性,产生“哗啦”声。 冷却风扇裂纹 冷却风扇叶片是由2mm钢板压型焊接的,焊缝多而长,易 产生裂纹。有裂纹的风扇在全速运转时,会产生剧烈振动和 共鸣,发出“嚓嚓”声。
2 技术方法说明
2.1 静液压油箱
固定座脱焊。固定座起着固定上下喷嘴的作用,固定座脱焊 会使上喷嘴失去固定,静液压油在扩压过程中,上下喷嘴产 生振动,固定座与上下喷嘴碰撞敲击,发出“铛铛”声。判 断时,可拆下油箱加油盖,通过耳听加以判断。 上下喷嘴同轴度超限。工艺要求油箱上下喷嘴不同轴度允差 为0.4mm。由于油箱在工作过程中长期处于油压冲击和振动 状态下,固定座经常会发生变形。同时,在检修过程中,由 于油箱是整体焊接箱体,检修人员只注重固定板是否脱焊而 不注重上下喷嘴的同轴度检查,因此,油箱上下喷嘴同轴度 超限现象时有发生。此时,静液压油从上喷嘴高速喷入下喷 嘴就会产生油压冲击,使上下喷嘴产生振动,发出“刺啦” 声。判断时,可根据油箱出油管路振动情况用听棒检查。
4 经济社会效益证明
摩托车修理常识PPT共23页

60、生活的道路一旦选定,就要勇敢地 走到底 ,决不 回头。 ——左
摩托车修理常识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
56、书不仅是生活,而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次,但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许,为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处, 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
摩托车维修原理与构造培训 PPT课件

接下表···
···接上表
分类方式 类别
照片/图例
按用途分
赛车
赛车是摩托车技术水平的
代表。驾驶者与车身混为一体,充分考
虑了气流对赛车行驶的影响。尽可能采
用先进的动力系统和挑战极限的发动机
强化,使其车速可以高达200Km/h以上。
赛车又分为公路赛车和越野赛车。
特种车 特种车辆一般应公安、
政法、公共保安等用户的要求进行配备 警具等设备,颜色及标识也是按用户要 求做的。
接下表···
···接上表
分类方式
类别
普通车 普通车是摩托车的
基本车型,适合于各种道路条件 和负荷经常变化的场合,通用性 较强,在全国各地随处可见。
照片/图例
按外形分
骑 式
车
跑车 跑车具有赛车的优良
性能和优美的外观线条,处处显 露出运动的风格。
太子车 太子车美式摩托车
的典型风格,以较大的前倾角、 宽大的车把、低置的座位造就了 其舒适的驾乘条件,使其可进行 长途的巡航旅行。水滴状的油箱 和独特的外型也是其过人之处。
主车架
操纵系统
悬挂系统 制动系统
行走系统
动力系统 传动系统
其他
摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
发动机、传动系统、行走系统、操纵制动 系统,以及电器仪表系统。
1、发动机
发动机是摩托车行驶的动力源泉,它使燃 料在汽缸内燃烧,将热能转变为机械能, 汽体燃烧的爆发力推动活塞连杆,使得活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 同时活塞在曲轴和飞轮的惯性作用下,完 成进气、压缩、作功和排气四个冲程。
油冷 发动机靠机油循 环途经机油冷却器时与外 界进行热交换来实现冷却
机车故障应急处理模板课件

汇报人:可编辑
2023-12-31
CONTENTS
• 机车故障概述 • 机车故障应急处理原则 • 机车故障应急处理流程 • 机车故障应急处理案例分析 • 机车故障预防措施 • 机车故障应急处理培训与演练
01
机车故障概述
机车故障的定义与分类
定义
机车故障是指机车在运行过程中 出现异常情况,导致机车无法正 常运行。
案例三:机车安全装置故障处理
总结词
及时响应、预防为主
VS
详细描述
机车安全装置对于保障行车安全至关重要 。当这些装置出现故障时,应立即停车检 查并进行修复。例如,如果机车制动系统 失灵,应立即停车检查制动装置,修复后 才能继续行驶。同时,为了预防安全装置 故障,应定期进行维护和检查。
05
机车故障预防措施
保养过程中发现潜在问题 ,应及时处理,防止故障 发生。
完善应急预案
根据机车的实际情况,制定完善的应急预 案,明确应急处理流程和责任人。
对应急预案进行定期演练,提高应急处理 能力。
建立应急物资储备制度,确保在紧急情况 下能够迅速获得所需的物资和设备。
06
机车故障应急处理培训与演练
培训内容与方法
培训内容
机车故障应急处理的基本知识、技能和流程,包括故障识别、应急处置、安全防范等方 面的内容。
培训方法
采用理论授课、案例分析、模拟演练等多种方式,注重实践操作和互动讨论,提高学员 的应急处理能力和安全意识。
演练计划与实施
演练计划
制定详细的演练计划,包括演练目的、时间 、地点、参与人员、演练流程等方面的安排 。
演练实施
按照演练计划进行实地演练,模拟各种可能 的机车故障场景,让学员亲身体验应急处理 过程,提高实际操作能力。
摩托车构造与维修教学课件

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HXD3B型机车故障处理ppt课件

整理ppt
1
整理ppt
(图1-1) 2
3、检查升弓钥匙塞门U99(蓝钥匙)应在竖向开通位置,总 风塞门A24在开放位。(图1-2)(总风制动柜隔离塞门A24关 闭后,不能自动升弓。A24关闭后,总风、制动缸将排到0 ;TCMS显示器提示:总风压力开关A72、A74、A75粘连。 开放A24后,须断开蓄电池开关QA80、QA81一分钟重启后 故障现象才能消失。)
击右下角“清除所有故障隔离”。
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八、主变压器油泵不工作
故障现象:显示屏提示油泵非运用状态。 处理办法:
1、点击显示器红色故障提示,并确认,故障提示消失,继续运行。 2、点击过程数据→断路器,查看油泵脱扣QA17、QA18(图8-1),跳开时为红
色。如跳开,断主断,恢复脱扣(图8-2)。
处理办法:
1、点击控制→隔离界面,手动隔离故障的牵 引变流器和AMP1 (或AMP2)后手动恢复。手 动恢复操作程序如以下操作顺序图所示:
整理ppt
25
第一步
第二步
第三步
整理ppt
第四步 26
2、如无效则在隔离界面手动隔离故障的牵引变流器和AMP1( 或AMP2),断开牵引变流器相对应的脱扣QA53(变流器1, 如图7-1)、QA65(变流器2,如图7-2)后维持运行。
整理ppt
9
二、主断路器合不上
故障现象:
TCMS显示屏显示主断分,“主断”灯常亮。 判断处理:
1、确认受电弓升起,主司机控制器手柄在零位,重新闭合主断扳键。 2、到制动柜检查辅助风缸压力达到600KPa以上,若不足等待辅助压缩机将压力
升到600KPa以上。(图2-1)
辅助风缸 压力表
(图2-1)
东风12机车电器常见故障及处理幻灯片PPT

• 按下柴油机起动按钮1QA,不甩车或起动滑油泵电机 QBD不运转
• 1.起动滑油泵接触器QBC线圈电路故障2.起动滑油泵 QBD电路故障
使用“微机控制〞运行时牵引功率欠载
序号 故障现象
原因分析
检查及处理
使用“励磁 1.分流器故障
更换故障分流器
一”运行时 2.信号变换器故障 更换故障信号变换
牵引功率欠 3.微机励磁板故障 器
载
更换微机励磁板
1
使用“油马达控制〞运行时牵引功率欠载
序号 故障ห้องสมุดไป่ตู้象
原因分析
检查及处理
使用“励 1.测速发电机
• 1.机车轮对发生空转 • 2.牵引电动机电流信号转换板故障
• 机车运行中,同步主发电机电流表无显示 • 1.电流表本身故障 • 2.整流装置3ZL输出电路开路 • 3.整流装置3ZL的滤波电容击穿短路
• 牵引电动机磁场削弱自动过渡不良 • 1.微机箱对外插接件接触不良 • 2.微机频率板坏 • 牵引电机磁场削弱自动、手动过渡均不动作 • 1、XC接触器线圈坏。 • 机车运行中,柴油机突然停机 • 1.无燃油压力 • 2. 差示压力计CSJ作用 • 3.电磁联锁DLS线圈故障 • 4.油压继电器1YJ或2YJ动作 • 使用“微机控制〞运行时牵引功率欠载 • 使用“油马达控制〞运行时牵引功率欠载 • 使用“微机控制〞运行时牵引功率过载 • 使用“油马达控制〞运行时牵引功率过载
• 2.电磁联锁DLS故障或电阻Rdls开路
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?
6. 燃料供给系统故障,往往造成混合气过稀或过浓。混合
气过稀会使发动机功率下降温度升高,加速性也明显下降;当混
合气极稀时,化油器就会出现放炮(回火)、启动困难、油耗增
加等现象。混合气过浓,发动机因燃烧不完会造成工作不连续,
使曲轴转速上不去,功率降低,排气管冒黑烟,油耗增加。混合
气过稀过浓的问题,主要通过调整化油器来解决,同时要注意油
? 2. 油路故障:油路不畅或堵塞,混合气过稀或过 浓。
? 3. 其他原因:缸压不足,点火正时不对,其他一 些机械故障造成的无法正常控制节气门等部件。? 其判断方法如下: Nhomakorabea?
4
5
?
二 加速无力 功率不足
? 其故障现象是:在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力,怎 么加大油门转速或扭矩都上不去
? 其故障原因有:
一、起步时发冲:
其现象是: 摩托车从静止状态到起步行驶时,虽然已放松离 合器握把,但仍不能平顺起步,只有离合器握把 放松到最后瞬间,摩托车才能猛然向前闯出,此 时发动机转速急剧下降,车速几乎变为零,摩托 车又猛然一顿。
其主要原因是:
1、离合器钢丝绳断股 2、链条和后链轮过度磨损 3、火花塞火花间断
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?
1. 润滑油耗完或所用润滑油不符合规格要求
?
2. 发动机在全开油门、超载情况下长时间的以最大功
率工作
?
3. 点火正时过早,白金间隙不良
?
4. 混合气过浓
?
5. 离合气器片打滑
?
6. 燃油辛烷值过低
?
7. 气缸盖散热片污垢过多
?
8. 单缸工作而使工作的气缸超负荷
?
9. 怠速过高
? 其判断方法如下:
8
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其判断方法如下:
? 如果起动时温度较低,应先检查阻风门开启的位
置,应该适当关闭一部分。如果位置正常符合冷
起动的要求,应检查油路是否无燃油、漏油或堵
塞,如果正常,再检查调整化油器怠速调整螺钉,
反复数次均无效。做加速试验,发动机加速良好,
排气烟色正常。检查节气门钢索,气门间隙也正
常。卸下怠速调整螺钉,则有怠速。根据上述检
摩托车常见故障的判断与排除
1
? 教学目的: ? 通过本章的学习使大家了解和掌握摩托车发
动机、传动系、电器设备等几大系统常见故障的 诊断与排除方法。
? 课程时间: ? 两天
? 教学方法: ? 集中授课学习
2
第一节 发动机常见故障的判断与排除
? 发动机常见的故障有:无法起动、发动 机温度过高、燃油消耗增加、无法怠速、 加速无力、发动机异响、烟色不正常等。
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三、制动性能差
其主要原因有: 1、摩擦片与制动凸轮轴磨损
2、摩擦片与制动毂接触面积过小 3、摩擦片有油污、水 4、制动机构锈死 5、自由行程过小 6、制动弹簧失效或折断
? 其判断方法如下:
? 如果是液压式的,首先查看制动油路有 无渗漏,再查看摩擦盘(片)清洁与磨损 情况,最后查看制动的连接件是否良好。
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四、轮胎过早磨损和过早损坏
其主要原因有:
1、经常处在气压不足下行使 2、轮胎戳钉 3、拆装时撬坏
五、离合器分离不彻底
其主要原因有:
1、自由行程太大 2、摩擦片损裂 3、主动片变形 4、从动片变形 5、从动凸轮变形
有严重损伤,滚珠有破碎现象 ? 3. 前后减震器弹簧长度不相等或弹力不同 ? 4.前叉管因碰撞扭曲变形或导向管弯曲 ? 5.前后车轮的轮圈扭曲呈“ 8”字形,后车轮
辐条松动,或车轮在平叉上安装倾斜等 ? 其判断方法如下:
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? 先检查前后车轮是否在同一个平面内。车 架或后平叉扭曲变形、前叉管变形或导向 管弯曲,都能造成前后车轮有在同一个平 面内。然后检查车把转动是否灵活,若车 把转动过紧或有死点,应加以排除。
路中是否有泄漏或堵塞. 对于四冲程发动机来说,还有一个气门
间隙问题,间隙过大过小都会使功率降低。因此,要按说明书上
的规定把间隙调整好。
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其判断方法 如右图所示
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?
?
三 发动机温度过高
? 其故障现象是:如果发动机起动不久或刚刚转入负荷产生 灼热现象,则说明出现故障,应立即停机检查。
? 其故障原因有:
?
1. 汽油机用的汽油标号是否对头
?
2. 汽缸和曲轴箱内的压力是否正常
?
3. 点火过早或过晚也会造成功率下降
?
4. 排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大
量油污造成的。只要加以清理,问题就能解决。
?
5. 发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作
间断,有时也与燃料供给系统的故障有关。
查情况,可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的
故障。将怠速调整螺钉清洗干净,用压缩空气或
用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉
并拧到底,随后退出 1.5 圈。起动发动机,调整怠
速调整螺钉,使发动机在最低转速稳定运转。重
新启动发动机,松开油门转把,发动机怠速运转
良好,不熄火。
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第二节 传动、行走系故障判断与排除
? 二 行驶跑偏
? 其故障现象是: 摩托车在行驶中,驾驶员两手轻 轻扶把,车辆仍能保持直线行驶,并感觉两手受 力均匀,说明此车直线性良好。若只有两手用力 不同,才能维持直线行驶,稍一松手,车辆就会 跑向一方,说明此车跑偏。
? 其故障原因有: ? 1. 前后车轮不在同一个平面内 ? 2. 方向支柱轴承螺母拧得过紧,上下轴承碗
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四 燃油消耗增加
? 其故障现象是: 不论是冷车还是热车,只要按照 使用说明书上规定的方法操作,发动二至三次, 无法正常起动。
? 其故障原因有:
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1. 轮胎气压低
?
2. 制动不回位
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3. 点火正时不对
? 4.化油器引起的混合气过浓
? 5.长时间超负荷工作
? 其判断方法如下:
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五 无法怠速
? 当出现上述故障时,要按照由简到繁、由 表及里的思路时行检查。
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? 一 无法起动
? 其故障现象是: 不论是冷车还是热车,只要按照使用
说明书上规定的方法操作,发动二至三次,无法正常 起动。
? 其故障原因有:
? 1. 点火系故障:蓄电池电量不足,点火线圈损坏, 火花塞损坏,分电器白金触点间隙不当、烧蚀和油污, 电容器损坏,线路短路或断路等原因。
? 其故障现象是: 发动机发动起来之后慢慢熄火或 突然熄火,将怠速调高或加大油门不熄火。
? 其故障原因有:
?
1. 怠速过低
? 2. 忘记打开油箱开关、油路堵塞或汽油用尽
? 3. 发动机温度过低,天气过冷而阻风门开得 过大
? 4.化油器怠速量孔堵塞或不畅
? 5.火花塞火花弱
?
6. 气缸压力低
? 其判断方法如下: