隧道施工换拱方案
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言在隧道施工中，当已经存在的隧道需要进行改造或增加抗震能力时，常常需要进行隧道换拱施工。
隧道换拱施工是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、结构设计及施工方案等多个因素，以确保施工的安全可靠性。
本文将介绍隧道换拱施工的一般方案，并对各个施工阶段进行详细阐述。
2. 预备工作在进行隧道换拱施工之前，需要进行一系列预备工作，以确保施工的顺利进行。
预备工作包括但不限于以下几个方面：2.1 地质勘察在进行隧道换拱施工前，必须对原有隧道的地质条件进行全面的勘察。
地质勘察的内容包括地质质量、地下水位、岩土强度参数等。
通过地质勘察，可以为后续的施工方案设计提供重要的参考依据。
2.2 结构设计在进行隧道换拱施工时，需要进行结构设计，以确保新的拱形结构能够满足设计要求。
结构设计需要考虑隧道的水平和垂直荷载情况，同时需要满足地震设计要求。
2.3 施工方案设计针对具体的工程条件，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计需要考虑施工过程中的安全、经济和施工效率等方面因素。
同时，还需要考虑其他环境因素的影响，如交通、环境保护等。
3.1 隧道加固在进行隧道换拱施工之前，必须对原有隧道进行加固处理。
隧道加固的目的是增加隧道的刚度，以减小施工过程中的变形和开裂。
常用的加固措施包括钢筋混凝土补强、喷射混凝土加固等。
3.2 拆除原有拱顶在进行隧道换拱施工时，需要先拆除原有的隧道拱顶。
拆除的方法可以选择爆破、机械掘进等，具体方法需要根据地质条件和施工要求来确定。
3.3 新拱施工在拆除原有拱顶后，需要进行新拱施工。
新拱施工的方法可以选择拱顶法施工、先折段后拱施工等。
拱体材料通常选用钢筋混凝土，具体的施工工艺需要根据结构设计要求进行确定。
3.4 后期处理隧道换拱施工完成后，需要进行一系列后期处理工作。
后期处理包括隧道衬砌、排水、防水等。
这些工作的目的是保护新拱结构不受到外部环境的侵蚀，延长隧道的使用寿命。
4. 施工安全措施4.1 安全设施在进行隧道换拱施工时，必须设置相应的安全设施。
隧道换拱施工方案范文
隧道换拱施工方案1. 简介当一座隧道的矩形截面不能满足实际使用需求时，需要对其进行换拱加固。
隧道换拱施工方案旨在通过拆除现有结构，增加混凝土拱顶等方式来提高隧道的承载能力和通行条件。
本文将介绍隧道换拱施工方案的具体流程及注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘察和测量工作。
隧道的几何尺寸、原材料的品质、地质条件、施工设备等要素都需纳入考虑。
同时，需要根据隧道原有结构的强度和刚度来设计拱顶的高度、宽度和长度等参数。
此外，还要制定施工计划和安全措施，供工程师和施工人员参考。
2.2 拆除现有结构拆除现有结构是施工的首要任务。
在拆除前，需要先制定拆除方案，并评估拆除工作的危险性，尽可能保证施工人员的安全。
一般情况下，拆除现有结构时需要采用爆破、冲击锤或钻机等设备，以保证拆除的效率和质量。
2.3 加固基础拆除完现有结构后，需要对基础进行加固。
加固基础的目的是为了提高隧道整体的稳定性和承载能力。
加固基础时需要考虑地质条件、水土流动等因素，采用地锚、钢筋混凝土等材料进行加固。
2.4 设计拱顶结构拱顶结构的设计是整个施工方案中最重要的任务之一。
拱顶的高度、宽度和长度等参数需要根据隧道的几何尺寸、使用状况和工程要求等情况进行设计。
在设计时，还需要考虑拱顶的开口、倾角和半径等参数，以保证结构的稳定性和承载能力。
2.5 浇筑拱顶混凝土拱顶混凝土的浇筑是施工的最后一步。
在浇筑前，需要在拱顶架好钢筋骨架和脚手架等设备。
拱顶混凝土应采用高质量的混凝土，并保证浇筑过程的均匀性和完整性。
同时，需要注重混凝土的养护工作，以保证混凝土的质量和强度。
3. 注意事项在隧道换拱施工中，需要注意以下几个方面：3.1 安全措施隧道换拱施工属于高危工程，安全问题应放在首要位置。
施工前，应制定详细的安全方案，如悬挂设备、通风防毒等措施，以保证施工过程中的人身安全。
3.2 现场管理隧道换拱施工现场应进行规范化管理，保持整洁，不要乱堆材料，同时要注意雨水排水，以防因雨水积渍而导致工程受损。
益田路隧道斜井工作面换拱施工方案
益田路隧道斜井工作面换拱施工方案一、施工准备在进行益田路隧道斜井工作面换拱施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
具体包括： 1. 完善的施工计划：制定详细的施工计划，包括施工工序、时间节点、人员配置等内容。
2. 安全措施：确保施工现场的安全，设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全设施和器材。
3. 材料准备：准备所需的施工材料，包括拱架、支撑材料等。
4. 设备检查：检查施工所需设备的完好性，确保设备正常运转。
5.环境检查：检查施工现场周围的环境情况，确保施工不受外界影响。
二、施工步骤1. 拆除原拱首先，需要拆除原有的拱架结构。
在进行拆除工作时，要注意避免损坏周围的结构，并确保安全。
2. 清理施工面清理工作面的杂物和碎石，确保施工面平整，便于后续作业的展开。
3. 安装临时支撑在施工面上安装临时支撑结构，用于支撑施工现场，确保安全和稳定。
4. 安装新拱根据设计方案，安装新拱架结构。
注意调整拱架位置和角度，确保符合要求。
5. 检查调整完成拱架的安装后，对其进行检查和调整，确保结构稳定和符合要求。
6. 完善施工面最后，对施工面进行清理和整理，确保施工现场整洁，为后续工作的开展提供良好条件。
三、施工注意事项1.严格遵守施工计划和安全规定，确保施工安全。
2.注意施工现场的环境保护，防止污染和物品遗留。
3.配合现场主管进行施工操作，确保施工顺利进行。
4.对施工过程中出现的问题及时进行处理，保障施工质量。
四、施工结束施工完成后，对施工现场进行清理，清点工具和材料。
做好施工记录和验收工作，确保施工质量和安全。
以上是关于益田路隧道斜井工作面换拱施工方案的详细描述，希望能够对施工工作有所帮助。
隧道初支变形换拱处置方案
隧道初支变形换拱处置方案背景近年来，隧道建设在我国不断发展，成为城市化建设中不可缺少的一部分。
然而，随着隧道建设的不断深入，隧道初支变形换拱的问题也日渐突出，对于隧道的使用与安全带来了极大的威胁。
问题表现隧道初支变形换拱是指在隧道开挖初始阶段，地质条件以及隧道施工过程中导致的隧道初支关键部位变形，进而影响隧道的使用和安全。
其表现形式包括：1.隧道拱顶或拱脚的下沉或凸起；2.隧道墙体的弯曲、裂缝甚至坍塌；3.隧道宽度发生变化。
原因隧道初支变形换拱是由多种因素共同作用导致的，主要包括：1.地质条件不佳，导致围岩变形或塌落；2.施工过程中，预留支撑力量不足或支撑方式不当；3.隧道结构设计存在缺陷，未考虑初支现象带来的影响。
处置方案针对隧道初支变形换拱的问题，需要制定符合实际情况的处置方案，切实加强隧道施工中的质量控制和安全监管。
建议的处理方案包括：加强勘察和设计质量在隧道勘察和设计工作中，需要重视地质条件和初支变形换拱现象，切实考虑进隧道唯一安全的重要性，总体设计和结构设计应严谨合理，符合地质特点和工程实际要求。
强化支撑安装和监控隧道初支变形换拱问题主要由于支撑方式不当造成，所以在施工过程中，应严格按照设计要求安装支撑结构，同时加强现场监控工作，确保支撑结构受力合理有效。
确保施工技术和施工质量在施工过程中，应严格按工艺流程施工，确保施工质量，以减少初支变形换拱现象的发生。
结论隧道初支变形换拱的问题对隧道使用和安全带来了极大的威胁，加强对其的控制和处置是非常必要的。
只有采取适当的处理措施，才能确保隧道的使用和安全，为城市化建设提供保障。
隧道侵线换拱专项方案
京源口隧道侵限(拱架)换拱专项施工方案1.工程概况1.1工程概述京源口隧道位于龙岩市新罗区龙门镇西侧约1000m，隧址区属低山-丘陵地貌，隧道轴线近南北走向，穿越多条小山领，地表植被较发育。
进口处地面高程477～489m，出口处地面高程519～509m，隧道轴线最高点高程519.6m,最大高差42.5 m，进口侧左线山坡自然坡度约20-25度，进口侧右线自然坡度约15-20度，出口侧山坡自然坡度约25-30度。
隧道洞身主要位于中风化花岗岩和强、全风化花岗岩中，隧道地质构造简单，根据地质测绘及物探资料成果，隧址区未见断裂构造通过。
隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水。
孔隙-裂隙水赋存于第四系残破积层底部及基岩强风化带，基岩裂隙水赋存于裂隙中，地下水具有不均匀性，中风化岩中富水性及导水性弱，水量较贫乏。
进出洞口地下水稳定水位一般分布于砂土状-碎块状强风化层中，勘查期间地下水稳定水位一般位于隧道顶板，右线出口地下水位高于隧道顶板。
隧址区顶部无常年流水分布。
隧道按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为初期支护，辅助有超前小导管或大管棚支护。
1.2隧道围岩分布情况京源口隧道为高速公路双向四车道分离式隧道，隧道左线ZK162+123～ZK163+000长度877m；隧道右线YK162+091～YK163+000长度909m。
我单位承担部分隧道的施工任务，围岩分级为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。
具体如下表所示：京源口隧道右洞围岩分布一览表2.编制依据1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。
2、厦蓉高速扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。
3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。
4、有关厦蓉高速扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。
5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。
隧道初期支护侵限换拱施工方案
隧道初期支护侵限换拱施工方案一、项目概述隧道的初期支护是指在隧道开挖过程中，为了保证隧道的稳定性和施工安全，对隧道的周围土体进行支护措施的施工。
隧道的支护侵限换拱施工方案是指在初期支护的基础上，采用换拱技术来进行施工，以提高施工效率和节约材料。
二、施工原理通过数值模拟分析和实地勘察，确定隧道的侵限范围和换拱的合适高度。
在隧道开挖过程中，先进行初期支护，包括地下水控制和边坡的支护。
然后在隧道侵限范围内进行换拱施工，通过替换侵限内的土体来增加对隧道的支撑，减小地表沉降。
三、施工工序（一）初期支护工序1.地下水控制：根据实际情况采用钻孔排水、沉井排水等方法来控制隧道周围的地下水位，以保证施工安全。
2.边坡支护：根据实地勘察结果，采用钢支撑和喷射混凝土来对隧道边坡进行支护。
（二）侵限换拱工序1.侵限范围确定：通过数值模拟和实地勘察，确定隧道的侵限范围，以确定换拱的施工范围。
2.土体替换：在侵限范围内，将原有土体挖掘出来，并用适当的材料替换，增加对隧道的支撑。
3.换拱施工：在土体替换完成后，进行换拱施工。
可以采用钢架支撑和喷射混凝土的结合方式，或者采用钢拱架和喷射混凝土的结合方式，具体根据情况来确定。
四、施工要点（一）初期支护要点1.地下水控制：根据隧道周围的地下水情况，采用合适的排水措施，保证施工安全。
2.边坡支护：在边坡支护中，要根据实际边坡的情况来确定支护的方法和材料。
（二）侵限换拱要点1.侵限范围确定：通过数值模拟和实地勘察，确定隧道的侵限范围，以确定换拱的施工范围。
2.土体替换：在侵限范围内，对原有土体进行挖掘并替换，采用合适的替换材料，增加对隧道的支撑。
3.换拱施工：在土体替换完成后，根据情况选择合适的换拱方式和材料，进行施工。
五、安全措施1.严格遵守相关安全规定，保证施工人员的安全。
2.严格按照施工方案进行施工，确保施工过程中的安全。
3.对施工现场进行合理的划分和标识，确保施工区域内的人员安全。
隧道局部侵陷段换拱方案
XX隧道进口初期支护变形段换拱施工方案1.编制根据《XX隧道设计图》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》《高速铁路隧道工程施工质量验收原则》(TB10753-2023)《铁路混凝工程施工质量验收原则》（TB10424）《铁路混凝土工程施工质量验收补充原则》(铁建设(2023)160号).2.合用范围《XX隧道进口变形段换拱施工方案》合用于沪昆客运专线长昆湖南段XX隧道进口改DK165+450～改DK165+462段初期支护变形段处理。
编制内容重要包括: 局部换拱施工方案及施工工艺, 施工机械设备、劳动力组织、进度和质量、安全、文明施工等管理措施。
3.工程概况XX隧道进口位于涟源市三甲乡白溪村, 出口位于涟源市白溪镇泉冲村；起讫里程为改DK165+358～改DK167+020, 全长1662m, 设计为双线隧道, 隧道埋深最大为102.24m；隧道进口至改DK165+512.327701段位于直线上, 改DK167+512.327701至隧道出口位于曲线上, 全隧为12.9‰旳单面上坡。
隧址区属低山剥蚀丘陵地貌, 地貌形态复杂, 沿线地形起伏较大, 其中改DK165+670～改DK166+050, 改DK166+600～改DK166+800里程段, 地势相对较为平坦, 为泉冲居民居住地及耕地, 所经之处山势陡峻, 冲沟发育, 切割较深, 山体植被繁茂, 相对高差达111.7m, 进口自然坡度为40～50度, 出口自然坡度为20～30度。
4.设计围岩状况根据设计图纸, XX隧道进口改DK165+450～改DK165+462段地质状况较复杂, 地表覆盖为第四系上更新统残坡积粉质黏土, 下伏石炭系下统岩关阶邵东段全风化泥质灰岩；物探解译该段为裂隙性岩溶发育段；地下水重要为松散孔隙潜水、基岩裂隙水, 正常涌水量为62m3/d。
最大涌水量18.3 m3/d。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道换拱施工方案，以确保施工过程安全可靠、效率高。
2. 施工背景在现有隧道维修、改造或加固工程中，隧道换拱是一项重要的施工任务。
换拱指的是将原有隧道的拱顶结构进行拆除，并重新构筑新的拱顶结构，以提升隧道的强度和稳定性。
3. 项目目标本方案的目标是： - 实施隧道换拱施工工程； - 确保施工过程中的安全； - 提高施工效率； - 保证施工质量。
4. 施工步骤4.1 施工前准备1.进行详细的工程勘察，获取隧道结构及周边地质条件的详细信息。
2.制定施工计划，明确任务分工、施工时间表和施工流程。
3.安排人员进行必要的培训，提高施工人员的技能和安全意识。
4.2 拆除原有拱顶结构1.确保施工现场安全，设置防护措施，包括搭建脚手架和安装安全网。
2.使用适当的拆除工具和机械设备，对原有拱顶结构进行拆除，确保施工过程中的安全。
3.拆除过程中，定期检查隧道结构的承载能力，确保施工过程中的安全。
4.3 新拱顶结构施工1.在拆除原有拱顶结构后，进行隧道结构的清理和处理，修复隧道原有的损坏。
2.根据设计要求，进行新拱顶结构的建设。
采用适当的建筑材料和技术，确保新拱顶结构的强度和稳定性。
3.定期检查施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。
4.4 施工总结1.完成新拱顶结构的施工后，进行隧道检测，确保换拱工程的质量。
2.按照要求进行验收，并记录施工过程中的经验和教训，为今后的工程提供参考。
5. 安全措施在进行隧道换拱施工过程中，必须采取一系列严格的安全措施，确保人员和设备的安全。
•施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全。
•严格按照操作规程进行施工，避免操作失误和事故发生。
•保证施工人员佩戴个人防护装备，如头盔、护目镜、安全带等。
•定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应变能力。
6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应建立有效的施工管理体系，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和进度表，明确每个施工阶段的时间和任务。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案隧道换拱是指在现有隧道中更换新的拱顶结构，以提高隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道换拱施工方案进行详细阐述。
一、施工前期准备1. 组建施工团队：根据工程规模，组建一支专业化施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
2. 安全措施：在施工前期，要制定详细的安全计划，包括施工现场的安全保障、安全培训和安全检查等，确保施工过程中的安全。
二、施工工序1. 老拱体拆除：利用专业工具将老拱体逐步拆除，确保施工过程中不会对现有隧道给予过大影响。
2. 基础处理：对隧道的基础进行处理，包括清理废弃物、平整基底等，以为新的拱体施工做好准备。
3. 新拱体施工：采用钢架搭建的方式进行新拱体的施工，根据实际情况选择合适的钢材，并进行精确测量和预制。
4. 混凝土浇筑：将预制好的新拱体进行拼装，并进行混凝土浇筑，确保拱体与隧道墙体之间的结合牢固可靠。
5. 补救措施：如发现施工中存在的问题，及时采取补救措施，并进行相应的处理，以确保施工效果和质量。
三、质量控制1. 严格按照施工方案进行施工，遵循相关的质量标准和规范，确保施工质量达到预期效果。
2. 施工过程中进行必要的监测和测试，包括隧道变形、应力分布、温度变化等，及时发现问题并采取相应的措施解决。
3. 施工后进行必要的验收和检测，对新拱体的稳定性和安全性进行全面评估，确保新拱体与隧道的整体运行状况相适应。
四、环境保护1. 严格遵守环保法规和相关要求，对施工过程中产生的废弃物进行分类和妥善处理。
2. 控制施工噪音和尘土污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。
综上所述，隧道换拱施工方案包括施工前期准备、施工工序、质量控制和环境保护等方面的内容。
通过合理的施工方案和科学的施工措施，可以保证隧道换拱工程的顺利进行，提高隧道的稳定性和安全性。
同时，应注意施工过程中的安全和环保工作，确保施工不会对周围环境和人员造成不良影响。
隧道换拱专项施工方案
目录一、编制原则 (3)二、编制依据 (3)三、编制范围 (3)四、工程概况 (4)五、总体施工方案 (5)六、换拱施工方案 (5)1、换拱施工工艺流程 (5)2、换拱施工准备 (6)3、对换拱段落预加固 (6)4、换拱施工 (7)5、换拱施工注意事项 (8)七、施工组织及资源配置 (9)1、项目组织机构 (9)2、机械设备配置 (10)3、施工队伍配置 (10)4、人员配置 (10)八、管理措施 (10)九、安全应急救援预案 (11)1、基本原则 (11)2、应急救缓预案 (11)十、安全措施 (15)十一、施工环保、水土保持措施及文明施工 (16)1、施工环保、水土保持目标 (16)2、施工环保措施 (16)3、水土保持措施 (17)4、文明施工 (18)十二、附图 (19)换拱专项施工方案一、编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准，严格按照施工图纸施工。
⑵坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性及实事求是相结合。
⑶对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、编制依据（1）老中铁路公司相关文件；（2）设计单位的设计图纸、资料；（3）相关的国家和行业标准、规范及规定；①《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）；②《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）；④《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；⑤《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；⑥《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；⑦《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）；⑧《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）中国水电建设集团国际工程有限公司公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
隧道初支变形换拱处置方案
隧道初支变形换拱处置方案1. 引言在隧道施工中，初支往往是最重要的一道工程节点。
初支的质量决定了整个隧道的稳定性和安全性。
然而，由于地质条件的差异和施工中的各种不确定性因素，隧道初支变形的情况时有发生，尤其是在软弱地层中。
本文就针对这一情况，介绍隧道初支变形的原因、常见处理方案以及变形换拱处置方案。
2. 变形原因隧道初支变形的原因复杂，常见的包括以下几种：•地质条件：地层松散、地壳运动、地震等因素都会导致初支的变形。
•施工工艺：施工过程中的各种因素如覆土、支护、排水等措施都会影响初支的变形情况。
•初支结构：初支的设计和施工质量都会对其稳定性产生影响，如初始质量不达标、初支结构刚度不足等问题都可能导致初支变形。
3. 常见处理方案隧道初支变形的处理方案因情况不同而异，常见的处理方式包括以下几种：•耐力支护：根据初支的变形程度和地质条件，选择适当的耐力支护方式，如钢拱支护、土钉支护、喷锚等。
这种方式能有效地控制初支的进一步变形，并提高其稳定性。
•辅助支护：在初支变形的情况下，施加辅助支护，如撑杆、拉索等措施以增强初支的稳定性。
•修复加固：对已变形的初支进行修复和加固，比如利用碳纤维加固技术等，可以将变形初支修补为较为稳定的初支结构。
4. 变形换拱处置方案变形换拱是针对已经发生较严重变形的初支，其施工原理为在初支两侧开挖管廊，在管廊中安装拱形钢桁架支撑，将原有荷载转移到变形较小的管廊结构上，从而实现初支的换拱增强。
具体执行步骤如下：1.进行管廊开挖：根据初支斜度和断面形状，按一定倾斜角度在初支两侧开挖合适大小的管廊，开挖深度通常不大于初支中心高度的80%。
2.安装拱形结构：在管廊内安装预应力混凝土拱形结构或者钢桁架支撑，尤其是钢桁架支撑应该优先选择可拆装式结构，以方便后续施工，也便于后续拆除。
3.安装管廊覆土：在管廊上覆土，从而使管廊和初支中心形成一定的弧度，以达到稳定初支的效果。
4.拆除初支：在初支的力和荷载全部被管廊所承接后，可以考虑拆除初支结构，以便后续施工继续进行。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 简介隧道换拱施工是在已有隧道桥梁的情况下，为了加强结构安全性、提高通行能力或改善交通条件等目的而进行的工程。
本文档将介绍隧道换拱施工方案的设计和施工过程。
2. 方案设计隧道换拱施工方案的设计包括以下几个步骤：2.1 隧道评估在设计施工方案之前，需要对原有隧道进行评估，包括结构安全性、承载能力、设计寿命等方面的考虑。
通过细致的检查和计算，确定隧道是否适合进行换拱施工，并确定需要采取的措施。
2.2 换拱方案设计根据隧道的具体情况和需求，设计适合的换拱方案。
这涉及到拱形结构的选择、材料的选型、施工方法的确定等内容。
设计方案需要充分考虑结构的稳定性、承载能力和施工的可行性，同时兼顾经济性和可持续性。
3. 施工过程隧道换拱施工的过程分为以下几个阶段：3.1 准备工作在实施换拱施工之前，需要对施工场地进行准备工作，包括清理隧道内部、搭建工作平台、安装施工设备等。
此外，还需要进行现场安全评估和施工计划的制定，确保施工过程的安全和顺利进行。
3.2 拆除原有拱顶首先，需要拆除原有隧道的拱顶，这一过程需要小心谨慎，以免对原有结构造成不可修复的损害。
可以采用逐段拆除的方法，即先拆除一部分拱顶，然后再移动工作平台，继续拆除下一部分。
3.3 安装新拱顶在拆除原有拱顶之后，需要安装新的拱顶。
这需要经过精确的测量和计算，在设计方案的指导下进行。
通常情况下，新拱顶以模块化的方式进行安装，每个拱块都需要精确定位和连接。
3.4 补强结构为了加强隧道的结构安全性，可能需要进行一些补强工作，如加固某些部位、填补空隙等。
这一过程需要根据具体情况进行，确保整个结构的稳定性和安全性。
3.5 完善施工在主要施工工作完成后，还需要进行一些细节工作，如清理施工现场、检查施工质量、进行验收等。
这些工作是确保隧道换拱施工的质量和安全的重要环节。
4. 施工注意事项在进行隧道换拱施工时，需要注意以下几点：•安全第一：在整个施工过程中，必须严格遵守相关的安全标准和规定，保障施工人员的安全。
柳城隧道出口换拱专项方案
XXXXXX隧道出口换拱专项方案目录一工程概况 (1)1 设计地质描述 (1)2 隧道施工情况描述 (1)二原因分析 (2)三处理原则 (2)四换拱方案 (2)1、施工准备 (2)2、人员及设备安排 (2)3、加强监控量测工作 (3)4、换拱前准备工作和加固措施 (3)5、换拱方案 (6)6、施工工艺 (8)7、换拱注意事项 (8)五安全保障措施 (9)5.1组织措施 (9)5.2具体措施： (10)六防止侵限措施 (11)柳城隧道出口换拱专项方案一工程概况1 设计地质描述XXXX隧道出口DK100+962～DK100+895段洞身围岩为泥盆系上统天瓦崠组石英砂岩局部夹粉砂岩：石英砂岩，灰白色，砂状结构；粉砂岩，紫红色，泥质结构。
全风化～弱风化,全风化，呈砂土、砂粒状；强风化，岩体较破碎；弱风化，岩体较完整。
岩层产状：315∠20°，地下水相对丰富，为弱富水区。
DK100+962～DK100+895段围岩设计为IIIb，由于岩体较破碎、稳定性差，变更为IVb支护措施。
2 隧道施工情况描述XXXXX隧道出口目前掌子面里程为DK100+860，下台阶里程DK100+915，仰拱端头里程为DK100+926，拱墙衬砌端头里程为DK100+962。
DK100+962～DK100+895段初期支护施工时间：2015年5月28日至2015年7月2日。
施工工法：DK100+962～DK100+895段设计采用Ⅱ型超前小导管预支护（按纵向间距3.0m一环布置），I18钢架（按纵向间距0.8m一榀布置），三台阶法施工。
初期支护完成后，出现喷射砼开裂、掉块，拱架变形。
测量班对DK100+962～DK100+895段进行长时间连续的沉降量量测，平均每天沉降3~5mm，沉降收敛时间较长，沉降量超过IVb围岩的设计预留变形量，存在不同程度的初支侵限现象。
二原因分析DK100+962～DK100+895段围岩为石英砂岩局部夹粉砂岩，围岩破碎，渗水性较强，且该段围岩为弱富水区，遇水承载力急剧下降，开挖后，自稳时间短，围岩收敛过程长，沉降量偏大，导致拱顶下沉形成侵限欠挖。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案是在现有隧道的基础上进行升级改造的一项工程，旨在增加隧道的承载能力、增强结构稳定性和确保交通安全。
本文将从施工方案的具体内容、施工流程以及安全措施等方面进行论述，以期为该项目的实施提供有效指导和借鉴。
一、施工方案的具体内容隧道换拱施工方案包括以下主要内容：评估隧道现状、设计新拱形结构、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强等。
首先，需要对原有隧道的结构、材料及使用年限进行评估，明确技术要求和改造目标。
其次，根据隧道调查评估结果，设计新的拱形结构并进行优化计算，确保拱顶承载力及整体结构的稳定性。
然后，进行旧拱的拆除工作，采用合理的拆除顺序和先进的拆除技术，确保拆除过程中不对原有结构造成不可逆的损坏。
接下来，进行支护施工，采用合适的支护材料和工艺，保证新拱和原有结构的连接牢固，提高整体的抗震和抗变形能力。
最后，进行拱顶的浇筑和隧道的补强，确保新拱结构的稳定性和达到设计要求。
二、施工流程隧道换拱施工流程大致分为以下几个步骤：前期准备、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强。
首先，在正式施工前，需要进行相关材料和设备的采购准备、施工方案的制定以及施工人员的培训等准备工作。
其次，进行旧拱的拆除，拆除时需要掌握合理的拆除顺序和技术，避免对原有结构和周边环境造成不必要的损坏。
然后，进行支护施工，按照设计方案进行支护材料的安装和固定，确保支护结构的牢固和稳定。
接着，进行拱顶的浇筑工作，选择合适的混凝土配比和浇筑工艺，保证浇筑质量和拱顶的整体性能。
最后，进行隧道的补强工作，补强方式可以采用钢筋混凝土加固、喷射混凝土补强或者其他合适的技术手段，提高整体结构的强度和稳定性。
三、安全措施隧道换拱施工过程中应严格按照相关安全规范和工程要求，采取一系列措施确保施工作业的安全。
首先，施工前应对施工现场进行全面的安全检查，排除可能存在的安全隐患。
其次，在拆除旧拱、浇筑混凝土等关键工序中，设置合理的安全警示标志和警戒线，确保人员在安全区域内作业。
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表A.0.1换拱方案报审表
致（项目监理机构）：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成工程的换拱施工（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：换拱施工方案。
施工单位（章）：
项目负责人：
日期：年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：年月日
建设单位意见：
建设单位（章）：
负责人：
日期：年月日
换拱施工方案
一、工程概况
二、现场工程地质条件
隧道施工后揭示地层为砂岩，具有明显的不均匀性，受区域地质构造的作用明显，摩擦镜面和揉皱发育，易产生层间滑动，且岩层走向不利于隧道稳定，卸荷效应强烈，导致开挖后初期支护混凝土产生开裂、掉块、钢架扭曲、剪断等大变形现象，引起多次换拱，目前按照软岩设计施工。
三、换拱施工方案
（一）总体思路
换拱作业要注重施工安全，其总体思路是换拱前对需换拱部位进行径向注浆加固，拱架拆换遵循先上后下、一次一榀的原则进行处理，其次换拱后，欠挖一次处理到位，防止换拱完成后出现二次侵限。
（二）施工方法
1、换拱施工流程
换拱段两端先施作二次衬砌，确认换拱段落初期支护封闭、完成仰拱及仰拱填充施作、变形收敛稳定→换拱地段径向注浆→注浆效果检测→换拱部位施作超前小导管→施作保留初支（上侧）端头锁脚锚管→分单元凿除侵限段初期支护（1榀）→开挖并安装型钢钢架→喷射C30早高强混凝土→下一榀处理
2、换拱分为拱墙全环换拱和局部换拱，换拱时应遵循从上到下依次分节拆除的原则。
（1）、拱墙全环换拱
1）径向注浆加固
换拱之前必须进行径向注浆加固，具体设计参数：
①注浆范围：拱墙部位开挖轮廓线外3m厚度范围。
②设计按单孔注浆浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m设计。
③孔口管采用φ50mm，壁厚的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。
④注浆压力：设计注浆压力1～。
⑤注浆材料采用普通水泥浆，水灰比1:1，具体配比现场试验确定。
具体可参见“牡绥扩能施隧参05-05”。
2）注浆完成后，进行取芯验证注浆效果，报监理确认后方可进行换拱施工。
3）逐榀切除分割需换拱的该榀初期支护混凝土及钢筋网片，防止对不凿除部分混凝土有损伤。
4）换拱部位施作φ42（壁厚），长，环向间距3根/m，水平搭接不小于1m。
5）人工手持风镐分段凿除剥离拱架节段的喷射混凝土，拆除拱架节段连接板处的连接螺栓。
6）单元节段拱架拆除后，测量检查开挖尺寸是否满足要求，满足要求后及时对开挖面采用C30早高强混凝土封闭，再行按原设计设计参数施作初期支护。
7）喷射砼之前再次检查尺寸是否正确，确保不造成二次欠挖。
喷射砼完成后重复以上步骤对下一榀钢架进行拱架拆除、安装。
（2）、拱墙局部侵限换拱方法
局部换拱步骤同全环换拱步骤，不同的是在注浆完成达到预定效果后，对不侵限拱架节段进行锁脚锚管加固，锁脚锚管采用φ42钢管（壁厚5mm），每节点2根，每根长4m。
四、监控量测方案
施工中的监控量测是施工安全的保障，隧道换拱地段将监控量测作为工序引入作业循环，测量后及时处理量测数据，并与工程类比法相结合，及时作出评价，优化欠挖段初期支护参数，实施动态管理。
隧道换拱地段监控量测每隔2m按《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)进行布点监测，同一断面上、中、下导各设置两测点用于围岩收敛量测，拱顶设置一沉降观测点。
监控量测工作由兴源隧道技术主管督测或亲测，进一步了解和观察欠挖段换拱时围岩动态发展情况。
如有异常情况及时与项目部工程部联系。
五、施工注意事项
1、换拱期间应加强监控量测，加强监测频率，当总变形值超过10cm或变形大于2cm/天时，立即停止换拱作业，必须设置φ300钢管斜撑或竖撑以抑制变形，必要时二次注浆加固地层。
2、必须在临近无欠挖段衬砌混凝土达到强度后才开始拆除施工，换拱期间掌子面严禁作业。
3、换拱作业前，必须对拱墙进行注浆加固处理。
4、换拱前应量测断面轮廓，并与设计断面轮廓对比，确定换拱范围，严禁因操作失误造成误换拱或二次换拱。
5、换拱前应核实监控量测，当沉降及净空收敛稳定后方可进行换拱作业。
6、换拱前应先进行隧底开挖、仰拱及填充施作。
初期支护封闭成环，仰拱及填充施作形成对隧底周边岩体的反压。
7、拆除拱架时要随时注意围岩情况，如发现围岩破碎及掉块现象，应立即停止拆除，用喷射混凝土封闭拆除面后再次进行径向注浆加固，以稳固围岩。
8、拆换拱架时，拆除完一个单元或一榀钢拱架后，应立即安装新的拱架上去，待全环初期支护完成后，才可进行下一榀钢拱架的拆除置换工作。
9、换拱时严禁一次拆除两榀及两榀以上钢架，每次拆除一榀，待新钢架闭合，且喷射混凝土达到一定强度时后方可拆除下一榀钢架。
10、严格按设计弧度要求加工钢架，确保换拱后初期支护封闭成环。
11、换拱时应设有专门人员负责观测围岩变化情况，如有异常应立即哨声通知施工人员撤离或采取加固措施。
12、施工单位施工前应做好技术交底及应急救援预案，保证应急救援物资。
13、注浆效果效果检查评定方法
检查孔数量为钻孔数量的3%~5%，且不小于3个。
（1）检查孔法：通过检查孔进行观察，检查孔应成孔完整，涌水量应小于（），
（2）检查孔取芯法：检查孔取芯率应达到70%以上，并观察浆液在地层空隙中的充填和胶结情况，以了解浆液扩散范围和评价注浆效果。
（3）检查孔P-Q-t法：检查孔P-Q-t曲线应较正常注浆时曲线形态要陡，注浆5~10min后，P（注浆压力）、Q（注浆速度）均应达到设计值。
六、施工组织机构
为保证此段换拱安全施工，隧道成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各职能部门为组员的施工生产领导小组。
全面负责并本段换拱工作。
隧道施工生产组织机构
组长：
副组长：
组员：。